【車】トヨタ系サプライヤー「豊田社長は『ホンダのばかやろう!』と思っているのでは」 ホンダ「脱エンジン」の衝撃 [ボラえもん★]
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ホンダ「脱エンジン」の衝撃A
「ホンダの豹変」でサプライヤーも発奮
ホンダが新たにブチ上げた電動化戦略。2040年までに新車をEV、FCVにするという思い切った計画だ。異例の決断の背景に何があるのか。
豊田章男社長にしてみたら『ばかやろう!』と思っているのではないか」
トヨタ系サプライヤ−の首脳は、4月23日にホンダが発表した新たな電動化戦略について、皮肉交じりにそう話した。
前日の22日、トヨタ自動車の豊田社長は日本自動車工業会の会長として会見を行った。
「カーボンニュートラルへの道は1つではない」としたうえで、
「日本の自動車産業が持つ高効率エンジンとモーターの複合技術に、水素から作る『e-fuel』やバイオ燃料といった新しい燃料を組み合わせることができれば、
大幅なCO2低減というまったく新しい世界が見えてくる」と力説していたからだ。
■トヨタと同じではらちがあかない
ところが、ホンダが打ち出した電動化戦略は、2040年までにグローバルで販売する新車をすべて電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)にするというもの。
新燃料もエンジンも、さらにはハイブリッド車(HV)も自社の電動化の道筋から“排除”し、振り切った戦略を打ち出したのだ。
三部氏自身も4月23日の会見でe-fuel燃料などの新燃料について
「一部の特殊車両やドライビングを楽しむ車では残っていく可能性はあるが、
私個人的にはマジョリティ(多数派)としてはかなり難しいと考えている」と語り、考え方の違いが際立った。
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https://premium.toyokeizai.net/articles/-/26877 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・・
カワサキに持ち込む:カワサキか・・・ トヨタには完全に反環境保護企業のレッテルが貼られた 充電する電気どうすんの?
火力じゃあ意味ないぞ。
太陽光が動く昼間は車は動いとるか会社の駐車場だぞ。 EVがガソリン車と同じ航続距離で、3分で充電できるようになれば売れるんじゃね? 中国製の安いEVに駆逐されるのに、ホンダを逆恨みして、筋金入りのバカなんだろうね ホンダは元々水素って言ってたからな。トヨタも水素だろ いやいや、カーボンニュートラルは米中合作の日本車潰しだから・・・
日本のエンジン技術を潰すのが目的でどんなに頑張っても生き延びる道はないよ リチウムとかコバルトとか間に合うのかいな
EU手のひら返し待ったなしw もうタイヤのモジュール化してイスラエルに提供する下請けのニュースとかあったやんか
モーターの時代なんだろ てめえが持ってるスマートフォンの電池はリチウム電池だろが。エンジンではないだろが マジレスするとEVは無理
ヨーロッパが自分たちに有利な
「EVもどき(実際はヨーロッパが得意とする範囲ばかり集めたエンジンのようなもの)」を作って
その規格品ならエコだからOKとプロパガンダして
日本のPHVは規格外だから駄目とか言い出す口実に過ぎない
EVという宗教で日本勢を追い出すための口実なのに
ここで乗ってどうする カメラ会社の二の舞にならないように世界の潮流に合わせた方がいいかもね >>12
逆だぞ
法整備で欧米や中国ではEV以外売れなくなるんだぞ
そしてその他の国でも追随せざるをえないという 産業革命で蒸気機関一辺倒になったイギリスがその後どうなったかを思い出せば答えは出る >>15
JAP自動車メーカーはサウジアラビアの石油の販売代理店
ガソリン車で石油をもやすほど、産油国が儲かる 車ゲーの人気車種って20年前から変わってないけど20年後もそうなんだろうな おれが子供の頃のプラモは車も潜水艦もマブチモーターで動かしてた。そうなるん?
でもガソリンでも水素でもいいからエンジンで動く車が俺は好き。エコでしょ。 >>20
乗らなければ欧米中で売れなくなるだけだからな 本田の方が合理的なんだよね、トヨタは情緒的な面がある。でもトヨタに頑張って欲しいけどね どのみち、トヨタもホンダも仲良く共倒れだろ。中国製の安いEVに駆逐されてさ 寒冷地で動くなら良いんじゃね?
雪で渋滞して死んだりしなければ >>4
素人には訳わかんない。一番最後ので良いから説明して。 日本は地熱エネルギーで走るクルマを開発すれば?アッハッハッハ〜、ねえ小泉さん >>27
マブチは人名に関わるような部位に使われるモーターは作らない方針だからEV用モーターは参入しないよ そういやここ20年くらいホンダの歴代経営者はだいたい間違ってたわな 新ハイブリッドはガソリン使用量も減る分けだからエコがどうのってよりは最終的に性能と価格の話に落ち着くと思うよ。
ガソリン技術と電気技術、水素技術を平行して開発し続けられるのはトヨタとか一部だけだから電気に一本化する戦略も悪く無い。
もう個人が車買う時代じゃないし産業界がお得な方を選ぶだけでしょ。 HONDAからエンジン取ったら何も残らんな
ボディなんてテスラと変わらないんじゃないかな そのうち豊田章男社長が記者会見してるホンダの社長のところに乗り込んで行って
「おまえ何がやりたいんだコラ紙面飾ってコラ!」って押し問答はじめるんじゃね EVはある程度普及にめどが立ってきているけど、トヨタが
やろうとしているのは未だ構想の域なんじゃないの?
ホンダは現実的にやって行こうという事でしょ。
トヨタもHVで立ち止まったままだったのが悪かった。 ホンダなら早いうちに間違いに気付いてエンジンに戻ってくるとは思うが、
汚鮮が酷いから難しいかな
交通網が麻痺しようが気にしない国や意地になる国ぐらいしかEV継続は無いだろうし、ましてやEV一本とか絶対に無理
トヨタは後出しの後出しぐらいで普通に併売開始すればいいよ ホンダの場合旧型バイクや旧車の部品を充実させれば当分仕事が切れることはない。待ち望んでるのが世界中にいる。 本体は凄いよ。
2トン近いオデッセイでリッター20とか走る。
他社には無理だろ。 今のエンジンの燃費は滅茶苦茶良くなったからね
まだまだ進化しまくっている
だからハイブリッドでも凄い恩恵があるんだけどな
しかもトヨタが開発したFCVは様々なメーカー皆で使ってもらうために特許なしだろ
FCVなんて完全に電気で動く車
ハイブリッドにしろFCVにしろトヨタは電気系では10年以上先に行ってるがね 結局、外国製品のパクリを世界に売りまくって有頂天になった猿マネ日本の製造業は革新的なモノは何一つ生み出せないよ 多くの車の位置づけが、シティーコミューターに変わるんだよ
EVだけど、30-100kmくらいしか走らない、小型車が主流になる
家庭で充電するのが日課になる
カーシェアリングも、もっと増える
長距離の移動の際は、郊外まで車で行って、長距離バスや電車に乗り換えて、行き先でカーシェアリングに乗り換える トヨタて、水素自動車をゴリ押ししたり、産油国やガソリンスタンドを儲けさせる不合理なやり方しかしないしな >トヨタ系サプライヤ−の首脳
EVで真っ先に消えるから必死やなw 走行中に充電されるようにした方がいいな
電動キックボードなら2台はいける
モトコンポを作ったホンダなら出来る
利用者がワクワクするような車を作ってくれ
既得権を守る都合の良い車は勘弁! >>46
はあ?
エンジンは30%しかエネルギー効率がなく、70%もエネルギーを捨ててる、ありえない無駄の塊 EVといいワクチンといい、日本はトップクラスの技術があるとか、いつでも参入できるとか言っている間にどんどん貧乏になっていくんだろうな 要するに輸出用と割り切ればいいのに騒ぎ過ぎ
ホンダは国内じゃ芽が出そうもないので海外へシフトしただけ >>35
ご立派。おれは再生可能エネルギーもオーガニックな植物由来以外は認めない。
リチウムやシリコン廃棄しまくりより二酸化炭素が摩擦で空に舞い上がり、海のサンゴ
やプランクトン、森の若木に栄養を与える循環のほうが人間にも優しいと思います。 >>32
真夏の炎天下でも異常高温で保護回路が作動して停止するだろう マフラーとかクランクシャフトとかのエンジン周り部品メーカーの社長と仕事したことあるけどEV化の潮流への対策なんて全く展望がなくてこんな会社守る必要はねーなと心から思った
エンジン関連企業やトヨタが滅びるのは自業自得 エンジンは残して、
石油に代わる燃料でエンジンを動かすようにする。
例えば、天ぷら油とか。
いろいろ考えたが、豪雪地帯で車に閉じこまれたとき、
液体燃料ならなんとかなるが、EVでは無理だ。 マブチモーターの社長が殺されたのは欧州が日本のモーター利権を潰すためだって噂が長らくあった
リトラクタブルライトも安全性のためじゃなく、日本の方が優れてたから潰そうとしたらしい(´・ω・`) ベータとVHS戦争の車バージョンみたいな展開になるのかな
当時は各種業界好景気で負け陣営も生き残ってたけどもう今は負け陣営はそのまま吸収されそうだな 自動車産業を衰退させられたアメリカは日本の自動車産業を叩き潰したいから敵の敵は味方で中国と組んで日本車を潰そうとしてるのに、中国に活路を見いだしてるトヨタってアホなの? いきなりエンジン辞められないって言ってるだけで
トヨタだってモーター走行車のカードはいくつも持ってる 「東京モーターショー開催中止」をアナウンスした人ってトヨタの社長?会長?
だったと思うけど、
何でこの人が? 主催者なの? とにかくプラズマテレビで大コケしたパナソニックのような
無様な失敗は止めて欲しいけどね。そういやパナソニックは
中小型テレビは中国に外注するそうな。 車のことはよく分からんけどいつも大体ホンダが正しいことは分かる >>67
マブチは「同一規格のモーターを大量生産して世界規格に」ってメーカーだから技術的製品能力的には特殊なものは無いぞ
他社でも簡単に作れるものばっか
日本のモーター技術狙うなら日本電産とかだろう まあ確実にリチウムが足りないしな
半導体みたいに生産停止メーカーが続々と出るだろうな
ただ質が悪い中華製使うなら、話しは変わるがw >>1
ホンダは昔から、捨ててきた
国内生産を捨てて、海外生産へ
サプライヤーを捨てて、安い所へ
今度はエンジンを捨てるだけの話 >>33
カワサキか、以外は前フリで、昔はカワサキ製のバイクを持ち込まれるとバイク屋が嫌がった 欧米で車売るには向こうに合わせるしかないつーのはある 乗り味楽しむバイクなら兎も角、車は静かなEVの方がええわ。
ホンダに賛同する! とはいえ、ガソリン車にしがみついてたらそのまま崩壊するだけ。
銀塩にこだわったコダックが良い例。 ホンダの社長って今誰なの?すごく影が薄いな。
でも宗一郎のように設計者を三角定規でたたくようなパワハラ社長はだめだけどな。 ホンダは良い判断だよ
世界の流れがEVだから
エンジンに固執してたら終了
携帯電話と同じく世界では受け入れられなくなる
ガラパゴスの iモードに縛られ海外では韓国勢に駆逐された
海外では日本製スマホは買う人がほぼいない ジャップはスパコンとか液晶とか内燃機関とか古臭い技術に
いつまでしがみつくの? EVスレって何で車持ってすらいないやつがテスラや中華EVでマウント取るんだろ 日産三菱は水素エンジンで充電する
次世代e-powerを開発中 庶民無視、ドライバー無視のトヨタはもういい、これからはスズキさんに頑張っていただきたい >>64
守るって…
銀行員かね。だったら人の心配よりまず自分の方をだなw GTとかでヒャッハー優勝だ〜!
とかほざいてる時点で、脳筋バカと同じレベルなトヨタ・章男君 >>76
そういう噂の話。アイルトンセナも人気に嫉妬した白人が事故死に見せかけて殺したとか(´・ω・`) >>80
デザインセンスのない日本車を欧米で売るのは無理じゃね VWのデータによれば車1台つくるのに、車が30万キロ走るだけのCO2を排出している。
EVはいったいどれだけCO2をだすのだろう? ホンダはGMと組んじゃったからね
トヨタこけたら皆こけるにならなくて良かった >高効率エンジンとモーターの複合技術に、
>水素から作る『e-fuel』やバイオ燃料といった新しい燃料を組み合わせる
夢見過ぎだわw
水素ステーションなんて住民が反対するだろ >>20
そうそう送電網で不利な島国を攻撃する道具。 >>84
政治の世界はEVが流れだけど
メーカーと消費者は別だよ
特に欧州メーカーは一番おいしいところ
バッテリーをアジアに握られてるからな エンジン屋なんて典型的な村社会で排ガスと同じくらい汚い
電動化でとっとと絶滅すればいい VWいわくEVのCo2生涯排出量はガソリン車の2倍だそうだが EVの普及はあらゆる面から限界があるから、いまのブームが落ち着いたらその先の展開が必ずある。 >>96
消防法により市街地に設置出来ず、郊外のみ
EV車は市街地に充電ステーションがあるが、郊外は非常に少ない EVはガソリン車じゃ日本に勝てない諸外国が日本潰しも兼ねて進めてるよな?ホンダがEVに舵を切ったのはしょうがない流れだと思うな。 >>20
中国もEVシフト
欧州も米もEVシフトだぞ
経済戦争に負けた
新しいルールに乗らんと終わるぞ こんなもん5年もしたら、またその時見直すだけ
本気にしてる奴アホしかいない >>79
昔は街の整備工場にホンダのクルマを持ち込むと嫌がられてたんだよな。 ホンダ自動車 かつてあったメーカー
軽自動車の強引な電動化で一気にシェア後退 まぁ、モーターでも変速機は無くならないから、変速機メーカーは少し落ち着け >>93
現状でもそれなりに売ってるからなあ
まあ欧州だとアメリカほどは多くないけど メーカー同士蹴落とし合いの流れを作ったのはトヨタ
協力関係が得られなくとも文句言うな こうやって、すべての日本企業が淘汰されていく。馬鹿な日本人たちだ。 GMがEV開発を主導してその間ホンダがGMにエンジンを供給
中々抜け目ない作戦だと思うよ トヨタ社長も暢気だよな
佐川の中華EV導入とか中華50万円EVとかもう黒船は目の前に迫ってるんだよ 中国の安いEVが普及するからホンダもトヨタもいらない
潰れていいよ ホンダはGMと連携してEVと無人運転のだすからな。
トヨタ村の連中は連中で好きにやってりゃいいだけ。 日本のEVは軽自動車クラスで2〜300キロ走って価格が100万円くらいのがいいんじゃね
ステラみたいな高級EVの開発は日本人のショボい民族性的に限界がある 佐川急便は安物買いの銭失いならぬ、安物買いの命失いだろw >>1
ホンダは、地磁気リニアカーを開発中らしい??
問題は磁力が弱い、磁気漏れをどうするからしい・・・・・・
モーターなしてすごいとは思うのだがどうなんだろう・・・・・ 水素ってどう考えてもガソリン車より危ない気がしちゃうんだけど これは全ての日本企業に言えるが、今更何かを開発するなんて不可能だろ
もう研究者と研究費を完全に削減済みで、大規模開発プロジェクトなんて不可能
日本企業はこのままだとEV以外でも全て壊滅する
トヨタ倒産とかショッキングな出来事が起きた方がいい ホンダはプライドがあるけど、トヨタは無い。金さえ払ってくれれば誰にでも車を売る(´・ω・`) >>49
リーマンショックの時は、資本主義は終わりだと言って
コロナでは都心は終わり地方移住が進むと言って
そうなる可能性もあるが社会は理論や理想論通りには進まんよ >>64
小さい部品メーカーとしたらもうどうしようもないんじゃないかな
培った技術捨てて設備も新規にしろってもう廃業したほうがましだもん
トヨタ本体はメーカーなんて切り捨てようと思えばすぐEVシフト出来るんだろうけど
メーカーも食わしてくような道も探るとなると両兎を逸すとなりかねんな エンジンはもう無理。
EVに資本を全力で投入しろ。 20年前は実質リッター6や7キロしか走らなかった3ナンバー車が今や実質20キロ以上走る時代だからね
熱効率も50%は目指せるだろうし、すごい進化やん >>11
それEV推進反対派がたまに言うけど、
発電方法なんてあとから考えればいいと思うんだが
逆に発電方法をいくらクリーンにしても走ってる車がみんなガソリン車だったらそれこそ意味ない ホンダ系サプライヤーを日立にまとめたってのもこの事があるからなんだろうな
まあホンダは我が北関東でやっていくんで三河の田舎者は頑張ってくれw >>128
人間を電気分解すれば安全かも??
タンパク質で水素を保存できればまず爆発はしないだろう、 >>128
燃焼率が良いというだけ
バッテリーの方が火災おこすとなかなか消化出来ないから怖い
しかも床下から発火するから逃げるのも難しい >>126
単純に日本のメーカーから相手にされなかったんだろw 市場としてはアフリカとか東南アジアもあるから
そうそうガソリン車切れん気はするんだが
今後その辺でもEV関連のインフラ整備が
進む見込みあるんかな しょうがないね、日本の政治家では何もできないだろう
EUに対抗できるアジアのマーケットを懐柔してたら違った道を進むこともできたかも >>128
バッテリーでも水素放出しまくってるがな。 カーマニアの趣味のクルマならいざ知らず、実用車的にはガソリン入れてオイル交換してハイ故障しましたなんてクルマはいらね 確かになんだかんだ言ってもN-BOXのほうが売れてるからな。
どんなにがんばっても、軽自動車のN-BOXに売り上げで勝てないトヨタ。
ダイハツ任せでなく、社長自ら陣頭指揮を取って王者N-BOXに勝てるトヨタ純正軽自動車を開発しなければいつまでもホンダのばかやろうだなぁw >>5
元からだよ
だからおためごかしのために色々やってた 各社のエンジン開発陣を一つの会社に集めたら?
ポンコツとロートルだらけになるかもしれんが、それはそれでおもしろそい >>64
何でこいつ上から目線なんだ
餅屋が来週から服屋に変わるわけねえだろ 本田宗一郎以降はホンダもダメ企業に変わった
トヨタはアキオは最初頑張ってたけど、最近、難しい状況下で狂ってきた(´・ω・`) 日産や三菱がEV車を出した時に、スズキの社長が笑いながら言ってたんだよ
顧客がEV車を買う気が無いのに作る必要を感じない、と
実際日産リーフはそれほど普及せず三菱は身売りした
こういうのは機が熟すのを待ったほうが賢いと思うわ ぶっちゃけ各国の汎用の軍用車、わかりやすくいうと主力戦車が電化されたらEVも信頼していいかな?とは思う
そうでなきゃEV推進してる国も実際はEV信頼してないとしか見えない まあ、スマホが3秒で充電できる時代がくればEVの時代もくるだろうがね マツダのロータリーレンジエクステンダーとかどうなんやろな。モーターとロータリー相性良さそうでちょっと楽しみだが。 >>109
今は三菱を持ち込まれると嫌がるw
スバルは昔も今も嫌がられる インフラ整備は補助金やら政治決断だよなあ
EVステーションガンガン作ればいいんだが自動車業界がそもそも積極的じゃないと
政治も動けんって話か >>152
海外のレースで勝ちゃクルマが売れる時代はとっくに終わったな 八千代工業とか切り捨てじゃね?
ホンダ系の下請けお先真っ暗だろ 水素は早々に諦めた方がいい。
運用面で問題がありすぎる。
EVと自動運転に乗り遅れたら、そのメーカーに未来はない。 「ばかやろう」はお前だよ
世界の潮流がそうなんだから仕方ないだろ
トヨタもさっさとEVの流れに乗らないと
世界の競争から脱落するぞ 世界シェア2パーセントしかないEVに未来かけるの? 完全に世界の流れから乗り遅れた日本
生き残るのはトヨタなのかホンダなのかちょっと楽しみ 水素は事故った時に爆発すると危ないからできるだけ遠くに噴出する仕組みだよ
なんか原始的じゃね?
噴出する方向に何があるか分からんだろw 日本の弱点は「規制」でがんじがらめにして
中小企業が自動車を作れないようにしたことだよ(新規参入阻止)
あのミツオカ・ゼロワンだって組立車という枠組みで縛られた少量生産だ
その結果
電気自動車も作れない国になってしまった これからトヨタバッシングしまくって徹底的に潰すと言うことだろう。ジャップも終わりだな。ざまあみろ。お前等ジャップは路頭に迷って餓死するのがお似合いだ 米国で共和党政権が誕生すれば、ホンダは負け組に・・・ エンジンなんてもうオワコンなんだよwww
トヨタは倒産するわwww >>163
水素は出力が問題だったが
ターボなどの過給機で解決 スマホがこれだけ普及してる時代にガソリンに火をつけてピストンが上がったり下がったりして進むクルマなんて・・・
IoTから遠く離れたアンティークモーター 何でトヨタだけゴチャゴチャ言ってるの?
EVが主流になったらハイブリッドの売りが無くなるから? ホンダは韓国人のデザイナーを採用するところからも、在日に汚染されているのでは? >>161
中国が安くてそこそこ安全なのを作ったら、レースなんかしなくても、みんな買うだろうな(´・ω・`) >>152
豊田サンはゴリゴリの車好きみたいだから
心情的にはまあまあ分からんでもないんだけどね… >>174
寧ろスマホが普及してるから余計にリチウムなどの貴金属の奪い合いになる未来しか見えないんだがな
物が物だけに今までとはけた違いの量を要求するようになるけど、足りるんだろうか? >>169
政治家と官僚はそれでいいんだよ、めんどくさい仕事増やさなくたって給料がもらえるんだから 章男は、EVになると日本の自動車産業は100%壊滅するって気付いてるんだろうな 技術がないから
車も中国一強時代に突入目前だな >>177
20年後は100%再生可能エネルギーへの転換が義務づけられている。 >>172
災害で停電したら救助や支援が届かなくても良いならw euが世界なのかね。地球のほんの一部に過ぎない認識だけど。 今のバッテリーではEVステーションは電気代別に駐車利用料として一時間1000円から都会で3000円は取らないと採算があわないのよ >>135
後から考えてもどうにもならない問題だと思うけど
EV狂信者は五輪もコロナも考え無しに何とかなると思い込んでそうだな
便利な頭だ >>172
そうなれば、お前を生かしている生活保護予算も激減するからな >>179
今から徐々にフェードアウトしてけ
フェラーリみたいな超高級車限定路線もいいかも >>164
ディーラーの営業が言うには基本トヨタは後出しジャンケンだってよ 努力バカ一代「最近の章男は言い訳ばかりで努力が足りん」 >>165
その市場を拡大させる為に世界的にEV競争始まってるんだろ?
欧米じゃガソリン車も規制されるみたいだし日本メーカーも電気自動車に移行するしかなくなる >>86
>燃料電池車からセルを抜けばEV車だぞ
トヨタは水素やHVを作っているからEVなんてすぐできると言うが…
それがレクサスのEV車(EVなのになぜかラジエターグリル付きw)
テスラ3より高くて、走行可能距離が短く、全く売れずw
まともなEV車を作ろうと先日発表したがスペックは不明で、発売は一年以上先
>>125
>日本のEVは軽自動車クラスで2〜300キロ走って価格が100万円くらいのがいいんじゃね
>ステラみたいな高級EVの開発は日本人のショボい民族性的に限界がある
日本で中国産48万円ばかり報道するが、100万円のEV車も大人気なんだよね
テスラもテスラ2は250万円位
テスラ1は200万円以下になるかもね 中国は香港やらウイグルの人権問題があるから難癖つけて輸入しない事が可能
問題は米国やら欧州のEVがガンガン入ってくる事だな 自動車と違って生活の足の町中移動のバイクなら電動でも別にってなるわ >>79
これが嘘
昔は4社取扱いのバイク屋が普通
カワサキが嫌がられるなんて大嘘 ホンダは二輪はともかく四輪は終わってるからな先も無いし
別にいつ撤退しても不思議じゃない
自動車生産しなくても黒字確保できるトヨタとは全然状況が違うからな >>179
その下請けは電気自動車向けの製造に切り替えればいいだけだろ >>139
悪路や段差を踏み越えるとシャーシが歪み
バッテリが取れない
または装てんすら出来ない >日本の自動車産業が持つ高効率エンジンとモーターの複合技術
そもそもハイブリッドなんてCVCC以上にまやかしの技術だし
ネトウヨは必死に反論するけど廃れて当然なのよね 本田はエンジンとくにキャブ
の創意工夫は世界のメーカー
と一線を画した
スーパーカブでもわかる。
その後はエンジンルーム
いっぱい。
もう汎用を含め内燃機関は
やりつくした。本田宗一郎
ならどうしたか。 >>203
そっちはまぁアリだと思う
実際既にアシストつき自転車がほぼほぼ近いような性質よね これで自動車メーカーの技術者が中国企業に移籍して家電の衰退みたいなことになるのは間違いなし
観光立国の夢もコロナで消えたし日本は次なる産業を模索しなきゃな・・・アニメかねw ホンダなんて とっくに日本の会社じゃなくなってるよ
車のラインナップ見れば明らかじゃん 欧州が中国に難癖付けて、自動車やその他の製品に規制を掛けるかもしれないので、そこでとういう道を取るかだな(´・ω・`) >>15
欧州な
ディーゼル不正起こしたあと、自国の自動車産業を守るために言い出した >>164
昔からトヨタはそれでやって来ただろ?
ヴェゼルが売れたらC-HRみたいに二番煎じで儲けてる。 >>175
EVは構造が単純で部品点数も少ない
エンジンは部品点数が多くて多くのサプライヤーから高性能な部品を確保しなければならなかったから参入障壁が高かったけどEVはぶっちゃけ「どこでも作れる」から既得権益が侵される
A社の○モーター採用
B車の△バッテリー2基搭載
C社の□制御システム搭載
ってパソコンみたいにパッケージ化された部品を仕入れて組み立てるだけになっちゃう 電動アシスト自転車なんてバカバカしい製品はやめるべきだと思うw
電動自転車にしとけよ 「思っているのでは」って…
憶測に伝聞を重ねた記事とかなんの価値も無いやろ
どうせ東洋経済とかだろと思ったらやっぱり東洋経済 ホンダが馬鹿なのは間違いないけどな。
EVなんて所詮はオモチャでユーザーが望んでいない。
EV時代が来るなんて言ってるのは、以下のどれかだな。
・ただの馬鹿(電池技術が理解できない)
・意識高い系の馬鹿(セクシー進次郎とか)
・反日馬鹿(トヨタをディスりたいチョンダイとか) >>135
あとから考えたら間に合わないんだけどインフラは先行投資が基本でないと普及しない 今EV批判してる奴は10年後にトヨタと一緒に没落していく運命。 >>212
日本そのものが消滅していくし、日本人のアイデンティティも無くなっていくだろう。
まさに地球市民という名の奴隷だ。 >>1
トヨタはホンダを潰すために排ガス規制を政府に圧力かけて
ホンダの主力商品だったスポーツカーをすべて潰した元凶だから
報復だよクソゴミトヨタ 軍隊がある限り化石燃料を燃やすエンジンは絶対に無くならないから。 HONDAはもう少し安ければ買う
今後のコスト削減が課題やね
HONDAのEV欲しかったわ マツダファンなんだけどマツダが一番心配
クリーンディーゼルもヤバいし画期的なエンジンも意味なくなるしw
EV出したがあわてて作った感丸出しw トヨタの傘下に入らないメーカーは早く馳せ参じないと逆鱗にふれたらどうするよ トヨタを
日産に持ち込む:まぁ、トヨタも直せなくはないけどね
ホンダに持ち込む:トヨタは独特な作りだよな。
スバルに持ち込む:まあ親会社だし。
マツダに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
三菱に持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
ベンツに持ち込む:うちでは無理です
ホンダを
トヨタに持ち込む:品質悪いなあ。。
日産に持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スバルに持ち込む:なんでこんな作り方するかなあ。
マツダに持ち込む:けっ、優等生か
三菱に持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
ベンツに持ち込む:うちでは無理です
日産を
トヨタに持ち込む:品質悪いなあ。。
ホンダに持ち込む:日産は独特な作りだよな。
スバルに持ち込む:なんでこんな作り方するかなあ。
マツダに持ち込む:日産か、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
三菱に持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
ベンツに持ち込む:うちでは無理です
スバルを
トヨタに持ち込む:86と一緒だろ?
日産に持ち込む:水平対向かあ・・・
ホンダに持ち込む:水平対向かあ・・・
マツダに持ち込む:水平対向かあ・・・
三菱に持ち込む:水平対向かあ・・・
ベンツに持ち込む:うちでは無理です
マツダを
トヨタに持ち込む:マツダかあ・・・
日産に持ち込む:マツダかあ・・・
ホンダに持ち込む:マツダかあ・・・
スバルに持ち込む:マツダかあ・・・
三菱に持ち込む:マツダかあ・・・
ベンツに持ち込む:うちでは無理です
三菱を
トヨタに持ち込む:修理で治るのかなあ・・・
日産に持ち込む:修理で治るのかなあ・・・
ホンダに持ち込む:修理で治るのかなあ・・・
スバルに持ち込む:修理で治るのかなあ・・・
マツダに持ち込む:修理で治るのかなあ・・・
三菱に持ち込む:修理で治るのかなあ・・・
ベンツに持ち込む:うちでは無理です
ベンツを
トヨタに持ち込む:うちでは無理です
日産に持ち込む:うちでは無理です
ホンダに持ち込む:うちでは無理です
スバルに持ち込む:うちでは無理です
マツダに持ち込む:うちでは無理です
三菱に持ち込む:うちでは無理です
ベンツに持ち込む:うちでは無理です トヨタのせいで排ガス規制が強まり
ホンダがF1で培ったスポーツカーすべて潰されました。
いよいよホンダの報復ターンです。 ライバルが減れば独占しやすくていいじゃん
脱エンジンを損切りと考えるか、買い時だと考えるかはその人次第だろ? >>212
エンジンの技術者とか
今更中国が拾ってくれるかな?
世界最大のEV車市場が中国やで?
国策でもEVメーカー激推しだしな。
車両側は拾ってくれるだろうけど、逆にそっちは日本メーカー側が繋ぎ止めるだろうしな 切り捨てるべきはエンジンでなく欧州だと思う。クレーマーなど放っとけば良い。 >>217
省電力
航続距離
充電が早い
と言う独自の売りを作ればいいだけ バッテリー次第
充電や航続距離やらまだまだ問題点は多い ガソリン車=ガラケー
EV車=スマートフォン
どっちが生き残れるかは明白 アメリカはアメリカで国防上の観点から自国生産やるって言ってた(´・ω・`) トヨタが日本も海外もガッポリと
シェアを取って20年以上ウハウハ
同業が同調すると思ったのかよ
嫌われものの金持ちは人の気持ち
なんぞわからんよ。 ホンダ日産がんばれ、トヨタは延々エンジンいじってればいいよ ガソリンエンジンとかいう沈没船に乗ってるジャップの自動車産業従事者500万人
さっさと逃げないといけないけど、つぶしの効かない技術www まずは日本政府に交渉したらいいのに。
それだけではすまないような経営したのが失敗の元。 >>245
こういう頭の固いガイジってトヨタに多そうw
充電wwwww
バッテリー交換というのが頭にないガイジwww >>217
その通り
結果、車の上で動くソフトウェアで勝負する時代が来る
PCと同じ状態や
安全性がどうこうはソフトウェアしだい アキオはそんなこと思ってないだろ
これまでの会見は下請けに対するポーズでしかないからな
本当に思ってるのは「ホンダに先を越された」だろ >>56
お前は中国産の安物で一生満足しとけよ^^ 将来的に田舎だと充電し忘れたので出勤できません><とかあんのかな >>217
実際にはそんな模型のように簡単にはいかんよ
ボディやシャシー、足回り、変速機、様々な要素が組合わさってクルマは成り立つ トヨタは抱える莫大な内燃機関の
設備を手放すのが惜しいだけ
世界がEVにシフトする見通しが
遅すぎた
まるでガラケー何時までも作ってた
家電メーカーの様だw >>234
水素ロータリーエンジン良かったよ
価格さえ下がれば売れる >>217
そういうこったなあ
産業構造がスマホと同じ 欧米がガソリン車禁止にするからホンダはガソリン車止めるって言ってるの?
後からはガソリン車規制やーめたってなったらホンダどうすんの? >>254
統一企画でも作ってから言えよ
黙ってろ 俺、EVの資格なんか持ってないぞ。どうすんだ俺(´・ω・`) 頭悪い書き込み多いけど、プリウスPHVからエンジン降ろして、電池大きくすればEVだからな。トヨタはすでにEVできるんだぞ?? >>199
リチウムイオン充電池の発熱管理しないと
ボーイング787のように充電池が延焼するよ >>254
バッテリー交換て、EVのバッテリーの重量がどれくらいか知らんのか?
簡単に取り外し可能だったら先進国で許可が出る国なんか無いぞ
小さくするくらいなら容量増やしたり充電効率上げる方が現実的だ >>244
バッテリーもモーターも制御システムもコアとなる技術が自動車メーカーで内製化できてないのに? >>199
日本でのEVの位置付けはチャリンコと公共交通の間を埋める移動手段だな
ガソリン車の概念を捨てた使い勝手の良い新しいコンセプトのEVが開発できるかどうか
今までのクルマを電動にしかした的な発想では厳しい >>1
お前らよりエンジンにも電気にも自動車業界にも自動車市場にも詳しい本田さんがガソリン車辞めると言っている。
>>1000 産油国では今後もガソリン車じゃないの?
ならガソリン車は不滅な気がするけど。 スマホで負けて
またEVでも負けるのか日本
あーあw トヨタの社長はそんなことおくびにも思っていないと思うよ。
おれんところが独り勝ちの面構えだからよ。
ただ、トヨタもガソリンは底をつき始めているという認識が甘いね。
いままで培った下請けさんはかわいいだろうがもはやそういう時代では
ないわな。EVを総括的に見れば社長の主張も分からないでもないがね。 >>254
だからバッテリー交換式は使えないわ
動画に騙されるな
共産党幹部もがっかりで政策転換予定だぞ >>262
トヨタは別にどうでもいいだろ
トヨタが言ってるのは三條やリケンはどうすんのってことだし ホンダの復讐はじまったな
水素エンジンは実はホンダが最初に開発してたのをトヨタの圧力でトヨタが開発終わるまで待たされたりしたからな
他にもトヨタに足をひっぱられたメーカーは多いし、三菱なんて先にEVだすなどしたから潰されたしな バッテリー交換なんて簡単にできないだろ、電動自転車じゃないんだから >>48
いや、自動運転技術なんて同じだし統一されると思うよ
いまは開発途中だから色が出てるけど、
メーカー毎に運転技術マチマチなんて危なくて公道走られんだろ CR-Xをハイブリッド化してたし
ホンダは、ヤルとなったらヤルだろうけど…
でも、北米や欧州市場もまだ分からんよ?正直な話 >>271
まさにゴミ
バッテリー自体サブスクにしてガソリンスタンドでバッテリー充電させればいくらでもできる。
現行でしか考えられないところもバカトヨタ信者らしい間抜け発言ww でもだんだん日本も全車EV,FCV化の波がやってきてるよね
いま、急いでガソリン車とか買うと買ったばかりなのに数年後には
「え、おまえ旧式の車まだ乗ってたんだな」「そろそろ買い換えたら?」とか言われそうで悩むわ
プリウスもPHVを進化させていくみたいだし・・
いまさらガソリン車やハイブリット車を買うやつは時代遅れとなり、絶対後悔するんだろうな ガソリン車なら満タンにするのでも数分もかからないけど
スマホですら充電に数時間かかる事あるのに
電気自動車も充電に時間かかるんじゃないの?
そんなもの本当に主流になるのか? >>107
原発つくらないでどーやってやるんだろ
不安定なクリーンエネルギーwとかやるの ホンダはエンジン開発止めるのか
あと20年、EV化までマイナーチェンジですますのか 「脱エンジン」と「脱炭素」は別の話だよなあ。
ホンダの発言は観測気球なのかもしれんけど、マジでエンジン技術捨てたら
負け組まっしぐらの可能性はあるぜ。
体力あるうちはキープしといた方が良いと思うけどな。
体力無いのにロータリー捨てないマツダみたいなのもいるけどなw
しかもこの期に及んで直6FRとか、どういう勝算があるのか判らん。 >>271
20秒で交換できるってのもあるが中国みたいなテキトーな国だからできるって事かw
https://youtu.be/Nn3-sYHpiHs?t=118 新しいノーカーボンの技術が開発されても給燃料のインフラが結局整備出来ない
結局は普及しきってる電気になるんだよね トヨタがいま取り組んでるのが水素エンジンというのが相当ヤバい
そもそも水素はイーロン・マスクが「燃料電池はバカ電池」と断言するくらいには生成・貯蔵の効率が最悪
内燃機関は反応が遅くてリニアじゃないので自動運転との相性最悪、モーターの方が遥かに制御が楽
つまり水素エンジンは二重に最悪なんだが、こんなものに金つかってて大丈夫か >>199
お前は安全なんて二の次のなんちゃっておもちゃのEV車で満足しちゃうタイプなんだろうなw トヨタはどの車にも後付けで載せられる自動運転装置を本気になってどこよりも早く作れば勝てる トヨタがむしろ国内の充電設備の普及の足を引っ張る覚悟ですwwww >>287
簡単に取り外し出来るようにしないといけない問題はどうするんだ? >>254
バッテリー交換方式はNIOがやろうとしてるけど今の所は問題が多いで
車用のクソ重バッテリーを交換するのが大変だし
絶えずスタンドに十分な満充電の交換用バッテリーがとか
上げだすと結構ある。
現状はセルフ方式のスタンドでは交換方式は無理ってなってるな、NIO本国の中国でも。 >>287
そのバッテリーが何キロあるか知ってるか? 今って電話で言えば自宅の固定電話からようやくポケベルやショルダー型の移動電話になった当たり。
アホなトヨタ狂信者はこの段階でしかカンバン方式wwwwの効率しか考えられてないwww 多分、トヨタ社長以上に「ホンダのばかやろう」と言いたいのは、
閣議でトヨタの権益を必至に主張してきた田村厚労相だと思うが。 おまいら
テスラのシャシー見たことある?
厚肉の鉄板と鋳造ガゼットを組み合わせた
重機かトラックみたいなシャシーなんだぜ
バッテリーという重量物を抱え込むと
自動車の設計は根本から覆るわけだね 電池が劣化すると頻繁に充電とか?
スマホでも不便なのに
イライラして事故を起こしそう >>9
部品メーカーというのは2種類ある。 内燃機関に関連する部品メーカーと、内燃機関だろうが電気駆動自動車だろうが、どちらでも業務に変化のない部品メーカー >>78
でもここのお前らはしょうさんしてるけどねえ >>275
株価対策なのか何なのか知らんが
ホンダのEV宣言なんて真っ赤な嘘だぞ?
前提条件として「全固体電池が搭載できれば〜」なんて言い訳してる。
全固体電池なんて量産化がメチャクチャ困難なのに
20年後に量産化 → 低価格化 なんて絶対無理。
お前みたいにホンダが言ってるから、欧州が言ってるから
って信じちゃう馬鹿を意識高い系の馬鹿って言うんだよ? 水素で儲かるのトヨタと岩谷だけだから誰も付いてこない笑 >>275
株価を上げる戦略
ワ−ゲンの会長も表明して20パーセント株価が上がった
現場はEV以外のこと研究開発してるのにな >>293
「燃焼効率を更に上げる」って手もあるしね
まだまだエンジンは伸びしろ…と言うか、やってない事は沢山ある 出たがりでボンボン
アベちゃんになんか似てるんだよな ホンダさんにとってはトヨタさんを越える絶好のチャンスではあるね。
自動車業界のピンチが勢力図を変えるチャンスになる。 電池の再生コストってどんなもんなん
各種金属分離するんだろうけど
環境負荷とかもどうなってるんだろう ホントにEVに完全移行したら中小零細の7割ぐらいが消えるんだってな 電池交換で金がかかってしかたないだろうに。
スマホですら電池劣化が買い替え時期になってるのに。 むしろ欧米の創造を上回る物造って来るでしょ
絶対発電関係やと思うわ EVには未来がない
トヨタのビジョンの方が正しい
EVは都心部での運用がせいぜいだろ トヨタ大物気取っている間に、世界の標準から遅れていくよね 家庭用100Vで感電したことあるけど、EV扱ったら死ぬ予感がする(´・ω・`) >>301
いつまでもクソ重いと思ってる時点でもクソトヨタ信者らしい間抜け発言だし
重いから流通しないとかアホすぎるわな。
高層ビルも高速道路も重いから工事が進まず砂砂利道しかないよね日本ってwww >>285
ネットの通信プロトコルのように共通を決めれば無問題
乗り心地、加減速、コーナーリング、などが味付けかな? 原発抜きにEVなんて成り立たないのに。
まぁ日本の市場は考慮してないのかもしれないけど。 >>324
で、何キロだ?
ぐぐればわかるだろ?
答えろよ そういやホンダと言えば千葉っていたなぁ。
まだ生きてるんだろうか? でも、昔ながらのやり方に拘って自爆していったのが日本の家電業界だしなあ
それが自動車業界に起きない保障は無いし >>310
F1から降りたのも同じ理由だろ
言ってることは可笑しくないし笑うことじゃない
有機ELの時も20年前は大半が馬鹿にしてたのに大型化も量産も出来てるし成り立ってる インジェクターの噴霧の粒子を、更に細かくしてみる、とか(少ない燃料でトルクが上がる
クランクを一個増やして>ピストンの「爆発を受ける時間を2倍にする」とか
まだ完成してない技術が一杯ある 森田健作:(砂浜で走りながら)「海のバカヤロー!」
女子生徒:「うわぁ、きれいな夕日・・・」 >>333
ジェットイグニッションを市販車に導入は難しいのかね >>315
北米に関しちゃホンダブランドは凄いからね
テスラと対峙できないと北米市場失うから当然の判断 >>302
頭悪いって言われないお前。
なんで現行の限られた状況でしか物事判断できねーの?
普及していってEVのバッテリーを充電じゃなく交換式になればそんな問題あっさりクリアできるんだけどww
重いから高層ビルなんて建てられないいって言ってるアフリカ土人かよお前wwww よくわからんけど車に乗らないようにするのが一番いいだろ >>330
変な自社縛りに走ったからだよ。
自由度高い中華に負けるでしょそれは。 ガラケーがどうなったか考えろや
スマホですら海外に勝ててないし
日本の半導体のシェアはたったの6%だぞ
産業を育ててこなかったツケだろ
車だって低価格EVにやられる
消費者的には車安いほうがいい
雇用守れない?時代の変化に対応できないところは淘汰されるのみ 売れなくされたら終わりなもんより主流に流れるのは当然だと思うけどね >>226
まあ欧州が乗った時点でクリーディゼル詐欺の二の舞じゃないのw >>1
マイカー利用者の2割を公共交通にシフトすべき。
そのために公共交通への補助金の拡大を。
120万の失業者?
知りません、そんなの。
私、JR駅まで徒歩7分、地下鉄駅まで徒歩1分、バス路線複数ですから。 >>324
まぁ今の所はハイブリッド車でも、50kgくらいある
(後部座席をひっくり返すと、全部バッテリー 電池よりも水素と言うけど液体水素を生成するのにも電気代はかかるし
少子高齢化でガソリンスタンドが街中から消えていってるのに
水素ステーションはコンビニみたいに増えていくのか?
街中のそこら中に水素ステーションがあったら爆発した時に怖いし
バッテリーに充電するだけの方が爆発的に普及するだろう
かつてプラズマテレビが主流になる液晶テレビなんて
子供のおもちゃだと馬鹿にしてたのに今やプラズマテレビがなくなって液晶テレビが当たり前になったからな 中国は中東からの原油供給ルートを長期契約で確保しており、
ガソリンエンジンを捨ててない。
ただ、まともなエンジンをつくれないのでEVに突っ込んでるだけ。
欧州もディーゼル詐欺がばれてEVしか選択肢がなくなってしまった。
アメリカは金余りで株価が上がるのでとりあえずEV投資に集中してるだけ。
日本がエンジン技術を捨てたら、
欧米中はすぐにガソリンエンジンやハイブリッドを復活させるよ。 >>328
良かったなぁ
高層ビルや国立競技場などは自然に生まれたものって思ってる原始時代のキチガイかな? 近所の奥さんは中古で日産リーフを32万円で買って娘の塾の送り迎えと
近所のスーパーへの買い物用の足として割り切って使ってるみたい
充電満タンにしても100km走るかどうか程度らしいけど
上記のように行動範囲が狭いから何の不自由もないようだよ?
雨の日の屋根付き電動バイクみたいなもの >>341
逃げんなよ
答えろよ
じゃあ航続距離を維持しつつ女性や老人でも交換できるような小型化の目処はいつだ?
答えろよ
夢理想と現実とごっちゃになってんじゃねーよ >>1
それ以上にエンジン関係の下請けが思ってそう >>324
そうじゃなくて、軽くするよりも容量増やしたり充電効率上げる方が早いんだけど
どう考えても完全に統一規格にして全社でスーチャーの研究する方がいいだろ ホンダは国策企業の日立と組んだんだよ
トヨタみたいな三河の田舎者についていって日本沈没させるわけにはいかねえのw 水素ステーションは国防的にも問題ありじゃねえの?
水素ステーションを狙えば効率よく街を破壊できる 多様化して技術間の棲み分けが行われるかもしれない。 >>315
それはない。 かなり有望な大手とホンダは組まなければノウハウは無い
トヨタは、セニアカーで世界最大の電気自動車メーカ−だったズズキ自動車や、ゴルフカートなどでかなり長い期間のノウハウのあるヤマハ発動機など、技術的にもチームを組めている 北米と中国で負けたら倒産やのにそこで販売不可能な車作れる訳無いやん
馬鹿野郎もクソも無いだろ コンパクトターボ→没
グリーンディーゼル→没
BEV←Now >>341
だから、簡単に取り外し出来るようにしないといけない問題はどうするのかと >>334
EV批判というより
EVが本流になるのは難しいということ
マルチ展開しないとね 欧米は生産行為を行っていること自体を制裁対象としそう。 聞き齧った知識と働いたことのない夢想ばかり垂れ流してるだけだな
NGしとくか まさか2020年すぎてもトヨタが自動車1本で食ってるとは思わなかったな
空飛ぶクルマとか宇宙開発とかしてなきゃダメだろ
1980年すぎてもトヨタが自動織機1本でやってるくらいの衝撃 金に物を言わせてレースして遊んでる
世襲留学馬鹿ボンボン社長
ホンダに噛み付くw 俺はトヨタを応援するよ
内燃機関、エンジンは人類が発明したものの中でトップぐらいに素晴らしいものだと思う
普遍的な芸術品 >>5
EVの方が環境に悪いよ!
って言えばいいのかい? 安物の怖さは購入後の浪費。
性能が悪い、故障して直せない、修理で金がかかる・・・
一定期間置きに高額な電池交換で浪費するんじゃないの?
初期の車体価格が安いだけで。 ガラケー脳だな
だから世界に遅れを取る
昭和の企業家はもっと先進的だった
のに、井深さんや本田さんや松下さんそう言う人は今の日本にはもう
いない トヨタの首脳は、政治家みたいな考え方をする所があって、
日本の雇用を守る!みたいなことをいうよね。
悪いことではないと思うし、日本の労働者からしたら、
素晴らしいことではあるのだが、
トヨタは私企業なのだから、もっとやりたいようにやっていいよ。
競争力を高めるには?利益を上げるためには?に集中していい。
なぜなら、トヨタが競争力を失ったら、
結果的に、今守りたい雇用以上の損失をこの国与えてしまうから。 てか電気自動車ってバッテリーの充電どうすんの?
残り10%で電気スタンドで数時間かかるとかなら絶対暴動起きるだろ
バッテリー交換とか寝言言ってるやついるけど
それだと金かかって客の負担でかすぎるからな
自宅で充電とかも電気料金バカにならねーし
ガソリン車より遥かにコスパが悪い
電気自動車を押してる欧米はこの問題どうするつもりなんだ? >>288
ガソリン車でガソリン注入してるのに?w
クソみたいなサイズで馬力も660ccの軽自動車が日本で一番売れている車
世の中、面倒くさいことより効率を求める時代 >>79
いやだから何でカワサキのバイクを嫌がるか説明しないと回答になってないだろ。
ただ単にポンコツなの変態的自己満足的なマニアックなメカニズムなのか。 モリゾーさんが社長になってから明らかにトヨタは変わった
車好きな人が社長になることは大事だよ
今のホンダにはいないから、軽やミニバンしか売れない そら、ホンダは3リッターN.A930馬力とか1.6Lハイブリッドターボ1000馬力のエンジンをF1に納めてきたのに、
お前ら乞食が買うのはダイハツスズキと変わんない660cc54馬力のウンコ軽だから何もかもが嫌になってしまうのも無理は無い
鈴鹿製作所も閉鎖して完全に中国生産だろな >>367
今出来てるけど
台湾の電気自動車はカートリッジで付け替える >>79
ちと違う。
嫌がられるのではなく「質の悪い、修理しても解決しない工業製品としてダメなものが来た」という理由での「カワサキか…。」が正解。
今の中華製品みたいな位置付けだった。 EV車主要になればバッテリー交換は簡単に出来るようになるだろうね。
販売時は仮のバッテリーで近くのGS(その頃になればGSとは言わない?)
で付け替えてくれ〜式もありだ。持ち回りで充電完了まで待つ必要もない。
5分もあれば交換完了、「代金は・・・円です」だな。
そのためにもバッテリーの規格統一は欠かせないよ〜。 >>355
その理屈だとガソリン車の
補機バッテリーすら無理だろw バッテリー交換なんてガソリンスタンドの全自動洗車みたいにオートメーション化できるからな
重いからとか言ってるガイジはトヨタの中にもほんとに居てそうww 燃焼効率80%の内燃機関が出てくると話は変わってくるかな Amazon 馬鹿にしてた日本人
スマホ馬鹿にしてた日本人
EV馬鹿にしてる日本人
あーあこれだから日本は沈んで行くんだよw 哲学や芸術を大切にしないから、思想戦争に敗北したんやぞ >>331
車と家電を同列で語る馬鹿
全固体電池と有機ELを同列で語る馬鹿
全固体電池の量産化がどれだけ難しいか知らんだろ?
・大電流の流すには太いケーブルが必要
・電池なら電極に広い面積が必要
液体なら面積の広い電極は簡単だが
固体同士をナノレベルで広い面積で密着させるのは至難の業
有機ELの実用化とは比べものにならん。
お花畑の文系脳が多すぎる…。 >>376
EVより水素やFCVの方が便利だし
新しいよ 電動化されたらエンジンという参入障壁が無くなっちゃもんな
そんなことに怯えてるトヨタは正直どうかと思うわ >>347
その可能性も高い。
電力関係のインフラ整備に必要な巨額の資金を
何処から捻出するか未だに先送りしてるからな e-fuelなんてバカみたいに高いぞ
誰が乗りたがるんだよ >>2
お前らよりエンジンにも電気にも自動車業界にも自動車市場にも詳しい本田さんがガソリン車辞めると言っている >>378
「スマホの急速充電器(Qi」みたいなのを埋設して
走りながら充電したらどうじゃろ?みたいなのも考えてるけど…
まぁどう考えても電気の無駄遣いだよな 欧米は、武器を売りたいために麻薬を購入。
ガソリンも一緒でしょう?
産油国周辺国が、武器を買う代わりにガソリン買えよとやるはず 各技術の長所を活かした適材適所で、棲み分けと多様化が進む可能性もある。 >>376
井深大氏は我が栃木県日光市出身の偉人だな
日立製作所の創業者小平浪平氏は栃木市の出身
そしてホンダの頭脳も栃木県にあるんだよw >>388
具体的にそれはいつごろ実現可能なの?
費用とかは? >>354
自家用車なんて家とスーパーを往復できたらそれでいいもんね >>324
霊柩車や救急車のようにユニットをスライドさせ入れ替えする方法もある
フタを開けるとレールがスライド、フタを閉めるとレールが下がりストッパーが働く
これならシャーシが歪むことがないが場所が存在しない >>366
周回遅れでマネした
ヤリスの悪口はやめなよw >>383
ホンダは自家用ジェットでシェア伸ばしまくりだから
航空事業に参戦するよ
ドローンに代わる技術開発をしてる それが可能なら特許抑えてさっさとやってる奴がいるわって話
>>387
そんな頻繁に交換するものでもないし
女性や老人がDIYすることもないだろw
それこそオートバックスにでも頼めばいい >>367
そう思うわ。今の車、案外バッテリー上がりですら電装系やセンサーに支障が出るから、電池と違って割とシビアなんだよね。 >>398
それは全く別の問題
簡単に取り外しは出来る >>401
詳しいはずなのにアイドリングストップを今でも続けてるのはどうかと思うな
トヨタ初め各社は減らしてる >>1
トヨタのは絵に描いた餅なんだよね
結局は、メッセージ力があるかどうかってこと
EVであるということと、それ以外であるということは非情に大きな違いになる
このとき、素人だらけの一般人がどっちを取るかと言うと
よく知っているEVを選ぶことになる
一部の信者だけがそれ以外を選択肢に含める
どちらがパイが大きいかという話
ホンダはパイが大きい方を取った
トヨタはパイが小さい方を取った
ニッチを開拓するのは戦略として当然あるけども、本業でやることじゃないんだよね ホンダは経営陣が支那のハニトラにやられてるね。
支那への傾注が酷い。
先日も支那の大学と技術協定を結んだ。
EV化で恩恵を受けるのは、モーター高効率のために使われる支那のレアメタル。
支那が喜ぶだけ。
ホンダは頑張れ!自分は底辺だからEVは買えないけど
応援してるよw >>49
車なんて所詮移動装置なんだからどんどん乗り継ぎすりゃいいんだよなあんなもん
いちいち個人で所有して税金負担するのもバカらしい >>385
カワサキに乗るには、
オイルが漏れるのは入ってる証拠。
的なノリが必要。 ホンダはEV専業にするために他のEVメーカーの中に埋もれて消えそう >>291
日本市場はもうどうでもいいんだろ
不景気と少子化でこれからさらに市場は縮小してくだろうし >>392
神や宇宙の前では、そんなものは役に立たない(´・ω・`) トヨタ自慢のGRヤリスにはアイドリングストップ付いてるね バッテリーが重いってマンションの立体駐車場では車自体を持ち上げてるだろ
そんなんやる気になれば高性能な交換機がすぐできるわ
まあ俺には作れんけど賢い有能な連中がいっぱいいるんでw 素人にはとんとわからんがエンジンってそんなに作るのが難しいのか?
モーターは作るのは簡単ってよく聞くが。 >>382
ラリー目的で
軽より狭くて
後部座席の扉は半開き
開かないから足が当たる
ある意味車好きではあるな >>355
あははははっはw
高層ビルは昔のエジプトみたいに土方が重いもの担いで立てたと思ってる引きこもり何言っても無駄 FCV、e-fuelの話は、
既存のガソリンスタンドやエンジン周辺の企業を
守るための発想が元になってるとしか思えない。 交換すればいいなんて簡単に言うが
USBみたいに思ってるんかねやっぱり
文系って怖いわ しばらくは昔のメモリーカードみたいに規格バラバラなんだろうな >>402
車の充電でワイヤレス充電なんてやったら人体やスマホとかへの悪影響やばいんじゃないの ホンダの方が現実的だな
トヨタは妄想の中に生きてる ホンダもガソリン車辞めても航空機分野あるからエンジン開発は止めれないという…
理想の未来への方針述べたのがホンダで
実現可能な未来への方針述べたのがトヨタ、ロマンチストかリアリストだが豊田一族だからロマンチストにはなれない 噴射技術やらなんやらにうつつを抜かすんなら
燃費競争時代に出した高膨張比コンベエンジンが
新車性能を維持できずに、すぐにカーボン溜まってノッキングするような
ロバスト性を捨てたゴミ設計な件について
まず何か言うべき事があるやろ >>409
いや、GRグレードは、乗用車じゃなくてレーサーだから >>412
絶対に安くならない
水素を作るために液化するために大幅ロスするから >>417
トヨタもマネすればいいのにねw
ホンダ子会社の世界初「重レアアース0%」モーターを生んだ創造力
https://diamond.jp/articles/-/202173 震災以降電気代が相当上がってるぞ
ドイツなんて日本より4割も高い
EVなんて本気でつくるかよ >>367
世界的に普及すればUSBみたいな規格もできてくるだろうし
現状って電話で言えばようやく固定電話からショルダー型の電話が誕生したあたりだから
この状況だけで無理とか言ってるのはまさに昭和のバーコードハゲ親父と同じ 本田翼の可愛さにも翳りが見え始めたと思う今日この頃 どこの企業も表明だけでそのうち撤回するんだろうからトヨタも取りあえず言っとけばいいんじゃないか >>1
もうなんの面白みもない車しか作れない。
なくなっちゃうんじゃないの? >>427
良いエンジンを作るのが難しく日本車には勝てないから、土俵ごと取っ替える為にブチ上げたのがEVシフト 株価に影響するから欧米のメーカーも三味線で言ってるだけで
エンジンは捨てないよ 品性のかけらも無い記事ですね。
記者の育ちがあまりに悪すぎるよ。 トヨタは意味不明な言動を繰り返すことでEVの普及を邪魔したいだけ ホンダは逆に言えばまだ良心的だろ
関連、下請けをいきなり切り捨てるような事はしないで一応猶予期間もうけたんだから >>427
単純にパーツ数で1〜2万点くらい変わってくる
更に精度や素材、組み上げなど様々なノウハウが必要
草刈り機のエンジンみたいなみたいな単純なものならいいんだけどね >>427
鉄って鋳型に流し込んだ後に>縮むので
それで、あのシリンダーとピストンを大量生産してるんだぜ?
ハッキリ言っちゃうと、中国とか韓国の技術ではちょっと無理なんだよ
それで、工業用モーターを日本から買い付けて>EV市場を作れば
シェアを奪えるんじゃないか?と画策してるって訳 子持ちになってからミニバン縛り。
運転すんのめんどうなだけだからどうでも良いや ホンダは、ジェットエンジンと発電機で勝負するつもりなのだろう トヨタ、VWは世界一でリソースをEVと水素とハイブリッドに配分出来るがホンダは集中しないと生き残れない 「世界の多くの人に自社のクルマを楽しんでほしい」
「貧しくなってしまった日本の若い世代にもクルマの楽しみを」
って思ったら今の時代の流れだとEVだろ。ホンダは正しい
実際、既に日本以外の国だと所得の低い人もEVで楽しくやってるもんなあ
保身ばかり考えてHVに20年もしがみつき続けたトヨタの志の低さはひどい
今は老人になってるHV技術を開発した人たちさえ情けなくて泣いてるだろ 貧すれば鈍する。
ヨーロッパではほとんど売れず、マツダ、三菱に追い越されている。
内燃機関を継続しようと捨て去ろうと、
ホンダはやがて自分の足で立てなくなる。
本田宗一郎の威光と権威にぶら下がってきただけの会社。
とっとと終われ。 EV化は世界の流れ、
社長がアホなら淘汰されて潰れるだけ。
簡単な事ですよ。 >>441
今、廃棄してる水素がどれだけあるか知ってんのかよ 20年後は車はSONY一択になってたりしてw
カメラも結局そうなったもんなー >>450
トヨタはエンジン苦手だろ
HVのエンジン
リッターの割に馬力が無い
モーターアシストが売りだった USBw
そのバッテリーを接続するコネクターがどれくらいのものになるか知らないで言ってるんだろうな >>23
いきなり間違いだ
調べてみな
中国はHVとPHEVを許容する
BEVとFCVのみには成らない
世界一の自動車市場に成ったけど
インフラが追い付かない
アメリカも乗用車はBEVに規制するかも知れないが
一番売れてるのはトラック扱いのピックアップトラックだよ、どの乗用車よりも売れてるw
5〜7リッター超のエンジンを積んで
最後の米国自動車資本の牙城だ
これをあと10年で電動化するのは無理だ
ユーザーが怒る
今一番売れてるフォードF150がどんな車か見てみれば良い
こういうのがアメリカ人のライフスタイルに合った車なんだろ
アメリカでは都市部に住んでる人の方が少数派だからな
しかしジャガーもボルボもガソリン車は止めると言うし、元からフルラインナップメーカーとは言い難い規模の会社なんで、リソースを考えたらそれで良いのかも知れないw 都会で家で充電スペースも確保出来ないような環境なら今でもマイカーじゃなくてレンタカーとタクシーのほうがいいだろ 趣味とかなら頑張って用意してくれとしか言いようがないし 100年に一度の大転換期、ホンダは消えゆく運命なのだろう >>0
お前らよりエンジンにも電気にも自動車業界にも自動車市場にも詳しい本田さんがガソリン車辞めると言っている 本当にメーカーが恐れてるのは
EVで自動運転になると趣向製が薄れ個人所有する意味が無くなる事かな >>460
VWはEVにリソースを割いている
トヨタは水素だよ
HVは現状維持のためでしかない トヨタがEVで本気出す前に、日産でも本田でもなく、
テスラがドカッと入って来るだけなんだけどね。 営利企業だから相手を出し抜くのは当然だろ
なんで互助的な動きを期待してるの??アホなの?? >>378
旧式で40分、テスラの最新式で10分、現在開発中ので5分だってさ
このペースだと1分切るのはそんな遠くの話じゃない
自宅の場合は一晩掛けてとかになるかな
商業施設の駐車場とかに設置して、集客にも使えると思う
こういったのを商売に出来るかどうかが経営者の腕の見せ所になるな 電気車とガソリン車とじゃパーツの7割が異なるんだっけ?
大きいね。 >>460
EV用バッテリーに絞って量産効果上げないと勝負できないからHVは切り捨て >>467
トヨタのエンジンはヤマハが作ってる
バラした時にピストンのコンロッドとか見てみたらいい
ちゃんと「YAMAHA」刻銘されてる 一番エコなのは昔からの車を直して100万キロとか200万キロ普通に乗ること。
2〜3万キロ乗っては新しい車を買う(作る)のはエネルギーのムダ、 >>467
HVのエンジンは常時ミラーサイクルで稼働してるんだから
実質的な排気量が数値より低くなるのは当たり前やろアホか >>467
トヨタって自前でエンジン作って無いよな
全部外注だし、買ってるエンジンばっか、車体すらも最近は買ってるしな
トヨタはただのブランド販売屋に成り下がった >>439
不純物が多いからカーボンが気筒内に溜まるのなら、始からエタノール使えば良かったとか? >>412
今の所コストダウン出来る目処が立ってないみたい。 >>427
火を手に入れた人類が辿り着いた、
人類の叡智が全て詰まってる気がするレベルだわ
未来人からするとオーバーテクノロジーに近いだろうな
エンジン内部も金属なのに柔らかく出来てる部分もあったり、
超英才教育を受けてきた中国人にとっても、そう簡単には作れないのがよく解る
こういう技術が衰退するのは人類的にもある意味もったいないけど、時代の流れ仕方がないわな >>485
俺の車はエンジンヘッドにYAMAHAの刻印がある ホンダ=宗一郎だからな
御大が逝った時点でホンダはもう終わったんだよ >>485
ヤマハもつくってる
トヨタもエンジン工場あって量産しとるわけで 本田のアシモを笑ってた報いだろ
奥田時代のとよたが本田のアシモをうちは車屋ですから
ヘラヘラヘラって笑ってたくせに
いまさらお仲間のつもりかよ ホンダはウザい日本の中小零細サプライヤーと完全に手を切って中国に集中出来るのが最大のメリットだよな(^^)
中国最高.. >>490
CATLがリチウムを安くするほうが早そうだね。
汎用品、量産品が最後は勝つと思う。 日本は一歩先を進んで燃料電池自動車に全力振り向ければええやろ?
え、電気自動車の時代は短いから(笑)って全力で振り切ったけど技術的な課題が高すぎて頓挫したって? いつまでも車業界がトヨタ中心に回ってると思うなよ! >>487
コンパクトカーのフィットに馬力で負けてたからなw
ミラーサイクルでも技術が違うよ っていうか、充電1分になったら、ガソリン車の給油より早いやん!!
EVすげえな イヤホンジャックがなくなっても不満も言わずワイヤレスイヤホンを使うのが人類
いずれはスマホの充電のように走ってるだけで充電できるシステムもできるだろうけど段階だねそれは >>475
消えるのはエンジンにこだわるトヨタだろwww あと20年あるから、いまの経営陣はいない。土壇場でまた復活するのでは? エンジンがらみの下請け企業はとっとと主力商品を転換しろよ
もう20年先は売上なんか見込めないんだからグズグズするな ガソリンエンジンがなくなると、せっかく長年にわたって構築した下請搾取ピラミッドが使えなくなるからな >>420
その通りw
なのでウチ(SBS店)では一見だとそのお客さんのカワサキ観がわからんから販売も修理も「カワサキお断り」で営業してたw >>483
電気自動車は…もう本当に、ミニ四駆みたいな作りになるので
(デフの入ってる場所にモーターが入る
なんつか、技術流用できるつったら…シャシーくらいなもんじゃないかなぁ
まぁ分からんけどね まーでもトヨタもクルマそのもので儲けることには見切りをつけてるだろ
自動運転を含む社会インフラ屋になろうとしてる
最近もソフトウェア技術者を大量採用してたよな >>490
ショルダー型の電話の時に言ってたハゲ親父と同じこと言ってる(笑) ホンダとヤマハは浜松が発祥だからホンダが我が栃木に取られたのが悔しかったんだろうなw 電気自動車の社会になれば、原発20基が必要。
しかし原発は作れない。
火力発電もCO2が出るから作れない。
そんな中、ガソリンエンジンをやめるのが現実的か?
日本の自動車産業を潰す気か? evがエンジン車より安くなれば
当然普及するのはevだからな
トヨタはエンジンにこだわるならevより安いエンジン車を売れよ しかし、ホンダは何の為にF1なんかに出てたんだか。
昔はF1のおかげでスポーティーで技術力のある会社ってイメージだったのに
今じゃ軽が主力であとSUVのつまらん会社に落ちぶれた。 >>506
そんなにないよ。
ここ4、5年で変える勢い無いと潰れます。 >>500
FCVは巨大なタンクを積まなきゃいけないから車内が狭すぎる
そもそも自動車としての競争力が無かった バッテリー交換式は法律上の問題がね
全てのEVがリースなら成立するけど >>511
足まわりとかシャシーとかはこれまでの蓄積が活きると思うよ。
あと操舵とか制動とかバイワイヤーとか操作に関わる部分も。 >>482
>旧式で40分、テスラの最新式で10分、現在開発中ので5分だってさ
容量100kwhだろ?電源100kwでも充電に1時間かかるのに
その上で、6分なら1000kwってメガワットだぞ?正気かw >>512
おそらくトヨタは今のNECみたいな官公庁に卸す形でくいぶちをつなぐだろう
クソみたいなスペックで公用車を納品したり トヨタのこの言動ってデトロイトが滅んだのと同じパターンに思えてならない >>460
VWもホンダと同じEV全振りの馬鹿会社。
・クリーンディーゼル詐欺の賠償金が莫大
・CAFE規制をクリアするためにポンコツEVを売らざるを得ない
ベンツもそうだけど欧州メーカーは内燃機関の研究が止まってる。
トヨタはクリアしてるCAFE規制をクリアできてないから、EVを売るしかない。
で、EVに金がかかって、内燃機関の研究に回す金がない。
ベンツのエンジンは進化しないことが確定していて新型は酷いの一言。
さらに最近発表したEVもクソ車。
このままだと全方位のトヨタの一人勝ちになる。
その前に欧州はルール変更してくるだろうけど。 >>482
急速充電はバッテリーの寿命を大幅に縮めるよ
てか テスラはウソばかり
設置数も予定の何分の一だし 普及したら水曜日とかがこち亀の乾電池駆動やるね絶対 >>191
ガソリンに使う予定の石油が余るから
それで発電すればいいよ >>516
海外のマーケットが変わるなら変化していかないと。
日本国内なんてもはや片手間よ。 騙されたらあかんで
エンジン、エンジン言いながら水面下でこっそり
電気化開発してるで、電気化放置なら知恵遅れやわ 御山の大将きどって変化をみせないトヨタにホンダも呆れてるだろう >>519
ホンダが北米で発表した新型シビックが普通のNA2Lと1.5Tだったじゃん
ノンキなんだな >>492
カイゼンはえげつないよな
話を聞いてるとかわいそうになる
>>525
どんだけぶっといケーブルになるんだろうな
つか燃えんのか >>525
電力会社に電気ステーション経営させたら大喜びでインフラ整備しそう 21世紀は中国の世紀、日本崩壊の世紀ってのはお前らも異論は無いだろう
潰れる国より未来のある国に投資するってのは豊田章男社長が中国の清華大学で学生に語った言葉だぞ。
ホンダが日本のサプライヤー捨てて中国に行くのを誰が責められる > 水素から作る『e-fuel』
トヨタは水素って言いたいだけだろ。水素車の時代は絶対に来ないので
忘れましょう。 電池安くなるのか?
中古のリーフが残りセル数の割に蓄電池として激安だから
中国人が輸出用に買ってるのに >>528
思うな思うな狼狽えるな
トヨタの旗印のもと俺達は命を懸けて戦う時でしょ 脱エンジンやると、発電や送電が脆弱な国では完全に売れなくなるからな
ホンダは発展途上国での販売を放棄するという実にいさぎよい >>390
Amazonは最初からつかってる、便利w
そもそも携帯ビジネスが嫌い。スマホをバカにしているわけではない。
EVは充電がどうにも・・・
というのが平均的日本人では。 >>431
アンタの知能では無理かもしれん。
技術は日進月歩、そんなことを言っているようじゃますます
日本は置いてきぼりよ。
日本人の特質は手先が器用、鏡面仕上げなんざ日本人お得意の
分野な。いままではそれで世界を蹂躙してきた、しかし時代は
もはやそういう技術を必ずしも必要としないところに突入しよう
としてるんだよ。 別にトヨタだけエンジン車作ってればいいでしょ 儲かるんなら
なぜ他社まで付き合わそうとするのか 完璧なevが必要なわけじゃないだろ
不完全でも低価格で売れば売れるだろ
安い家電と一緒なんだから >>49
カーシェアリングはダメだと思うよ。
何かあった時の責任の所在が曖昧過ぎる。 虎の威を借りる狐だな
ほんとにヤバいのは内燃機関向け部品しかないサプライヤーであって
トヨタはEV用の下請け変えるだけだ トヨタ自体は安泰だけど
業界はもう泥船だろうね
逃げるが勝ち 豊田章男だろ
世襲はもういいと、別の社長へと道筋をつけようとしたら
世襲ごり押しで社長になった
しかも社長になった途端、役員を大幅に減らして
自分の権力を確固たるものにしてやりたい放題
もうこの会社ダメだろ >>1
時代錯誤のトヨタ
エンジンなんて誰も望んでいない
エンジンだ言ってる日本の国内自動車販売台数を見てみろよ
EVだと言って欧米中国の売上で立ってるトヨタなのに 貨物業界にすら圧力ハンパないのに誰がガソリンなんか買い支えるんだw 年寄りは20年後はもう客ではないんだぞw >>460
まあ会社の規模を考えれば、その通りだよねw
レースも止めたのは正解者だろ
リソースが少ないんだから一点集中力してやるしかないよね そりゃトヨタを抜くにはEVしかないやろ
今まで他社に対して冷たくしてた癖に今更「裏切るな」は無いだろう豊田さんw 下請け中小零細が運が良ければ業種転換できなければ廃業
色んな技術技能が失われちゃうな >>472
アホって文言そのもも捉えるね
USBだからって充電って思っちゃたのかな
国際規格で統一すればバッテリー交換をオートメーションするときに開発しやすいから言ったんだけどね。
ほんとトヨタ狂信者はアホ丸出し。
期間工かな? >>547
矛盾してるな
EVも今以上に進化、進歩するならそれこそ技術が必要になるぞ >>33
カワサキは名車も多いが故障が多かった。
シールがちゃんとできてないんだよなー。 カーシェアリングは登録制になるだろうね。
月額料に保険料も含まれる。 エンジンのホンダだからEVは作れるだろうけど一般には広がらないだろうなぁ。
ハイブリッドが理想だろう。
電気は蓄電池が問題だし、寒冷地では電気だけでは持たないのでは。
それにまだ、現時点で未来型ではないのでタイヤで走っている。
早く流星号、見たいなのが観たいなぁ。 馬鹿でかい電池載せて航続距離伸ばせば高性能という風潮 >>548
それはトヨタが子会社化したり提携したりして面倒見なきゃいけないメーカーが山ほどあるからだよw てか電気自動車が売れなかったらどうすんの?
特にガソリン車販売禁止しようとしてる欧州
手のひら返しでガソリン車規制解除すんのか? >>464
> 今、廃棄してる水素がどれだけあるか知ってんのかよ
これを言うポジショントークもあるけど、本当に貴重なものだったら元から捨ててない。
ガソリンや和牛みたいに徹底的にバラして最後の最後まで使う。 >>1
もうこいつ駄目だ
社長交代
脱鉄の塊移動だよ
こいつじゃイノベーション起こせない EVは高速電費が良くないとかバッテリーがデカ
すぎるとか色々欠点を挙げられてるけど、
それでもガソリンエンジンよりは技術的に
発展の余地がある
トヨタのストロングハイブリッドも、ePowerより
燃費がいいのは確かだが、協調回生ブレーキの
フィーリングの悪さや、アクセルレスポンスの
遅さが際立ってしまい、必ずしも勝ちとは
言えない状況にある
プリウス路線の戦略が全否定される瀬戸際まで
きているので、豊田社長にとっては気が気ではない >>555
日本は何十年とガソリン冷遇税制だしな
ガソリン車なんてないわ トヨタよりホンダを応援したい
ホンダがev作って豊田をぶっ潰してくれたらうれしい 充電する場所がもっと増えないとな
いくら車だけ作っても仕方ない しかし内燃機関廃止すれば自動車の生産コスト下がるだろうね。
キーのバッテリーさえ値下がりすればゲームチェンジが起きそう。 >>561
じゃあそれ特許で儲ければ?
実現する、儲かるならもうどこかやってるだろ
お前が言ってるみたいなのを与太話って言うんだよ >>536
開発っつーか、EV作るのに必要な技術なんて既に蓄積済みだし
あとは機を見てるだけやろ トヨタは後ろ向きな発言しかないな。
ホンダは1年前にF1やめる時にも全く同じような事を社内向けじゃなく会見開いて発表してるのに
何を今更愚痴ってるんだろうね。 >>565
中途半端が1番ダメな選択だよ
ハイブリッド携帯がどうなったか知ってる?名前すら知らなそうだけどw ホンダとソニーに協力するという発想はない
そういう企業文化だ
諦めろ バイオテクノロジーで馬でも作ったら?ウマ娘ならなお良し(´・ω・`) >>79
昔のカワサキ製のバイクはスズキのオイル漏らしがかわいいくらいオイル漏れるし、
全開で回してないとすぐかぶる。一体全体どういう族仕様というかサーキット仕様。
販売時点でおかしいので、いくら直しても直せない。結果、治ってないという
クレームが必ず来るといういわくつきであった。
ちなみに現在に至るZZR世代では全くそんなことないので気にしなくていい。 >>572
潰れろ言ってるのは単発だろ
時代に合わないから叩かれてるだけ 電気が安価に無尽蔵に作れるようになり
貯蔵技術が発展してからそれを利用した技術が開発されべきなのに
それがまだなのにEV脱炭素とかおかしいんだよね 結局、どうなるかは中国とアメリカの対立の結果次第だろう
アメリカが勝てば日本の自動車市場は今と同じ保護政策が続くだろうし
中国が勝てば日本は中国の圧力に屈して中国と同じ安全基準の自動車販売を認めさせられて一挙に市場を失う
トヨタはアメリカが勝つ方に賭けて、ホンダは中国が勝つ方に賭けたってだけ
まあ、日本の自動車メーカーが中国車以上に安いEV車を量産して逆に世界のシェアを奪いに行くって可能性も微レ存 >>570
ヨーロッパの空気は、クリーンディーゼル詐欺のせいで恐ろしく汚くなった。
もはや現時点では売れるとか売れないではなく、強制的にヨーロッパ人にEVを
使わせて空気を綺麗にしようという勢い。そしてヨーロッパ人も受け入れてる。 >>543
単純に考えれば、製造数増えればその分コスト抑えられるから安くはなる
新しい素材を使ったものなんかも研究しているはずだから
価格や性能をひっくるめてイニシアチブを取ることに必死になってるところばっかだよ
トヨタを除いてww >>576
インフラ整備の名目でバッテリー充電税とか出来るんだろうなぁ。 トヨタのほうが戦略的でエグそうなイメージあるけど
トータルで優しいのはトヨタだと思うね
すごいように見えて愚かなのはホンダ
トヨタはきっと電気の技術者も半導体技術なども準備してあると思うぞ
制御はもとからHVで出来るから
トヨタとしてはモーターでもエンジンでもどっちでもいい >>125
宏光MINI EV(HongGuang Mini EV)航続距離120km、最高速度100kmの
おもちゃみたいなEVが月4万台近く売れるのを見てホンダはエンジンやめるわって
なったのかもね
中国の格安EVとか欧米のブランド力のあるEVと競争して開発費用を回収できるような車を
作れないメーカーは消えて行くと思うよ F1から撤退してエンジニアをEVに投入するって去年言ってたよね ばかやろうとか言ってる場合じゃなくね
世界中が脱エンジンなのにどっちがバカなのか 長い目で見るとガレージに自家用車を停めておく、てのは極一部の富裕層だけになって
庶民は必要な車をコールして使う(車は自動運転で来て帰る) という形になる。
内燃動力車はは寒冷地や山奥では残るかもしらんが、
フェラーリやGTRみたいなんは無くなる定め。 >>579
あと30年もすれば自動車はパーツを買って個人で組立てる物になると思うよ
EVならそれが可能になる Eパワーの仕組みの特許がトヨタにはないのか?ないから出せてないんだろうけど ホンダはちゃんとしたエンジンが必要な車やそれが売りになる車もう作れないから
モーター化に全然抵抗ないんだろ また日本は負ける
スマホの二の舞
3億人近い共産党員から選ばれた
数人の超優秀な奴等が国の方策
決めてるシナがEV推進してる
日本はガラケー脳でまた遅れを取る
断言できる honda eに70kのバッテリー積んどけよw
300万ならバカ売れするぞw 石油やガソリンは貯蔵できるんだよ
電気はできない
決定的な弱点がある ガラパゴス日本で、ガラケーにこだわり続けた日本メーカーとまったく同じなのがトヨタだな
あっという間に、スマホに惨敗だった
数十年後、電気自動車が天下を取って、トヨタは惨敗してるんだろうね。ガラケーvsスマホの二の舞 >>224
馬鹿はお前だよ
欧州、米国の決定を覆す力が日本のメーカーにも政府にもない
日本のメーカーが束になって国際世論、趨勢を覆せるとでも思っているのか?
EV推進の正統性の有無には関係なく、
企業として生き残るために、社員を守るために、不本意ではあるがEVに舵を切ったということだ エンジンてのも、パーツが多いし高性能になるほど製造コストが嵩むんやろなぁ。
電池で動かす形にすれば、モーターとバッテリーとまぁ其だけじゃないやろうが、内燃機関エンジンより簡易に低コストで作れるやろ。
さて、水素エンジンが出来たとしたら。
冬山やら移動制限等の緊急時には、内燃機関エンジンはその価値を発揮できるやろう。
電気自動車はそこら辺が怖いが、逆に言えば「緊急事態」が無い限りは。。。 バッテリー排除して発電機に油入れて走るの発明してイグノーベル狙いたい 電池が電池が
電池さえできれば一気にevになるんだろ
トイオタつぶれるね >>505
物の見方が皮相的に過ぎるね
トヨタは国内の雇用の話をしてる
会社は全方位どちらに向かおうと問題無い体制を作ってるよ >>600
トヨタの電気関係はデンソーにお任せだろ パーティーに遅れたからといってそのパーティーを台無しにする権利はないだっけ
ホンダは正しい >>565
>エンジンのホンダだからEVは作れるだろう
意味不明なんだけどbotかな 水道があるのに井戸から手押しポンプで汲みだすようなもん F1エンジンとかNSX作ってたのに軽自動車屋に落ちぶれちゃったらふざけんなと思うからな。
電気自動車屋のほうマシ EVが主流になるのは間違いないが、バッテリー交換式はないわ
いくら軽くなろうと交換作業が生じる時点でスマートじゃないし、個体毎に激しく劣化度合いが異なるようなものを交換したくないだろう
結果、劣化した粗悪品のみが市中スタンドに出回って破綻するのが最初から見えている
小型化とか言ってる馬鹿がいるが、手軽に交換できるほど密度か高いものが開発されたら、そのぶん多く積んで充電頻度を減らす方向性になるだろう >>618
無能の雇用を守って、日本の家電業界は中国と韓国の競争に負け全滅した。
同じことを繰り返して喜ぶのは、無能だけ。 トヨタなんて30年後車作ってないでしょソニーみたいな感じになってそう ホンダはEVも作ってEVが失敗して世界的にガソリン車に回帰したら
ガソリン車にすぐ戻れるようにエンジン技術研究も続けていくなら理解出来るが
ガソリン車の研究自体やめてEVに予算全部回すのかね
それだとリスクでかすぎるだろ ホンダはあくまでもアメリカと組むために「脱エンジン」を宣言しただけで
欧州なんか目じゃねえのよw >>588
そもそもハイブリッド車が大成功なのになんでハイブリッド携帯が出てくるんだ? 日本でテスラやニオみたいな会社が現れなかったのが残念すぎるな
老人ばっかの国だから新しいことに挑戦せず
現状維持だけ考えてゆでガエルになるのが日本のパターン >>618
末端の雇用の事なんて考えたら事も無いくせになw
こういう時だけ雇用を表に出してくるの卑怯過ぎるわ >>620
下請けから見れば、トヨタなんぞ能無しだね >>23
>>28
高くて使い勝手が悪い低性能
誰が買うの?
意識高い系我慢大会に庶民はついてこない
強引にやったらどうなると思う?
電気代値上げと電力税
街を走るのはチャイナの格安EVだ! 制御に関してはモーターの方が確実なんだから、将来的には電動化に進むしかないのに いよいよ泣き言かよ
最高益上げてんだからいいじゃんか ホンダの耕運機はガスボンベ交換式だからバッテリー交換なんか朝飯前だ! >>600
トヨタも来春から新卒採用は
半数はソフトウェア採用になるからな
遅い気もするけど、しっかり準備はしてるのかどうなのか
ホンダよりは準備してるわな >>622
ディーゼルこけた欧米、まともなエンジン作れない支那が
HVを台無しにしたいだけ >>479
テスラの生産能力が100倍に成れば脅威だ
でもリン酸鉄電池にシフトしたようだけど
中国以外で受け入れられるかな >>618
発想が内向きなんだよなぁ
全てを顧客とかプロダクトに全振りしてる他社に負けるやん >>621
そんな事より、お前のネトウヨ依存をどうにかしろ。ネトウヨがいないと
消えてしまう心から早く脱却しろ。 >>598
自宅で充電するのには掛けられんだろ
掛けられないよな??
もう貧乏人はEVにどんどん変わっていきそう
全ては消費税とかいうクソ税のせい
国がトヨタにとどめを刺した evが安く売られたらみんなトヨタのことなんて忘れて
ev買うだろ
トヨタのブランドでエンジン車を消費者が買うとでも思ってるのかよ
うぬぼれてる >>632
メリケンでEV普及すると思ってるってヤバない?
あんな車検のない国 ガソリン回帰はね―ってアホすぎるだろ日本のガソリン価格を見ろ >>633
>ハイブリッド車が大成功
いきなり妄想ぶっ込んで来るの草 エンジン捨てると安くなった技術を中国が買い漁る
今はEV言ってるけどコロッと水素エンジンに転換するぞ 水平対向エンジンがなくなったあとのスバルは何を売りにするんだ? >>583
トヨタにはできない
技術は買ってくるもの
小さい会社の技術を自社技術と言っているだけ
電気自動車は他社に買われたから乗り遅れて確定 >>3
水素エンジン開発中なのよ
水素燃やしてエンジン回すやつを >>559
必要とされれば生き残るが不要な技術技能なら廃れるだけ
ただの大量生産の工業製品で別に工芸品を作ってるわけじゃないだろ ホンダが時流にのってる
トヨタはイノベーションのジレンマ トヨタ社長、本田に出向!!
とかで世界を驚かせてほし。 豊田の「人工光合成」、有機物を植物光合成よりも高効率で製造出来る。
その有機物から水素を作るって、算段なのでは。
脱炭素の国作・世界の潮流からしても。
「車を動かすほど、燃料を製造する程二酸化炭素が消えていく」
てな形を考えているのでは? 章男社長が『ばかやろう!』と思うのだとしたら、それは「サプライヤー首脳の現状認識」に対してなんだろうな >>606
人間が乗れるミニ四駆だな
1000円で売ればバク売れするよ NIOの電気自動車なんてテスラSと変わらない価格帯で貧乏日本人には買えないぞ >>649
GMがやるって言ってんだからそれに付いていけばいいだけ
過渡期はホンダのエンジンをGM車に積ませてもらえるみたいだしどっちに転んでも美味しいわけよw >>594
トヨタがやたらと水素にこだわってるのは
電気の貯蔵技術の一つとして水素が来た時への備えだわな
まあ脱炭素な発電が進まない事には、何も始まらない訳だが >>613
車と違ってガラケーとやらで世界を取ったことは一度も無いけどな(´・ω・`)
市場そのものがローカルだった携帯電話と比較するのは
間違いだと思うよ
ただ軽自動車に限ればガラケーと同じ運命を辿るだろう
軽海苔w >>656
ハイブリの技術ってまんまEVの技術だぞ、バカなの? >>653
電気工事だけは委託するとかあるかもな
電気工事士の需要高まるかもw 日本のように電力を火力発電所で作っていたら、結局同じ、、どころか送電ロス・充電ロスでCO2を増やす事になりかねない >>648
EVは安くならない
電池の原料が高い、劣化早いから
低速ゴルフカートならすでに安く買えるので
そのレベルの参入しても旨みないだろ >>626
ホンダがFR作ったら買ってやるよと言ったやつがS2000をそれほど買わなかった。結局買ってくれるのは軽自動車層。
ホンダの目指すようなスポーツカー好きは格安中古ばかり。
ファンや客層も問題だったんだよな。 トヨタはそもそも今後数年でGAFA並みの
ソフトウェア能力を手に入れると、
一応豪語してるのはしてるからな
現実はどうなるか知らないけど
ホンダもそのレベルにも達しないとトヨタより厳しい >>675
そうそう、確かに過渡期はハイブリッドあるかも知れないが最終的にはどちらかに寄るのは明らか EV推しの奴って何でBEVしか認めないのかね
HVもFCVもEVの進化系だぞ >>615
部品点数は少ないけど電池代が高いからEVはコスパ悪いよ
今は補助金で売れてるだけ
普及すれば安くなるってワケでは無いし
普及すればリチウムなど資源が高騰するからね >>641
自動車業界は機械屋優位なイメージがある
電気屋は付属品w
トヨタはきっと準備してる
ホンダはわからない >>665
電気自動車の構造はミニ四駆と同じだからな。あれをでかく、頑丈にしただけ。
そういう意味ではテスラ車も同じ。大したことない。違うのはソフトウェア。
ただiPhoneも最初は物理的な技術は大したことなかった。違ったのはソフトウェア。 >>606
よくそういう話を見るが
EV紹介のTV番組なんかの受け売りそのまんまだな
そんなあぶなっかしいもんで公道走れるわけねーし
30年もしたらそれこそ完全自動運転になってると思うぞ 世の中の流れには対応しても、正しいことは正しいと言えるトヨタだけが正義を持っている
日和見で軽くなびく会社に創業者は草葉の陰でスパナ投げて怒ってるんじゃないか ポルシェもランボルギーニもEV出してメジャーリーガーやセレブがパーティに乗り付ければ少しは実感わくんじゃね もうそういう時代はすぐ目の前なわけだし >>669
水素は有望だな
簡単に誰でも作れる
だからこそ反対する勢力がいるんだろうけど
電気製品が多くなると電磁パルス攻撃に弱い
これもやばいよな >>606
少なくとも日本国内では、車検を通ってない車は公道を走れません。 >>529
文系だが、ベンツの技術力てそんなもんなの?
新型Sクラスの内装なんてインパネ周りにスマホ張り付けたみたいな糞ダサさで何じゃこりゃーと思ったが。
「最善か無か」はもう幻想と化したかw >>662
いや、CO2 →(光合成)→ ギ酸
ギ酸 → 水素 +CO2
って感じで、ギ酸を利用してカーボンニュートラルを目指してる 水力発電は今は小さな溝程度の流れで発電できるんだから、各自動車メーカーはEVに完全に舵を切ってもいいと思うんです
トヨタは子会社や下請け会社を守りたいのか何なのか知らないけれども、EV開発を遅らせれば遅らせるほど負け企業になるだろう
スマートフォンの開発が遅れた日本企業のようにね
(´・ω・`) ホンダが自分から選択肢を狭めるのは
他社にとってはいいことだろう。
ホンダはEVしか作れないが
他社はHVもEVも作れるわけだから。 うちの近所の郵便配達の車両が軽バンも原付もEVになってる。
ものすごい静かで、逆に危ないかも。 >>674
特定整備認証とか一級整備士みたいなもんかのう。 水素だって全国に配送しなきゃいけねんだろ
無駄だわな
電気でいい トヨタが意地を捨てない限り日本は終わりだろうな
まぁもう手遅れかもしれんが >>656
初代プリウスからバッテリーの制御してるんだが気のせいか? >>678
最悪、12Vカーバッテリで自称EVを名乗るとか?
イオンコイルが大活躍だw >>679
自動運転と二酸化炭素を数値的に抑制した実験タウン >>689
加速極めるならモーターだもんな
速度ゼロからトルクマックス >>669
トヨタはホンダとの開発競争でメタノール燃料電池車捨てちゃったんだよね >>671
完全EVは作れませんよ
ガソリンなしで動かない奴だから
30年も前に開発された技術から進歩してないんだぞ >>684
リチウム価格が昨年度比倍近くなってるからなぁ
ナトリウム電池は重量あたりの電池容量がどうやってもリチウムに勝てないからどうしても使わざるを得ない >>657
あれは駄目だよ
燃料電池より熱効率が悪いし、NOx出す
水素の無駄遣いだよ 全個体電池開発しまくってるくせによう言うわ
よかいなライバルが増えて不機嫌なだけやろ >>687
そりゃエンジン車は難しいだろうけどなw >>703
ガソリンなしじゃ動かない
それが現実、バッテリーの制御レベルは30年進歩してない ○○にはEV無理ってそもそもまともにEV作れてるメーカー自体ないんだよな
ガソリン車の1/3しか走れないレベルでテスラが勝ったスゲー言ってるだけ
車体と内装ケチって航続距離に全振りした車ですらこの程度だぞ >>684
リチウム枯渇したら電気自動車はその瞬間に終了だからな。
もちろんガソリン車も原油が枯渇したら終わりだけど、原油は現実的には
無限に地下から生成されている。 欧州は結局既存ディーゼルエンジンそのまま使えるe-fealにシフトするだろ
ディーゼル嫌いのアメリカはどうするかな 本田は軽古事記屋になっちまったからご破算で〜しないとな
ev特価は正解だ >>710
FCVならリチウムイオン電池の搭載量は2kwhくらいで済む >>591
ZZR400とZZR1100はギア付けしてたな…
ZZR1400は何も問題なかった トヨタは反原発で頑張ってほしい
グレタさんに負けるな!! >>684
そいえば、電気自動車は「バッテリーがヘタる」時って。
心臓部のバッテリー交換やろから、ヤっぱ糞高やろなぁとは思う。 えー
俺が就職して車を買う頃にはガソリン車なくなっちゃうかもって事?
男のロマンが…
楽しいんだろうな、ガソリン車 >>697
消費者にとってもいいことだよな
消費者がevを取るかエンジンを取るか
それで決まる
トヨタが決めるわけではない >>711
最近流行りは水素由来アンモニアエンジンらしいで トヨタはしっかり個体電池開発進めてたしなw
ホンダにしてみりゃ何言ってんだコイツ状態だろうな 自動車もコモディティ化するのは時間の問題なのだからソフトウェアに尽力するべきだわな >>710
太陽光に振動発電とか積んでくるんじゃね?
改良得意そうなホンダ EVは中国がやってる時点で時代遅れ
先を行くなら燃料電池と水素エンジンだよ
本田は中国に踊らされた >>234
マツダのEVは
製造工程の二酸化炭素排出考えて電池積んでる
だから、走れる走行距離が短い
本当に環境を考えてる会社やで >>684
リチウムは枯渇しないよ
コスト安く採取するシステムが塩湖採掘なだけ
水兵リーベぼくの舟
原始番号3の地表に遍在する元素 >>614
欧州がなぜEV推進してるか分かってる?
・HVでは逆立ちしてもトヨタに勝てない
・環境保護という建前があれば、トヨタを追い出せる
クリーンディゼル詐欺もあり、欧州の空気は汚いから
CAFE規制を作った訳だが、苦しんでいるのは欧州メーカー。
規制クリアするにはポンコツEVを売るしかない。
・コロナ対策で財政出動しまくってるので、インフラ整備やEV補助金の金がない
・となると、EVなんてユーザーが望んでいないから売れない
・内燃機関を復活させようにも、研究を止めちゃってる
・欧州の車メーカーが潰れる
このまま行くと全方位のトヨタの一人勝ちになっちゃうから
いずれ欧州がルール変更を言い出してくるのは確実。
日本の国際世論への影響力は関係ないんだよ?
お前みたいな情弱馬鹿が多すぎてもうね…。
そもそもホンダのEV宣言なんて、株価対策の大嘘。
まんまと騙されてるって気づかないのか? >>695
やっぱ、二酸化炭素でも「夢の無限エネルギー」的な事は無かったか…🤤オハズカシ♪ 電池を大きくして、制御プログラムを
それ用にしたのがPHVだね。
短距離ならエンジンを回さないまま
行って帰ってこれるよ。 >>679
自動運転の走る都市を作るとか言ってるけど今から作ってもな
今年中に中国の主要都市でレベル4自動運転が始まっちゃう
つまり無人タクシーが運行し始める ガソリン車のガソリンにかかってる諸税が消えるわけで、そのうちEVにも道路財源への補充たる走行税かかるだろうね 水素ステーションなんて車突っ込んだらどうなるのかねぇ? EVが技術的にどうかって話じゃなくて
トヨタはホンダに国際政治的に完敗したんだよw >>696
トヨタの方が実態としてはしたたかだな
EVにしても自動運転にしてもソフトウェアが最も大事だと解ってるから、
トヨタの資金力とマンパワーで、ソフトウェア会社に転換する気でいる
それを持ってもトヨタが生き残るのは厳しいけどな
ホンダにはそれほどの力も無いから、ホンダレベルだと生き残りは厳しい てか中国の例の45万だったかのEVを引き合いに出す人居るけど俺はあんなの乗りたくないぞ
佐川のドライバーも気の毒に思うわ 電気自動車なんて50万ぐらいじゃないと売れないだろ。電気自動車なんていらない >>450
これまでのレース史でも日本に勝てないから欧州は規制やルール変更をしてきたよね
つかホンダはクズ利益だけで人情がないのよねだから技術的にもトヨタやスズキに劣るのよ >>737
一般財源化しちゃったぜ?
どういう理由をつけるのかな? >>727
今からテスラやアップルやグーグルに
勝てるの? >>742
ゴミはいらない
なんでこの時期に買ったんだろ >>743
中国はそれくらいの値段だね、もう
日本の勝ち目なさそう >>735
そう、実はトヨタが一番進んだ技術を持ってる
電力需給のメドが立つなら簡単にEVにシフトできる >>733
現状の分析はあってるけど結論が間違ってる。
電気自動車が消費者に好かれる、好かれないじゃ無くてヨーロッパは強制的に
EVに切り替えるんだよ。ドイツの自動車産業で食ってる人間が多すぎるので決定事項。 >>746
俺たちにはエンジンで養った技術と全方位があるから問題ないw 家庭用充電設備や街中に充電ステーションをつくらせないよう法案整備してもらえよ
ロビー活動は大事だぞ バッテリー交換重いから無理ーとか言ってるトヨタ信者ガイジwwww
お前ら車製造するのになんのスキルもない派遣社員にオートメーション化した機械に任せにエンジン積み込みさせてるのに
バッテリー交換は重いから普及しないとか片腹痛いわwwwwwww >>11
それを考えるのが政府の仕事
政府自らEV化を推し進めてるんだから
逆に言えば駄目なら日本は捨てればいい トヨタは日本はアメリカの犬だという基本を忘れちまったんだなw >>733
温暖化原因は二酸化炭素からでなく
貸与黒点活動周期でミニ氷河期脱しただけだからと言えばお仕舞い
そもそも、大気中の温暖化ガス抑制するなら
もっと保温効果高くて大量に存在するH2Oガスを減らさないと >>742
30年もすりゃそれくらいになるよ
構造が簡単で素人でも組立てれるような物がいつまでも100万で売れると思うかね? >>746
ソフトウェアで負けたらおしまい。間違いなくガラケーと同じ道を通る。 BEVも、2050年にはモビリティとして自動車の形は不要になる。
人間が街中を歩いて無いので、安全性も強度も剛性も必要なし。
全て制御されたパーソナルモビリティとして、ベットメーカー
が椅子になったりカウチになったりとね。
BEV=自動車という発想の転換が必要! グレタさん間違ってるよ
温暖化なんてしてないよ。武田邦彦先生の授業受けてほしい どうせ軽太郎なんて半径20キロの乗り門だしな
住設と一緒に販売しろ150くらいでまとめれば天下取れるわ まあ、ホンダも昔は凄かったけど、今では太刀打ちできないもんなぁ
昔ながらのエンジンとは言っても先端技術の塊 ガラパゴスカーwwwほんま日本は頭の硬い奴らばかりやな 電気自動車自体はそれこそ戦前からある枯れた技術なんだろ。ゴルフカートみたいな。
EVと自動運転の両輪でソフトが肝だから日本が一番苦手な分野だからホントに苦しいな。 時代についてけないシタウケガ喚いてるだけだろ
切り捨てて、付いて来れる下請けに投資しろ エンジンの特徴
・遅い、回転数が上がるまでパワーが出ない。
・五月蠅い
・排気ガスが臭い
良い所無いやん >>701
発電された電気を使う時までどう貯めておくかが問題 10年20年後先を読めないトヨタ
そんなことだからグーグルアップルamazonに日本は20年前負けたんだよ
EVのその20年前が今だということ >>754
海外はEVの流れだから日本車って海外売ってなんぼの薄利多売だから嫌でもやるよ トヨタはポーズ取ってるだけ
だって企業だぜ?金儲けしか考えてないよ >>771
ソフトがメインになるからねぇ
ハードメーカーがどこまで転進できるかだよねぇ ホンダが自動運転技術一番進んでると言うと
顔真っ赤になって否定するやつ多過ぎる >>759
短足低身長の黄色い猿(イエローモンキー)が肩に手を回したら全力で振り払うCMウケるww こういうのはトレンドだから逆らっても仕方ない
トレンドに合わせて行動するしかない
それで日本の雇用100万人がなくなっても仕方ないじゃん
それをどうするかはトヨタが考えるべきことではない
政府が考えるべきことだ ヨーロッパの車会社は、「すべて国営」
民営とか言ってるが完全なウソ
株主が国だったり、役員が国の役人だったりで
だから、ヘイトやウソをばらまけるわけだ
竹中平蔵はじめ、政治屋や官僚がズブの素人なせいで、日本だけが本当に企業だけで戦わされている
スキャンダル捏造や買収から守るのが国の役割なのに、素人だからそんなこともわかっちゃいねえ >>694
CAFE規制でEV全振り。
研究がストップすれば、あの程度でしょ。
ベンツもHV作ろうとしてプリウスを分解したけど
自分とこでは作れないってバンザイしたし。
ベンツEVなんてテスラの真似であらゆる操作系をタッチパネル化。
車は安全を確保する為に物理スイッチが必要。
タッチパネルが真っ黒になる不具合で操作不能になる
ポンコツテスラの真似をしちゃうなんて
車メーカーの矜持を捨てたとしか思えない。 いつまでもガラケー(ガソリンエンジン)にしがみついてんじゃねえよ
これからはスマートフォン(EVモーター)の時代なのだから SUZUKIがEV大手と業務提携したら
軽量コンパクトな軽の技術活かして
良いEVが作れると思うんだがな >>778
問題なのは技術がない
だから自民党に円安政策させて為替で儲けるしかない。 100km加速がエンジン車だと派手な羽根つけたダサイ自動車で5秒とか4.5秒とかだぞ
テスラは大衆車だけど3.5秒wwwはえええええw >>1
ホンダ系のサプライヤーだったら、今頃は会社が無かっただろ
トヨタ系で良かった
これからどうなるかは知らんけど >>771
電気自動車は物理的には、ミニ四駆をデカくしただけだからな。モーターと電池
さえ買ってくれば誰でも作れる。
勝負どころはソフトウェア。 2050年は、全て制御されたパーソナルモビリティとして、ベットメーカーが椅子になったりカウチになったりとね。
BEV=自動車という発想の転換が必要!
ただ、自動運転にはエッジサーバーとの通信遅延防止が必須。
既に、その世界では日本が負けてる❗ ホンダってエンジン内製だろ?
作ろうと思えばいつでも作れる
トヨタとかは一度やめて協力会社が潰れちゃうと
後戻り出来ないから焦ってるんじゃないの? 電気自動なんて昔からあるぞ
100年ぐらい全然進化してない >>775
発電技術は色々あるからねぇ、車載の
ハードメーカーならココを上手くすると生き残れるかもね >>776
読んでるから、ソフトウェアに莫大な力を入れてるんだろう
採用含めて一気に転換していて、GAFAに追い付け追い越せを目標にしている
ホンダはそこまでの力も無くて、ホンダ単体では生き残りはかなり難しい
トヨタも厳しいけど >>778
準備はしてると思う
アメリカよりずっと先に電気自動車開発し始めてアメリカに潰されたぐらいだから
ただ急激にシフトすると子会社含め潰れるところも出て来るからブレーキ踏んでるんだろう >>789
うっせぇ!スマホ(EV)なんて要らねーよ!携帯は電話(運転)だけ出来ればいいんだよ! 下手すると豊田章男は判断を誤りトヨタを衰退させた男として悪名を残すやも知れん
難しい舵取りになるな >>789
EVモーターって固定電話以前なんですけど >>722
昔の携帯電話ってバッテリーだけで十数万
今はいくらかご存知かな?ガイジ >>754
日本じゃあ現状街中の急速充電速度あげないよねwww >>688
米国や欧州や中国がEV以外を排除すれば、正しいもクソもないんだが。 エンジン車なくしたらトヨタは転換効くだろうが、エンジン周りの部品作ってる下請け会社は壊滅して失業者溢れそうだな。 >>762
スズキアルト初代が47万円でバカ売れした
いま何万円?手作りできるの? >>799
てか今頃ソフトウェアに力入れるのかよwww
ごく最近までソフトウェアなんてハードウェアの付属物ぐらいにしか思ってなかったくせに >>771
モーターにインバータ付けて制御してるのはまだ最近でしょ 世界がEVシフト2030年言ってるときに日本は2050年と言って
つい最近あわてて2040年といってもおそすぎる
日本は20年10年遅い亀だよ >>204
取り扱ってるからなんなんだ
嫌なものは嫌だろ >>772
トヨタの下請けはトヨタの子会社なんですが
デンソーアイシン 三河など我が下野の敵じゃねえのよ
こちとら天皇陛下をお守りしなければならないわけだからなw テスラモデル3 「おいニスモ、先スタートしろよ。待っててやる」
ニスモ 「なん・・・だ・・・と」 >>773
BEVの特徴
電力
巨体
製造時co2の大量放出
良いところがマッタクナイ >>764
iPhone持ってたら
アップル車買おうと思うんじゃない?
完全自動運転車のスマホ化 >>809
なんでエンジン車の話してんの?馬鹿なの? トヨタって最近息子メディアに出してるよな
何あの旧態依然とした経営感覚 エンジンがオーパーツになる日も近いな
あれ、全然精度が出ないぞ…と evになったら未来がない事を一番わかってるのが昭夫だしな
もはやどっちに転んでも八方塞がり
東電にでも腰巾着して生きていけ 電化しやすい業種なのかも知れんけど、航空機とか燃料を使う動力源がすぐさま
なくなる訳じゃないしバイオ燃料とか燃焼系の技術は維持しておけばいいのにね EV車でバッテリー交換というと
発狂したトヨタキチガイにドン引きだけど
そもそも車製造するときにくっそ重いエンジンを昨日まで家に引きこもってた引きこもりでさえ期間工になれば機械の力で組込できる。
バッテリー交換なんて重かろうがそんなの関係ないってすぐわかるよね(笑) >>801
いらない機能つけて高額化させるのが大好きな日本に言ってやれよw 今ベンツの4WSが画期的技術として流行してるから
30年後欧州でHVが流行るんじゃね? >>785
その通り。飛脚が失業するから鉄道は敷かせない。バキュームカー業者が失業するから下水道は整備しないって言ってるようなもの。
どっちが国民の生活に資するか考えたら雇用百万人なんてほかで創出すればいい。 車好きこそEVなんだよな
・エンジンでは不可能な加速力
・軽量車重からくる運動性
・一体型ボディによる剛性
どれもこれも耕運機みたいなエンジン車には不可能な次元 なんとかしてもっと手軽に家庭で発電できればいいのになあ EV反対派はアレだろ?
ブォンブォン言わせて「このエキゾーストがたまんねぇんだ!」とか言っちゃう人なんでしょ? >>18
タイヤがヘタっただけでもモーターASSYで交換かw >>825
航空機は意外と電化しやすい
上空に雲はないからね
太陽光がフルに生きる >>722
バッテリーなんて交換式になるに決まってんだろ
バッテリーサブスクだな >>750
インフラ整備やEV補助金をたっぷり出せなければ
ユーザーが望まないから売れない。
コロナ対策の財政出動で、そんな余裕があるとは思えんな。
ノルウェーはあそこまでやってるのに
・EV販売比率は半分
・EVユーザーは次はガソリン車にすると回答
欧州はいずれEV推進を先延ばしにするしかないでしょ…。 >>581
儲けるもなにも容易に出来ることだから特許とかの問題じゃなくあっと言う間に普及するの
トヨタは風前の灯
一昔前のNECや富士通のようなもん ホンダ系じゃなくてもサプライヤーが危機感持つのは当然だな エンジン派は機械オタクなんだろ所詮
JAF会報の松任谷もEV褒めてただろ
普通のユーザーならEVしか選ばない >>804
まぁ人を小馬鹿にする発言を叩きつけられたら、そんな奴からの話はあまり聞きたくないなぁ。
と思うのは、当たり前なんだよなぁ🤤 >>828
あの日本メーカーの要らない機能は、いらない機能を作るメーカーの中の人の雇用を
守るためのものだからな。ゴミ機能を作って全く使われなくとも給料は下がらないし。
でもゴミ機能を無くしたら、ゴミ機能しか作れない人間は仕事がなくなる。 >>200
なんでそれが可能だと思うのか
報復されたらトヨタが吹っ飛ぶだろうが >>832
EVはガソリン車の倍近く重い
だから発進加速が速いだけ
車好きは忌避する >>841
日本の中小企業は馬鹿だから危機感持つだけだらな
危機感あるなら行動しろってんだw 日本に世界的IT系プラットホーマーが
いないのはこれまで痛いとはな
日本人の情報はツイッター、アップル、
ライン、アマゾンなんか外国の企業が
日本政府より持ってるのが現状だからな >>829
今頃流行ってるのか
バネ下にごちゃごちゃ付けない方がいいのにな >>842
機械オタクと言うより
車にロマン求めちゃってる痛い奴だな 耕運機みたいなエンジン車を推してるのは、充電器の設置できないタワマン貧乏人だけでしょw
戸建てはガレージに自分専用充電器よw EV車は理論城スマホにタイヤがついたようなもの
分かるか?
googleやアップルでさえ参入できるんだぜ >>388
そんなノリで出来るだろうな
小型のフォークリフトみてえのが数台控えててそれこそ洗車時間レベルでガチャコン交換して終わり >>848
バッテリーの変わりになるものはいくらでもあるのよ
短時間ならなおさらね
スポーツ走行こそ
EVなんだよねぇ これからしばらくガソリン車とEVが共存するんだろうけどガソリン車は値段が少し上がりEVは値段が劇的に下がるだろな 金に嗅覚持つ中華がEVなんだよ
研究開発特許ももう向こうが実質上
これ以上中国に離されないにはEVしかないだろ
ガラパゴスで世界市場はとれないぞ
日本の国内自動車市場を見ろ日本の政官業の癒着で縮小しただけだろ >>811
モーターよりむしろそっちのブレイクスルーあってのものだろうしな >>834
いや、電気がない
毎日停電の途上国生活したいか?
電力不足は世界的だからね、EVシフトなんて冗談にもならんからそのうち手のひらクルンでしょ
逆に電力需給にメドがつく革新があったなら、トヨタは簡単にやっちゃうよ
部品屋のことなんて考えてるわけない 中華ホンダのヴェゼルEVが260万
450万のラブ4PHVとかマジでゴミ >>849
エコ目的なら止めるんじゃね?
政治ってそういうものよ >>839
ノルウェーは2025年で
ガソリン車販売禁止だからな
ヨーロッパは2030年で禁止国多いね >>861
自前でエンジン作ろうとしたけど同じものを作るどころかまともなものが作れなかったんだよ こういうことって今まで他の業界で起きてきたことで
それが自動車業界でも起きてるだけの話
トヨタは自分達が業界の中心、国の中心だと思ってるのかね? >>860
10年後には売れなくなる車の値段が高くなるってよく分からんね >>839
スカンジナビア半島にあるノルウェーは広くて寒いじゃん。車が動かなかったら死ぬ。
バッテリー切れを起こしたら死ぬ。そりゃガソリン車の需要は高いだろう。
でも欧州大陸側は電気自動車がバッテリー切れを起こしても大勢に影響ない。 >>800
かつての携帯音楽プレーヤーを巡るソニーとアップルを思い出すよ
時代はMP3だと言うのにMDにこだわったソニー
時代に遅れを感じ温存していたMP3を発売するも時すでに遅しだったな
儲けは判断を遅らせるの典型 ガソリン税が取れなくなったら、電気税を取るのかな?走行税?
走行税だとスポーツタイプのEVがお得になっちゃうから、やっぱり充電した量に対して課税されるのかな? アメリカの研究機関が10分充電で400km走れる電池開発したらしいね
しかもコバルトフリーらしい
耕運機派はどんどん公道走るのが恥ずかしくなってきたねw
そのウチ珍走団と言われるだろう ホンダは空気を読んでるんだよ トヨタは馬鹿だと思う
20年先にエンジン車なくします? 20年先なんてどうなってるかも分からないんだからとりあえず口先だけでも言っておけばいいんだよ
社会情勢みながら反故にすればいいの BEVの議論で内燃機関と揉めてると
自動運転でモビリティなんて
自動車の概念はいらないんです。
既に、エッジサーバーで遅れている
6Gを目指して、技術開発をするってw evになったらメンテも大幅に減るし
デーラーもオワコンだわな >>859
バッテリーより大電力なものってなんですか >>19
リチウム生産してる中国の一人勝ちって事か
わかりやすいわ >>827
交換電池価格おいくら万円?
専用だから汎用品ではないよ レースにはガソリン車?そのレースへの出場資格すら今後取れなくなるのにw >>861
だから10年20年後先を見ろ
日本の研究や特許の論文なんて欧米中華の足元にも及ばない
いつまでバブルの頃引きずるつもりだ
10年20年後先を見ろ >>865
航空機自体は24時間絶え間なく飛んでる
メンテナンスが日中なので半分以上と言っただけで政治の話で昼だけになるなら価格が倍以上になるだけ トヨタは雇用改革まったなし
ジョブ型雇用に転換しろ。 繋ぎのはずのHVの天下が長いことw
プリウス出た時10年後には世界中EVになってるとか言われてたんだけど >>838
「重い」
>>863
「電気がない」
なんの数字もないウソばかりしか言えないほど、反EV追い込まれてるね 中国はEVオンリー政策をやめて
EVを引っ込めたけど
あと、EVオンリーの政策を残してるのはどこかな? なんで中国がリチウム電池の勝者になってるんだよ
新幹線も >>885
光岡いいよね。ポリシー貫くのは凄いわ
でも誰も買わなくなるというか売ることすら出来なくなる
そもそもガソリンスタンドも無くなるのに誰がガソリン車なんて買うんだよって話だわな ホンダの何が振り切った戦略なのか分からん
期限までにEV化目指してるだけじゃん >>833
発電する燃料はどこから運んできて
どう貯蔵するの うかうかしてると航続距離1500kmとか出てくるだろうな
しかし大型トラックのEVは無理じゃないの? >>896
中国は技術も凄いが、何より自国でリチウムが取れる。これがメチャクチャ大きい。 どうせHVで勝負してもトヨタボロ勝ちじゃん
自分の有利な土俵に上がらないことを批判するなんて
ただの傲慢、自分勝手でしかない
そんなにエンジンやって欲しいなら金よこすかHV技術提供しろよ >>887
太陽と同じ方向に飛べはずっと飛べるで? こうやってジリ貧になってパナソニックみたいになるんだわ >>1
世界の流れからして
いつまでも内燃に頼ってる方がバカだし >>863
トヨタは部品屋に出資して自身が系列として抱え込んでしまってるから
切れない
>20年ほど前、日産自動車は事実上倒産した。そして、カルロス・ゴーン元会長が取り仕切って、日産自動車は復活した。ゴーンがまず解体に取り掛かったのが、「系列企業」すなわち「下請け企業」だった。
>この時、「系列vsグローバル発注」の勝負であると筆者には見え、注目してきた。ホンダについては、経営者はグローバル化したのだが、実態は系列解体の道半ばだ。例えば、ハイブリッド全盛でEV化が進み始めている現在、駆動用モーターをグローバル発注してはいない。
>一方、トヨタは、資本関係では系列の要素を色濃く残しているし、現在は経営者も創業家だ。
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20200505/564991.html かんたんな問題
10年後中国は破綻してるか今より経済発展してるか
10年後日本は経済発展してるか破綻しているのか
それぞれどっちだと思う >>903
初期のものだとは思うがHV特許は公開してただろ >>892
自動車購入価格に一括で課税だろjk
>>896
日本にはリチウム無いからね
いや海底にはあるかも知れないけどもう中国に取られてそう 技術的なことはわからんが、トヨタはガラケーに拘って衰退した家電メーカーみたいになるな。
スマホすなわちEVが世界の主流になるのは分かりきったことなのに、iモードでホルホルしてるみたいなw >>904
マジレスだがコンコルド以外旅客機には無理 >>872
走行距離に税を課すのも良いかもね
無駄な車利用が減ってエコにもなりそう レースこそevだろ
未だにガソリン車は知らせてるf1てアホだろ >>859
そうだね
日産Eパワー早いよね
ガソリン発電機回してるけど >>41
正しい。
ハイブリッド発売すてから30年だぜ?
いままで既得権益しがみついたバツだw トヨタのほうが実験的な街を作り実はEVも含めて備えてるのには笑う
だから電力インフラの問題などのトヨタだけでは解決できない問題を分かってる
セクシーポエマーのような世襲の思いつきとは違う ホンダ「トヨタさん足引っ張るのやめてくださいよw」 >>896
リチウム鉱山も押さえてるからな
日本は近海で採れる亜鉛で低コストな電池作る体制作るぐらいしないと次の競争で負けるよ PHEVで様子見はダメなんかな。
全部電気だけってのは怖いし、電気会社もガソスタもいきなりは困るだろ。
それか中途半端は1番ダメか? しかしまあプライベートジェット事業で
ぽっと出のIT屋やベンチャーのアホが安易に参入を表明しては撤退してった中で
ほぼ唯一事業をモノにできたホンダが
ここに来てEVシフトにいっちょ噛みしたのは興味深いかもね >>916
サーキットに足を運んだことがあるなら分かると思うんだが
あのエンジン音とエグゾーストノートがあるから見ていて楽しい部分が大きい そもそも世界的にみて石油のメジャーは欧米のEVシフトをどう見てるかだな
世の中電気自動車だけになるのが嫌なら金を使って燃料自動車用のステーションを作りまくって
EVの流れを阻止しようとするはずだけどそうは見れないしな >>46
ウーブンシティで自滅確定だなw
鉄腕アトム読みすぎw 中東は石油はあるが技術がなかった
中国はリチウムがあってなぜか技術もある >>912
その通り
トヨタはおだてられて日野、ダイハツ、スバル、マツダ、スズキの面倒を見るハメになったのにホンダは悠々とGMとだけ組むことになったからねw toyota「うらやましいいいいいいいいいいいいいいいいいい」
が本音だと思う >>1
あたかも本当に豊田社長が言っているかのように曲解してトヨタ叩きしている低学歴がたくさん涌いてて草 雇われ社長は任期の間だけ
なんとかなればいいからねえ。
ホンダが30年後にいまの社長が
やってるわけじゃ無いから
デタラメでも大丈夫。
トヨタは一族経営なので
迂闊に問題を後継に押し付けたら
死ぬまで一族に恨まれる。 >>896
中国の新幹線乗ったけどすげー乗り心地良かったぞ
日本の新幹線と変わらないと思った ヤリスvsフィットでボロ負けしたしなぁ
なんで負ける勝負しろって言われなきゃならんの?
トヨタはキチガイだろ 日本はすぐ横並びにしたがるからな
どっちかが生き残りゃいいからリスク分散にいいだろ
同調圧力掛けんなアホ 豊田社長はほんとはEVに行きたいけどサプライヤーがうるさくてできない、が本音だろう >>922
インチキクリーンディーゼルのせいで、ヨーロッパの空気は汚い。様子見している
間に肺が汚れたら、責任取ってくれるの?
ヨーロッパは一気にEVに絶対に移行する。肺とドイツの自動車産業を守るために。 >>925
メジャーはEV利権押さえたから
むしろ推進する側だな
テスラ助けたのもアラブの王様
石油利権が再生可能エネルギー推進してるという皮肉 欧米のいつもの嵌め込みに乗っかるとはホンダも焼きが回ったな そもそもどのメーカーも期限が合ってそこまでにEVにしないと駄目なんで >>1
お前らが生活する上で用事があったらいちいち鉄の塊でガソリン燃やして移動するというライフスタイル次第を変えないと
今の地球を守れない
原油は人類に仕掛けられたワナだからな
原油の正体をお前ら知らないだろ、
実はとても怖いものでできてんだ 自分が罵倒を浴びせたいだけなのに
想像のトヨタ社長の発言で罵倒するって面白いなw
こうb「う卑怯者はよbュ5chにもいるよね >>916
EVのレースもやってる
途中乗り換える
そんなことやってるようじゃな アジア、アフリカに電気自動車普及に耐えうる電気インフラは無いから
充電設備と発電所と電動モビリティのセットで販売するのはありだ。
でも多分軽自動車拡販したほうが早いよ。 >>929
スズキは独自にEV化すすめてる
マツダ、スバル、ダイハツは終わりやろな >>931
豊田社長を勝手に代弁してる虎の威を借るトヨタ下請けの声だよね >>924
電動機の方が好きだったけどレーシングゲームやると
フォーミュラカーの音はゲームだがたまらないなぁと思った
電動機で鳴らせるのは電車みたいな音だね 豊田社長の理屈は分かるが、それ日本だけでやって通用しますかって話。
豊田社長の言ってることな、かつてのシャープと同じ。
有機EL技術が出始めた時シャープは、「液晶にはまだまだ可能性がある。有機ELにも十分対抗できる」と言っていたが、今どうでしょうか?ほとんどのスマホが有機ELディスプレイになっていますよ。今や、液晶は有機ELに対抗できると言っていたシャープも有機ELを開発してますからね。
トヨタはシャープの二の舞になりますよ。 >>866
ノルウェーを皮切りに目標達成は無理だね。
あそこまでやって、現状で新車販売の半分はガソリン車。
そもそもEVは寒冷地に不向き。
ノルエェーはEVじゃ無理だって気づいたから
慌ててFCVに舵を切ったけど間に合わないね。
>>870
ノルウェーの事情を知ってるの?
・オイルが凍るから車庫にオイルヒーター用の電源あり
・電力はほぼ水力で賄え、石油は輸出
・EVは補助金が莫大で無税
・EVは高速料金タダ
それでもEVは寒冷地に向いてないから半分止まり。
悪い奴は補助金でEV買って、他国に売りつけてる。
欧州大陸だって人口密度は日本以下。
インフラ整備が大変なことに変わりは無い…。 >>893
バッテリーは直接に取り付けられてるから使えるけど
外部提供で今バッテリー以上のものってなに? >>925
だって発電をするには石油が必要ですから。 >>932
でも実際そうだぞ
遠くから聴こえてくる音や
通り抜けていく様々なチーム事の特徴も音で感じられる
耳というよりは体全体でな
君はサーキットでF1を見たことないんか
残念だな >>550
ど田舎住み?
東京とか普通にカーシェアリングあるけど ひとしきり日本の下請けを潰した後にガソリン車に回帰したりしてなw まぁサプライヤーが完成車メーカーを直接叩くのは御法度だもんね
ただ、直接批判できないなら黙ってろよチキン野郎 トヨタは何とかなるだろう
デンソーがどうなるか気になる >>956
好きな発電所選びなよ
好きに出来るで? これからの車が!00%電動なら
メーカーは日立や東芝の方が性能よさそう。 欧州の下請けも可哀想だな。
EVに迎合して、ガソリンエンジンの
下請けの切り捨てようがすごい。 まぁ中国が世界で最初に『BEVはゴミ』って気づいたんですけどね
さすが先進国 浮き沈み激しい中国の電気自動車事情
電気自動車が走り回ってヤンヤヤンヤとすごいことなってる!
なんて実態のニュースを聞いたことがない
日本は変な車を売りつけられるからフェイクニュースはスルーしとこう 現状でエンジン車捨てるなら振り切った戦略だと思うが
期限まで普通に販売続けるんだし >>951
EVシェア1%の段階で
下位シェアメーカーの不沈は関係ないよ。
彼らは全体のトレンドを見てから動くので充分。今までもこれからもそうしてきてる >>20
その逆転狙ったEVでも負けたら
ヨーロッパさんどうなるの? スマホもよお、菅が縅したら安くしたよな楽天主導で
車も百万以上安くできるんだよな
で、これやらなきゃ中国人に食われるからな
バカ息子にはもう出来んだろ
社長交代 ガラケーとスマホの例えよく見るけどおかしいよね
スマホのバッテリーをどうするかで
エコの為に起動時間が1/3〜1/4になる電池を使うべきかどうかって話だろ まあホンダにとっちゃトヨタも宿敵だからな
トヨタが圧倒的に有利な土俵でわざわざ戦う理由がない
むしろライバルが出遅れ、脱落してるうちに地盤を固めようとするだろう 2050年カーボンニュートラルを政府が発表した時点で、内燃機関のサプライヤーは、方向転換を考えない経営者が草w トヨタもホンダもエンジンやりたかったら水素燃料電池採算度外視で中国連中潰せばよかったんだ
手遅れだが
危険だと以外良い物だったのに 改造とかリストアの番組をディスカバリーチャンネルで見てると、ほんとエンジン無ければプラモデルとおんなじだもんね >>910
かん水から取り出しているが
海の底からではやい
水より比重軽いし >>959
大手がやってるカーシェアリングじゃなくて、個人間カーシェアとか想像したんじゃないの。しらんけど。 日本の四割に達する軽自動車を電動にするのは最後の最後だろうね。 >>974
そう、EUメーカーが安直に勝てるとも思えないんだよね。
中国メーカーとか米国メーカーとかが伸びそう。 エンジン関係のサプライヤーさんへ一言
得意なもの一つだけ作り続けて稼ぐ事を何ていうか知ってるか?
馬鹿の一つ覚えっていうんだよw
稼いでる内にその資金で次の技術開発に投資出来なかったアホなだけじゃん トヨタのはさ、ミニバン一つ取ってもつまらないんだよね。
ホンダのはさ、熱さを感じるんだよな。 おまえらもEVマンセーでそんなに電気が好きなら太陽光パネルで発電してみろ
バッテリーの重さと容量のなさと何となく感じる怖さが
最もデメリットだってわかる
しかも劣化していくから捨てる方法まで考えると鉛蓄電池しか選べなかった
まあパネルもでかくて面倒だけどなw いつまでも人力車や馬や馬車で移動しねえだろ
歴史があんのに時代に乗れねえなんてよ >>68
まさにこれ。
トヨタのボンボンはちょっと難ありw >>965
車に使える発電所なんてエンジンしか知らんから聞いたんだよw >>77
リチウム足りない、電力足りない。
足りないのは頭ですw スマホと車を同じように考えてる時点でお話にならない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 21分 59秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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