【経済】日産、「スカイライン」開発中止 SUVへシフト ★２ [雷★]
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2021年6月12日 0:40 (2021年6月12日 1:50更新)
日産自動車が「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止することが11日、分かった。国内全4車種が対象だ。セダンはかつて新車販売の大半を占めたが、近年は落ち込んでいた。
日産は多目的スポーツ車（SUV）や電気自動車（EV）などに経営資源を集中する方針で、国内ではセダンから撤退する可能性もある。
開発中止は主要な取引先に通達した。高級セダンの「フーガ」「シーマ」の開発も中止する。「シルフィ」は2020年末まで...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1153N0R10C21A6000000/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623435811/ セダンが売れないわけじゃないんだよな
レクサスISは売れてるし そろそろ、
末路に入ったって思っていい?
哀れな感じだし 日経が報道したって事は、かなりの信ぴょう性があるのかな
トヨタクラウンのセダン廃止は、お膝元の中日新聞の報道だったけど スカイラインの販売対象は外資系に務める取締役らしいぞ まあ、スカイライン＝DQNカーのイメージがついちゃってるからなぁ 日産は
海外のクルマのラインナップがいいんだよなー
日本市場に導入しろよ これで注力したSUVやEVがバカみたいに高くて売れないんだろ? ハコスカよりオートマのマークⅡツインターボの方がずっと速かった
いやスターレットターボでもハコスカより速かった
現実そんなもん スカイラインの車高を上げたなんちゃってSUVで失敗したのを忘れたのか >>10
庶民には三菱自動車のOEMの軽自動車か、リーフ＆ノートで十分って
考えてるんじゃないのｗ まあほとんどの人はスカイラインはR34で終わってるという認識からね
V35って元々アリストに対抗するために作られた車で
スカイラインと名乗る予定ではなかったんでしょ？ いまのスカイラインなんか誰が乗るんだって感じだもんなあ、客層が見えない 国内セダンなくなるのか。
バーサ、セントラ、アルティマ、マキシマは残るんだな。
それならよかった。 事実上のFR廃止
そしてなぜか日本市場に残ってる数少ないセダンだけを名指しして、グローバルモデルのセダンには言及しない
この意図はなんだろうね 軽トラのE-POWERでハイウェイスターでも出してくれたほうが面白い epowerを安くすれば会社上向きそうなんだけどね。
ただ、それをやってもデザインがごつごつしていて燃費悪そうに見える。 SUVブームは世界的だけど、あれも流行りの部分が大きいしいずれは廃るんだろうな Be-1、パオ、、エスカルゴ、ラシーンあたりを復活させたらヒットすると思うぞ >>25
＞国内ではセダンから撤退する可能性もある
アホなの？ 制限速度あるのに早い車出すとか頭おかしいんじぇねえの？
スピード違反したら自動車屋が罰金食らうようにしろよ？
どう考えてもおかしいだろ？制限速度以上でる車作ってるの シルフィ/セントラは海外では次のモデルが出てるんだよな
アルティマ（ティアナ）も国内だけ旧型を継続生産の末に絶版
https://carsalesbase.com/us-infiniti-q50/
https://carsalesbase.com/us-infiniti-g/
スカイラインはアメリカでQ50が低迷してるので存続不能ってことか・・・
V36がアメリカではそれなりに成功したのにV37はダメだったもんな >>8
どう見てもエルグランドがDQN
DQN色消しが目的なら、
まっさきにエルグランド消滅させないと。 ノートも乗り出し300万だからな
高級車専業にシフトしたらどうよ SUVって何が良いのかわからない
まぁ買わないと思うが 生産効率が低すぎるんだろ
CMFも使ってないし
確か日産は日本の一工場で高級車を
集中して作ってたんだよな
次何を作るんだろう
次のタマがあればいいけど、アリアとオーラでは
埋めたことにならんだろう >>35
シルビアをFRのe-powerで復活させた方がウケるとおもう
もちろんATはなくMTだけで >>20
どっちもSUVに転換ってのが時代の終わりを象徴しているな マーク2ブリットのiR-V最終型を新車で買って乗ってるが、
14年経って走行距離も200000km超えてしまった。
トヨタがマーク2捨てちゃったから、
日産がスカイライン残しているから、最近のSUV人気で
ユーティリティ性を勘案してステージアの復活も？と
淡い期待を抱いていたが、やはり無理か・・・
何に買い換えればいいんや
セダンベースのFRステーションワゴンがほしいのに
カロゴン？アホか セダンが駄目なら５ドアハッチバックにすればいいじゃない ゴーンは売りが何か分かってた
スカイラインもGTRもフェアレディも
社やブランドを率いるイメージは大事なんだよ
車種整理とともにそういうイメージも出した
イメージ無くしていったらマツダより魅力ないよ。と言ったら失礼だな、今のマツダはデザインいいし >>41
それやってずっこけとるマツダの二の舞いになるで 日産のセダンて無くなるんだ
ディーラーや関連会社の重役は何に乗るんだろう？
老人にSUVは似合わない気もするけど やっぱ日本人経営者に任せてたら無理だね。ゴーンに早く土下座したほうがいい。 まあこんなのずっと前から聞いてたよ
だから400Rが最後のスカイラインと思って買ったわ
GTRはスカイラインでは無いし興味も無い >>60
さすがに今の日産はMAZDA以下になってると思う セダンは、車の性能が低い時代に何とか快適に走らせようと出来た形なのだろうね 3.7リッターのゴミV6エンジンやメルセデスのゴミエンジン載せた時点で終了 セダンが無くなってしまう・・・
子供の頃に描いていた未来の車は流線型で、
SUVみたいなずんぐりむっくりじゃなかったのに・・ 現行なんてお年寄り向けセダンやん
作る意味ねーわな >>36
？
グローバルモデルに言及してないのは何故？ってことなんだけど
文盲？ ポルシェと勝負できる車を３００万円台で売るからスゲーになるのに、おなじ価格帯で販売してどーすんの(´･ω･｀) 多目的スポーツ車とか言ってるけど
昔はスポーツカーというのは存在しないというのが国の方針だったはず
運転するのに何がスポーツなのかｗｗ デザインのダメな日本車の中でも、特に日産は酷いからな。
13に乗ってる俺が言うのもアレだけどさ 年寄り向けに最初からアクセルとブレーキを反対に付けた車を出したらどうだろう？ 昨今のサイコロやチョロQみたいなクルマよりセダンのが好きなんだけどなあ >>70
最後のスカイラインはR34だと思っている 値段を3000万にしてハンドメイドで存続させりゃいいのに勿体ねーー 売れてるISと現行スカイラインじゃ勝負にならんか… 今はSUVとクーペの中間みたいなのが人気だそうだけど ＳＵVもいい加減みんな飽きてきたのに今更そこに力入れるの？ でもセダン海外では売ってんたろ
インフィニティて今もあんのか？ Zはまだ価格帯でがんばってんだけど、２シータにしてしまった理由がまったく不明なりよ(´･ω･｀) スカイラインはセダンにしてはフォーマルさがなく安っぽいイメージだからな
そういうレベルの客層にはハッチバックでないと何かと使いづらいからな >>86
そういう事、現行のはバリエーション関係無くFUGAの兄弟車 >>41
どう見ても高級感のある車種を全部潰そうとしてるようにしか見えないが
>>51
＞セダンベースのFRステーションワゴンがほしい
これから買うなら外国車しかないな
iR-Vのようなハイパワーなのを新車で買おうとするとクソ高いけど
（但し中古の寝落ちも大きい。整備費用はある程度覚悟したほうがいい） >>1
２０１９年９月の報道
★日産「スカイライン・クーペ」が次期型で復活？ 日本専用車となる可能性も
https://response.jp/article/2019/09/27/326939.html
>今回入手した情報では、スカイライン次期型が日本専用で開発され、2ドアが復活するという話だが、
>Q60をスカイライン・クーペとして日産から発売する可能性も否定できない。
>順調に開発がすすめば、ワールドプレミアは2021年後半から2022年前半に期待できそうだ。
日本専用車なんて有り得ないと思って記事を読んでいた。 >>18
やっと正しい認識を持ってる人発見！
正しくはアルテッツァの対抗車。
世間では「ローレルのはずだった」と言う人多いけど、それ間違いだから。 GT-Rでさえ発売されて全くFMC出来ずに
チョコチョコいじって誤魔化して売ってるしな
もう日産はお金も技術も無い SUVとか洗車がﾏﾝﾄﾞｸｻｲ。コンパクトカーでいいよｗ 一時期に比べたらSUV最近減った気がするんだけどそんな事ない？ SUVは座席が高くなったセダンと言う位置づけのように思える
座席が低いと乗り降りしにくいし、視界も狭まるからね
車の性能が上がって、車高高くてもちゃんと走れるようになったと言うことでは 今の日産はデザインがな～
カッコ悪いと候補にすらならないよね つかスカイライン高すぎデカすぎなんだよ
セダン低調はわかるが輸入車やレクサスは健闘してる
単にその層から日産が見放されただけ スカイラインってだいぶ前から単なる1ラインナップに落ちてたような なんでC33ローレルみたいな
おっさんもニッコリな車を
作り続けられなかったのか >>99
セダン使ってるの、警察車両ぐらいだものな。 EVや軽自動車にスカイラインの名前つけて売ればいいじゃん
ブランド力あるんだから有効活用しないと >>51
そいつ静粛性と走行性能がクラウン級だからレクサスと同等ランクの外車しか選択肢ないぞ そういやアテンザがFR化されるって話はどうなったんだ。 >>104 値段高いしデカいからね。日本じゃ軽には勝てないよ。 >>95
スカイラインクロスオーバーも爆死してしまったからな
なお、海外仕様のEX → QX50はFMCでFF化されちまった模様 >>100
アレはセフィーロになる予定だったと聞いたなあ
いつ間にかスカになってしまったw >>83
13の頃は日産が最後の輝きを放った時期だよな
それ以降はマーケティングを失敗し続けてコストダウンが目に付くようになりルノーに身売り ノートのエクステリアけっこういいし内装も割と良かったな
買わんけど R32～R34GT-Rを復活させて売った方が1000万くらいでサクサク海外に売れるんじゃね パトカーもそのうちSUVになるかもな
セダンである理由が現実無いし
積載能力や地上高考えたらSUVのほうが汎用性も上がる >>47
クラウンはマツダの直6&FRシャシーを使うと思う。 日産はアリアが爆売れする見込みらしいが、
実際はどうなんだろ？ >>8
ハコスカ ケンメリ ジャパン のイメージ？ 日本で売れるセダンはドイツ車かレクサスくらいだしな
そいつらですらSUVの方が良く見るし
ホンダもセダン出してるが売れてねえよな >>68
三菱の社有車もどうなるんだろうね。
デボネアがフーガのOEMだったかな。 またℤ32みたいなペッタンコカーだしてくれたら買うわ。 >>83
ADバンなんて誰も止めなかったのか？ってデザインだしな >>99
SUVになるだろうね
NCISやクリミナルマインドを見てたら白パトまでSUVになってるから セダン無くなったら乗る車も無くなるわ
SUVみたいなボッテリした不細工な車は乗りたくない ハコスカ作れば売れるのにな 多少は現代的に改良はするが ほぼ当時の感じで >>126
901運動の頃の日産はかっこいい車が多かったな
S13、R32、C33、Y31シーマ、Y32グラツー、などなど・・・ >>126
きっと社内構造がいかれてるんだろうなってのは想像がつくよね >>137
ホンダのセダンは値段設定間違えてるからな。
あの値段で買うなら他に行くだろ。 GT-Rが無くなるもんだと思ってた
あいつは既にスカイラインと別物になってたんだ知らんかった 我が家は日産ばかり
マーチ、キューブ、エクストレイル
新車で買っています
でも最近デザインがまるこくダサくなりました。
次はスバルかな >>131
SUV化の話が出てるのにどこからマツダが出てくるんだよ >>134
最初は欲しい層が買うから予約入るが、もう日本は無理だと思う。海外の方が中立に評価して売れるんじゃない？ 32GT-Rより遥かに高性能なんだけど売れないからな >>113
警察の現場ってススキの車は嫌われてるよね
現にVFR750Pを淘汰する予定で導入したGSF1200Pが
VFR750Pより先に淘汰されてしまった >>119
まあSUVに限らずだけど大きくなったよねー
道も駐車場も簡単に広くはならねーんだよ！てなるわ
余程遠出しなければ軽で良いてのもわかる >>99
覆面はカムリが導入されつつある
白黒パンダはどうなるか知らん てか、ここはクレームを全く受け付けないイメージあるわ。 >>140
ウィングロードとライン流用しちゃったから一気にウィングロードが安っぽくなって不人気になるとか
マーケティングが酷すぎて笑うよ。 >>129
ニスモが完全にレストアしたやつなら売ってるけど4,500万円だったかな
1,000万じゃ話にならん >>125
ローレルは有り得ないよな。
セフィーロなら初代セフィーロのイメージ継げるし。
セフィーロもティアナ開発していたからローレルと統合されちゃったが。
海外だとティアナの名を変えセフィーロで売ってた国も多い。 >>130
確かにパトカーこそSUVにしたらええのにな
視点高いから周囲見渡し出来て警戒し易いし >>151
MAZDAがトヨタに直列６気筒でＦＲのカペラをＯＥＭ供給する話がある SUVってデカすぎなんだよ
隣に来ると怖えよ
こっちはミニだぞ >>147
アコードの月販目標は300台
もうやる気ゼロ 日産は2008年頃にでたオレンジのMTフェアレディZがちょっと欲しかった
今はしってるの全然みないけど スカイラインのクロスオーバー
見た目は格好良かったな >>149
もともとスカイライン＝モータースポーツっていう認識が変。
固定観念でいいデザインは生まれん セダンは時代に合わないからな
街中でレースするわけじゃないし
空力がよくても燃費だって大して変わらん
そうなると目線が高い位置がいいとなる >>138
三菱系企業の営業車は元々トヨタが多かった
デボネアやギャランΣやエテルナΣに乗ってるのは上役ぐらい SUVブームなかなか終わらんね
こんなに長くなると思わなかったわ 国内4車種だからスカイラインは海外では引き続き売るんでしょ
それはしょうがないんじゃない? スカイラインが日産をダメにしたっていう俺の意見が通った気がする >>165
まぁ、後部座席で捕まえた奴と色々やりとりするのにセダンだと窮屈だよなｗ >>165
車体に余裕ができるからレーダー装置とか監視カメラとか装備出来て
躾けの悪いドライバーにはかなり怖い車両に進化するけどなｗ >>166
マツダ６気筒をトヨタで売る話は、ベストカーという雑誌１誌だけが勝手に書いている話で、
マツダもトヨタもそんな話に一度も言及していないし、業界内でも信じられていないのではないか？ SUVが売れまくってるってことは
人々はCO2なんて全く気にしてないってことだろw
環境テロリストが吠えて米国の東海岸の連中がさも良いことしていて知的でしょって体を醸し出してるだけで
テスラだってバカでかいし >>151
すでにクラウンSUVは中国で発表済み。
日本はセダン継続って、数日前にニュースに
なってる。
そもそも、マツダのそのシャシー、トヨタの
販売力の後ろ盾が無かったら、新規開発無理
でしょ。
クラウンじゃなくてマークXかもだけど。 >>168
ホンダもアコードに関しては
ディーラーが個人タクシー向けに売ってるのを黙認してる状態だしね 小学生の頃に日産工場に見学に行ったことがある
その頃のスカイラインは全盛期で、スカイラインの名前に関して担当者が説明してくれた
命名者がスキーに行って転倒して、大の字で空を見上げてたらそこにスカイラインが広がって見えた
そこから「これだ！」とヒントを得たという セダン、ワゴン、スポーツはいらん
さっさと新型SUV出せや セダン消えゆく運命とはいえ日産は売れる車種なさすぎだろ
ただでさえラインナップ少ないのに もう店じまいしろ、あのマツダでさえガワだけ良くして売れてるのに 街中走るのにSUVは要らない
なのに売れてる
車体がデカくて運転席高い所から見下ろす感覚がマウント取りにウケてるのか 日産はゴーンに支配される方がルノーよりマシだった構図
ボロ雑巾か搾りカスかどちらを選ぶかのジリ貧状態
ルノーが乗っ取るか、ルノーを追い出すか、潰して精算するまで
黒字にはなりそうにない
>>57
今のマツダは軽を除くと国内生産2位
スカイアクティブで車作る為に産業用ロボットだらけの工場にしたから
車の完成度も生産性もメチャクチャ高い >>180
最近は海外でもQ50の販売台数が低迷してるからわからんな
昨年の販売台数を見るとアメリカで販売終了のマツダ6と同レベル セダンなんて全部畳めや
あんなの誰が買ってるんや？アホやろ 世界基準で日本人が貧しくなっただけ
豊かな国ではセダンはまだまだ売れてる 嵐がCMやってた頃の古いノートに乗っててそろそろ買い替えようかなと思って新型に期待してたけど
見た目も値段も期待外れ過ぎてまだ暫くこれに乗る
通勤用なんたけどさ本当に欲しい車なくなったな ぶーん
ぶっぶーん
きゅきゅきゅきゅきゅ
ふぉーん
ぶーん >>1 日産のガソリンエンジン車の象徴的存在が消えるなんて、開発関係者達はショックだろう。
個人的には、日産自動車のクルマには興味を失って久しいから、どうでもいいが。 >>1
スカイラインという昭和から続く名車もこの世からなくなってしまうのか？
買いたいとは思っていないけれど、寂しいね スカイラインを高く感じるのは日本が貧しくなったから。世界中どんどん所得が上がっているのに日本だけ上がってない。 日産といえばスカイライン、シルビア、180だったのに絶滅ですかこれも時代の流れですね >>96
年式によったらフーガと見分けつかんしなw セダンって結局トランクの上のスペースが無駄なんだよ。
そのうえで、効率を考えたらボンネットを短くして
車高を上げていくのは当然の成り行きか。
3ボックスのセダンは好きだけどな。 そもそも日産車が売れてないからね。
ホンダとトヨタだけで十分 社長車がベルファイアの時代だしな。ペタンコの車の時代なないわ >>194
MAZDAの技術はベンツやVWやBMWまで舌を巻いてるのに・・・
MAZDA地獄なんかもう昔
今のMAZDAはレクサスに次ぐプレミアムブランドになってんだぞ まぁ、日産はSUVにシフトっていいながらエクストレイルを小さくしていってるというｗ
ローグもってこいローグをｗｗｗ セダン買ってたジジイ達が、この世から引退しだしたからな
若い連中はセダンなんて見向きもしない
レクサスだってSUV開発しまくってるしな V36 350GTに乗ってるワイ
もう400Rしか選択肢がなくなった（´・ω・｀） >>200
フォードがセダンを全廃するアメリカはそんなに貧しかったか >>189
中国で発表されたクラウンクルーガーはベースがハイランダーだもんな
デカ過ぎて日本では使いにくい 確か鉄仮面も300万以下で買えたんだよな、270万くらいか？
時代もあるけど、安かった >>70
400Rはスカイライン名乗っていいと思う
最強のスカイラインだな 2014年に新型が出てすぐ買って大事に乗って
モデルチェンジ待っていたのに。
次はベンツのCクラスにでもするかしかないが
でもDASはいいんだよな。 >>220
親父が乗ってたガラガラルーチェのイメージあるわｗ マキシマは昔ケントギルバートとチャックウイルソンとケントデリカットと他１名がCMに出てたな >>222
セダン好きな若者は一定数いるぞ
ただ、そういう若者は新車を買わないという問題がある スカイラインGT-Rは
BNR34が一番良かったわ いまだにZを出せない。トヨタはスープラどころか新型の86出してるのに。 >>220
ディーラーの作りからしてレクサスの猿真似が痛々しい スカイラインよりもっと見かけないシーマとフーガから先になんとかした方が…
安いシルフィに至っては本当に見ないけどw 大坂なおみのGTRがほしい発言も力にならなかったか？ スカイラインなどとっくに死んでただろ。
R34でおしまい。
それ以降は同じ名前の別人 >>154
今本気で白バイを作っているのはホンダだけだからな
他のメーカーはコストに合わないからやる気無し
他のメーカーが入札してても競争したという建前を作る為のお付き合い入札だろう リヤランプだけ ◎〇 〇◎ にしとけば いいやん！ >>46
レイジ電流だっけ？
あれの変化をMTでやったら面白そう 時代なんだろうがSUVばかりになってきたなぁ触手がわかん >>238
都内は首都高にカーブのきつい区間があったり、高さ制限のある駐車場が多かったりするからな
田舎と比べるとセダンにも優位性がある
そして都内のお金持ちが3～5年程度乗ったお古を若者が中古で買う お前らが好むものは人気が出ず、お前らが嫌うものは社会で大人気の逆法則発動だなｗ
日産に寄ってトヨタ叩いた結果ｗ リアコンビネーションランプがクラウンが四つ目採用して
スカイライン系統は変に変化させた四つ目なのでクラウンがスカイラインの後継モデルになってたよな
なんだ日産のあの崩した四つ目気持ち悪い 日産はA31時代のセフィーロと32のGTRに乗ってた、まぁ共に中古だったけど
あの頃のデザインは好きだった セダンは上級国民の車になります。
下層民はSUV 箱バン 海外でも販売中止なんだろうか？
GTRなんか人気だろうに
逆輸入でプレミア車になるかも 2000年あたり以降の日産のセダンは曲面・曲線多用したぬめっとしたデザインで好きじゃない
特に高級路線は箱型感出して欲しかった なんかカッコイイ車がないな
って思っちゃうのはオッサンの考えなのかな
やっぱGTRって今でも見るとオオッてなるんだけど
まあ売れなきゃ作らんよね >>1
トヨタが偉いとこは仕様が変わってもある程度は残すとこだよな
ステーションワゴンがそうだったように、このまま熟れ続けることなんかないのにな
まあ、個人的にはフェアレディZだけ残してくれればいいけど、せめてスカイラインは残すべきだわ >>128
クリーム色ですら格好良かったからな
あの頃はデザインといえば
日産やホンダやスバルだったのに >>235
その若者の大半はベタベタのローダウンに鬼キャンとか好きそうな人やん >>261
スカイラインとGTRは別車種に分離しただろｗ >>8
むしろDQN車は売れてるだろ。アルファード、ベルファイア >>220
不正によりディーゼル技術を捨てるしかない欧州メーカーのせいで儲け損ねたな >>257
なんかコピペが一時期流行ってたなｗ
でも実際、若い頃スカイラインに乗ってた層が中年になってクラウンアスリートを
買うってパターンは多かったんじゃないかと思う
セドリックもY34で賛否両論なデザインになって17アスリートにだいぶ流れた感じがする >>264
クラウン、スカイライン廃止で覆面はSUVになるのか セダンの形だと、EVはしんどいでしょ
床下にバッテリー積むんだし、どうしても車高が上がってしまうし、室内高も高くなる 各カーメーカーの象徴的モデル
日産・スカイライン
トヨタ・クラウン
ホンダ・シビック
三菱・無し
マツダ・ルーチェ
スバル・レガシィ
ダイハツ・シャレード
スズキ・ワゴンR
いすゞ・ジェミニ
光岡・卑弥呼 >>262
それ思ったわ
丸っこい似たようなセダンばっかだった
日産で売れる車って
ノート、セレナぐらい？
エクストレイルはダサくなったし、エルグランドはアルファードにボロ負けだし
アリア待ちと言っても、価格的に厳しいだろうし >>268
前から思ってるんだけど、直６を横置きにしたらあかんの？
バイクと違って車は横幅の融通が効きそうなんだけど。 大金払って
イキり散らかすCM垂れ流して
イメージ下げてませんかね？ だいぶ前にもうそろそろ買い換え時ではってセールスがスカイラインの見積もりだしてきたんだけど600万近かったんだよね。セールスもスカイラインの割にすごい金額だって言ってたけど。ちょっと足せばフル装備のIS350が買える事考えると割高感ハンパなかったわ。結局ISF買って満足したけどああいう車は日産が出す車だったなって思う。 >>269
じゃあ、4つ丸テールランプ止めろや。
>>274
出すと出さないじゃ大違い。 クーペ作ってないだけで無くなるジャンルだったんだろう
エスユーブイはクーペも売れるからな >>274
AE86自体が旧型ベースでガラクタだったのに何を期待してんのよ >>272
ベンツの直6回帰はディーゼルでの排ガス規制への対応のしやすさ
じゃないかと思ってる
ある意味、大型トラックと同じ流れだな セダンを辞めるのは日本国内だけの話か？
シルフィって海外では新型が発売されていて中国ではバカ売れじゃなかったっけ
アルティマとかマキシマとかも海外ではあるけど ここ10年リーフ以外まったくまともな自動車開発やってない
悲惨車にいったいなにを夢見ているのですか。
しかし現状に至ってはカネにならないものは中止って，
前回潰れそうになった時のマシダの流れを見ているようだ。
違うのは余所が手を引き始めてた時期のジーカーとスカライン。
東シバが「うちは原発に賭けます」と言って日立三菱ドン引きと同じじゃん。 >>279
ボンネットとトランクにバッテリーを同じぐらい詰めればよろしい >>285
ランボルギーニ ミウラは横置き12気筒だぞｗ >>269
結果的にR35はスカイライン名乗らなくて正解だったと思う >>14
ガソリン高騰時代やリーマンショックの時期に3.7リッター大排気量はタイミングが悪かった >>291
安物はインプにかかるわけよ。あれは86じゃなくてインプだと。 もう背のひっくい車はいらね
SUVは視界が雲泥の差ので全然違う
セダンなんて運転疲れるし、狭いし、荷物乗らないしでクソ 今のスカイライン400r数年後中古価格上がりそう。 俺の中ではスカイラインはR34で終わってるから
これより後のはスカイラインですらない 400RのVR30DDTTエンジンは名機なのに新型Zにだけ継がれるのはもったいない
ECUイジっただけで500PS超という凄まじい車
「衝撃！ スカイライン400RはECUチューンのみで500馬力を超える！」GRスープラ以上の潜在能力の高さにトップチューナーも興奮！
2019/11/28 06:30
https://option.tokyo/2019/11/28/43304/
VR30DDTT搭載のV37スカイラインは通常グレード「GT」304PSでもCPチューンだけで500PS超えのポテンシャルが示されている
正に「羊の皮を被った狼」
「マジかよ・・・400Rじゃない素のスカイラインもブーストアップで500馬力突破！」CPチューンで純正比200馬力アップを達成
2020/03/10
https://option.tokyo/2020/03/10/55638/ R35乗ってるが、過去にBNR32乗ってた
スカイラインがなくなるのか
日産80、90年代の輝きにはもうならないんだろう >>226
発売したばかりのR30鉄仮面で、首都高を攻めてたワシ。 サーフィン全盛期はボード積むのにセダンの車長がいったなあ
ロングボードやウィンドのやつは中古のデカいクラウン乗ってた
今はスキー板積んでる車もみなくなった まあジャプカーは5年で絶滅して１０年後には博物館にしか存在しないだろうしな >>294
イーパワーの1グレードで値段高めだから、
そりゃ他社に流れる >>304
そりゃ荷物積めるでしょ
SUVは貨物車だもの >>186
ベストカーは車好きに夢を見せる雑誌だから
次期RXｰ7が水素ロータリーで開発中とか30年書いてる >>293
「販売取り止め」じゃなくて「開発中止」だからねぇ
海外の開発拠点でローカル車を作ってるのかどうかはわからんが、
伊勢原の開発部門ではやらないって話でしょ >>8
むしろDQNが足りない
レクサス並みにDQNしなければ 北米や中国ではInfiniti Q50でそこそこ売れているんで
フルモするんだろうが開発投資の関係でハイブリッドが
開発できないんで日本市場から撤退するんだろう。 スカイラインって燃費も悪そうだよな
知り合いがR33に乗ってるが、ハイオクでリッター3キロとか言ってて絶句した記憶がある
俺の302dは15キロは走ると言うのに >>316
ノートもそんな感じだっけ？
最近日産やることなすこと失敗してんな >>226
R34の25GT-Tの時代でも300万円で買えた 今のスカイライン路線ならもういらないなあ
あんなのスカイラインじゃないし >>31
イメージはともかく、去年かな発表あったのはかっこいいね。
レトロ趣味ではあるけど
スポーツカーはイメージ上で必要
セダン系はダメ、か
スカイラインは中途半端かな
GTR独立させてそっちはあるけど
ところでGTRの後継はあるのかね？
時間掛けて開発できそうだけど、電動化とかからむと、価値基準がうごきそうだね。 >>1
SUVじゃなくて4WDハイパワーの5ドアハッチバックだせよ。 走り、実用性、快適性、ボディ剛性のバランスが一番良いのがセダンなんだけどね
わざわざミニヴァンやSUVなど背高系に乗りたいとは思わないけどな 今のスカイラインはベンツのエンジンじゃなかったっけ？ ホント、日産って世渡り下手だな。
長所を伸ばすんじゃなくて短所を潰す車作りしたら、
そりゃ魅力は無くなるわな。 世界ではEV化が進んでいるが日本車が蓄積してきた技術とノウハウには到底及ばないと余裕かましてるくせにSUVに乗ってるんだもんな
日本人ってほんとにバカになったな ゴーンの手垢が付いたブランドを捨てに来たなコリャ
フーガとかティーダとかムラーノとか日本に馴染まない名前を連発してたし(´・ω・｀)
スカイラインもゴーン登場時に実質終わったブランドだから仕方ないなコリャ ずいぶん前から国内向けの車種なんて無かったと思うが
海外向けの車種のハンドルだけ動かしただけだし
国内販売でスカイランって名前を付けただけ
>>1
SUVにスカイラインって名前つければ？ まだマツダはCXとか乗ってみたい車あるけど日産は皆無だよ >>244
グランツーリスモでよく使ってたわ
R32の頃が一番人気あったな >>337
ノートとデイズしか売れてない
エクストレイルもぜんぜんダメ ニスモは、スカイライン（V37）400R用の「NISMOスポーツリセッティング TYPE-2」を発売いたします。
優れたエンジンパフォーマンスを発揮するVR30DDTTエンジンのポテンシャルをさらに引き出す「スポーツリセッティングTYPE-2」は、
ブースト圧と点火時期のチューニングを行うことによりエンジン出力特性が向上し、全回転域での伸びの良いリニアな加速感を実現しました。
また、SPORTSモード、SPORTS＋モードでは、中低速域でのアクセルレスポンス向上により、発進時や加速時にスムーズでスポーティな加速感をお楽しみいただけます。
キット内容： 専用ECM
メーカー希望小売価格： 130,000円（消費税抜き本体価格）
取扱店： NISMO大森ファクトリー
NISMOパフォーマンスセンター（NPC） >>274
元々値段を下げて買いやすくするって考えがあった車だからな
安物も何も最初から高級路線は狙っていない 普通にカッコイイしスポーツセダンは残しておけよ
NISMOスポーツリセッティングTYPE2をセットした400R↓
【日産スカイライン400R】スポーツリセッティングして走行レビューしてみた!‼︎
https://youtu.be/UW8wpCCBCVc
NISSAN SKYLINE 400R
https://youtu.be/yq-1qCcGmUY >>1
TOYOTAは新ハチロクを出すのに
余程ヤバイのか >>341
マイナーチェンジでベンツのエンジンは廃止されて日産のエンジンになった じゃあ、ジュークのGT-Rのエンジン乗せたやつさいつよやろｗ スカイラインは和製BMW3シリーズの規範であるべき車種。
セダン終焉ならモデル消滅が妥当。 >>196
ヘー。マツダはでも高級路線かなにかで値段上がったよね？
それでうまくいかせてるなら、素晴らしい。 >>328
Z32も普通に流したらリッター7は届くけど
ツインターボ噴かしたらリッター３だよ。
その辺の車はそれくらいが普通だったんだｗ >>361
あー、
そうだったね
Zよりスカイラインの方が人気あるような気がするわ
悪魔のZか >>330
V37が高くなり過ぎですよ、V36370gtで乗り出し400万円でしたよ。 >>147
ホンダはセダン以外も値段設定を間違えてる。 >>359
ただでさえ足回り酷いのに横転不可避じゃん >>297
インバーターはどこに積むの？
そもそも荷物はどこに積むの？ >>346
車名って大事よね
とある日本メーカーは懲りずに車名を捨ててナンバリングにしたけど 国内では、の話だからな
海外向けは別さ
こんなのどう？ インフィニティQ60。
スカイラインクーペだよ
https://motor-fan.jp/article/10015752 中の人にリアアクスルの固定箇所削減とか暴露されてたよね。 首都高バトルでR34 GTRチューニングしてよく使っていたわ
あのころはクソSUVなんて無かったのに >>352
どうせGPSでサーキットにいないとリミッターカットとかしない仕組みなんだろ？ 低学歴・無職・ハゲ・チビ・デブ・親が金持ちのおっさんがR34GTR乗ってる
見てる方が可哀そうになってくる 売れないって言うけど、日産が売れなくしただけだしな
ほんと頭悪いわ R32スカイライン、S13シルビア、Y32シーマがバカ売れしてたころの
日産はル・マン24時間耐久にワークスカーを5台も用意したりしてたのに
しかも日本とヨーロッパで別々に開発して
どうしてこうなった EV、自動運転が進むとスポーツカーというカテゴリに意味がなくなるしな… >>326
北米でも中国でも今は売れてないぞ
2020年
アメリカ Q50 16.533台
中国 Q50L 8.979台
モデルの存続が危ぶまれるレベルだ >>1
スカイラインに載せてるエンジンってメルセデスのだよね？
エンジンすら開発生産出来ない会社は、ホンダみたく電動にシフトすれば？ 前にスカイラインのSUV作ったけど全然売れなかったよな 「いつの時代がスカイラインらしいか？」はひとそれぞれ。
俺はR30に乗ってたけど、スカイラインらしさは前モデルのGC210までだと思ってる。
L型信者でも直6信者でも無いが、スクエアな箱型の外観こそ「羊の皮を被った狼」。
その後に乗ったP10プリメーラに、その系譜を見出してた。 スカイラインもSUVになるのかな？
もう一回やってコケてるから無いか >>307
広いクルマを嫌うドライバーは多い。
１） 空調が効くのが遅いから冷暖房が快適ではない
２） 背が高いと空気抵抗が大きく燃費も悪化し、横風の影響を受けやすく走行が安定しない
３） 重心の高いクルマは走らせて楽しくない セダン消えるならVR30DDTT積んでる2ドアクーペを国内販売しろよ
Bagget Infiniti Q60S Red Sport Coupe | (4K)
https://youtu.be/SaAb7OOzf0o
BC Forget - Bagget InfIniti Q60 Red Sport HCA162S
https://youtu.be/39TdIKj0cX8 >>366
そうなんだ。
電動だけのスーパーカー、くらいのほうがコンセプトは分りやすいし、地位確立できたかもね。
いろいろ難しい時期なんだろうね。 アウトランダーPHEVの尻馬に乗れるからな
軽で味を占めたんだろうな 間違いなくプレミアがつくのはGT-Rやスープラだろうけど
86とかも20年後くらいに絶版になれば鬼のように値上がるかもな お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>349
R32は成功したとは言えない
R31の方が販売台数は上 今のスカイラインって昔のGTR並みの値段だしな
GTR買えない人がスカイラインを買ってたけど
値段が高くなりすぎてBMWに流れてるんじゃね
スカイラインよりクラウンの生産終了の方がショックだったわ >>328
TD06積んで高速走行してそんなもん
ノーマルだと8～9ぐらい クラウンのセダンが無くなってパトカーが日産に移りそうになったから辞めたそうだ。
パトカーは作れば作るほど赤字で、クラウンのセダンが無くなったらFRの国産セダンの選択肢は殆ど無いから逃げるため。 >>397
あ、俺が乗ってたのもFJ20ET積んだDR30だったよ。 GT-R、90スープラ、Z35とかの中に、NSXも混ぜてあげて >>291
GT-R 1台で86を3台ぐらい買えるだろw
GRヤリスとかその辺の値段でスポーツカー作ってみろよ日産 >>391
今の排ガス規制に対応できないんじゃね？
まぁ、技術開発捨てちゃった日産にはもう無理ぽ >>390
もうね、運転すらしたくない。
自動運転、車体が安い、広い（荷物が詰める）、燃費がいい（電気）、税金が安い。 スライラインのSUVって無かったっけ
それの後継出せば？ >>304
俺は背の低い車のほうが安心感あって好き >>368
ボルボは直６も昔からもってるよ
上級モデルに積んでる >>371
ジュークRめっちゃ高いぞ。5000万とか3700万とか出てくるわｗ レボーグ出るまで自動運転の最先端だったんだろ
あれだけいち早くエルグランドに積めと言ったのに… スカイラインといえば団長が乗ってた真っ黒のジャパンターボだよな！ そもそもスカイラインの歴史自体迷走しまくりだからな
初代プリンススカイライン アメ車風セダン
2代目プリンススカイライン 大衆車セダン
3代目日産スカイライン ハコスカ
4代目日産スカイライン ケンメリ
5代目日産スカイライン ジャパン
6代目日産スカイライン 鉄仮面 直4エンジン（笑）
7代目日産スカイライン GTS-R以外はゴミ
8代目日産スカイライン GT-Rの完成系
9代目日産スカイライン デザインがゴミ
10代目日産スカイライン 最後のGT-R
11代目以降ゴミの量産 1000円レベルのホルダーはまた塩漬け作業が繰り返されるのなw
ご愁傷様 情けないなあ。
ベンツやビーエムがCクラスや3シリーズ止めないだろ >>329
そうみたいだね
イーパワーに価値を見出す人しか買わないよ
もはやわざとやってる可能性すらある >>402
インフィニティブランドはまんまとルノーに取られたやろ ゴーンを追い出して迷走してんな
けっきょく猿山のボス争いだったんだろ >>394
2ドアMT車だけで稀少価値になりそう
軽トラや商用車は除く >>417
事実上のワンオフみたいなもんだから
値段ほどの性能は無いさ マスタングみたいに旧車っぽいデザインで復活させればいいのにな
もったいないわ >>396
R31はハイソカーブームに乗ってマークII対抗馬って感じだったな
C32はおっさん臭かったし
あとはモデル末期になると1.8の廉価グレードの特別仕様車が多かった
これがファミリー層に受け入れられたんじゃないかと思う
R32はファミリー向けの需要をバッサリ捨てたからな ポルシェカイエンに対抗できる
羊の皮を被った狼が出る >>427
今、リフレッシュのため日産に出してるみたいだな。 >>426
スカイラインをインフィニティマークで出したのは嗤ったわｗｗ
昭和のエンブレムカスタムじゃあるまいし。
ホンダマーク外してアキュラつけてた奴を思い出す。 GT-Rがスカイラインじゃなく別ラインになったときから先は見えてたな ずっとSUV、ワンボックスを乗り継いでたけど去年16年ぶりにセダンに乗り換えた、
横揺れやコーナリングなど安定感はやっぱりセダンだね、低重心は正義だよ。 >>413
それも2015年モデルを最後に消えたな
ただ、ボルボの直6横置きはサイズの割に小回りがきかなかったな >>434
86微妙じゃね？
32GTRや80スープラは一世風靡セピアだろ >>23
街で滅多に見ないのに、見た時は初老がすっ飛ばして行く光景をよく見る。 スカイラインが一番輝いていた時代は、西部警察に採用された時。
R30型スカイラインRS赤黒ツートンカラー。ホシノインパル。 子供の頃ケンメリやジャパンが好きだった
R32が初めての新車で、以来ずっとスカイラインだった
祖父の代からかれこれ60年、スカイラインブランドに乗って来れた
それだけで良い
出来ればクロスオーバー復活を期待するが、今の状況では消滅もやむなし
思い入れと気骨の無い社員が作る製品に、魂はない どうせ海外じゃセダン継続なんだろ
アルティマ、シルフィ、アルメーラとか >>452
爺さんが4ドアGTS乗ってるのなら極まれに見る 道交法で制限されるのにスポーツカーとかいらんわな
性能を引き出せる場所が公道ではほぼなく無駄になる >>448
いや本当はセダンの方がいいんだよ
でもウケない
フリードやシエンタを持つホンダとトヨタが笑ってる。
少しでもファンの居る分野に力入れとけばいいのに、わざわざ激戦区に飛び込んで喧嘩売りに行っちゃうんだなあw ある意味日産の象徴な感じだと思うけど、あっさり終わらせるもんだな 親父のy31シーマを借りて高速飛ばした時はビックリしたなぁ
初めはブタ車って馬鹿にしてたけど ゴンスですら守ったスカイラインを殺したのは
日本人という >>428
こいつ好きだった。トミカ2台持ってた。 てか日常の中でスポーツカーとかセダンに乗ってると死角が多いよね
周りは背の高い車ばかり 90年代のスカイラインなんて今や外国人に大人気だからな
今の日産に魅力がないのは明らか 1000万円でも激安！ 3000万円の個体も複数！ R34GT-Rが異常価格に高騰
最終限定車の「V-spec II Nur（Vスペックツー・ニュル）」や「M-spec Nur（Mスペック・ニュル）」に至っては
イタリア系スーパーカーを新車で買える3000万円オーバーの車両も流通。
しかも1台ではなく複数台存在するいまの状況は、平成バブル期以上の盛り上がりといえる。
R34の人気はいまやアメリカだけでなく、欧州、豪州、そしてアジア圏など世界規模で広がりをみせている。
こうなれば、まさにタマの取り合い。
金に糸目をつけない買い付け合戦はリーマンショック級の世界経済破壊でも起きない限り、その勢いは衰えることはなく、特に海外で人気の高い限定車については日本からの流出を避けることはできないだろう。
R34スカイラインGT-R2.6 VスペックII ニュル 4WD
3480万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5425668308/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
R34スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD ＮＩＳＭＯスポーツリセッティング
3580万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1545529264/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610 >>453
それでも6気筒でなくなったのはいかがなもんかっていうのは一定数いたな。 >>263
衝突安全があるから薄くシャープにカッコよく作るのは困難 繰り返すがスカイラインは和製BMW3を貫くべきであったし、迷走した時点で看板の価値は感じてない。
丸目テールにも垂直メーターにも全く拘りが無い。 >>464
古臭いデザインって言いながら潰したサニーの後継がラティオだからなｗ
古いユーザー全部ぶったぎって捨てておいて新規ユーザー開拓もできないという粗末さ。 >>464
昔はA案とB案があると、ふたつを混ぜたデザインになったとか
聞いたことあるけど流石に今はそんなことないのかな >>448
乗り心地とかはともかく、視界は高い方が見やすくて運転しやすい
セダンの選択肢が激減してたから、セダンを諦めたんだが。
>>402
日産は海外では良い車を売ってる
そのQX55だって可変圧縮比エンジンのVCターボ積んでいる
日本国内で売ればハリアーやレクサスRXなんか駆逐されるだろう
インフィニティは次のQX60も発表予定
https://youtu.be/ooT1rYA1KVY 売れないんだから仕方が無いだろ
お前らが買ってやらなかったからだぞｗｗｗｗｗ デザインはどこの国の人ニーズなの？、そんでもってモルチェンジしないから売れない >>7
タワマン住んでて娘一人おるんじゃなかったけ？？ >>473
BMWはE46まで
ポルシェは空冷まで、1万歩譲って997まで
みたいな解釈は常にあるわな >>464
あのグリルのダッサいVマークまだ残ってる？ >>433
ちゃうよゴーンが開発費ケチったから今がある クーペが売れないセダンが売れない
えい妥協してスポーティーワゴンだ と思ってもワゴンも売れない
それなら背の低いミニヴァンだ と思っても売れない
背の高い駆け抜ける喜びの薄いミニヴァンとSUVしか売れない時代になってきたな セダンならもっと価格上で勝負しないとダメだろうな
スカイラインの価格帯なら迷わずミニバンタイプ選ぶ
人を乗せるだけなら広く数乗れた方がいい >>448
横風が強い時にセダンの優位を感じるわ。
あと、後輪付近からの騒音とか。
>>410
車の所持は向いてない
電車でもバスでも乗っとけよ >>490
車買わない人にいわれても
問題は今の日産SUVも売れてないのね 俺も車高の低いどっしり安定型が好き
ワニみたいな鼻先でケツががっつり角形
日産じゃないけどコルベットのガゼルってやつに一目惚れした
もちろん買えなかったけどw >>479
あれはコストダウンが目的だったんだろうな
ティーダラティオといえばアメリカではヴァーサという名前で韓国車と最安争いしてたような車だし
それで世界で一番売れてる日産車とか訳わからんCMやってたなｗ >>402
いきなり掟破りのトヨタCHRの広告が流れてきてワロタｗ トヨタもセダン廃ししてってるし、時代の流れかね
ただ日産はトヨタと違って売れる車がないという
売れる車がないってディーラーが悲鳴上げてる記事もあったな >>499
まあ現状買えるの旧型エクストレイルとキックスだけだから・・・
そりゃ売れんわ 販売台数からみて、妥当な結論。ニッサンも車種多いけど、売れて無いな だせえ車ばっか量産して若者の車離れとか言われてもねぇ セダンなんか売れないからな
超高級車が少し売れてもどうにもならない マツダ、スバル、スズキみると
トヨタ傘下入った方が
作りたいクルマ作れてた気がするね ゴーン逮捕してから、日産は滅茶苦茶だな
経済犯は検察だろ
林眞琴検事総長を逮捕せよ >>475
Type-Mはマジで名車だったよな
とにかく改造しやすいってのが一番 昔の車の方が選択肢が沢山あって楽しかったよな
今は車の値段、ガソリンも高い 電子制御が良くなったとはいえ物理の法則には勝てない
SUVの走りが良いわけがない 若いお母さんたちがVOXYに乗ってるのを見ると、なぜかGX71（マーク2三兄弟）を連想してしまう。
我々30～40年前にスカイラインを乗ってた者が、現行車種で既視感を覚えるもの何かある？俺は無い。
ただセダンというジャンルの終焉を感じるのみ。 ＳＵＶのパトカーだといざという時の追跡は厳しいのではないかな。クラウンは国産スポーツモデルより速かったりするし。
SUVはタイヤのサイズのせいで、車幅が広がる構造だから、
本来の使い方をしない人には無駄や不便が多いんだけどな。
セダンばかり乗り継いで１５台目の、
俺のフーガも５年目に入ったが、
困ったな～SUV嫌いやし、
トヨタな～
クラウン好きじゃないんだけどな～
と言って、外車、マセラッティーなんか買ったら
修理や車検が、遠くなるしホントに困ったな～ 今のスカイラインはセダンだけ？
なら、GTRとフェアレディで十分かも。スポーツ車じゃないと意味ないから。 >>182
32の流体デザインは良かったねぇ。
保守的な人が多い日産車オーナーにはダメだったみたいだけど 最高峰SUVのゲレンデやレンジでもショーファードリブンとは言えない
ショーファードリブンを製造しない自動車メーカーなど信用しない 本来日産はセダンだけは強かったのに、全部ベンツとBMWに持っていかれ、しかもセダン止めるなら衰退のみ。ダサかったトヨタのみまともなセダン作ってる。 乗り降りラクなのはミニバンだからね
SUVもよろしくない
アメリカじゃミニバン売れてなくて3列シートのSUVが代わりだけどあんな乗りづらいくるまよく使うよな >>482
視界が高いと見やすい部分もあるが死角も増える
運転しやすいのは気分の問題 >>35
Be-1、最近欲しくなって狙ってる
赤のMT欲しいんだけど全然無いのな EVに資源を投資すると、ヤバいかもな。
内燃機関＋E-Fuel合成燃料の方が未来がある。EVは限定的にとどまるだろう。 格好も性能もいいんだろうけど、いまの日本はクルマを選ぶ基準がそれじゃないからな
売れてるクルマや街中を走ってるクルマを見ればわかるだろうに
それが見えないのが日産 日産赤字続く限り
ゴーン逮捕した東京地検特捜部
ずっと言われるぞ
あと検察トップの林眞琴も
経済犯で日産に損失与えたという名目で
ゴーン逮捕したんだから 日産はミドルセダンの良い車あるんだから北米や中国だけじゃなく日本国内で売れよ
アルティマにも可変圧縮比エンジンVCターボ搭載してるし宝の持ち腐れだよ
2021 Altima Platinum & 2021 MaxiMa SR-Nissan Sedan Comparison|Nissan of Cookeville
https://youtu.be/YT9aiglYwIA >>467
ゴーンはそもそもサニーやセドリックのブランド廃止にも消極的だったって良く聞くよ。まぁアレは車種自体の廃止ではなく、名前だけを歴史ない物に入れ替えるのに反対だっただけだが。 >>535
日産の性能がいいというのは今は幻想
登録車ならマツダやスバル以下のメーカー >>5
日経の未確定情報記事はかなりガセあるぞ
ただ、セダンの市場自体が世界的に縮小しているから
これは本当じゃないかな 日産はジュークで小型SUV路線を独走してたんじゃないの?
早すぎたの? >>526
あのデザインは多くの若者や走り屋に受けたと思うぞ
ただ、老人やファミリー層に逃げられたのは否定できない
俺もR32セダンの後席には乗りたくない・・あれは4ドアクーペみたいなもんだ 寧ろメーカー名を日産からスカイラインに変えても良い位
スカイライン無くなったら日産って空気化して埋もれて行くだけ >>502
買わね～よ。
俺はFRセダンが好きだからレクサス。 >>531
普段でかいワゴン乗ってるけどレンタカーでCHR借りたらサイズ小さいのに運転し辛かったわ…死角大杉 ゴーンみたいな優秀な人間には数十億ぐらいは払うべきなのかもね。年収4000万のポンコツ総理大臣見てるとつくづくそう思う。 せめて直6じゃないと伝統のスカイラインとは言い難いからなぁ
史上最強のスカイラインの直4もあったけど >>501
盗用多にブランド力なんかあるわけないだろ
自動車業界のユニクロだよ >>539
310ps仕様のハコスカ持ってるけど
その程度の車なら軽くブッちぎれるよ マーチが地道に売れてるらしいな。
他社のコンパクトがみんな高くなって、
相対的に安さが評価されているとのこと。 >>506
デザインはともかく駆け抜ける喜びは薄い
しかもナンチャテだからオフロードも苦手 >>84
ボケ老人の考えた通りに可変する仕様にするしかない >>529
駐車場が広いのでスライドドアでなくても困らないもんな
アメリカで売れ筋の3列ミニバンはどれもデカすぎるので日本では売られていない
まあ3列目までちゃんと大人が乗れるSUVとなると、あのぐらいのサイズが必要なんだが
国内で売られてる3列SUVはどれも3列目は非常用って感じだな SUVばっかになるのか
あれデブっぽくて暑苦しいんだよな どこのメーカーもセダンやめるからスバルWRXが覆面の主役に >>529
日本式ミニバンが世界を制覇する
…かもしれない >>509
売れる車がないどころじゃない
そもそも国内に工場がない
キックスもマーチもタイ製
ゴーンが閉鎖しまくったからな あほやー
EVが流行るの何年後よ？てかあんな電気自動車、主流にならんと思うぞ
価格と航続距離、充電問題解決せんと誰も買わん >>541
良いと思うよ。いまだに水平対向とかいってたりディーゼルとか言ってるとこよりは
ただ性能っていま訴求力ないんだよね
30年前ならともかく
>>537
おまえみたいなのがその典型
これが日本で売れると思ってる 三菱や日産は関係者以外買わないだろ
こいつら何度でも不正するぞ
息をするように不正する 検察責任取れ。
ゴーン逮捕した検事全員逮捕しろよ
稲田伸夫前検事総長と林眞琴現検事総長
担当法務省官僚と
森まさこ元法務大臣も逮捕せよ >>506
でも、ミニバンに乗るくらいなら利便性で4WDにするかなぁ。 海外で売ってるシルフィ/セントラをシルビアとしてFR化して国内販売すればいいのに
New 2020 Nissan Sentra - Sporty Sedan - Exterior and Interior
https://youtu.be/OeTJqnlc1XA
2020 Nissan SENTRA
https://youtu.be/IxjHSt37lPE もう名前を残すのも意味がないな
過去にすがっているだけ >>16
なつすぎ
そういう俺もラングレー以来乗ってない いや２つぐらいは残せよ。
マツダやスバルですらもちゃんとセダンやってんのに、日産が出来ないってそれ無能じゃないのか？ もう日産はダメだな
ゴーン前の潰れる寸前に戻ってる >>575
大幅赤字でルノーが手放したいってどっかで見たなｗ 現行車はもう無かった事になって数年経ってるからな、日産のディーラーって無知な人カモにするからね >>13
お前、正気か？？？
行きかえり、余分に３か所回るのがうれしいか？
ゴルフに行く時、運転手になりたいのか？
まして余分に金を払うんだぞ！
そんなゴルフ、楽しくないぞ ！ >>561
クラウンのピカピカに磨き上げた覆面を間近に見たら、セダンのカッコ良さを再確認するわ。
はい、最近捕まりました。 ゴーン逮捕して日産は大赤字だ
検察と法務省が悪い。
経済犯だ逮捕せよ
あと法務省と検察弁護してる奴らも怪しい
逮捕せよ >>549
アメリカでミニバンはクライスラー、ホンダ、トヨタ、キアしか売ってないのに盛況とはいえないぞ
アメリカ人が好きなのは都会人はSUVで田舎はピックアップトラック 次のパトカーはISが良いのでは。クラウンなくなってもトヨタはレクサスがあるけど日産はほんとに廃止だね。かつてのライバルが大分差がついちゃったね。 >>577
FR化してって…
部品変えればFRになるとでも思ってんの？？ >>555
商用だろ
いまだに販売台数50位内にいるな トヨタ…カローラ
ホンダ…シビック
マツダ…3
スバル…インプレッサ
どれも世界で評価されてるセダン。
日産はこのままだと消滅するぞ… ピックアップトラックの車高下げて
荷台に蓋すれば
セダンじゃね？ 赤字が続いてキャッシュフローが不足それで開発に金を回せなくなったというのが本筋
売れないアリアとかリーフに現を抜かした末路 >>584
日産の日産たる元凶に手を入れたってのは英断だと思うね。
ここまで、いやもっとやらなきゃ変わらない トヨタがセダンはレクサスに統合してしまったからなぁ
レクサスしかないのか 日産はデザインを考えたら売れると思うんだけどなあ
何でわざわざ見た目の悪い車を作るのか セダンいらないだろ
そのサイズはハッチバックで良いんだから >>604
ハッチバックから少し形を変えれぱセダンになる
それはセダンとは言えん。 ゴーンは潰れそうだった日産を立て直した恩人
恩人を潰すする国は潰れる。
ゴーン逮捕に動いた東京地検特捜部を
犯罪者として逮捕せよ。 R32までだからな。まともなスカイラインは。
あとはただの延命ですよ。 >>600
日産にもセントラが・・と言おうと思ったら
2019年はアメリカで18万台売れてたのが昨年は半減してる・・・
コロナ禍を考えても酷い落ち込みだな 特徴も無い車屋から
何の特徴も無い車屋に
進化するん？ >>610
また大量リストラに工場閉鎖か？ぶら下がってる下請け御愁傷様。 あぶない刑事で乗ってた角ばったクーペかっこよかった >>567
えーと環境性能とかEVとか車買うほうからしたらどうでもいいのね スカイラインを潰したのは
間違いなく検察と法務省
ゴーン逮捕に動いた東京地検特捜部を逮捕せよ 日産が日産らしく残るためには、トヨタとの合弁しかないと思う。 >>564
国内の工場の生産台数少なくなったとはいえ
海外の工場より生産能力規模は上
トヨタも他の日本メーカーも同じ
ちゃんと日本の雇用も考えている なんで海外で売ってる
シルフィやアルティマを売らないんだろ
日産はジジイの顧客が多いんだから
少しは売れるだろ >>605
まぁでもこれだよね
今さら売れるSUVが作れるんだろうか
>>618
それ、ゴーンが水増しで色々やってたんでしょ
その始末で特損だしてたような そもそもハッチバック/セダンは全ての車のベースになり得るのにそれを放棄するのか…
実際>>600の4車に並び立てる車がないのはな… ガソリンエンジンよりEVの方が速くなってしまったしな
フェラーリもGT-Rも ガソリンエンジンでは 速いってカテゴリーになってしまった >>615
ベンツやアウディの安いセダンはそんな感じ >>18
V35はアリスト対抗って話は初めて聞いたけど、スカイライン・ローレル・セフィーロを統合して、
全く新しいFRセダンに置き換えるということで開発され、インフィニティG35として売り出された。
そういう経緯なのに、日本ではネームバリューがあるからスカイライン名義で売るとゴーンが決めた。 >>613
珍走の御用達だからだよ。
クソなセダンを改造したのがGT-Rだったし、それがカッコイイってのがやつら ますます日産で欲しいと思うクルマが無くなるな
SUVなんて1ミリも興味ないし 日産ってルノーに吸収されてから
急激に魅力のない車ばかりになったよな。あれ理由がわからん。
逆にルノーは魅力ある車が増えたのに。 日産という会社はルノーに買収されて以来すっかり魅力を失ってしまった
俺のなかではゴーン事件で日産という企業を見限った
日産の車は買わないし乗らない >>101
赤ライン入れたら100万アップしても買うアホいるからね 日本が貧乏になったからだな、500～700万円くらいする車が売れるわけねぇ スカイラインSUVGTRで良いんじゃ？
今GTRを変換しようとしたら、「ツラーメンパチら」って変換されたが、ツラーメンって何 日本弱体化に動いた東京地検特捜部を許すな
全員逮捕せよ
前任と当代検察総長及び法務省と
森まさこ元法務大臣も許すな
全員逮捕せよ スカイラインがないなら、
ランサー・エボリューションを買えばいい。 SUV車て運転してても楽しくないよな 貧乏人が増えた日本ではスポーツ車買うやつ減ったしな >>600
カムリじゃね？
カローラは既にセダンが残ってますという感じだし 高すぎるんだよ
日本の会社なんだから
国民がローン組まないでも買うことのできる10万円以内で売れよ
そうしたらオレもGT-R買ってやるから >>626
ルノーが手放したらちうごくが買いそうだけどなｗ インフィニティマークになってフロントだけは格好良くなったが後ろから見るとファミリーカー並みのしょぼさ。現行型に至っては絶望感しかない。車幅が狭く見えるデザインは車格が低く見られるのになぜそこを改善しないのか。あと日産マークはやめろ 後ろのランプを丸くすればスカイラインということでいいべ むしろゴーン就任以降の日産は
クソ面白くない車しか作れてないけど 何を買っても性能も使い勝手も兼ね備えるようになったからな。エレキかガスか選ぶぐらいだな。 日産もホンダみたく軽、ミニバン、コンパクトのメーカーって感じになるな ティーダなんで1代で終わらせたんだろ
売れてたのに
最近だと軽とかコンパクトも内装よくなったけど、当時コンパクトで断トツで内装の質感よかったのに
CVTと後席の乗り心地は良くなかったけど 日産の三菱自不正告発
→三菱自の株価急落
→三菱自株買収
→三菱自子会社化
このやり方はマジでびびった。
ここまでやるか。 もうこれからは今みたいに旧車を愛してやまないマニアがいたりプレミア価格で売り買いされたりっていうのはなくなるんだろうな
EVなんかになった日には対象が無機質過ぎて“クルマを愛する”って感覚自体がなくなりそう… >>646
今の時代スポーツ車乗ってる奴がキモいからねぇ…
アバルトとか結構売れてんのになぁ 次期スカイラインは開発しなくても
現行型をあと20年くらい販売継続すればいいんじゃね >>549
つってもシエナとオデッセイしか売れとらん >>642
これな。スカイラインのHVが600万ぐらいだからな。
昔は300万ぐらいだったろ？ >>637
追記になるが、アホな親に憧れて育ったのが珍走。
珍走を潰せば日産も潰れる ノートをスライドドアにしてシエンタやフリードあたりにぶつければ良かったのにね
地方の高齢者は相乗りであちこち出掛けてるから低価格帯のスライドドアはニーズがある 東京地検特捜部を逮捕せよ
法務省を逮捕せよ
林眞琴検察総長を逮捕せよ
稲田伸夫前検察総長を逮捕せよ 日産のディーラーは売るものがどんどん亡くなって大変だ >>646
今時スポーツカーでデートにいったら
女にぶん殴られるからな。こんな狭くて乗り心地の悪いもので来やがってと。
マジでそんな時代。 ゴーン健在でも結果は同じだろ
2010年以降販売は下げまくってたんだし ローレルとかセフィーロ好きだったけどなあ
今の日産は魅力ないし買う気しない デザインをルノーから呼んで
フランス車を強調したSUVが良い セダンは売れない？
まあ、日産じゃあね、、売れないっしょw 日産はSUV弱いからなあ、サファリとか未だやってんの？元々客層に意識高い系とかお洒落系は日産に乗らない
結論絶対こける >>595
金ちゃんや中国、韓国の高官など、反日の連中ご用達なのがレクサス
それくらいいい車 >>182
むしろR32が異端なんだけど。
主管が敢えて極端にスポーツ方向に振ったと証言しているからな。
R33で本流のGTカーに戻しただけなのに、R32ファンから叩かれたという。
まぁ、スカイラインの歴史はそうした声による翻弄の歴史なんだけどな。 >>616
ゴーンは首切りしたり不動産を売却しただけ 因みにうちの家族で現在合わせて日産車を3つ所有してたことあるけど、どれも糞だったなぁ…
セレナなんかはトロいしハンドル糞軽くて怖いし。 >>684
エクストレイルとムラーノ合わせた劣化互換じゃないか。一番要らない子だったろアレ >>670
cubeの3列をもっと真面目に作りゃよかったんじゃね?
存在価値あったのに。 >>311
いけるのとエンジンが耐えれるかは別の話 大体、弁護士の半数が無罪になるだろうとか
コメントする程、無理矢理ゴーン逮捕し
しかも罪状理由コロコロ変えて来てるだろう
ゴーンは株主に判断を任せるべき事案なのに
何故に日産を救った恩人を逮捕した？ リセール考えたらSUVしか買わないって層が多いからね
3年や5年で乗り換える風習を産み出した残クレの弊害 >>627
それ日産車体
商用車と海外向けばっかり
作りが現在の乗用車としては苦しい >>693
そういやコンパクトミニバンって日産には無かったな >>665
安全基準 排ガス基準 燃費
年々厳しくなるなかで 20年は無理 ハコスカ再販望む。少しは売れると思うが。因みにハコスカＧＴＲ平均価格四千万！ 外車の人気SUVの仕様見てみたけど、全幅が結構あるから日本で運転するの大変じゃないの？
でかいの乗ったことないからそのへんわからん…。
メルセデス Gクラス…1,930mm
ポルシェ マカン…1,925mm
レンジローバーイヴォーク…1,905mm
とかだもんなぁ…ちなみにプラドでも1,885mm,ハリアーは1,855mmとかだし >>1
速いけど、ガソリン食いで距離走らない車は
今どき流行らないんだよ。 >>686
シルビアにしてもスカイラインにしても、ダメオーナーの声を反映しすぎ。
ロックトゥロック2.6回転を3.3回転に戻すか普通？ GT-Rの中古価格が暴騰しそうだな
海外の人気凄いでしょあのクルマ もう車はスマホと一緒で愛着もつことなく新しいのでたら買い替えの時代よ ルノーではなくアウディかBMWみたいな不良みたいなイメージのメーカーと組んでたらと言うか買収されてば良かったのかも知れないけど。
元々の日産ファンはルノー何かぬる臭いメーカー嫌いでしょ 時代だな
燃費規制もあってこんなのつくってる余裕が日産にはない
余裕のあるトヨタでもLEXUS RC Fの5リッターV8 NAエンジンが最期だと思う 法務執行機関が出世欲に絡み権力を行使して
身柄を拘束し日本経済に打撃を与えるのは
特別国家公務員法違反である
東京地検特捜部を逮捕せよ
法務省を逮捕せよ
林眞琴検察総長を逮捕せよ
稲田伸夫前検察総長を逮捕せよ
このスレで東京地検特捜部などを擁護する奴も
犯人隠匿だ、共に逮捕せよ >>677
まっすぐに走ってくるローレルが好きです 岩崎宏美
はい好きです 普通に売れてる車
ハスラーやNBox、rav4をパクれば良いんじゃね
それを安く売ればいい 国産セダンはカムリとLSを除いて全部やられたって感じだな
ドイツ車に対抗しようとして自滅のパターンもあるだろうな 新しく販売した車が売れなかった結果でしかない
これが今の日産の力 >>700
ホンダもキャパの絶版以降は持ってない
トヨタ ダイハツ スズキの三強 >>574
ドイツ車をありがたがる方がカッコ悪いだろ。
というか「ダサ」とか情弱ジジイかよ…。
ID:paGXkbe60
卑怯者ゴーンは逮捕されて当然。
今の体たらくの原因はゴーンだろ。
１．工場閉鎖、大規模リストラ
２．新車開発中止 → 売れる車がなくなる
３．インセンティブつけまくり薄利多売 → リセールバリューも下がりユーザー離れを起こす
短期的に利益は出るだろうが、「１」を除けば
自動車メーカーがやっちゃダメな手法。
ハイエナファンドと同じやり方で日産を食い物にした。
付け加えれば、林検事総長もお仲間の朝日新聞も大嫌い。
ゴーン逮捕の空港に朝日新聞のみスタンバイしてたのは、林一派のリーク。
検察官定年延長問題にしても、朝日が林を検事総長にするための仕掛けだろ。
そんな背景も分からず、きゃりーぱよぱよとか馬鹿芸能人もあぶり出されたが。 >>686
そのR32が市場の心をつかんでしまったからな。 >>639
そりゃ親会社のルノーが利益を吸い取ってるから
F1にも日産の金で出てるんだぞ SUVなんてクソオブクソだわ
走りはセダンに負け
広さでミニバンに負け
何か良い事あるんかよ >>710
若造の頃450馬力まで上げたR32の中古を370万で買ったんだが
今でもそれくらいかそれ以上して驚く >>722
フリードは？てかモビリオも無かったことになってんのか？ >>712
トヨタと国内シェアを二分していたのに自滅した日産だからルノーくらいがちょうどいい 日産が当てたSUVってテラノ位でしょ？日産はいかつくしないと売れない >>646
SUVって割高だろ
チビの車は貧乏人用
車高の高い車は金持ち用
最近、棲み分けが出来てきてる >>712
VWグループが日産の何を欲しがるのかと。
BMWでは日産は買収できない。 日産は今こそコンパクト&高出力の新型GTI-Rを出すべき スカGは余力のあるトヨタに売り渡せば良い。もう日産には無理。 あの頃の日産のセダンはよかったな
中古で買ってシャコタンにして悪っぽくてな 初代エルグランドは良かったのに2代目ズッコケデザインでアルフードに完敗 >>690
サイズ感とか丁度いい感じだったけどな
少し前のジュークや今のキックスよりシンプルな感じも良かった >>732
セダンより見切りが良く乗りやすく
ミニバンより走りが良い
なにか悪い事でも有るんか？ スカイライン廃止の戦犯は、ゴーン逮捕した
東京地検特捜部
特捜部を逮捕せよ >>709
全グレード合わせて7万台も売れなかった黒歴史じゃん。 使える金なんて限られているので、衣食住や子供の教育とか考えたら、車なんて優先度が低いのよね。
今どきの小型車の性能や装備ならそれで十分。 そらそう。スポーツセダン、クーペみたいなのが1番需要がない
なぜか、中古をオタクっぽいのが乗ってるし
ミニバンでもSUVでも一度マイカーにしたら、背の低い車には乗れない
圧迫感を感じる。精神的にも肉体的にも >>670
ゴーン逮捕の時点でキューブをe-powerの電動スライドドアにする体力すら無かった >>719
日産 6700億円の赤字 グループ壊滅
トヨタ 2兆2400億円の黒字 グループ会社増益
これで来年からEV15車種を投入するトヨタ
どこでこんなに差がつくんだ >>747
それがダメなんだってば。
革新派と保守派がせめぎあってんだよなぁ。。
きっと日産社内もそんなんじゃなかろうか >>740
テラノ乗ってた。いいデザインだった。中身は全くのトラックだったｗ >>35
EV出すなら、これらのEV版を出せばいいのにと思うけどな 新型Be-1出せよ
デザインが抜群に良ければ買うぞ 昔ラシーンが欲しくてたまらんかった
ローンしてでも買えば良かったかなー
当時は公務員だったし >>311
500馬力なんてあっても素人には4駆+電制入らないと無理やな。
因みにWRCの車で380馬力。FFで300馬力超えるとトルクステアがきつい。 >>765
テラノいいね4駆ブームの時はナンパな雰囲気で人気あったもんね 日産という文字を見るだけでもゴーンの顔が浮かんでしまう(´・ω・｀)
記憶から消したい
デリートしたい >>756
いや、SUVに慣れた今でも運転のしやすさはセダンの方が上だよ。
視界はSUVのほうがいいけど、やっぱセダンの方が車両バランスが良い。 スカイラインブランドを活かすべきなのに
新しいブランドがすぐ作れると思ってる
多少別の構造になってもスカイライン名乗らせればいいのに
日産の経営陣はバカしかいない >>763
結構最近までCMでヤザワとか使ってたのもそれ引き摺ってる感はあったよね >>1
真面目な話、今の時代に日産なんか買うバカいないだろ
スバルやマツダのほうがまだマシだよな 今ラフェスタ乗っててディーラーが買い換え進めてくらるけど
コンパクトミニバン無いから買い換えるなら他社になるのにな >>760
現行マーチK13乗れば日産不振の理由が
すぐわかるよ
最低な車 CMも矢沢ー木村
マスゾーンは狙ってないんだから販売台数は少なくて当たり前だよね あ～国内で車が売れないってのもおかしな話しだな
バブルの時と販売台数大差は無いのにね
もっとも軽の比率が増えたけどな >>765
あれは良かった。
日本メーカーってセンスが無いのはともかく、せっかくの良いデザインを後に残さないからな。
ジウジアーロのアリストもそうだった >>782
一回試乗車乗ったことあるけど、めちゃくちゃチープだったわ、あれ トヨタのカムリ、レクサスみたいなシャープな感じじゃなくて
日産は中国の走る棺桶紅旗ｈ9やかつてのキャデラック的な
イカつくてマッシブなセダンを作れよ ゴーン来たときローレルと共に名前消えたのが
無理矢理スカイラインと名前付けて復活させたのだから
別にかまわんだろう SUVでもe-powerとプロパイロット標準装備のキックスは良い車だよ
車内の静粛性は高い。注目は9:05秒〜、11:05秒〜夜間雨天のプロパイロット走行↓
【試乗動画】2020 新型 日産 キックス e-POWER X ツートンインテリアエディション FF 夜間試乗
https://youtu.be/UWuK8OIN1J4 スカイラインはR34で実質終わってるからどうでも
XVL以降はどうでもいいよ
そのうちSUVにスカイラインって名前をまた付けるでしょ
マーケティングって奴だ >>760
トヨタは系列含めてリストラしないから
カイゼンの原価低減は強烈だが図面や設備は持ってくる
だからトップランナーのまま
ゴーンは何もかもリストラ閉鎖した >>764
BMのような優良企業が規模だけでかい不良企業をなんのために買収するのか いや、セダンのラインナップは必要だろ
お付き合いでフーガに乗ってる人なんて、エルグランドは違うって感じがするんじゃね？
セカンドシートを取っ払って、リムジンみたいにして乗るなら別だろうけど エクストレイル
ムラーノ
デュアリス
ジューク
スカイラインクロスオーバー
15年前は全需要カバーできるSUVラインナップだったのに
ブーム前で時代を先取りしすぎたな あちこちで何度も書き込んだけど 日産にはトゥインゴをニスモ化(ターボ＆6MT＆前後ディスクブレーキ＆ローダウン)して販売してほしかった >>686
R33はバブル崩壊の影響によるコストダウンの影響が大きかったのが痛かった
走りは良かったが、内装の質感なんかGTカーとしてはあまりにも酷かった
はっきり言ってこちらもバブル崩壊の影響を受けた90系カローラより酷い
それでクーペはセダンとWBを共通化させて不格好になってしまうし
セダンのケツが不評だったあたりはデザイナーの力不足もあったんだろうな スカイラインはどうでもいいが、今なんとなく売れるシリーズしか生産しません宣言か
倒産しそうな会社の前兆と似ている 日産がどんなに素晴らしい車を作ったとしても、あのフロントグリルの日産マークを変えない限り購入の候補に上がることはない。 大体、検察が正義を気取って片っ端から
リクルートやら角栄やら逮捕して
結果どうなった？
日本経済ボロボロになってだろう
汚職する政治家は悪いが、有能な奴は逮捕して
森喜朗だの内田茂など悪質な奴らは放置し
日産恩人のゴーン逮捕だろ
結果、日本弱くなってるじゃ無いか
自民党は検察官全員並べて死刑執行せよ
全員銃殺せよ >>710
1000-3000万位だよ。外人買いまくっている。 >>636
XVLだっけ？
SUVに注力してジリ貧になった三菱の二の舞な気がする
残るはシーマ、フーガ、シルフィだけか…
これもやめそうだな >>782
レンタカーで選べたら借りるわ
マーチ見なくなったなあ
毎月1000台しか売れないなら当然かな ゴーンを持ち上げてる奴が居るけど日産の名車が多く誕生していたのはゴーンが来る前。
S１５なんかもゴーンが来る直前。
ゴーンが来た以降の日産車は性能デザイン共に好きになれなかった。
ゴーンにはいい車を作らせるセンスは無かったと思う。 スカイラインのワゴンで残ると思う。
ステージアの後続車を求めているい人がいるのでは？ ドイツ車のセダンは販売台数減ってないし日本車のセダンがデザインダサすぎて売れてないだけでセダン自体はそれなりに売れてる まあ、トヨタでさえ時期クラウンはSUVになるらしいからな。 つーか400Rてバーゲン価格だよなぁ…あれ売れないならスポーツセダンはもう何しても売れないわ そもそもガソリンだけの新車販売できなくなる(^_^;) 井上陽水のCMは印象的だったな、今はキムタコかあんま印象ないね >>782
あれは割りきりでつくった車
遮音材も少なくエンジンがうるさい
ただ安い ガソリン車のスポーツカーの場合騒音規制がきついんだろう
高回転まで気持ちよく回るようにするとマフラー付近の音が大きくなるのと
音を小さくしようとするとスポーツカーとしての性能や体感が落ちる
加速騒音規制の移り変わり
84dB 昭和46年（1971）～
82dB 昭和52年（1977）～
81dB 昭和54年（1979）～
78dB 昭和57年（1982）～
76dB 平成11年（1999）～
72dB 平成28年（2016）10月～ （フェーズ1）
70dB 令和02年（2020）9月～ （フェーズ2）
??dB 令和06年（2024）7月～ （フェーズ3予定
数値はフェーズ2実施後の状況をみて決める） 日産にしては珍しく事業縮小のニュースだよな
リストラしない、工場閉鎖しない、ボーナスは支給する
こんなニュースばっかだったのに
もう銀行から金借りられなくなって開き直ったか？ >>767
今の安全基準に合わせたら別モノになっちまう 賢明だよな、セダンとかスポーツカーとか車内が狭くて一般需要はないしな
あとはスライドドアのほうがいいし >>805
ほんとそれマツダが復活したのもデザインが大きく影響してると思うし 企業の商用車もほとんどトヨタしか見ないな。
地味に商用車の売上も効いてるんじゃないの？ >>802
32に比べて格段に良くなったし、当時はスポーツカーの内装の質感なんて気にする時代じゃないよ トヨタはFJクルーザーを進化させられたろ
なんで生産終了させたんだ… >>778
あれ、誰得だったんだろうなｗｗｗ
車のＣＭというより矢沢のＣＭじゃねーの。 >>820
これを買えば俺の人生も華やぐ気がする。。
そんな錯覚があったよね。
俺はそうだった 日産はまずインフィニティとか言う中途半端なブランドをなんとかした方がいいんじゃないの？ >>805
デザインが格好悪い。これに尽きる
去年車を買うときに最終候補になったのはレクサスISとBMWの5シリーズ
フーガなんてハナから眼中になかった 日産といえばフェアレディZとスカイラインだった
プロフェクトXなつい >>824
過度な騒音規制って誰得なんだろ
排ガスと違って常識の範囲内なら別に迷惑かけるわけでもないし
音で歩行者に接近を知らせることができるメリットもあるのに 今の日産車なら、ルノーのOEMを日産ブランドで販売したほうがはるかに売れると思うよ。
それくらい酷いラインナップ。 >>814
リアはファストバックスタイルや、
ノッチバックスタイルばっかだろ。 >>828
それじゃ勝てないから逆貼りスポーツカーだけにする方がマシなのかもな
大きい会社じゃ無理だけど また日産の悪い癖がはじまったよ
売れないのはセダンだからとかじゃなく、デザインが悪いからだと気付けないと、またカルロスみたいなのに喰われちまうぜ？
まあ、デザインがクソなのは日産に限った事じゃないけどな >>831
そらヨーロッパでは商用車としか見られてないしな。
景観悪くなるからあかんというとこもあるぐらいやし。 >>833
弄る奴からしたら内装弄るしな、全部アルカンターラにしたり このニュースじゃスカイラインとかの国内販売をやめるだけなのか
インフィニティブランドも含めて日産自体が高額セダンの開発をやめるのか
さっぱりわからない >>828
自動のスライドドアって故障したらどうなるん？ >>812
日でも米でも、ステーションワゴンを求めていた層は全部ミニヴァンに流れてしまったのよ
今、セダンのルーフを後ろに伸ばしたワゴンボディを出しても売れない
荷物積みたいならデカいミニヴァンを買えばいいんだから、そりゃそうだわね >>835
キムタク、ヤザワを起用するところからして、広報はアホのまま >>796
半導体もなかったんかな
トヨタは他より1ヶ月遅れで減産してたからコアの在庫は抱えて他が萎んでる時にひたすら売ったんだな
リストラ恐いね
やり切った後の手持ちの無さに恐怖を感じる
どこからも革新が起きなくなる >>833
無駄にでかくなったのが嫌われた。
S14も同じ。 ノートとセレナだけしか売れない
ラインナップがスバルかよってレベル
トヨタ日産がフルラインナップのメーカーだったのは遠い昔か >>817
400rよりセレナのほうがいいと思ってる人が圧倒的だろうな、30代以下は >>787
Y34セドグロやV35スカイラインはポルシェデザインだけどね
俺は好きだったけどウケなかったな（V35スカイラインはなぜか北米でヒットしたが） >>849
超重いけど、手動で開閉できる
できないと拙いでしょ 深夜の峠道
タイヤ鳴らしてドリフト
だから何?
こんなのもう流行らないからｗ 車高低くて、社内狭くて、燃費悪くて、タイヤ高くて、
公道には不適切な速度が出せるだけで、
クラッチワークの必要ないゴーカート操作の
「スポーツ」カーって生きる意味あるの？ >>760
慢心、環境の違いと言うけれど、何処で差がついたんだろう >>849
少し改良すれば手動のスライドドアになる。少し重いけどな。 >>829
視界が悪いからデザインが良くてもな～ カッコ良ければ人を轢き殺してもいい人が選んでるのかね >>660
ティーダは伊勢湾岸道でいきなりエンジンストール死亡事故の欠陥車でした。あのとき日産はネット工作員を
大量投入して生き残った奥さんのせいにしようとしていたな。 >>849
あれ故障多いんだよな
ワイヤー伸びるし スカイラインは海外モデルでは今でもMTがあるんだよな
ファイナルモデルとして400RのMT出して欲しい >>856
日産は結構前からホンダに抜かれてないか、ラインナップでも ガキの頃スカイライン派で何台も乗ったが今のはスカイラインじゃねーよ >>826
パルサーGTI-Rは240馬力だったからね
もう絶対に販売されない >>868
市販レベルで保証できるミッションがないんじゃないか？ まあ国内じゃねw
中級層が減って富裕層と貧困の二極化
富裕層までいくとブランド的にベンツかレクサスだし貧困層はセダンなんてジジ臭いし高いしで買わない >>805
なんで変えないんだろうな
世界でも日産だけじゃねーかな、フロントマークに会社名まんま入れてるの
それもあり日産は選択肢から外してるわ、セレナはいいなとは思うが >>861
クラッチワークしたいなら
パワステもトラクションコントロールも
ABSも当然切るんだよね?
ブレーキはポンピングブレーキで
コーナーはソーイングで 昔は事業所にフランス国旗掲揚してたイメージだけど、今はどう？ 外装がハコスカで中身最新のクルマ出せば速攻買うけどな、俺は 名車を全部潰した日産はもう復活は無理だね
次はZの番かな終了するのは いまのスカイラインのデザインてベンツに丸パクリされてるだろ 今の日産の国内ラインアップはろくなもんじゃないが、かと言ってカッコいい海外モデルを日本で売っても成功するとは思えん
日産のカッコいい車ってのは、とにかく日本人に合わないんだよ
日本はダサい車ばかり売れる国だから
だから、日本人にはセレナとノートと軽でいいと割り切る日産のやり方は正解
カッコいい車は、ちゃんと評価してくれる国で出せばいいという考え >>4
エクストレイルに
スカイラインのエンブレムでオッケー 若い人にとっては、
トヨタ>マツダ>スバル>ホンダ>三菱>にっーさん
だからな
ブランド力もないし 欧州ジュークも今ならヤリスクロスやC-HRより圧倒的に売れると思うけどな
999ccターボエンジン6MT/7DCT
プロパイロットやその他の安全運転技術支援系も装備
フルLEDヘッドランプも付く
夜の新しい日産ジューク2021-LEDライトとアンビエントライトのデモンストレーション
https://youtu.be/V-kOLlKl2eI
Nissan Juke 2021-Redesign | INTERIOR and Features
https://youtu.be/-pdhaSeOnQw FFセダンは残るのか？シルフィーとか、海外にもFFセダンあったような。 >日産「ノート」、２万７３２１台リコール…ボルトの不具合でエンジン傾く恐れ
早速、リコールかよ
めちゃくちゃな会社だなｗ >>869
ホンダも国内では散々だけどね
特にアコード、シビック、レジェンド、クラリティ >>863
日産に入社するような人はたぶん優秀だよな
スカイラインが好きでとかマニアもいるだろうけど
社内を蝕むダニでも飼ってるのかな >>805
ハイエースもどきのキャラバンは
フロントの日産マークを外すのがはやってるようだな
あそこにうまくはまる何か別のマークでも売ったら売れそうだ >>876
ぶっちゃけTVRのタスカン欲しいです。
でも、日本だとエアコン無いと無理です >>883
アルファードは特にアジアでVIP向けのハイブランドとして人気だけどな
欧米でもようやく徐々に人気になってる、世界が遅れてるんだと思うよ >>11
ハコスカGT-Rは軽ターボより遅い現実を知れ SUVを要するスポーツって需要あるのか？
ほとんどなんちゃってスポーツで、ほとんど公道しか走らないし、
積載量としてはセダンでも十分対応可能じゃね？ とにかく、朝鮮人じゃあるまいし過去にこだわりり過ぎなんだよ。
良い物は良い。悪い物は悪い。ただそれだけだ >>885
若い人なんてそもそもセダンに興味ねーだろ
走り屋が乗ってんのはスポーツカーだ 日産は本社を満州に移しとけばいまごろ中国市場を席巻してたのにな。 使えるプラットホームがなくなるからGT-Rも終了か >>900
上の方にあったけど、ミニバンと軽とかでじゅうぶんやんって >>900
そもそもメーカーがSUV謳って売ってる車も悪路走れるの殆どないぞ
ちょっと前にキャンプ場で浅い水場わたって死んだファミリーいただろ >>553
L28のボアアップした奴なら楽勝でしょうね。 スカイラインを５００万のクルマにしてしまったからなｗ
５００万だすならスカイラインは買わない。 もともとが大衆車だからだｗ
３００－４００円で生き残りを目指していればよかったのに、ゴーンが来てから
みんな利益率のいい高級車路線にしてしまったｗ
トヨタカムリなんてセダンなのに、アメリカでも人気だぞｗ 値段だよ、値段ｗ >>760
昔フェアレディZの広告で「較べることの無意味さを教えてあげよう」
と言うのがあったという皮肉。 北欧マーケットのオマケが国内マーケット
もうオマケを付ける余裕がないんだろ また韓国の馬鹿とか中国人が寝てるあいだにさわいでたのか
ネット右翼とかも 高級ミニバンとして育てなきゃならないエルグランドを一般消費者向けのファミリー向けの庶民車に振ったからね
馬鹿だわ 日産は >>913
無数にあるショップって今なにしとるんだろか？
パーツ会社とかも。 >>914
ぶっちゃけ北欧・北米マーケットのまま持って来いよって言いたくなるよな。 >>913
偉そうな人って、いまは何に乗ってんだろね >>870父ちゃんが同じくらいスカイライン好きだったな
口を開けば呪文のように「ソレタコデュアル、ソレタコデュアル」って俺にも言ってきてたけど俺は免許取ってナンパ車S13シルビアでデートに明け暮れた モノコック構造のハッチバック車にデカいタイヤ付けて車高上げただけ
悪路走破性とか関係ないっす チンポデザインがさらに太くなるだけだろ
チンポチンポチンポチンポ スカイラインをはじめ客が欲しいのとは違うの作るんだもん
日産を潰そうとする工作員がすでに幹部クラスに紛れ込んでいるとしか思えない
ゴーンが出て行った後の社長になってから日本でも発売されたツインターボ仕様は受けがよかった所を見ると尚更
更なるデザインの可能性を秘めていたジュークも全然フルモデルチェンジしない間にトヨタのCHR?にやられてしまったし…
絶対ヤバいのいるわ！そいつら追い出せないの？絶対おかしい スカイラインの歴史はレースの歴史だろ
レースで勝てなければプリンスが潰れた時に終わっていいブランドだった
ハコの24時間レースやラリーで一番速い車を高性能の乗用車としてそのまま売る
シビックRやWRX、GRヤリスと同じ売り方
GRヤリスとか3気筒なのに伝説確定
シビックはターボで巨大化したが即プレミア
直6FRとか言ってる場合か >>871
WRCグループA全盛期かな？
あの車はああ見えてアイドリングしてるだけで燃料計でガソリンがどんどん減っていくという。 スカイラインは直６を捨ててから終わってしまったんだある意味な。 日本市場軽視の日産にとってもはやスカイラインは邪魔なモデルだろ >>872
次期フェアレディZの高出力車にはMTないとね？ >>910
カムリはアメリカでずーっと人気があり、評価が高くて
現行になって日本でもやっとアメリカの評価に追いついた感がある >>921
レクサスはかなり減ってきたな、車内が広くて快適ということでアルファードがかなり多いイメージ >>927
客のいう事信じて開発した車が軒並みあれだからな。
日産も裏切られた感満載だろ。 なんか末期の本屋さん思い出す
ラインナップ少なすぎ
まあGTR注文しちまったが
20年ぶりの日産車 いつもガセばっかの日経だけどクラウンの件といいこれは本当かもな
これは時代の流れか、、いい車なのにもったいないな 偉そうな人 アルファード
さらに偉い人 LS
天上人 センチュリー >>934
日本の自動車評論家はあんまり誉めてないなw クロスオーバー見た目は好きだった。発売時期が少し早すぎた。 まぁ売れないもの作ってもしょうがないわな、スカイラインとかサニーローレルって名前が無くなるとしたら寂しいな >>9
だよね
キャラバンだったかのキャンピングカーがキットも標準装備で売ってるのをしって羨ましく思った >>910
R34は200万より安いグレードがあったもんな >>938
V型も悪くないんだけどね。往年のスカイライン好きには受けいられなかったんだろうな。 日産の車は絶対に買わない。
結果的にルノーにお布施しているようなもの、納得できない。
逃げたゴーンに大量解雇された人たちの為になるなら、日産買って応援したい。
どんなに頑張って日産の売り上げが上がってもルノーにカスリ取られる構造を何とかしろよ。
車作ってる場合じゃねーだろw >>943
試乗したが今のカローラセダンと大して変わらんし
まさにデカイカローラだわ フーガ シーマなくすて
フラッグシップなくなるやんか >>942
BMWも3シリーズまでFF化するやろね
企業も存続しなきゃならんから もう車要らない時代だしな
日産本社も寂れて暗黒臭すら漂う 遂にスカイラインの伝統すら維持すること諦めたか、伝統こそブランド力だと思うけどな
まあ現行スカイラインがスカイラインか？というと否としか思えないのは事実だが
セドグロブルサニーまで捨て、高級路線も大衆路線もできない日産に何が残るってんだ？ >>924
車高を上げただけで余裕も増えるからな。
それに性能もハッチバックと大差ないし、視点も高めになるから乗りやすくなる。 トヨタだって車だけではって思ってると思う。電気モーターで他社参入されてさあ次はと。 ゴーンが来たとき素晴らしいってたのに
もう廃れるのかスカイライン
GTRも無くなるのかな? >>950
カローラの質が上がったんだろ。この前見たらこれカローラじゃねええって感じだったわ。 >>940
そりゃ偉い人は自分で運転しないからな。
後ろが広い快適な車に乗るわ >>928
シビック評判悪いよ速いけど
米国ホンダの設計で英国生産だもんね EVが主流になればワンチャン日産復活あるはず。
日産は一刻も早く化石燃料車から撤退しよう。
イーパワーとかいうインチキも今すぐ辞めよう。 >>955
当時の日本メーカーはBMWの直6を最高級品だと盲信してた暗い歴史な むしろSUVを作りたいならそれこそ、セダンをやめるべきじゃないんだけどなぁ…
マツダやスバルのSUVはマツダ3やインプレッサがベースなってるし。 >>955
まず振動がほとんど無いそれだけでもう高級車だと錯覚wwww
L型のってたからわかる。 ベンツがFFだしてようやく日本人もカムリの存在に気付いた。
日本人の高級車感覚なんてそんなもんですわ。 日本人がデザインして日本で開発した日産マグナイト国内販売したらバカ売れ間違いなしだけどなぁ
999ccターボエンジン100ps 5MT/CVT
LEDヘッドランプ
ヒルスタートアシスト
クルーズコントロール
アラウンドモニター付きで最低地上高205mm
これで日本円で約70万円〜なら絶対買うでしょ？
2021 Nissan Magnite - Driving, Exterior and interior
https://youtu.be/j4fKr-TWzlk
Nissan Magnite Review | Nissan's New Small SUV | First Look
https://youtu.be/ELOGrhbJhFg >>959
トヨタは手広くやってるだろ、昔から。
メカニックに保険売りにいかす職場だぞ。
ファイナンスから住宅まで何でもこざれだ。 >>944
近所に乗り主を失って朽ちていくスカイラインクロスオーバーがあるよ
スカイラインの名前だけで型式がV36の派生でなくJ50なのでインフィニティQX50なんだよな >>949
最近はお布施にもならんかも
ルノー1兆円の赤字
日産、三菱も赤字 時代によって売れる車種があるけど、もうセダン復活はないだろうな
好きな人だけ乗るって感じだろ、名前を無くすのは寂しい レパードＪフェリーの復活が日産がZ字回復する鍵だと思う >>897
それこそアルファードがあこがれになっている日本人には、カッコいい車なんて出しても意味がないだろ
アルファードみたいな俗悪趣味が持て囃され、そんな人たちにちゃんとカッコいいものを出してもポカーンとされるだけ 同級生の親父の直4のファミリーカーより直6のセドリックの方が凄く静かで振動がほとんど無いからスゲー車だとワイは思ったwwww >>976
リアを下げるデザイン、ちょっと早すぎたな 日産はなぜ、日本でインフィニティブランドをきちんと育てなかっんだろう >>962
素人騙してるだけ
トヨタは昔から車を単なる移動手段の一つとしか思ってない >>980
覆面セドリックが尻を下げてフル加速してる姿が懐かしい >>977
マークXは生産中止で馬鹿売れしたけど、マツダってことでどうかなあｗ >>981
少なくともライズ、ロッキーより高級感あって先進的な車だよマグナイトは >>984
国内での知名度の低さが致命傷になった。
ホンダのアキュラも同じ理由で国内展開ｱﾎﾞｰﾝ。 >>904
満洲帝國では軍用車も國民車もポンコツばかり作るから殺しの日産と言われてた。 このスレッドは１０００を超えました。
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