【国土交通省】＜駅のバリアフリー化を促進するため＞鉄道利用者に整備費用の負担を求める方向で検討！ [Egg★]
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鉄道駅のバリアフリー化を促進するため、国土交通省は、鉄道利用者に整備費用の負担を求める方向で検討に入った。
バリアフリー化に使い道を限定した鉄道料金を新設し、運賃に上乗せする。東京、大阪、名古屋の３大都市圏のＪＲと大手私鉄を対象に１乗車当たり１０円以下を想定している。２年後の導入を視野に、鉄道事業者への意向確認を進める。
鉄道では「運賃」と特急券などの「料金」が区別されており、検討案では、バリアフリー化の費用を確保するために料金を新設する。上乗せされる新料金は、鉄道事業者の収入となり、自社の駅でエレベーターやスロープ、ホームドアなどのバリアフリー施設の整備や維持に限って使う。事業者には収入額や整備の 進捗 （ しんちょく ）状況の公表を義務付け、透明性を確保する。
運賃の大幅変更や料金新設などの際は、事業者が国交省に申請し、認可を受ける必要がある。国交省は今後、事業者に今回の新料金の詳細を提示する予定で、３大都市圏での導入を見込む。事業者が導入する場合、適用路線などを決めたうえで個別に申請する。
バリアフリー施設の整備は、事業者と国、自治体の３者が費用を負担しており、昨年度の国の支出額は約１３０億円にのぼった。
国交省は、利用者全体の安全と利便性向上に必要だとして拡充を図っているが、地方を中心に事業者の負担が重くなっている。人口減で利用者の増加が見込めない中、さらに整備を進めるには、利用者の負担が不可欠だと判断。鉄道収入が見込める都市部を利用者負担に切り替え、国の予算を地方に配分したい考えだ。
2021年6月20日 9時19分 読売新聞
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/20396062/
写真
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/6/968a7_1231_894b3acc9993c61f5b96a7ddd13d7e2d.jpg ホームドアーはバリアフリーの一種なのか？
保安装備じゃなく？ >>1
バリアフリー化に使い道を限定した鉄道料金を新設し運賃に上乗せする東京、大阪、名古屋の３大都市圏のＪＲと大手私鉄の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
バリアフリー化に使い道を限定した鉄道料金を新設し運賃に上乗せする東京、大阪、名古屋の３大都市圏のＪＲと大手私鉄の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 電車内を2倍に引き上げてインフレ起こしてインフレターゲット達成！
これで景気回復待ったなし！スガノミクス大成功や！ 五割増し位で良いだろう
バリアフリー化されない駅は廃駅で バリアフリーよりホーム柵が先だろ
いちいち止まってるほうが、車椅子サポート人件費より、損失でかい なんで鉄道利用者なんだよ？
その設備を利用する奴に負担させろよ。
使わないのに負担するのおかしいだろ。 >>11
無人駅として残すくらいなら、いっそ廃駅にすれば後のコストはほぼゼロに出来るからな。
近隣住民にとって不便になるとか言う文句は、無人駅に過剰な要求を求めた香具師へどーぞ。 エレベーターや多目的トイレを車椅子障害者以外は使うなという主張は
むしろバリア作っているのでそっちに請求してください。 まあ四国の人にこんなもんの費用出せってのは酷だし利用者で賄うべきだな 無人駅で残してもモンスター障害者が暴れるので廃駅にした方がいい
利用している健常者には迷惑だと思うがコストを考えれば仕方なし ねらーはバカな上にクズなので、マイノリティに配慮する義務がマジョリティにある事を理解していない。とりあえずお前達は明日から新聞を読み、大学で学べ。 原則受益者負担だと思うのだが
何で関係無い健常者負担しなきゃならんのだと >>21
今でも駅員が無料で対応してくれるのに障害者割引は意味わからん 奴隷は通勤代会社負担だろ。
給与から自分で出すなんて、
零細か派遣位だよ。 これ実施されたら障がい者はスルーしてもええやろ、そのぶん金払ってやってんだから
金も手も出せとか厚かましいこと言わないよな？ >>5
弱視盲人の転落防止とすればバリアフリーの範疇なんでしょう そのバリアフリー利用者から徴収すればいいのでは？
一般利用者関係ないじゃん 【伊是名夏子】不正受給疑惑､子ども食堂…｢私について言及されている事のほとんどがデマと印象操作」ブログは友達向けに発信した冗談★17 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624183881/ 車いすやベビーカーなどから２人分の運賃取ればいいじゃん
それだけスペース取るんだからさ バリアフリー施設を発注する会社を竹中か電通が立ち上げて中抜きするんでしょあたし知ってるもん 今は車いすを使ってない人も将来的に使う可能性はあるし、
骨折とかでお世話になる場合も多い
次の戦争を見据えて整備しておいても問題ない >>1
要するに値上げってことだろ
昔の国鉄の末路を知ってるだろうにｗ >>31
タバコと酒の税金を上げて、バリアフリー費用に充てたら良いと思うな これでまた分断が進むな。
障害者への悪感情持つ奴が増える まあ、方向としては間違いじゃない
超高齢化社会で、みんな車椅子になる日も来るかもしれないんだし、
広く、余裕を持って、運動能力弱者に優しい街を作る必要はあるよ
公共交通機関が真っ先にやるべきこと 官僚君の大好きな受益者負担の原則は？
官僚君は記憶悪いの？
馬鹿なの？ 車椅子は料金倍とるべきだよね。
４人分は占領するんだから、実質半額じゃん。
あと、駅員が運ぶ場合も別払いで。 道具でカバーで来るのならそれはもはや障害ではない。それが現代社会。 夏子税導入で
おまえらまた負けかワラタ
(´・ω・｀) 鉄道株が下がるのかな。
制度信用で空売りしてみるか。 障害者は健常者の金で優遇されるんだから各種割引廃止と無償支援なしでいいよね。 夏子に駅員５人つけるための負担をさせられるということ？ 小幌駅から国道までエスカレーターつけてくれたら便利になって利用者増えて嬉しいかも。 >>61
完全と言うことを頑なに認めない人種をどう扱うかだ。 トヨタ様のためか？多過ぎ老人と七光り医者にでも負担させとかや 自民とベッタリの朝鮮キリスト教系力ﾉﾚト統.一.教.会でもいいな 国鉄に戻してその分ｴﾈﾁｹ解体してその徴収料当てよう
何年も鉄道は乗ってないがインフラ保全と言う意味ではまだ納得は行く ある人物のせいで障害者のイメージ悪くなってますけどね 我々健常者の方は今後片端は一切助けないことで抵抗しよう 金出すのはまあ健常者の義務みたいなもんだからしゃーない
逆に分かりやすくなっていいんじゃねーの？
健常者の利用者は金を出す、その金でJRはカタワの世話をする
役割分担と思えば当たり前の話や 自分自身で生きられない障害者は淘汰されるのが生物としての宿命。
人間には思いやりがあるから周りの援助で生きていられるけど、それは健常者の幸せのおすそわけに過ぎない。
健常者が大変な時にさらに負担を押し付けて障害者がのうのうと過ごすのが当然の権利と考えるのは間違っている。
いずれしっぺ返しが来るよ。
別に障害者を攻撃しろと言ってるのではない。助けることをやめればいいだけ。そうすれば彼らは自然に淘汰される。
何も間違っていない。助けることは決して義務ではないのだから。 JRの職員が世話をしないで済むよう整備するだけ
障害者は自分で何とかしてねって話になる >>1
まあ普通に考えればそうなるわな
何がおかしいのかわからないレベル 利用者が伸び悩んで廃駅が視野に入っているならやらない
隣駅で代替が聞くならやらない
そのへん徹底してくれるなら理解する
何でもかんでも早いものがちで
バリアフリーしなければならないというスタンスなら反対 障害者用無料タクシー導入したほうが安上がりじゃないの？ そんな金取るなら名古屋駅の地下鉄に降りるエレベーター増やせ 社民党noteに出てくる非営利団体
認定NPO法人DPI (Disabled People International) 日本会議
https://www.npo-homepage.go.jp/npoportal/detail/013001331
（内閣府NPO法人ポータルサイト）
世界中にある組織みたい。
JR6社と民営鉄道会社16社に
「事前連絡の期限は設けていない」
「駅が無人であることのみをもって、
駅の利用を制約する取り扱いはおこなっていない」
と、ご確認なさった方々のようです。
ホームページトップ右下のバナー
土 x の代表取締役名と、
元宮城県知事の 浅 x さんのお名前で検索
みなさんのお住まいの市区町村や、
都道府県の社民党議員さんや支部に
直接お問い合わせなさってもよろしいかと存じます。 国土交通省 「DPI日本会議」
駅に無人化に伴う安全・円滑な駅利用に関する
障害当事者団体・鉄道事業者・国土交通省の意見交換会
令和3年3月12日
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001390691.pdf 自薦ヘルパーさんに関わりのある
「全国ホームヘルパー広域自薦登録協会」
というのは、
全国障害者介護保障協議会という団体の傘下だそうですね。
http://www.kaigoseido.net
上限支給単位というのが低いと、断られてしまうこともあるようです。
理由は赤字になってしまうから、だということですが。
４ページ目 重要基本事項 ご参照
http://www.kaigoseido.net/kouiki/syougai.setumeisyo.pdf これは良かったと思うよ
鉄オタやネトウヨが自己責任とか騒いでいるだけやろ
ってかホームドアぐらい付けろや 立憲民主党のツイッター
重度障害で電動車椅子が欠かせず、
自薦ヘルパーさん１０数人程度に介護していただいている
社民党の常任幹事ご本人を出して合理的配慮を求めておられます。
https://mobile.twitter.com/CDP2017/status/1380379528720044032
ペーパー離婚なさった公共放送ご勤務の
旦那さんとは、こちらのNPOで出会ったのかな？
違ってたらごめんなさい。
以前は団体名が出てきましたが、今は探せません…。
立憲民主党の都議さんが代表の、
特定非営利活動法人
https://www.npo-homepage.go.jp/npoportal/detail/013009350
早稲田のインカレサークルのようです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
JRにかんしては、国鉄時代から
さっさと予算組んでやっとけよ無能めo(｀•ω•´ )o
身体に障害を持った人たちって
昔っからいるだろうが(｀•ω•´ )
鉄道だけではなく、そこらじゅうの道路も
早くからバリアフリーにしとけや！
何でもかんでも国民から金を
むしりとりやがって！
テメーら国の血税の無駄使い
ばらまきもやめろや！ 伊是名の活動の成果がでたな！
企業の通勤手当にもボディーブローのように響くから、運賃以外の値上げもあるかもよw >>1
アホの国土交通省死ね(｀•ω•´ )
俺は、車、バイクに乗り換えて
鉄道は一切使わない まぁこればっかりはそうなるよな、恨むなら障害者を恨むしかないわ JRは陥落した。次の活動のターゲットは道路の段差を無くせ、にしよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
