【沖縄経済】 ゆいレール赤字転落 5年ぶり13億7987万円、債務超過は2802万円 21年3月期 [朝一から閉店までφ★]
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2021年5月26日 07:56
沖縄都市モノレール(ゆいレール、美里義雅社長)は25日、2021年3月期決算を発表した。新型コロナウイルスの感染拡大によって乗客が激減し、純損益は前期の2億1631万円の黒字から、13億7987万円の赤字に転落し、16年3月期以来5年ぶりの赤字を計上した。経常損益は、前期5億7219万円の黒字から13億7566万円の赤字となった。多額の損失計上によって、純資産も前期の13億5185万円の資産超過から、2802万円の債務超過となった...
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1327825.html モノレールで資産なくても開業出来た分、資産が流動性高いものでしか存在しないのか？
まあ、土地建物あっても沖縄だからもあるか。 メンテコスト高そうだし、大量輸送できるわけでもないし、無駄に線路延長したし、 >>5
編成両数を増やす！とかいうレベルになってたのにね。
去年の2月に行った時はどの列車も乗客いっぱいだった。 映画ハクソーリッジ
の舞台に去年行った
ゆいレール乗ったよ >>1
赤字に転落したゆいレールを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 「日本全国乗り潰し」を目指す乗り鉄のハードルを上げた路線ｗ 都心の電車並みの本数動いてるよな
その辺調整したのかよ >>17
短いし狭いし、本数ないと不便なんじゃない？ >>14
那覇は格安航空を使えるから、
和歌山南部や京都府北部や高知県の西側より、
費用が安く済む場合も有る。 那覇市は周りの同じ生活県の人口入れたら百万人都市みたいなもんだからね
地価や家賃相場もそれなりに高いし コロナ渦だから陸海空輸送関連はほとんど赤字
新型コロナをばらまいた中国に文句言うんだな 自粛頑張れよ
しっかり潰れないと成果として認めないよ？ リニアに比べたら小銭 大赤字間違い無しで環境負荷が高くて維持さえ無謀 完全に観光用らしいからなぁ
地元の知り合いが開通からまだ一度しか乗ってないって言ってたほど使えないらしい マジかよ初期投資完済したとか優良物件とおもってたんだけてどな毎年黒字だったし 一時期は増両しないと捌ききれないとか言ってたのにな >>16
軽便鉄道を那覇市街のどこ走らせるんだよw
ゆいレールだから運河？の上で済んでるんだよ。 お前らバカにしてるけど、南部の沿線の景観はおそらく名古屋より都会 沖縄は電車とかモノレールはいらんだろ
コロナ禍だしずっと車社会のままでいい >>31
使いにくい？
LCCか国際線使ってるのか？
国際線ターミナルまで延長はアリだと思うよ 開業した年に乗ったけど、駅に着く度に停車位置間違えて
バックしたり進み直したりしてからドアが開く
・・・何ともいえず、微笑ましかった思い出w 運賃安いから詰めないと赤字
コロナ前は二両パンパンだったわ >>27
仕事で何年かいたけど、外歩くと暑いし陽射しは強いしいきなりスコールは降るしで、自宅と職場両方が駅からすぐ近くとかでないと使う気がしない
渋滞はひどいけどやっぱり自家用車になっちゃうよなと思った >>19
宗派によっては空路も許さないから、事実上詰む人もいるw 那覇市内はゆいレールでいいけど、他の都市を結ぶ鉄道は出来ないのか？ まあシャトルバスより観光気分感じられてええよな、あれ 観光のためにあるようなルートだしな
生活面だと市民病院と県庁に行けるくらいか >>20
逆に考えれば、恵比寿や四谷三丁目のように便利で徒歩圏内に超大型ショッピングモール、モノレール乗車15分（or タクシー10分）で国際空港、車15分で白いビーチとエメラルドグリーンの海が付いて2LDK新築マンション家賃10万円未満だからね
そこらじゅうにカーシェアがあるから、車を所有する必要もないし 米軍基地受け入れの代わりに国に整備させたろせんだっけ？あっさり反故にしたけど。 >>45
計画は有るんだな、ありがとう。
沖縄の魅力はレンタカーを借りないと現状では味わえないもんな。 >>37
普通に国内線だよ
駅の出口から意外と距離あるし、切符買うのも並ぶし
ホーム狭くて電車の中も混んでて
大きい荷物持ちながらで使いにくいなーと感じた >>54
ホームは狭いけど、空港から渡り廊下を渡るだけだろ。
一年前ぐらいからSuicaも使える様になったし。 アメリカの占領地の島は高カロリー食と車社会の持ち込みで歩かない、太る、歩かないの繰り返し
気候が温暖なことも手伝って人間が変温動物化する。 >>57
平日の真昼間なのにラッシュ並みとかだったな。 4両に増やす前で良かったなw
最初からワンマンだからもうコストダウンできない
つかあのてだこ浦添駅前どーするんだよw
何も無いとこ終点にしてもな >>60
しゃじんライナーの終点と似たようなもんだろ >>14
難易度高いのはわたらせ渓谷鉄道の足尾〜間藤とか。 空港から繁華街の松山までタクシーワンメーターで行けるからなw >>62
自分もビックリした。あれがダメなら、どこなら良いのかと思うわ。 >>31
これ。遅いし本数少ないし、立地も不便だよな。
国際通りも中心あたりに駅無いし、とまりん付近にも駅無いし。
結局バスのほうが便利。 >>62
屋外も影響あるかも
あの暑さで大きいスーツケース2つ持って
切符買うのに並んで、エスカレーター乗って
狭いホームで大きい荷物を移動させて
さらに、電車を待って…遠く遠く感じたわw >>67
まあ高架とはいえ線路ひけるのはあの辺くらいしかないだろう
モノレールとは別に名護までの鉄道計画はあるけど相当未来の話だろう >>67
バスはなぁ、時間通りに来ないしすぐ遅れるし、何より県外者にはわかりずらい。 >>72
今はGoogleMapがバス停もルートもリアルタイム状況も教えてくれるからめちゃ楽よ。自分も観光民だし。 >>72
国際通りをウロウロ走っているバスを見ると、少し歩いてでもゆいレールの方がマシな気がする観光客。 >>74
行き当たりばったりだったらいいけど
予定は立たないよねえ。 >>75
歩いた方が遥かに早いよなw
お菓子御殿やわしたショップあたりから、牧志市場までぶらぶら歩くのがメインなんだから
牧志市場前に駅があったら国際通りなんで閑古鳥だよ >>32 新垣結衣って、ユイマールの意味の名前だったのか (ﾟДﾟ) >>14
沖縄行けばすぐのれる
只見線の方がアクセス面や本数からもずっとキツいぞ ゆいレールが出来た時、RBCだったかFM沖縄だったかの番組で『まず、運賃表で降りる駅までの運賃を確認して、その金額の切符を自動券売機で買って、出てきた切符を改札機に入れて出てきたら取って降りる駅まで持って行く』と乗り方を真面目に説明していたのにはウケたわ（当初の切符はQRコード式ではなかった）。
あと、ゆいレールの運転士の第1期生は上京して西武鉄道の研修所で免許を取った（モノレールと電車の免許は同じ）。
これ豆な。 てだこ浦西駅とか行く用事ないもん
何であんな所に延伸？ >>1
沖縄県が持ってる3セクなので、別に。
赤字のまま廃線でもいいよ
デニーが悪い >>66
東京駅とか大手町なら死んでるね
渋谷の埼京線から山手線の旧ルートでも無理なんだろう
まあでも障害持ってる方かもしれんから、
辛い人には辛いんだろうな
オメコならそれ自体が欠陥だし せっかく延伸したのにね。乗客は中華系（特に台湾）が多いよ。
国内の観光客は、バスかタクシーだね。 かりゆし水族館にはがっかりしたよ。本当にがっかりしたよ >>89
あっちに伸ばしてもなぁ
無理なのはわかるけど北谷、恩納の方向じゃないと観光客は使いにくい >>46
自分は99番のバスとか乗ったほうがよっぽど沖縄来た気分になるな。 ゆいレールが出来る前は
白タクがうじゃうじゃ居たからな 観光客結構乗ってたんだな
沖縄行った時はスーツのリーマンがたくさん乗ってて意外だった
かりゆし着て泡盛飲んでるかと思ったのに 都市間輸送の特急とかならともかく、地域輸送用のモノレールでそんなに客が激減するものなのか
>>97
実はスーツのリーマン、かなりの割合で本州からのビジネス客だったりして・・ 実際沖縄じゃなくても鬱陶しい支那人がいなくなったことでいろんな業界が影響受けてるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
