【大阪】ＪＲ神戸線の高架に大型トラックが衝突、横転 対向車のドライブレコーダー映像 大阪市福島区 [愛の戦士★]
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読売テレビ 5/14(金) 12:36
１３日、大阪市福島区でＪＲ神戸線の高架に大型トラックが衝突し、横転する事故があった。事故の瞬間を対向車のドライブレコードがとらえていた。
対向車線を走っていた車のドライブレコーダーの映像。高架下に入った瞬間、対向の大型トラックが高架に接触して横転。直前で急ブレーキをかけ、衝突を免れた。
現場は大阪市福島区鷺洲で、警察によると、午前１１時前、大型トレーラーの荷台に積んでいたコンテナが、高さ３．７メートルのＪＲ神戸線の高架に接触した。運転手の５０代の男性は、腕を打撲するなどの軽傷。
警察は、男性が高架の高さを見誤ったとみて、事故の状況を調べている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a45b8bfac8b17d1c0073694a15d2e79c26ec18a 左前輪が縁石に乗り上げたのが横転のそもそもの原因だろ。 >>9
だよな。縁石にぶつかっていなければ高架に摂食していない。 何箇所もあるわけでないんだから高さ制限のある高架下通るときは、徐行すりゃいいのに 普通はこれ積んだら地上高いくらになるとか知らされるんじゃねーの？
特にこれは規定サイズのコンテナだろ >>8
高架本体にダメージが無いようにそれより低い高さにこのトラックが引っかかった頑丈なバーが普通は設置されている あらやぁーだ
テロに失敗しやがった
モットー高くて頑丈な大型車両にすべきだったね＾＾ 歩道の自転車？
固まりもせず、なかなかの回避力だな グーグルで見たけど高速のだいぶん手前に手前に高さ制限の標識たてるべき ブレーキ間に合って良かったねぇ
後続からの追突もないし >>1
高架に大型トラックが衝突、横転する事故が発生した ＪＲ神戸線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
高架に大型トラックが衝突、横転する事故が発生した ＪＲ神戸線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 前に住んでた所の近くでも、神戸線高架下に、今回も役に立ってるガードが新設されたんだけど、
一ヶ月もしないうちに両側ともボコボコになっててワロタ
神戸線の高架、低いところ多いうえにいっぱいあるからね >>9
動画の後半で事故車が起き上げられているのを見るとギリギリ通れそうだね。ぶっちゃけ高架が無くても横転してたな。 トレーラーのウンコ野郎は馬鹿かよ
自分の高さぐらい把握しとけよ (-_-;)y-~
桁下ガード、めっちゃ強いやん！ こええドライブレコーダー車の前にバイク走ってたら
ペッチャンコ(´-ω-`)だろ このチャリは賢い
爆発の可能性を考慮してチャリ捨てて逃げた
なかなかの危機回避能力 正面のドラレコつけてるから、事故現場にいたとき動画を警察に渡すのもやぶさかではないけど
そうなるとおちおち車内でアニソンとか歌ってられないよな >>3>>15
違う
4軸低床車専用の鉄道コンテナを、高床車に積載したのが間違い
だからそもそもの規定高さを越えていた可能性が有る
>>9
道路に対して高さ制限バーが斜めに設置されてたからで、縁石には乗り上げていないが
>>16
高さ制限バーと共に高架桁にガッツリぶつかる、という事故はまぁまぁ有る >>42
Wikipediaより
JR神戸線（ジェイアールこうべせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する東海道本線のうち、大阪府大阪市北区の大阪駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までの区間、および山陽本線のうち、神戸駅から兵庫県姫路市の姫路駅までの区間に付けられた愛称である。 日通もこんな事故起こすんだね。
会社に出入りしてる特殊輸送の人達を見てたから、プロフェッショナル集団って思ってた。 これ２つ高架が並んでいるんだから一番手前に低い高架に合わせた高さ制限バー設置すれば防げたんじゃない？ トラックに日本通運って社名が書いてあったから運転手は日通本体の社員だな。
プロなら高さ制限の標識とか見るんじゃないの？
大手運送会社なら大型免許取りたての奴に最初から大型トラック乗せないだろう。 コンテナ車はルート概ね決まってて変な道を走らないんだけどな
運行管理がコンテナの高さ間違えて認識してたとか？
まぁ会社の方針次第だから一概には言えんけど 高床台は本当に気を使うんだよなぁ、トンネルでも下手によったら火花でる >>49
手前のは阪神高速じゃねーかな
大分高さ違うぞ 自転車乗ってた人自転車放って走って逃げてるの笑った >>51
それ、昔の大判時刻表
いつの間にか東京熱海間が別枠にされてしまった。
米原の次の区切りは岩国だったか広島だったか福山だったかは記憶に定かではなくなってしまった。
大判になってからの復刻版も買わないと。昔持ってた奴はどこかの縁の下で取り出せない 【速報】渋谷区で消防車横転 火災現場に出動...
2021年5月14日 金曜 午後3:51
https://www.fnn.jp/articles/-/182514
東京・渋谷区で、火災現場に向かっていた消防車が横転する事故があった。
14日午後3時すぎ、渋谷区代々木神園町の路上で、消防車が横転する事故があった。
この消防車は、新宿消防署西新宿出張所に所属する車両で、渋谷区道玄坂で発生した火災現場に向かっている最中だったという。
消防車には、複数の消防士が乗っていたとみられているが、現在までにけが人や横転した消防車に取り残された人がいるという情報は入っていない。
警視庁は、くわしい事故原因を調べている。 ガードが曲がり過ぎている。これは高架橋の方も精密検査要るな。 >>14
この付近の鉄道高架化したのは1934（昭和９）年、
後から自動車が大型化した結果、高さ不足状態となった。
だから、再度桁下拡大か、高架かさ上げが必要。 >>45
だな、本来ならゆっくり通れば桁下3.6mの高架も通れるはず
なのにこれは明らかに高い 手前の高さバーに当たってるんだな。まぁ仕事をしたということでよかったな しかしスピードはあまり出てなかったみたいだな、だからそれほど酷い事故にならなかったんだろう
これで猛スピードで突っ込んでたら車も高架も大破だぜ 高さ15mの首都高から車転落、外壁の高さなぜ90cm
会員記事
2021年5月14日 20時45分
https://www.asahi.com/articles/ASP5G6K4BP5GUTIL03R.html
東京都内を通る首都高から14日早朝、走行中の乗用車が外壁を乗り越え、隅田川に転落した。運転していた20代の男性が死亡し、警視庁が事故原因を調べている。河川上を通る道路なのに、なぜ壁は車が乗り越えてしまう高さなのか。首都高からの転落事故は過去にも起きている。なぜ繰り返されるのか。背景を追った。
午前4時50分ごろ、首都高向島線の両国ジャンクション付近で事故は起きた。現場はゆるやかな右カーブと左カーブが続くS字のような区間。2車線から1車線になる付近だった。
首都高や捜査関係者によると、乗用車はまず道路左側の外壁に接触した後、右側に突っ込み、約15メートル下の川に転落した。乗り越えたコンクリート製の外壁の高さは約90センチ。その手前にあった高さ40〜50センチの緩衝材を踏み台のようにして、外壁を乗り越えたとみられている。
事故の直前、転落した乗用車が前の車を追い抜き、接触を起こす前にブレーキランプがつく様子が防犯カメラに映っていた。付近にブレーキ痕も確認されたという。同庁は、速度超過やハンドル操作に問題がなかったか調べている。
首都高によると、こうした車両の転落事故は1992年以降、全線で7件確認されている。多くが外壁を乗り越えたケースだ。
スピードを出す車両が多いうえ、河川の上やビルの合間を走る高架なのに、なぜ外壁の高さは90センチしかないのか。
首都高の外壁は「壁高欄（か…
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