【話題】後続車をイラつかせる原因！ 「重要」で「難しい」右左折時「ウインカー」のタイミングとは★3 [ひぃぃ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■方向指示器は30m手前・3秒前に出すのがルール！
世の中にはウインカー（方向指示器）を出すことを頑なに拒んでいるかのような運転をするドライバーもいるが、道路交通法では右左折時には交差点の30ｍ手前、車線変更の場合は3秒前にウインカーを点滅させるなりして後方車両に合図を出すことが決まっている。
このルールを厳密に守るとすると、ブレーキとウインカーを出すタイミングは走行速度によって変わってくる。
たとえば60km／hで走行していて、その先にある交差点を徐行で左折しようとすると、フルブレーキングでも減速に必要な制動距離は40m程度となるし、まして日常で使うようなやさしいブレーキングであれば60m以上手前からブレーキをかけることになる。
ちなみに、30km／h程度で走っていたとすると、フルブレーキングでの停止距離は15m程度と考えられるので、おそくとも交差点の30m手前あたりでブレーキをかけはじめるだろう。つまり、ブレーキをかけると同時にウインカーを出す必要があるわけだ。
というわけで、ブレーキを踏んでからウインカーを出すというのは道路交通法から解釈する操作としては正解だ。しかし、それが円滑なドライビングにつながるかといえば疑問もある。なぜなら、後方を走るクルマのドライバーは先行するクルマがどのように走りたいのかは、わからないからだ。
60km／hで流れている道路で、青信号の交差点が近づいてきたときに突然前のクルマがブレーキをかけると「前方になにか障害物があるのか」と思わせ、驚かせてしまうこともあるだろう。そうであれば、どんな速度からであってもブレーキと同じタイミングでウインカーを出すことで「交差点を曲がるので減速しますよ」という意思を伝えてあげたほうが親切といえる。
もっとも安全な速度に落とすことは、ウインカーを出すという行為よりも重要だ。ウインカーを出すことに気を取られてはブレーキが遅れてしまっては意味がないことは肝に銘じておきたい。
■ウインカーは意図的なコミュニケーション手段だ
そもそもブレーキランプはドライバーが意識的にしなくてもブレーキペダルを踏めば、連動して点灯するようになっている。一方で、ウインカーについてはそのタイミングを含めてドライバーに完全に任せられている。
つまりウインカーはドライバー同士のコミュニケーション手段として捉えることができる。冒頭で記したように交差点を曲がる場合には30m手前でウインカーを作動させるのがルールではあるが、状況によってはもっと早めに出したほうが後方車両に動きを伝えることができる。そうした心遣いができることがスマートなドライバーといえるだろう。
逆に、先行するクルマがブレーキをかけてしばらくしてからウインカーを出したからといって先行するクルマを非難するような気持ちになるのもおかしな話だ。
ブレーキとウインカーのタイミングがうまく合っていればスマートではあるが、公道を走っている限りは先行するクルマがどのような動きをするのかを予想しながら安全に走る必要がある。ブレーキランプが点灯したならば、減速して曲がるのか、停止するのか、いずれの挙動をとっても対応できるよう運転しなければならない。
「ブレーキかけてからウインカーを出すドライバーは迷惑だ」などと思ってしまうことは、自らを安全に柔軟に対応できないドライバーと言ってしまっているようなものだ。ブレーキをかけるタイミングとウインカーを出すタイミングを合わせることは明確なルールではないからだ。
余談だが、市街地を走行しているときに30mの目安になるのが電柱だ。その立っている間隔は約30ｍとなっている。また、信号のない交差点（横断歩道がある場合）の手前には2個のひし形の道路標示が書かれていることが多い。このひし形は1個目が50ｍ手前、2個目が30m手前に書かれている。こうして30mという距離感を身についておくことも、正しいウインカー操作には役立つはずだ。
2021年5月27日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/20262489/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/4/145e4_1568_404df678fadbf06375c73f27543bb8c4.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/4/b4f49_1568_62c7f496eaeeb9fe2407bbb621004512.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/8/389b4_1568_e89b67256fc8daaa2dbaa824fcb59911.jpg
★1：2021/05/27(木) 20:20:22.01
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622126024/ 岡山県はウィンカー1点滅ごとに100円取られるので、ウィンカーをつけない人が多いのです そういや、右折レーン入る時にウインカー出さなくていいと思ってる奴、なんでなん？ 渋滞の原因だからなぁ
ウインカー出さないバカは考えていない クルマに乗ってる奴ってなんであんなイライラしてんの？
全然心に余裕が無いよね？ >>1
スピード出しすぎ
車間距離つめすぎ、なんだよ！！
もう一回、教習所かよえよ >>1
免許保有するドライバーに一定割合で飯塚や石橋や宮崎のようなキチガイが紛れ込むのは自明
キチガイにイラつくだけ無駄
キチガイにイラつく奴は運転不適格者だから免許返納した方が良い >>1
ウインカー出す前に車を目一杯曲がる方に幅寄せしろ
ど真ん中で塞ぎやがってカスが。 ウインカーが点滅しっぱなしの車は
見てて何かモヤモヤする 普段から車間距離が短い人ほど前の車のウィンカーやブレーキランプに小うるさい
ほとんどがお前がナチュラルに詰めすぎてるから起きる問題だろって思う >>4
右折レーンに入ってからウインカー出してる奴なんなんだろうな
右折レーンの右側に道があるならわかるけどさ アレクサみたいに「ウィンカー出して」で済むようにして欲しい。 後方録画中！のステッカー貼ってたら
後ろの車もビビって車間空けてくれるから助かる 右折レーンでウインカー出さないバカが後ろについたら、そいつはブレーキ後にウインカー出されても怒らないはずなので遠慮なくそうする 左折する時に一回右に切るやつまじで馬鹿
牽引じゃねぇーんだから 制限速度50キロの見晴らしのいい農道、せめて50キロで走ってくれ >>18
車間とってても急ブレーキされたら詰まるし危ないよ まず>>1の元記事の下手クソをなんとかしてくれ
あと、出来ない事の言いわけを延々書くのなら出来るようになるように練習しろ >>9
店の前の道路を指さして
詰めないから渋滞するんだよ！ってオラついてる
ラーメン屋店主のおっさんがいた
客の俺はそうですね・・・って同意しといたがハヨ作れおもた ところで、信号待ちで停車してる時に前の車から１台分以上離れてる人って何考えてそうしてるの？ 東京から仙台に引っ越したんだけど、都民の皆さん、あなたたちは運転マナー良いです。こっちはウインカー出したら死ぬ病にかかってる奴らばっかり >>18みたいに、後ろが詰めてるって思うのはなんでだろ
たとえ安全圏にいても、前の車のブレーキランプ点灯からウインカー点滅までに一呼吸とかあったら、ん？って思うよ 煽りなどは絶対やってはいけないが
50kの道40kで走ってる人理解できない
そんなんならもう運転すんなよ不適格者だよ ウチの地元だと白黒の車ですら曲がり始めてからウインカー出すからなあ… >>1
曲がりながらウィンカーを出す奴
赤信号でオートマレバーをイチイチパーキング まあ一般ドライバーのマナーが終わってんのはもういいよ
ただプロドライバーたるタクシーとかがウインカーも出さずに減速停車とかしてるの見ると免許取り上げろやとは思う >>30
で、信号待ち中にゆっくり進むんで前を詰めるんだよね >>24
これ、ネットでも下手クソの印みたいな感じでたくさん書かれてるんだよね
でもなんでなくならないんだろ >>30
>>32
うわほんと馬鹿なんだなお前ら
よほどじゃない限りギチギチに車間なんか詰めない
仮に前の車両がトラブルで動けなくなったら
車線変更して動き出せなくなる
ハンドル切って抜けられる車間は必ず確保する
そんなん常識だぞ てゆうか
キチガイに何を期待してんの？
キチガイが道交法に従うとでも思ってんの？
バカじゃね >>32
座席とかむっちゃ倒してて車体からの距離感でも狂ってるんじゃないか？
たまに体感的な車幅が狂ってる人いるみたいだし。 >>42
>>30はもっとあけてるんだよ
1台分以上って書いてるじゃん >>1
追い越そうとしたらスピード出す奴。
抜かせないと諦めてスピード落として車間距離取るとそれ以上にスピード落とし始める奴。
片側二車線なのに横並びで並走する奴。
ウインカー遅いのはこれらの後だよ。
たとえウインカー遅くても自分が車間距離取ってれば済むことだし。 >>9
ウインカーは右左折の30m手前か進路変更の3秒前
教習所からやり直せ 上 東京福島千葉
中 北海道青森神奈川愛知大阪福岡宮崎
下 宮城岡山熊本鹿児島 >>19
右折レーンへの車線変更時、も出す必要はあるが
右折レーン停車時のウインカーを出し続けてる事の意味がわからないって言ってるの？
だとしたらかなり頭悪いと思うぞ 追突されたくなければ、早めに出すことだ、自己防衛にもなる >>32
駄目なの？
ぎゅうぎゅうに詰めないといけないような状況はあまりないし良いでしょ >>49
お前はそのタイミングで出して貰わないと追突しちゃうのね
免許の取り直しをオススメします 最近なんだこいつと思ったのはEpowerでブレーキランプ点灯させないで急減速する奴
あれ凄い危ない 右左折時にブレーキ先だと後続車に急停車させて渋滞を作り出す危険運転野郎だとみなすが？ >>55
オレはイライラもしないし追突せずに対応できる車間取ってるから
馬鹿だなとしか思わない
早めウインカーはどちらかと言うと自衛のための周囲へのアピールなんだし
後続車両に出来るだけ長い判断時間を与えることが事故を減らす重要なポイントなのにな 決められた位置でウィンカーも出せないなら車など乗るな 直進右折車線で止まってる時にはウインカーを出してないのに
青になった後にウインカーを出すやつなんなんだろうね？
事前に出してればその前に車線変更してるのに 取り敢えずブレーキを踏む前にウィンカーを出せ
それだけだ 右折レーン停止時にウインカー出さない奴はブレーキ後にウインカー出してくる確率が非常に高い ウィンカーやってたら燃費悪くなるから
こまめにスイッチ切る人など節約家はしない傾向にある なんだこれアスペが書いた記事か？
ルールとかバカなこと言ってないで
周りに分かるように出せばいいんだよ
何のためにウインカー付いてるのか習ってんのか死ね >>57
前走車両の減速判断をブレーキランプに依存してるならお前がおかしい
今どきオートマだってティプトロなんかのマニュアルギア操作あるし
オレもオートマだけど結構ティプトロのエンブレ使ってるぞ
急な加減速が危ないのは確かだがブレーキランプは補助的なものでしかない ガキのころじいちゃんと自転車ででかけた際、右左折の手信号をさせられたのはほろ苦い思い出や >>66
電気代もったいないから物腐ってもいいので冷蔵庫のコンセント抜き差しするみたいな話だなそれ
燃費気にして追突されるリスク爆上げしてると言う本末転倒の馬鹿 >>62
脇道に右折で入る時に停止してからウィンカー出すヤツもどうにかしてほしい >>66
赤信号の時にエンジン切ってる奴がいるけどあれ効果あるんかね 自称で運転上手いとか思ってるドライバーは
周りに迷惑かけてるくせに
前の車に文句言ってるクズだね
お雨らのことだぞ >>73
自動制御でアイドリングストップするクルマあるの知ってて書いてるの？ 岡山県民は出さないな。
何か理由が「ウインカーがちびるから」だとか。
道に★印と合図とか書いてあるし。 >>30
前走が止まる→適度な車間距離を取って止まる→なぜか前走がジリジリ進む→（もうこのままでいっか…）
な事は多い >>79
もはや土人の迷信じゃん
合理性が1mmもなくて呆れる >>30
スマホいじりたいから早く停めたいんだよ
歩道歩いてるときそういう車見るとまずスマホいじってる 交差点付近で先にブレーキ灯ついたってイライラせんわ >>84
えええ…テレビのCMとかメディアに触れない生活してる方かな 車間距離近すぎる人って前の車が左折や入庫するたびに急ブレーキ踏んでて大変だなぁと思って見てる。 >>30
オカマ掘られた時に車間詰めてると玉突きになるだろ >>54
通退勤で車乗ってると渋滞が多いから詰めればあともう１台2台は信号越えられるのにってケースはよくあるな
まあ次を待てばいいだけだけど詰めてあげればいいのにとも思うわ >>57
急減速したら点灯する。壊れてたか急減速してないかのどちらか。 >>31
ご愁傷様
仙台は運転酷くて有名
仙台ナンバーもヤバいの多い >>30
店舗の入口や道路があるのにツメツメで塞いでるほうが意味わからんぞw
車間距離取ってたほうがどうにでもなるからな >>30
先頭が明らかに停止線越えてた場合は、その後ろなら下がれる分だけ空けとく。 >>92
エンブレや回生ブレーキ検知すんのか
知らんかった プリウスが本当に頭悪いタイミングでウィンカー出す(もしくは出さない)奴が多いんだがもしかしたらプリウス自体に人がウィンカーを作動させるのとその信号が反応として出るまでに時差があるとか、ウィンカーに問題があるんじゃないかと思えてきた 最悪ウインカー出さなくていいから左に寄せて左折してくれかわすのめんどい >>82
他県民からそれを批判されたら「岡山はウインカーがディーラーオプションだから」と軽くいなすのがお約束。 >>31
東京は世界でも1番くらいに運転マナーいいんじゃなかったかな
大都市ほど良くなるんじゃなかったっけ >>1
ルールを厳守しろとは言わん
が、せめて10m手前もしくは1秒前にはウインカー出せよ
なんでハンドル切るのと同時なんだよ？
ノーウインカーもいるし
マジ切れそうになる >>99
面白くもナントも無いし軽蔑しかできないわ >>57
それ以前に日産のCVT車はエンブレがかなりキツいからな
その中でも特に強烈なのがepower ・曲がり始めてからウィンカー
・そもそも最後までウィンカーを出さない
・車線変更ではウィンカーを出さない
まず、この種の撲滅からじゃないの？タイミングなんて高尚な話はその後。 パッシングみたく一瞬だけウィンカー出す人たまにいて草生えてる >>90
足りんときは1台分以上あけてても足りんぞ そもそも交差点で曲がるのに直前まで60キロ出してフルブレーキで速度落として曲がるか？ ウインカーのタイミングは、誤解されない範囲でなるべく早く 岡山来たらびっくりするぞ
県境越えて福山に行くと普通に出してるのにな 近年運転マナーかなり悪いよ
そりゃ煽りたくもなるさ >>4
理屈としては、右折レーンに入る3秒前に指示器だなw
俺の最近の流行りは安全地帯？に入る三秒前に指示器だ
ちな、地元で知ってる道で右折レーンが追い越しレーンを兼ねてる時は一つ前の信号を越えたら、指示器出してる
後続車は気持ちよく走行レーンに車線変更してるのを確認して満足してるw
神は言っている、今日も安全安心を追求してしまった…と 企業の営業の連中で１秒前に右折で国道から脇道にまがる男多いな
業務で車に乗っている大手企業のやつらが悪い >>119
だが気持ちはわかる
神は言っている、仕事中だと他の事を考えたり、ルート周りで無いと安心安全の運転がスーピドを抑えてしまう…と 後続にバイクがいるのに右によってから左折するバイクキラーこの世から消えろ 出したまま直進し続ける
出さずに右折してくる
こんなのに比べたら出すタイミングなんて >>105
そいつらって絶対と言っていいほどカーブミラー見んよな 曲がってる最中に1、2回だけ出すやつなんなんだ？ハンドル操作する前に出してた方が楽だろ 車線変更で車線越えながらウインカー出し始める奴やめろや >>126
それは、曲がってますの合図だね
神は言っている、中級者で慣れたドライバーがやりがちなこと…と
そして髪が言っている、高齢者は割と曲がってますの合図を伝えたい…と ちな、HONDA車は指示器を少し揺らすと2回ほど指示器を光らせる仕組みになっている ウインカー出さないで車線変更してくるのが一番いらつく >>130
白い車線は通って良いんだぞ？
神は言っている、直進車が優先されるから、白い車線を真っ直ぐ走る事が正義になる…と
ただ、ショートカットの意味が違うなら神でもわからない…と >>132
神は間違えた白い斜線だ…
白い車線は間違いだ…と 右左折時のウインカーを早めに出すことは
車やバイクだけじゃなく歩行者や自転車との事故も防止できるから重要 負けた気分になる、ってのが居るんだけど
ウインカー出したら負け、ヘッドライトつけたら負け >>130
それで出会い頭になって後続車がいるのに慌ててバックしてぶつけるって感じだな、素直にアホなんだと思う 自動でウインカーを出すAI作ればいいんじゃね？
googleもびっくり >>135
最近の新車はヘッドライトは勝手につく
神は言っている、真っ昼間からライトをつけてる奴は嫌がらせでつけてるのでは無い…と >>138
今の自動運転車はウインカーも自動じゃないの？ >>138
神は言っている、運転補助機能がついている最近の車はむしろ指示器を出さないと居眠り運転と勘違いしてハンドルやタイヤを制御します…と >>137
心を読まれた！くそっ！ってなる時あるよね 自分の感覚だけどドライバーの6割は車線変更でウインカー出さない人が多い
目の前でやられたらイラっとするし煽りたくなる衝動になる あれ？前50m前って習った気がするけど30mだっけ >>145
実線や車線変更のラインが引いてある手前が30m前ってのが基本だよー >>17
そのタイミングでクラクション鳴らせば
すっきりするぞ グダクダ言わないで黙ってウィンカー出してからブレーキ踏めば解決なのにクソ記事 >>149
えっと、忘れたな
指示器ミラー、直視、車線変更だっけか？
大体3秒 2車線道路の右車線で延々と単独か数台で固まって走ってるのってなんなの？
左車線ガラガラなんだからそっちに入れよ
あと、特に何もないのに2車線の60km/hの道路がメーター読みで40km/hぐらいで渋滞wすることがあるのはどういうことなんだろ >>152
ブレーキ→再スタート
が玉突き式に波及すると、そうなるんじゃなかったっけ
割り込みされると急ブレーキに加えて車１台走行スペース分の車列後退も起こる >>152
うーん
走行車線からの追い抜きでフォローして
基本制限速度であって、最低速度では無いからなぁ… さっき思いっきりヤン車を煽り倒してきた
ハイビームでな >>153
基本的に車間が狭いからブレーキを踏まないといけなくなるんだよなぁ…
歩行者信号機は勿論だけど車間を狭めると2つ前の車のブレーキランプを見ないといけないよねぇ… 車間開けるのは良いんだけどあんまりポンポン割り込まれないで欲しい >>157
わかる
余裕を持ってないと車間距離は短くなるよね >>154
走ってる本人はそれでいいんだけど、こっちが右車線走って追いついたら追い抜きじゃなくて左追い越しとられる可能性あるんだよね
で、それもあるんだけど、我が身を守る運転をして欲しいね ウインカーを出すべきタイミングは明確に定められています。
それは「右左折する地点（交差点で右左折する場合はその交差点）から30メートル手前の地点に達したとき」
もしくは「進路を変えようとする時の約3秒前」です。
片側一車線道路で道路中央線（センターライン）に寄る行為は進路変更に当たる行為です。
>>1は、方向指示器点滅開始時期が遅いのです。
方向指示器点滅は右折３０ｍ手前からと思い込んでいる方に多い行いです。
その為に、方向指示器点滅よりも、ブレーキを踏む時期が早くなっています。 両方向混んでる中央分離帯ある2車線道路で、中央分離帯切れ目でいきなりウインカー出して右折しようとするやつってなんなん >>31
たまに仕事で行くけど、東京はマナー良い方だよ。脇から本線入るにも
必ず順番ずっこで入れてくれるしね。東京は地方に比べて細かい取締りが多いんだよね
地方から見ると、とんでもなく白バイだらけ。で、すぐやられる。あれだけ取り締まられると
まぁ、気をつけるようになるよね >>153
40km/hで両車線とも延々と走ってたんだよね
ひょっとしたら先頭がどっちもエゴカーでのんびり加速の途中だったのかもしれんけど 都内は交差点での人の量が多いから当然安全運転になる >>159
基本、スピード違反だよなw
まあ、何％かはメーターの遊びで取られないって仕組みだから、大体７乃至8km/hくらいの遊びがあるから良いんだけど…
左追い越しになる程寄せてるようじゃ、我がままにも聞こえるから、車間距離開けて、遅かったら、左追い抜きが出来るの車間距離を保った方が貴方の安全につながるのかもね！ >>166
前車の前に出る行為が追い抜きで、進路変更の伴う追い抜きが追い越しですよね
左車線への車線変更→追い抜きを一連のアクションとおまわりさんが思ったらアウトですよ >>168
だから、車間距離が大切なんだよ
車間距離が規程以上開いているのに追い越しを追い抜きには出来ないからね 今だと追い抜きからの割り込み車線変更はあおり運転にも適用されるかもしれないから、追い越してからの車線変更は気をつけなされや 車間距離はできるだけ詰めろ
でないと先行車を威嚇できないぞ 右折専用レーンが無い場合は、可能な限り早めにウインカー出すわ。
右折直前に、ウインカー出すとか論外だろ >>152の前の方に似てるけど、2車線の道路で(右方向に進んでるとして、左方向でもいいけど)
車
−−−−−
車
みたいな感じで右車線をずっと走ってるヤツ
こんなの絶対抜けない、っていうか左車線に入れよ ウインカー出すのってダサい！負けてる！俺が曲がるのわかるだろ？！
なんで俺が知らないやつのためにウインカー出さなきゃなんだよ！
そういう感じの輩 >>175
そもそも追い越し車線を通常走行しちゃだめなんだけどな
交通量の多いところは割と見逃されてるから何とも言えないねぇ… ブレーキ踏んでからウインカー出すな下手くそ 信号変わってからウインカー出すなへたくそ ハザード出せば良いと思ってる下手くそ 車間距離詰めて煽ってくるキチガイ対策で有効だぞ。
曲がる気が無くてもウィンカー出せば、勝手に車線変更してくれる。ｗ
使い方知ってれば右車線でも使えるよ。 この手のスレに必ず現れる
「そんな事で怒るなよ心に余裕を持て」
「君の運転にも問題がある」
とか言う奴は、実は他人をイラつかせてる張本人が自己擁護しに来てるだけだから ウインカーすらまともに出せないやつが真っ当な人間なわけがない
変な運転してるやつは可能な範囲で顔を確認するけど
だいたい知性も品性も感じられない昆虫みたいな顔してる ウインカー出さないやつは高確率でタバコ吸ってるか鼻くそほじってる 業務で運転しているやつの荒いこと
いかにも不動産企業、大手の看板背負った業務車 >>187
>>1の話？
他の人ができてて自分ができないことの言い訳を並べてるだけなんで相手しちゃダメだよ >>178
右車線走り続けてるヤツはボケッと運転してるんでしょ
あと、
何もない直線でいきなりブレーキ踏むヤツ
減速じゃなくて停止するのか？って思うくらい長いことブレーキランプ光らせるヤツ
ずっと左車線走って(前はあいてる)ていきなり右車線に移って、しばくしたら左車線に戻るヤツ >>189
というか自称物書きさんがネタなくてここにたどり着いって感じがする 平日一車くらいしか車間がないのに、少しでも前に行きたいのか企業の業務車が左右にうろうろ
方向指示は車線変更後にだすしまつ
そんな急いでいくような仕事の形態はやめろ
社長が悪い それよりも
矢印信号右左折レーンで前の車が明らかにわざとらしい最徐行（停止に近い）して後続車が信号に引っかかるように仕向けるバカ車に腹が立つ
あざとい奴は歩行者信号の点滅を確認してからブレーキを踏み始める >>135
中古ミニバンとか軽乗ってる奴な
色は常に黒 >>194
こっちの方では右左折矢印が出る前に歩行者信号はどれも赤信号になってるが、そうじゃないところもあるの？ >>194
安全運転、かもしれない運転の模範じゃないか 訂正
右折矢印は>>196だが左折矢印は条件あるな >>196
左折または右折の青矢信号によって右左折する場合であっても、右左折の先で交差する
横断歩道の歩行者用信号が青の場合がある。その場合、歩行者優先である。 右折信号出てるのに一旦停止して確認してるヤツなんなの？
おまえ青信号でも一旦停止してるんか？ 矢印信号が出ているからと言って、その方向に進むと交錯する他の交通が赤信号とは限らない。
ただし、右折可能な右矢印信号で対向車線の直進を許可する信号が出ることは日本国内では運用上ない。
それ以外の対向する右折・左折との交錯があったり、右左折した方向と交錯する横断歩道等の歩行者用信号が青の場合がある。 >>200
こっちの方は←は歩行者に注意だけど→は歩行者信号が赤になってから点灯だな
普段から右折できるなら青信号で→出ない、その後歩行者信号が赤、自動車信号も赤になって→出るわ 友達のトラックドライバーは車線変更すると同時に一瞬だけ出して終わり >>135
車を運転させてはいけない奴らだな
トンネル内もそうだが無灯火は車間距離も分かりにくいし馬鹿なんじゃないかなと思う >>4
右折レーンのスタート地点から入れば要らないだろ
意味ないし 左折１秒前にウインカー出すのはやめてほしいな
横断歩道渡る自転車にとっては大迷惑 >>210
歩道から車道に突然入ってくる自転車は大迷惑。 死にたいんかな >>211
だよな、じゃねーよ
右折レーンから直進するキチガイがいるから
そう取られるような行動は慎め >>214
バカかおまえ
右折レーンの先に直進できる道なんてねーから 交差点で右左折レーンに入る時、ゆっくり徐行で10秒ほど車線またいだまま走行されててイラっとしたわ >>215
実際にいるんだから仕方ないだろ
ドラレコ動画見たら頻発しているぞ >>98
ウィンカー出さない奴は対向車線まで膨らむ率高いから無理無理 ウインカー遅いのも悪い、煽りハンドとかも辞めるべき。
高齢運転者と、合宿免許は運転が酷いね。 >>215
先という固定概念が間違ってる。
うちの地元だと間違って右折レーンに入った車が直進だけでなく横に飛び出てくることがあるわ。 右折レーンから左折かましてくる基地外もいるからな
指示器点灯見てからじゃないと追い抜き
>>4 右折レーンから左折かましてくる基地外もいるからな
指示器点灯見てからじゃないと追い抜きしにくいし
ほんと死んで欲しい
>>4 道交法通り交差点の３０ｍ手前でウィンカー出しとけば問題ない 右折しないのに追い越し車線をダラダラ走り続けるやつが多すぎ 左のウィンカーを点灯して停車して、駐車してる人、あれ何でハザードランプ点けて停車して駐車しないんだろう？法律的にはいいのか知らないけど個人的には分かりにくい。あれはめんどくさいからなのか？教習的にそれが正しいのか？ ウインカーは意図的なコミュニケーションの手段とかそんなヌルいもんじゃねえわボケ
手信号でもしない限り唯一無二の手段でそれすらできないやつは免許奪われろ 要は前の車との車間距離をあけとけばいいだけさ
自分はMT車とロードバイク持ちなので、このような場面はエンブレかけて減速しいちいちブレーキはかけない うちの地元あるある。
片側一車線で前の車が渋滞でもないのに急に動かなくなる。→
仕方ないのでクラクション鳴らす。→
ハザードをつけ出す。 後続車目線で言った場合、車間を開けていてもブレーキを踏まれると
こちらもブレーキを踏むしかないが、ウインカーを先に出してもらえれば
アクセル抜いたり、シフト落とすなりの選択肢が増えブレーキ渋滞を回避できる。
そもそも減速後、制限速度迄の加速が遅いドライバーが多過ぎなのも一員。 T字路で信号が青になってから、曲がりながらウインカー付けるの止めろ ウインカーろくに出さない下手くそは妙に目だつようになったなあ
全体的に運転技術落ちてるのかな >>233
事前に出す事に意味があるのに曲がり始めてから出すヤツ多いね
オレ今曲がってま~すアピールかよ 免許とは公道を走ることを免じて許されているという意味
ウインカー出すのがダサいとか考える幼稚な中２病メンタルのヤツに免許を与えたのがそもそも問題 >>229
付けないやつはそれ以上に多いんだよ
次点にウィンカー停車
ハザードつけて停車してる車なんてほぼヤマトか郵便か内地の人間 >>240
変な邪魔なとこでだよ？
運転手は中にいる たとえばかなり先の交差点で前方に右折車がタイミングを待っているとして、こちらがその交差点で右折する場合は相当前から右へウインカーを出してやる。
別に周りに何もなければ普通に出して曲がる。
要はちょっとした気配りが交通をスムーズにして、トラブル回避にもなるわけ
簡単なことやろ >>201
破線が実線になる場所は道路によって色々
場所によっては５ｍくらいのとこもある
直線道路の交差点だとだいたい３０ｍ程度かな
一応目安にしてるけど >>225
黄色点滅は全部消しとくのがいいけどな
日本人はハザードが好きだけど、これ危険な駐停車の免罪符じゃないからさ
日本のルール的にはハザードでもいいのは知ってる 曲がった先は二車線なのに対向左折車と同時(か少し遅れて)右折出来ない奴 >>248
左ウインカーつけたからといって左折するとは限らない。 >>248
対向が左矢印のみ、こっちが右矢印のみなら
あなたがいう曲がり方を想定しているんだろうけど
そういう交差点はこちらでは見たことないな
直進が可能なら対向の後ろの直進車にぶつけられる可能性もあるから
やめたほうがいいだろう >>24
>>41
嘘みたいな話だが自分は田舎の教習所でしつこくそれを教えられた
社会人になって指摘されてやっぱりあの教習所はおかしかったんだと確信したわ
20年くらい前で年寄りのクソ教官だった 後続より対向車のほうがイライラする
直進だと思って待ってるのにいきなり曲がるやつ >>252
理屈としてはあってるんだよな
やりすぎはどうかと思うがセンターラインをはみ出さない限り実害はないのだから目くじらたてすぎな感もある ライセンスくんは来てないのかな？
国際B級ライセンスを持ってるとかいう
北海道のホラ吹きいなかもん 高速の合流みたいな下道の場合って
どっちのウィンカー出せばいいかたまに悩む
車線変更と考えて右か
それとも進行方向の左か 俺くらいの上級者になると
ミラー越しに後続車がイラついてる否かわかる
イラついてる車が後ろについてたら
ちゃんと制限速度で走るように心掛けてる >>255
YouTubeで大型トラックのドラレコ動画像見てみぃ
左折の時に右にふくらむんじゃなくてちょっと先まで直進していっきに大きく左に切ってる
これが正しい
そもそも普通車なら普通に曲がれる交差点がほとんどじゃん >>254
自分も親の運転でもそんなの見たことないので
それって他の車に迷惑では…と聞いてみたら
内輪差を無くすんだ！考えりゃわかるだろ！と怒鳴られましたわ 安全車間距離は時速50kmで50m時速30kmで30m
それよりも車間距離を詰めて走ってる奴は
例外なくガイジだよ >>260
それパトカーも間違てるの見るけど、停止線の有無で決まる
停止線が有れば交差点だから左 >>62
全く理解できない世界だがこういうド底辺バカもいるらしい
179 ニューノーマルの名無しさん 2021/05/27(木) 20:55:48.02 ID:B/GF7qYY0
俺2車線で信号待ちしてる時わざと信号が青になった瞬間にウィンカー出すわ
後ろのヤツ隣の車線にしとけば早く行けたのにねえ残念でしたー
後続の車を足止めしてやるのって超気持ちいいよな
412 ニューノーマルの名無しさん 2021/05/27(木) 21:31:57.28 ID:B/GF7qYY0
相手をイラつかせたら俺の勝ち
俺は勝負の世界に生きてんだよ
637 ニューノーマルの名無しさん 2021/05/27(木) 22:09:01.46 ID:B/GF7qYY0
自分が妨害されたら１敗
他人を妨害したら１勝
こうやって今日は○勝○敗だったぜって楽しみながら運転してる
何事も楽しんでやらなきゃね よくやるんだが正解がわからないこと
交差点でこっちは右折、対向車が2台連続左折ウインカーの時に1台目の後ろに滑り込むのはアリだと思う？ ワンノッチウィンカーほどイライラするものはない
右左折レーンでも曲がる瞬間だけとか
もう乗るな >>260
合流してからハンドル戻したときに自然に消える方 こういう予想不能な車がいると
自分なりの運行シミュレーションが崩れるから
イラッとするんだろうな >>268
イラついてる車が後ろについてたら
ちゃんと制限速度で走るように心掛けてる
↑
こんな書き方したら
普段はそうじゃないと思うわ >>275
どうせ怖そうな車がきたら挑発やめるようなゴミだろ 脇道が連続している場所はどっちで曲がるつもりなのかわかりにくい 前の車がウインカー出してからのブレーキなら曲がるために速度を落としたんだろうなとわかるけど、
ブレーキを踏んで十分速度を落としてからウインカーを出されると何故ブレーキを踏んだのか理解するまで時間がかかるる。 >>4
専用の右折レーンが無いところでもウィンカー出さない奴いるからな 田舎に行くと、前の軽トラがウインカー出さずに突然左折する事はよくある。
というかウィンカー出す車が殆ど居ない 左肘はアームレストにもたれて、上半身は左に傾き、右手はハンドルの12時を握って運転している輩にウィンカー操作をどうのこうの言っても。 片道一車線の田舎の夜中の自動車道、制限速度プラス10キロで走行
後ろにトラックが来ると車間を詰めエアブレーキの音プスプスさせ煽りだす
腹が立ったので制限速度まで落とす
しばらく行くと追い越し区間になったが速度を上げて抜かせてあげない
パッシングにクラクション鳴らしてまで怒るトラック
原因はお前が煽ったからだろボケ >>4
名古屋 どんくさいのでウインカー出すのが遅い、またはウインカー出す前に入ってしまったので出さない
大阪 気が早いのでウインカー出す前に入ってしまう
岡山 ウインカーはオプション >>287
福岡はウインカーは出すぞ
その代わり、何でもクラクションだけど >>277->>279
あーダメなんだね、これからやめます >>281
どっかで曲がるのは(たぶん)間違いないので、実際に曲がるまで後は警戒しておけばよろしいかと 左ウィンカー出した後に一旦右に寄せる。
これにはブレーキ踏まざるを得なく超迷惑。 ウインカーの出すときもあれだけどウインカー切り忘れも迷惑やな そもそも「合図」なわけだから、距離とか時間とかじゃなくて
自分がアクションを起こそうとする前に出すようにすればいいだけの話よ。
目的とする右左折ポイントに今の速度では曲がり切れないのなら
「右左折の為の減速を始める前」にウインカーで合図するように考えればよろし。 >>279
松本に限らないな。うちの地元でも見かける。 うちの地元で定期的に見かけるノーウィンカーの行為だと、
片側2車線で左車線の車が左ウインカーをつけて左折すると後続がノーウィンカーで横に飛び出てくる。 >>291
3台目が直進だと横に飛び出てきて急加速で直進してくることあるから片側2車線以上だと止めたほうがいいのでは。
うちの近所の片側2車線の交差点で、横に飛び出て直進してくる車は定期的に見かける。
ほとんどがノーウィンカー。 適切にウインカーを出せないのがヘタクソで痛い恥ずかしい行為だという認識がもっと拡がればな シーケンシャルウインカー搭載している車は積極的にウインカー使ってる気がする。
合図のタイミングも早目早目な感じはする。
やはりDQNにヒカリモノは効くなw >>24
田舎は田んぼで脱輪する奴多いから、左折はすべて一回右に切れって教えるんだよ。
スピードを落とさないからそっちのほうが時間が早いとか嘘を言ってね。 >>290
福岡でクラクション鳴らすと即ケンカだぞ >>303
知り合いを見掛ける
危険な運転の奴がいる
青信号で発進しない
福岡では全部クラクションだぞ 30m手前の目安がいまいちわからないまま本日卒検に受かってしまいました
9回右左折あったけど何も指摘されませんでした
学科試験に受かって免許がとれたら運転してるうちにわかるようになるのでしょうか >>307
中央線が点々から少しすーっと伸び始めるとこあるじゃん、信号手前に
そこでつけろって言われたよ昔 >>270
ダメ
時々確信犯がいるけどな
良いと思ってやってるから教育不能だ
お前も同類 >>295
右左折前に寄せが必要
寄せるには進路変更が必要
進路変更の3秒前から合図が必要 「右折するときは対向の直進・左折を妨げてはいけない」
というのは共通認識だと思ってたんだが
違うのだろうか… >>311
俺もあそこくらいからって習ったよ
あそこ差しかかる時出してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
