【自動車】ホンダ、新型シビックを公開 １５００ccターボエンジン搭載 [シャチ★]
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6/24(木) 10:38配信
産経新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0a7835a88e80e0a5a76e327d1237a7de4792a1a
ホンダの新型「シビック」＝６月１０日、東京都内（宇野貴文撮影）
https://cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/MP63YPSTJRLKVNQLTSBKOKHVWA.jpg
ホンダは２４日、秋に国内で発売する主力車「シビック」の新型車を公開した。日本市場では４年ぶりの全面改良となる。ターゲットは、１９９０年代半ば以降に生まれた「Ｚ世代」。ＳＮＳや動画共有サイトなどを使いこなし、高い発信力があるだけでなく、購買意欲も旺盛とされる世代だ。クルマ離れが指摘される若年層に、開放的な空間や充実した安全機能を備えた上質な商品を売り込み、収益力が低迷する四輪事業で巻き返しを図る。
「情報があふれる中で自分の社会的意義を見いだそうとし、華美なものより本質を求める」。開発責任者の佐藤洋介氏はＺ世代の特徴をこう分析する。
新型シビックは５ドアのハッチバックで、排気量１５００ｃｃのターボエンジンを搭載。無段変速機（ＣＶＴ）車、６速マニュアル車を用意した。
コンセプトは「爽快」だ。カーブの先が見渡せる視界の良さを実現し、後部席も心地よく座れるよう配慮。運転席の前方にあるメーターも瞬間的に情報を理解して次の操作にスムーズに移れるようにした。米国の音響機器メーカー、ボーズ製のスピーカーを搭載し、コンサート会場にいるような臨場感も味わえる。
安全運転支援技術システム「ホンダセンシング」も旧型から向上。誤発進や近距離衝突といったリスクを軽減したり、渋滞時の高速道路で前走車の車速変化に合わせながら車間距離を保ったりする機能を新たに加えた。
このほか、スマートフォンを車の鍵として使ったり、カーナビの地図を更新したりするサービスなども標準装備。ハイブリッド車（ＨＶ）と、スポーツタイプの「タイプＲ」も来年発売する。
四輪事業の立て直しという課題を抱えるホンダは生産能力を最適化するため、英国工場や狭山工場（埼玉県狭山市）の閉鎖を決定。販売台数の減少を理由に、１９９０年代のミニバンブームを牽引（けんいん）した「オデッセイ」や高級セダン「レジェンド」などの生産終了も決めた。
シビックは昭和４７年に初代が登場。これまで１７０カ国以上で２７００万台以上販売した。屋台骨を支えてきた看板車種も対象とした聖域のない構造改革が進む中、生まれ変わったシビックが新たな需要を開拓できるか注目される。 タイプR()公道かっ飛ばしたり、スポーツタイプの車に異常に対抗心もやすが、運転手がウエイトになって下手っぴが多いイメージだわ
下手なのは仕方ないがもうちょい体重落として来いよって思うわ 昔のシビック→fit
昔のカローラ→ヤリス(ヴィッツ)のイメージ
カローラはともかく、シビックは高すぎ、大きすぎ このフロント周りにこだわりあるのか知らんがここ数年のホンダ車はみんな一緒にみえる >>4
初代の、ホンダホンダホンダホンダのシティは、いまみてもいいねえ。 ワゴンでないかなぁ
ワゴンってセダン以上に売れないのかなぁ 自動車税が1.6リッターより安くてお得だな
何故未だに5ナンバーサイズの車幅にこだわるのか分からないけど
世間が3ナンバーは税金高いと勘違いしてるからかな 道路は百歩譲っても、駐車場が昔ながらの狭さのところだと全幅1800mmでも
降りるのが大変だったりする
自分の車はもちろん、他の車の全幅も長くなってるからね
今はもう、逆に5ナンバーが少数派なのかもね 5ドアハッチバックなのになんでアウディみたいなローアンドワイドな感じにスマートに作れないのか、と >>19
そんなに安かったらバカ売れするわw
400万からだろ アクティやめてこんな無駄にデカくなったシビック残したのか どうしょうもないな 軽ですら200万するのに300万しない車なんかないだろ
若者は中古一択 ワンダーシビックは一世を風靡したな
好きじゃなかったが セダンシビックが正当後継になった時点でどこに向かってるのかもうわからない タイプR来年に発表？
もう出さないとか言ってなかった？ >>41
都市部はどこも狭いからね。
おまえはすごい田舎に住んでいそうw >>40
ならヤリスGR買うわwタイプRより早くて操作性が段違いやし >>25
>>32
いま各社がＳＵＶの次に力を入れているのはこの手のシューティングブレークタイプじゃないか？ 値段も外見もシビックの面影無いじゃん。
もう別の名前にしろよ。 シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパーのレシート。
―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ
まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと >>40
アメリカでは21700万ドルスタート
日本持ってきたら30000ドルってとこじゃない？ スイスポの方が軽くて速くて安いだろ外見もこれよりはマシ 窓の下端とボンネットの高さが同じなんだな
最近の乗用車では珍しい タイプRはもうちこっと全幅短くしてくれないかなあ
前モデルが1875mmだったから、長くても1850mmくらいでひとつ
これでも狭い駐車場だとキツそうだけど ドラゴンボールなみに
インフレしとるし
500万くらいすんのか？ ホンダのデザインってなんでこんなダサいのばっかなんだ？ 樹脂製の網デザインのグリルや内装は年数経つとパキパキと折れて粉々になりそう >>1
どうせ工場のそばの山林に山積みになるだけだろ
ぷ カーボンニュートラルでF1撤退したんだからEVにしろや ホンダってターボ車作るようになったんだ知らなかったわ >>11
デブほどスポーツカーに乗り
チビほどクロカンに乗る。
これ常識。 ホンダっていつからターボに頼るようになったの？
VTECはどうした？？？ 1000か1500で普通に十分走れるんだと思う
ターボもモーターもあるから >>78
3ドアはもう諦めてる
多分いや絶対出ない
まあそれを言えば5ナンバーシビックも出ないだろうけど ステップワゴンと同じ仕様でこのサイズだったら
めちゃくちゃ走るだろう
あのステップワゴンの1500ターボ素晴らしかったから
ただ顔がもうちょっと何というか、かっこよければ
無駄な線は排しているけど、何か顔クドいというか
全体フォルムはいいと思う CO2排出量制限の為ダウンサイジングターボが世界的になってるから >>1
ダサい
ぼてっとし過ぎ
そういうのはすでにラインナップあるだろ
馬鹿なのか？ ずいぶんデカくて高い車になったなって思ってたけど1,500ccしかないんだ K20Aにタービン付けて
1ヶ月でぶっ壊して以来
ヘタレホンダ車は信用しない 頼む！潰れちまう前にHSV-010を市販してくれ！
今年はF1も優勝しそうだし。
っていうかスポーツカー部門だけ別会社つくってくれ
フェラーリみたいな。 >>92
なるほどエンジンは新規で開発しなさそうやな
随分と扱いやすい特性になりそうだ コミコミ300万をきるならちょっと考えてもよいかな。
でもセカンドカーにするには大きいんだよな。 >>94
もう相当前から日本の物価は安い
支那より安いから山ほど支那人が来てたわけで >>1
ガソリン食いまくって走らない車は
今どきいらない。
ましてや環境配慮を叫ばれている昨今に於いて
時代に逆行する物を売り出す理由が分からん。 グリル周りは良くなったけどボンネットの致命的なカッコ悪さはどうにかならんの みごとにアメリカ向けのデザイン
日本で売る気なんてもともとないだろ 1.5リッターターボでたった182psかよ
タイプRはせめて1000psくらいまではチューニングしろ >>85
古臭いというか、80年代のアメリカ映画で
道ばたに止まってるホンダ車みたいな全体像で懐かしい
ま早い話、古臭いw でかいシビックに興味ない。初代のサイズに戻したら買う、かもしれない。 >>122
初代なんか軽サイズじゃね？
詳しくは見てないけど ３ドアのシビックのイメージしかないから
もうなんだかねぇ ここ最近のシビックのデザインけっこうカッコ良いと思うけど売れないんだよな
上位互換のフィットがあるから存在意義が無い
凄く良い車なだけにほんとに残念 ふつうに、旧Golf GTI mk2みたいなのをちょっと手直しして出せば良いだけなのに
https://youtu.be/gPk9QBa3uPE >>25
写真だと微妙にしか見えないが現物見たら違うのかね？ なんか、コレジャナイ感が。。
カローラをいじったみたいだ >>122
シビックがでかくなって、あいたポジションにフィットしたのがフィットだから。 ブランド叩き売りだな
設計思想も製品コンセプトもプラットフォームもエンジンも
初代から継承してるのなんも無し
名前だけ
SUVもシビックの冠つけて売りゃいい 前回よりはかなりいいじゃないかな？
後ろもうまくまとまってる 昔のバラードスポーツCR-Xみたいな車出さねえかな
サイバー以降、デルソルとかはなんかこう違う
そういうの求めてないのに シビックのDNAが微塵も感じられないダサい車になっちまった エンジン技術で他社に付いていけずターボに逃げたダメ会社 いくらで売るか知らないがあと50万安ければヒットするよ >>25
>>25
リアガラスの形状がプリウスみたい
ライトはシビックなのに どうせつまらないFF駆動なんだろ
そんで1500ターボくらいで莫迦みたいな車体価格高さ。 そのくせ
労働者や退職年金生活者のインカムには還元されず上がらない。
車関係の税金や維持費用燃料費は高いままか更に上がる。税金で官民格差世界一な
公務員や医者など既得権益業が更に給料上げるかな。適正化無しに。少数で
富を偏在させた富裕層への課税増も無く、パチンコ宗教法人も税金を払わない
内部留保過去最大の大企業はコロナ有事でもそれを労働者や社会の為に還元で使わない。etc
これじゃEVたFCVが増えようと何が走ろうと自動運転になろうと、同じ事ですよ。 5ナンバーおじさんって新車スレに確実に湧くね
車幅1800でデカいなら、軽にでも乗ってろよｗ >>139
FITもシビックFITでいいな
というかなかったっけ？ デカい
タイのシティの方がシビック感ある
足とエンジンしょぼいけど >>132
ステップワゴンより小さいミニバンがあるけど
あれをCITYにすればよかったのにと思う おっさんが懐かしむシビックはいまシティになっとるで >>25
ノッチバックセダンて奴だねこれは
往年のSAABとか良かったよなぁ
学生のくせに一瞬だけ乗りたかった時期があるわ
このシビック色によってはカッコいいかもね
その色がねぇのがホンダなんだが そういえば、一瞬1,200ccくらいのダウンサイジングターボって流行ったがどこ行った >>133
最近のホンダ車はみんなそんな感じ
ただしフィットは除く 日本では、これがアコードでフィットがシビックって感じがする。 >>130
マツダってホントに煽り運転多くて大嫌い なんかデカくねw？
いつからシビックってアコードみたいになったんだ アメリカ向けのデカさはキープ
デザイン的にもそんなに変わってない >>145
つレッドブルホンダ ホンダエンジン30年ぶりのF1 3連勝 いつからか知らんが、クーペじゃなくなったんだな。昔はホンダだとインテグラに
乗ってる人が周囲に多かった。ブラピがCM出演した効果が多少あったのかも。
あの頃、ブラピ人気に火がつき始めた頃だったからね。 ＞ターゲットは、１９９０年代半ば以降に生まれた「Ｚ世代」。ＳＮＳや動画共有サイトなどを使いこなし、高い発信力があるだけでなく、購買意欲も旺盛とされる世代だ。
若い人向けのデザインには見えない 200ps出るの？
アメリカのシビックと同じ1500ccターボの もうインサイトも同時に発表で良くねえ？
どうせほとんど変わらないんだろ ホンダ車のデザインは悪くなったよな
フィットなんて酷すぎて爺婆しか乗ってねえし >>25
現行と同じなら
セダンもハッチバックも両方ある
これは5ドアハッチバック すでにトヨタがヤリスで1.6Lターボ272馬力出してるからなあ 時代の流れかも知れないけど本田宗一郎はこれを許したんだろうか ホンダはブランドを大事にしないからな
トゥデイやインテグラは二輪になった（廃止） 俺は最近フィットは良く見え始めてきたわ
白が一番良く見えるので縁はないと思うけど >>179
そんな必要ない技術はいらないの
エンジン技術ではもう日産より遅れてるから マッドネスって現役なんだな、♪ホンダホンダホンダ本多 シビック・タイプRとBRZとどっち買うかってなったら
FRとデザインでBRZかな 最近のターボってすごいよな
1500ccで300馬力とか出るんだから
軽ターボも本気出したら120馬力くらい出るんだろうか こんな枯れたデザインで若者が欲しいと思うか！
これじゃあカローラには勝てない ワクワクするのは名前だけ
写真みてがっかり
諸元みたら考え変わるんかな
ターゲットは50-60代くらいなんかねこれ ホンダは本気でEVに全振りする気なの？
しない方がいいのに へー
シビックターボ モデルチェンジするんだ初代シビックターボのFK7安くなりそうやん >>185
最近までのTOYOTAよりはかなりいい
NSXとか秀作の部類 >>198
知っている限りだとS660で200馬力
ブースト圧が2.4キロとかヤベェけどな >>198
昔軽ターボが流行ってた時代があったけど、あの車体にターボだからな
キュンキュン走ってたぞｗ 関係ないけどホンダもレクサスみたいな5000㏄NAエンジンとか出せよ
環境？なにそれおいしいの？みたいな LXで295万ぐらいと予想されてる
若者は買えない
年配者はカローラでよくねてなる ８６にデザイン寄せてねえか？ひと目でシビックとわかった頃が懐かしい。チャンピオンホワイトで勝負しろや 日本人に売るなら、日本メーカーのスピーカーにしないと。
なんだかさびしいよ。 じじいしか乗らないゴミ車とか若者の車離れが止まらないわけだわ 未だにEg-6やらEk-9のイメージで
セダンタイプはやっぱ慣れないな… によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過ごすこを示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度も会っ、性的に搾取された少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れた映像を英大衆紙にすかれたアンドルー英王子（61）は英王室の公務を解かれています。ゲもアンドルー王子もエイン氏とのいかがわしい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン 昔、家にシティカブリオレが数日なぜかあって
夕方の海岸線をランバダ聞きながらドライブしたな >>185
トヨタのゴテゴテも変だけど
フィットは可愛い系デザインに振れすぎてる >>217
NAでまともなエンジンさえ長年も作れないのが馬鹿だろｗｗｗ 若年層がターゲットなら
リッター100万円くらいにしないとな >>218
残クレ再ローンでボーナス無しでも月々3万円もせんのやで？
誰でも買えるやん！ 旧型のセダン欲しかったけどなあ
これは何なんだろ
デザインに進歩も退化も変化も感じない
欲しいと思わないな
パッケージングは嫌ではないかな
ノッチバックで5door
これにMAZDAの曲面が加わったら俺なら欲しいと思うはず
デカすぎ問題は気合で乗り越えれるし >>199
若者は車買わない
乗るとしても軽から結婚してミニバンじゃね 誰が考えたのかわからんが末期やね
発想のセンスなし
終わっとるわ >>209
俺 今年で28だけどカロスポは良さげと思ってるぞ
友達から一回貸してもらったけどパワーないけど街乗りラクだし足回りはしっかりしてておもしれーってなった シビックって割と最近フルモデルチェンジした印象なのにもう変わるのか どいつもこいつもデカクなりすぎアメ車はデカイから売れないと言っていた80、90年代自動車評論家出てこいやー もうちょっと鰐みたいなフォルムにできんかね
チョロQ仕様はかっこわるい 本田技研って開発も全部外部委託で
入社した奴がショック受けてすぐ退職したみたいなブログみたな
そうなんだろうか タイヤが19インチなら4本でいくらするんや・・・サマータイヤとスタッドレスのタイヤとホイールのセットで軽自動車の新古車買えそうやなw >>58
ヌレタイ的には
新型ホンダシビック発表だよな >>247
今の車がデカくて高いのは
安全装置が場所取るのと金かかるかららしい
知らんけど ホンダはもう社内の空気がグダグダでなぁなぁな仕事するのが当たり前になってんのよ
まぁそのうち潰れるだろうね
組織が末期状態になってる
官僚化ともセクショナリズムとも違うあれは一体何なんだろう？ まあシビックつーよりアコードだな、最後のガソリンシビックがこれかぁ >>258
まともなエンジンも作れない本田よりまし ヤリスのHV買いにいったら納車は12月と言われたわ、半導体不足だけが原因なのか これのどこがシビックなの？ホンダですらないよねフォードっぽい(笑)
もうアホンダは駄目だな 本心がわからん、どうせレシプロなら
ダウンサイジングターボなんて考えず、好き勝手に
高回転エンジン出せばいいのに
ホンダヲタだって納得しないだろ オラオラは嫌だ！フィットの可愛い系も舐められるから嫌だ！
で、普通の車が出たら今度は普通すぎる！いらん！
どうすりゃいいのさ… SBと提携してからはホンダには興味なくなったな
なんか朝鮮くさい気がして 貧乏人御用達のシビックを高級路線に変更したのは悪手だよな フォルクスワーゲンみたいに
1300ccでスーパーチャージャーターボとかださないんかな？
兄貴が買ったけど1300ccのくせに
かなかないい加速しとったわ いや、この目はホンダでしょ
少し前の車種にそっくり
グリルとか先代と区別つかんし
紛れもなく今のホンダシビックだよ
日本で売れなかったホンダシビックそのもの 日本人向けの車じゃないからなこれ
お前らの好き嫌いなんてどうでもいい話 >>20
フォーカス ＞ フィエスタ
ゴルフ ＞ ポロ
も同じ運命を辿ってるなw >>277
アメリカでも売れないんですが(笑)
中国韓国向け？ これをベースにステーションワゴンを頼む。
ミドルクラスのステーションワゴンの選択肢が無さ過ぎ。
なんなら名前はアコードワゴンでもいいからｗ >>278
ホンダはほぼ撤退してるようなもんじゃん
主力製品はぜんぜん力入れてない
ディーラーの要望で少し卸してるだけで >>245
俺も会社の友達がカロツー買って乗せてもらったが1.2リッターターボがくそだった
パワー感がライズとかと変わらん。絶望
GRヤリスの1.6ターボMTが載ったモデルがカローラにも出るらしいからそれなら買いだろう
このシビックよりも高くなるのは間違いないが >>213
そんなの誰が買うの？
君も買わんただろ F1では現状世界最高のエンジンだが
それが活かされてるのかな カローラはMTのエンジンが1.2ターボなんよな(CVTは1.8NA
1.5ターボMTってのは、刺さる層があるだろ >>290
ターボいうても1.2ターボだったら1.6NA相当だろうからねぇ 名前かえればいいのに、何故に影も形もなくなってるシビックと言う名前で売りたがるのか？ シビックといいカローラといい、どこが大衆車なんだよ。300万オーバーとかZ世代は気軽に買えるの？ >>262
ワシのアルファードHVは
4月頭に発注して早くても7月
下手したら8月盆以降だ
我慢しろ 最高グレードが280万くらいのだせよ
全体的に高い なんか40年前ぐらいのクルマをシャレで復刻したとか、そんなのですか本田さん？
ねぇ、なんでF1とかやってるの？？
市販車に関係ないよね、まぁだからやめるんだろうけど >>1
Z世代の意味を教えてもらったところで思うのだが
今の(今後の)日本でそんな若者世代がこんな高そうな車をバンバン買ってくれるのか？
そしてそんな賢くて合理的な世代に向けて6速マニュアルを用意するって悪い冗談ですか？
6速マニュアルのこの新型シビックをわざわざ選んで買うZ世代って日本に20人も居ないだろ 結局現代はマーティティング主導で全部入り、みたなコンセプトじゃなければものづくりできねぇんだろな
エンジニアが信じたものを作る、スペックも合理的に取捨選択して落とし所を探って
尖ってるが光ってる
そんなプロダクトは許されない時代
ホンダとて商社にすぎず、設計仕様書はユーザーアンケートを書き写し
設計まるごと外部に放り投げる
どこかで見たような無難な車の出来上がり まあどうせ日本の消費者には買えないし
日本市場なんか気にしてないんだろう
商品に感性のズレを感じるのは当然だわ EVにシフトするって言ってたけど
ハイブリッドでもない普通のガソリン車出すんだ 前のR-TYPEが良すぎて全然魅力感じないな
あの手のはもう出さんのか >>283
ピックアップトラック含めた総合8位で売れてないとは
ちょっと感覚おかしくない？ なんだよ、Z世代って。
また、あいつらが流行らそうとしてんのか？
ウザ >>298
結婚前なら好きにローンでも組んで買えばいいけどさ
結婚してからローンは常にある人しか組めんでしょ
キャッシュで買うには300万は高いんだよねぇ というか、こんなエコと逆行する車を出すのに、F1撤退を表明するときの環境ガーは何だったんだよ シビックと言われても
セダンクーペハッチバックと色々あって
まったく車体のイメージが湧かない
そんだけゴミになった車格 >>299
新型出ちゃうじゃんw
ラインないんじゃね？w 日本人貧乏になったよな中国に負けて悔しくないのかね まぁデザインで言えばダサくはない
でも日本は軽で十分 >>294
なにもw
まあ市販車の技術がF1に持ち込まれることはあっても
その逆は稀なことだから
前に、F1で育てたジェットイグニッションの技術を
市販車に持ち込むって話はホンダであったけど
それもどうなることやら もうこういう車、誰も買わねえだろ
走り屋のＤＱＮが改造して乗るくらいか Z世代って最近目にするようになったな
広告代理店ワードか >>20
fitはいい車だけど、所帯じみた雰囲気が濃いのよね
スイフトやマーチよりもさらに濃い
パパが運転、ママは助手席、後ろには長女(小5)と長男(小3)、日曜日に
デニーズへランチに行くような感じ >>317
実際はガソリン車のほうがエコということが分かってきたんだ >>319
ディーラー曰く
売れすぎて追いつかないとか
半導体がなんちゃらとか言い訳ばかり、すぐに旧型になるよ >>267
俺はフィットのようなグリルレス系は好みだな
11月に今のゴルフを車検通すかフィット買うか迷ってる
グリルがデカいイカついフロント顔は良さが全くわからん スイフトスポーツに乗り換えて3年目だけど面白いよ
200万であれだけ走れる車って他にないわな >>321
俺もそう思う
奇抜なデザインじゃないし1.5ターボで6MTは刺さる人必ずいるからこれを気に入って長く乗る人もいそう 由来である庶民派を捨て去っとるな。
やはりコンパクトハッチでなければシビックとは言えん。
Ｂ16搭載の車も年々玉数減ってきてる。。。
おじさんは寂しい限りだ。 >>60
2億ドルってゲイツくらいしか買えないな。 >>20
ほんとそれだよなぁ
マスゴミもそうだかメーカーも
庶民が本当に欲しい物や車
分かってないよなぁ >>309
あれって戦闘機に女性の脳組み込んでるんだよね >>4
俺は初代TODAYの地を這う感覚をもう一度味わいたい。 1500ccV8ツインターボか
1000馬力出そう >>326
ジェネレーションZはたぶん
心理学用語なんじゃないかな、大本を辿れば
1990年代中盤から2000年後半に生まれた世代のことなんで
ここ数年しか使い道はないわな ずいぶんと保守的なデザインだな。９０年代ぐらいの車と
いわれても違和感が無い。でも昨今のデザインも別にいいと
思わないのでこれはこれで良いかなと。新型のゴルフを買う
予定なので、まぁ、どうでもいいんだけど。 >>4
新型シティは東南アジアなど途上国向けで、日本に輸入の予定は無いよ。 >>163
これ間違えた、ファストバックだ。
ガラスごとゲートになってるセダン最近無いよね。
これもハッチバックとして売るみたいだけど >>289
オープンのおしゃくそ感は最高。
>>347
坂道登れない。 >>334
フィットも悪くないよな
売れてないって結果が出たせいとデザイナーが韓国人のせいかダサいダサいってものすごい叩かれてるけど
パッケージングは良いのになと俺は思ってるよ >>33
一応、新型の写真だな。
現行モデルを見たことの無い人が多いってわけだ。 独高級車メーカーのアウディは5月、2カ所の工場で最も売れ行きの良い一部車種の生産を休止し、約1万人の従業員を一時帰休させた。
ほしい人は真っ先に予約しないと年内納車されないよ >>359
ヤリスと比べると、圧倒的にコスパ高いと思う。
ヤリスの金かかってなさは、逆にすごい。アレで売れるんだから、そりゃ儲かりますわな。 >>1
どうしたらこんなダサいデザイン考えつくんだろうか？
スバルのデザイナーと世界トップ争いしてるよね >>368
ネラーなら、元からホンダとマツダは選択肢に入れない、買わないから関係ないだろ😁 >>360
そりゃベースの値段が百万違うしな
CVTモデルはレヴォーグとの比較になる FK8所有してる奴おる？加速どんなもんなのかなランエボとかWRXSTI並みに速いのかね 普通やな
ただ少し古さを感じさせるデザイン
歴史の転換点に来てるからデザインにも
もっと新しい時代を感じさせるような
変化を見たいな ダサいダサいって言うけど動画で見るとまた印象が違うかもね
https://youtu.be/R0ZBfhaLasA >>346
いや、ぜんぜん気にしてないよ
ディーラーでコーティングしてくれたので、水洗いと手拭きにしている
屋根があるだけのカーポートなので、戦車しても風雨でほこりがすぐについち
ゃう方が残念だな フィットはいまいちと思ったがシビックはええんちゃう？
ただ価格的に売れんやろ 免許取ってすぐ買ってもらったのがEG6だった
アクセル踏み込んでハイカムに切り替わる瞬間がめちゃ気持ちよかった
でもFR乗りたくて1年でFDに買い換えた しかし宣伝下手だよなー
Ｆ１のエンジンが新骨格ってキーワードで絶好調なんだから「新骨格」使いまくればいいのに これが売れるには日本人の所得が5割増しくらいにならないと駄目なんだよな >>384
30年間経済成長止まって、30年間実質賃金下がってるアホみたいな日本じゃ無理ですなw 丸目が一灯入ればもう少しスポーティになるんやけどな HONDA eのようなデザインで行けば新鮮さが出たのにな ホンダいつからターボ車作ってんの？NSXすらNAなのに タイプRは現行で終わりって言ってたじゃないですか？ >>377
クソダサいじゃん
デザイナーセンスないから転職した方がいいよ 先代はバンコク行くと沢山走っていた、、若者には受けが良かったんだろうな >>391
3.5リッターV6ツインターボエンジン＋トリプルモーターを搭載したホンダのスーパースポーツ「NSX」が、デビュー以来初のマイナーチェンジを受けた。 >>376
ホンダだけじゃないけどこの手のデザインは
日本の白物家電みたいな古臭い印象受けるようになってきたな マツダとホンダが合体すればいいもの作れそうな気がする >>391
三十年遅れてる。
NSXも東南アジアモデルのシティもターボエンジンでしょ。 ワンダー、グランド、スポーツ良かったなあ
よくこれでOK出すわ >>377
ホントだ、全然違う
フロントの処理がなんかマツダっぽいな
ヘッドランプはフィットのアレを踏襲してるし
ホワイトの写真を載せたほうが良いねこれは
サイドとかアウディっぽくもありこれは欲しい
本当に欲しい >>398
マツダは割と攻める体質だから
新しいものが生まれる可能性は上がるな >>401
しゃあないわな😁
現代の車のデザインに文句があるなら、自家用車に対人衝突安全性の義務が無い国に移住するしか無い。 >>384
たしかにな
車道楽できる人が激減しちまったね
うちはグンマーで車がないと陸の孤島になるところが多く、一家に一台じゃなくて
一人に一台が普通だが、昨今はええ若衆たちが何の面白みもない軽自動車に乗っている
でも、軽のローンや維持費、それからスマホの通信費を差っ引くと後はたいして残らないかもな アラフォーアラフィフ世代が免許取って最初に乗る車なイメージ >>407
マツダは、もうトヨタグループだし
トヨタスバルでのプラットフォーム共有に加えて、マツダも加わるから
ホンダが企業規模で不利だね。
先週、マツダもEV戦略を発表したばかり。 >>113
> みごとにアメリカ向けのデザイン
> 日本で売る気なんてもともとないだろ
そりゃあ、米国で月に2万台で日本じゃ売れても1千台くらいなんだから、米国を大事にするだろ
シビックファンはそんなの知ってて買うんだよ F1の年間チャンピオンは間違いないから
それを色々活かせばいいのに >>377
フラットの多用とか全体的にEVに近づけたデザインだな
ボンネットの形と言い >>417
EVに関してはマツダはトヨタから外れてないか？ ホンダ車って一昔前の韓国車みたいだね
見様見真似でデザインパクるけどセンス無いからどっかチグハグみたいな
今や韓国車の方が遥かにカッコいいけどなw ヤリスＲＳとかに対抗するならだけど、結局八方美人的に作って失敗するホンダ クーペの様なハッチバックの様な
70年代80年代あったなこんなの >>422
小規模開発とシャーシノウハウ、ユニバーサルプラットホームの共同研究は完了、解体したが
発電機などのリソース共有は継続の方向性。 全く売れなかったクイントの二代目そっくりな構造、ありえない
三代目のクイントはsi出て売れに売れたクイントインテグラな >>425
この車はアメリカ人向けにフォーカスしてて八方美人的ではないと思うが…
トヨタが異常なだけで他のメーカーが一台のカバー範囲増やさざるを得ないのは仕方ないよ タイプRはプレミア化して高値で取引されるから買いやね
できれば10年寝かしておきたい >>430
どっちにしても、日本では全く売れない事は確定してるから、そんなに気にしなくてもいいよ。 >>422
いらんプライドで仲間外れされてそう。
今は共同でアメリカの工場新設するためだけに資本提携してるみたいなもんだからな。 ミラクルみてシビックも終わりと見限ったのは正解だった 初めて乗った車が大古のシビック(灰色)
まあどこから見てもカッコイイわけじゃないし、夕立とかちょっと強めの雨が降ると
なぜかエンジンがかからなくなる
でも、とってもうれしい車だった 今回は5ドアハッチバック一本で行くのかな？
正直、前のってセダンとハッチバックで分ける必要ある？って感じだったし >>238
（‘人’）b
ローンが通ればだよ(笑)
若い人は苦しいよ(笑) AWDでワゴン派生があれば
検討しても良い。お値段は300以下で。 >>435
共同研究時に揉めてトヨタとのEVの共同開発車出ないｗ >>377
これ見た方が良い、記事の写真と全然違う
ボディカラー5色はすくねぇなぁ
これソリッドカラーが絶対似合うと思うんだけど無いし
カーキとかソリッドグレーとか出したらめっちゃカッコいい、
売れないけど
なんとなく外装も内装もMAZDAに思いっきり寄せて来てる感じする >>1
ホンダでシティ以外でターボついてたモデルのあるの？
逆に新鮮だわ >>446
もうタイヤ4つだったら全部マツダのパクリでええよ >>1
マニュアル作ってくれるのは好感持てるわ
スバルとかマニュアル車ゼロだぞ >>443
すでに現行シャトルがあるけど、どっちにしても希望額は超えるから無理ですね😁
ワゴンブームなんて、二十年以上前。
ホンダ車は、大体、高くて買えない。 そういやマツダはトヨタのHVの助けを貰うみたいだったな。
しかも、欧州でヤリスを売らせて貰うという屈辱w >>25
新型も現行もハッチバックの方がシルエット・使い勝手共に有能だろうに
アメリカ人はそれでもハッチバック嫌なのかな >>454
一応、前倒しでマツダ2の次期フルモデルチェンジから、自社ハイブリッド導入というニュースは有ったね。 >>177
今Cセグは皆これくらいの大きさだよ
ゴルフ 全長4,295mm 全幅1,790mm 全高1,475mm
カローラ 全長4375mm 全幅1790mm 全高1460mm
シビック 全長 4550mm 全幅1800mm 全高1415mm
シビックの全長は先代から同じくらいの長さ >>17
もしかして欧米中によるEV詐欺に引っ掛かってます？ なんでこの車格で1500なんだよ
外観はアコードクラスにみえるんだから2400クラスにターボだろ ピーキーなチューニングのターボか？と期待させておいて2000LのNA相当の燃費と(マイルドな)走りを魅せるとかなるんだろうね エンジンと書いてあるだけで、
時代遅れ感が半端なく漂うな。
新車なのに発売前から古臭い。
デザインも十年一日で
全然目新しさがないね。
こんなことやってたら
１０年後は消えてるかも。 >>377
電動パーキングでサイドターン出来ないんか… シビックってモデルチェンジするたびカッコ悪くなってくね >>463
1.5ターボなので2000ccクラス相当のダウンサイジングターボという扱いになるね。
ハイパフォーマンスモデルとハイブリッドは、来年以降の投入予定。 >>463
ダウンサイジングターボの流れじゃないの？
10年前位前だっけ？ なにこれ？1部の好きな人間にしか売れない車だろうね 過給器付きってぽくないな。
ホンダはNAのイメージ。 >>468
カムリ臭いって言うなら分かるけど、今日は視力の悪い人が多いみたいですね😁 ダッサ
シビックとか遠い昔から馬鹿とアホと間抜けしか乗ってない印象 >>1
シビックすら買えない
貧しい国だ
ニッポンは >>479
ハイパワー電動化されるので600万円は超えちゃうね。 >>473-474
まあアコードとの差別化だろうけど
これでも値段は350以上するなら買うのはアコードだよ
シビックは一部のスポーツモデル以外は大衆車なんだから
名前シビックで高いのにするならコンチェルトとか名前変えたら？ >>66
1800を切って欲しい
ただでさえタイヤがでかくて小回り利かないのに >>345
この巨大ボディで1.5NAとか鈍亀だろしな 俺これ気に入ったなあ
でもボディカラーなんで5色しかねえのよ
アホなのか
せめてシルバー系統くらい加えろよ
ガンメタリックが絶対に必要だよ >>484
コンチェルトｗ
そういや一時期ホンダ車は音楽関連の言葉多かったなｗ >>482
それだとホンダの車体は紙ペラで乗ること自体が自殺行為（笑）とか言われる時代だな😁
今でも車スレのホンダイメージは、90年代から変わってないが。 どこかシビックだよ、もうどの車も似たようなデザインで
勝手にしろ、って感じ ガンダムは恥ずかしくて乗れないけど、これならお爺チャンにも乗れるな
90年代末期から00年代初期の冴えないホンダが帰ってきた 外側だけ見栄え良くしても内装が樹脂感全開だったら乙世代とやらも土下座して靴舐める勢いで逃げていくぞ
中華製謎カーボン模様ABS樹脂パーツ前提？ 居住性のためにデザインや走行性能等全部犠牲にしたSUVよりはセダンのがマシ >>493
ヴェゼルより車格が上だから
無理ですね >>493
ネラーの結論
俺たちのスイフト、インプレッサ最高！
という落ちにしかならんやろ😁 >>455
シビックの購入層は男女の若年層だもん、沢山入るとかはあまり関係ない
米国もセダンからSUVに人気が移行してるから昔ほどセダンは売れないし、HBはもっと好まれない デカくて重いステップワゴンと同じ仕様か。
もうレシプロエンジンで独自仕様を開発する気は無いんだろうな。 >>357
初代550cc 2気筒のグレードのヤツはマジで坂登れなかったw 一般的な価格帯で電気ターボ的なパワーに振ったハイブリッド車って無いのかな？
一昔前のハリアーハイブリッドみたいな感じ >>488
コンチェルトは小型だけどワンランク上を狙って発売された車種
シビックのままじゃ余程安いか燃費いいとかないと売れない気がする
アクア、プリウスが強すぎるシビックの下にフィットが有るけどアレも全く売れてない
高すぎるのと売りになる燃費やデザインがない ホンダ車は見るからに薄っぺらい。高級車ですら重厚感が薄い。なんでだろ？ >>508
トヨタTHSIIのパワーモードと
日産のイーパワーが、その位置にいるでしょう。 なんかあまり変わってないような
現行車がアメリカとかで好評なのかな スレ読んでないけど、たぶん金もない希望ない高齢者が「ワンダーシビックが―」「5ナンバーがー」「日本の狭い道がー」って計100レス以上投稿されていると見た 今の日本車のデザインって
マツダ>レクサス>日産>スバルトヨタ>>>>>ホンダ
ぐらいの差があるよね >>484
HVのインサイトで350万弱だから、300万円を挟むくらいじゃない？ >>510
基本的にダッシュボードが低いから、ローハイトなエクステリア、インテリアにしかならんね。
トヨタ、スバル、スズキと、胸の高さが高い他の選択肢には困らんでしょう。 ホンダってなんでフロント周りをわざわざ安っぽく見せるんだ？
トヨタと勝負にすらならないデザイン、質感なのがずーっと不思議 >>492
紙ペラでいいんだよ
来年のガソリン価格がリッター200円になるから シビッククロス売ろうよ。カローラクロスの競合車がないと値引き渋くなる >>525
カローラクロスは見た目がダサいからどうだろう プロトタイプはEU開発で先代より剛性上がってるらしいから
タイプRは本気かもしれん 2020年にアメリカでシビックは26万台売れてたわ
車種別ランキングで8位
そりゃアメリカの需要に合わせるわな >>520
高いよシビックの廉価版だろデザインはフィットよりはいい分1500ターボとか中途半端にみえる >>525
ZR-Vは、結局、日本での販売も無く、商標登録も出来ないらしい。
>>523
しゃあないな。
設計思想が異なるので、視界確保のためのローハイトにしかホンダ車はならん。
なので、トヨタを買えばいいだけの話。 >>531
ハッチバックだのセダンだのに車中泊求めるってイカレポンチだろ 高い燃焼温度で大量発生するNOXとか排気ガスが問題視される時代に
ターボとか時代錯誤としか思えない >>365
先進装備はフィット圧勝なんだけど、やっぱデザインがダメなのかな？ >>537
あれでデカいと思うなら免許返納した方がいいよ >>537
グレースなら、去年の夏にモデル終息されたので、墓前にお祈りください😁 シビックはコンパクトカー、アコードがセダン、ってイメージで考えてしまう俺はジジイなのね >>540
大排気量車の吐くCO2＝悪い子
小排気量ターボの吐くNOX＝普通の子
BEVに供給する電気を作るため火力発電所が死に物狂いで撒き散らすCO2＝良い子 >>543
フィット見に行ったらNBOXでいいじゃん
ヤリス狭い、フィット広い でも室内空間重視ならルーミーとかソリオがあるじゃん
見た目は女子ウケするのかも思ったらそうでもなく
全部微妙に外れてる気がするんよね ホンダってもう国内では軽自動車しか作らないんだろ
これはアメリカ製か？ >>544
ちょっと幅がでかいだけで、ホイールベースは短いもんな >>544
運転出来ないからサイズも戻せって言ってると思ってんの？
こんなバカ久々に見たｗ >>543
ヤリスも良いデザインとは思えない
フィットは没個性的な外観で全く興味無い >>547
そのジジイの感覚だと今のシビックは昔のインスパイアだな 20年間賃金据え置きどころか非正規拡大でコスト下がってんのになんで高くなってんだよ
中抜きか？ >>540
米国中国では、出足が最優先に求められるし
ここんところの日本で売れてるくるも、出足の元気さやスポーティさが重視されてるな。
コ・ス・パ最優先なのは、ネットでの車批評ではいつもの事だが
ガンダムがー！と批判して、ユーザーが中庸さを求めた結果、白物家電風の車にホンダは行き着いたというわけだ。 >>558
インスパイアは5ナンバーやんか。
そのころのレジェンドとかにとっくに追いついてると思うぞ。 いろんな角度の画像見た感じ実物は悪くないタイプくさいが
写真映えしないのが増えたな >>560
生活道路でもない限り、1800ぐらいでもどこでも困らん >>563
どんなにトルクが太くても、所詮FF
トラクションが抜けたところでエンジンは空回り もうシビックなんていらないだろフィットと何が違うんだよ
そんな車よりカッコインテグラを再販しろよ >>565
アコードインスパイアは5だけど、インスパイアは3だろう。まぁ税制変更とかあって、微妙な差なんだけども。 >>1
ガソリンエンジン作らないというテイで作れないレベルの会社の車なんて、怖くて乗れない。
すぐにエンジン部品廃棄して直せなくさせたりしそう。 センシング装備とか安全装備のエアバッグを助手席や、後席にとかオートエアコンとか昔の車には無かった物ついてるからなオプションでいいのに タイプRって聞くと未だにEKのイメージだから今のサイズのタイプR見ると違和感しかない ヴェゼルに続いてデザインよくなったな
デザイン関係なく視界と見切りの良さで買うか決めるが フロントはマツダを叩き潰した感じ。
いずれにしても、今の時点でもうガソリンはやめるって言ってるメーカーのガソリン車を買う気はしない。 >>317
負け惜しみだぞｗ
勝てないんで撤退しますって素直に言えないんだよアホンダは >>562
今は出足の速さはモーターでアシストする時代
ターボとか前世紀の技術は不要 >>564
環境とかではなくてライトウェイトスポーツが忘れられないだけじゃねーの？
俺も今の糞重いシビックには魅力を感じない >>578
運転中は外装デザインはどうせ見えないから大事なのは視界に入る内装デザイン
という人は一定割合いるな >>580
ここ2戦くらいはメルセデスAMGを圧倒した勝ち方してるけどな。
第三期同様、成績が出始めた頃には既に撤退が決まってるといういつものパターン。
「もうF1はやりません」と言い切って逃げるのがせめてもの幸い。
トヨタの鼻くそでも食って出直してこいと。 >>588
不正で出禁食らってるメーカーの鼻くそ食わされてもな😁 シビックのイメージはＥＫ
もう跡形すらないんだからシビックの名前なぜ使うｗ 前は普通だけど後ろ姿クソダセェ・・・
開ける形なんとかならんかったのかこれお尻丸出しってぐらい上空オープンで開くのがださ >>585
今も1.6リッターターボなんだけど？？w
30年前に脱落したお爺さんの昔話はどうでもええわw
>>590
お前も昭和のお爺さんかw
今のトヨタのどこに不正があるのか言ってみろや
むしろ今のレッドブルホンダのほうが、タイヤの空気圧不正で叩かれてるの知ってるか？ >>591
日本だけ車市場を含めて完全に死んでるけど
北米や中国、東南アジアではブランドイメージが残ってるからな。 だっせぇ
コンパクトカーじゃねーと
もう話にならん 俺はこれ値段以外に不満はないな
それでも300万なら妥当かと思う
もう50万安ければと思うが
間違いなく先代より高くなるだろうな >>594
過去の不正でF1に出れないメーカーが、どんだけ吠えて売り上げを自慢されてもな😁
ふーん（笑）にしかならん。 シビックってなんだっけ？
もうワケわかんなくなってるな >>594
タイヤの空気圧不正なんて初めて聞いた。 レッドブルの空気圧とかもう話題にもなってないだろ……各チームのウイングへの疑惑とかも含めて心理戦だよ。トヨタがやってた明らかな不正とはちがう。
でも今のホンダよりはトヨタの方が好きだけどね。 ホイールはダサいな
既存品の使いまわしか？
偏平率キツすぎるし
乗り心地重視で良いよもうMTも要らんわ こんな立場なんじゃない？
アコード → レジェンド＆インスパイア
シビック → アコード
ＦＩＴ → シビック シティ出すんだろ
あのままのデザインで出せるなら
結構売れそう >>7
世界についていけない昭和化石なあなたにNbox >>600
WRCで不正をやらかしたTTEはとっくに解散されてるし、オベ・アンダーソン
もとっくに亡くなってるのに、昭和からの延々と続く気持ち悪い粘着乙w
>>603
ピレリの指定空気圧よりはるかに低いセットで走って、そのため起きたタイヤ
破壊により優勝目前のフェルスタッペンが大事故。 ホンダのタイプRって匠がエンジン１基をわざわざ手組みしてるの最近知った ５ドアハッチバックなんて誰も求めて無いんだよ
３ドアで出せ ダサい車量産して何がしたいんだ？ホンダ
ヴェゼルは総パクりデザインで乗り切ったけどシビックはダサさが滲み出てる >>21
おじいちゃん、もうアコードはクラウンより大きいのよ これハッチバックなのか
ファストバックセダンじゃん >>611
ホンダ第二期はそこまで出てない。公式資料でフルブースト1200psちょっと
と判明してる。一番パワー出てたのはBMWの直4で1550ps。ただし予選
1周限定の超短命バージョンでの数字。 ターボファンがキュイーンて鳴るの？
鳴らないなら要らん シビックをこのサイズで行くならフィットR早く出せよ
噂では間もなく出るらしいけど >>613
その前のストロールの事故もあるし、暗に自分たちのせいにされたピレリと、トップを争うメルセデスのポジショントークだよあれは。疑惑にもなってない。まだリアウイングの方が話題だったね、それも終わったけど。
まぁそんな必死になりなさんな。 古く臭いデザインって言われてるがAピラーからルーフとハッチバックゲートまでブラックアウトさせたら今風に見える気がする お前ら老害の大好きなMTモデルもあるじゃん
買えよｗ 今のヤリスGRの方がよっぽど昔のシビックに近いよね タイプRまだ出ないのね
噂ではランエボになるらしいが… EFシビックのシャトルが欲しかったな。
今でもあれはカッコイイ。 ATハーいいながら
せっかく出してくれたMTモデルでも買えない昭和爺ｗ 変な顔とケツにしなかったのは評価する
現行の歪めた顔やダミーダクトはほんまキチガイだと思う
でもこれも結局デカくて重くて高い、
Z世代なんか見向きもしない車になってんだろうね 車の印象は一に目つき（ライト）やろ
先代の派手さ抑えたのは良いけど抑えすぎてホンダ顔が薄くなった感じ
ちょっと寂しい >>601
シビックって大衆車っていう認識だったんだが、
気付いたら高級車になってた >>614
B18のインテグラの頃とかはやってたけど、もうやってないでしょ、この間までのとかはイギリス製だったし。
いまそれをやってるような気概があるのはトヨタのGRヤリスとか、もしかしたら、日産のGTRがまだやってるかもってとこじゃね。 あ…ありのまま、今、起こった事を話すぜ！
新型シビックを見に行ったらそこにはアコードが居た
アコードを見に行ったらレジェンドが居た
な…、何を言っているのか わからねーと思うが
おれも何を見に行ったのかわからなかった… >>644
それだわこのサイズはアコードなんだよな プレリュードみたいな車が出たら買う
低いボンネットの2ドアクーペ >>644
レジェンドはオデッセイとともにレジェンドになったで… シビックの名前はやめられないもんだろか
これがインテグラなら、まだ納得できなくもないんだが civilつまり市民というのは古代ギリシャに置いては奴隷を保有する支配階級だったし
近代においても一定の知識と財産を備えた中産階級の事だった
だから日本人労働者がシビックを買えないのは極めて自然なことだと言えよう >>649
面倒くさいからそのままにしたけど、まさかそんなツッコミ方をされるとは（笑）
まぁたしかにGT-Rは特別なクルマよね、敬意が足りんかった、すまんかった。 でけーな。ってのがみんなの感想だろうな。
小さくてエンジンがっつり、足元しっかり そんな車が欲しい人多いでしょうに。 >>651
日本国内で売る気は全くないから海外でメジャーな名前を使うんじゃないの >>27
事前情報のカローラツーリングはかなり格好良くて
期待して実物見たけど、クソカッコ悪かった。
国内向けにサイズ縮めてやんの。余計なことするなや～。
シビックがこのままのデザインでワゴン出してくれればいいけど。
内装のあみあみだけは好きじゃないけど。 黒のグランドシビック乗ってた
新車で本体価格が９９万円だったわ >>654
いまハイブリッドの GTR とか出てるの？ オデッセイといいシビックといい初代から形が変わりすぎだろホンダは
こんなに変わるなら名前を変えろよ アメリカじゃシビッククーペのSiRとか売ってたんだよな 市民て要はブルジョア階級だからね？
労働階級向けじゃないのよこのクルマは
先進国の一般国民や後進国の上流階級向けってハッキリ車名で表してる いつもお前ら昭和爺って顔ガー 言うだけだもんな
貧乏人の酸っぱいの癖にｗ >>409
ジャップは排気量デカければ偉いってバカが多いから売れんだろな >>660
オデッセイは単純にロールーフミニバンが絶滅してエリシオンと統合して、
結局生産終了しただけだな。 廉価グレードが乗り出し350万からと大変お求めやすくなっております >>659
ないよ、今年か来年でガソリンは最後になってハイブリッド化みたいな噂は常にあるけど。
ハイブリッド化されたら今のエンジン乗ってるのはプレミアムつくと思うな、今年の分はオーダー終わったらしいけど。 というか2世代前BMW3シリーズ並みのサイズだし、、シビックねえ、、 大きい大きい言ってるバカはよっぽど運転下手くそなんだな >>377
どう見てもマツダ3の劣化版に見えるし、個性もなにもない。 >>656
インテグラはアキュラで売ってたとはいえ、知名度は
シビックの比じゃないけども
欧米のファンも納得してんのだろか それにしても1500ccにターボとか…
なんでカローラやマツダ3、インプレッサのように2000cc載せないんだろうな。 デザインはどこを切り取っても何処かの何かに似てる感じ。最近のホンダらしいといえばらしい >>680
パワーじゃないの？
これ2.5リッターNA相当にチューニングしてるみたいだよ
低圧ターボではないね 544ニューノーマルの名無しさん2021/06/24(木) 14:46:58.05ID:BdHqy6Jc0
あれでデカいと思うなら免許返納した方がいいよ
675ニューノーマルの名無しさん2021/06/24(木) 15:20:50.39ID:HkFhKWJg0
大きい大きい言ってるバカはよっぽど運転下手くそなんだな
こういうアホ共って自分が運転できる限界のサイズの車買わないといけないと思ってるの？ それにしても日産のセダン/ハッチバックはもう出ないんかな
世界的には標準となる車なのに。 ダウンサイジングターボ時代に何言ってるんだが
完全にボケ老人脳ｗ >>680
今はBMWやベンツとかの欧州高級車勢は1500ｃｃぐらいのがメインなんや 新型フィットをデザインしたのって韓国人デザイナーだっけ？
ヴェゼルもパクりまくりだしホンダの韓国化が進んでるね。 >>339
昔のシビックの大きさは
フィットに譲られたんだよ
それにCセグハッチ、セダンが$21,800～は
じゅうぶん庶民価格なんだよ シビックてもっと家族持ちのおっさんが乗るようなもっさり感があったのにな
段々変な方向に行ってるよね
トヨタのカローラやプリウスもいきったおっさん風味になっててなんだかなあって感じだわ ミラージュはタイでアジア向けに作ってるからな…アメリカ向けのシビックとは違うんや >>686
サニーかブルーバード欲しいよね
ルノーと共通でもいいから >>672
昔の GTR 323334あたりがどんどん海外に流れてるって言う話は聞いたが >>681
(＾ω＾)ミラージュまだ新車で売ってるんだね
無くなったと思ってた。何と勘違いしてたんだろ
https://i.imgur.com/Oo2jnVf.jpg >>694
カローラは今は十分若者向けなデザインになっただろ。 >>686
インフィニティであるんじゃないの？
日本に持ち込む気はないだろうけど Fitに昔のシビックの皮を乗せて販売してくれないかな 名前通りにコンパクト大衆車でいい気がするのに随分でかいな。もちっと小さくすれや。 >>706
ラインナップ見たが無いな…
少なくともスカイラインより下はない。 >>698
ツベでトラスト企画で動画検索してみ
３２がすごい相場になってるのわかるよｗ >>709
冒険しなくなって、ワクワクしない、つまらない車が多すぎるのかもね 最近トヨタがホットハッチやる気になってるしホンダもフィットR出すっていう噂だし
日産もパルサーGTI-R復活してくれないかなぁ >>419
ホンダの誇った水素燃料電池車クラリティは終了です
現行はトヨタのMIRAIのみ
水素エンジン車はトヨタでも、
まだ市販車化できてません 油圧系に目詰まり起こして切り替わらなくなるVTECはやめたんか？ アメリカで210マン
日本はタイ製で400万円から
日本での発売は2年半後になります
とホンダベルノに言われたんだが… >>710
パルサーの GTI R は車体のバランスが悪かったか整備性の問題かラリーではあんまり勝てなかったんだよね >>722
（ ･∀･)つ〃凸ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ 1500だと上がスッカスカだろうな
なんで1600にしないのかね
ZCエンジンも1600だったろ >>58
「お徳用」と「サイズ」は不要だろ？
本だしビッグ >>721
そもそもアメ車なんだから日本で売るほうが間違い 200万で売れば皆買うけど、ぜってぇそんな値段では出せないもんな。 新型シビックに搭載されるパワーユニットは、昨年2020年のレッドブルF1で実際に使用していたモノと同じらしいね >>638
もうZ世代の選択はプリウスとかアルファードだろな >>35
うん、ジワジワと5ナンバーの選択肢が少なくなっているように思える。
5ナンバーでステーションワゴンが欲しい。ウチにあるけど古くて燃費がむちゃくちゃ悪いんだもん。 >>736
リッターカーよりもスズキのジムニーとか名前忘れたけどジムニーじゃないちょっと可愛らしい感じの軽自動車をみんな買っちゃうんじゃないの 新型のボディサイズは、全長4550mm、全幅1800mm、全高1415mm、ホイールベース2735mm >>736
シャトルはもうステーションワゴンと思えない
エアウェイブの時代からそうだが >>736
ガラパゴス幅170に収めると海外では狭すぎると不評で売れないからな >>110
エコエコ馬鹿、給油より遥かに実用性の無い欠陥品を盲信してる屑は死んどけ 1500CCのターボか
セナやピケが乗ってた時代のホンダエンジンに戻る訳だな >>743
５ナンバーはコンパクトしか合わんしだったらハッチバックって事でフィットが最適解だよな
５ナンバーセダンとかスーファミと同時期にオワコン化してんのに未だ拘るクソジジイ共ｗ >>742
シャトル、エアウェイブ。完全に私の好み突いてるね。
5ナンバーでスライドドアならフリードやシエンタ乗れって話なんだけど、欲を言えばシュッとした感が欲しいのよ。
さりとてジェイドやオデッセイは私にとっては身分不相応な感じで手を伸ばせない。 >>750
極太Cピラーはマツダが最近多いけどカメラで後方視界補完したら大丈夫という考えだろ >>741
1990年代以降にできた郊外の新興住宅街でしか乗れないだろｗ >>25
なんでこうも運転しにくそうな車造るんだか >>757
そういやヤリスGRもあってホットハッチと言う
懐かしいジャンルがあったな
ハイパワーだらけで忘れてた >>759
俺もCピラーが太いマツダ車に乗ってるけど全然大丈夫だぞ。 コレジャナイ感
新型インスパイアかビガーにしたらいいんじゃないの >>760
日本での売上は北米市場の何分の１ですか？
全く買わねえくせに車格に文句ばっかアホかな？ >>25
ベンツ、BMW、ルノーのデザインパクッて合成した安物感が凄いwwww >>753
ジジイ枠か。泣いたw
良さがあるんだよ。たまたまお下がりで運転することになったけどさ。いやね、確かに最近の背高スライドは正義なんだけどさ。
5ナンバー背低めは馴染む感じがいいね。 >>759
ハイテクゼロのガソリンフィールダーしか乗ったことないんだけどさそのカメラっていうのは映像どこに映るの？車線変更とかでもとっさに見れるん？ >>761
歯肉そう？なにが？
先代はケツのダミーがマジで意味不明だったけど綺麗サッパリ消えてるのしか目が行かんけど >>766
世界的に最高出力ばかり取り沙汰されて
やや地味じゃん マツダは「ロータリー水素エンジン」とかキチガイな方向に向かって欲しいｗ >>775
それ十年以上前からカー雑誌あたりは言ってる気がするｗ ニュー速+で絶賛されたクルマって現行ジムニーくらいしかないな
それ以外はだいたいダサい、高い、デカい
だよな
カテゴリー問わず共通 >>773
？
今でもホットハッチは変わらない人気なんだけど。 何年前のクルマだｗ
アメリカで大昔から売ってるクルマだろ。
新型と紹介すんな！ かっこいい車だと思って調べたらインサイトだった
昔はプリウスの偽物みたいなダサイ車だったのに 画像だけ見たときはかっこ悪いと思ったけど動画で見るとちょっと印象変わった
サイドのラインがクーペっぽくてかっこいい リアの見栄えも良いね
フロントマスクだけが好みじゃないなぁ >>775
それは無くなったよ。
今はロータリーエクステンダーでMX-30などに載せるらしい。 ガソリン車でリッター200万超えとか時代錯誤も甚だしいわな、ホンダは聚落からクズへ移行してる >>763
プリウスとかもそうだったけど後方視界が2/3ぐらいになってるような気がする >>781
ホットハッチって、、
ミツバチハッチかよ >>768
ケツはレトロさもありつつ先進的なフィットのケツのまんま豪華版って感じだけど
外車のパクリってつまりどれ？ >>765
北米のいたい1/3
ちなみに中国の1/5
でも世界第三位の市場なんだけどな それよりF1が2st対向ピストンエンジンになるらしいんだけど、
市販車にフィードバックされたりせんかのう。 >>786
あれほんとはプリウスがパクッたんだってな >>753
5ナンバーセダン乗ってるよー
1.8NA，アクティブ四駆，四独サス・・具合が良すぎて替えられない
2Lクラスで同等機能が出たら3ナンバーでも全然替えるんだけどなー
このシビックも四駆だったら考えるって感じ >>789
価格のリッター換算って初めて聞いたwww >>789
軽自動車が200万超える時代に何言ってんのw >>781
ヤリスバカ売れしてるもんな
アクアも含むやろ
さっき出てたミラージュもそうだし
ま、これは売れてんのか疑問だがうちには1台ある いいじゃん、値段安くするか
シティーターボⅢ出して ＣＶＴ、６速マニュアル、２つあれば０－１００でどれぐらいタイムが食われるかがわかるな。
マニュアルより遅かったらシャレにならねぇぞ。 >>778
ジムニーが良いってヤツと軽トラが良いってヤツに大差ないってのが共通認識だとおもうけどｗ ターボいらん外せよ
シビックは1500ccくらいのがいい >>811
軽トラもアレはあれで良いでしょ？
乗りたいかどうかの話じゃないよ >>812
それならマツダ3をおすすめするよ。15Sがある。 新車発表の時、赤い色の車使うのはデザインに自信のない時
赤色の車って写真うつりいいから大体新車発表って
実際はほとんど売れない色の赤色の車使う >>809
少しだけ乗ったことあるけど全然ホットじゃなかったよ・・ >>810
今世紀になるかならないかあたりから、少なくとも一般人のMT操作より
ATのほうが速いって言われたような気がする。 >>561
32だけじゃないの？
33は25年ルール摘要だっけ？ >>810
あのスバルのCVTより上の性能っつってるのにMTと並べるアホかよ・・・
どんだけ昔のCVT感覚で語ってんのよ >>816
MAZDA 3 C ピラーでググってみたらやっぱり結構記事になってるな >>819
ホンダは1.5 L ツインターボで1000馬力出すからな >>806
ただまあ軽の200万は高級車なみ
とまではいわんけどかなりオーバースペックなフル装備だけどな >>1
でかいし、なんかデザインがシビックじゃないっぽい >>813
５ドアだよ。
インサイトとの違いがしっくりこなかったが、リアが明確に違う。 >>810
MTより遅いことはないと思うけどホンダCVTは踏み込んでもあんまり回そうとしない制御なんだよね
トヨタは結構アクセルに敏感に反応させる >>816
やる気ある顔のシビックとフォグもキャラクターラインもないマツダ３は対照的な存在すぎねえかｗ
それに方向性で近いフィットが顔地味で売れないのにホンダ乗りにマツダ勧めててもマズ無理だよ >>32
中国受けにしては口が小さいしグリル内のゴチャゴチャも少ないような >>668
自分は日本人になんでジャップっていうの？ >>833
もともとホンダはガンガン回していたが回り過ぎて燃費が悪くなるのでECOモードを付けた。 >>825
MX30も同じで後方視界はかなり悪いけど見た目重視だろな
ただマツダ３のセダンは現物見たこと無いから分からんけど若干改善されてそう >>820
あれでも頑張ったんだよ
>>832
マジで!!! デカくなったなシビック
ワイのインサイトとどっちがデカいんだ？ >>25
最近流行りだよなベンツのＣＬＳ何かが有名だな
昔だったらレパードＪフェリーなんかがあったな
あの時はまだまだ認知されなかったが
今ではクーペ系リアはトレンドだからなw ホンダ乗りですが、
最近のホンダは新車発表からして、やっつけ仕事で迷走中だと思うんです。
やっぱ”トヨダ”に客流れないかが一番の懸念材料みたい。 >>825
まぁ今は後方接近のアラームなど安全装置もあるから、問題にはならないけどね。
見えない所はアラームなどでチェックすればいいし。 まあマツダ3と同じカテゴリーを形成してるのは確かだな
サイズ同じじゃん
売れなくなった昔のコロナからマーク2等のセダンやワゴン諸々の車格やジャンルを一つでカバーしようとしてるのが
シビックやマツダ3だと思う >>848
あとインプレッサな
メインがハッチバックになったのはあれが先 >>835
フロントはむしろ新型シビックよりマツダ3のほうが強面じゃね？ >>838
いや、通常モードでもあんまり回そうとしない
トヨタだと、ベタ踏みで6000超、ハーフアクセルで4000とか踏み方で回転数を選べる感じだけど
ホンダだとそれができない >>827
そんなのもあるんや、モンスターマシンやな >>25
スタイルはいいと思うけどこのご時世売れるかと言われれば厳しいよな
みんな軽かミニバンかワゴンだわ >>854
そりゃ悲惨だな。回し過ぎのSportsモードをプレゼントしたい >>847
自分はバックモニターとかバックアラームとかのある車に乗ったことはないから 分からないけど 猫とか怖いんだよね >>856
？
コンパクトかミニバン快晴SUVだろ。
軽は以前ほど売れなくなってきてる。 >>853
まあ方向性的にはかなりフィット寄りの顔とケツのデザインだから抑え気味ではあるがやる気ないわけじゃないっしょ >>852
インプレッサはもともとハッチメインだったような…
まあでもそんな感じ。もはやニッチだわな
トヨタがやる気無いくらいの >>860
40歳だけど老害っていうほどの年じゃないと思うんだけど >>863
F1かよ、市販車でも1000馬力なんていらないけどね デザインがアメリカ専だよなホンダ
特にフロントは
なんか垢抜けないと言うか
アメリカ専と言うか
エンジンもガソリン車のみって日本市場意識してない証拠だろ
ehevが出たら試乗してみたいが >>868
タービンは石川島播磨だったのかな
多分ターボ制御の技術がすごかった
普通のエンジンは一千馬力出したら壊れるからね カロスポ→2LNAよこせ
シビック→コンパクト1.5LNAよこせ
熱いねえ シビックはラインナップの下位にあるコンパクトな２BOX車だった。
3ナンバーの大型セダンはシビックと思わない人が多いので売れない。
ほんと自動車会社の社長とか企画担当者とか頭悪いなと思う。
家電や他の産業と同じく自動車産業の行く末も同じだね。 >>874
韓国の車って日本では全く見ないけど世界的にはまぁまぁ売れてるんだよね不思議 >>867
古い話を持ち出して話の邪魔をするのは全部老害 >>873
そうか？半端な180馬力の微妙なエンジン車なんて全く興味ないわw >>875
1000馬力もあったら家の周り1周するまでにぶつけて事故る自信があるわ！ >>1
カローラも３ナンバーだし、これくらいの大きさがスタンダードになって行くのか。
昔から有る住宅地なんかは難儀するよなあ。 4ドアなシビックかよｗ ホンダらしくねえな
シビック名乗らないで欲しかった >>865
トヨタなら今やハッチバックメインのカローラもこの括りじゃね >>876
シビックもこの図体だったら北米版のNA2Lがいいな >>881
なるほど
過去の歴史から学ばない民族の人ですね >>3
このときのシビックでいいのにな。
柴犬FITでもまだクリーンさが足りない。 >>833
今のトヨタは反応が良いのか。
１１０系の電スロで酷い目に遭ったからなあ。 >>883
JB23ベースじゃ禄に走らんJA11じゃないと >>872
来年にはe:HEVとTYPE Rを発売すると言っている。 >>884
最高出力1000馬力だよ、踏み込みさえしなければ出足は大した馬力出てないから心配要らない >>884
たぶん家の周りを一周するだけだったら100 馬力 も使わないと思う >>123
それが分からないタイプのヤツがプリウスで大量殺人するんだよ この手のダウンサイジングターボ180馬力なら
マツダロードスターなんか合いそうだけどな >>881
５ナンバーセダンがー！
じゃあフィットセダン、別名グレイスは今どうなってますか？
で一瞬にしてお亡くなりになられる哀れな老害さんｗ >>879
低品質低安全で薄利多売で世界中で突然の暴走や炎上とかしたりして
CNNでもその問題が特集された南チョン車がなんだって？ >>889
ここ数年の話なら聞く
10年以上前の話は老害がなんかぼやいてるとききながす
どうせF1の話なんで とにかく1500ccのターボはロマンがあるね、お高いんだろうけど >>893
バルブマチックやりはじめたころから凄く反応良くなってると思う >>888
そうなんだよカローラも米にはあるんだよ
うんざり >>681
ミラージュも最初はクリーンなイメージだった。憧れたな。
今のミラージュ？クソやん。何の魅力もない。 今や5ナンバーセダンはアクシオしかないのが、誰からも求められてない証拠だわね。
SUVやコンパクト、ミニバンはちゃんと残ってるのに。 >>901
今のカローラは割とクリーン。特に後ろ姿。 >>883
現行ジムニーも女子ウケがどうのソロキャンでどうの
流行りで言われるけど実際は変態専用だからな
現行型乗ってるやつはまだマシ >>896
TYPE-Rがあるんだったら安心だ
車は内燃機関に限るからな ホンダの面白みは20年くらい前に終わった
今はトヨタや日産やマツダや三菱と同レベル
ホンダらしさはない
昔のホンダは良かった
新車でも1年でドアが軋む
足廻りがヘタレようがシートがボロボロでも
エンジンだけは快調 >>897
YouTubeで高級スポーツカー急発進からの事故動画はよく見かける 五味辺りはホンダから金貰ってんのかっ！ってぐらいめちゃくちゃアコードハイブリッド褒めてたからな
シビックにもあれを積むんだろうな 中国需要ばかり意識して開発するからこうなる
まぁ日本の道路環境が、相変わらずひどすぎて
軽自動車サイズじゃ無いとストレスたまるのも悪いと思うがな >>915
ヤフコメもだけど新型車スレでジジイがやたら昔の事を妄想語りすんの一体なんなん >>886
FC、FSの時も同じ事を言ってましたね（笑）
ネラーの99.9％はホンダ車なんて、元より購入検討にすら入れないやろ。 300万なら買えるんだけど100万の中古車で良いと思ってた自分は何だったんだって考えると
差額の200万がくだらない金の使い方に思えてくる
新車からだから長く乗れると考えても150万は無駄に使う事になる
150万を投資で運用した方がずっと賢いのは頭では分かる >>917
> シビックにもあれを積むんだろうな
車格から言って、それはないだろうな。 >>915
伊東社長とやらの初のボディ屋社長が
エンジン屋はもうしないと断言したんだよ Z世代ねえ、日本だと平成一桁ってほうがイメージ掴みやすいかもな >>924
なんだかんだ言うけど結局TOYOTAくださいになるからな
後は軽自動車ならスズキ >>917
五味は支那車と南チョン車を怪しい感じにヨイショしてる時点でダメだわ
下半身デブである竹岡圭の解説も眉唾なのが多いし
カーグラの田辺は欧州車びいきだから論外だろ？
まだダイナミックセーフティーテストを見てる方が参考になる >>910
ファミリア持ち出す人なんて年齢的に変わらんと思うが 売れないフィット顔にしちゃったのかよ(´・ω・｀) >>927
伊東社長は支那共産党からいくらもらったんだろうか？ シビックってホンダ車の中でも魅力がイマイチな印象だったけど
続いているのは凄いなぁ >>935
アレよりは全然マシだろw
てか、個人的にはデザインは先代・先々代より好感持てる 日本の道路には合わないから、実質海外向け日本マニア向け >>854
初代フィットの燃費で散々叩かれたからなw >>925
３００万のクルマを廃車まで１５年乗り続けるなら
１００万の中古を５年ごと３度乗り継ぐほうがマシだろ
車庫納めて１５年大事に乗っても１５年前のクルマとか周囲は化石扱い >>933
wwひでえな
ただアコードと今回のシビックは
遮音性気密性はかなり高いと感じたな
パワーある今のホンダのハイブリッドとの相性は良さそうだとは思うぞ >>935
ホンダ次世代コンセプトの最初がフィットだっただけだろ
ヴェゼルは流行りに左右されるSUVだから流行りに同化させたからああなっただけで本筋はフィット顔なんだろうと ホンダは普通車の値付け強気だからみんなトヨタかNボックス行っちゃう
新型ヴェゼルくらいがんばってほしいところ Z世代のへたっぴーでも運転できるのが売りですとはっきり言えばいいのに 暴走する車はプリウスとホンダ車とスバル車なので
今度もさぞ危険な暴走車を作ってくれたに違いない
> 米国の音響機器メーカー、ボーズ製のスピーカーを搭載し、
>コンサート会場にいるような臨場感も味わえる。
そうやって外の音を聞こえなくするものを標準装備する辺りはさすがだな >>698
海外というかアメリカだな
20年ルールから外れた順に買われてる >>724
俺も憧れた
小さいけどカッコよかったな >>944
アレはどんなに回しても加速しない怖い車だったなw
大昔のシビック1300とかもそうだったけど >>934
話の流れで必然的にファミリアを出したんだが
ベンツ190でも出した方が話がつながったか？ ホンダeのデザインならシビックっぽいけどな
ハッチバックやが
1700mm枠に抑えるのはムズいか >>960
ミラージュとマーチの現行ははぐれメタル並のレア度 >>952
今どきの車なんて、電子制御だらけで下手でも運転出来るのは当たり前。
選ぶ車はシビックである必要は欠片も無いし
お高いホンダ車を、わざわざ買わなくても良い。 >>58
子供連れなんだろ
今幸せであることを祈るよ >>963
あいつは逃げるだけで別にレアではないぞ 関係ないが
ホンダにはこのエンジンをチューンして
s660
ならぬs1500を作って欲しいわ
ホンダブランドイメージ向上の為にガチ目なヤツをね
600以下だった購入検討するよw モーター4輪につければGTRみたいなの出きないのかね >>968
たぶん今の世の中は
それはイメージダウンなんだよきっと
超一流以外はダメだと >>968
そういうことやって喪失したのがホンダのブランド力なんだがな
消費者はそんなもの求めてない
今のホンダに必要なのはただ単に売れるクルマを出せば良いだけ いっその事、スーパーチャージャーもつければ良いのに そもそもホンダのスポーツカーってスポーティじゃ無かったし
いつもFFだしS2000みたいにパッケージも変だったり
どこか残念カーばっかだった
市場に評価されることが大事なのにメディアに載ることばかり追ってた ホンダがアルファ4cみたいなコンセプトで
s1500を作ってくれたら
少なくとも俺は熱狂するけどねww >>976
NSX はやっぱりスポーツカーじゃないのか 無い物ねだりは、買わない前提の言ってみただけだからな。 >>976
S2000ダメかね？
2シーターロードスターとしては
割と完璧に近かったと思うんだけど >>971
出来てもこのメーカーじやなきゃとかじゃないからな
今のRC カーみたいになるだけ >>960
三菱自工はもうメルセデスベンツに土下座して三菱ふそうトラック・バスと合併して
国内の乗用車販売から撤退した方がいいのに
チョンダイに何もかも教えすぎた >>902
グレイスはリアにもエアコン吹き出し口があって良いよね。運転手以外にも快適に座って欲しい感。
何ccだったかなー… >>981
座席もロール軸も高い、挙動が変て
俺は良い評判聞かなかったぞ
自分で乗ったことないけど絶賛はされてないわな >>983
そもそも国内はもうずっとまえから
撤退に近い状態でしょう
いろんなしがらみですこーしだけ残ってるだけだ
ずっと主戦場は東南アジア >>981
エスニは数少ない実際に車を見たことがない車だな >>981
デザインが糞
S2000ベースでACコブラ風に
改造しようと思ってる >>985
ん？
乗用車としてではなく
モタスポのベース車両としての話？ ごめん、全部プリウスにしか見えん
suvは全部でぶっちょハリアー 今やEクラスも1500ccだしゴルフも1000ccだからしびっくは1200ccぐらいでええんじゃね >>3
こういう発想が新しいイノベーションを産むんだろうな。 >>992
インド向けは1000ccモデルもある。 >>701
いきったおっさん風味だよ
若者がこんなクソ買うかよw 見た目のサイズ感が皆が知ってるあの頃のシビックじゃなくて違和感しかない
インテグラに改名したほうが良いのでは？ >>1
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