【栃木】大型バイク講習中に男性死亡 カーブで曲がらず直進しタイヤに衝突 「ツインリンクもてぎ」 [和三盆★]
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２４日午後、栃木県茂木町にある「ツインリンクもてぎ」のサーキット場で運転の講習会中に大型バイクが転倒する事故があり、乗っていた男性が死亡しました。
警察などによりますと２４日午後３時すぎ、栃木県茂木町にある「ツインリンクもてぎ」のサーキット場で、バイクの講習会に参加していた５０代の男性が大型バイクで走行中に転倒したということです。男性は病院に搬送されましたが、死亡が確認されました。
男性は直線コースから左カーブにさしかかったところ、カーブを曲がらずにそのまま直進し衝撃を吸収するために置いてあったタイヤに衝突したということです。
当時、コースでは３８台のバイクが練習のために走行していましたがバイク同士の間隔は広く、接触もなかったということです。警察が事故の原因を詳しく調べています。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/20249688/ 俺も免許取るときタイヤにぶつかったわw
もっとスピード出せってうるせーんだもん🏍 ビビって倒し込めなかったんだな
これ講習会中止だろ 迷惑な奴め >>9
カーブでフラついて戻したんじゃね?
無免、初心者がよくやるミス ハーレー売りたいアメリカの圧力で大型自動二輪の実地試験免除が解禁されてから、80年代中免小僧が五十路になって大型に乗って事故ばっか起こしてる いかなる事故も責任を負わないって同意書にサインしないと入校出来なかったと思うから死に損だね 50代のおっさんなら、諦めもつくけど。
知り合いで、バイクレーサーの息子をサーキットでなくした人を知ってるわ。
両親とも、いまだに無念に思ってるわ。 講習会か
モビリティランドの責任になるのか
講習会一度行きたかったがもう開催は無理だな それなりに乗って来た人だろうけど、公道とは勝手が違うのかな 直線コースを２００km／ｈで走行中、
考え事しててふっと現実に戻ったら
コーナー直前ってブレーキが間に合わずってあるよね
オレが死んだときはそうだった 俺も57歳で大型二輪取って
1月にz900rs 買っちゃったよ
俺は運動神経いいから大丈夫ですよ 無免で高校のとき友達がいち早く16で免許取って250ホーネットとかいうの乗ってたんで借りて乗ったとき、やっぱり初めてだとハンドルで曲がろうとするら曲がらなくて田んぼに突っ込みそうになったわ
腰ってか体使って荷重移動しないとだめなんだよな >>16
しかも歳とって反応衰えてるって自覚もなく若い時の感覚でバイク転がすから
曲がれない止まらないなんて案件が頻発する >>22
バイクスクールなんてどこででもやってるよ >>7
爺を自覚してたからこそきちんと講習受けようと思ったんだろ。模範ライダーだと思う。 バイク乗りは集団でうるさいから迷惑
あんなの珍走団と一緒だよ >>21
おっさんの自損事故ならなんとも思わないけど
若かったり子供が小さい人には乗らないほうがいいって
止めるね 危ないから >>31
曲がりたい方のステップに荷重をかける、シートはケツが触れるかどうか
もちろんグリップは糞握りではなく、掌を当てて親指人差し指＆小指で軽くホールドして開け締め
目線は目的方向、これで基本バイクは曲がる
片山敬済、辻司の本を読めばええで 充分な車間距離とってたなら先導付の講習会じゃねえの？ HMSみたいなやつなら基本追越し禁止やし。
フリー走行なら知らん。 速い奴の尻についてアプローチタイミングマズったとしても、グラベルで減速してるあいだにまあ何とかなるやろ…ならんかったんか？ 制御できないなら二輪なんて乗るべきじゃない四輪にしとけ >>33
ユーロビートを脳内再生させてコーナーに突っ込んでドカンパー >>16
時間や経済的余裕が出るのが50代何だろうが若い頃に比べ反射神経や筋力がめっきり衰えてるからな 講習でなんでスピードだしたり危ない走りになるのかわからない？ ハングオフができてなかったんだろな
ちなみにハングオンは和製英語だからね ５０代以上で大型はムリだぞ。
原付の５速にしておけ、ツーリングでも楽しめるから。 >>1
コースアウトしてタイヤバリアまで行く前にグラベルがあるんじゃないの？タイヤバリアに突っ込む手前でコケそうだけど 原付だって乗りこなすのは容易でない、
パワーかあり溢れるカテゴリーは当然数倍も難しいと思うよ 先日普通の交差点でバンクさせて転倒している60歳くらいの爺さんを見て笑ってしまった
あまりにアホらしくて声を掛ける気にならんかった 普通二輪の免許取るときはカーブに入る前に時速20キロ位にしましょうとか言われたけど大型だと言われないのか >>39
曲がりたい方向を見るってのが初心者は出来ないんだよな
教習だと低速だから正面見たままハンドルだけでも曲がれるしね
おそらく重いから怖くて倒し込めない→コースアウトしてアボンのパターンだろうな
身の丈に合わないバイクを買うとこうなるって見本みたいなやつ デスクワークばかりで体の基本機能が若い時と比べてガタ落ちなのを
自覚していない年寄りが多い。
肉体労働やってる俺ですら大型は降りてCT乗ってるのに。 若い頃憧れだったものを仕事や子育てが一段落した50代になって始める同年代が多いんだよなあ
バイクもそうだしチャリもジジイばっか
仕事の邪魔だから公道走んないで欲しいよw 山下りだったらヘタレの大型より俺の原付の方が速いぜ。 >>57
アホらしい無かったら、おっさんに声を掛けるんか? ワロタ、こんなのに免許たくさん取らせてるからすぐにすり抜け禁止になるだろうな
接触しないことが前提にあって、今まで許容されていただけだし 自前のバイクで走ってる
初心者向けの講習
大型バイクはブレーキがサーキット向けだと調整できるようにカスタムしとかないと効かなくなる問題とかあるだろ
車重が重いからサーキット向けにカスタムしてないバイクでサーキット走るのは危険って事だよ バイクで高速フルブレーキって結構怖いからな
フロントがズルズルすべってく
車と違ってリオーバースピード時のカバリーが難しい
今はABSあるから簡単なんかな？ >>72
周回してて突然って話ならそういうトラブルもあるかもな
通常は街乗り前提の液だろうし 年食ってからハッスルしても体が動かないのだから無理すんな 初めてサーキット走ると
限界が高すぎてオーバースピードでよくある事 50代かよwよかったな自分に大型バイクは不適合とわかって 普通はあんまり考えられないことだよな 経験者だろうしスピードを出していたわけでもないだろうし
上でもあったが病気？ ハーレーとか注文済みでウッキウキやったんやろか。
かわいそうに まぁこりゃ仕方ないやね
ちゃんと場所を選んで身内以外に迷惑かけずに死んだんだから良しとすべき
ご冥福 自分は鈍臭いとわかってるからこういうのは乗れないわあ 曲がり方ってそんな難しい？
自転車でもハンドルで曲がってなかった気がする
それでかすんなり原付乗れた 減速仕切れずブレーキ引きずったままカーブに入ったんだろうなｗ
アクセル開けて横倒しになれば助かったかも バイクの不具合の可能性もあるだろ
ハンドルがロックしたとか >>35
むしろサーキット来て舞い上がっちゃたんだろ >>1
大型wwww
250以上のバイクなんて完全に道楽だろ
オモチャに乗って遊んでんじゃねーよ！ >>64
だよなぁ
15年前なら250kg近いバイクも起こせたけど今はたぶん無理だろうなw
3年前に沖縄でレンタルバイクのMT09に乗ったけどとても扱い切れるような代物じゃなかったわ 林道でアクセル戻したのに回転が下がらず崖からジャンプした5年前の思い出 原付しか乗ったこと無いのが
いきなり大きいのに乗ると
こーなる。
あと加齢で反射神経の鈍さも出てるから
公道でこーならなかった事を喜べ。 >>87
バイクを乗っていて久しぶりに自転車に乗るとふらつく
意識してなくてもバイクの時は曲がる際に体重をかけている事に気が付く
その癖が自転車でも出るからふらつく サーキットの走行会だと理解できてない奴がいるみたいだな レース場で講習する意味とは
講師の指導
バイクの調整
講習で死亡者出すこと
どれも問題がある >>69
サーキットライセンス無しでサーキット走れる
サーキット初めての人向け
バイクでサーキット初めてだからオーバースピードでブレーキの問題
速度出て曲がらず停まらずで重いバイクが矢のように走っていったんだろう >>82
自前のバイクで大型免許を持っているならベテランバイク乗りぽいけどな。
初めてのコースで何か見落としのミスがあったんだろな。 >>96
下りカーブでもなければチャリは99%直進だろ 事故らんと限界がどの辺か分からないのに事故ると死ぬゲーム
無理ゲー 初心者がサーキットデビューすると、コースの幅の広さに超ビビる
頭ではスローインファストアウト、アウトインアウト、クリッピングポイントは理解してるが、どうやって走ったら良いかイメージがわかずパニックになる
しかも路面は公道と違い粗めの紙ヤスリみたいな感じ ４００ｃｃでさえ、スピード出すと遠心力でボディーを相当傾けないと曲がれないからな。
恐怖心との闘いだよ。
高齢者にはこのボディーを傾けるのは難しいと思う。 40超えたらシミュレーターの時間増やした方がいいんじゃね
ゲームやってると衰え分かるからな 車のような横Ｇ掛からないのでバイクのコーナリングは怖くないよ
恐怖心との戦いとか言ってる奴は乗ったことがないだろ >>74
500に変わってからは腰ずらし取ったやろ…って所で微妙な年齢差出るなw
サーキット走行会や講習会なんざ寧ろ年寄りが積極的に参加してカネ落として行くべきやと思うが、持ち込み車両の整備不良が原因ならすんごくマヌケな話だと思うで。 あ〜恐らくコーナーのライン取り誤って吸い込まれるあの感覚に陥ったんだろな
俺も峠攻めてて一度有ったわ
バンクしても何しても無理だと悟ってそのまま真っ直ぐ突っ込んでいくしか無くなるあの感覚に陥ったんだろな こう言う、自分の技量をわきまえない奴は、どっちみち事故で逝くだろうからな。 >>14
大型の講習なら中免持っててそれなりに乗ってると思うんだけど、そうじゃない可能性もあるんか。 >>93
免許試験場の起こす専用のバイクは、
両サイドに鉄が張り出していて、
地面にレバーが直撃しないようになっているので
あれだったら持ち上げる時に手が入るすき間があるので、
キツイけどなんとか持ち上げ起こせた。
市販されてるSSだと、完全に倒れ切ったのを持ち上げるのは
さすがに一人じゃ無理、腰をやるわ。
免許はあるけど乗らん。 >>12
ピザ屋さんの使うバイクみたく屋根付きだったら保護されてる感じしていいけどな。 曲げる練習の前にかがんで乗る練習しないと
本当の下手くそはコーナー走れないよ
これ基本 昔教習所で二輪で壁にクラッシュして死んだってニュースあったな
たしか女の人だった気が 昔は若者に大型バイクを乗らせないために限定解除の検定試験にしたんだが、
今は50代以上に大型バイク乗らせないように検定試験復活させるべきだな、教習所で限定解除はなしで。 講習会って名目だけどこの場合「走行会」？
サーキットを走行する為のルールを事前に講習受けて、はいじゃあ無理の無いよう走行して下さいー！って言われて各々自分のペースで勝手に走る会でしょ？
自分の限界越えちゃったんだね… オーバースピードかな
それともブレーキトラブル？
大型って重いし速度出るから、サーキット初心者は止めた方が良いんじゃないかと思う
二輪なら小型でも十分に死ねる速度出るし >>135
免許の区分が違うから
免許の新規取得という扱いになるんだな
自動車学校への諸費用として入校金なども必要だから
中型あっても結構高くつく。 恐怖で硬直してバイクにしがみついたまま突っ込んだのかなw
ダセエ死に方www >>4
同意。
わざと爆音たてて走り回る自己中には吐き気がする。 カーブで 曲がらず ならバイクが原因
カーブで 曲がれず なら運転手が原因 大型免許の取得の講習でなくて、ライディングスクールみたいなもんでないか？ これ。
>>122
別に必ずしも大型二輪の免許取るのに普通二輪持ってる必要はないぞ？
場所によってはゼロからいきなり大型は取れる。 >>131
かがんで乗る練習とか
レーサーレプリカなんて基本セパハンなのにワザワザ練習する必要ないだろ
自然と屈むわ >>96
いかにバランスとって乗ってるかだよ バイクは
やっぱり運動がわりと出来る人じゃないと 基本的に乗れないんだよ >>130
これは免許とはまったく関係ないよ。
サーキットであるのは４輪もそうだが技能UPのための講習、レースのライセンス取得の練習もあるね。 >>1
>男性は直線コースから左カーブにさしかかったところ、カーブを曲がらずにそのまま直進し衝撃を吸収するために置いてあったタイヤに衝突
フルブレーキすりゃ減速するか転倒するから衝突のダメージ軽減できるのにまともに突っ込んだのかな ５０代のお坊ちゃまかいな ２０代は大人しくしてるというのに >>148
無免だからその辺りわかってないんだろw
言ってやるなよw 若い頃万が一に備えて中型取ったけど1度も乗ってないwこの人もそんな感じだったかも 急制動の教習で思いっきりコケてたおっさんがいたけど
馬鹿正直すぎのような >>152
バランス取ってー
とか言ってる時点でお前バイク乗ったことないのと運動神経無いのがバレバレ >>131
そんな姿勢で乗ってたら荒れた路面に直面したときや
オフロード走れんだろ >>160
キチガイ、乙
バイクは、バランスだ、クソボケ ステップワークや体重移動もできないならバイクに乗らない方がいい。寧ろサーキットで事故って良かったな >>131
コーナーの話なのにかがんでとかw
エアプもレスしなければ打たれないのにw >>139
力と、運動能力は要るよ
大型バイクは
かなり速度でるし
バイクを振り回せるぐらいで ちょうどいいらしい
これから、定年退職組が大量に出るから スポーツとか、趣味、どこかの分野に流れるぞよ
ちょっと注意しとかないと >>159
急制動でコケる人ちょくちょく聞くけど「急制動」だからと0から一気に100のブレーキかけるんだろうね
急制動の教習までにブレーキをジワーっと握る感覚が分からない人はマジでバイク乗るの辞めた方がいい >>16
当時にきちんと免許を取れる制度にしていたら問題にはなってない
正当に取得させなかった事で起きた反発での、
間違ったバイクブームの弊害を引きずってるだけ 昔あった東京の大崎にあった教習所に通ってたが芸能人もそこよく通っていて
バイクの免許取りに来てた国生さゆりが突っ込んだのでそこにタイヤ置くようになったというのがあったわ >>154
オートレーサーみたいに（オート用のバイクにはブレーキは付いてないが）
ブレーキによる減速ではなく
車体を傾けて技術で無理やり曲がろうとしたんだろ。 バイク産業は日本が世界に誇る産業だったのに、
駐車規制法で止める所がなくなって、
日本では乗れなくなった。
結果、売り上げは激減し、
中国と韓国に技術者が流れて日本は衰退した。
こんなんばかりだよ。 緩衝タイヤにぶつかって亡くなったのか
何km/hくらいでぶつかったんかな？ >>171
事前審査でエンジンが止まったバイクを押して8の字を描かせるのが有ったけど
少しでも重くして不合格になるのを狙ってその大型バイクのガソリンタンクにみっちり砂を詰めていたからな ニュースで名前出てたけど、この人事故死する名前なんだよな
圭一郎
子供には分からんやろうが 教習所の中で良かったじゃん 他の人巻き込んでたかもよ ５０代だと子供が成人してるかどうかだな
独立してたら葬式が面倒なだけだから良いけど >>122
事故ったやつのスキルわかんないけど
仮に中型免許持ちのリターンだとして大型の挙動慣れてきて
直線調子良く飛ばしてオーバースピードでコーナー
焦ってフルブレーキでガタついて反射的に体起こして後はドーンと予想 50代なんて動体視力も反応速度も車体を押さえつける筋力だって低下してるのに
自殺行為だよな ママ友の旦那さんがバイク事故で助かったけど、下半身不随と左手にも麻痺が残って、介護が大変そう
バイク怖い >>180
赤木圭一郎？
東と西のどちらだったんだろうか
講習のスピードであそこで死ぬというのは想像つかないな
自殺の線もあるかも >>186解るわその感覚
コーナーは常に出口見とかなきゃ吸い込まれる感覚に陥るよな ハンドルこれくらい回せば曲がると思ってました
（生還してれば言ってるかも。なむなむ ・音はある程度出ないと危険
気づいたら真後ろに居るプリウスとか怖いやろ
バイクも一緒でHDのライブワイヤは電動でも作った音を奏でる仕様
・講習中
サーキットは教習所でも杏寿郎でもなく
歩行者などが居ないクローズドコースで
車やバイクのスポーツ走行や競技を行う場
そのサーキット走行の講習中だった
・タイヤに突っ込んで
様々な憶測が飛び交うが真実は一つ
この世に不思議無し 大型バイクで講習してただけで免許の講習じゃないだろ？
サーキット走行の講習なのでは >>12
首折れたら一発、プロテクターは役に立たない >>142
なので普通免許(かつての中型)で大型バイク乗ると区分違反でなく無免許になる 二輪は運動神経が必要だからな
老人になってから暇と金に飽かせて乗ろうとすると
見事に" 不運" と "踊" っちまう
よろづ何事にも、始め時・辞め時があるのだ >>202
>>193
一般人もレースを体験しようみたいやつ >>136
そっちかあ
昔つくばでやったわ ピットの入り方が判らなくてコースアウトしそうになったの思い出した >>67
バイクってカーブ中にはブレーキかけられないよな？
倒れ込む操作しか無理なんよね？ 車種が知りたいな
Kawasakiか…
てことになるか この歳でハマるのって若いころ満足に乗れてないんじゃね？ ペーパーだったのかな
身体を倒す感覚忘れた感じか
御冥福をお祈りします >>135
けっこうなお年で、初めての二輪免許でいきなり大型とかリターンで大型取得からの再開とか危ないフラグだと思うわ
Youtubeみてると50↑のおじさんが道志奥多摩でイきって前を走るバイクにしがみついてる動画とかたまに見るけど危なっかしい運転してる奴多い
かと思うと超安全運転な冷静おじさんもけっこういるけどね。こういう人は、老いとか理解してるね。
バイクに乗る人はバイクで絶対に死んじゃダメだぞ。 >>209
バンク角にもよるが
>>67みたいなオーバースピードでコーナー入ったら基本ブレーキは無理だわな
何れにせよ転倒するの目に見えてるし >>198
それわかる
今はそんなの普通に手に入らないしメンテも出来ないから125ccのSSに乗ってるけどそれを思い出して楽しい
軽量シングルスポーツはいいわ
スピードを出してるように感じるから法定速度内でも十分楽しいし >>3
元ネタがハチのムサシは死んだのさって
誰が分かるのさ？ >>209
ぶつかるの前提でバイク起こしてフルブレーキングか、激突するよりマシと考えて事前にコケる。
と書き込もうと思って動画見たらありゃ無理だわ… >>179
タンクに砂とかｗｗｗ
都市伝説信じてバカなの？
そんな壊れるようなことするかよ 若いころのバイク仲間で今でも乗ってるヤツって
アメリカンカスタムが趣味なヤツと最近ハンターカブ買ったヤツだけだわ オーバースピード、ブレーキ遅れた、曲がれない、グラベル突入、ブレーキかけたら転ぶ、バンクさせても転ぶ、真っ直ぐタイヤバリアへ、
こんな感じか、
グラベルで自分から転倒させる勇気があれば死ななかったのかもしれない、
転倒でバイク壊したり高額修理費を命より優先したのかな。 >>16
限定解除制度のままが正解だったかもな。当時は合格率6%の非常に難しい試験。俺でも6回目で受かったが友達は21回目で合格した難問だった。 中高年になると運動能力と神経伝達と思考が乖離するからな、とっさの時に筋肉が硬直して動かなくなる。
あっ、やっべ、あれ？ なんで？ なんで？ うわぁぁあぁ・・・ 公道の100ｋｍとレース場の100ｋｍは体感が違うからミスったのかな
50歳なら年齢的な物もあるだろうし サーキットは安全ってウソやん
やっぱ走るなら峠やな >>216
リターンライダーは自分が衰えていることを理解せず
昔と同じ調子で走るから簡単に危険な領域に足を踏み入れるんだよな サーキットだからスピード出てた状態で気持ちの問題で倒しこみできなかったんだろ？ >>209
公道で許される程度の速度ならリアブレーキかけられるよ
常識の外で走ってる人は腕次第としか 「曲がり切れず」じゃないから曲がる素振りを全く見せずに直進したのか？ >>230
＞タンクに砂とかｗｗｗ
＞都市伝説信じてバカなの？
＞そんな壊れるようなことするかよ
試験車両を更新して使わなくなった車両だから壊れるとかないし 少しずつスピードを上げて慣れていかなきゃいけないのに、いきなり上げて制御できなくなったって感じかな
教える側も反省しないと >>237
もっとタチが悪いと昔も下手くそだったのに
上手かったと勘違いをして事故る
また、バイクの形状もライディングも大幅に変わっているのに
その程度も勉強をせずに調子に乗ると事故る 200馬力のssとかじゃないの?
凡人はバイク乗るの40才までにしといた方がいい >>232多分それだろな
転倒する前は心理的にもバイク傷つけたく無いし潔くワザと転倒させる事も中々出来ないからな
まさか死ぬ事になるとまでは思ってなかっただろし
何とか転倒回避しようと ぶつかって死んだんじゃなくてすでに死んでたから曲がれなかったんじゃないのか？ アクセルワイドオープンしてウイリーして曲がれなくなったとか？ 取り回し専用の車体ならガソリンの代わりに砂はありえそう。
それは別に悪意ではないと思う >>240重要なのは速度ではなくコーナーの深さだろ
それとええわえわリアブレーキとか掛けてたらハイサイド喰らうぞ >>230
引き起こしや取り回しの事前審査で使ってた車両が
何故か古くなって教習に使用しなくなった専用車両だったから
そういった話が出てきたんだよ ＞衝撃を吸収するために置いてあったタイヤに衝突した
衝撃吸収してないじゃん 死んでんじゃん
そもそもタイヤって硬くね もっと柔らかいコンニャクとかのほうが衝撃吸収しそうだけど この日の為にハイグリップタイヤ履いて倒せなくなって特攻と予想 俺もだけど中免餅で大型あきらめきれなかったアラフィフって多いよね
馬力の格差についていけなかったんかな 中型、大型って２回免許とったんだけど、大型の研修んときにぜったい大型だけは乗らないようにしようと思ったわ。だからいまでもこうやって生きてる。 >>232
ほぼほぼそれで間違いなさそう
もてぎもランオフエリアがアスファルト舗装だったらこの人もタイヤバリアにぶつかる前に速度落とせて助かってたのかね？ 2輪持ってるオッサンって気持ちが若い気がする
デブハゲは除く オレも１６歳で中免取って学生時代まではバイクに乗っていたが、就職したら全く乗らなくなったわ
３０歳前にアメリカに赴任した時には、大型バイクも運転出来るって事で乗ったけどね
買おうか悩んだが、ピックアップトラックを中古で買ったから止めた。アメリカに来たらやっぱピックアップでしょう
職場の敷地内に住んではいたが、外で何かをしようとしたら足として必要だったからな
アメリカの東部って、気候が日本よりバイクには厳しいから。中西部ならバイクにしたかもな 初めてコースを走った時
最初のカーブで既に死ぬわと思った >>262
中免だけでも充分じゃないですか
良い季節にしか乗れないから 大小などの大きさは そんなに変わらないんじゃないかなぁ？ >>29
Z900RSや新型カタナってなんでタンクがあんなに上にあるんだろう。
エンジンのヘッドとの間隔が大きくてすごい腰高で変に見える。
元になったZ1やカタナと見比べたら一目瞭然なのに。 自分は43でリターンしたけど、最初は125ccのスクーターを仕事で使い始めてたら、150ccのMTを増車して125ccのMTも増車した。
大型一年前にとって大型（6R）かったけど、パワーが扱いきれなくてあまり乗ってない。
6Rのスレいくとイきってる奴ばかりでこの調子で6Rのると自分は冥土INしそう やっぱオッサンかとかやっぱ50代かってレスばっかりだけどガキに大型バイクなんて買えないだろ
そりゃ死ぬ奴もいるよ
でも大型バイクなんて買う余裕あるのは殆んどジジイだけなんだから仕方ないだろ >>67のは速度出てるから怖くなって体起こしちゃった感じかな？
橋の上とかじゃなさそうで、そこだけは良かったねという感じ
速度もうちょい遅ければ倒して入ってるからそのまま視線出口にロックして
ヒヤリとしながらも抜けてたろうに
シチュエーションとか速度違う似たような経験あるが、やっぱ視線だよね
ヤバいと思っても日和らず衝突上等で出口をロック
これで何回か助かってる。その後運転の反省
外側の足がぶつかるとか恐怖心出るんだけどね
実際はその時点ではそうそう当たり確定はしてない。
まぁとにかくプロでもなければ速度落とすか車重落とすかですよ
グットラック バイク離せなかったか
>>257
300km/h超えの鉄の塊をぶつけるんだから、柔らかいと意味ないかな 安全技術向上の為に参加したであろう講習会で事故死とか目も当てられんな。ビビって硬直から激突か？
二輪自体の経験不足で小さいバイクから段階的に乗ってれば避けられそうだが… 若い時は無謀で事故を起こし
歳食ったら無能で事故を起こす >>273
まあ扱いきれなくても、パワーに余裕のあるところで
まったり走ってればそれで良いんだけどね。 限定解除をして大きなのも買ってみたけれどやっぱり扱いにくくて結局手放したわ
400クラスのほうがよほど扱いやすい。 >>272
誰かも言ってたけど、重心の位置が上がると、カーブの時に、わりと楽に曲がりやすいらしいわ
重心なんだよ バイクを抱きしめるように一途に死ぬなんて ロマンでもあるね マヌけなおじさん 濡れた路面でもなんでもいいけど、フロントABSを効かせる講習がほしい！
突然にすません。そして仕事してくるわ
みんなお元気で！ 5月は爽やかでツーリングの季節だが
見事にハゲ散らかしたおっさんばかりだよ
若者が居ない なんで大型免許取ろうなんて思ったの？
スクーターでも乗ってろよ >>281
いや、重心が低いほうが操縦性は良いんですよ。一時流行った
センターアップマフラー（リアのナンバーの所にマフラーが
ある）が廃れたのも一説によれば重心が高かったから。 レプリカ世代のくたばり損ないがもっとヤバいリッターで死んだって話？ バイクの免許さえなければ助かった命
バイクなんて乗るもんじゃないよ >>280
日本人には400でちょうどよ
古い付き合いのバイク屋にマーク2あげるよって言われて大型免許教習で取ったけど
こんなもん乗るもんじゃねぇと痛感した
今は125のシグナス乗ってる 寝かせれるしこれが今のベストよ >>250
唐突に心臓麻痺とか梗塞とか...ええ歳こくとあり得ん話ではない。
日テレの写真だか見るとピット入る前んとこを曲がらんと真っすぐ突っ込んだみたいな跡だが...
左からすぐ最終の右に切り返す所でマルケスとドビが二三回最終周でつるんで走ってた所? >>284
そもそもうちのほうは非常事態宣言が出てるんでバイクで外出
できません。 >>284
若者人口がすくない
お金がない
賢者モードな奴が多い
免許の費用も昔と違ってあがってる
大学の学費を返してる人もけっこういるんだよね？ >>237
サーキット前の事前の講習会で そのあたりの説教を、ドＳにヤルしかないんじゃないか？
それだと
体重移動できないとバイクに乗るな！と言われてたよ？ >>248
そうなのか？
嫁は４０過ぎてデカイのを買って、年の３分の１に満たない期間通勤に使っているぞ。スピードを出す人じゃ無いけど
オレは教習所で大型二輪免許。嫁は学生時代に取った限定介助 そりゃ減速が遅れたらあとは真っ直ぐ走ってブレーキかけるしかないわ >>249
白バイの訓練は転倒させることから始めるって聞くし素人のサーキット講習などもダートコースにモトクロスバイクで転倒するところから始めた方がいいのかもしれない、
まぁ中年ライダーだとそれだけで骨折終了かもしれないけど、
阿部ノリックなどストレートエンドでブレーキ効かなくなって200キロで自分から飛び降りて転がって無傷だったとか、超人レベルならではの技だね。 >>286
え〜？ じゃ、なんで重心高いのを造ったんだよ 新隼ちゃんw
低いので中型ブサを出せば良かったのに
さては売る気ないな？
デカすぎて重すぎて（笑）w
>>297
バイクから飛び降りるという手も
ttps://youtu.be/K0J9iXzeRNc >>289
俺も大型二輪免許取って悟ったね
コレおもしろくねーじゃんって
取り回しはめんどくさいし乗ったら”乗せられてる”みたいだし レーサー目指すならバイクはやめとけ
せめて車にしとけな 腹も出てきたし昔買えなかった大型のアメリカンに乗りたいのよ
ターミネーターのシュワちゃんがいいの
中高年の乙女心をわかってほしい >>298
仮面ライダーなんだよ
その人は もはやw
超人並みの運動能力ってこと
べつにオリンピック選手たちを ありがたがる必要もないねw
バイク界に居るんだからさ、バイクアスリートが（笑） やっぱ、若い頃大型に乗ってないと年食ってからは乗れないんじゃないの？
トラコンやらABS、スリッパークラッチなんか昔ないもんねぇ
昔は道路も悪かったしね >>309
まあ限定解除ライダーは別格だからな
中高年大型取得ライダーはアレだわな そもそも日本人の体格で大型は無理があるんだよ大型免許が教習所で取れるようになったのは90年代からで昔は中免までだった米国の圧力で仕方なく改正 >>9
ぼーっとしたんだと思う、年取ると少しでも休もうとするんだよ 自分の力で 振り回せて、
倒しも出来て、コケて、逃げるところまで出来たら合格なんだよ
だから、大型は、やっぱり180〜ぐらいのデカイ男でないとキツイよね >>299
最近の、という程最近ではないけどw
オールドスタイルを維持してるバイク以外は
低重心化しとるで。
あたり前だけどその方が安定するし、カーブも早く曲がれるし、操縦も楽だから。
ぶっちゃけタンク程度の重さはエンジンの重さに比べたら大したこと無いからなガソリン有りでも。
新隼もマスの集中低重心化させてる。
重心が高い方が操縦性が良くて早く走れるならSSがそうなってるけど、そうはなってないだろ？
バイクで重心が高いのはデメリットなんだよ。 >>303
それ気づけるのは小さい排気量に所有して乗ったことのある人
でも大型から軽二輪に下げるのってけっこう勇気がいる。
自分は
50の2stスク、50の4stMT、125スクとMT、155MT、400MT、636MTにのってきたけど
20馬力の155ccだと高速で荷物のせて上り坂だと後ちょっとパワーがほしいとおもう感じ
自分だと水冷250で十二分ぐらいなのかな？ スポーツと呼べるのは250ccまで
400〜500ccは怪しいところ
750cc以上はツアラーだよ
1300ccなんて論外
外観だけフルカウルでスポーツ風にしたところで素性は変わらない
寝ない・曲がらない・止まらないのツアラーでサーキットなんて程々にしとけよ >>310
ワシ限定解除組だけど、当時は大型教習っていうのがあって、
試験を受ける前にいろいろ練習する場所があったんだけど、
ちゃんとお金払ってそこで練習したら２回目の試験で
受かったよ。ちなみに一回目は一時停止違反で一発中止
だったから、それがなかったら多分受かってたはず。
受かったと思う。 >>315
そっか SSとは違うわけなんだね
低重心のドッシリ感がないと 高速走行で風に煽られそう
風に強そうなのは大型になるのかな >>317
何十年前の話だよ、、、今のリッターSSはWSBのベース車そのものだぞ >>67
ヤバイと思ってコーナー見ちゃうんだよな
死ぬ気で倒し込めば意外と切り抜けられる場合多いけど、練習してないとなかなかできない
コーナー見た瞬間吸い込まれる サーキットも飛ばすと意外と狭い
どこでもスピード注意だわ 大型乗ってもうじき10年だが
乗り慣れない車種で変な動きをしない自信はない >>317
え？ そうなん？
スポーツ系は 250までなの？
へ〜
じゃあ、やっぱ中免で充分じゃないですか
ムリして大型取らなくてもさ >>316
水冷250ccというかツイン（2気筒）の250ccで
いい感じかな。ただ、それだとギリギリに近い
から400ccくらいが少し余裕が持てる感じ。
その点で250ccと同じ車体のYZF-R3(MT-03)とか
ninja400とかがいい気はする。 左カーブは左手外す
首回せば手は添えるだけで曲がる 大型は操作ミスったら死ぬし、おすすめできない
250のスクーターが一番良いよ >>320
まあYZF-R1がそのあたりの認識を変えましたな >>299
スポーツバイクみたいなコーリングマシンは重心高く作ってると思うよ
俺もSS乗ってるけど最初に思ったのは「エンジンの位置がタケぇ、こんな上に付いてるのか」だった >>320
それは「妥協の産物」だなｗ 「仕方なくそれを使ってる」わけ
だからメタボで太った肥満体のクジラみたいな大型バイクを
サーキットに持ち込むハメになる
みんなでドリフのコントやってるようなもんだ
嫌な時代だね >>67
カーブ入りで加速するバカw
大型の初心者あるある 講習会ではなくBMWの走行会だろ
黄旗でスロー走行していた他車に気がつくのが遅れて避けようとしてブレーキを掛けられなかったらしいけど 何年か前にも死んでるよね
もともと心霊スポットだったんじゃないの >>301
このせいで中上の初表彰台が幻になったな ローグネイションのトムクルーズのライディングが参考になりました >>31
バイクはスピード出て安定した時、ライダーがハンドルを切ると逆に曲がる乗り物なんだよ不思議だけど
無理矢理ハンドルで曲がろうとして反対側に突っ込んだんだろｗ まじめに年金を払ってると仮定して〜約３０年ぶんが、、、あわになったの？ サンデー走行で死ぬのっていつも大型の50代だよな
自分の体力を理解してない面倒なオヤジだったと思うわ ５０代で大型バイクの免許取得はダメだろ
大型バイクは30代までに規定すべき
乗れるのは40歳まで 走る棺桶より紙装甲だもんな
物理考えると生身で走るって大分頭おかしいよな 最近の自称スポーツバイクは鋼管パイプフレームだったりするのな
ふにゃふにゃのフレームでなにができるんだよ
あとスリッパークラッチ
アホかと馬鹿かと
インジェクションなら燃料と点火カットしてスロットル開度でエンブレ制御しろよ
スリッパークラッチなんて何十年前の技術だよ今更そんなもん持ってくんなと
小一時間問い詰めたい 【閲覧注意】保険の営業の女が来たからしゃぶれって言ってみた結果wwwwwwwwwwwww
http://gocl.iaeindonesia.net/tjZk/718111635.html
ghjghgff 一般道ならともかくサーキットで死ぬってよほどのアホですやんか >>356
まあでもはやいひとははやいよ。
鈴鹿ではしってるからみにきてよ。 レースでもなく講習会で曲がりきれずほぼ即死だからな
路上でもちょいワル意識した年寄りのマナーが悪くて本当に迷惑だわ ５０代でバイクにあこがれるのはやめとけ。
せめてクルマ。
憧れの昔のフェラーリより速いクルマが普通のセダンで適切な価格で出てる。 >>67
マリオカートの黄色い加速ライン踏んだのか
生きてればいいな >>355
コツはよく考えないことだよな笑
子供とツーに出るのが夢だったが、やっぱり乗せたくないわ。 砂利のグラベルやタイヤバリアは200キロ以上で突っ込んできた車を止めたり衝撃吸収するためのもの、
バイクだけならアスファルトランオフエリアにスポンジバリアだけどそれじゃ車だと役不足、
というジレンマは世界中のサーキットの永遠のテーマ、
2輪4輪でコース分けるしか策はない模様。 >>252
まぁ、その仮にタンクに砂入れた場合より重いバイクなんて世の中にはゴロゴロあるしな。 端からバイクに乗れるだけの技量がなかったんだろう
素直に、カブにでも乗ってりゃ死なずに済んだのに >>365
判る
自分は散々バイク乗ったし大好きだったけど、子供がバイク乗りたいって言ったら反対するするわw >>355
それを言い出したら、第一次世界大戦当時の飛行機乗りの立場は？ >>366
違う
タイヤバリアの基本的な目的は突き抜けた車両がコースを横断したり客に飛び込んだりして二次災害をさせない為
乗員の人名保護はその次 >>252
昔、幕張の免許センターで限定解除の事前審査でタンクに砂詰めたバイクの引き起こしとか取り回しやらされた記憶。 >>252
限定解除試験の事前審査に使う車体はそうじゃなかったの？
ただのうわさかしら >>228
＞>>226
＞ギザギザハートの元てこと？
他に死んだのさがあったのですね
それでは私の勘違いでした 休日の高速SAでバイク置き場見たら笑えるくらい中高年ばかりたむろしてるんだよね >>375
モーターファン誌のレポート読むとタンクに砂詰めてるって書いてあるね。
ガソリン満タン状態を再現するから何でも良いんだろうけど。 一応もてぎのスクール・走行会との位置づけ
「ライディングクラブ」って名称
https://apps.mobilityland.co.jp/info/download/hwStI4
５月２４日については、Motorradとの共催って感じだろうかな
PDFのスケジュール見ると、事故が起きた時間（午後３時過ぎ）は、「Aグループ」の走行時間枠
事故の直接的原因はこれから明らかになるだろうけど
344が言う通りだとすれば、本人の過失って事になるのかな 自制の乗り物だよ。分かってないやつが多すぎる。
傾けて、何キロで曲がれたとか何キロ出したとか馬鹿多いとは感じる
40年以上乗ってスーパーゴールドSDカード貰った
無事故無違反はもちろんだが、無転倒、立ちゴケもない。集中と自分を知ること。これに尽きる。
少し会話すると分かるんだが、こいつはやっちまうやつ、一緒には走りたくないやつ。っているわ。 >>1
自然死でしょ?
たぶん大型免許はあったわけで。
教習所じゃないから
そしたらイキリが死んでよかったね、
バイクが壊れてかわいそう！以外の感想などない ブレーキングが遅れたせいでフルブレーキかけたことから車体が倒し込めず突き刺さったと予想 しかし5/24の午後にツインリンクもてぎで何の講習会があったんだろうね？ >>355
一度に数人始末できる走る棺桶こそ害悪だろ
あれを無くせば脱炭素も余裕だし まぁそんなこといったら昔の乗馬とか危険きわまりないよ、、、、 教習所で初めてバイク乗ったときにもっと飛ばせって言われて追突しそうになったわ バイクは楽しいんだけど大怪我や死亡のリスクが高すぎてなぁ…
子供が結婚するまでは乗れないかな。 死んだノリックの父親は
レースでの死亡事故減らすために
テールスライドの講習会やっとる >>391
それがちで必須にした方が良いとおもう。
なんだかんだで必須技術やで。
テールがスライドし始めた初期段階でパニクるやつ多過ぎや。そんな程度でこけられてると後ろ走行してる方のみにもなってもらいたい。 >>21
バイクレーサーみんなあっちの世界にいっちったの多いよな。加藤大治郎とか阿部典史・若井伸之・永井康友・沼田憲保 免許持っててこれかよ
久々に乗るなら250ccあたりから体を慣らしとけ >>286
センターアップマフラーの昔のCBR1000RRは開発したホンダの人が「マフラーを上げた理由？ただただカッコいいからですよ」って言ってたな
俺的にはそれが嫌いでマフラー位置が下がった新型CBRを買ったけど Googleマップの評価で☆1をつけた書き込みをした後『〇〇万で評価取り消します！』と電話してくる被害が歯医者の間で多発している話
http://gocl.iaeindonesia.net/xU/524991852.html
fdgdfsgfsg >>290
ピットロードらしきものが映ってるんだよな
どこなんだろうなわからんけど
コースに擦ったような直線がついてるけどこれが事故のラインか？
足ブレーキの跡？？
ピットロードからはみ出してコース突き抜けていった？
なんかとんでもなくおかしな走り方 車種が何だか分からないけど、SSってポジション的に視界が狭いっていうか意識して上体を
起こさないと遠くが見づらいからな
凡人はハンドル高くて上体が起きてるバイクがいいと思うよ、それにもっと非力でトルクだけ太いバイクのが良い
NC750だったらサーキットで死ぬ事は無いと思う >>361
サーキットにおいて４サイクル・大排気量しか選択肢がない現状は
1980年代の前半とよく似てるから
ある意味でとても面白いね
いつまでたっても80年代前半だよｗ
この状況いいのか悪いのか･･･ 講習料に保険も含まれてるだろうから脂肪保険幾ら位? >>384
https://www.twinring.jp/riding_m/
ツインリンクもてぎのサイトより
日にちからすればライディングクラブという走行会みたいね。
サーキットライセンス不要の走行会 死んでもええから暴走したくてサーキット行ってるんだし問題無いだろ
あんまり騒ぐとサーキットでも速度制限とか言い出しそうで萎える >>359
一般道じゃないんだから、むしろ一般人から非難される筋合いなどないと思うが？ 交差点も信号もなにもないサーキットの走行で
なぜ死ぬやつがでるんだ？
運転講習ではないな、危険運転指南という、悪質な企画だろう
今後永遠に停止しろ >>402
BMW試乗会も兼ねてるみたいね
慣れないバイクで事故ったとかかな コーナー手前で減速＋シフトダウン、いざ侵入と言うタイミングでギヤ抜け！ >>375
ＣＢ７５０Ｋのタンクに砂が入ったやつで左右の引き起こし
空気半分ぐらい抜かれたタイヤで八の字引き回し
最後にセンタースタンド連続３回
本試験の合格率２％ >>402
貸し切り走行会か
なら見栄乗り大型が死ぬのは当然の結果だよな
免許買っただけの勘違いしている馬鹿爺の多いこと多いこと 大型バイクは乗り手をえらぶんかな。 ５０代なら２５０ｃｃぐらいで十分ってことか？ バイクで死亡事故のニュースになると嬉々として死者冒瀆するカス共が沸いてくるのは何でだ？
サーキットの講習で誰に責められる筋合いがあんのか
バイクも買えない底辺が煽ってるんだろうが >>412
リンク先を見るとスペシャルゲストのプロのライダーが45才だからそれもどうかね？
あくまで自分の技量をわきまえろということで、そのうえで一般道で危険な行為はするな、やりたいならサーキットでやれ！
ってことでそのサーキットでの事故だから、あくまで不幸な事故の一つだとしか思わないが。 >>25
あるある視界が流れてスピード感と距離感麻痺する 死んだらタイヤの意味ないじゃん
プロテクターも付けてたんだろ?
何も意味ない >>87
運動神経ない人ってびっくりするくらい、曲がるの下手。男でもド下手糞がいる。
おそらく自転車もあまり乗ってないんじゃないかと思う。 >>415
当たり前だろ
なにが死者だ
次を作らない為にもたたき切るのが道徳だろが もてぎって、ブレーキに過酷なところで、全開加速とフルブレーキングの繰り返しが多い
第３コーナーも、第２コーナー抜けてから全開加速して、フルブレーキングして侵入
だから事故を聞いた時は、ブレーキトラブルかと思ったけれど、イエローフラッグでスローダウンした前走車を避けようとして、コースアウトって説もある
だとすれば、一種の前方不注意とも言えるけれど、サーキット初心者で、フラッグ見る余裕がないのも理解できる
また、先導車ありで、車間を開けて走行していても、ジリジリと前走車に離されちゃうと、どうしても直線で挽回するような感じになっちゃうのも解る
で、心に余裕がない状態で、めいっぱい加速して、めいっぱい減速したら、目前に超スローペースの前走車が出てきたら、そりゃもう、追突をさけるのが精いっぱいになるだろうな
事故の真相は分からないけれど、偉そうに死者を非難する輩って、本当にクズだねぇ
サーキットって、同じことを公道で行うよりは、サーキットが安全って言うだけで、基本危険な場所なんだよね 別に事故死するのに年齢関係ねーだろ
大型乗ってるのがほとんど50代ってだけで
原付なんか若者がよく死んでるだろ 目の前でファミレスのバイクがなにもないところでコケた
バイクは危ない
バイクを使うアルバイトはそのリスクに気付いてるんだろうか 包丁も危ないしガスも危ないしいつ自転車・自動車に凸られるかわからない歩道なんてもってのほか
バイク乗ってるほうが安全ですわ 曲がりきれないってことあるのかね？
衝撃を試そうと直進したのでは？ >>423
まさにお前が妬み疎みの底辺代表か
生活が底辺な奴は心まで底辺になるんだな
ま、お前もろくな死に方はしないから期待して待ってろ
歩いててトラックに頭潰されて死ぬとかな >>428
ニュース映像でタイヤの軌跡が見えるのはグラベル
グラベルに入ったら曲がるのは無理
直ぐに、バイクから離脱すれば助かったかもしれないが、初心者はなんとかバイクを倒さないで何とかしようとしちゃう
グラベルに飛び出した原因は、イエローでスローダウンした前走車を回避したと考えると自然ではある 自殺でしょ。50代でバイク乗るとか
自分は大丈夫とでも思ってたのかね
>>429
これがロクな死に方じゃないって事は低能バイク乗りでもわかってるんだなｗ >>221
うん
動画のように倒れ込むようなカーブし始めたら
いまさらブレーキはまぁ無理ってことを言いたかったわ サーキットなら普通免許が有れば運転出来るからな。原付でも運転が出来れば、レースに出られるライセンスは取得が可能だから
ふた昔以前は中免しか無いレーサーがロードレース選手権で６００CCクラスのレースに出場していたし
レギュレーションが二輪を運転可能な免許証の保持者だからな 講習で曲がり切らずタイヤウォールに突っ込むって、どんだけ無謀なツッコミしてんだよ。阿呆だな。 大型は
250とカブ
オーバー1000と4スト400
ぐらいの差があるなぶっとび感ｗ ぶっとびはええわ 250の2ストでこりごり 疲れるだけ >>209
カーブ中は急ブレーキしないなら前後普通に掛ける
リア強く掛けて抜くとドリフト出来る おれ的に一番ヤバい瞬間は、フルフェイス着用でカブのコック切り替えるときかな コーナー中に砂の感触があって下手に操作すると転けるの確実って時のドキドキ感 改めて50代のトム・クルーズがミッション・インポッシブルでスタンドなしのバイクアクションしてるのは凄いんだなと思った。 >>54
左コーナーと書いてあるからたぶんホームストレートから右コーナー抜けた先のストレートじゃね？
四輪だが、俺もあそこでブレーキ遅れてコースアウトしかけたことがある >>25
地獄で鬼でもぶっちぎれ
仁王様みたいなのがお前に脳筋腹パン食らわすためにハーレーで追いかけて来そうだが 16歳から車買う大学3年まで400乗ってたが楽しい思いではあるけど50歳過ぎた今にバイクに乗りたいという発想がない
正直自信が無い
一瞬の気の緩みと不運で死ぬのわかってるから カーブ入る前にしっかり減速しておかないと曲がりきれずに壁にあたって死ぬ
大型慣れてない奴が死ぬあるある ハーレーとかでも減速ちゃんとせずにコーナー進入して壁激突して死ぬのがよくある >>233
あの限定解除制度が絶対正しいとは思わないけど、
確実に下手くそな大型バイク乗りが増えたと思っている。
ちなみに俺も試験場で大型二輪免許を取得した。
試験回数は233と同じ位です (´･ω･｀) >>449
限定解除受けるにも練習さえできないからな
まあ教習所で乗れるところもあったけども
一回だけ試験受けたことあるけどVmaxあてがわれてこりゃあかんてなった記憶がある >>233
安全運転講習（1万円）を受けると、よっぽどのことがない限り5回前後で合格する
受講しないと軽く10回は受けさせられる。今だから言うけどなｗ 限定解除なんてライディングテクほとんど関係ないじゃん
落とされるのは所作とかクセとかだろ >>421
タイヤを限界まで使ってレース走行とか曲芸をしないかぎり
バイクに運動神経は一切必要ない
アクセル開ければ勝手に真っ直ぐ走るし、目線の先へ勝手に曲がる
知識があるかないかだけ 前と後ろに居るから自分のペースで走れなかったツーリングあるある？ 大型でいきなりサーキットは危ないわな
ミニバイクからやれ 茂木ではライダー講習会があって好きなホンダ車を借りてサーキットを周回できる。
もちろん装備も貸し手くれるし、自前のバイクでの走行も可能。
サーキットには緊急手術できるような医療設備まである。
昔参加したことがあるが、プロ並みの走りはできないな。 曲がれなかったとしてもタイヤの壁までだいぶ距離あったんじゃないの >>461
サーキットの雰囲気を味わえる…って感じのイベントか >>464
公道でスピード出すアホなら
わざわざカネ払ってサーキットまで来ないんじゃないのか >>353
これは追い抜きかけて当てた奴がアカン過ぎるやろ
黒旗出ても当然やわ >>431
お前、朝っぱらからネットに張り付いてあちこち書き込んでるけど、無職のクズがよく他人を罵倒できるもんだな
クソニートのお前が死ねよ 二輪免許持ってるけど今のバイク乗りオッサン連中は嫌いやわ 若い時原付きの乗ったこともないのが
年行ってから大型とかホントマジヤバイ 不運と踊った
ハンドルで無理に曲がろうとして大型車の操作不馴れでそのまま直進しちまったのかな >>471
バイクはハンドルで曲がるもんじゃないんだけどね… やかましい大型関連のジジイがまたひとり地獄送り
ＧＪ！ >>23
テレビで見ていると同じ黒いアスファルトだがサーキット路面は砂利がトゲトゲしていて粒が大きい
表面積を稼ぐためにそうしているから公道より遥かにグリップ力(路面抵抗係数)が高い
比較するなら行動は氷、サーキットはヤスリの表面くらい違う
もっと言えば余程の事がなければ滑ることは無いのだが
初心者は公道の感覚で来るから本来曲がれる、止まれる、ところを諦めてオーバーランする 俺の周りって、バイク乗ったことない奴ほど、大型乗りたがる。 公道やレースならまだしも、サーキットの講習で死ぬとか普通に考えてありえないだろ そういえば数年前の鈴鹿のF1でもビアンキ選手が同じようにコースアウトして止まれずに突っ込んで亡くなってたね
どちらもグラベルトラップを突っ切って亡くなってる。砂や砂利では想定していたように砂にうまくタイヤを埋めてスピードを充分に落とす事が出来ず、逆に高速のまま表面を跳ねながらバリアまで突っ込んでる事を考えるとアスファルト舗装化も含めてランオフエリアのあり方をもう一度よく考える必要があるのかもしれない >>477
なんか見る感じ、ブレーキギリギリまで我慢して失敗した感じだな。 左カーブで直進して即死って
サンマリノグランプリ９４の
アイルトンセナのタンブレロコーナークラッシュ
みたいな亡くなり方か(´・ω・｀)合掌 50を機にサーキットライセンスの更新やめたわ
動体視力や反射神経的が体感レベルで落ちたから
600SSからハンターカブに乗り換えたけど公道だと充分 歳とってから急に大型乗るのはやめておけ
てか2輪は50ccモトクロスで砂利道30kmで走行出来ない奴は皆落とせ >>482
あの時のF1も雨が降っていてイエローフラッグ中でスロー走行していたからスピードはそんなに出てない
まぁビアンキ選手は運悪くたまたまバリアの横に止めてあった重機に突っ込んだけど >>481
普通のサーキットだと
あんなとこに固い壁なんか置かないんだけどねえ >>16
バカ発見
大型に乗れるようになったからそっちにシフトしただけ
中型でも大型でも事故る奴は事故る いきなりモテギは早すぎた
茂原から始めるべきだった >>483
サーキット走ってるやつの8割は40-50代でメイン層だ
で、速いのもこの世代だ ツーリングしてると急カーブで大型バイクがライン超えて来る事多すぎる
取り回しできないなら乗るなって思うわ 歳食ってから大型とか馬鹿かよ。
衰えた肉体や反射神経で、大パワーを扱い切れるわけねーだろ。
250で満足しとけや。 車両トランポツナギタイヤ修理代走行券って
なにかと金かかる趣味だから20代には難しいんだよなあ 下手だけどサーキット走りたい、下手だからサーキット走りたい。 いきなり大型バイクの免許取りにきた人だったんかな
昔も教習所の中で死んだ女の子いたな 世の中は危険だらけ
身の危険を察知できないからしぬ
身の程をしれと ５０代は本当に衰える。反射神経も動きも鈍くなる。特に目の衰えが激しい。 >>498
笑ってるが、お前は数年後に脳みそぶちまけて死ぬぞ
お前の運命がそうなってる サーキット講習会だから多分先導車両が居てそれに付いて行くスタイルだったんだろうけど、その速度ですらびびっちゃって固まっちゃったんだろうな。 >>393
レースと公道を比べるのは間違い
レースは対向車は居ない、ライダーの実力も車両も似たり寄ったり
公道は、対向車あり、運転手の情緒も思考もバラバラでｷﾁもいるし無免飲酒なんてのもいる
レーサーが公道で事故って死ぬのもそういった経験や予測する上での知識に乏しいからだと思うよ。
まぁレース中にコースで左に振ってUかますトレーラーなんていないしな 40年位前、鈴鹿の東コースを仲間で借り切って走ったな、1時間100万
バイクじゃ広くて、どこ走っていいのか全く判らんかった こんな奴は死んでくれてよかった
こんなのが公道で大型バイク乗って人にぶつかったと考えるとな 単なるブレーキトラブルじゃね
素人でも大型SSなら軽くスロットルひねるだけで200キロ以上簡単に出るし こういうやつの霊がしんだことを認識しないで
さまようんだろうなwww >>491
それは若い頃から乗ってきてたのたろう
講習出るようなのはそれにカウントされんし >>477
グラベルでコケてりゃ死なずに済んだのにねえ
グラベルを一気に突っ切ったって事は、グラベル通過中もブレーキ掛けて無かったのかな
こりゃ原因は操作ミスとかじゃなくて体調不良かなんかじゃないの
心筋梗塞起こしてたとか >>256
事前審査は古いブレーキの効かないバイクだったわ
ブレーキきかないから、8の字の取り回しで難儀した。 なんか免許の講習と勘違いしてるレスがあって草
サーキット走行だっつうの 借り物のグローブで走ってアクセル戻らずとっ散らかったことがあるわ
ちょっとでかいけどまあいいか、と走り始めて
アクセルオフ、ブレーキングのはずが
グローブの余った部分でアクセルオン状態
無理矢理倒し込んだけどリヤがスライドしーの
戻らなくていいタイミングでアクセルオフだから
そのままハイサイドで吹っ飛んだ 自分で講習会に参加して
自分でバイクに乗って
自分でアクセルふかして
自分でブレーキ遅れて
自分でぶつかって死んだ まあサーキットは死んでもしゃーないしな
保険もないし同意書にも書いてるわけですし
残念だけどしゃーない ツインリンクもてぎってTwin Ringなのにリンクなのな 昔、バイクに数年乗ってた。
ツーリングで知らぬ道のコーナーに入ったら、
目測誤りカーブがキツく砂も浮いてて倒し込めない。
ヤバイと思ったがリアブレーキで耐えるしか無い。
側溝が近づいて来ていよいよダメと思ったが、
・・・なぜか側溝に落ちず復活した。
何故助かったか分からない。
本当に分からないがとにかく助かった。 >>526
気づいていないだけで死んでるぞお前
さっさと成仏しろよ そーいや、この前交差点で自転車乗ったお婆さんに
ノーブレーキで突っ込まれたわ。
走りながら「ごめんさい」連呼してたけど、ブレーキかけてない。
パニックになると記憶喪失になるんかね。 >>469
うちの嫁さんが同じこと言うてる
おっさんがたまってそうなショップとか道の駅には近づかない 3ナイ運動のころのメンツだから
オッサンなってから免許とってドヤりたいんや >>466
そういう意味じゃ無い
勝手に自爆してろ
公道で他人に迷惑かけるなって意味だ この前ここの近くの道の駅に寄ったらキモイ撮り鉄が沢山いて引いたわ鉄の塊撮って何がおもろいねんアイツらは 時速100kmじゃあるまいしタイヤにぶつかって死ぬもんかね サーキットもそうだけど、動画見てると峠でも転けてる奴らって倒し過ぎか、全くバイク傾けてないのどっちかが多い
車じゃないっての これは3コーナだな
ここから先が面白いのにさぞかし無念だったろう >>541
10キロくらいでも頭から行って首の骨を折れば死ねるだろ >>1
栃木県のツインリンクもてぎにて、バイクの講習会での走行中に転倒した大型バイクを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバイの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バイクの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバイクです。バイクが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもオートバイです。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバイのお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮りバイは、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮りバイに盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎自行車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便自行車可以在“7：3”處進行，以便自行車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的自行車。讓我們放大自行車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個摩托車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的自行車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝自行車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃自行車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
栃木県のツインリンクもてぎにて、バイクの講習会での走行中に転倒した大型バイクを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバイの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バイクの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバイクです。バイクが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもオートバイです。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバイのお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮りバイは、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮りバイに盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎自行車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便自行車可以在“7：3”處進行，以便自行車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的自行車。讓我們放大自行車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個摩托車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的自行車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝自行車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃自行車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。、 これ何シーシー？
おおきいねー
お金かけてるねー
なんで大型にのらないの？
大型いいよー。
俺のハーレーは
バイクに乗ってると寄ってくる
変質者のセリフ一覧 >>541
サーキット走行なんだから100km/hくらい余裕で出てたでしょ…講習会って名目だからノンビリ走るイメージだけど大型バイクなんだからストレートでは200km/h前後は出すよね 走行中、何かで動転して硬直したか、脳梗塞でも発症したか >>21
俺の知り合いにも似たような人おるわ。
跡継ぎ亡くしてからの親御さん見るのほんま辛い バイクで1人死んでる間に病院で1000人死んでるわ 茂木はストレートで普通に300とか出ちゃうから
経験浅い人は走っちゃダメ。 講習受けるってことは本格的にサーキット走行を楽しんでいこうって思ってたんだろうな。
何かするのに遅いってことはないとか言うけど、
こういうすごいスピード出すものに関しては、視力の衰えがハッキリしてきた後は厳しいと思う。
多くのスポーツは衰えたなりにヨボヨボとでもやってりゃいいんだけど。
衰えていることを自覚しているからこそ、講習参加したのかもなあ。 やるでしょ。この手の素人の事故なんてよくあること。
コースに問題かあるならまだしも、こんなんで一々中止とか有るわけない。 >>557
茂木みたいなガチコースじゃなくて、
地方のミニサで原付きや原付き二種ぐらいで走れば良かったんだよ。
アホは格好ばかり気にして大型やら乗りたがるけど、全然扱い切れないんで
スピードにビビって硬直して寝かせず真っ直ぐズドンなんて爺の事故はよく有る。 怖がりだからチャリンコ乗っても飛ばさないし、原チャリとか乗ろうとも思わないんだが
ああいうのを怖がらないくせになんで曲がりきれないとか、なんで怖がりが出てくるん
だろうね。
ああいうのって、スキーと同じで最悪転ぶ選択肢じゃないのか？ >>560
自分ならできる。という稚拙な妄想。
今の大型の尋常ではないスピードは、そういう素人の妄想を遥かに上回る。
サーキット利用者が、ストレートで当たり前のようにフル加速で200キロ代後半から300オーバーまで加速し、
コーナー手前でフルブレーキ、フルバンクはサーキットのコーナーで見物するだけでも充分恐ろしい。
でも、自分にもやればできるのでは？ という稚拙な妄想が命を軽く棄てさせる。
やるなら小型のローパワーなバイクで、ミニサで散々走り込んで、体にサーキットでの走り方を
染み込ませて、一々考えなくても体が動くぐらいにしてからガチコースに行くべきだと俺は思う。
大型で一発やらかせば百や二百万からのバイクが一発廃車も珍しく無いし、ライダーもタダでは済まない。 サーキットだったらエスケープゾーンもあるし、まあなんとかなるやろ精神じゃねーの？
峠とかなら転倒谷底一発アウトだからビビりは基本的に飛ばせないし 直線から左だと、3コーナかV字の2箇所だが…
エスケープ広いし、どうすれば死ぬほど突っ込めるんだよ。
金縛って真っ直ぐ逝ったか？ 講習会だから完全フリー走行じゃなくて先導付きで等間隔で追い越し禁止で割とゆったり走る奴でしょ。
それでコースアウトしちゃうんだからびびって体固まったかよそ見でもしてたんだろ。
たまに追い越し禁止無視してヒャッハーして抜いちゃって前後の奴とかインストラクターに怒られるのいるけどw 第五コーナーのイン側荒れてるよなあ
補修してくれよ(´･ω･`) 事故の詳細が分からないとなんとも。
大排気量の場合は電子デバイスがいろいろ働くから、
予想外の車両の動きに対応出来ずにブレーキングが遅れたとかかな…。
つ菊 単にブレーキトラブルとかかも知れないしな
茂木って結構ブレーキ使うし、大型だとスピード乗るのに車体は重いし
まあサーキット行くのに最低限ブレーキだけはきっちり改良して整備しておかないのは本当に論外なんだけど でもあのモトGPでも使われてるライダー達の聖地モテギを走れたなんてこの人も興奮したんじゃない？
野球の甲子園、ラグビーの花園、歌手の武道館みたいな場所なんでしょ？ >>567
2019は４輪フォーミュラ同士の接触、2018は地方レース予選。 >>188
オーバースピードで目の前の壁に視線釘付けで荷重移動できなかったんだろうな、とは思った 去年リターンして250買ったけど物足りなくて大型にしようかと思ったけど
物足りないくらいでいいな >>575
ロードならミニサーキットオヌヌメ。今、各ミニサーキットも
初心者さん歓迎的な走行枠を作ってるので装備が揃えば走れるトコが
近くにあるかも。 ライダー氏、トランポも持っててコースは何回も走ってるんですね。 大型バイクってサーキット走ってるとブレーキレバー全開に握ってもスカスカでブレーキが、全く効かなくなるって当たり前にあるケースじゃん
サーキット走る場合は走行中に効きが悪くなったらブレーキの調整して効くようにする部品あるだろ
サーキット初めての初心者向けで
市販車の自分のバイクでサーキット走らせるってどれだけサーキット向けに整備されてるかわからないので走らせたほうがバカだろ
軽く問題でない程度に走らせて金儲け
事故らったらサーキットだから自己責任とかキチガイの所業だわ
軽い速度でない整備されたバイク貸し出して走らせろよ >>581
講習程度の走行でスカスカになる事なんてねーよw
サーキット走った事もバイクに乗った事すら無いなら黙ってろ >>39
曲がりたい方向に、肩を入れる
ステップは、外側を踏む
ついでに、反対側にハンドルを押すと、一気に曲がる（倒れる）
全開加速中は、体重移動だけじゃ曲がらない >>564
それは別に講習会ではないヤツでは？
サーキット走行のための講習会でも最後はフリーで走行したりもするよ。
そうじゃないと成果がわからないし。 まあバイカスならサーキットで死ねて本望だったんじゃないか？
どのみちこんな死者出しまくりの危険すぎる乗り物は公道に出さないでほしいが >>25
なぁおまえ、天国っちゅうとこはそんなに甘いもんやおまへんにゃ
出ていけ〜 バイクで曲がるときはハンドル回すんやないでw
車体を横に倒すんやww ブレーキもハンドルブレーキ以外にフットブレーキあるだろ
フットブレーキ踏んだら後輪がロックしてツルツル滑って楽しいんや >>590
あいつらは人混みや観光地で騒音立ててイキるのが本望で
サーキットなんてそう興味ないから
単にＳＮＳとかで集まろうってなって集団申し込みしたんだろ
車の走行会でもこういう下手くそグループ来て騒音出して迷惑してる 俺も去年カーブ曲がりきれなくて真っ直ぐドン！って衝突したわ 良く知らないけどバイクレースって意外と死亡事故は少ないんでしょ まーなー、歳とってから2輪経験の無い奴が大型二輪は無理だよ。
せめて30代までに自動二輪に狂うような時期がなければ。
判断力や反射神経が鈍り、筋力体力すら衰えた人間が乗るには
オーバースペックで危険すぎる。これでも安全になった方だがな。
90年代までの大型はフレーム剛性やタイヤ・ブレーキ・足まわりの
全てが不足気味で怖かった。ごく一部の車種だけ200km/hで走れる
様に作ってあったけどさ。今では140km/hで安心に走れる調整に
変わってきてる。主要ユーザーが50代だからなｗｗ >>3
五十路男はむこうみず〜
試合を挑んで〜死んだのさ〜 モータースポーツと言うのはそういうものだ
命をかけるからこそ素晴らしいし
光輝く
誰でも安全に乗れるのなら意味がないスポーツw ま、ハイサイドでしょ
リヤが滑ってからグリップ戻った反動で体が宙に投げ出されアスファルトに頭から突き刺さったら死ねるわな >>603
人だけじゃなくて存在するすべての物体？ あのグラベルをまっすぐタイヤバリアまで突っ切れるってのは
思い切りアクセル開け続けていないと無理だろ
ブレーキ掛けたり減速したらタイヤが埋まって即転ぶ
街中走行中に発作起こしてアクセルベタ踏みになる暴走プリウスロケットと
同じ事が起きたんだと思うよ アクセルをワイドオープンしてしまうなにかキッカケがあるんだろう こういう講習だとそんなスピード出さないイメージあるけど
そうでもないのか >>392
ダートトラックやってたから余裕w
レプリカでもスライドできる
ついてくる奴がビビる始末www >>612
どうだろ
初めはゆっくり隊列組んで走るんだろうけど、前走車と距離空けて加速するアホいるしね
さらにある程度速度が上がってくると全開に近いくらい開ける人も出てくるんじゃないかな
富士で四輪ライセンスとった時には、講習の後、ゆっくり数周出来たりするんだけど、俺の後ろの車は、距離空けて、ストレート全開、フルブレーキ、1コーナーでスピンてやってた
ずっとミラーで見てたけど、もうアホかと
そのあと、幾らでも走行枠で全開に出来るのに
基本的にはサーキットに慣れていない人の方がやらかす
頭に血が登るんだろうけど
サーキットの周回路で100キロは出してるだろうって車なんてしょっちゅうだし、駐車場でドーナツ描いてるやつとか、パドックでジュースの自販機まで全開加速した覆面とか、枚挙いとまがない ある意味正しい
カーブや山道は危険なので出来るだけ行かない方が良い >>613
安心しろ。
既に生存権剥奪されてるから。 教習所で教官からバイクは腰で曲がる物と言われて教習中は理解できなかったが、
免許を取った後に峠でスピードを出した時に、ああなるほどと感心した事が有る ぼくは昔も今もイタリアの本格的なレーシングバイク。
バイクは生活用品じゃなくて健康器具だと解釈している。
レーシング系のバイクは両手足お尻と軽く添えてるだけ。
慣性の法則(走る電車内で跳んでも同じ場所に着地)で乗るもの。
ただ風圧があるので全身の筋肉を程良く力入れ続けて乗る感じ。
だから体全体の筋力や内臓含めて健康になる。
どんな高価な健康器具や習い事より別格で高い効果がある。
よく日本のカウリングバイクをレーシングと誤解してる人多い。
あれらはレーシングバイクじゃなくてツアラーバイク。
白バイはホンダのＶＦＲ系を改造したの多いけど良い比較お手本。
教室のイスに座って両手を前に伸ばした恰好の姿勢がツアラー系。
レーシング系は足のステップが高いしシートも高く座り心地悪い。
ハンドルはシートより低く斜め下に傾いて両足のヒザ位置に近い。
車体も横幅は薄くそのぶん縦長でエンジン等の車体体積を増やす。
日本の市販カウリングバイクはただの移動乗り物で健康とは無縁。
だから日本製バイカー達はぼくのバイクは怖がって乗れない。 >>73
もちろんトラコンも着いてるけどとんでも無い加速な比べ原則は難しい。路面を選ぶと言うか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
