【鉄道】北関東ナゾの“県庁所在地の駅”「前橋」には何がある？ [砂漠のマスカレード★]
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群馬県の県庁所在地は、前橋である。と、子供の頃に学校で習った。習ったから前橋が県庁所在地であるのは間違いないのだが、大人になってあちこち旅をするようになると、前橋という県庁所在地の存在を感じることは意外と少ない。というのも、東京から群馬方面に向かうとき、ターミナルとして利用することになるのはきまって高崎駅だからだ。
高崎はJR高崎線という路線名にもなっていて、上野東京ラインや湘南新宿ラインを通じて東京都心、ひいては神奈川方面までとも結ばれている。そんな事情もあって、県都であるところの前橋駅を訪れるような機会はほぼないといっていい。つまり、群馬県民の皆様はさておき、それ以外の地域の人にとって群馬県を代表するのはどうしたって高崎なのである。
それは駅の利用者数にも現れている。JR高崎駅の1日の平均乗車人員は実に約3万2000人。それが前橋駅になると約1万500人だ。実に3分の1である。まあ、高崎駅は新幹線も停まる上越方面と長野・北陸方面が分かれる交通の要衝、大ターミナルなのだ。だからこと“鉄道”に関して言えば県都の玄関口・前橋駅が大きく水をあけられているのも当然のことだろう。
とは言っても、前橋駅もれっきとした県都のターミナル。高崎と比較して地味だとか行く機会がないとか、そう言ってばかりもいられない。筆者のような生業ならば、せめていちどは訪れておかねばなるまい。
「高崎」をぬけて「前橋」に向かう
そんなわけで、東京から高崎線に乗って群馬県までやってきた。目的地はもちろん前橋駅なのだが、そのためにはひとまず高崎駅に行くことになる。そこでJR両毛線に乗り換えて約15分。利根川を渡ったすぐ先にあるのが前橋駅だ。
新幹線がやってきて駅ビルも立派で駅の周りには商業施設が建ち並ぶザ・ターミナルの高崎駅。それに対して、前橋駅はどんな駅なのか。きっと県都の玄関口らしい立派な駅に違いない……。
前橋駅にたどり着く。乗り入れているのは…
そう思って前橋駅にたどり着く。前橋駅に乗り入れているのはJR両毛線だけだから、さすがに規模は小さく高架の2面3線。階段を降りてちょっと小さな改札口を抜けると、コンビニがあって他には……特に何もなかった。マクドナルドとか観光案内所とかそういうたぐいのものはあるが、明らかに高崎駅の規模とは違う。
駅舎の外に出てみても、南口は駅前にビジネスホテルがあるくらいで、こちらもとりたてて語るようなものはないし、北口も広々とした駅前広場が迎えてくれる程度だ。
もちろんまったくなにもないわけではなくて、広場の一角にはアクエル前橋という実に立派な商業ビルが建っている。チェーンのカフェやカラオケ店、TSUTAYAなんかも入っていて、ひと通りはここで楽しめそうな駅前ビルである。が、それ以外には童謡「チューリップ」の歌碑や結婚式場があるくらいだ。背の高いビルも少なく、駅前からまっすぐに延びているケヤキ並木にはクルマはたくさん走っているが人通りはまばら。とにかく“県都の玄関口”というにはちょっとさみしい。それが前橋駅なのである。
6/14(月) 6:12
配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/60b3dc1241896b603284ebcd2e4e5008203dbdd4?page=2 前橋駅は中心市街地から離れたところにある
これで終わるとさすがに前橋駅の悪口を書くためにやってきただけになってしまう。そもそもJR両毛線においては前橋駅は栃木県側のターミナルである小山駅に次ぐ第2位のお客数を誇るし、群馬県内でも高崎駅に次ぐナンバー2。きっとまだまだ何かがあるに違いない。だいいち、前橋駅がどうしてちょっとさみしい県都の玄関口になっているのか、その謎を解き明かさねばならない。
謎解きにはまず地図を見て、そのあと歴史をたどるのが王道だ。すると、前橋駅はどうやら前橋市内の中心市街地とは少し離れたところにあるようだ。群馬県庁や前橋市役所がある行政の中心は前橋駅の北西、利根川沿いにある。その前から伸びている県庁前通り、そして本町通りが前橋のいわば背骨のような大通りだ。前橋駅前から続くケヤキ並木も5分ほど歩けばその大通りとぶつかって、そこから北側に前橋の中心、つまり繁華街などが広がっている。
お殿さまのいなくなってしまった街
いま、群馬県庁があるあたりは、かつて前橋城という前橋藩の政治の拠点が置かれていた。実は前橋藩はかなりの曲折をたどっている。江戸時代のはじめまではこのあたりは厩橋と呼ばれていて、徳川譜代の重臣・酒井氏が入って前橋と名を改めた。以来、一貫して譜代の大名が治めてきたが、途中でお殿さまは前橋からいなくなってしまったのだ。
というのも、江戸時代中頃に利根川沿いにあった前橋城が利根川の流れによって浸食されて崩壊。やむなくお殿さまは飛び地領だった川越に居を移して川越藩と名乗っている。のちに県都になるにもかかわらず、江戸時代の前橋は藩主もいないしがない飛び地領にすぎなかったのだ。
1867年にはお城が再び完成して前橋にお殿さまが戻ってきたが時すでに遅し。幕府は崩壊して明治時代になった。すると廃藩置県である。何度かの変遷を経て現在の群馬県が誕生したのは1876年のこと。そのとき、県庁は利根川を挟んだ西側の高崎に置かれている。まあ、長年お殿さまもいなかったような街だから、そうした扱いになってしまうのも仕方がないのかもしれない。 立ち上がった商人たち
ところが、そんな扱いに憤懣やるかたなしと立ち上がったのが前橋の商人たちであった。前橋は、お殿さまこそいなかったものの江戸時代から商業においては高崎にも負けない存在感を示していた。近郊で生産が盛んな生糸の販売を武器に富を得ていたのだ。
そんな前橋の商人たちを中心に県庁移転誘致の運動を繰り広げ、1881年になってついに前橋に県庁がやってきた。そうして今に至るまで、前橋は群馬県の県庁所在地なのだ。
前橋駅が開業したのは、県庁がやってきて数年後のこと。まずは1884年に現在のJR高崎線が利根川西岸まで延びてきて前橋駅を名乗ったが、これは前橋には入っていないのでいわば“仮の前橋駅”。現在の場所に前橋駅が開業したのは1889年のことで、小山駅から延びてきた現在の両毛線の駅としての開業だった。同年中には利根川を渡る橋も架けられて高崎とも結ばれ、今の形ができあがっている。
旧城下町にはじまる前橋の町は、利根川沿いのお城を中心に広がった。そこに橋を架けて鉄道を通すのはなかなか至難の業。そういうわけで、少し市街地から南に外れたところに前橋駅ができた。前橋駅前が今の場所にたたずんでいるのには、そうした事情がある。
「前橋」にあるもうひとつのターミナル
だが、こうした駅は他にもいくつもあって、町が発展すると駅前もずいぶんな賑わいをみせるようになるものだ。なのに、前橋はそうではない。いったいどうしてなのか。
前橋にはもうひとつのターミナルがある。ターミナルと呼ぶには規模が小さいが、私鉄の上毛電鉄の始発駅・中央前橋駅だ。中央前橋駅はその名の通り、前橋の中心市街地に近い。JR前橋駅からは歩いて約15分。ケヤキ並木を歩いていけばたどり着くので迷うようなことはない。が、せっかくなのでちょっと寄り道をして市街地の中を歩いてみた。
すると……平日の日中だからかコロナ禍だからか、そのあたりはわからないがとにかく閑散としている。前橋駅前よりさらにうら寂しい。歩いている人はたまにはいるが、活気がある繁華街とはほど遠い。
実は、群馬県は全国屈指の自動車県だ。1世帯あたりの自動車保有台数は全国4位の約1.61台。ちなみに最下位は東京の0.42台だ。東京からさして離れていないのに、群馬までやってくると鉄道よりも圧倒的にクルマ優位の社会になっている。
そうなれば、人が集まるのは駅前や駅に近い古くからの繁華街ではなく郊外の大型店舗。鉄道を使うのは免許を持たない学生たちが中心になり、結果として駅前や繁華街は規模が小さくなってしまう、というわけだ。 前橋と高崎、双子のような2つの都市
だから前橋駅前や繁華街のさみしさは、決して前橋という町そのものが廃れていることを表しているわけではない。鉄道だけで旅をしているだけでは前橋の本質はまったく見えないのだ。高崎は複数の鉄路が交わるターミナルという役割があるから、鉄道の存在感が大きくなる。JR両毛線と小さなローカル私鉄の駅があるだけの前橋とは、あまりに事情が違うということだろう。 ちなみに、前橋市の人口は約34万人。群馬県最大の都市は高崎の37万人だからその差はわずか3万人である（県下3位は太田市の約22万人）。ほとんど町としての規模は変わらない。が、玄関口たる駅のお客の数は大差が開く。このあたりに、双子のような前橋と高崎という2つの都市の性質の違いがよく現れている 10年ほど前に前橋駅前に泊まったが、夕食のレストラン探しに困った。
後に滋賀県の大津駅前に泊まった時も夕食に困った。 北関東の県庁で、一番勢いのない県庁だろう
宇都宮のように、新幹線、経済と行政が分離してるので
発展がいまいち、まだ水戸の方が勢いがある 太田の風俗通りって今どうなってるんだろう...2000年前後に初めて行った時「何故こんなところに？？？」と驚いたことを思い出した 千葉県における高崎ってあるん？
千葉は県の中心とターミナルは一致してる？ 前橋の駅を降りてひとこと
「ここが、県庁所在地の駅なのか！」 前橋と高崎が合併すれば北関東最大の都市、
さらに伊勢崎も足せば政令指定都市にも確実になるのに
仲が悪くて合併しないところがグンマー 戊辰戦争の時の官軍と賊軍の確執がどうたら、栄えてるのに県庁になれなかったって話は、栃木県だったっけ
群馬は関係ないのか 県庁を前橋に取られた高崎が鉄道の重要性を見越して力を入れた結果がこれ 高崎の選挙区からは４人総理が出てる
福田親子
中曽根
小渕
そりゃ差を付けられるの仕方がない >>20
絶対に新市名で揉めるだろうな。
「さいたま市」にあやかって「ぐんま市」ではアレだし。 繁華街とはいえ
ほとんどの店が閉まっててシャッター通り 前橋から中央前橋まで歩いてみたけどあまり栄えてなかった 前橋の駅出て昼飯取ろうとしたら飲み屋しかなくて
会議のあるホテルまで歩く間で探そうと思ったら途中に営業している飲食店は無く
ホテルに付いてホテルで何かと思ったら中に飲食店など存在しなかった
結局食べはぐった苦い思い出 日本３大県庁でもめた都市
・前橋高崎
・長野松本
・青森弘前 ナゾも何も県庁所在地の駅だろ
また東京都民が地方を上からバカにしてるのか ヨーカドーが撤退してその後のテナントにすら困るような駅前だし 行政は前橋、経済は高崎と一極集中してないからむしろ良くね？
日本全体でも東京一極集中を解消すべきだと思うが、各県でも政経分離した方がいいわ。 >>13
当時は北関東の歌舞伎町と言われるくらいだったが今は寂しいもんだわ なんにもない なんにもない まったく なんにもない >>22
新潟県とかそうでしょう。
長岡県ではないし。
賊軍にされた藩があると、その藩のあった街が県庁所在地にはなっても、藩の名前ではない県名ってのが多いみたいね。 >>13
太田ってブラジル特区じゃないの？
失礼した 過去には10km足らずしか離れていない前橋と高崎を合併させる構想があったが、
高崎と前橋の市民の間に糞プライドを持つ馬鹿が存在して実現しなかった。
もし実現していれば、もっと群馬は栄えたろうに。
いまは、これといって名物もなく、パッとするような歴史もなにもない。
いまでは、新潟や軽井沢、長野や北陸に向かう通過点であり
ただのローカル都市としてひっそりと存在するだけなのであった。
だから、コロナが盛んな南関東の連中は群馬に来ても面白くないよ
絶対、面白半分でグンマーに遊びに来んなよ。 ヤマダグリーンドーム前橋（イベントホール兼競輪場）
ベイシア文化ホール（県民会館）
昌賢学園まえばしホール（市民文化会館）
けやきウォーク前橋（ドン・キホーテグループのユニーが運営するショッピングモール）
いずれも前橋駅から少し離れている ひと昔前は浦和駅の方が本当に県庁所在地駅なのか謎だった。
大宮と合併してさいたま市になったから一応解消されたけども。 >>47
仙台県や盛岡県ではないのはそういう理由なのか
会津若松や弘前は県庁所在地になれなかったのもかな
東北道から外れているという事情もありそうだけど 頼んでもないのに東京から「前橋駅は何があるんだ」と勝手にやって来て県庁所在地にしては寂しい駅ですなと何目線かわからん批評をする
住んてる人には堪らんだろうしお笑い芸人がイジメ芸で笑いを取るのと根本的に同じだ 高崎と合併して前崎市か高橋市になれば
一気に静岡、熊本、相模原も抜き浜松に匹敵する
中堅政令市にジャンプアップできるな 前橋と高崎が対立してる間は宇都宮には勝てん
水戸は鼻くそ >>53
官軍に味方した秋田は残った
佐竹氏居城は久保田城だったが 高崎もよく分からない
群馬で行くのは草津と水上だけ
あとはせいぜいペヤングのある伊勢崎か 栃木県も県庁所在地を栃木市にしていたら、同じ事になっただろうね
古い時代の中心であり県名と同じ栃木市ではなく、宇都宮市を県庁所在地にしている時点で交通の便を取っているわけだが ＞双子のような
高崎民は文春オンラインに名誉毀損で抗議していいレベル 群馬県庁に仕事で行った時、前橋駅で昼メシ食おうと思って探してるうちに気づいたら30分くらい歩いて県庁に着いてた記憶あるわ 前橋は酒井忠清の酒井家が領有していましたが、収穫が低すぎるからと、思い切って幕府に裏工作して、姫路に国替えを成功させた
次に入ってきたのは松平家だが、松平家も前橋では拠点として使えないと判断し、拠点を川越に移転してしまった 県名と県庁所在地は違うほうがいい
県には都会な街も田舎で田んぼしかない街も混在してるから〇〇は都会とか〇〇は田舎と言われるとそうか？となる
例えば愛知県は田舎だが名古屋は都会というふうに県とか県都は違う名前のほうが誤解が生まれない >>53
西日本でも佐幕派だった松山藩のせいで愛媛県。
県庁所在地は松山だけど。
東北でも官軍側についた秋田藩はそのまま秋田県。 >>7
どっちも同じような経験があるわw
似てるよね雰囲気とか ヤマダ電機（現ヤマダホールディングス）は前橋創業だけど、本社を高崎に移転した 鉄道は煙と一緒に火の粉を吐くから火事の原因になるとどこの街でも嫌われた。 グンマー県庁って藁ぶきの屋根の写真があったな。
埼玉県境から20時間ってｗ 前橋、高崎じゃなくて、伊勢崎、藤岡、富岡、安中、渋川、ついでに本庄まで大合併！
さいたま市を抜いて川崎市に匹敵する、北関東の覇権を握る大都市圏の誕生だ！
で、何があるの？ 前橋と高橋あわされば余裕で政令指定都市レベルあるよね？ >>64
元々は都庁も東京駅近くにあったから間違いじゃない
都庁の方から新宿に逃げてっただけ >>51
基本車で行くこと前提だからな
土地も安いし
田舎はIC降りたとこのほうが大型店舗立ち並んでて栄えてる >>42
それでは広くなりすぎないか
高崎って榛名入ってるし前橋は赤城入ってるし
もう既に守備範囲が広すぎるｗ >>50
用があるのは高崎の街中より西か北だから安心しろ 前橋より高崎の方が人口が多いんだな
そりゃ目立たんわ 確か前橋駅の敷地？にパチンコ屋が有ってそこが潰れた時に貯玉を換金せずに逃げたとかで騒ぎになったとか
その後に駅ビル内に出来た別のパチンコ屋も警察に睨まれてソッコー潰れたとか
前橋には朝鮮学校は有るしＢ地区も多いしでホント呪われた土地だよ >>86
競馬場とオートレースの公営ギャンブルが二つある初の都市なるな >>65
だから、グンマーに来るなよ！
おおかた、コロナをただの風邪とか言っているようなﾔｼに限って 県庁所在地が人口最大でない都道府県といえば
群馬県
三重県
... 最近YouTubeの動画で見たけど
たぶんこの記者もYouTube見て書いたのだろう >>1
山口駅前よりマシやろ。
駅前が賑やかなのは、
山口県は下関、
群馬県は高崎。 シドニーとメルボルンの関係だ
別にどうでもいい話を大層に語るな ダサイタマといい勝負だけど東京が近いぐらいしかメリットがない ニューヨークとワシントンDCでもいいぞ
新宿の都庁は東京駅にない
>>1はバカか これまで行った日本各地の様々な街の中で最低だったな、前橋
もう二度と行く気はない 確かに駅基準で考えると、高崎ってよく聞く気がするけど、
前橋って県庁所在地と習ったけど、あまり聞かない
しかし、駅基準で考えるのは、東京史観でしかない
地方だと、必ずしも駅が繁華の基準ではない >>58
関東のセンスだと、
ぐんま市になりそう。
ぐんま市前橋区、ぐんま市高崎区、
駅名は小倉や大宮同様、変更なし。 >>110
佐賀と鳥栖は佐賀が空港鳥栖が電車で
結構距離あるイメージだけど近いの？ 合併して高崎駅を前橋駅に変更すると立派な前橋駅前誕生 >>114
東京史観なら東京駅に都庁ないからない方が史観だろ
なにいってんの？ >>73
何があればいいのか？
繁華街歓楽街は駅から離れてるところが多いだろ 前橋の西武？西友？に遊びに行った頃には
まだ前橋も華があったけど、映画館もなくなりシャッター商店街になり寂しくなった >>105
福島県、静岡県、山口県。
かつては福岡県。 >>109
どっちも行政の中枢ではないから違うくね？ 地元が群馬南部の伊勢崎という所だけど群馬は高崎が駅前だけ少しマシってだけで他はすべて死んでる
めちゃくちゃ退屈な県だと思うわ 出張で行った時どこに繁華街があるかよくわからなかったな
けやき何とかいう商業施設まで結構歩いて飯食いにいったわ >>115
その昔、合併して「東国市」とする案があったことを聞いたような >>83
数少ない例外が仙台。
本来の予定は現在貨物線・貨物駅の有るあたり。
江戸時代からの商人が西へ誘致した。だから長町から東仙台までカーブが多い。 >>89
これだな
東京目線で駅前が栄えてる？って言われても、地元民は駅前行かないから >>47
賊軍とかよりも天領とか主要港の有無とかの方が基準としては重要じゃね？ >>38
栃木県も県名は栃木なのに栃木市に県庁はなく宇都宮に持っていかれ
あれも県名は栃木にするから県庁は宇都宮に置かせろと揉めたそうな >>120
そんな細かいこと言ってない
新宿駅の周りは大繁華街だし、東京駅の周りは国の行政施設がたくさんあるだろ
最寄り駅はどこがとか、駅から何分とか
駅前行けば食べるとこあるとか、そういうのが東京的
(大阪や横浜くらいも、そうかもしれないけど)
田舎は駅とかどうどてもいい、イオンに近い、バイパス沿いかとかとかの方が大事、 たまに利根川自転車で走る為に行くけど
県庁の北にある公園とか若い人が沢山いて
活気がある気がするけどな
走った後寄るスーパー銭湯とかも、何なかなかだし
一般の人は一生寄らない街だろうけど 高崎はトンキンの古くて汚い図書館より全然きれいでよかったな 他県から来る価値がある激ウマとんかつ屋が何軒もあるだろ >>24
ネタかと思ったら、本当に仲が悪いのでびっくりした高校生のころ
クラスで口論になってた 高碕、前橋在住だと東京まで少し遠いしコストコあたりでサクッと遊んで終了だろうし仲よくしよう 先進国みたいに
自家用車の乗り入れ規制をすれば
少しはましになるのでは？
まあそれもやるとしたら高崎か。 高碕、前橋在住だと東京まで少し遠いしコストコ、イオン、カインズ、ベイシアで済むし、やっぱ田舎じゃないよな >>121
基本的に地方って駅に用事が無いからな
利用してるのはほぼ車持ってない学生だし 前橋高崎熊谷これがいつもごっちゃになる
調べた時は覚えているがすぐ忘れる
まぁ行くこともそうそう無いんだが >>47
県名＝所在地名の話はそんな単純じゃあなくね？
廃藩置県後の合併からが本番
その地域ごとに事情がある 私は前橋生まれの前橋市民だが、
全国放送のニュースや天気などで聞く「まえばし」の発音のアクセントが変
「まえばし」のネイティブ発音は平坦だが、
地元出身でないアナウンサーの発音だと、「ま」か「え」にアクセントを置く事が多い
群馬テレビ、FM群馬、NHK前橋だと正しい発音になってる
高崎、伊勢崎、館林も同様 初めて三重県行った時にJRで四日市に行ったから駅前の寂しさに驚愕した。
それなりに有名な街なのにコンビニすら無くて21時で駅前真っ暗で人影無し。
近鉄側迄歩いて安心したけど。 駅付近はなんもないよ、ゴチャゴチャしてるだけ
商業施設の中心ｊは郊外 >>121
駅前も暗く繁華街に向かう人の流れも無いから
適当に店入って食って寝た かつて、上州遷都論ってあったね
新田義貞の里である新田郡近隣だけど
前橋というか総社は新田挙兵のときに瞬殺された 高崎城を陸軍にとられてしまったので川向うの空いている前橋城へ追いやられたと聞いている >>135
綱吉が館林に目を付けたのは「1日で江戸に行けて便利」だからだそうだ
無論埼玉からの方がもっと早く着けるw 高崎には電車で行きやすいから勘違いされるけど、東京周辺の一部を除けば車社会ということだ >>166
鼻毛石という地名もある
鼻毛だけ伸びても意味ねえ… >>145
たしかに学校多いな
大学も群大の教育と医学部と教養部、前橋工科とかもあるし
高校も多い 高崎と前橋で合併して政令指定都市になりゃいいと思うんだが
犬猿の中なんだっけ >>159
熊谷もそうだね
越谷みたいな発音になってるともやっとくる グンマーの酋長がいるんだろ
そんなことよりパスポート忘れるなよ 前橋は元は厩橋で上杉謙信所縁の地でしょう？
厩橋城を巡って上杉謙信や北条氏政や武田信玄が争った訳
それだけで歴史ロマンがあっていい
高崎城？高崎城はまあ江戸時代近くになってできた城らしいのでまあアレだよね
(´･ω･｀) 車社会なのはどこも田舎は似たようなもんか
駅前より郊外のショッピングモールの方が人がいる >>1
浦和駅もナゾだぞ、さいたま市浦和区なんて何も無いのに埼玉県庁とさいたま市役所がある。浦和区以外のさいたま市民と埼玉県民は酷く迷惑している。 >>145
前橋は育英大もある
高崎も経済大、商大、健康福祉大がある 北関東を渡り歩いた40代既婚子持ちだが1番住みやすかったのは宇都宮、次水戸前橋の順かな県庁所在地関係なければ水戸の次に筑波高崎 >>161
館林は利根川渡ればすぐに埼玉だし、浅草まで東武で一直線で行ける、高崎や前橋より都心に近い 先進国みたいに中心街に自家用車を入れない構造に
すれば生き返る
とか思って地図見てみたら
高崎は駅前が栄えているから生き返るけど
前橋は駅から中心街まで遠いんだな >>11
キミは小学校高学年の国語のレベルに達していないね。 >>177
政令市なら各区役所に出向けばいいだけで市役所本庁や他区の区役所は
住民にとっては用無いだろｗ 群馬県民の立場でいうとむしろ高崎中心地には近寄りたくない
駐車場がないから 高崎に数年住んだことあるけど結局一度も前橋行かなかったなぁ 新田と境と尾島にはたまにいくけど
前橋高崎はそんなにいかない 育英大は高崎だった
附属の前橋育英のイメージがあって前橋だと思っていた
健大、商大、経大の附属高は女子校だったが共学化 >>163
群馬県民は高崎駅に行くのに車で行くからな 新潟市は政令指定都市だけど9割は田んぼだ。県民の半分が新潟市民。 政治（県政）の中心と経済の中心の分離
都市機能分散の好例じゃないか、ほめるべきだろ。 >>196
約四割
北蒲原や西蒲原や新発田や燕や三条を加えれば半分になる 青森、秋田、盛岡に行ったことないが、それ以外の県庁所在地の中心部で1番寂しいのは山口。
そして佐賀が続く。松江、鳥取、大津、山形、福井がその次のグループでドングリの背比べ。 休日の昼間に前橋駅で降りたことがあるがガチで人が全然いなかった
17号沿いはロードサイド店舗が建ち並んで栄えていたが 前橋高碕より東京に近いのに土地も物価も安くて山もない東毛が住むにはいいんだけどね JRの駅が中心市街地から離れているのは国鉄は蒸気機関車がメインだったから
排煙の中に含まれる火の粉で木造建築が燃えちゃうんだよ 前橋駅前にあった、イトーヨーカドーが撤退したのにはおどろいたな。
元は東武バスの前橋営業所兼バス乗り場だったようだ。
営業所を郊外に移転して、待機所を南口の方に確保していたな。
群馬が車社会になる前の1960年代は、東バス、群馬バス、群馬中央バスがそれぞれ駅前にターミナルを持っていた。
両毛線が電化されていなくて、本数もすくなかったから、前橋駅~高崎駅のバスの本数はかなりあった。(群馬中央バスと群馬バスの共同運行)
駅前にバスの営業所があるのはもったいないと、群馬バスは六供町に営業所を移転してのちに道路の拡張工事で廃止に。
群馬中央バスは待機所でしばらく残ったが今はなくなった。
両毛線が電化でスピードアップとJR化後本数が増えて、前橋駅~高崎駅の路線バスの本数が車社会の影響もあって、群馬バスが撤退。バイパス経由の廃止で、いまは群馬中央バスが一時間に一本あるくらい。
東日本大震災でJRが電力不足で計画運休で本数を減らした時に、前橋駅~高崎駅の路線バスに積み残しが出た。 少し流行っている商店街はマクドナルドや吉野家そしてマツキヨがある。
流行っている商店街はイオンモールに出店しているようなABCマートや無印商店、そしてスタバがある。
前橋の商店街が昭和40年代に開業したような個人商店か空き家。
もう市民でも用事がなければ行かないような場所だ。 前橋と高崎は私鉄まであるよね
上毛電気鉄道
上信電鉄 >>36
埼玉や千葉や神奈川と違って簡単に東京に行けないからだろ
東京より都会なんか日本にはないのだから埼玉、千葉、神奈川は基本的に都心に近い所が偉い(地価が高い)
川崎と横浜も例外ではない
たまたま西区、中区が発展してしまっただけで川崎市民の方が横浜市民より高い金出して住んでる >>38
本気で忘れられる津
四日市どころか鈴鹿にも完敗 >>191
俺の周囲でも同じ事言ってるのは高崎の市街地がわからなくて走れない山間部出身者ばかり
高崎中心部もコインパーキング化が進んでるから一本裏道入れば余裕で停められるのに 前橋出身の人って、4人知っているけど、異常プライド高い なんなの？これ
ニュースか？
群馬は埼玉よりは発展してるよ >>217
元はそういった面もあったが
今は埼玉は発展して群馬は退化している。 だいたい、利根川の南より利根川の北の方が発展してる
埼玉なんか、東京依存のベッドタウンで住宅街しかないど田舎だし そもそも、栃木と群馬の区別がつかない。 鳥取と島根のようなもん >>219
埼玉何もねーじゃねーか
暗黒地帯だよ、あそこ
日本一のど田舎 群馬の食文化というと、おきりこみ
これは武田信玄文化、おきりこみは、秩父にもある
そして山梨のほうとうも同じ、共通点は
うどんを作るときに、小麦粉をまぶす、他の地区は
洗い流すが、武田信玄文化圏は流さないので
どろどろになる、それに地域の野菜をいれたもの
当時は時間もないので早く調理するため >>20
吸収して消えた群馬町を格上げで群馬市でいいやん 西日本の人間は群馬のことをほとんど知らない。
群馬の県庁所在地もどこなのか忘れがち。 >>213
駐車するのに金払う時点で群馬ではありえないんだわ 東京から栃木や群馬行く途中の埼玉は何もなくてつらいよな
まじで寄るとこねーもん
埼玉なんかなくなってしまえばいいのに 自分の県のある地域は
当時養蚕がさかんだったせいで
やはり鉄道を拒否した
駅前と商店街が離れてるところは
ああ当時拒否したんだろうなあと思ったりする 採`用`面接で腹が立って【志望動機なんかありません】と答えたときの話。
http://zasyi.releenc.org/LbsdT/973617789225
採`用`面接で腹が立って【志望動機なんかありません】と答えたときの話。
http://zasyi.releenc.org/vjna/643254335649
bvbnvnbvnbvnb >>1
千葉だって、東京駅から房総特急に乗ると、千葉駅通らないんだよ。 温泉地なら行くかも知れないが前橋だ高崎だって言われても行く機会がない 浅草駅からりょうもう号で赤城駅まで行った人も始発と終点のギャップに相当驚くんじゃないか？ 茨城転勤になった時、県庁所在地なのに水戸しょぼいなと思ったけど
高崎行く機会あって、いや水戸のほうがイケてる思ったが
それよりショボい前橋が県庁所在地なのにはたと気づき
偕楽園と千波湖とネジネジタワーある水戸凄いてなった >>226
わかる
ちょっとアメリカみたいな感じする 関東の中で最も特徴の無い町が前橋
都市化も一番遅れている、北関東には宇都宮という
大都市があるので、前橋はあまりに田舎に見える 別に県庁所在地がその県の最大の都市である必要はないんだよな、むしろそうじゃない
ほうが政経分離で良いかもしれん、アメリカの州都なんて聞いたことない小さな市が
いっぱいあるもんな 埼玉の衰退は、知ってる
月1くらい行くけど熊谷駅周辺とかやばいｗ >>170
平成の大合併時の特例で政令指定都市の認定は一時的に70万人まで下げた。
しかし元々は80万人がボーダーライン。
なので高崎市+前橋市だと政令指定都市は無理。 >>231
>やはり鉄道を拒否した
別に鉄道を拒否したって程でもないのでは
結構早くに通ってるし
https://i.imgur.com/uI0naw6.png 前橋は年に何回か仕事で出向くけど、10年くらい前は駅出たところに吉牛があって、時間ないときそこで昼飯食ったことある気がする
いまは駅中のパン屋くらいしか食えるところがない >>247
パン屋今休止中だった気がする
確実に食える場所はマックしかない。 >>229
すげーな
これがグンマーの秘境民の民度かｗ ちなみに若いやつがまともに遊べるところがけやきウォークしかないから、いつ行っても知り合いに会うらしい >>245
1912年に東上鉄道として発足したときは
東京から上州（群馬県）の渋川まで
鉄道を敷設するつもりで「東上」と命名した 前橋では、駅から離れたところへ行くのにバスかタクシーが頼りだが、
たまに路線バスの運転手がさぼっていて、バスが来ないことがある。 さいたまの浦和みたいなもんだろ
浦和も未だ何もない田舎街 >>1
北関東ナゾの“県庁所在地の駅”「前橋」駅で、両毛線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
北関東ナゾの“県庁所在地の駅”「前橋」駅で、両毛線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 前橋といえば競輪の手島をおもいだす。
ガッツある走りが好きだった。
なんで死んじゃったんだよ… >>226
基本的に都会が少なく田舎は多いとなるけど
北関東って別にそこまでの田舎でもないし
高知愛媛奈良が少ないのもわからんし
結構不思議なデータだな 記事にもあるけど、田舎の有名都市は代表駅の周りには何もないパターンも多いと擁護したい
宇都宮とか松山とかも、人の多い繁華街はJR駅から少し移動したところ
モータリゼーションで鉄道が重視しれてない場合も多い 西武
イトーヨーカドー
スズラン
これだけありゃ十分 コインパーキングに停めること自体ストレス
あんなのが普通の場所は自動車社会とは言えない
関東にはどうやって入れるのか分からない意味不明の駐車場がある >>241
実は100年間人口が減らない唯一の都道府県、それが埼玉 >>208
えー、ヨーカドーなくなっちゃったんだ… >>259
北関東は車何台も維持できる収入家庭が多いのかな
首都圏並みの収入で住居にかかる金が少なく、その分車に金かける >>253
まさかの渋川かあ
ハワイ公使邸と伊香保温泉だね 何も無いんだな、これが。街っぽい駅なら高崎に行け。 前橋駅前ってなにもないイメージ
高崎のほうがいろいろあっていい >>92
前橋と高崎と太田を全部足しても
新潟県阿賀町(人口1万人弱)と同じくらいの面積だから合併しても平気 >>269
電車だけで生活できないから車必須なだけやぞ
んでスバルがあるからから登録車数も多い 強風の中、自転車で何十キロも走らないと学校に通えない
学生にとっては生き地獄のような街 北関東に生まれたってだけでけっこうな人生のハンデだよな >>267
熊谷は衰退酷いで
みんなさいたま市に転居してる 関東平野は住む場所が多いから中堅都市がいくつもある
これが山の中や海沿いだと住める場所少ないから一極集中する
一極集中してないって事だから良い事なのでは？ >>274
それを言い出すと
岐阜県高山市（東京都とほぼ同じ面積）があるから．．． 政治的中心と交通・経済的中心が別の都道府県は他にもいくつかあったし珍しい話じゃないよね
パッと浮かぶのは津市と四日市市の三重県とか、千葉や埼玉もある意味近いのかも 駅前天然温泉があるじゃん。
飯も食えるし、コロナになってから行ってないけどお湯もいい。以前、突発的に全てのカランからお湯が出なくなって水で頭洗ったことがあったわ。 >>1
そんな事言ったら、県庁所在地かつ政令指定都市なのに
県名の兵庫駅でも市名の神戸駅でもない、三宮が一番賑わって
いる某県某市はどうなる。 >>255
さすがに浦和の駅前には生きてる商業ビルも繁華街もあるぞ
前橋はその比じゃない
佐賀はもっと酷かったが ちょうど先週平日前橋泊まってたけど休業店ばかりで都内より真面目だなってなった
県庁近くの支那そばやのチャーシューが美味かった ＞群馬県の県庁所在地は、前橋である。と、子供の頃に学校で習った
群馬県の場所すら習ってない 前橋に生まれると、優秀な奴は全員都会に行ってしまい、
故郷に貢献しようという人間はいないため、前橋は永遠に発展しない。 まあ前橋周辺は寂れてるけど
別に県庁のある駅が一番栄えてないといけない理由もないしな 高崎のほうが駅も大きいし、合併もあって人口は多い
なぜか他県地銀やメガバンクは前橋ばかりなんで、非常に困る
ハッキリ言って前橋は何もないし、県都としては非常に迷惑だが、地理的には真ん中になるので仕方ない部分はある
観光なら高崎も何もない
高崎は東京まで新幹線で１時間、災害も少なく、烏川を周辺でなければ、大きな水害もない
群馬特有のからっ風も県内では弱い
住むなら高崎
でも運転免許は群馬は必須
おいでませ、高崎 前橋に行った事ないけど大津駅よりは駅前にぎやかなんだろ
あそこより寂れた県庁所在地駅前は存在しないだろう >>291 埼玉のほうがすごくないか。越谷あたりバイクで走ってて空に押しつぶされそうな感覚というの初めて味わったわ。 群大医学部 コシダカ ジンズ本社
こういうのもありますので
完全に荒野というわけではありません >>13
韓国人で若くて良いのが沢山居たんだけどな >>297
大津駅の方が栄えてる
前橋駅前の商業ビルはテナントも入らない
大津駅は曲りなりにも、商業施設や役所関係あるし 大津は市役所の位置が特殊なだけで、大津市じたいは栄えてるじゃん。 >>13
期間工とか出稼ぎ労働者が多いところは色街があるもんだろ
昭和までの炭鉱町みたいなもん >>297
県庁所在地の駅前で一番寂れてるのは多分山口 このへんで素直に高崎に県庁移転してはどうか？
日本国中納得だわね 高崎には高崎城があるじゃないか
天守なんて飾りですよニワカにはそこがわからんのです 昔はイトーヨーカドーに西武デパート
映画館も複数あったんだけどな 県内に県庁所在都市よりも栄えてたり有名だったりする都市があると、なんか惨めだな。
前橋市と山口市が代表格、次点で青森市か。 >>62
その官軍がアカンので
ち〜とも景気上がらん 思ってた「何も無い」とちょっと違うな
ビルが並び立つ風景では無いが、まだ町並みと人の息遣いがある
米原駅みたいのを期待してたんだが 大津は分散してるんだよね。中心と言える中心がない。まあ、浜大津から膳所が一番栄えてるんだろうけど。
しかし、堅田の方やおごと、大津京なども栄えてるし膳所や石山も栄えてるし、
車で行くロードサイド店が充実してる。 新幹線で通過するばっかりで降りたことないなあ
コロナ前の帰省時にE4MAX2階からだと高崎アリーナよく見えて、
おおかっけー建物やなーって思ったな
それ以降コロナで実家に帰らんでいたら、もうE4終わりだし
あれが乗り納めになったか 県庁所在地で米原駅みたいなのはさすがに日本全国どこにもないだろ >>298
滋賀県も開けてるよ
高層ビルばっかでも飽きちゃうさ 昔からビジネスホテルと金融機関がずらっと並んでる所ではあるが
少し歩けば刑務所とかな >>16
千葉県の中心は千葉市、JRがもっとも重視してるターミナルも千葉駅だから一致してるでしょう
柏駅、松戸駅、船橋駅、西船橋駅あたりはただ通勤需要が多いだけ 元々大津駅の方があとからできたんやろ？
膳所駅の方が本来の大津駅に近い 郡山と福島もそうだな
っていうか郡山が圧倒してるか >>310 大阪も福岡も最初は駅は郊外にあったけど、都市が拡大して中心化したのだよ。昔は汽車だったから嫌がられた。 >>262
上二つはとっくの前になくなってるぞ…… 福島駅で検索したら大阪の方が先にヒットする
どんだけ〜 埼玉は建物の高さが小さい
川口だけ大きいがあそこは今後新しく100以上の高さが立てられないという >>298
埼玉は地平線見えるとこがチラホラあるからなあ 埼玉県は土地がデコボコして丘が多い
土地の広さのわりに田んぼが少ない印象 確か東横インがあったような、昔出張で一回泊まったわ >>8
それな
高崎を県庁所在地にしたほうがいいな グリーンドーム前橋にだけ行ってまっすぐ帰ってきたことしかないな >>319
>千葉県の中心は千葉市
千葉県全体として考えた時
それが良くないのではないか
偏り過ぎてる感じ
https://i.imgur.com/KOXfnAt.jpg >>1
記者の無知を「ナゾの〜」で記事にしているだけのバカサイトだな。 別に栄えてる方が県庁所在地である必要もないな
前橋高崎みたいに2箇所がたいして距離離れてないならなおさら そもそも新幹線も止まらない県庁所在地ってあり得ない けやきウォークに行かない>>1が悪い
前橋市の商業と文化の中心は今はけやきウォークにある ・県庁所在地より人口が多い都市
浜松市 （静岡市）
高崎市 （前橋市）
いわき市（福島市）
四日市市（津市）
下関市 （山口市） 県庁の移転で高崎と前橋の仲は決定的に悪くなったんだなｗ
合併はないだろうな >>12
旅行でしか前橋に行ったことはないものの水戸と宇都宮で暮らした経験からすると、繁華街というか中心部の賑やかさは宇都宮、前橋、水戸の順になる。
水戸は人口で両都市に劣る上に、人口が減っているのが痛い。 群馬栃木とか鳥取島根とか日本三大どっちでもいい話です。遠隔地にとっては 一見、誰もが県庁所在地と勘違いしてそうな
都市名はざっと５つ程ある
群馬県高崎市
埼玉県大宮市
鳥取県松江市
福岡県博多市
大分県別府市
これ一般常識なので丸暗記必須ですの 高校野球とかサッカーだと前橋育英とか前商のほうが有名だね
健大高崎はまだネタ高扱い 前橋は水戸や宇都宮と比べて駅がショボいよね。
高架の２面３線で県庁所在地ではない地方都市の駅みたい。
難しいのかもしれんが、せめて駅ビルぐらい建てないと。 前橋の何がすごいって、観光スポットがまったくないところ 日本を全部知ってるわけじゃないがJRの松山駅前もショックだったな。え？これが四国一の街の駅なの？みたいな 前橋にしばらく住んでいたが、住み心地は悪くなかった
道路が比較的広く整った印象でゴチャゴチャした感じがない
地元の人によると、空襲を受けたので綺麗にされたのだそうだ
あと物価も安い
ただし、とくに最近は温暖化で夏はメチャクチャ暑い
首都圏の排熱が太平洋高気圧に乗って北上してしてくるので夜でも温度が下がらない
エアコンが無ければ死ぬ >>8
前橋は高崎騙して県庁になったんだよ
高崎が発展してて土地がなくって手狭だから用地の目処がつくまで一時的に前橋に移すって話だったのにそのまま県庁として居座った
訴訟合戦にもなったらしいが結局そのままで今でも禍根を残してる >>361
田舎は電車使わんから人がいないんよ
まずはそこから
無理矢理に人の流れ創出するのは行政レベルの話になってくる >>362
県庁舎があるじゃないか
周りに一切高い建物なくて見通しのいい高層ビル
都会じゃなかなか味わえないぞ
あっ！スカイツリーとか出してくるのなしね >>362
一応県庁は県庁として最大のビル
あとアニメの聖地がちょいあるくらいかなぁ >>47
藩名が県名にスライドしてる所ってどこがあるやろか？ 県庁建て直すときいっそお城にしちゃえばいいやん
天守閣みたいやん 前橋は年に二回くらい、バイクツーリングのついでにナップス前橋店に行く
まあ特に買うものはないんだけど >>93
グンマー自体に入ってくるな！
ステイホーム！おすわり！！！ >>1
存在感の無い県庁所在地
前橋
青森
山形
福島
山口
静岡
長野
浦和 群馬出張の時ようわからんからとりあえず前橋随一の繁華街らしい中央前橋駅前のビジホを取った
夜ふらっと飲みに行ったんだが、一番栄えてるだろうと思われる通りには人がいなく探せばポツポツと夜の店がないことはない
適当にその辺に腰掛けて様子を見てるとパジャマ姿のオヤジが1人でチャリンコを大股開きで漕ぎながら通過して行った
視線を少し上に向けて周りの景色を眺めながら俺は思ったね、男で良かった！
天女様が泣いてたよ 一昨年、前橋のホールにバイオリンのコンサート聞きに行った
初めて降りた前橋駅前の寂しさにちょっと引いた
コンサート終わって夜の食事…店全部閉まってる！
なにが悲しくてマクドで晩飯なんだよって泣きたくなった 初代県令楫取元彦が悪い。元々高崎だった県庁を、前橋民の口車に乗せられて移してしまったｗ
高崎だったら分かりやすくてスッキリだったのに。というか、いっそ合併してしまえば話が早い >>354
宇都宮や前橋高崎は県の中央やや東京方面寄りの位置にあるけど水戸は北のほうだからなあ
茨城県民でも行く機会がほぼ無い 悔しくて高崎でだるま弁当買いましたよ
JRの策略だろ 前高と高高って今でも仲悪いんか？
昔は生徒同士の殴り合いも日常茶飯事だったらしいが >>382
つくばに県庁所在地を持ってくればええんや >>379
田舎は外食の文化がないから緊急事態宣言とか関係なく夜8時には闇の世界になるのが基本
さらに地方行くと15時くらいから店が閉まる Uターン組としては高崎がやっぱ一番ポイント高いな。東京のように駅で降りて歩いて買い物したり
飯食ったりムリなく出来る群馬唯一の駅。まあ帰ってきたら車あるから別にいいんだけどｗ 前橋はけやきが出来てから目に見えて衰退したよな。
前はアーケード街も活気があったのに今じゃ見る影もない。
スズランも年寄りだらけだしどうしてこうなった。
輝くのは正月のマラソンの時だけじゃないか。 >>386
つくば出身の知事でも誕生しないと実際のところ厳しい。
前の市長が土浦との合併成し遂げて茨城県初の人口３０万の中核市移行を果たしてれば前知事から後継者として指名されてたかもしれないのに。 けやきウォークって、ただのショッピングモールに客ぜんぶ持っていかれるところが凄いな。 >>71
閉店してマンションに建て替えられて、一階だけ食品スーパーになった。
www.heiwado.jp/news/2019/1018_ootsu.html >>349 >>1
他都市より人口が少ない首都
リロングウェ
ヤムスクロ
ブラジリア
北京
ネピドー
キャンベラ
ハノイ
ウェリントン
ワシントン
オタワ
アンカラ
ニューデリー
スリジャヤワルダナプラコッテ
イスラマバード
アブダビ
ハルツーム
（テルアビブ）
（プレトリア・ケープタウン・ブルームフォンテーン）
ポルトノボ
ベルン
思い出せるのはこのぐらい >>384
騎馬戦やって相手の頭の皮を剥いでしまうくらいには。 まーもうみんなどこも廃墟みたいになるんだから小競り合いをしても仕方ない 日本は都道府県からして、県庁所在地に一極集中だからな。政治と経済の中心地が分かれているのは群馬と山口ぐらいだろう。
これじゃトンキン一極集中が何時までも続く訳だ…。 >>390
元ダイハツだっけ
せめて駅から徒歩10分以内で行ける距離だったらもう少し違ってたかね なんか必死な人が多いねw
さいたま市と比較したがるけど地価が全然違うので比較にならないのが現実
まあ群馬の土地なんてただでも絶対買わないでしょ実際 群馬って風俗街あるんですか？
やっぱり派遣型ばっかり？ >>306
今はそうでもないんだろうけど
高崎太田は風俗のイメージが強くて
伊勢崎はギャンブルだから
前橋が一番イメージじたいは悪くないような気も
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 車移動がメインの群馬で狭い有料駐車場ばかり
JRでも路線が1駅ずれている
Jr前橋駅前が廃れるのは仕方のないこと
上越線や吾妻線の路線に
前橋駅が入っていればまだ違ったのかなとも思う >>403
高崎って目立つところにあるかね。太田は分かるｗ 伊勢崎も大概そんな店のイメージだよ
発砲事件あった辺りとか 前橋は県庁所在地であることが唯一の誇りだし、
それがなくなったら、目も当てられない 東京との距離的に栃木と変わらないが
イントネーションや致命的にわからない言葉遣いが
ほぼ無いから 東京にいても群馬出身だとは
たぶんわからない
たとえ車で来たとしても 群馬ナンバーなら
練馬と錯覚して 誰もきづかない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>387
それにしてもあんまりだよ
しーん…として人影もないから仕方ないだろうけどさ なにげに とか ○○なん？
埼玉・群馬の方言だけど
普通に一般化してるｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>409
基本的に車での移動しかしないからな
夜の歩行者は犬の散歩、運動する人、それと不審者だけだw そういえば3年くらい前にできた新しいホールも高崎だよな
さすがだるまさんだわ 90年代に前橋行った時は駅前が空き地で驚いたな、並木道歩いて左折すると急に賑わってた
高崎はシャッター街が広がってた。駅ビルとサティと高島屋は覚えてる
あとリーゼント集団が駅前で踊ってた >>408
そう思ってる奴は「県庁」って言ってみ？
確実にグンマー民だけイントネーションが違うから >>416
新潟まで行くと 服とかカレーとか
明らかに違うんだよ
群馬は気になったことが無い
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ） 神奈川は仲居くんのしゃべり方
.(∩∩) ○○じゃん？ だべ >>416
前橋の発音も地元民は違うね。でも地名なんだからさ、どっちが正しいんやろｗ 乾いた風にかき消されて 声が聞こえないって
どんな状況だよって
不思議に思ってたら
免許とって上里SA 降りた瞬間
わかった
https://www.youtube.com/watch?v=FlUq9Fe9TsE
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>396
日本の千代田区も追加。
人口10万人にも満たない自治体が首都なんて… >>270
東武伊香保軌道線ってのが、あったらしいよ。
(´・ω・｀) 何がある？とか言ってる時点で何もないって馬鹿にしてるね >>419
そりゃ世界中どの土地でも原住民の発音が正解に決まってる
ただし、元は厩橋が訛って前橋になったことを鑑みると二音目の「え」にアクセントを置く外地人の発音もあながち間違えとも言い切れない JR前橋駅から中央前橋駅まで歩いたけど、街はそこそこなんだけど人が歩いてなくて驚いた。駅前の商業施設もがらんどう。そのあと駅の反対側にあるけやきウォーク行ったら人が多すぎて二度驚いた。 >>429
グンマー民は車移動が基本だから、広い駐車場がないと集合しない。必須ｗ しかし東京都心から地方へ行くと発展途上国かよって思うくらい交通インフラが整って無いんだよな
よくあんな所に住んでられるわ >>433
日本は発展途上国どころか首都一極集中の衰退後進国だぞ 前橋駅の近くにイトーヨーカドーがあったような気がする。 >>207
前橋のタクシー運転手から同じこと聞いたな
計画の時点で汽車が街中走るのを地元の有力者が認めなかったからああなったんだと >>434
国人口50位以内の国の大都市圏への人口集中度（２００６年）
1 韓国 ソウル 45.79％
2 イラク バグダッド 41.91
3 台湾 台北 36.78
4 アルゼンチン ブエノスアイレス 36.27
5 ペルー リマ 28.33
6 日本 東京 27.11
7 マレーシア クアラルンプール 26.91
8 フィリピン マニラ 22.26
9 メキシコ メキシコシティ 21.88
10 エジプト カイロ 21.12
11 イギリス ロンドン 19.91
12 フランス パリ 19.56 >>439 >>207
ヨーロッパの駅も町外れにあることが多いが、それも同じ理由なんだろうか しょせん両毛線だしな。高崎線や新幹線のある高崎には勝てない >>442
ヨーロッパの場合は城壁都市だから、壁ぶっ壊して中心部まで線路引くのが面倒だったからじゃない？今は車が発達して外周道路になっちゃったけど。 >>391
土浦つくばって土浦一高とかあるのに県知事とかには全然ならないよなwwwだから県内では県政に関わってない。謎だけど。 基本的に駅は迷惑設備扱いで、街中にはないものだからな
京都駅なんて最たる例で、とんでもない立地だし
あとから駅前が発展してどっちが中心かわからなくなったところはあるけど >>439
明治時代には利根川を渡る鉄橋を作るのが難しかったし、長野・新潟方面に向かう信越本線がまず計画されていたから高崎が交通の要衝になったのは必然
前橋駅も最初は利根川を挟んだ右岸に作られたのだよ 50m歩くのにもクルマを使う群馬県民。病院の処方箋もドライブスルーの薬局で
受け取れる。 運転免許証さえあれば仕事もあるし、衣類も安いし、食い物も安い。
暮らしは楽だわな。 駅から離れたところに商店街や役所がある謎駅だよな
高崎も割とそういう傾向はあるけど前橋駅前は本当に何にも無い >>433
行く場合は事前にバス路線や運行時刻の下調べが必須になります。 >>451
鉄道敷設する際に既存の商店街から反対されて街外れに駅を設置した例は多々あるみたい。
昔は蒸気機関車だから「火の粉で家事になる」とか言われて。 前橋は１７４８年に姫路から国替えで移ってきた松平大和守の居城だが、断崖に築かれた前橋城は利根川の侵食により壊滅し、住んでいられなくなり、川越に移転して百年近く放置された街である。 生糸で設けた前橋の民が殿様呼び戻したら、すぐ明治維新ってオチｗ >>445
何年か前に土浦一出身の対抗候補者がいたが、推薦した自民党が評判おとしてたこともあって落選した。
茨城県の業（ごう）なのか県南の動きには水戸と県北がけっそして潰しに掛かるような印象がある。
つくば土浦が仮に合併してたら、水戸を中心とする大合併なんて動きもあったかもしれない。 何も無いところに無理矢理前橋駅を作ったんだろ
旧国鉄は市街地から離れた場所によく駅がある >>460
利根川を挟んで石を投げて戦争すると聞いた JR前橋駅と中心市街地が離れすぎているのが問題
駅前は本当に閑散としていた 温暖化で再び海進してきて東京が湿地帯になれば
大都会化も夢じゃないぞ
あと1万年待てい >>262前橋駅周辺ではスズラン(百貨店)だけ残ったが。
まず、前三と言われた前橋三越閉店、丸井もあった気がするがこれも閉店。
前橋西武はレビンに変わって閉店。
前橋西武だった建物一階には前橋のコミニティFMがはいっている。
そして、駅前にあったイトーヨーカドーも閉店。 本能寺の変が起こっていなかったら滝川一益によって関東における織田の拠点であり続けたろう。
いわば東の姫路。 >>468
その西武跡のコミュニティビルに入ったアーツ前橋は作品紛失騒動で休館中
民度の低さに美術界でも嘲笑の的
https://bijutsutecho.com/magazine/insight/24159 たしかに前橋なんて使わないけど宇都宮も水戸も千葉も使わないだろ >>471
宇都宮に餃子食べに行ったけど、駅裏に何もなくて冷めた。だだっ広い駐車場と掘っ建て小屋みたいな餃子やだけ。 >>469
平安時代まで関東の中心は東山道が通る群馬だったからな その後鎌倉・江戸に移ったが >>1
？？？「前橋と高崎を合併させて政令指定都市・群馬市を！」 県庁所在地のJR駅で一番ショボいであろう松山市の人間だが昔の前橋駅前は
いい勝負してたと思う 4年前に前橋駅前にある家系ラーメンの店に立ち寄った事がある スタバは高崎駅内に2店、高崎駅前にさらに1店あるね >>475
どっちに（何処に）庁舎を置くかでおお揉めになったりして。 >>472
宇都宮はJRじゃなくて東武の方が中心市街地だよ
まあ観光客にはわからんだろうけどw 宇都宮のオリオン通りユニオン通りは東武宇都宮駅が起点だからねw 30年前にはもう寂しい街だったよ前橋駅周辺なんて
子供が太田からどこか遊びに行こうと思ったらバスで熊谷の方が簡単だったし街も栄えてた 前橋のドーミーインは比較的新しいのにグループ内で見るとかなりクオリティ低いのがもうね >>38
福島は？
県庁所在地なのに人口県内3番って福島だけだろ
いわき、郡山、福島の順だよな >>476
松山は伊予鉄松山市駅がメインでしょ。アーケード街もあるし。前橋中心街にある前橋中央駅と比べると松山でよかったと思うと思うよ。 松山市駅の周りは都心の街の一角みたいな賑わいでむしろ驚くよな
JR松山駅見てからだと特に 高崎はイタリア料理の街らしいで
それに吹奏楽の街らしい
あと中学生が道でカポエラを踊ってた 高崎出身の俺から言わせればそんなくだらないことよりも驚くことがある
最近気づいたんだが赤城山や榛名山が北側にあるから山は北にあるものだと思いこんでた
でも新潟の人からすれば山は南にあるものなんだよな
新潟の人って山と太陽がセットになってる感覚なんだろうな >>490
具体的にどこがダメ？
高崎より綺麗で空いてて料金も安いからたまに利用してるんだけど 山の方向とかそれこそどうでもいい話だろ
日本全国どこでも山があるだろ >>491
平成の大合併以前、山口市は山口県内第4位だったそうだ
現在は第2位 >>494
しばらく前にその手のランキングが出ていてグンマの町はランクインしてなかった。 >>458
自民党員が悪いって自分で書いてるじゃんw >>31
わずか13分で書かれていたとは大したもんだ >>503
いや古墳時代やで。群馬は東日本の盟主クラスの豪族がいた。古墳の多さと規模見れば分かる >>489
いや、
まだ栄えてた
ヤバイのは20年くらい前から >>494
高崎の人って豚カツ好き？
パスタに豚カツ乗ってて驚いた
ミートソースかと思って食べたら甘くて
すごく不味かった 車検場がある グンマーの東毛に引っ越した時に前橋まで行ったが遠かったわ (´・ω・`) >>7
元高崎市民で、現大津市民の自分が通りますよ。
わかる。
前橋駅も大津駅も何もない。
高崎や大津京、草津、南草津には食べるところあるのにね、、、 駅周辺はコインパーキングばかりだから地元民は無料で停められる郊外のモールに行っちゃうよな 高崎は新幹線止まるし
他の地域から見たら高崎＞前橋ってイメージ
てか人口も高崎の方が多いんだな。
合併の影響なんだろうけど。 前橋の何が謎なんだ？
新前橋の方が謎だ、新幹線停まるのか？ >>476
県庁所在地でショボいのは鹿児島駅じゃねwww 前橋にラーメン二郎あるけど、駅から離れた商店街の中なんだな
コインパーキングあって車で行けるけど >>173
上杉、武田、北条、強豪の草刈り場だよ。空しいよｗ 俺なんか県南だから誰につけばいいか
正解が分からんもんね。結局夏は上杉、冬は北条、時々武田って具合に渡り歩くしかないｗ >>518
5chだと「駅は人生の中心」のひと多いから 前橋駅の近くといえば
国道17号名物の表町一丁目交差点
上り方向を漫然と走っていると直進レーンに吸い込まれる魔の交差点 東大合格は高高と前高で競ってたんだよな
今は高高らしいが 上野國長野氏で天下統一を狙うには背後の越後國を落とすしかない(武田北条とは同盟を結ぶ)箕輪、厩橋城なんかが有名な城 長野さんは主君不在時の一時的な東上州の盟主ではあっても
質実ともに下剋上や拡大路線を貫いた戦国大名じゃないけどな
周囲が強すぎたってのは有るだろうけど
最後まで500人規模の動員力の一豪族にすぎなかったはず >>526
上野市(かみつけし)にして混乱させよう 新田市でいいだろうよ。出身武将で全国大会決勝まで進出したの、義貞さんだけじゃね？ｗ >>527
ノブヤボでプレイ大名として選べても
上野の長野と武蔵の太田はちょっと違うと思うね
せいぜい国人で戦国大名ではないだろ >>532
これらの道路中心に街が出来ているのでは
外縁部都市環状道路は
日本初の本格的な環状道路だし
https://i.imgur.com/AVVYOUC.jpg >>526
タモリにオナニーの本場と呼ばれたその地名… 前橋は高崎にヤマダを奪われたこと未だに根に持ってる >>534
単線なのがな
特急の運転もなくなったし >>334
北海道の上の方にある徒歩だけ圏はなんなの？ >>377
静岡・長野は、県内に拮抗する都市があっても
存在感は十分あるんじゃないの？ 県庁所在地に一極集中するよりも、複数の都市で役割を
分担した方が良いんじゃないの？
山口県だと、山口市は人口・経済規模で下関市・周南市を
下回るけど、そのおかげで古都の雰囲気が残されていて
観光に行くには良い。 >>7
大津市は、琵琶湖に近い中心部からは離れた場所にポツンと駅があるからね ＞JR高崎駅の1日の平均乗車人員は実に約3万2000人。それが前橋駅になると約1万500人だ。実に3分の1である
いやいやほぼ半分だろ
単純な計算もできないのか？ >>544
その図は国勢調査の通勤通学の手段
の質問に答えたものが元になってるが
例えば1000人住んでいたとして
400人→ 農家 or 自営 (免許や車があるが通勤の必要なし)
100人→ 勤め人 (車や自転車で通勤してる)
150人→ 勤め人 (歩いて通勤してる)
150人→ 子ども (歩いて通学してる)
200人→ 老人
だと仮定すると その地域は黄色となるのでは？ >>546
明治期は前橋の方が経済的に上で高崎との県庁誘致合戦に勝利した
だが後に信越本線が高崎だけを経由し前橋を通らないルートで建設されることが決まった
辺りから色々怪しくなってくるw。
さらに両毛線との接続点が高崎に定められたことで交通の要衝高崎の地位が固まり前橋は以下ry
そもそも前橋は旧街道時代から中山道から外れた位置にあるので >>554
途中で誤って送信してしまったので続き
そもそも前橋は旧街道時代から中山道から外れた位置にあるのでたまたま明治日本の
代表的輸出品となった絹糸産業で栄えた桐生を背後に擁し当時勢いのあった前橋に
県庁を置いたことが現在にまで至る前橋の不思議なポジションを生んだといえる >>553
北海道の黄色いとこって音威子府村あたりだと思うけどなんでそこだけそうなるのか興味深い
地図を見ると駅周辺への集積度の高さがうかがえるので日本版スモールタウンが実現した姿
と見ることができそうだな >>546
最初そうだったけど、初代県令が前橋に移した。そんなんも前橋高崎の抗争の一端ｗ 前橋って
新幹線が止まると思って東京から来る人が大勢いる
群馬大学で前橋で全国規模の学会やると
発表当日に、間違って
福島まで行ってしまったとか
湯沢までいってしまったとか
演者が欠席になってしまう事案が絶えない 外国の偉い人が来ると県庁周辺が通行止めになったりするから、経済は高崎、政治は前橋で分けて有るんだよ 夜中に町をプラプラしてたら警察に捕まった。
パトカーが俺のそばに止まって警官が2人出てきて俺を囲んだ。
警「ドゥーユーハヴパスポート？」
俺「ノー」
すかさず確保される俺。
警「ニホンゴワカル？」
俺「はい」
警「どこから来たの？」
俺「…ぐんま」
警「ミャンマー？」
俺「ぐんま」
警「グンマーね。ビザは持ってるの？」
俺「持ってないです」
警「はい、じゃあパトカー乗って」
パトカーに乗る俺。
警「名前は？」
俺「山田太郎（仮名）」
警「日系人？」
俺「日本人です」
警「え？」
俺「日本人ですよ」
警「…えっ？」
俺「免許証見ます？」
免許証を見せる俺。絶句する警官。
警「…すいませんでした…不法入国の人かと思って…」
警「…あの、その、お顔とかが、ちょっと外国の方みたいだったので…」
俺「帰っていいすか？」
警「…はい…。お気をつけて…」
それでやっと解放された。
その日を境に俺のあだなは「ネパール」から「グンマー」になった。 高崎+前橋+伊勢崎で90万
ついでに玉村と藤岡も吸収すれば100万都市になれるな。
仲悪いから無理だけど… >>561
湯沢や軽井沢ならともかく
福島に行った人は根本的に間違いすぎｗ >>567
今日日 都市圏で見るんじゃ無いのかな
https://i.imgur.com/J8w93q9.png
これなら仲が悪くても 役所が何処とかあんまり関係ないし >>567
熊谷、深谷、本庄、上里、神川、美里、行田、羽生、加須もあげるんで高崎+前橋合併の時にくっつけてやれ・・ >>565
それも一案かもしれない。あの犬猿の大宮と浦和が一緒になれたんだから
出来ないことはないなｗ 利根川という地形的な障壁があるからな、中山道の宿場がそのいい例。交通の要衝は現代になっても影響は大きい 新幹線を取りそこねた情けない県庁所在地www
前橋、岐阜、大津 高崎と前橋が合併してもいいけど。
「ぐんま市」になるのはカッコ悪い。
せめて市名は漢字 >>1
乗車人数だけだったら浦和より大宮の方が多いんじゃないの 高崎線は大宮以遠だから。東北本線に乗り入れているだけ。 >>399
そう、実は県庁所在地ってミニ東京なんだよね
県の許認可権と予算を県庁所在地にしか回さない蛭の様な存在 高崎・・・立派な駅と立派な駅前
前橋・・・みすぼらしい駅と田舎の駅前
これで県庁所在地が前橋なんだからな
さすが県庁所在地の代表駅がショボい都道府県ワースト県だ
青森 三重 滋賀 群馬 愛媛
日本の五大ショボい駅県庁所在地県 昔の浦和駅は京浜東北線しか止まらない駅で高崎線も宇都宮線も通過するだけでホームすら無かったから
浦和駅は前橋駅以下やね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
