フォルクスワーゲン「ゴルフ」（8代目）発売 素晴らしいインテリア エアコンはタッチで操作 291万6000円～ ★２ [雷★]
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安田 剛2021年6月15日 11:00
2021年6月15日 発売
291万6000円～377万5000円
国民車として誕生したフォルクスワーゲン「ビートル」。そのコンセプトを受け継ぎ、実質的な後継車として1974年にデビューしたのが初代「ゴルフ」だ。フロントマスクは丸目2灯を受け継ぎつつ直線的なソリッドなデザインを採用。横置きエンジンに2WD（FF）を組み合わせたパワートレーンなど、現代にも通用するコンパクトカーの基礎を作り上げた。
その後、1983年（2代目）、1991年、1997年、2003年、2008年、2012年とフルモデルチェンジを受けつつ着実に販売数をアップ、累計約3500万台以上を世界中に送り出してきた。8年ぶりのフルモデルチェンジにより誕生した8代目ゴルフは、実用性や機能性といったベースコンセプトを受け継ぎつつ、電動化およびデジタル化をより進めていくという昨今のトレンドを採り入れたものとなった。
外観はハッチバックスタイルを受け継ぎつつ、特徴的なCピラーまわりのデザインアイデンティティを踏襲。ひと目で“ゴルフ”だと分かるシルエットに仕上げた。ボディサイズは4295×1790×1475mm（全長×全幅×全高）と、全長が30mm伸びた一方で全幅は10mm抑えられるなど、先代からの変更はごくわずかな数字にとどめられた。安全性の強化などから肥大化していくモデルが多い中、コンパクトカーとしての扱いやすさを維持。そのうえで空気抵抗係数（Cd値）は7代目の0.3から0.275へと低減。ゴルフらしさはそのままに、省燃費化や風切り音の低減に寄与している。
直線的な面で構成される内装は、カラーリングやディテールなどにいかにもドイツ車といった雰囲気を感じさせるもの。ただ、そうした伝統的なイメージと大きく異なるのが、随所に盛り込まれたデジタル技術だ。運転席には10インチディスプレイを備えたメーターパネル「Digital Cockpit Pro」、そしてインフォテイメントシステムとしても10インチ（1560×700ピクセル）のタッチスクリーンを備え、eSIMによる車載通信システム（無償期間あり）を搭載する。インパネまわりに数多く配置されるスイッチ類は静電式タッチセンサーを利用しており、押すだけでなくスライドや長押しなどによる操作も可能となっている。
(略)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1331151.html
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画面下部にインフォテイメントシステムやエアコンの操作が行なえるタッチスライダーを用意。1本指だとボリューム調節、2本指だと地図の縮尺変更といった使い分けにも対応する
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★1 :2021/06/17(木) 11:39:00.10
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623897540/ 池江を擁護して、批判する人を人でなし呼ばわりしてる層って
その一方で大坂なおみのことは普通に叩いてそうな感があるよね… コロナの影響で欧米よりも１年半遅れての日本デビュー
さすがに古臭さはないん？ ゴルフごときで300万かよ
gtiならともかく、乗り出し300ってベンツじゃねぇんだから ハイオク飲ませたりメンテ代かかるのがちょっとな
本体価格は良いとして維持費が大変なんだよ 軽自動車で200万円だすなら こっちの方がええやん >>6
確かに高いけど、今のメルセデスは乗り出し300では乗れないだろ。450からじゃないか？ DSGはどんだけ保つんだ
相変わらず海外は10年保証で日本だけ3年保証？ ゴルフって前からこれくらいの価格じゃなかったっけ？前は250万くらいかな？
日本車に比べたらそんなに変わってない
クソ地味だけど安いから売れるんじゃね
ダサくすらないほど地味
スズキの中のどマイナー車か三菱車くらい地味オーラを放ってる >>4
今頃になって手袋してたら使えない静電パネル持ってこられてもなあ 買って保障の利く3年しか乗れないんだろ
まあ金が余ってる人は別なんだろうがｗ 何がいいのか分からんけど、アクセルペダルが小さくてブレーキペダルが大きいのは分かった 欧州の軽はVWで言えばUpとかあの辺のシティコミューターと呼ばれるジャンル。 この車格のコンパクトカーがエンブレム張り付けただけで300万円って高いような気がするなあ。
まあありがたがる人はいると思うから、少しは売れると思うけど。 >>22
日本で言えば軽を買う層のクルマということ もう燃費追求するの諦めてるよね
小さくしたっていう空気抵抗の値も今となっては特によくないし タッチパネルは使い物にならない
物理スイッチじゃないと運転中に操作できないだろ ナビの怪しい日本語が気に入らない
フォントも中国の漢字っぽい 使っちゃアカン部分にタッチパネル使う車増えてきたな
カマ掘り事故が増えるだけやぞ 1番いいグレードはダブルボギーっていうんだよこんどのやつ >>21
趣味で外車乗るならいいけど、通勤用途とかだとちょっとな～
友人のゴルフは、7年3万キロでABSとミッションいかれて100万かかるって言われて諦めたわ。
その辺の信頼性は国産には敵わないな。
自分も次はオーラ4駆狙ってる >>6
本体価格もう一度見てみな
乗り出しえぐい価格になるだろ これってドイツ国内ではいくらくらいするものなの？
フォルクスワーゲンってドイツでは大衆車だよね >>6
ベンツは400万円以上だよ。
日本だけ経済成長してないから、輸入物はなんでも高くなってる。 適切に物価も給与も上がればこのクラスは三百万くらいでエエやろ。
日本はユーロ安でも給料上がらんからこんなもんなんかね。 「曇りのない視界」とか「手元を暖める」とかの表現が
アマゾンで売ってる怪しい商品っぽく感じる エアコンはダイヤルに限る
タッチ操作の良さが分からん >>32
ミライースで0.29だからな
値段の割にイマイチ >>46
装備が同じなら値段は変わらない。
日本で売るのは最初からオプションたくさん仕様。
本国でははずせるオプションもたくさんある。
これは、日本メーカーも同じ販売方法。 >>43
ゴルフではない欧州コンパクトに乗ってるが、アイシンのトルコン採用で6年間故障知らずだわ。 もうすぐ出るベンツのCクラスは500万超えだそうだ。600万円近いらしいぞ。
今の新しいBが450万円くらい。Aは興味ないから聞いてない。
当分変えられそうにない。 温度や風量のアイコンはユーロ規格なのかもしれんが
分かりにくいんじゃボケ 何が悲しくて大して格好よくも無い普及価格帯の外車を
ありがたがって割高で買って乗らねばならんのか DSGに3台続けて乗ってるけど（TT、A3 3.2q、S3）
TTの時に夜中のコンビニに頭から突っ込んで停めたらreverseに入らなくなって詰んだ
コンビニのお客さんに押してもらったw すごいね
中も外もピカピカ光ってラブホテルみたいな車だわ >>64
既視感あると思ったらオーリスか。確かに似てる。 >>59
VWは内外価格差が大きい
って前スレで書いたら絡まれたw >>55
乗るなら昔ながらのトルコンだね、アルファのセレスピードとかも壊れるし、嫁はフィアット乗ってるけど渋滞とかだとミッションガチャガチャいってて、こりゃ絶対壊れるわって思うもんw
あ、両方とも機械式オートマね >>54
パワーウインドウじゃない仕様とかもあったw
今は知らんけど
Skodaを日本に入れて欲しい
質実剛健 何でもかんでもタッチスクリーンにしないで欲しい
ブラインド操作できないじゃん、スマホ運転と変わらなくなる >>23
急発進さえしなかったらDSGとかの欧州クラッチは滅多に壊れないぞ 未だにドイツ車とか恥ずかしいものを有難がってる昭和脳ボケ老人てｗ 俺の旧レヴォーグは一番安いグレードで乗り出し350万円だったなあ。
急に買わないといけない状況だったから、たいして期待もしていなかった。
でも、乗ってみると名車だと思うよ。ドイツ車大好きだったけど、これからはスバルでいいや。 あからさまなくてトヨタパクリデザインとか日本車馬鹿にしながら乗る意識高い系はどうやって自分を納得させるんだこれ？ >>70
いやホントよな。
趣味車でアルファの3リッターマニュアル乗ってるけど、たまらなく楽しいわ、ミッションの心配しなくていいし >>68
機械式オートマって、シングルクラッチ式のやつだよね？
あれはDSG(特に乾式)みたいなデュアルクラッチ式と比べて構造がシンプルなので、意外と壊れないよ。
ほとんどMTと内部は同じなので頑丈。
プジョーは全車アイシン製トルコンになったお陰で、信頼度はそこそこ高い。 >>6
いまのメルセデスは一番安いAクラスの最廉価グレードでも乗り出し400超えるよ トヨタもデザインを海外から後追いされるようになったか
まさか糞を真似する糞が出るとは >>80
そそ、シングルの奴。
いやー周りで故障率高すぎるんだが
まあそれでも昔からしたら大分故障減ったけどさw まずこっち埋めろよ
【フォルクスワーゲン】新型「ゴルフ」、日本で発売 フルモデルチェンジは8年ぶり [マスク着用のお願い★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623745335/ ヒュンダイの次に日本で乗る意味がわからないメーカーだな >>78
カローラGT 6MT乗ってたが、今までで一番楽しいクルマ
>>82
タクシーイメージが強くて..
でも、作りは今でもMercedezが一番かなあ 短寿命温暖化物質をまき散らして温暖化促進していた大気汚染カー。 >>46
>>47
862 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/06/17(木) 13:57:33.27 ID:xEKQJbpf0
>>848
物価高い北欧でもベンツのCクラスが270万円くらいだった タッチパネルが至高って意識高い系のデザインは勘違いしている。 なんだかなぁ、何でゴルフの内張はこんなに
安っぽいんだろうか。俺結局Audi買ったんだけど
みんな現物見たほうがいいと思う。 >>95
少なくともエアコンはダイヤルの方が断然使いやすい。 タッチパネルは運転中操作し難いから嫌い。デザインレイアウト的にはパネル式のが楽なんだろうけど乗る方としては物理ボタンがいちばん良い >>85
そうなのか。
嫁さんのUPのSMTは全然壊れないから、故障率低いのかと思ってたよ。 >>84
レヴォーグのドアの音がいいんだよ。本当に意外だったよ。立て付けの安っぽさがないんだよ。たった300万円の車でだよ。
俺はゴルフⅡ、ゴルフⅢ、BMW320に乗ってきたけど、外車はもういらないなあ。
外車のなにが嫌いって、右ハンドルなのにウィンカーが左に付いていること。外車好きはそれが正しいとか工業規格がどうとか正当化するけど、
右ハンドルのウィンカーは右にあるべきなんだよ。その点ではこのゴルフ8も糞だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
