【自動車】同額の「軽自動車」と「普通車コンパクトカー」ではドッチが「お得」なのか？購入・維持・売却までを徹底比較！ [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/cdd3a49f3a7d1e1b0efe521e43f214a811475289
フィット
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N-BOX
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装備面ではグレードの差があらわれている
近年はそれなりにいい軽自動車とコンパクトカーの価格は似たようなものになっていることも多く、迷う人も多いかもしれない。
という背景もあり、ここではホンダ車で価格が非常に近いフィットBASIC（155万7600円、1.3リッターガソリンNA）と、N-BOX L（155万9800円、660ccのNAエンジン）を新車で買い5年、5万km乗るという想定で総合的な出費などから「どちらがお得か？」を考えてみた。
■乗って、使ってどうなのか？
●装備内容
フィットはベーシックグレードということもあり全体的にシンプルで、ホンダセンシングをはじめサイドカーテンエアバッグなどが標準装備される。近い価格のN-BOXは左側の自動ドア、シートヒーターなども標準装備というアドバンテージがあり、N-BOX優勢だ。
●使い勝手は？
キャビンとラゲッジスペースが広いフィットと軽スーパーハイトワゴンのN-BOXはジャンルというか得意なところが異なることもあり、引き分けとする。
●乗ってどうか？
街乗りだけというならそれほど変わらないとも言えるが、高速道路を使った長距離ドライブなどになると、やはり車体やエンジンが大きいフィットの余裕というアドバンテージは非常に大きい。
また、それぞれに装着される自動ブレーキや先行車追従型のアダプティブクルーズコントロールといった運転支援機能から構成されるホンダセンシングも、フィットはアダプティブクルーズコントロールが停止まで対応するタイプになるという点も高速道路の渋滞などでは有難い。
■費用関係
●購入時の費用
フロアマット、カーナビ、ETCという最低限に近いディーラーオプションを付けて、フィット：約186万円、N-BOX：約183万円と、自動車税と軽自動車税の違いなどにより、やはりN-BOXは約3万円安い。
●自動車税、軽自動車税（1年目は購入時に支払うため、4年分）
フィットの自動車税は1年3万500円なので4年で12万2000円、N-BOXの軽自動車税は1年1万800円なので4年で4万3200円と、軽自動車税の安さは絶大だ。
●ガソリン代
実用燃費はそれほど変わらないため、ガソリン代もさほど変わらないだろう。
●タイヤ代
5年5万kmのスパンだとタイヤ交換1回が必要になると考えると、それなりにいいものに交換すると185/60R15を履くフィットが6万円程度、155/65R14を履くN-BOXは4万5000円程度かかる。
●車検代
5年乗る場合、新車から3年後に初回車検の継続が必要だ。あるホンダディーラーを例にすると点検料などは約4万5000円と変わらないが、法定費用となる24ヶ月分の自賠責と重量税の合計はフィット：約4万5000円、N-BOX：約2万5000円と、車検でも約2万円の差が付く。
ここまでの新車から5年5万km乗るためにかかる費用の小計はフィット：約213万円、N-BOX：198万円と、やはりフィットはN-BOXより約15万円高い。
●リセールバリュー
5年後のリセールバリューをホンダの残価設定ローンの最終回の支払額を参考にすると、フィット：約47万円、N-BOX：約55万円と、N-BOXは軽スーパーハイトワゴンというジャンルとN-BOX自体による人気の二乗や維持費の安さにより、リセールバリューも高い。
■収支決算
5年5万kmのスパンでリセールバリューまで含めると、同じ車両価格ならN-BOXのほうがフィットより約23万円安く済む計算になり、よく言われる「軽自動車はコンパクトカーより、年間4万円から5万円安く済む」という範囲に落ち着いた。
■まとめ
出費だけで見れば、車両価格が同じ軽自動車とコンパクトカーは軽自動車のほうが安く済むのは事実だ。
しかし、使い方によっては前述したようにコンパクトカーのアドバンテージは大きく、ザックリとした考え方として「1台で済ませるというならコンパクトカー、セカンドカー的に使うなら軽自動車」というのがいいと思う。
また、軽自動車のリセールバリューの高さを逆手に見ると、中古車で買うならリセールバリューにより中古車価格が安いコンパクトカーにするという手もある。
いずれにしても軽自動車とコンパクトカーで迷った際には出費だけでなく、使い方も含めて自分に合ったほうを選んで欲しい。 安い中古コンパクトを二回目の車検直前まで乗り潰す。 >>3
高速でそこそこ安定して走れる
とはいえ所詮コンパクトなので大差はない ジムニーとそれにバーフェンつけただけのジムニーシエラでは？ まだまとまってない。
差が出るのは任意保険代。最近の金額には疎いけど、以前あ軽自動車は登録車の7割程度だった。 ↑＼(^o^)／↓霊は塵actor↑＼(^o^)／↓
ぐりん警備のきくちなおこがまた腕組んでドヤってる… 100キロで巡行するんだったらそんなに変わらんだろ >>1
【衝撃の真実】渋谷ハロウィン2018 軽トラ事件で自称被害者の運転手おっさん「乗れ乗れ」 と叫ぶ
テレビも報道できなかった衝撃映像を独占公開！無断盗用の動画は削除しまくり
https://youtu.be/IIIYiiOW6B8
jQhxSNoXzw0jQhxSNoXzw >>7
これ両方とも車両価格のみだから実際は+30〜50はするぞ
オプション付けずに新車買う奴なんていないからな 軽は原付きにカバーつけただけみたいなもんってじっちゃんが 高速を考えると、やっぱり軽自動車には乗れないわ。
軽のお友達の助手席に乗って高速を走ったことがあるけれど
時速90キロで車が弾け飛びそう、弾け飛びそうって連呼していたわ。 ベンツとかBMWの小さめの奴が一番いいよ
軽もコンパクトも貧乏くさいし国産の大型車は馬鹿っぽい 最近は商業施設の駐車場でも
軽自動車専用の区画が増えてるしな 乗り心地や安全性は似たようなもんだろ
それなら税金安い分だけ軽が得 >>12
大して変わらないが300キロくらい走ると疲れに差がでる。 好きなの買えばいいじゃん？
塗装は白じゃないと云々解説してくれたやつも黒いの買ってたわ >>3
軽サイズの呪縛がないからワイドトレッドにできるのでコーナリングの安定性が勝るドアの厚みからの遮音性
走行距離がのびても軽よりムリが無いので20万キロ以上走れる
リヤシートも厚く作れるてクラッシュゾーンも稼げるので追突時の安全性が高い フィットとステップワゴンて同じ税金なんだぜ
つかフィット程度の車に年間3万円も税金取るんじゃねえよ N-BOXCustomターボを買えば質感はコンパクト以上 >>29
排気量だけで過給機もモーターも考慮されないしな コンパクトカーを軽にして、軽は廃止するのがいいんじゃないかな
うるせえからな >>21
デカい外車は駐車場に止めるのも面倒だったわ
車体は程よい大きさでいい 高速で軽うんぬんて、横風に劇弱なNBOXと比較したらｗ 軽「ｷﾞｭｲｲｲｲｲﾝ(苦しそうな音で追い越し車線を全開」 得とかそういう問題じゃねー〜
軽の時点で負けだからなぁ
恥ずかしすぎる 軽自動車のコンセプトは凄く好き
EV化するともっといいな 街乗りで大差ないって信じられないんだけど
二人乗ったらだいぶ違うよね？ >>24
全然違う。
軽は法律の軽規格に合わせて作らなきゃならないから居住空間と安全性と乗り心地
のバランスをとるのが難しい。コンパクトカーはメーカーが目的に合わせて作れる
から設計に無理がないことが多い。妙に安くて軽より酷い出来のコンパクトカーも
あるっちゃあるけどな。 >>40
軽もコンパクトカーもどっちも変わらんがな 安全機能が当たり前になって、軽の見積もり見るとビビるもんな 個人的には
外車・高級車＞一般大衆車＞軽＞軽すら買えない人が乗るコンパクトカー
というランク付け 移動範囲が狭い上に周辺道路も狭い地域の住人なら軽自動車の方が有意義だろう
京都市内に住んでいる某調教師だって年収数千万円以上でも上記の理由で
自家用車は軽で済ませている そもそも5年5万kmでは乗り換えない 最低10年10万km
年間5万程度の差なんて、何とも思わない
長く乗っても疲れにくくて、ヘタリの少ない方がいいな 軽は飛ばすとふわっふわなのがなぁ…
今のはそうでもないのかしら 街中乗るだけなら軽でもいいけど、コンパクトカーの方がいいよ NAのロードスター以前乗ってた。
今度またオープンカー買おうと計画してる。今のロードスターのような馬力はいらないからコペンにしようと思ってるんだがどうよ 軽で高速云々言う馬鹿が多いが
ぶっちゃけ遠距離なら高速バスかLCCで移動の方が安くて疲れない
だから100キロ以上の遠距離はまず走らん 軽ハイトワゴンの後部座席なんか路面の付き上げ酷くて乗れねーよ 軽は自動車じゃなくて四輪の屋根の付いたバイクだから
用途が違うわな 安全性は普通自動車と比べるんじゃなくて
バイクと比べるべきだわ そう見れば圧倒的に安全だろ >>56
職場の先輩にフル装備プラスαで300万かかったわwと自慢されたわ
そこまでいくのなら普通車買えと思った 安い中古のコンパクトカー買って乗り潰すのが一番経済的 通勤はスクーターで十分
突発的渋滞に巻き込まれる事無いし
雨の日だけマイカーにすりゃガソリン代うくうく >>55
高速乗るならハイトールになってる軽自動車はオススメしない。
消耗品は軽自動車が安い。 >>61
それは都会の人間の言うこと
高速バスのバス停まで100キロ以上ある田舎はどうする コンパクトの方が耐久性が上だから壊れにくくお得って言おうと思ったけどホンダは軽も耐久性があるからこれもアドバンテージにならなかった、、
走行性能や乗り心地はフィットの方が全然良いと思うぞ
快適性が違う
あとボディの剛性や足廻りも違うだろう 軽のスーパーハイトはやっぱり高速走行時の横風が苦しいと思う
車高に対して幅狭すぎなんだろうね
将来は一部の飛行機みたいにコンピューターが自動で
安定させたりするようになるのだろうか リアルな話コスパ含めて最強はプロボックスやと思う
あれだけ積めて走れて壊れないのは凄い コンパクトも嫌ずらｗ
中古で型落ちの普通車買った方がマシ 5年5万キロで乗り換える奴なんているのかよ
どんな金持ちだよ デートでドライブ
軽 ← 鼻で笑われバイバイ
コンパクトカー ← 上記に同じ フィットのベーシックなんて営業車だ、
最低ホームから。 >>78
田舎はマジでそれがあるから
近所の非正規男はオデッセイ乗って女を捕まえてた まあ高速道路を使わずとも一般道を20km、30kmの移動となるとコンパクトカーでも軽自動車より遥かに快適だわ
軽自動車で十分と言えるのは片道10km以内の使用頻度が前提 軽は年間維持費安いけど
たまに長距離乗ると疲労感半端ない
用途次第だがコンパクトカーかな >>66
通勤費でうるさい会社だと、どちらかにしろとか言われない？ まあ拘りがなければ軽の方がコスパは良いよ
維持費が圧倒的に安い
ただ軽の方が燃費は悪い、これ知ってるやつあんまいないよね
乗り比べれば一撃でわかる
軽はめちゃくちゃガソリン食う >>17
今どきの軽は110kmでもそんなことないぞ
何年前の乗ってんだ？ >>68
死亡事故まで行く衝突なら頑丈な4駆とかでもなけりゃ国産普通車は変わらんよ
むしろお前みたいに普通車なら大丈夫と思ってる方が危ういわ >>82
田舎住みだけどそんな奴1人もいないよ
車でどうこうなんてまずない
顔がいいかどうかで全てが決まる >>1
なんで勝手に引き分けにしてんだよ
ジャンルが違うからと比べないなら最初からこの比較は意味ねえだろこのカス
＞●使い勝手は？
＞キャビンとラゲッジスペースが広いフィットと
軽スーパーハイトワゴンのN-BOXは
＞ジャンルというか得意なところが異なることもあり、
＞引き分けとする。 中古なら普通車の方がいいって、自動車ディーラーから聞いた。
軽はエンジン頑張って動かしてるから、エンジン系のトラブルや機能低下が多いんだって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
