【栃木県】宇都宮LRT、ついに「第1編成」が車両基地に出現 23年3月開業「ライトレール」法律上の扱いは？ [砂漠のマスカレード★]
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2023年3月に栃木県に開業予定の「宇都宮ライトレール」は宇都宮駅東口(宇都宮市)と芳賀・高根沢工業団地(芳賀町)間を結ぶ14.6kmの次世代型路面電車(LRT)だ。
5月27日の早朝、宇都宮市下平出町に建設中の車両基地にLRT車両(愛称:「ライトライン」)の第1編成がついに納入。その様子が報道関係者に公開された。
■分割して陸送されてきた「第1編成」
朝4時半ころにはメーカーの新潟トランシスから車両基地に到着したとのことで、現場に行くと養生のラッピングの上に緑色のシートを掛けられた車両が車両基地の線路脇に停車したトレーラーの上に載っていた。「ライトライン」は黄色と黒を基調とする車両であるが、厳重な梱包で中身はうかがえない。まだ荷物といった感じである。
8時ころから始まった車両納入・オンレール作業は、宇都宮の佐藤栄一市長、芳賀町の見目匡(けんもく・ただし)町長も駆けつけて見守った。まず緑色のシートが外され、青いラッピングでぐるぐる巻きにされた車両が現れる。ラップ越しに、黄色と黒の車両のカラーが何となくわかる。
「ライトライン」は1編成が3つの車体で構成され、両端がA車・B車、真ん中の車体がC車となっており、それぞれが分割されて陸送をされてきている。最初にA車の荷卸し作業が始まる。A車の顔は先端が絞り込まれていて、昔、岩手県の花巻電鉄にいた「馬面電車」を思い出した。
次に屋根の一部にかかっていた毛布のようなものが取られ、別のトラックからパンタグラフが吊り上げられる。A車の屋根まで運ばれ、作業員によって据え付けられた。
その作業が終わると、A車の車体に2台のクレーンでロープがかけられた。指揮者の係員の合図で2台のクレーンが呼吸を合わせ、微調整をしながら吊り上げていく。A車の下に台車が据えられてあるのがその時点で初めて確認できた。さすが最近はやりの超低床車両である。
■ついに線路に置かれた
線路に下ろされ、車輪とレールを合わせる。A車自体は長さ10m程度で台車が1つしかついていないためか、どうやら前後のバランスをとるのが難しいようである。支えを置いたり微調整をしたりしながら、ようやく線路に置かれた。残念ながら当日は青いラッピングのままであったが、新潟から運ばれた荷物が「車両に変わる」貴重な瞬間をみることができた。
資料によれば、この「ライトライン」は全長が29.5m。軌道運転規則第46条では車体長が30m以下とされており、その範囲内ギリギリのところである。その制限の中で、定員数は国内の低床車両のなかで最多の160人、座席数は鉄道の通勤電車並みに広い座席幅としたうえで可能な限りの座席数50席を確保している。
さらに日本で最初となる全扉へのICカードリーダーが設置され、効率化と利用者の利便性の向上を目指している。もちろん超低床車両なので停留場での乗降のときの段差が極小に抑えられることになる。
今後、この第1編成を含め最終的に17編成が納入されることになっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/71effb5ff43c25bd880be9273c684cae4580675b
5/30(日) 6:31配信
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210530-00431024-toyo-000-1-view.jpg
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO0651257027052021000000-1.jpg
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/013/029/route.png
https://assets.st-note.com/production/uploads/images/45247392/picture_pc_174452b3dd11ea58207eda3feecd7579.png ■軌道法には「上下分離」の概念がない
なお、この宇都宮ライトレールはいわゆる上下分離方式がとられている。上下分離は軌道や車両の所有と経営を分離し、所有について主に地方自治体等に帰属させ、経営を第三セクターその他の事業体に委ねる制度である。鉄道事業を行うには莫大な初期投資と維持のための費用が必要となり、民間で対応することが難しいことから、公共交通維持のため最近採用されるケースが増えている。
一般的な鉄道が適用を受ける鉄道事業法では、第一種鉄道事業から第三種鉄道事業までの事業形態が予定されており、これらに基づいて上下分離を採用することができる。しかし宇都宮ライトレールが適用を受ける軌道法にはその概念がない。
そこで宇都宮ライトレールでは、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づき、「軌道運送高度化実施計画」の認定を受け、上下分離の特例を採用している。これにより、「宇都宮ライトレール株式会社」は軌道運送事業者として経営主体となり、宇都宮市と芳賀町が軌道整備事業者として整備主体となっている。
開業は当初予定の2022年3月から1年延びたが、これから車両の本格的な納入も始まり、軌道や停留場の整備、運転士の習熟などもさらに進んでいくことになる。まったく新設の軌道である宇都宮ライトレールが地域に根差した公共交通機関となっていく姿を見るのが楽しみである。 ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 運転手とか広島電鉄で教習受け取るとかニュースでやってたな
運営も広電のノウハウが入るみたいだから安心よね ヨーロッパのLRTはかっこいいのに日本のはダサいんだよなあ
街並みがお洒落じゃないからか LRTって市街地の中を走ってる市民の足ってイメージだが、反対側に延びてるんだね はぁ、これでおらだづのまづもとがいのながまいりだっぺや！ >>12
まあHONDA様をはじめとする清原工業団地のための足だね もうそこを自動運転専用レーンにして、メリーゴーランド的な密度で常に動き続ける自動運転車を密に動かし続けたほうがいいのでは？ 宇都宮駅西部には何の関係もない話ですが
駅東部的には如何なんでしょうか？ バスとは乗り心地が全く違う
例えるなら街中を水平移動するエレベーターみたいな感覚 採算取れる見込みゼロ
税金じゃぶじゃぶ天下りウハー
栃木の田舎じゃまだそういうのはやってんだ >>17
まあ歩いても十分行ける距離だが
一般的にはベルモール行くのに使うぐらいだろね
これを起爆剤にゆいの杜とかその先とか発展したらいいが
東北震災でそっちの地盤弱いのわかってしまったし つっても大企業の人数をまかなえるキャパではないし
元々通勤バスは出てるし
通勤に使う人もそんないないかもなー
駅東に自転車置いてる学生とかが使うかな？ >>25
東武は地盤沈下激しい
鹿沼のように急行が走らないと
時間も掛かりすぎ クルマ社会の北関東で新規鉄道敷かれる時代が来るとは思わなんだ
とくに用事は無いが乗りに行きたいな 車社会なのに車線減らして路面電車とか渋滞増やすだけだわ >>32
線路が引かれた所が渋滞で敬遠され
その南の地域とかほくそ笑んでるかもね
まあ、宇都宮はいろいろ欲しがるのよね
環状道路が出来た今、今度はかつて日光で走ってた
あれが欲しいとなったのでは w
https://i.imgur.com/iXd4z26.jpg >>4
階段、エレベーター、エスカレーター
段差が少ないのがLRTのメリットなんだぜ >>9
歩いている奴がキモメン、ブサメンやからじゃね？
鏡見てみ。 >>41
自動運転レーンにして、隊列トラックのように自動運転で列をなせば電車より輸送力高くなるぜ >>12
西側の商業地区は自動車が通れないとかバスが少なくなるとか反対が多かったんじゃね？知らんけど 西側は地元住民から陳情があって宇都宮駅から西方向に伸ばさなかったのでしょう
LRTを引かれたらオリオン通りで自慢のカスタムカーを走らせられなくなると >>3
どの会社もリモートワークで通勤車減ってるから意味ないんじゃね 餃子モニュメントの反対側か？そりゃ知らなかったわけだ オレが子供のころは、線路の向こう側には何も無かったのにな。
宇都宮も立派になったな。
(´・ω・｀) 大谷のほうが色々と動いてるわ
観光で再注目されて味をしめてる
一度来たらもうお腹いっぱいの観光地だけど >>52
また船田元か
東西ともに作新は、通るんだな >>57
沿線に学校が有ると安定した運賃収入があるし、
天気が悪いと作新方面のバスは凄く混んでいる 宇都宮らしさが感じられないな
車両の形をギョウザ型にする位じゃないと乗りたいと思えない
浜松に勝ちにいこうって気概が感じられない
全国各地に言えることだが路面電車って必要か？
10分待たなきゃ来ないとか1両とかマイクロバスでいいじゃんってのをよく見る 今こんなのつくらなくたって６Gの時代にはトヨタ辺りが完全自動運転技術開発してくれんじゃないの？ 宇都宮のバスってスイカ対応してないのね。今回はスイカ対応よろしく。 >>3
渋滞緩和が主眼でしょ
社宅がどこにあるのか知らんけど >>50
物作りでリモートワークできるのは一部かと
工業団地と学校があるなら、黒とは言わないまでも経営は安定するかもな 宇都宮遊びに行く身としては
やっぱり西側に路線延長してほしいな
餃子行脚のためにも 観光客はタクシー使えって感じじゃね？
乗り鉄にしたって毎日来るわきゃないんだし 宇都宮の環状線の効果はすごいよね
すっげー視察に来たって聞いたことある
今回のはようわからんが
西側に延長すると折角誘致した自転車レースが嫌な顔するのでは…？ >>1
LRT車両(愛称:「ライトライン」)の第1編成が納入された「宇都宮ライトレール」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
LRT車両(愛称:「ライトライン」)の第1編成が納入された「宇都宮ライトレール」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 路面電車か路線バスかの議論はあるけど車の渋滞緩和が主目的じゃろうね
見栄を張って地下鉄とか新交通システムに手を出さんで正解だと思うわ え、渋滞緩和が目的なの
在宅ワークに舵が切られ出してるのに…？ 工場の運営が在宅ワークでできると思うお花畑って素敵やん まあるい緑の山手線♪
真ん中通るは中央線♪
これそのままやる気で推してるのかなという気はするんですよね
環状線までは成功
真ん中通してもなあ…
あ、ヨドバシありますよ、宇都宮西口駅の前に 何でこんなルートになってんだと思ったけど路面電車だから道幅が必要なのか >>1
hgtのカスが渋滞おこして
排ガス撒き散らしとるからな
車通勤禁止しろ ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 ホンダの工場があるんか
自動車会社だから社員が使える大きな立体駐車場があるんだろうけど
全員が来るまでくるわけでもないし車は混雑するしで路面電車使う人も出てくるだろうな
広島のマツダがある宇品と同じような感じ 橋がボトルネックならその上に何作っても同じなんじゃ…
橋増設ならまだ分かりますけど ホンダバスとキヤノンバスで通勤渋滞凄いからって作ったんでしょ
出来たらバス廃止で渋滞緩和狙ってるんだろうけど、どうなるやら >>83
別の橋を走る
高架もある
少しは調べろ
低脳 >>84
バス会社の強固な反対も沈静化してきたからな 法規上、営業併結や車体長が30m以内/電車だから、軌道法つまり路面電車
軌道法でも併用軌道以外は85km/hまで速度を上げることができる このスレに鉄ヲタいるかな？
違い教えて
路面電車
トラム
LRT
ライトレール
広島のように「路面電車」と「ライトレール」の車両がごちゃまぜに走ってる場合、どっち？
江ノ電や京阪の大津周辺のように普通の大きい電車が道路上を走るのも「路面電車」になるん？ >>80
>自動車会社だから社員が使える大きな立体駐車場があるんだろうけど
免許を取って自分で運転してみるといろいろと分かってくるかも
広島と栃木だと地形やら車の普及やら、ちょっと違ってるかもね
https://i.imgur.com/pr2V7CA.jpg
https://i.imgur.com/IQjk4nF.jpg >>18
車内販売はしないけど餃子ラッピングしたら面白そう ホンダ輸送の為なら、広域輸送ができる上下分離完全鉄道で、上をJR東日本に持ってもらった方がよい
路線も使い物にならない宇都宮ではなく、宝積寺から昔の宇都宮陸軍航空廠線をある程度使い、ホンダ経由で清原中央公園まで伸ばせばいいだけ
途中、御料牧場があるのでそこには差し掛からないようにすること
単線で充分かつ宝積寺から出ている烏山線で使っている蓄電池電車を使えば架線手間不要でクリーンさもアピールできる >>97
旗振りの船田元に旨味無いなら意味ないし
作新ルートありきでしょ >>60
>宇都宮らしさが感じられないな
>車両の形をギョウザ型にする位じゃないと
これで一応は、やったのよね
https://i.imgur.com/jyk48sQ.png ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
