【鉄道】「○○丘」駅が東急 小田急 京王に多く、「○○台」駅が東武 京成に多いワケ [砂漠のマスカレード★]
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「○○丘」と「〇〇台」。どちらも関東の大手私鉄に多い駅名ですが、よく見ると前者は東急や小田急などに、後者は東武や京成などに多くあります。命名になぜこのような違いが生まれたのでしょうか。各社の「世代」に着目し考察します。
都内のJR駅に「〇〇丘／台」は無い
自由が丘、百合ヶ丘、聖蹟桜ヶ丘などの「○○丘」駅、ときわ台、八千代台などの「○○台」駅は、関東の大手私鉄に数多く存在します。高台に立地し明るい住宅地が広がっていることが連想され、関連会社として不動産部門も持つ私鉄各社による沿線のイメージアップ戦術ともいえるものです。旧国鉄を継承したJRと比較すると明らかで、都内を例にとれば「○○丘」や「○○台」と名付けられたJRの駅はひとつもありません。
私鉄各社どうしでも特徴が見られます。「丘」が付く駅名は東急電鉄、小田急電鉄、京王電鉄に多いのに対し、東武鉄道にはひとつもありません。京成電鉄も、京成本線のユーカリが丘駅（千葉県佐倉市）だけです。同駅は、開発業者の山万が名付けたニュータウンの名称に合わせ1982（昭和57）年に開業し、京成が主導して命名したわけではありません。
一方、東武と京成には「○○台」駅が多数存在します。東急、小田急、京王にも「○○台」駅はあるものの、【「丘」の多い東急・小田急・京王 vs 「台」推しの東武・京成】という図式ができあがっているのが分かります。なぜこういう特徴ができたのでしょうか。まずは「○○丘」駅の歴史を振り返ってみましょう。
東京周辺で最初に「○○丘」駅を誕生させたのは1929（昭和4）年、東京横浜電鉄（現・東急東横線）が九品仏（くほんぶつ）駅を自由ヶ丘（現・自由が丘、東京都目黒区）駅に改称した時です。九品仏浄真寺への距離がさらに近い地に、目黒蒲田電鉄（現・東急大井町線）の駅（現・九品仏駅、東京都世田谷区）が開業するため、旧・九品仏駅は付近に創立される私立の自由ヶ丘学園（現・自由ヶ丘学園高等学校）にちなんで、自由ヶ丘へと改称しました。
自由が丘、関西の雲雀丘・千里丘との大きな違いは？
自由が丘駅は「丘」ならぬ九品仏川の「谷底」に立地しています。東横線ホームの南端を緑道が横切っていますが、この緑道が旧九品仏川です。谷底の駅に臆面もなく「丘」と名付けた形です。
ただし駅周辺には丘が続いていて、駅利用者の多くは丘の住人です。そのため駅名に丘が付いていても、意外と違和感を抱きません。この命名法は東急（前身）の大発明といえ、その後同社の例では1933（昭和8）年に中丸山駅を緑ヶ丘（現・緑が丘、東京都目黒区）駅に改称したことなどが挙げられます。
他社では1934（昭和9）年開業の小田急線梅ヶ丘駅（東京都世田谷区）のほか、京王電気軌道（現・京王電鉄）が1937（昭和12）年に関戸駅を聖蹟桜ヶ丘（東京都多摩市）駅に改称するなど、各地で「○○丘」駅が生まれていきます。上記の駅は皆、付近に丘があるものの、駅自体は谷に立地しています。
東急の発明といえる証左として、関西の例を見ておきます。自由ヶ丘駅誕生以前の1916（大正5）年、箕面有馬電気軌道（現・阪急宝塚本線）に雲雀丘（兵庫県宝塚市、1961年に現・雲雀丘花屋敷駅に統合）が開業しています。ところがその後は「○○丘」駅はなかなか生まれず、1938（昭和13）年開業の信貴生駒電鉄（現・京阪交野線）星ヶ丘駅（大阪府枚方市）、同年開業の東海道線千里丘（同・摂津市）などの登場を待つことになります。そして何よりも雲雀丘駅は、「丘の上」に立地する点が自由ヶ丘駅と異なるのです。
東京私鉄の「世代」で見比べると…
また、東京の各私鉄会社誕生にまつわる「世代」的特徴も関係しています。以下、簡単に整理します。
・第一世代（SL世代）
東武、西武：明治30年前後の開業（前身会社含む・以下同）
・第二世代（街道沿いの軌道世代、当初から電車世代）
京急、京成、京王：明治30年代後半から大正初期開業
・第三世代（郊外電車の世代）
東急、小田急：大正後期から昭和初期開業
https://news.livedoor.com/article/detail/20190767/
2021年5月14日 14時5分
乗りものニュース 自由ヶ丘駅を命名した東急は第三世代に属します。同じ世代の小田急も含めて「○○丘」駅が複数存在するのも頷けます。
ところが第二世代の京王に、つつじヶ丘駅（東京都調布市）があるのはなぜでしょうか。それは前述の聖蹟桜ヶ丘駅と同じく、同駅も1957（昭和32）年に金子駅から改称したためです。ちなみに京王井の頭線の富士見ヶ丘駅（東京都杉並区）は1933年開業で、年代的には第三世代に属します。
東武の「〇〇台」駅は戦後開業か改称
そのほか、第一世代に相当する西武池袋線ひばりヶ丘駅（東京都西東京市）は1959（昭和34）年、付近にできた団地名にあわせて田無町駅から改称したもので、ユーカリが丘駅と同様の事例です。もうひとつ、同線の狭山ヶ丘駅は1933年に三ヶ島村駅を改称したもので、こちらは当時の時流に乗った改称といえるでしょう。ちなみに、第二世代の京急にも「○○丘」駅はありません。
一方、「○○台」駅が関東の大手私鉄で最初に登場するのは自由ヶ丘駅よりずっと古く、1914（大正3）年開業の京成電気軌道（現・京成電鉄）市川鴻の台（現・国府台、千葉県市川市）駅、1919（大正8）年に改正橋駅から駅名改称した京王電気軌道の初台（東京都渋谷区）駅などがあります。
なお、東武には朝霞台、みずほ台、せんげん台、七光台など7つの「○○台」駅がありますが、すべて戦後に開業または駅名改称した駅です。朝霞台駅（埼玉県朝霞市）は高台にある一方、せんげん台駅（同・越谷市）周辺は水田が広がっていた低地を宅地化したなど、地形的には様々です。
関東の私鉄で最も路線が長く、歴史も古い東武は、東急のような駅の命名をしませんでした。「関東の私鉄の雄」とも呼ばれてきた自負を感じさせてくれます。 埋め立て地や盛土をした軟弱な土地を住宅地として売るためにやってるんでしょ 金子だったのを京王が宅地開発してつつじヶ丘駅にしたんだぜ
調布市もそれに合わせて住所をつつじヶ丘に変更してる
10年位前まで柴崎駅の近くにぼろぼろになった下金子掲示板があった。
新しくなった時に「調布市・自治会からのお知らせ」になったけどね
まあつつじヶ丘はトンネル工事でやっちゃったから軟弱な地盤なのかね(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
仙川の崖のすぐ下は水の流れで削られたり砂がたまってたりしそうだもんな 記事を読まずにカキコ。ニュータウンって山を削ったり、
谷を盛ったりしたような所に作ることが多いだろうから、
比較的そう言う名称の駅が多くなるような印象。
しかし、そう言う駅名ってのはぺらっとした感じで素っ気が
ないね。 丘は古代中国の国都の意味合いで、古代日本で言えば宮(都)に相当。
台は釣魚台、青瓦台…で首相官邸に相当。 初台、武蔵野台、三鷹台、若葉台、めじろ台、
あれ、京王にも台の付く駅が結構あるな 湘南台、湘南平
湘南○○が丘はあるけどずばり湘南が丘は聞いたことがない
みんな飛びつきそうなのに 勝手なイメージだけど丘だと平面が広がっている感じ
台だとそこだけ高くなっている感じ イメージアップではなく、もともと○○台地にあった駅ももちろんあるわけか
なるほど 興味をもって開いたけど読みにくくて途中で諦めた
結論は何なんだ？ 白金台、駿河台、湯島台
都心は台、地方は丘のイメージ >>34
光が丘、ひばりヶ丘
戦後の地名だからかな 小田急は、丘っていうかちょっとした山の間の谷を線路が走ってる感じだな とりあえず多摩丘陵の中に住んでいる山猿は住みづらいだろうけどご苦労さん だいたい新興住宅地やな
災害に強い台地や丘を連想させる地名のほうが売れる >>42
自由が丘の辺りは、昔、衾(ふすま)村といわれて災害が多かったみたいだね。 なるほどなぁ…
つまり丘とか台が付くと低地とか湿地で地盤が緩く水害が起きやすいってことか
たしかに思い当たる節があるわ つつじヶ丘にあるからつつじヶ丘駅、百合ヶ丘にあるから百合ヶ丘駅やろ
それとも駅名が先なんか？ >>1
「○○丘駅」という駅名が「東急電鉄の発明である」という結論ありきで
1929年開業の東急の自由が丘駅が「○○丘駅」の発祥であるとして
関西の阪急の雲雀丘駅(1916年)は「○○丘駅」の発祥では無い根拠に
駅がある場所が丘だの谷だのと意味不明な牽強付会をしているだけの記事
関東っていつもコレなんだよな
鉄道も1865年の長崎市が発祥なのに1872年の新橋〜横浜かのように牽強付会する 東京圏が関東平野だと思っているバカが多いけど
関東平野ってのは埼玉・群馬・栃木・茨城に広がる平野のことだからな 自由が丘
新百合ヶ丘
ひばりヶ丘
埼玉住みだとこれくらいしか思い浮かばない 朝霞台は東京方が急坂になっているから
本当に高台にある感じ 台の方が騙りやすいみたい
岡山県は児島湾の埋め立て地、周囲は海抜0-1mくらいの新興住宅地が2mほど盛って
宅地にしたのを「○○台」って呼称やっている。紅陽台だっけ >>9
ショッカーの怪人かダークロボットが出て来そう。 >>18
急行停車駅・金子も見たかった。
キムコと言われるんだろうな。 丘：確かに近辺に標高地があるが、谷や湿地とセット。駅は谷間に作られる傾向アリ
台：低地に土盛りしても台と呼称する。盛っても水没する地形が含まれる
野：農業時代は水利の便で荒れ野、ススキや燃料の採集地であった地形。侵食を受けた丘や台地である
平：元来は傾斜地中のやや傾斜の緩い地の名称であったはずだが、知らん 都立大学に住んでるけど夏になると自由が丘の方が気温高く感じるのは気のせいなのかな
なんとゆーか盆地みたく湿度が高いよーな気がする 京王線（高尾線、相模原線、井の頭線含む）
台・・初台、武蔵野台、めじろ台、若葉台、三鷹台・・・5駅
丘・・つつじケ丘、聖蹟桜ケ丘、富士見ケ丘・・・3駅 >>38
京阪は淀川沿いで、
淀川水運の代替みたいな路線だからな。 >>17
東京の白金方面と大井町駅付近に、
東京に2つの仙台坂が有る。 奥沢から自由が丘に向かうと自由が丘がとんでもない谷底にあるのがわかる 東京は坂だらけで地名にも○○坂が多いのに駅名には少ないね
神楽坂、宮の坂くらい？
坂はあまりイメージが良くないのかな >>46
「衾沼」だよ村より酷いw
すぐ近くに沼部もあるしね 目黒にも蛇崩（じゃくずれ）って地名あったけど今は交差点の名前でしか残ってない それより、北品川駅をなんとかしろよ
前回のポールシフトからそのままじゃねーか！ なんかキラキラネームじゃないけど、そういう感じの名前のつく地名は要注意 >>19
日本語を勉強して文字を読め、知恵遅れ。
その年でぼくの考えたさいきようのちめいのはなしのんてだれもきいてない。 台より丘の方が平均所得高そう、教育水準高そうなイメージ >>1
> 「○○丘」駅が東急 小田急 京王に多く、「○○台」駅が東武 京成に多いワケ
京王「初台」「武蔵野台」「三鷹台」「めじろ台」「若葉台」
東急「宮崎台」「青葉台」「すずかけ台」「旗の台」
なんだこのゴミクズみたいな記事は 東京湾岸の高台に「台」がつく地名が現れるのは幕末〜明治になってから（三田台、西台、高輪台、浅間台、権現台）
このころの「台」はお台場と同じで、大砲を設置するための堡塁がある場所につけられた地名だろう
明治中ごろになると"plateau"の略語として「台地」が出てくるようになり「台」が今日のような台地の意味を帯びるようになる
明治終わり頃には「駿河台」と「目白台」が登場する みのり台と、みどり台を通る新京成の松戸発千葉中央行き電車。 >>1
自由や希望なんてついている地名は録な土地じゃない
地名ロンダリングしてる可能性が高い
古地図で昔の地名を調べた方が良い
古くからの寺社仏閣がある土地が至高 >>7
東側は〜台、西側は〜丘。
こんな認識で良いんじゃないかな。 >>48
数年前の豪雨で昼あたりまでだったかな。駅前が水没しているのを生中継してたね。 >>73
あたり一帯が武蔵野台地とか何とか。武蔵国だったかどうだか。 因みに関西では北部が「〇〇園」、南部は「〇〇里」という駅名・地名が多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
