【トヨタ】豊田章男社長「エンジンを廃止すると100万人の雇用が失われる。トヨタの水素エンジンで日本の雇用を守る」★7 [ボラえもん★]
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トヨタ自動車の豊田章男社長が世界で初めて水素だけで動くエンジンの車でレースに臨みました。
レース前に日本テレビの単独インタビューに応じ、その狙いを語りました。
モリゾウ選手こと、トヨタ自動車・豊田章男社長「一緒に未来をつくろうという同志たちの気持ちをのせて量産車カローラが走りますので」
トヨタ自動車は、国内で唯一の２４時間耐久レースに、世界で初めて水素燃料だけで動くエンジンを搭載したクルマで参加しています。
この狙いについて豊田社長は日本テレビの取材に応じ、
「カーボンニュートラルを目指す中で、今エンジンを製造している人たちも含めて未来をつくるため」と語りました。
豊田章男社長「（カーボンニュートラルに向かう中で）エンジンがこの世からなくなりますと、５５０万人の雇用の中で約１００万人も失われると言われている。
そういう人たちの仕事も失わないよう、私はこの水素のエンジンのカローラで２４時間レースに臨みたい」
この車はエンジンを搭載していますが、ガソリンではなく水素を燃やして動かすため、ＣＯ２をほとんど排出しません。
カーボンニュートラルと雇用の維持を両立する選択肢として、トヨタのエンジン技術を活用していきたいとしています。
レースは夜通し走り続け、２３日午後３時すぎまで続きます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/65c64d54bae0d969fff3a7c42c222650f2d776d2
★1が立った時間：2021/05/23(日) 16:04:01.19
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621790664/ これで水素ステーション普及させて
将来は燃料電池に
実現したらすごいな >>3
電気自動車は充電に時間がかかるという問題があるから
必ずしも電気自動車が最終的な勝者になるとは限らない 章男は偉いよ
グダグダ文句言うだけのお前らより数千倍偉いわ >>1
まぁ、トヨタが失敗して日本経済が終わっても
それまで日本経済を牽引してくれたんだから
いいんじゃないw 普通に、シリンダー、ピストン、バルブとかあるの？
( ˘•ω•˘ )？？？ >>9
技術として古いのは電気自動車の方だよ
水素自動車の方が新しい技術 馬鹿っぽいよなあ
１００万人の雇用にこだわってる感出して
どんどん無人工場作ってるのは
おまえだろ
詐欺師がよう 「トヨタの終わりの始まりの発言だった」
と20年後に評論家に言われそうだわ 厳しいけど水素は世界の主流にはならないんじゃないかな
EVは世界の流れだからねえ むしろエンジンを廃止するとエンジン音がなくなるのほうが説得力ある >>13
基本的な仕組みはガソリン自動車と同じだよ これじゃＥＶもガラパゴス化
間違いなしだわ
社長交代しろ
バカタレ >>23
世界的な流れで各国が作れるようになると利益が分散して皆不幸になる >>23
世界中にEVをいきわたらせるほどの材料あるの？ >>23
EVは充電に時間がかかるのが最大のネック 電気自動車に新規参入もあるし新たな産業が盛んになる可能性もある
石炭や繊維産業も通ってきた道
仕方がない トヨタ、世界的な産業の激変を本当に抑えrことが出来るのかな。
江戸から明治になって、駕籠かきがなくなって、タクシーになった。
駕籠かきが、タクシーの運転手になった訳ではない。有名な話だ。 水素ガススタンドは、名古屋市内では葵しか見た事ないなぁ〜
大丈夫？ 馬鹿「日本の未来は水素だ！」
賢者「水素エネルギーを作るのに莫大な電気が必要です。その電気で車は動きます。」 本当に電気自動車に移行するのなら、時代の流れで仕方ないとは思うけれど。
政治的にガソリン車廃止して、産業を破壊しながら、あとから「やっぱ電気自動車使えないわｗ」
ってなったら困るよな。 心配しなくてもアメリカ大陸でEVは普及しないから大丈夫よ。日本と中国は半々くらいかなあ >>36
それができるならまだマシ。
マンション組は終わる かつてのソニーのベータや
パナのプラズマテレビみたいにならなきゃいいが >>31
EVの給電ステーションは設置が簡単だけど水素ステーションを全国で整備するには国税の力を借りないと無理なんじゃないかな
１企業のために税金使いまくるのは如何なものか >>36
そもそも賃貸住宅の場合は家で充電ができない
スタンドで充電すると急速充電でも30分はかかる 水素社会はアリだと思うけどね
電力に頼るなら原子力の割合を増やさなきゃならんよ 章夫は掛け替えのないペットの鳥とかを絞めたり子豚とかを解体したりして心を鍛えるべきだ
ガラパゴスがスタートしたのは明らか
徳川は我が子の首を刎ねた
だから300年
章夫のセンチメンチリズムが日本を絶壁に導く 100万人の雇用が失われるってことは
自動車を買う人が、その人たちを
養える費用を負担してるってことだろ？
自動車は安く作って
今の労働者は他の仕事やれば良くないか？ >>39
賢者さんに教えてもらいたいのだけど
充電時間の問題はどうやって解決するの？ 余るんならそれを新エネルギー関連に配置しろよ。人生常に勉強なんだからな。 あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
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+892817 トヨタが全国の土地を借りて水素ステーションを自ら経営するのなら実現可能かもしれないが
かなり割高になるやろね >>45
実証実験が進む有機ケミカルハイドライド法
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00005/032400120/
MCHを水素キャリアに使う方法だと、FCVに使うには水素の純度が足りないが
水素エンジンで燃焼させるのには差し支えない
現在あるガソリン用のインフラをそのまま利用して水素の貯蔵・輸送が出来る
ガソリンスタンドをそのまま水素ステーション、水素スタンドにすることが可能
設置コストが一気に下がる可能性がある
理想を言えば脱水素化が車上で出来ればクルマの方も高圧タンクが要らなくなるのだが
今のところそこまで小型化が出来ていないので、クルマ側では高圧タンクを使うしかない 間接的に出ていく委員会の軍事予算が最後トヨタを鎮めるねんだろう >>36
バッテリーの規格を統一できればガススタで充電済みのせ変えるだけなんだけどな、無理だろな >>46
賃貸でも月極でも給電端末の設置を義務化すればいい
家主が金使って整備するから俺らは１円も払う必要はない こう言うので、今まで何回失敗したんだよ。
損切りは大事。 >>40
＞「やっぱ電気自動車使えないわｗ」ってなったら困るよな。
そうそう
そうならないためにも、みな同じことをするんではなく、別の可能性を探っていくのも重要だと思うんだよ 燃料電池でいいじゃないか。
水素エンジンとかなんかこわいわ。 >>51
本体も維持費もバカ高いわな。これからは一人一台のスマートな小型移動体で良いわ。ガンガン制作すべし。 >>48
でも人口減で２０５０年には人口は今の半分になるみたいだしなあ
電気余るよね 水を電気分解してガソリンに添加する形がいいと思う水素ステーションなんかいらんし 燃料系排気系冷却系に駆動系とエンジンを中心にあれこれ専用設計の物が繋がってるから自由度がないんじゃねーのかよ
モーターやらバッテリーやら仕様に合わせて調達したのをケーブルで繋いだらいくらでもバラエティ作れるEVより安くなるとは思えんね 旅行に行って充電スタンド寄って3時間かかりますってなるんだよな
電気自動車がメインにはならんわ しかし世界の産業はどうなるんだろうね。
今までは「経済成長のため」という明確な基準があっていろんな産業が花開いたけど。
公害とか弊害もあったけれど、全体的には多くの人がより幸福になるように経済が回ってきた。
これからは「エコロジー」という観念論が、実体経済に圧力をかけ始めた。
消費者にとっても生産者にとっても利益があるのかどうか未知数なものを
強権的に押しつけていく社会。 >>10
間抜け。現時点で充電に時間がかかるのは電圧が低いから。
電気ステーションなどが整備されれば家庭用の電源を使う必要はない。 奥田の時は雇用の調整弁って扱いだったくせに
忘れていないぞ >>15
間抜け。
18世紀に電気自動車があったかどうかが問題ではない。
21世紀に消える内燃車を無理矢理残そうというのが時計の針を戻すことなんだよ。
バカは何もわかっていない。 2030年までに水素供給インフラ含めて市販開始しないと手遅れですよ？ >>29
ジャングル切り開くのはCO2増やすからダメ トヨタが築いた奴隷システムを崩されたくないだけだろ笑笑
いちいち雇用の為とか…お客様の要望で量を減らしましたと同レベルの言い草 雇用のために商品は買われないからね
いつの時代も適正価格で良いものが売れる >>69
＞でも人口減で２０５０年には人口は今の半分になるみたいだしなあ
確かにこれから人口は減っていくけど、そんなに急速に減るわけないよ
30年で半減とか怖いわ
あっという間に滅んでしまうじゃん 社長が内燃機関が好きなだけだろ
直系社長だから誰も反論できない 営業車じゃない一般家庭で通勤や買い物に使うだけなら夜中にちまちま充電しとけばいいわけだから
電気自動車でも十分と言えば十分。
営業車は水素自動車というすみ分けになるのかな。それなら水素ステーションもたくさん作らなくてもいいし。
今のタクシーがガス使ってるように。 政府は何も考えてないからな
雇用縮小はやむなしだろうなあ
EVは日本勝てるか怪しいし、日本の自動車産業壊滅もある エンジンでそこまでは大袈裟な、確かに要らなくなる部品がある一方新たな雇用もあるわけで差し引きで考えればそこまで減らないよ やっぱり番頭(奥田)がいないとダメだなー トヨタは番頭が支えていたんだなー 雇用が大事なら電車も水素エンジンで動かせばいいんでない
いまさらできる？ トヨタグループ崩壊したら
東海地方の経済の7割強が木っ端微塵になるからな >>18
何も農業でなくとも、新たな自動車製造に移行して
従来になかった部品づくりとか、新部門で雇用すりゃいいのでは？ >>31
電気自動車に難しい材料はほとんどない。希土類は使うが、希少ではないからな。
他方、水素エンジンには水素を漏らさないためとかで山ほど色々な元素使う。 >>73
ＳＤチーズって共産主義者が反論を弾圧する手段に似てるよね。
同じ意見以外は徹底排除。
理想はポルポト時代のカンボジアかな。 >>61
盗電が日常茶飯事になりますね
川´･ω･) 海外に工場作りまくってる奴らがよく言うわ
トヨタは海外生産比率のほうが高いだろ トヨタ「100万人の命が惜しければ水素エンジン買え」 そんな企業側の理屈優先で勝てるほど国際競争は甘くないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
