【生誕60年】ロシアのシーラカンスミニバン「UAZ」新車が一年待ちに… [BFU★]
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https://oceans.tokyo.jp/car/2021b-0501-9/
UFOやUMAは知っていても「UAZ」を知らない人は多いだろう。
もちろん未確認の飛行物体や生物ではなく、しっかりと確認されていて、しかも最近一部の車好きの間で密かな人気を博しているロシアの自動車メーカーだ。
UAZと書いて「ワズ」と読む。
その誕生は第二次世界大戦中のソビエト時代。軍用車両の製造を目的に作られたメーカーで、国名がロシアになった今も新車を作っている。
ラインナップにはひと昔前の日本車風SUVやトラックもあるが、ディフェンダーチックな4WD車（UAZ HUNTER）や、レトロで可愛らしい上の写真のUAZ-2206もある。
もちろんこのUAZ-2206も立派な新車、2021年モデルだ。といってもこのスタイル、60年もの間ほぼ変わっていないというから驚きだ。
「UAZ-2206」全長4363mm×全幅1940mm×全高2064mm。後席用ドアは助手席側にひとつだけ備わる。もちろんすべてスライドドアではなく、ヒンジ式。価格は390万5000円〜423万5000円。
つづきはソースにて
https://i.imgur.com/oLJ48Bj.jpg
https://i.imgur.com/emhWXo7.jpg ラダ
ニーバ
のほうが可愛いからな？
ショボーンみたいな顔 フロントの外気導入口、なんか懐かしい
若きしころに乗っていた昔の軽トラックについてた スーパーカーとは別の理由で日本が似合わない車
ユーラシアの平原や大森林こそふさわしい 日本車は流行りが来たら各社全部SUV
流行が過ぎたら各社ラインナップから消える
作り続ける根性は無い これまだ作ってたんだ！！新車ならほしいけど日本の代理店あるの？ 前にポストの投函口みたいに開いてるところは機関銃だすところか
そんな危ないやんｗ 俺はこれより6輪トラックとか装甲車みたいのが欲しい >>18
モスクワでも平均で
夏に20度をちょっと超える程度だから
エアコンはないんじゃないかなあ >>21
ロシアじゃないけどピンツガウアーってもう作って無いんだろうなぁ
タトラ系の >>27
エアコンも無いのに400万とはどういうことなの？ 軍事や宇宙関連は、比較的上手く作ること多いのにねえ >>23
低いなw
メーターなんか気にしない広さで使う前提の作りかな ロシアの戦闘機はかっこいいのになんで車はダサいんや トラバント乗るみたいな覚悟はいるな
衝突安全性とか0やろｗ >>13
こことか
http://www.uaz.jp/
>>28
ユーロの排ガス規制対応インジェクションエンジンとかで
中身は地味にモデルチェンジしてるから大丈夫らしい
一時期排ガス通らないから輸入停止してたりしたこともあるらしいけど 排気量 2,693cc
最高出力 112.2ps/4,250rpm
燃料 ガソリン
最高速度 127km/h
燃料タンク容量 77L
車両重量 1,890kg
乗車定員 2名〜5名
ミッション 5速MT
全幅 1,940mm
全高 2,064mm
全長 4,363mm
クーラーは付いてるらしい
酷いスペックだな デザインが可愛いってだけだろ
性能や安全性はまったく信用できん >>24
結構近年までクランク始動に対応してたとかいう都市伝説 >>12
なんか第二次大戦ぐらいの雰囲気でノスタルジー感じるな。良い >>53
たびたび話題になるが、釧路は気温測る場所がおかしすぎて実情を表してないんだよ
東京で言うならお台場の気温を測って涼しですねーって言ってる感じ >>58
二次大戦中にスパイによってもたらされたBMWの設計図と車両を元に作られたコピーバイク
をそのまま今でも作ってる感じ
そのままと言っても駆動方式やら排ガス規制の為にエンジンが新しくなってるとか電装系がよくなってるとか
そのへんはちゃんと近代化されてるけど >>60
板バネジムニーからの乗り換えなら大丈夫だろ
多分 ワーゲンバスもそうだが、衝突回避は散々進化させたんだからスタイルはレトロでよくね？
今の車はダサすぎる >>52
ホーシング逆付け構造で走破性はそれなりに高い
らしい >>64
みんなデカイ。
この近くの軍の放出品みたいなとこ行ってセーターを買おうとしたら全くサイズが無かった。
ロシアンおばちゃんに日本人小さいなーと多分言われたw ロシアってロータリーエンジンが今でも走ってるらしいな
マツダのをパクったのだとか ちょっと前まで198万円で売ってたのに値段が倍になってる >>71
ホンダのEVは似たテイストで良かったが
航続距離と車体価格で色々残念だった >>1
モノコック車体では無いね
H鋼の頑強な台車何だろうなー？？ 10年くらい前に連れが買ってたわ
でかく見えたけど長さは短いんだな
たしか4速だった気がする ルノーのＤＯＨＣエアコンは後付してた 悪くは無いけどソビエトに支配されていた冷戦期の貧しい東側諸国がイメージされて気分が悪くなる 一周回ってかっこいいよな
昭和な感じがおしゃれだしnvanもこんなレトロな雰囲気に改造できるキットあるしやってみたくはある >>79
あれは金持ちターゲットのちょい乗りのセカンドカーだから
高いとか航続距離とか言ってるそうはもともと購買層に入ってないよ これが本当のミニバンw
ベルファイヤーみたいなdqn車は邪道。 >>1
かわいい
しかし高いな
>>12
かっこいい ウラルも650時代は120万くらいだったのにな
正直この車に400万の価値はないと思う これ1台づつ保安適合改造してガス検車検通してんのか、そりゃ高くなるわな
もーちょい安かったらサーファーとかに売れそうだな ロシアの若い姐ちゃんに、「お前バカあるか」って言われちゃったよ。
ウラジオ行ったら買ってきてくれって頼んだ。 これ、向こうで買えば200万以下だぞ。
どんだけぼってんだよ。 中身が最新式なら買いやな
こういう車は高くても売れる >>1
幅でかすぎ！全幅1940mm
こんなん地元の路地運転できません 乗りにくいぞー
脚がったがただしシートかてえしクーラー効かねえし
ヒーターは突然効きだすし >>114
ミゼット2みたいな一人乗り仕様は無いってだけだろ こんなんよりキューベルワーゲンを市販してほしい
ケッテンクラートもセットならなお嬉しいわ >>1
すげええ
スピードメーターないのかよｗ
youは何しに日本へで見て
この車好きになった グルジアの泥々の山道なんかで何度か乗ったな
走破性はそれなりに高いが変な軸でロールして気持ち悪くなる >>124
キューベルワーゲンってあれ二駆なんだよな
レプリカって未だ作ってるのかなぁ
ケッテンクラートはあれ免許は大特だっけか？ EVのワーゲンバスもうそろそろ出るんじゃなかろうか これは流行るよ
こういうダサいのきてる
世界的には、ガチガチ改造車がきてるね 生きた化石ってだけのロシア車に400万とか誰が出すん 日本人の シンプル純正ノーマル車こそ都会的というのが、世界的には田舎もん メルセデスのゲレンデも第二次対戦中からほとんど外装デザイン変わってないんじゃなかったっけ？ 個性的で嫌いじゃないが、故障がスゴイとよく聞くｗ
しかも、ロシア車取り扱いのディーラーなんて
日本じゃそうそうないだろうから部品取り寄せだけでも大変そうｗ 軽をVWワゴンみたいにしてくれる車屋行ったらありそう VWタイプIIみたいな
気取った意識高い系が乗るタイプの車に見える ４００万円もするのか、外観は昔のままだけど、 エンジンとか排ガス規制、車体の安全性はどうなんだろ、
ロシアだから６０年前のままかな 日本メーカーもロシアで昔の車作れそうじゃね？
ハチロクとかラシーンみたいな車。 >>71
ハイエースとかプロボックスで弄ればいけそうな希ガス ロシアって行ったことないからよくわからんが
やっぱ貧しいんだな
こんな貧乏くさいクルマしか作れないのか >>126
リアルで「止まったら死ぬ」から走破性重視で
乗り心地なんて二の次なんだろうねぇ >>124
キューベルワーゲンはレプリカなら日本でも購入出来るし
ケッテンクラートは欧州でレプリカなら800から900万円当時の本物なら一千万超えるそう
日本でも所有して実働の動画がググれば見られるし
ディスカバリーチャンネルのミリタリーモーターズが軍用車両売買の店の番組だからそっちも面白いよ
先週だとヘッツァーが50万ポンドで売れたってやってた >>144
これモスクワな
i.imgur.com/0RcdkX4.jpg これならニーヴァのほうがいいだろ
GMが作ったやつじゃなくて、ロシア産のほうの
ああいうジムニーみたいなやつの方を好むやつはいるはずだ ロシアは車や鉄道のようにどうでも良い物は道具として機能する以外求めない
その代わり戦闘機造ったり国防に関わることは桁外れにやる >>51
初代オペレーションフラッシュポイントは傑作 >>49
50年前の日本のバンだなｗｗｗ
これで４００万だとｗｗｗ 農家の納屋に掘っておかれている５０年前のデリカのほうが性能がいいんじゃないんかｗ それこそアイデンティティーを失うけどVW Type2辺りがテスラのキットでEV化したりしてるのを参考にコンバージョンする業者が出てきてもおかしくないよね。航続距離は倍くらいに伸びるだろうし トレッド幅が狭くて車高が高く見えるから横のモーメントで横転しそう…
でもかわいい！これは欲しい！ 日本の中古車を輸入するくらいなんだから、こんなの買ったら後悔しか無いだろ 排ガスと通ってんのかな
メンテナンスは楽だろうけど
チョークついていそう ぼってると言う人が多いけど
日本で走れるように改造して車検を通すと
高くなるのは当たり前の気がする > 価格は390万5000円〜423万5000円
品質うんこなのに糞高いなｗ ＵＺＩじゃないのか。サブマシンガンと勘違いしたわ。ＵＺＩも７０年選手だ。まだ新品が買える ラダニーバとかカクい時代のパンダとか今更乗りたいわ。
最後はディフェンダーで車歴終わらせたい。 >>1
中古の旧車じゃなくて、新車の旧車を買うんだよな？
頭混乱するわｗ 巣ごもり需要でキャンピングブームだからかもしれんが、広いだけじゃ不便だろ
断熱効果もないし かえって現在このボディーのプレスラインを維持する方が難しかったりして。 左ハンドルでハンドブレーキが独特の位置にあるんだな 宿泊するには全部の窓にカーテン付けなきゃならんし、
この値段なら軽キャン買った方がいいだろ おぎやはぎのメガネの方が
「日本人で一番ロシア車に詳しい」と豪語してた。
たぶん、予約してるんだろね。 >1
「390万5000円〜423万5000円」って、高けーよっ！ >>180
輸入代行の上乗せが300万くらいだろどうせ。
日本人が大好きな上乗せだよ。いつもそう言うせこい商売するよな。需要があるのを良い事に。 >1
デザイン的には、まんまる お目めで可愛いのだが・・・・・ ロシアって軍用系は凄まじいほどレベル高いの出してるのに、一般車は昔ながらのままなのが不思議。 本当に人気ならそのうちスズキがデザインゆるパクリした軽バン出すんじゃない？ 中身が時代相応に新しくなっていれば
これも立派な企業のアイデンティティ
BMWのキドニー・グリルと同じですよ スゴイ ジダイ ミライ 仮面ライダーUAZ! ワァズ！ メーター周りは正面にあったほうが良いな
センター寄りに置いてあるのは馴染めん レギュレーターハンドルに三角窓、フロントにエアダクト…
これに乗ったらタイムスリップ出来そうな気がするわ わざわざこんな屑鉄を選ぶ奴はわがまま
新しいカーライフなんて期待できないばかりか、周りに迷惑かけるのがオチ 国産車なら軽傷の衝突事故でもこれなら余裕で死ねる
まあ、多人数乗車できるバイクと思えばいい >>206
車を単なるファッションにしか考えてない馬鹿は一定数存在してる
結局痛い目を見て自覚するんだけどねw >>210
なんで？
見た目って大事じゃね？
会社によれたスーツで来るやつなんて
客から信用されないじゃろ？ > 価格は390万5000円〜423万5000円。
ロシアで100万円の車です
どんだけぼったくっとんねん
しねやヴォケ 最近の車って無駄にデザインに拘り過ぎて、死角増えまくって運転しづらいとか本末転倒な車種ばかりになってるからなぁ。 >>216
MZDA3ハッチバック
ユーザーも馬鹿じゃないから売れるわけ無い >>76,91,102,141,162
>>178,197,215
ロシアで買えば
75万ルーブル＝日本円で110万円ぐらい >>52
今でも作っているのは壊れないクルマだからだ 頑丈そうだし修理もしやすそう。直しながらずっと使えるから結局安い。
どこかの修理不能の使い捨てゴミ車と違う本物の自動車だ。 >>71
軽ベースで見た目UAZにするの見たことある >>102
ウラルもだけど2倍〜2.5倍ぐらいふっかけてるよな
ロシア車輸入業って反社がらみなのかね？と思うくらいぼってる >>12
調子にのってスピードを出していると
カーブで曲がりきれず同乗者が投げ出される
上級者向けのバイクね >>226
マニア向けで輸入台数が少ない
少ない台数で商売を回す為に利益率を高く設定している
日本の規制に合わせる為の改造が必要
一台々車検を取らないといけない
この辺りは値段が上がる理由になるだろうね 詐欺師に洗脳され切ってる日本人にはこの車の良さを理解できないかも ドイツに行ったとき、トラバンテのミニバンがこんな感じだった。 クラッシックやビンテージは好きだが
これはサブカルっぽい嫌な匂いがする カンケー無いかもだが、電車って長持ちなんだよな。
新型は続々出るが勿論モデルチェンジではない。旧来の型が現役で50年60年と使われてる。
まあ公共用途ということでモノの存在意義というか価値が全然違うが、
クルマもそういう電車目線で作ってみてもいい。 >>4
「SHOW by ROCK !」プラズマジカ所属事務所の愛用車でもある（デザインが激似） 全幅1940mm…
このレベルのって公共施設の駐車場で横に停められたら迷惑。 >>218
自動車関税があるのか？ ぼったくりだなｗ >>30
ピンツガウアーを作ってたのは、オーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフ（当時）だったと思うけど
チェコスロバキアのタトラで開発をしていた技術者がシュタイアに移っていたりするので、無関係とも言い切れないのかな なんでロシアの車に乗らないんですか？
人民『死にたくないから』 「UAZ」っていうといわゆる「ジープ」の東側版って認識だった
一般的にはミニバンを指すの？ >>214
良いじゃん単なるファッションで
何か困ることあるん？ 日本人とロシア人の技術者が、クルマの機密性について話し合っていた。
日本人の技術者の話。
「わが国では気密性を試すためには、猫を一晩クルマの中にいれておきます。そして次の日に、猫が窒息していたら、気密性は十分だと判断します」
ロシア人技術者の話。
「わが国でも、気密性を試すために、猫を一晩クルマの中に入れておきます。そして次の日に、猫がクルマの中にいれば、気密性は十分だと判断します」 艶消しの濃い緑か迷彩が似合いそう
無骨な面もあると思う >>251
そのジョーク考えたのは日本人ではないと思う
猫にそういう事をするとは考えにくい YOUは何しに日本へ？ で 自分で修理して ネコバスみたいにしてユーラシア大陸横断してたな これ中身はビンテージでもなんでもなく現代のエンジン >>1
ソ連時代の国民車はダンボールで出来てたんだっけ？ >>215
ロシアからの輸送費と日本の保安基準に適合させる為の改造費が含まれてるんだろ
どう見てもこのままじゃ日本では走れなさそうだし >>264
多分それは、東ドイツの「トラバント」だと思うけど、実はトラバントも「ダンボール」は使っていなかったそうな
どうやら、国境開放時に西ドイツにやってきたトラバントを歓迎の意味で叩いたら「ダンボールっぽい音」がしたので
好意半分蔑視半分で、そのような言い方が定着したらしい
実際に使われたのは木綿とフェノール樹脂で構成された「積層繊維」
これは、当時の東ドイツが戦時賠償のため鈑金素材も手に入れられず、加工用のプレス機械も差し押さえられていた為
苦し紛れに考えられた「素材」とのこと
（このへん「der Bote（https://bote-osaka.com/）」よりかいつまんでの引用）
そして、こうした事情の為当時のソ連国内では「ダンボール製ボディの自動車」は存在しなかったのでは
ソ連は占領下のオペルから工場設備を丸ごとモスクワ近郊に移して「モスクビッチ」という名で生産したり
後にはフィアットと提携してノックダウン車「ラーダ／ジグリ」を生産していた
（これらは悪く言えば「他社製品の丸パクリ」なので、代用素材などは使っていなかったものと思われる >>264
あぼーんされていて表示されなかった（リンク貼ったのがまずかったのかな）
すでに書かれてるけど、たぶんそれは旧東ドイツのトラバントだろうし
実はトラバントの外板はダンボールではない（繊維を樹脂で固めたもの）
「トラバント ダンボール」で検索すると興味深い記事に出会うかも知れない >>135
小型特殊はほら15ｋｍ/ｈ（農業用でも35ｋｍ/ｈ）までしか出せないから・・・
70ｋｍ/ｈ出るケッテンクラートがそれじゃ勿体ないし
免許は大特だけどナンバーは小特らしい >>134
ゲレンデは1973年に開発開始で1970年に販売開始のジムニーよりも新しい車だから
勿論二次大戦には使われてないよ >>269
輸送費
日本の保安基準に適合させるための改造費
まあ400万も仕方がない
そんなに大量に売れるものじゃないし 寒さに強くしかもシンプルでメンテも簡単。
そのメンテやエンジンの修理も車内に乗ったまま出来るとあって
極寒のサハでは今でも多数走ってる。 乗ってるやつが勘違いしてる車
今も量産されてるていうのだけが取柄の前時代的な車なのに（中身は普通の今のエンジン） こんな昔のハイエースみたいな車が400万とかぼったくりやろ >>270
15km/h以上出せる新小特は、免許は大特ね。 >>112
空調駄目なのはキツいな
夏と冬乗れねぇじゃん >>274
勘違いしてないんじゃない？
昔の見た目でエンジンは今のなんて
最高じゃん >>275
ボッタクリと言うなら自分で輸入して販売経費がいくらかかるか考えてみ >>12
側車付きはバイク乗りの浪漫
実用性でも安全性でも軽トラに負けるけど マニュアルで、しかも今時の電気仕掛けのスイッチONで動く車じゃ無い、ふた昔以上前の車買っても半年で売りに出す自称カーマニアが目に見えるようだ 自分が訪れたロシアの大都市で走ってる車は3割はベンツ、3割がレクサスを含む日本車（日本車は中古もかなりあると思う）、2割がその他の欧州車で残り2割がロシア国産車だね。
ロシア国産車はレトロな、かわいい顔立ちで貧乏人が乗ってる印象。
金持ちも結構いてそういう人らはベンツかレクサス乗ってたな >>281
切り離せないため免許は4輪で
側車「付き」と言われるとそこはかとない違和感を覚える
そんな今日このごろ >>279
クラッシックでビンテージなお車と思ってるやつがいるんで >>284
へーへー
20年以上前だけど大学の先生の鞄持ちで
ロシアのパイプラインとか見て回った時も
多いなあとは思ってたけど、そんなになんだ
メルセデスとかの高級車も
古めのモデルが多かった印象あるな >>285
その為に高い金払って車検を通すんじゃ？ 日本車にはない魅力だな。
日本車って新車段階が一番魅力的で後はただ経年劣化していくだけだけど、この種のデザインは時間ご経っても味が出てむしろ魅力が増す。
ミニとかそう。
ま、そのミニの、パクリ感もあるスズキのハスラーあたりは辛うじてそういう時間経過を楽しめるデザインだけど。 >>240
横に足伸ばして寝れるなんてオートキャンプにいいな(´･ω･`) 日本にはボンゴバンがあるから
ボンゴバンの四駆ほしい 1989年製最終型トラバントに乗せて貰った事が有る。
空冷2サイクル二気筒エンジンで草刈り機のような混合燃料使ってた。ハイビームは一旦停車して社外に回り、ライトの下に出ている金属の舌を回すと焦点が変わる仕組みと言う超手動車両だ。ヒーターはしっかりついていたが、クーラーは無いし恐らく排ガス再燃焼用の触媒も無い。
けれどもシンプルで極寒でも作動は確実で必ずどんな部品もすぐ揃うという優れものだった。残念ながら新車ではもう手に入らず、排ガスの規制で日本国内登録は無理だろう。 >>295
頑張ったらフルスクラッチできそうだから困る 本気で欲しい
ウラルに乗ってたから手がかかるのは知ってる >>296
エンジンや燃料タンクを撤去してEVに改造するなら持って来いかも。排ガス規制も関係ないからクリアできると思うし。ただ日本に持ってくるとなると相当金掛かるとは思う。けれどもドイツでも「非常に」目立つ車だったので、日本で乗り回す事に成功したら水素自動車以上に目立つと思う。 >>49
この手の車は最高速とか低いけど低速からトルクがあって乗りやすかったりする
乗り心地は期待しない方が >>49
2.7Lで、4250rpmで112馬力出るなら
確かにトルクはありそうだな
街中で小荷物運んでる分には
さほど困ることもないのではなかろか ロシア人「こんなの買うくらいなら日本の中古ハイエースのが百万倍マシ」 ちょっと見た目がかわってるとこしか魅力ない
ガワだけの車に金かけるなんていちばんダサい
同じガワだけ車でも光岡は実用性あるだけ良心的
サブカル好き意識高い系もさすがに気付くだろ笑 いいなぁとか思うけど
日本車の手ごろサイズバンでいいわ
車がメインならアレなんだけどさ >>307
Wikipedia見てきたけど
内外装が変わってないだけで
中身はちゃんとしてるっぽいぞ
この車が古めかしいだけで
普通のSUVとか作ってる会社みたいだし
https://i.imgur.com/fBn3tUQ.jpg
エンジンのでかいジムニーみたいなものなのではなかろか？ 中身はルノーの機関なんで別に普通の車だぞこれ 乗ってるやつは勘違いしがち（笑） 嘘かと思われるかもしてないけどシトロエン2CVで120km/h出したネ申もいたらしい >>313
2CVも作られた年代によると聞くな
初期のはほんとにただのペラい鉄板の箱組みで
小石を踏むたびに何かが外れていくオブジェだったらしいが
終盤のはそこそこ車らしくなっていたと 車はVW、バイクはBM
どっちも1940年代のドイツのパクったまんまなんだよなw ファイアーフォックスでイーストウッドと現地の協力者が乗って移動していたバンかな？ ロシア車といえばジグリ、事故動画を見てもあれの事故率は異常に高い 俺は10年前から遊び車で乗ってるけど今更かよ
遅すぎて草 エンジンのメンテナンスハッチがフロントシートの間にあるのな
極寒の地で外に出ないでも良いように
うるさいだろうなぁ >>324
バランス悪すぎるだろ
何でも積んだらいいってもんじゃない 金を騙し取ることしか考えてない使い捨て詐欺ゴミ車じゃないところがいい。
この辺の地域が本当に良い物を作ってる気がしてきた。 ロシア語で考えるんだの映画でガントさんが飛び下りた車かしら これに乗ってる人、地元にいるわ
松本山雅のステッカー貼ってた
決して快適そうな車ではないな >>327
おじいちゃんは、とにかくよくわからないものを見ると
騙されてるとか言い張っておけば情強になれると思ってるからな
最近の車の装備とかについていけないんだろ >>286
いや、2WDモデルだけが4輪扱いで
側車側が駆動しないモデルは大型二輪 映画で言う所のアポカリプス世界滅亡後も走ってそうな車 1年待つのなら22年にワーゲンバスが出るからそっちでもいいな ウァズで出来る事はデリカでも出来る
デリカで出来てもウァズには出来ない事は沢山ある
デリカの方が安く壊れない
選ぶ理由が無いよ 名古屋だけどウチの近所にある並行輸入車店に置いてある。
何年もあるんで売れてないんだな >>12
まだ売ってるのか。
安くて230万か。
20年前は130万くらいの激安だったのに 全幅1940mmと値段が問題 全幅1800mmぐらいが日本では丁度いい。 値段もボッタくり過ぎだろう。
大して保証もしないし、台数も売れないからといって一台にマージン乗せすぎ、個人輸入して専門業者に
規制対策してもらった方が安く上がる。 >>347
日本向け装備作って、取り付けて、日本まで運んで
しかも極少数なんだから仕方なかろう
価格＝必要な売り上げ÷売れる数なんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
