【自動車運転】実はかなり不評「オートハイビーム」 眩しすぎるライト増加 対向車のドライバーに怒鳴られるトラブルも ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/34fd2d827a51a48e756827952133b35683edc771
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623553162/
法的にはハイビーム走行が原則でも「オートハイビーム」は問題が多い？
夜間にクルマで走行するときは、前照灯（ヘッドライト）や車幅灯（スモールランプやポジションランプ）、尾灯（テールランプやナンバー灯）を点けなければいけないと法律（道路交通法第52条）で定められています。
しかしこの法律は漠然としており、点灯する時間は「夜間（日没から日出まで）」となっているのみ。
点灯を開始する「日没」という基準が人によって異なるため、日が暮れてくる時間帯では前照灯を点けているクルマと点けていないクルマが混在して交通事故の危険性が高まるとされています。
そのため、外の明るさが1000ルクス以下になると自動で点灯する機能の搭載が義務化され、2016年以降の新車にオートライトが搭載されるようになりました。
道交法ではハイビームで常時走行し、すれ違いなどがある市街地でのみロービームにすると定められています。
そして、ヘッドライトのロービームとハイビームを自動で切り替える「オートハイビーム機能」を搭載したモデルも増えています。
カメラやレーダーで対向車や歩行者などを検知した場合は、そのときのみ自動でロービームに切り替える機能も搭載され、メーカーによっては「アダプティブヘッドライト」などと呼ばれることもあります。
このオートハイビームですが、実はかなり不評だといわれています。
その理由が、対向車を検知するのが遅く、自転車、歩行者などはうまく検知できないケースが多発。
切り替えのタイミングも遅くなり、すれ違うときに眩しいとの声が多いようです。
さらにJAFのテストでは、自転車や歩行者にはオートハイビームが反応せず、ハイビームのままだったという結果でした。
オートハイビームは対向車だけでなく、自転車を運転している人や歩行者の目を幻惑させる可能性が高いといえそうです。
オートハイビームは、現在装着が増えている「衝突被害軽減ブレーキ（緊急自動ブレーキ）」用に搭載されているカメラやレーダーを使って検知していることが多いようです。
メーカーの注意書きには「大雨や濃霧など天候の状況次第では正常に作動しないことがあります」と書かれており、その点は注意が必要です。
眩しすぎて対向車のドライバーに怒鳴られるトラブルも!?
搭載される車種が増えているオートハイビーム機能ですが、切り替えのタイミングが遅れがちなことから、トラブルに発展したというドライバーもいるようです。
「走行中のオートハイビームが眩しかったらしく、すれ違いざまに罵声を浴びせられたことがあります。怒られるならロービームのままがいいです」（20代・女性）
「夜間、自転車で走行しているとやたらと眩しいクルマが増えました。ヘッドライトの光が目に入ると数秒視界が奪われるので、勘弁してほしいです」（20代・男性）
「後続車が一瞬でもハイビームだと、あおり運転かと心配になります。そもそも昔から自分で切り替えできるのだから、何もオートにしなくても」（30代・男性）
「切り替わるタイミングが微妙ですよ。自分は取扱説明書を読んでオートハイビーム機能をキャンセルしました」（40代・男性）
もうひとつ、最近のクルマへの採用が増えているLEDヘッドライトは、明るく前方を遠くまで照らしてくれますが、ハロゲン以上に光が直線的だといいます。
「軽自動車などは積載する荷物の重量によっては重心が後ろに集中し、車体前方が持ち上がってしまうこともがあります。その結果、ロービームであっても自然とライトが上を向いている可能性も否定できません。
オートハイビームで検知されづらい歩行者や自転車をさらに眩惑させることもあるので、キャンセルスイッチや解除方法を取扱説明書で確認しておき、状況に応じてオートハイビーム機能を使用するのがいいと思います」
オートハイビームは便利ではあるものの、万全とはいえません。
とくに、対向車や歩行者、自転車が多い市街地を走行する場合は必要に応じて手動に切り替えるなど、トラブル回避の意味でも安全かもしれません。 >>1
トヨタのオートハイビームがおかしいだけ定期 光源偏光させればいいんじゃ
直接光は偏光フィルタでカット
物からの反射は見えるやろ 歩道歩いてて前からハイビーム来たら
マジ殺意わくわ ハービームにしてトラブルに巻き込まれる確率と事故を回避する確率
どっちが高いかって話だよね 基本でも原則でもないものを基本基本原則原則と連呼されたら、「いつでもやってなければダメだってことだよな」と解釈する
それが定型発達者
「常時なんて言ってねーよ」なんて言って済ましてられるのは発達障害 スマホ見ながらハイビームで特攻してくるチャリカスなんとかしてくれ
目がくらんで避けられないw 警察も原則やら基本って言って、ロービームへの切り替えにも言及しているのに、
勝手に常時ハイビームって言ってると解釈して発狂する反ハイビーム原理主義者
↓ 全然違う光に反応してパカパカ迷っててOFFにしたわ オートハイビームってそもそも通勤路で滅多に起動せんから不評もなにもって感じだな
山道走ってるときはいつも自分で切り替えるくらいのタイミングで切り替えてくれるから便利 もしかして「走行用」前照灯と書いてあるから「基本はこれなんだ」と解釈してる奴がいたら、頭おかしい ハイビームにしている方は安全だろよく見えるのだから
だがハイビームを受ける方は危険だろ見えなくなるのだから
むやみやたらとハイビームを推奨している警察はプラマイでどうなっていると
認識してんのかね 代車がオートハイビーム付いてることを知らずに
ちょっと焦ったな…勝手にハイビームになってどうやって切るねんってなった。
対向車にハイビーム攻撃しまくりww
歩行者はそもそも認識とか出来ねーんじゃ無いの？ 「危険な時はこうしなさい」というのを「それ以外は反対にしなさい」と解釈してしまうのは、あるあるだが、間違っている ハイとかローより単純にLEDが眩しい。
光源に目を奪われて反射光が見えない…。俺の目が悪いだけかもしれんが近所の街灯が安そうな粒々LEDに変わって嫌だわ 「ハイビームが義務づけられてるからハイビームにするのが当たり前」って言ってる奴のほとんどが法定速度は守ってない不思議 >>7
住宅街でハイビームのバカとかな
仕事帰りにそんなもん浴びると当たり屋にでもなったろかいなと思う >>24
偏頭痛持ちでも光には過敏だからな
若くてもキツい人たくさんおるよ ＞その理由が、対向車を検知するのが遅く
安い奴だけだろ トヨタ車は対向車を検知すると自動的にロービームに切り替えるよね。
知らない大分の高速で夜で雨降ってて真っ暗だったたからずっとパッシングライトの
レバー引きっぱなしで運転したわ対向車メンゴｗｗｗｗ 北海道だと路側の反射物が多すぎてハイビーム使ったら自分で自分の暗視力潰すようなもの そもそも歩行者とか自転車認識しないじゃん
通りすがりにペットボトル投げつけられるぞ もっとこう対向車側からも優しい光でかつ、見通しが取れるライトってのは出来ないもんかね コナミコマンドみたいので解除出来るよ？
オートハイビーム解除したら快適になった。 LEDは純正のプロジェクターは眩しくないけど
後付けでリフレクターにてつけかえたのは眩しい LEDが人間の目にはキツすぎるのでは？
ハイビームも人が雨の日のロービームも相当きつい
たまに違法改造してアホみたいに明るいやつには殺意が湧く ＞982ニューノーマルの名無しさん2021/06/13(日) 13:47:26.75ID:sFWDi/Xb0>>988
＞>>968
＞バカ発見w
＞フォグランプは、前を照らすものではなく相手に存在を知らせるもの
＞だから、光軸もワイドに広く、ヘッドライトほど明るくない
彼に不足している知識は
人体の基礎、義務教育で教わるよな？
光学の基礎、義務教育で教わるよな？
実社会の建前と実態、社会人粗判るよな？
年式や車種による特性の違い、自動車運転してたら判るよな？
こういう建前絶対信者が福島原発事故の原因を産み出してる
排気ガスで病気が蔓延した時もそう
運転席が潰れて死亡多発してもうちの自動車は安全です！と宣伝したトヨタみたいなもんだな トラブルのもとだから従来型をオプション設定（当然安くなる）すればいいのさ
トラブルを恐れない法律ガーの人達はオート選べばいいし | 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 誰がハイビームやねん
(| |)
(γ /:::
し ＼:: トヨタのアダプティブハイビームは
ディーラーで最高感度にすれば全く問題無し 街灯ある街中じゃ必要ねえだろ キックボードとかといい、邪魔なのは最初から規制しとけっての こんなクソみたいな機能に
技術開発費用や部品費用がかかって車両価格が高くなる
アホ >>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では3300万人感染し60万人死亡、死因一位はダントツでコロナです
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所）
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう
非常事態宣言後の過ごし方
不急不要の外出はせず自宅でゆっくり過ごしましょう。外出時は必ず“紙マスク”をしてください。(ウレタン マスクやマウスガードに効果はありません)
バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします
jhf
非常事態宣言、まん延防止等重点措置が取られた地域の過ごし方
感染状況は過去最悪です。極めて危険な為、外にでないでください。外出の際は最低でも防塵マスクをつけましょう。旅行、外食はありえません。外出先でマスクを外すと感染します
変異株の感染力はインフルエンザの1000倍以上あります。致死率も1000倍近いものが出ています。今までのものとは別次元です。政府、省庁、自治体、病院、保健所、企業、大学も懸命に努力していますが、第四波の原因である変異種のコロナの押さえ込みができていません。ひとりでも感染者を減らすことで日本の未来が大きく変わります。自分のために、家族のために、日本のために、最大級のコロナ対策を >>40
上から照らすと反射で見えにくいから下から照らすもんだと思ってたんだけどな LED主体になってから目潰し性能がより凶悪になった
乗ってるほうも直進性の強すぎる光は求めてないのだが… ハイビームで目潰しとその車の周囲が真っ暗にみえてほんと怖い 国交省のミス
これで死んでる人いっぱいいるとおもうよ ロードバイクに強力なライトを付けてるけど、たまにキレるドライバーがいるわ しかも日本仕様はヘッドライト少し左側に向いてるから
壁沿いに歩いてる対向の歩行者とか検知されなかったらかなり眩しいだろうな 警察に言われて無理やり搭載したんだろうけど、あんなもんオートにする必要ないだろ ハイビームアシストについて★ ＮＩＳＳＡＮＮ
先行車または対向車や周囲の明るさなどに応じ、自動的にハイビーム（上向き）とロービーム（下向き）を切り替えます。
約25km/h以上で走行中、ヘッドランプが点灯しているときに自動的に切り替えを行い、約15km/h以下になると自動的にロービーム（下向き）に切り替わります。 それ以前に軽の人ってどうしてあんなにライトを上向きに設定してるのか不思議だったんだけどDQNの知り合いができて謎が解けた
あいつらすぐにHIDのバルブ交換する癖に全然光軸調整しない 長年慣れ親しんだ操作方法と違うから、あわてて手動でローにしようとしても上手く行かない。
対向車は絶対ムッとしてると思う。 >>47
それ光軸合わせて無いクソ野郎と
ミニバンのようなそもそもヘッドライトの位置が高い車多いせいじゃ無いかな LEDヘッドライトが増えてから改造してんのかってくらいめちゃくちゃ眩しい オートハイビームで事故は減るかもしれんがLEDのギラギラ目潰しライトを浴びせれば事件が発生するわ ヨタハチに乗っているが、対向車は全てハイビームだな。 自動運転とか、自動なんちゃらは大抵上手く動かず、逆に問題を起こして死亡事故とかが起きるもの。
手動で行うのが一番安全。 LEDが眩しいのってあの真っ白な色だよね
4000K位までで規制してもよいとは思う 滅節だしな
原則ローよやっぱ
廃微夢なんざ殺意しか芽生えん ハイビーム推奨してる奴らってハイビームくらったことないんかな
あれマジで一瞬視界0になってどう考えても危険やろ ハイとロー、カチカチと切り替え
対向車どころか夜間の道端、隅っこ歩きの
通行人を背後から威嚇する
クズDQN車たまにいるな。
ヤンチャ坊主を自負する自分の存在に
気付いてほしい、さびしん坊らしい。 >>32
悪政だって不評だろうがハゲ(´・ω・｀) オートハイビームに関する警告 ＮＩＳＳＡＮＮ公式
システムを過信しない。
常に周囲の状況を確認し、必要に応じて上向きと下向きを手動で切り替えてください。
次のようなときは、ハイビームアシストが正しく作動しない場合があるため、
必要に応じて上向きと下向きを手動で切り替える。
悪天候のとき（雨、霧、雪、強風など）
周囲にヘッドランプや尾灯に似た光源があるとき
対向車または先行車が無灯火のとき
対向車のヘッドランプが汚れていたり、光軸がずれているとき
明るさの急激な変化が連続しているとき
段差や起伏のある道路を走行しているとき
カーブが多い道路を走行しているとき
ミラーや標識など反射の強いものが前方にあるとき
トレーラーやコンテナなど先行車両の後部の反射が強いとき
対向車のヘッドランプが破損または汚れているとき
パンクやけん引などで車両が傾いているとき
次のような原因で、上向きと下向きの切り替わるタイミングが変化することがある。
対向車または先行車のランプの明るさ
対向車または先行車の向きや動き
対向車または先行車のランプが片側のみ点灯している
対向車または先行車が二輪車
道路状況（カーブや勾配、路面状況など）
乗車している人数や荷物の量
以上、ＮＩＳＳＡＮＮ公式ＨＰから。 >>72
しかもそういう軽ほど白ナン付けてたりする
アレ、ラグビーと五輪記念の特別仕様らしい。7000円のオプションで ハイビーム野郎と逆走チャリと車道ランナーにはこっちからハイビーム当てる
あいつらマジムカつく 代行運転の軽って常にハイビームの車多いけど
もしかしてあれってハイビームじゃなくてLEDにして上向きにしてるだけなのか？
めちゃくちゃ夜飛ばしてるもんなぁ
常にあれくらい照らしとかないと危ないんか >>71
威嚇してるんじゃなくて、車が接近してるから注意してってことじゃねえの？
悪くとり過ぎだろｗ 純正LEDヘッドライトがLowでもクソ眩しくて迷惑
特にダイハツ車 蓋の無い側溝とハイビームのコンボで事故りそうになる >>71
それアダプティブハイビーム
自動でガチャガチャやってる
大不評なのは確かだけど ただ専用バッテリーが要るだけで単純な
アイドルストップが消えつつあるのと同様で
単純な機構のオートハイビームもそのうち消える
その代わりクルマはますます高くなるけどね LEDライトが眩し過ぎるんだよな、俺もずっと思ってたけど今年新車に変えて今はオートで使ってるわ。
俺が許せないのはライトを消せない事。俺は信号待ちの時はライトを消してたけど今は消せなくて前の車に反射して目が痛い。サングラスかけて運転しようかと思う位苛つくけど夜のグラサンは危ないしどうしたもんかね。 目に当てられても眩しくない視界を遮らない廃ビーム開発してほしいね LED目潰し乗ってるけど、車検は通ってるから文句言われる筋合いはない
文句があるなら陸運事務所にどうぞ >>7
片手で目の前覆ってもう片手は相手に向かって手のひら突き出し
「見えねーよバカ」ポーズをとる >>59
山道のカーブで標識見かけたら勝手に鳴らす機能なんかいる？ >>86
たまに野球場の一番上のライト持ってきたのかってくらい眩しい自転車いるよなー >>77
俺にやったら照り返しでお前の目が潰れてしまうかもしれんぞ >>88
車中泊したくてもエンジンかけてる間はライト消せないってことか？
困るな 夜間ロービームだと道路脇の人や自転車に気付きにくくなるのは間違いない。
だから夜間ハイビームは絶対に正しい。
ただ、すれ違う時にハイビームのままだと場合によってはほんとに眩しくて減速せざるを得ないこともある。
前方に車や自転車や歩行者が来る時だけローに切り替え、その他の場合は常にハイにしておくのが正解。
これはオートじゃ無理。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
