【車】2040年の自動車市場予測「94%がEV」「VWとテスラ2強体制」「トヨタは大苦戦で売上半分以下に」★3 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
電気自動車（EV）は2040年までに従来の内燃機関自動車に取って代わる可能性がある。
米大手EVメーカーのテスラ<TSLA>は、この時点で高い市場シェアを維持しているとパイパー・サンドラーが予想。
目標株価を1200ドルで据え置いた。
22日の米株式市場でテスラは前日比2.88ドル（0.46％）高の623.71ドルで取引を終えた。
パイパーの向こう12カ月の目標株価1200ドルは、足元の株価から92％のアップサイドとなる。実現すれば、テスラの時価総額は1兆ドルを突破する。
米経済誌バロンズがパイパーの22日付のリポートを引用して伝えたところによると、新車販売に占めるEVの割合は30年までに45％、40年までに94％に達する見通し。
40年の世界自動車市場におけるテスラのシェアは10.1％、年間販売台数は約820万台になるという。20年は約50万台だった。
ただし、40年のシェア首位はドイツのフォルクスワーゲン（VW）<VOW>で11.4％を確保しているとみられる。年間約920万台を販売しているという。
米自動車大手のゼネラル・モーターズ（GM）<GM>とフォード・モーター<F>はEVへの転換に成功して世界市場でシェアを維持する一方、
トヨタ自動車<7203>は苦戦し、市場シェアは現在の約11％から40年には4.3％に低下する見通し。
中国EVメーカーの上海蔚来汽車（NIO）の市場シェアは40年までに1％未満に低下しているとの見方を示した。
パイパーは1月末にテスラの目標株価を1200ドルに引き上げて以来、この水準で維持している。投資判断は「オーバーウェート（買い）」で据え置いた。
https://www.ig.com/jp/news-and-trade-ideas/_1200_2040_ev-takeover-of-automotive-industry-should-be-complete-210623
★1が立った時間：2021/06/27(日) 10:57:56.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624765456/ 必死にEV否定して水素だのハイブリだのトヨタよいしょしてる馬鹿はほんと怖いわ
日本だけガラパゴスで馬鹿高い400万500万の水素自動車のって
全世界では100万円以下のEV車が使われまくるという携帯電話でやらかした失敗と同じ事がまた車で繰返される どう考えてもトヨタは沈まないし、EVがコモディティ化したら死ぬのは低クオリティなテスラの方だぞ ネトウヨ「中国経済は崩壊する！」
ネトウヨ「サムスンは倒産する！」
ネトウヨ「スマホなんか普及しない！」
ネトウヨ「アベノミクスで日本経済大復活！」
ネトウヨ「トランプが再選する！」
ネトウヨ「水素でトヨタ大勝利！」 ←new! ネトウヨは現実を見つめなさい
バイデン氏「車の未来は電気だ」、ＥＶ普及へ巨額投資の考え…先行する中国に対抗
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210519-OYT1T50107/
【ワシントン＝山内竜介】米国のバイデン大統領は１８日、ミシガン州にある自動車大手フォード・モーターの電気自動車（ＥＶ）工場を視察した。
工場内で演説し、「自動車産業の未来は電気だ。後戻りはできない」と述べ、巨額投資を通じてＥＶの普及を進め、ＥＶ市場で先行する中国に対抗する必要性を強調した。 水素で動く燃料電池車ではあのヒュンダイが2020年世界シェア7割でトップですが、ネトウヨの皆さん知らなかったかな？ この手の未来予想はほぼ100%外れる。
2005年に20年後の携帯電話の世界シェアを予想したらノキアが過半数を占めるという結果が出ても驚かないが、いまとなってはノイズレベル。 >>5
EVだけ推す馬鹿はもっと見苦しい テスラの代理人か ハイブリッドカーのときもドイツメーカーが先行してトヨタに後から敗北したよね
同じことになるよ 20年前の2001年の自動車業界がどうだったかを顧みれば… >>2
水素で単価が割高程度で済むのが化石燃料からの生成だけだし
それにはCO2が大量発生するってんで意味がない
フランスで再エネから水素作るの始めたけどこれも単価あってなくて税金補填してる
バイデンは単価下げる指示出したけどどこの誰が従うのやら・・
日本だと再エネの電力買取額を1/6くらいにしないと水素燃料はペイしないから
こんなの誰も飲めない話 EVなんてトヨタ楽勝で作れるんだろな。
あえて作ってないだけじゃね？ 自動車市場
https://i.imgur.com/zb3NLIl.jpg
Future Top 10 Country Projected GDP Ranking (2018-2100)
https://youtu.be/T9l2yCH5wBk >>26
バッテリー作らないでどうやって量産するの？ 別に良いじゃない
だってトヨタ車ってブレーキ踏んでも加速するんでしょ？
そんな危ない車造ってる会社は早く倒産した方が良いと思う。 と言ってトヨタ株の値を下げてそこを大量に買い込む
同じく名を出した2社の株を前もって買い込んで値が上がった所で売るつもり >>11
メルセデス・ベンツは走行距離200キロのEVトラックを出します。
日野自動車も走行距離が短い小型トラックEVを出します。
しかし、長距離用のトラックはどうなるんでしょうね？ なんか急にこの間EUだかアメリカが水素推ししてなかった？ まぁそうなるよな。
今電気自動車否定してるやつ知識なさすぎ。
いまだに冷暖房で航続距離落ちるとか
寿命がとかね。
テスラは10万キロ走っても
5%程度落ちるだけなのに。
え、充電時間もったいない?
家で充電設備あるなら、問題ないよ。 全部EVになるとか叫びまくってたのになんで94％とか控えめなわけ？ｗ >>33
今のところはエアコンつけたり荷物乗せたら仕事にならんわなw
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
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愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
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テスラって2040まで生き残れるのか？
訴訟だらけで債務整理組織しか残っていない可能性も高いと思うけど。
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ちなみに日本はハイブリッド走りまくってるだろ。
電動化率はノルウェーに次ぐ二位です。
世界でも進んでるだよ
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ＶＷがシェア1位でトヨタだけ下がるっていうテキトーでたらめ記事ｗ
記事書いた奴の願望じゃねーかよｗ 水素燃料のミニバイクって需要側も供給側も魅力ほぼゼロやろ？
それならEVミニバイクの開発グングン進めても問題なさそうに思う >>1
テスラwww
【速報】 バイデン大統領、水素燃料の大幅値下げを指示！ 1kg110円に値下げ、トヨタMIRAI 550円で満タン、1000km走行可能へ ★６ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624752644/ いや、EV死んだやん・・・
ヨーロッパもアメリカも水素に舵切ったぞ 水素とPHEVがなくて違和感しかない
あとアップルのシェアは？ >>41
車の問題じゃなくて発電のほうが問題ではないかと appleとgoogleじゃないかなあ
奴らは車でも同じことをやるだろう トヨタはシャーシを作るだけ 電気自動車はバッテリーの性能低下問題を解決するまでは買わない。
スマホみたいにホイホイ買い替えできないからバッテリーヘタったら終わりじゃ使えない
メーカーはバッテリー保証とか色々やってるみたいだけどバッテリー自体がもっと劣化しないようにしてくれないと買う気が起きない 記事書いたのはシナ人かな？
EVじゃないと困るもんな 近場の買い物や送迎に違う軽カテゴリーを
含めれば、EV比率高くなってると思うけど、
ガソリン車が当たり前に達成してる性能と
コストまでなるには、数段の技術革新がないと
難しいと思う。
特に積載量が多く、走行距離も長い運輸関連の
大型は当面無理。 >>5
その未来のEVってトヨタの全個体電池言うの使ってるんだろ?wwwww今の爆弾電池じゃ主流になれないもんなwwwwwwwww >>25
アメリカもトヨタアメリカの工場抱えてるし、中国が伸ばす電動化に従う気もないだろう >>68
人種はわからんけどFXメインの証券会社だしね
これこそ願望ｗ >>41
冷暖房のエネルギーがどこから出てくるのか教えてくれよ まあ水素に舵切られたからテスラとしてはこ言う記事書かせるしかないわな、テスラは水素自動車とか作れないし。 ほとんどの人間は長距離ドライブなんかしないからな
軽自動車はぜんぶEVにとって変わられる >>57
変なのが湧いてきたぞ お前ちょんころだろ 白状しろ ＥＶ近場ガーって１０年前からまるで進歩してないなｗ トヨタは全個体電池と水素エンジンと割と幅広く研究やってるけどな
電源コネクタの規格みたいな全くどうでもいいところは欧米にもってかれるんだろうけど 未来の予想なんてできるわけないと
去年の今頃トヨタ株買ったせいで
今はウハウハ。
>>84 朝鮮人韓国人テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
公安に通報している。
公安、仕事をしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
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ケケ中が人買い派遣会社として有名だけど、
実は、JAP自動車メーカーの傘下企業も人買い派遣会社を経営して二重に儲けてる
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
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トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
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愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
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あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
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内燃は必ず残るよ
100％バッテリーなんて無理
慣行可能な鉄輪でさえ導入できないのに >>70
物流に限りガソリン・軽油の使用を許可するって感じになるんじゃないかなとは予想してる
どっちみち石油製品は必要になるわけだし原油の輸入が止まることはないだろう
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
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あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
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EV押しのバカに限って、EVどころか車さえ持っていないと言う現実
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
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トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
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将来のことはわからんけど、VWってディーゼル推してインチキバレてEV推しになったクソダセー会社でしょ？ 急速充電も高い料金取られるようになるだろ。
サービスなくなると思うよ 自動化とUIのソフトウェア部分で勝負がついて水素か電池かはどっちでもよくなったりしてな っていうかさ、電気自動車ってガソリン車と歴史変わらんのね
それ知って、あんまり進化してないって思った EV車メーカーは地球に優しい事やってますよポーズの代名詞
そのうちリチウム不足でヨレヨレ 今はEVに従順に従ったフリしておいた方がいい
政治的な規制だから逆らうだけ無駄 俺のフェラーリ、マセラティ、アストンマーティン乗れなくなるんかな
会社潰れるのか？ EV全振りの未来にはならないというのは予想できる
水素、EV、ハイブリッド等ごちゃ混ぜになった自動車市場になるんだろう
貧困層はEV、上級国民になると水素とか？ バイクには水素もEVも不適当
圧縮空気をエネルギーとした空気エンジンで
最高速140㎞/h走行距離100㎞をオフロードバイクで実現済み
圧縮空気なら数分で充填できるし水素のようなエネルギーの無駄もない ガソリン代日本の半額
1000km以上の超長距離移動当たり前
都市部でも大停電起きる
アメリカってこういう国なんだけど、EV乗るメリット何があるんだか わかりやすく書くと
45万円の中華小型EVと
100万円の日本車EVだったら ← 世界民はこっち買うよ
45万円の中華小型EVと ← 世界民はこっち買うよ
300万円の日本車EVだったら
ビジネスとはこういうもの
日本の自動車メーカーがやるべき事は
まだ体力のある今のうちに
100万円のEV車を作って売っても企業・工場・社員を維持できるビジネスモデルに転換する事
まだ今の時点では45万円の中華EVなんて糞なクオリティだよ
だが2年後3年後ともなればクオリティは各段に上ってくる EV全振りが不可能なのはちょっと調べればアホでもわかるよね 環境問題に興味のある金持ちでプリウス買ってたお金持ちたちには大うけなんだろうけど
トータルで見るとそんなに環境に良いとも言えないリチウム鉱山なんて川の汚染源だし >>110
リチウム電池の取り合いはじまってるらしいね
半導体といいどうなるんだろうな
不安定すぎ >>9
ネトウヨって本っ当にいい指標になるよねwww
要するにネトウヨの言ってることの反対が正義で世界の潮流なんだw >>17
爆発しないバッテリーパックを真似できないから無理 日本がEVやりたがらないのは系列の問題もあるが
電気は生活でも使うから税金をかけづらいんだよ。
今の時点では燃料代は激安だから。
それもあって走行距離でどうこう言いだしている。
ただ、これしたら業務系が死ぬ そういう妄想は革新的な新型バッテリーを開発してからにしてくれや コロナ前の予想では30年時点のEV比率が最も急進的なもので20%程度だった。
コロナ対策の経済政策で積極的なEV推進策打ち出してきたので、普及率予想が前倒しになってる。
このレポートはかなり急進的なものだと思うが、これから出てくる他予想も合わせて吟味してみる必要がある。 >>120
EVに全振りしたらリチウム電池の材料足りなくなるからね 20年後なら新興勢力出て来ててもおかしくないよな？
20年前にテスラなんかなかったし そもそも銅が絶対的に足りない、高くてモーターが作れなく成る。 >>58
たぶんあれだな
もともと欧州ではトヨタそんな売れてないが
今後は北米と中国でも国産勢が躍進してトヨタそんなに売れなくなるっみたいな考え 品質や経済性よりも環境を優先する方向に欧州は舵を切ったんだよな
政治的な決定なので品質うんぬんで文句を言ってもしょうがない
日本ではEVが政治的な議論の争点にまったくなってない
誰も車に興味などない >>115
手持ちの株をうまく処分することが何より大事だから 15分以内の充電で500ｋｍ位普通に走れるようになれば普及すると思う
今の技術では革新的なバッテリーが開発されない限り絵空事 スマホのバッテリーが一か月持つようになれば
EVの時代も近いけど 頻繁に充電では困るからな 株屋が本当のこと言うと思ってんのか？
情弱騙してなんぼの世界だぞw
殺到したところを 刈取るのが仕事なのにwww この記者はトヨタから金貰ってるのか？
2040年には完成品メーカーとしてのトヨタは消滅してるだろ
良くてOEM向けシャーシ組み立て専業になってる 数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な車が売れたらいいねｗ
文系バカの妄想だよな 日本ではたぶんパチンコ屋が充電インフラになると思うわ
たいてい大きな駐車場もってるし娯楽設備で長時間滞在が苦にならないから
相性めっちゃいいもん 無線充電ができたら買うわ
充電スポットの近くで放置するだけ
頻繁にケーブルで充電しなきゃいけない現状は面倒 車がミニ四駆みたいにバラバラに作れるとか思ってる馬鹿が居て笑う。
免許取れ >>135
そしてそんな革新的なバッテリーが発明されたとしても
そんな革新的技術がいきなり安く出回るわけもないから普及までまだまだだろうなぁ
正直トラック用のFCVを世界開発してその恩恵受けて乗用車に技術転用されてそっちがきそうな雰囲気になってきてるからなぁ そろそろテスラはやばいってわかってきたかな
二コラとかいう商品のないＥＶトラックメーカーみたいなのが退場予定だし >>135
乗用車で長距離移動なんて極一部の需要だからね >>111
EUなんてハイブリッドも認めるとか言い出してるしな
それもPHVってトーンも下がってきてただのHVとか言い出した時は笑ったが
水素はそもそも単価が高すぎるんで再エネとは合わないところあるけど
逆に燃料単価爆上げでもいいっていうなら全く使えないってわけでもない・・
でも水素生成に電力使うくらいなら
そのままEV使ったほうがはるかに効率いいよねって当然なる・・
かといって全車EVなんて発電量が追いつかないしこれだって結局無理ある
この辺の現実があるからEUはハイブリッドも認めるって方向なんだな >>142
重要なのは数分でフル充電する必要あるの？って話 >>133
むしろ日本では今年１月の北陸での豪雪で再確認したんじゃないかな？
EVじゃあ日本の冬は乗り切れないって。アレ全部EVだったら何人死んでたんだろうね？ >>26
そうあえて作らないんだ
EVではトヨタグループ支えきれないから ⚫ トヨタ
全固体電池の特許数が世界一
EV時代にいち早く備えてたから
現状の電池では性能不十分なので
ガソリン車を中心にして世界一の販売台数 >パイパー・サンドラーが予想。
誰だよｗ日本人が予想したら逆になるんだろ？どうせｗ >>152
今より利便性下がるものに金出すの？
スマホ持ってるのにガラケー渡されるようなもんだぞ？ EVなんてエンジンより古くて単純な車を
何故トヨタが作れないと思うのかw >>130
充電満タンするのに20分かかる
街中は充電待ちで列を作るだろうね >>30
欧米や韓国中国など世界中の自動車メーカーやバッテリーメーカーは、
莫大な投資を行ない、大規模にバッテリー開発・量産しようとして来ている中、
トヨタはパナソニックと組んだバッテリー生産設備は他国に比べて小さいですからね。
なので、トヨタは章男社長も中の人たちも
どうやらEVやバッテリーの開発も販売もあまりやる気無いようです。
これでは現状でも遅れて来ているトヨタは、今後のEVやバッテリーの競争でも敗れ去ることになるでしょうね。
EV、及びEVのコアなテクノロジーでEVの性能や信頼性や価格に大きな影響力を持つバッテリーの国際的な競争は、
昨今ますます熾烈で激しさを増し、
トヨタみたいに既にEVで遅れて来ているのに中途半端なことをしている企業は、
その熾烈で激しいグローバルな競争で勝てるはずが無いので。
ホンダが2040年には新車はEVとFCVにするとしたのはこのためでしょう。 >>135
５００キロ走るエネルギーを１５分で電気で詰め込むのは
不可能だと思うよね
ガソリンエンジンは考えてみたら凄い乗り物に思うよ EVになんてならないならない
燃料税取れなくなるから ドイツは国策でエコロジーに方向転換できてるからVWは生き残れる
トヨタはどう足掻いても駄目だよ、内燃エンジンの負の遺産が大きすぎて実質的に債務超過と同じ >>144
全国的にトロリーバスを復活させます 無線はその後なのでもちょっと待ってね 普通に考えればＥＶが普及、その後に水素がくるかどうか
だよな 水素は国が推進するなら
あとはスタンド作ればいいだけ
電気はガソリン車より性能が劣るのだから
置き換えできないからな >>131
それってVWも同じなんだがなぁ
中国でも中華国産のシェアが増えれば必然的にｖｗのシェアも減るし
北米でｖｗのシェアが爆増なんかありえないし アメリカ人の妄想記事
VW ＝中国で売れなくなる 販売台数が4割減る
テスラ ＝中国で売れなくなる 米中の覇権戦争だから
もう勝負あった
トヨタの１強になる ガソリン車のような高速補給は切り捨てる方向なんだろう
大多数の人間は長距離走行なんかしないから問題ない
充電は長時間になるから充電スタンドは設備が充実したものになるだろう
道の駅みたいなスタンドが主流になると思うわ >>135
そりゃあ無理だ
EV時代になるんなら充電列に加わりたくないから
できるだけ自宅で充電しとくって流れができてくるだけだろうねえ 何をどう間違えたらVWに負けるんだ？
トチ狂うのもいい加減にしろ笑 EVの世になろうが二十年後もトヨタは我が世の春を謳歌しているだろうよ 仮定の話が何重にもなっててよく分からない
温暖化の主要因は二酸化炭素←仮定
その内人類が出してる二酸化炭素がメイン←仮定
メイン電源を再エネにできる←仮定
EVの価格が劇的に下がる←仮定
VWとテスラの二強になる←NEW >>160
あるとすればコモディティ化による利益減少か
現在のパソコンと同じで、DELLとHPだけ残って他は全滅
古い体質やしがらみがない新興企業だけが生き残るパターン でっかいスマホにモータ内蔵のタイヤをつけたのがEV ガソリン車なくなったらガソリン税とれなくなるから
結局水素でも電気でも高額の税かけそう >>168
こういう奴はクリーンディーゼルの時にも同じこと言ってたんだろうね >>145
他社は全てEV化するから別ブランドなんて
作りませんよ。トヨタが落ち込むのは技術の
問題ではなく、トヨタの収益構造が下請けピラミッド
からの吸い上げと輸出時の消費税の還付金に
頼ってるから。 EUが手のひら返ししてEVってあったなになってたりして >>160
作れるけど、バッテリーでしょ
ＥＶ＝バッテリーの価格
みたいなもんだから
中国もＬＦＰ電池、テスラもアップルもＬＦＰ電池採用
日産もトヨタも中国CATLのLFP採用で
コスト安くして売り出すみたいだから
ＥＶは作れるけど、LFPバッテリー（ＥＶ単価競争で勝てる）
が今のところ作れないんでしょ 中国は2035年に50%をHEV、残り50％をNEV(BEV+PHEV+FCV)
2030年にはトヨタの販売台数は2000万台を超える
2040年には3000万台規模になる（アフリカ市場でシェア1位が加わる） 水素だろうがEVだろうがチューンナップしてやるぜ！ >>159
近距離しか使えない、短時間しか使えないって意味では、
コードレス電話に近いかと。家にいる分にはそれで良いけどさあっていう。 >>159
毎日5kmとか10kmしか走らない人が毎日数分でフル充電しなきゃ利便性下るの？ｗ この予測してるパイパーサンドラーって聞いたことあると思ったら
アメリカの若者で仮想通貨を取り扱うやつが増えてる
これから来るぞ！って言っておいて
1ヶ月後くらいにビットコインが大暴落した
あのパイパーサンドラーですか？
怖い怖いw >>188
フォルクスワーゲン ID. 電動車 で検索してきなよ
顔真っ赤になってもだえるから >>196
その問題の解決方法はもうあるの？
ぜひ教えてくれ このスレに1人位テスラ乗ってるヤツ居ないのかね？
そいつがどう思ってるか聞きたいわ >>162
それもバッテリーの素材次第でしょ
いつまでもリチウムイオン電池使ってるわけじゃないし
全固体電池の開発は日進月歩だから こういう記事がでるということは、そうはならないんだろうな 「日本は技術を語り中国は産業で考える」という言葉がある。先端技術でなくても中国は生産や販売の規模で勝ちにいくとの意味。
ハード開発にばかり目を奪われると大きな戦略に目が行かなくなる。液晶パネル、携帯電話等がそうだった。
自動車負けんなよ日本。 >>195
先進国の大半は日本の東北より寒いのに
日本の北陸程度で乗り切れないんじゃ
使い物にならないよなw >>170
EVは問題多いからどうかな
セカンドカーにEVは良いと思うんだが まあ国内回帰しろってことだ。
グローバルとかヤメヤメ >>203
真の金持ち以外は自分の車下げる事はできんよ
参考にならん 水素ええ感じやん
EVやとバッテリーの容積と高リスクで手出しにくいし >>160
テスラてわすら作れるんだからもちろんトヨタも作れる
要はトヨタに強みがないからレガシーコストを抱えた弱みしかないので競争に勝てないということ 2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台 →2030年に4000万台 2035年に5000万台に達する
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
パイパー・サンドラーは素人だ
自動車はすでに中国が中心
勘違いしてるよな >>198
毎日5kmとか10kmしか走らない人が車買う必要ないだろ
そんな極々限られた人間をターゲッティングしてる時点で負けだろうが トラックは馬力・トルクがあるからディーゼルが採用されてたんだし
さすがに電気じゃきついんじゃないのか？軽トラならいけるかもしれんが… >>206
知ってる？
車持ってるからこそガソリン満タンには意味が無いって事がわかるんだぞ？ｗ >>182
生き残る企業はVWグループとGM、フォード
勢に新興EVメーカーかな。日本は車体組み立てメーカー
は大幅に後退するが、部品メーカーは
生き残り大きなシェアを持ちそう。今のスマホと
同じ構図。 もうかれこれ30兆円は水素に国費ぶち込んでて今後も毎年2兆円規模の予算が組まれる水素
国民に還元されるわけでもなく「地球環境」の一言でお終いの事業はオリンピックの比じゃないね >>177
ドイツ・EUの全力庇護下に置かれたらさすがに負けるだろ。
VWが何やったところで、トヨタが悪い、トヨタのものは売らせない、多額の制裁金を課すみたいな。
まさにその第一歩が「今後EVな」ってやつかと RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
中国 14億3930万人
インド 13億8000万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億6600万人
EU 4億4400万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億3100万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2650万人
イギリス 6600万人
台湾 2358万人
自動車について語るとき中国市場が世界1位ってことを知らない記者があまりにも多い
もうアメリカ中心ではないんだよ 欧州徹底するメーカーが増えてるだろ
インドがドイツのGDPを抜くのも2030年頃だ
消費人口パワー モータージャーナリストも、やべえやべえ言ってるからEVガチだろ
黒船来航 に備えよ！ 危機感を共有します。共感頂ける方はシェアを🙇 テスラ モデル3 【試乗レポート後編】TESLA MODEL 3 E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=OAsWVSm-PbM エコが良いのなら、木炭自動車が良いよ。結構動くぞ。 CAFE規制をまともにクリアできないから
トヨタ以外はEVEV騒いでる >>221
持ってなさそう
急に長距離走る事もあるし
その時になって充電しなきゃ！数時間とかバカじゃね？ 誰も利便性劣る車なんか買わないし
間違って買っても
出来の悪い車なんか一回きりでポイだよ >>3
予測だからね
トヨタ及び日本メーカーが独り勝ちしてる可能性もないわけじゃない >>176
集合住宅や企業で抱える営業車とかどうすんの？
電気充電スタンドは場所の割にコストばかりかかって減ってる傾向なんだよね。
サービスみたいなもので充電スタンド作りたくないのが本音だろう アメリカの自動車会社が国外で壊滅してるから
アメリカ人がテスラにアメ車復活を期待してるのはわかるけど
普通に考えて既存の自動車会社がEVにシフトしたら
総合的な技術力で圧倒するよね >>203
底辺しかいないから持ってる人なんていない >>229
車持ってなさそう
急に長距離走る事なんて無い事くらい車普段乗ってる人は知ってるぞｗ >>150
EUはゴールポストを動かしてきただけ これ想定内
VWがしょぼいマイルドハイブリッド売り出してきたのに合わせただけ 結局ゴールポストは身内の都合で如何様にでも動く >>1
水素のCMなんかしてないで
下請けのEV対応に金を入れるべき時では EV開発がある程度落ち着いたら既存メーカーの方が圧倒的に強いだろ >>1
テスラから逃げ遅れたやつのポジショントークw >>230
車もバイクも持ってるけど、それがどうかした？ >>239
あるだろ？アホじゃね？
もしかして仕事場との往復しか無いと思ってんのか？ トヨタのBEV
RAV4 EV 1代目
RAV4 EV 2代目←テスラ開発
ｼｰ･ﾎﾟｯﾄﾞ
レクサスUX 300e EV化が世界で決まったこと。
これに抵抗して、豪雪がーとか既得権に必死にしがみついてる
奴は負け組確定。 日本はハードで追いついたとしてもIT分野が遅れてるから
AIを搭載したり無線経由で性能が随時アップデートしていくみたいな事できないだろ まぁ水素は製造コストが高すぎるからいかに安価で量産できるかにかかってるだろうね
安価で大量生産できなかったら電気自動車にシェアは奪われると思う VWもべつに先行してるイメージ無いなぁ
排ガス規制問題ではやらかして、EUで多額の賠償したばかりだし 過去のこの予想屋の実績
テスラ株、2300ドルまで上昇へ 足元から50％超の上昇余地━調査
パイパー・サンドラーは13日の取引終了後、テスラの目標株価を939ドルから2322ドルへと2倍以上引き上げた。テスラの年初来上昇率は260％を超えているが、パイパー・サンドラーの目標株価は足元の株価をさらに50％超上回る水準だ。
今株価何ドルだっけ？ ホンダの電動ミニバイクって75万円近くするのか。。。。
手が出る値段になるのは相当先になりそうだ トイレットペーパー売るとして、
インド 15億人分
中国 14億人分
ASEAN 7億人分
EU27カ国 4億人分
アメリカ 3億人分
な？
予想がいつも外れるのはこれを理解してないから
「中国インド東南アジアで売らないとシェアは伸びない。2040年代には＋アフリカ」 2021年1月20日
ＥＶレース、フォーミュラE
・アウディ 撤退
・BMW 撤退
理由は「10年前の技術でフォーミュラEからは学ぶことはない」
https://www.webcartop.jp/2021/01/645065/2/ 最終的に究極のエンジンは水素なんだから
力入れないわけにはいかないよな
EVなんて過去の遺物に力入れる必要は無いけど >>233
どう考えても全方位で高い水準を誇るトヨタが負けるわけない
EV化のリスクは>>182みたいなことだけ 毎日5キロしか車で走らないってやつがスレに居て笑う
5キロとか車の実走行で10分程度で走る距離ってわかってなさそう ネトウヨ、トチ狂って何週間も前の水素ニュースでスレ伸ばしトヨタ勝利宣言
日本車メーカー終わったなw 金持ちが水素乗って貧乏人がEV乗る
だからシェアは圧倒的にEVになるだろうな >>220
トヨタは負けないが下請けメーカーが潰れる
エンジンメーカーが一番の打撃になる
トヨタ全部作っていないから心配無用とは経営者が絶対言わないと思うけどね
住宅でもタイル工は仕事失っているように専門屋が潰れるからね。
手に職つければと言う時代は終わるから
２０年サイクルが今は１０年だからな 日本に居るとEVなんてまだまだと思うが
ポルシェのEVとかもうガソリン車より早いし
世界のEV化は相当進んでるのだよｗ 少なくとも日本人の99%はEVで十分なライフスタイルだからね
1%の需要を取りに行くのは頭がおかしい >>244
そういう嘘書かなくていいよ
車もってたらお前のようなマヌケなレスになることはない
>>245
へー、お前は急に仕事で500kmとか離れたところに行くわけ
仕事場まで500kmとか1000kmあるの？ｗ
お前はまず運転免許くらいとれよ ドイツ車は ＝EUと中国でしか売れてない
アメリカ車 ＝アメリカと中国でしか売れてない
トヨタがなぜ強いかというと世界１８０ヵ国すべてで売れてるからだ 震災のときのことを思い出すと、ガソリンも不安だけど、電気はもっと不安だな。電気の供給も、災害に強く変わっていくのかな。 三菱のＥＶ 「i-MiEV」
2021年3月末をもって生産終了。 EVの記事は 妄想 ばっか
もうちょっと現実的な記事を書け >>261
そんな短距離走行繰り返したらバッテリーの劣化半端無いのになｗｗ
多分免許すら持ってないと思う >>235
早過ぎただけ
本格的な需要が見込めるのは2023年から >>235
営業車は問題ないだろうが集合住宅の人はくるまを持てないって形になるだろうね
そうなるしかない >>236
馬鹿だよなぁ・。
中国の核ミサイルが増えるだけなのにWWWW テスラの時代が来るって思ってる人が多いからこの時価総額なんだろうね
世界時価総額ランキング
1位「Apple」2.22兆ドル
2位「Microsoft」1.99兆ドル
3位「サウジアラムコ」1.87兆ドル
4位「Amazon」1.71兆ドル
5位「Google」1.69兆ドル
6位「Facebook」9679億ドル
7位「テンセント」7462億ドル
8位「Tesla」6472億
9位「バークシャー」6364億
10位「アリババ」6198億ドル >>152
あるに決まってるでしょw
この時代にちんたら充電なんかしてらんない
充電の時間の無駄使いに付き合うだなんて罰ゲーム級だよ バッテリーとか使わなくても勝手に減るからな
普段乗らない人間なら余計デメリットだよ
家に置いとくだけでガス欠だw >>1
テスラの株価だけは絶対に死守しろ
下がったらバブル崩壊 最終的に水素燃焼式内燃機関になるのは確実
ガソリンと水素の間にEVが入るかどうかという話だがモーターとバッテリーが脆弱過ぎて使用に耐えられないだろう >>267
500キロ離れた？？？
満タンの意味ないって言ったよな？
そりゃそうだ数分で満タンになるからな
毎日充電しないで急に遠出となったらどうすんだと言ってるんだが？
隣県の親が入院になった時往復300キロプラス向こうでの街乗りが 発生したけどEVならゆっくり充電してからだなw パイパー・サンドラー
「信じるものは救われるのです。 株を買いなさい。 ｱｰﾒﾝ」
パイパー・サンドラーは金融持株会社で、投資銀行、資産運用業務に従事。
資金調支援、財務戦略アドバイス、証券仲介、地方債引き受け、プロジェクト融資、自己勘定投資などの投資銀行業務を行う。
また、機関投資家に米国内外株式・債券、エネルギー関連事業共同投資、未公開株式の分野での資産運用管理と投資顧問を提供。 >>267
家から出たことないこどおじの為に教えてあげるけど、世界一の市場であるアメリカに5km10kmしか走らない奴なんて存在しないんだわ
都市部は地価が高すぎる上に治安悪いから、毎日何10kmって走るのが当たり前だし
日本みたいな高速鉄道も無いから何1000kmって大陸横断して走るのも当たり前なんだよ 本体が中国製でもアップルカーが300万ぐらいで出たら買う奴多いだろうな。
いくら国産でもトヨタのOSが入った車に乗るメリットなんかないし。 予想ではトヨタの売上高半減は早くて来年度、遅くても2025年に起きる
債務超過するのは2030年
その後、公的資金が投入されるも2035年までに上場廃止するだろう
理由は単純で、車が家電化するから ATXケースみたいな規格を作って自作EVブームでもきたらトヨタはやばかろうな
あと何十年かかるか知らんが 長距離輸送用に道路の方に無線送電設備を埋め込んだらどうだろう >>281
投信で組み込まれた商品持ってるから下がって欲しくはないけど
こういう明らかに逃げ遅れた投資家のポジショントーク出てくると無理かも知れんと思うわ >>288
ワロタｗ
日本のガラパゴスの話してるのに
アメリカでは～
馬鹿だろお前ｗ
日本語くらいちゃんと読めよ >>1
>新車販売に占めるEVの割合は30年までに45％、40年までに94％に達する見通し
この前提が間違ってるからな
中国HVがOK
2020年時点でも新車販売台数は「中国＞アメリカ＋欧州」なんだよ
パイパー・サンドラーは金融持株会社・投資会社、、、博打に負けそうなんで必死 >>258
力を入れるも何も電力単価が合わなすぎるから問題になってるんだよなあ
しかも水素生成に電力使うくらいなら
EVに流したほうが圧倒的に効率がいいってこともあるから >>261
乗用車だと統計的には平均38km/日らしいね
日帰り旅行だと250kmくらいかな ネトウヨ「中国経済は崩壊する！😆」
ネトウヨ「サムスンは倒産する！😆」
ネトウヨ「スマホなんか普及しない！😄」
ネトウヨ「アベノミクスで日本経済大復活！😅」
ネトウヨ「トランプが再選する！😥」
ネトウヨ「EVは普及しない！🥵」 ←new! >>295
このスレって世界シェアの話なのになんで日本の話してんのお前 >>295
お猿さんは>>1読める？
世界市場の話だよ、このスレ >>192
そのシナリオは無理です。
日本は中国包囲網を引こうとしているので。
日本のウヨさんやネトウヨの人たち、その人たちから熱く支持されている自民党は、
中国と日本を対立することを望んでいるので。
当然そんな日本に反発し、日本企業を排除するなどの措置を習近平や中共政府は取ってくるでしょうから。
その日本企業が中国から抜けた穴を埋めるのは、ドイツやアメリカやサムソンなど他国企業でしょう。 自動運転技術は日本はゴミカスだし
テスラが勝つだろうなー 2040年頃はまだ免許返納に至らないだろうからそれまでは車を所有しているだろうけど
これからは車選びにPHEVやEVも選択肢に入れてみようと思っている
その時は自宅の車庫に充電設備も併せて設置しないとな
ただ車から家庭用電源として供給するV2Hは機器の価格が未だ高いから二の足を踏む
地方住まいだから車は必須だからな
出来ればその時も国産メーカが製造販売しているEVがあれば良いけど >>291
流石にないわ
お前のカキコはコピーしておいて笑ってやるよ >>284
あれ？お前にとって長距離って50km程度だった？ｗ
それなら満タンにしなくても数分の充電で走れるぞ
車もってないお前にはこういうのわからないかなｗ >>291
トヨタは自動車だけじゃないから流石にそれは無いやろ
例えば日本人が食べてる玉子の生産量もトヨタ系のイセ食品がシェア一位 >>240
RoHSだって、自分のところで作れないってなると期限延長してきた、
EＶだって自分のところが作れないなら、枠組み変えるわね。
これが「環境のため」って言うおためごかしであって、
単純に自地域の産業を守るための非関税障壁にすぎないって認識になってほしいわ。 >>293
200V20Aを無線となw
電磁波デマが現実になるぜwww 木製の電気自動車2台目に挑戦、ミサイル搭載も？中国
2014年12月4日 17:21 発信地：瀋陽/中国 [ 中国・台湾 中国 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3033436
【コラム】金正恩も電気自動車・半導体工場を現地指導できるようにするには…（２）
? 中央日報/中央日報日本語版
2020.09.17 11:52
https://s.japanese.joins.com/JArticle/270324?sectcode=120&;servcode=100 EV押してる奴は、世界の今後の予測や数字見て発言してる感じ
ハイブリッドや水素を押してる奴は、単にトヨタ（日本）を応援したくて応援してる感じだな
阪神は負けるけど、毎年優勝するのは阪神だ！と言ってるようなもんか
EV押しは、今年も実力的にソフバンが勝つだろう
水素、ハイブリッド押しは、阪神が優勝するんだ！！！！
に見える 日本
・ＥＶはこの１０年、まったく売れず現在ＥＶシェア0,3%
・ＨＶはこの１０年、バカ売れ 台数16倍、新車の半数以上がHV 日本国債を格下げするぐらい無理のある予測だな
欧米ではよくあるインチキage
クリーンディーゼル不正やったVWをageたくて仕方ないのかな
EVは発電や送電のキャパシティの問題がどうにもならんから無理だろ
トヨタのPHVは全方位カバーしとるわ 愛知だけどラブフォーのphv見たことない
生産してんのかね？ >>309
往復300キロプラス街乗りって言ってんだけど
算数も出来ないし街乗りの意味も理解できないんだ？
まず車買おうか？ >>289
アップルのOSってすぐ止まりそうだなw
まぁ、自動運転技術時代の到来を見据えて言ってるんだろうが、ミリ波レーダー機関も現状の道路測量もできないアップルが車を出してもスマホの延長みたいな家電カーしか作れないだろう 10年前は中国経済は崩壊するって言ってたよな
お前らの言うことは全く信用ならないわ アメリカは長距離ランナーだから
充電苦労するだろ。w >>284
隣県の親が入院になった時往復300キロプラス向こうでの街乗りが 発生したけどEVならゆっくり充電してからだなw
笑えるｗ
どうせ親を入院させるなら歩いて3分でいけるくらい近くの病院にしなよｗ PCもスマホも周りより比較的早くに使い始めたけどメリットしかなかった
EVも実家に帰ることになったら充電設備つけて
乗ってみたい 賢い人は気づいたと思うけど、、、タラレバ記事ばっか
そして予測が当たったことは一度もない
アメリカ市場の2020－2021年の新車販売におけるEV率は わずか2％
本国でさえこれな 電気を液体にすればガソリンみたいに流し込むだけで充電できるのに >>323
何言ってんだお前は…
引きこもりかよ… 2040年とはまた随分先延ばししたなあ。
2030年までにとか言っておけよ。
電動車の最近の市場動向 2021/04/16
PEV(BEV+PHV)が4.3%
PEVにはPHVが含まれているのがミソ。
https://ieei.or.jp/2021/04/expl20210416/ >>323
歩いて3分て200mくらいだぞ
部屋の外出たことある？ VHSより圧倒的に優れたベータが普及しなかったし
性能だけじゃなんとも言えん 自動車専門家の予言が正しければ、トヨタは今頃、
ディーゼルに押されて売り上げ半減になってないとおかしいんだよね。 >>329
家電やスマホ使うのに免許がいるのかい？
人の命かかってるんやで >>323
っていうか今お見舞いコロナで出来ないw
付き添いの片親にしか会えないから これから泥舟トヨタを受ける予定の理系学生は良く考えたほうがいい
どうしても自動車業界にいきたいならホンダをお勧めする ネットだと10年前の言葉や記録が風化せず残っていて良いな。
■欧米では急速に伸張、日本では……
これによると、欧米では1990年代半ばからディーゼルエンジンのシェアが拡大、もっともシェアが大きい仏では77.3％に、もっとも小さい独でも44.1％に達した。また米国でも、2009年にはディーゼルエンジンの比率が急速に増え、フォルクスワーゲンの2009年7月の米国での販売では、半数以上をディーゼルが占めた。
しかし日本では、逆に右肩下がりを続け、現在のシェアは0.1％となっている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/349264.html >>327
それなら水素を液体にして流し込んで車内で発電すればよいのでは？ バッテリーと発電充電の問題はともかく
ガソリン消費の落ち込みによる
他の石油製品の品薄状態の懸念はどうする？ ニューヨークからワシントン 350km
東京から名古屋 350km
ニューヨークからロサンゼルス 4000km
東京から大阪 500km
東京から福岡 1100km
アマゾン届かなーーーーーーーーーーーーい
物流が止まる 充電待ちで >>247
お馬鹿政治家とド阿呆利権屋がEV化を決めたが、買うのは利用者であり消費者だからその通りになるとは限らないです。
5年後、10年後どうなっているか楽しみにしましょう。 EV電池の蓄電のために発電させるエネルギーの方が
余裕でCO2 の排出量上回るからダメですね。 >>319
例えば都内の車の平均速度は18km/hと言われている
なぜそうなるかと言うと
1時間50km/hで走行してもそのうち30分くらいは信号待ちやストップ＆ゴーで速度が落ちるからだ
つまり300km街乗りしようとした場合16時間かかるわけｗ
16時間街乗り続けるという馬鹿なお前ｗ
お前は車乗った事が無からこの程度の事も言われないとわからないだろ？ 東京駅ー富士山往復が270kmだからな
航続距離（実用）で300kmあればいいから
カタログ値なら350kmあればいいな、余裕見て400kmあれば十分
自宅充電できれば毎日バッテリー95%にしておけばいいんだから
多分１０年間乗っても一度も外で充電しないまま１０年乗れると思うわ
俺は１０年車乗ってても一度も東京駅ー富士山（往復２７０ｋｍ）以上の
長距離なんて乗った事ねえわ VW押しなのはあそこは国営みたいなものだからEU内で相当売れるだろうということだろうね
ワーゲンが大衆車として世界を席巻したのがもう１度的なｗ 記者より現場で戦っているトヨタが先見えないはずはない
ソーラープラスEVも開発中 自動車用の電池ってかなり大きいんだろ
本当に資源足りるんか
あと電池の資源って中国依存度が高いはずなのに大丈夫なのか 毎週300キロは走りたくねえ、未来の話していいならトヨタのレンタカーでVWの自動運転のEVに乗るよ 上海発
目的地 距離（km） 時間（h）
杭州 190 4.2
南京 280 6.2
合肥 420 9.2
武漢 920 20.2
青島 1006 22.1
済南 1030 22.7
鄭州 1090 24.0
福州 1110 24.4
長沙 1220 26.8
石家荘 1338 29.4
天津 1380 30.4
北京 1490 32.8
西安 1500 33.0
広州 1650 36.3
深圳 1810 39.8
瀋陽 2080 45.8
重慶 2150 47.3
蘭州 2190 48.2
大連 2270 49.9
長春 2339 51.5
成都 2410 53.0
吉林 2509 55.2
昆明 2780 61.2
ウルムチ 4120 90.6
わかりやすいだろ？ バッテリーではどうやっても無理だ
何十時間も充電待ちさせるのか？ アリババもアマゾンも楽天も届かないよ
投資会社による株価吊り上げのための恣意的なレポート ID:jKMBr6DX0
300km街乗りくん
ウケるｗ >>41
冷暖房で効率落ちるだろ？
氷点下で温かくて航続距離が落ちないEVでも出たか？ >>327
ガソリンの燃焼だって結局は電子のやりとりをしているだけだ
よってガソリン車もEVとする！これで閉廷！ >>316
太陽光発電バブルに乗れず電気代だけ貢がされて毎日怒ってそう >>324
中国にリチウム精製部門ほぼ100%シェア獲られたからね
バイデンやEUが水素言い出してるのはこのゲームをチェンジするためだろね エンジン車にこだわるのは紙の新聞・書籍にこだわるようなものかもしれん
トヨタは自動車界の読売新聞 >>346
ヒキニートが一生懸命考えたんだろうけど
隣県の往復と街乗りの意味が分からないのか？
そしてなんで診断結果で入院になったのに自分の家の近くに連れてくるんだ？
おまえコドおじすぎんだろw >>266
給電ごとに1時間も時間掛けれないしなんで糞性能に300万も400万も出さんとあかんのや >>346
低速走行やストップ＆ゴー繰り返すとバッテリー劣化するんだけど
お前やっぱ免許持ってないよな >>343
運送トラックとかは、重いもの運ばないといけないから
水素でいいだろ
一般車（ファミリーカー）は全てEV
全国４７都道府県を走り回る奴
運送業は水素
ただ水素自動車の燃費が15km/Lぐらいみたいだから
運送トラックの燃費とかになると燃費8km/Lぐらいになるのかねー
バイデンに水素単価をくっそ安くしてもらわないとな >>364
エンジン車にこだわっているのではないです。コストと手間 EVがガソリン車を超えるのは何時だ >>367
しない
お前電気の知識全くねーだろｗ
このスレは馬鹿多すぎだろ
しかも馬鹿ほどEV必死に否定してくるからウケるｗ 本格的に電気自動車の時代になったらテスラも終わるわ
中国の新興メーカーに駆逐される テスラはシェア取れない 残念ながらね
アメリカの敗北はもう決まってるんだよ 世界最大の中国市場で敗れるから
米中覇権だからどっちも譲らない
「アメリカ製品は中国で売れなくなる」
「中国製品はアメリカで売れなくなる」
この予測は１００％当たる >>358
誰が街乗り300キロと言った？
ほんとに車もってないのな… トヨタは車音痴向けの車ばっか作るし世界の流れについていけないし...
ほんと駄目駄目だな･･･ ＥＶフル充電３０分
ＦＣＶ 充填 ３分
情弱はＥＶに捕まり後悔、電池劣化自然放電、爆発リスク、いつも不安な充電生活
情強は2035まで今まで通り
・近距離チョイ乗り 軽ガソリン、軽ＨＶ
・メイン車 ＨＶ、ガソリン
2035以降もこれでＯＫ
・近距離チョイ乗り 軽ガソリン→軽ＨＶ、小型乗用車ＨＶ
・メイン車 ＨＶ、ガソリン→ＦＣＶ >>372
で、今何乗ってるの？
自称電気に詳しいなんちゃってドライバー？ テスラはアメリカ企業
アメリカがバックアップしてくれるから強いよ ID:zzwg15bF0が人気すぎて嫉妬するわー
300キロを下道で走るとかどういう発想すればなるんだよｗ
下道しばり旅行でしかそんなことやらねーよｗ >>364
ねーわ
堅牢なエンジン機関にモーターは勝てない >>373
バイデンもそれに気付いたんだと思う
いきなりEUとバイデン水素推しし出したし 日本ですら給油問題がありそうなのにあの広いアメリカでどうするの アメリカが経済武力戦争で封じ込めし続けない限りは中国1強になってんだよなぁ 若者よ EV エンジン車 いろいろ乗りこなして頑張れよ 人間は老いると変化を嫌い
頑迷固陋になってしまう
これは老人国家の弊害 トヨタ工作員は諦めろよ
流れ的にトヨタ父さんは必至だぞ
コーラを飲めばゲップが出るくらい確実だ 1980年に2000年を2000年に2020年を正確に予想しえた人間やメディアだけが2040年を語れよｗ >>379
何勘違いしている CO２は減らないよ 中国様とアメリカ様が使いたい放題 >>383
誰も下道でなんて言ってないけど
もしかして自分の発言が馬鹿だと気がついて話そらしてる？w
隣県の往復【プラス】街乗りって最初から言ってるが
意味がわからないあたり免許すらないだろw >>372
？？？？？
バッテリーは始動する時に一番電力消費するんだけど
お前頭大丈夫か？？ >>366
寝てる間に充電完了ですわ
長屋住まいはFCVでいいんじゃね？ トヨタがEV車を11%も売ってたんだな知らんかったけど
そのうちいつものようにレッテルはってトヨタやプリウスは環境に悪いとかいいそうだ 電気自動車って直ぐに買い替えしなきゃならない感じだわ
ゴミ問題を起こすだろうね。環境に悪いじゃん 一般人（ファミリー）にとっては、実際航続距離350km、余裕見てカタログ値で400kmあれば十分
日産の最近発売してるアクア（限定版）が航続距離500～600kmあるから
後は価格が安くなれば、500～600kmでもオーバースペックだからな
EVの価格帯が200万円以下になったら一般人（ファミリー）は
ほぼほぼEVになるっしょ バッテリーのことを考えたら水素に賭けてもいいのでは？と思う
最高の理想は圧縮空気動力機関
フランスで20kmか30kmかぐらい走った実績あるヤツ 今、ハイブリッドなら700km位は軽く満タンにすりゃ走るわけで、普通の走り方してりゃ月1回位スタンド行って5分も給油してりゃいいわけですよ
この利便性超えないと趣味の世界のまま
野外に一日おいておけばソーラー発電でガソリン車と遜色なく500km走りますというなら考えるわ レアメタルを大量に使う電池が環境にいいとは思えんのだけどな >>397
ちょっと噛み付くとこまちがってね？落ち着けよ >>301
中国では税制でEV強制してるらしいね
停電しまくりはその結果じゃないかね？
別にモノとしてEVにアドバンテージがあるわけではないわな まぁ上の車持ってない馬鹿君はさておき
お前ら日常的に車乗ってる人って毎日何kmくらい走る？
10～20km
まぁ地方の田舎に住んでる人でも日々50kmも走る事はないだろ
たまに休日に100km200km走るってのはあってもそんなのも月に1回か2回
普段はせいぜい100km走れる程度の充電量があれば1週間くらいは充電いらないかな
って感じじゃない？
あくまで一般論な
一般論で毎日300km街乗りしてますってのは無しなｗ 自動車売るために円安にして富を海外に流出させてたのに
自動車こけて何もなくなったら首つるの？ >>403
水香は水素にするのに電気使うんだよ
だったら最初から電気を使えばいい、という話 >>35
出来ないくせに絶対できる、何なら出来たと言い張るチョン >>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスの特徴
・新型コロナの致死率は3%
→参考:インフルエンザの致死率は0.01%
インフルエンザの300倍の致死率
・感染力は1人が2人以上に移す
→参考:インフルエンザの感染力は1人が1人以上
1/4〜1/10時点
インフル患者:1週間で73人感染(コロナ対策で例年の1/1000)
新型コロナ患者:1週間で40000人感染
実績は550倍、新型コロナの感染力が高いです。
・人以外にも感染する
→参考:猫、犬など
・体の外でも2週間生きる
→参考:ドアノブや家具、壁や床など
新型コロナに関するデマ
・マスクは効果がない→デマ
効果あります。防塵マスク(ウィルス単体除去可能 飛沫除去100%)>紙マスク(飛沫99%除去)>布マスク(飛沫35%除去)>ウレタンマスク(飛沫8%除去)>マウスガード(飛沫除去機能なし)の順で効果があります。布マスク、特にウレタンマスクやマウスガードは飛沫除去能力が低く感染リスクが高いため、最低でも紙マスクを使いましょう。人が密集する箇所では防塵マスクが必須です。
防塵マスクはエタノール消毒後、日光で表裏各1時間消毒することで再利用可能です。
連日使うと皮膚と接触する箇所に汚れが付着しますが、皮脂の為、石鹸で軽く擦ると取れます。
弁付きですと連日の使用で弁が壊れた際、フィルターを通さず直に呼吸することになるので、弁がないタイプが良いです。
防塵マスクは貴重な資源です。医療現場で労働していない限り、息ができなくなるまで利用可能ですので、極力捨てないでください。
・若者は軽症が多い→デマ
致死率は低いですが、後遺症は残ります。
・新型コロナはインフルや風邪と変わらない→デマ
インフルエンザの致死率と比べると300倍新型コロナが危険です。また新型コロナは後遺症が残ります。
・新型コロナはインフルの3倍程度の致死率しかない→デマ
致死率は300倍以上コロナの方が上です。元記事をよく見ると入院患者の致死率を比較してます。インフルの入院患者は死にかけ、コロナの入院患者は無症状〜重症まで含んだ数字ですので、明らかなミスリード狙いです。またコロナは入院する前に血栓が詰まり即死するケースも多いです。危険性は全体の致死率で判断ください。
・新型コロナは弱毒化した→デマ
弱毒化していません。弱毒化する可能性があるのは10年以上先と言われてます。
・新型コロナはただの風邪→デマ
世界各国死因(死んだ原因)の一位が新型コロナになってます。致死率2〜3%は恐ろしく危険な数値だと認識ください。後遺症の残る割合も87%(イタリアの研究機関報告)と極めて高いです。感染力も実績だけで見るとインフルエンザの550倍です。
・BCGを打っているから日本人は大丈夫→デマ
BCGは新型コロナに効果ありません。
・外出しても大丈夫→デマ
普段合わない人と会うことが感染のリスクです。外出は危険という認識を持ちましょう。
・過度に怖がる必要はない→デマ
過度に怖がった時期ですら、国ですら押さえ込みに失敗しています。
感染が広まれば今まで日本ではなくなります。
重症者は医療機関が限界を迎えれば治療しなくなり、大勢の死者が街に溢れかえります。
後遺症を残すものが増えれば、彼らにかかる医療費が膨れ
その分高い税金を払うか、後遺症を残すものを見捨てるかの判断に迫られます。
・感染者が家族や企業で出れば、その対策に追われる、企業が潰れる、家庭の収入がたたれ家族が崩壊するなど起こっています。
非常事態宣言中の過ごし方
極力外出せず自宅でゆっくり過ごしましょう。
散歩や参拝は比較的安全ですが、人混みをさけ、静かに行いましょう。
バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします。 このスレでわかったこと
日本人は建設的な議論ができない >>403
バッテリーが糞過ぎてガソリンと水素の二卓 ただのポジトークだな、高値買いました助けてくださいって言えよw えーと、次世代EVの肝心かなめの全個体電池の重要な特許はほぼトヨタが抑えててEVのほぼ基礎研究すべて終わってるんですけどね。
いつでもEV移行できるので慌てていないだけ。水素は余裕があるのでやっているだけというのが事実。 >>411
その前に今年の夏、冬の電気量からしてもうギリギリの予測がでてるっていう >>363
もう数十年前になりますが、かつて日中関係が悪化した時、
中国政府は日本企業を追い出しにかかり、日本の自動車販売が減ってしまいました。
その時の穴を埋めたのは、ドイツです。ドイツ車がたくさん売れました。
だから、今でも中国ではドイツ車は人気で、公用車もドイツ車が多いです。
だから、日中友好が進んでいたら、今頃はもっとたくさんの日本車が中国国内で売れ、
中国の公用車はメルセデス・ベンツでは無く、レクサスだったでしょうね。
日本は欲しいチャンスを自ら逃しました。 >>5
チャイナボカンしてるのに走る棺桶や
リチウムイオン電池は外気温が高いだけで爆発リスク激増 暑い国では乗れない >>387
誰も車に使うとは言ってない
水素は大企業の利権になるだけで庶民への恩恵も特にない >>8
ワーゲンとテスラが２強とかディストピア
世界崩壊でもしないかぎり起こりません！ 20年前から電気自動車を模索していたトヨタが
EVに進みたがらない理由は明白で
エネルギー効率として電池型の方がガソリン車よりも
多くの無駄なエネルギーとCO2をトータルで増やす事実があると判ったからだよ。
水素型はマツダと本田の技術者が模索していた方向で対しトヨタは
先ずハイブリットから電気型へ進んだのだが環境問題として発電エネルギーと
蓄電の設備の方がCO2がトータルで出てしまう問題への
技術革新には至らなかったんだよ。 >>406
間違ったわ悪い悪い
>>408
俺の上司は1日で片道50キロ運転してくるけどw
高速通勤だからねw
地方なんてそんなの珍しくもない >>419
足りない電気はEV化で余ったガソリンで発電しよう VWはともかく、いわゆる大衆車を全く作ってないテスラがそこまで伸びるかねえ >>410
バッテリーのことを考えたら、って部分はお読みいただけてない？ >>379
そもそもCO2が温暖化の原因とは今だに誰も証明できてない問題だからな
大気組成で言えば0.04%しか存在していないし
EVだろうが水素だろうが結局年々上昇してますって言うコントになると予想してる 自然放電するリチウム電池が、エネルギーロス語ってるでｗｗｗ >>399
え？マンションでは？
長屋って昭和初期とか明治大正でしょ
煽り方下手すぎー 単なる証券会社の予想だろ笑笑
あいつらの予想信じるとかアホ？ 全方位で備えてるのは金持ち企業のトヨタだけ！
2020年に全固体電池EVで一発逆転するから見てろ！
この手の設定はその後どうなったのですか？…爆笑 EVがどこまで普及するかもわからんのにそこまで先走った予想はどうかと >>420
日本は、米中戦争リスク少しでも避けれたと思はないのか >>402
無理じゃないかな
軽でさえ200万超えの時代なのに >>410
東大の酸化チタン光触媒研究の当初の目的は太陽光で水素作ることだったんだよね
今はセルフクリーンの方で普及しちゃってるけどね >>420
意図的なものだろ
悪化と言うよりそれによる中国の政策と俺は理解してる
逆に国策でドイツ選んだことで国際情勢ともに中国が今完全な孤立をしたとだれもが理解してる パイパーサンドラー？
検索して色々読むと投資顧問業、らしい。
信用しない方がいいと思う。 無理無理
電力インフラが整った先進国だってEV充電用設備がまったく用意できてないじゃん
ましてや不定期停電上等の国やそもそも送電線届いてない地域だって山ほどある
寝言は寝て言えってレベル あれ？トヨタはとんでもない全固体電池の開発に成功して
一人勝ちなんじゃなかったっけ？ >>425
それはアメリカという国家を下に見過ぎかと。
ヤツらは性能とか関係なくワールドオーダー布いてくることはこれまでも見てきたでしょ そもそも日常使いだと高速なんて乗らないからな
東京駅ー高尾山（有料道路なし）だと106kmでグーグルマップで4時間半
渋滞分も考慮して実際走ると5時間ぐらいはかかる
毎日毎日５時間かけて車乗っても、毎日100km程度しか走らないんだよな
その上で、GWに東京駅ー富士山の距離270km走れたら
正直10年乗っても１度も外で充電なんかせず、すべて毎日の自宅充電で済んじゃうわ
カタログ値と実際の走行距離は違うから余裕もって350km更に余裕もって
400kmあれば一度も外の急速充電器なんて使ったことないまま１０年すぎるよ >>343
時速100キロで頑張れば40時間でアメリカ大陸横断とかできるんか
トイレ休憩入れると42時間くらい？ うっかりクソ株つかんだ企業が売り逃げたいときはこういう記事を依頼するのが習わしだときく
単発での記事はそんなかんじゲーセクだと望〇崇とかいる 例えば子育て主婦とかが
子供を1km離れた幼稚園に送り迎えで往復2km
ついでにスーパーより道しても3kmも行くことはない
つまり日々の走行距離は3km
3km程度数分の充電で十分なわけ
スーパーで30分くらい買い物してる時にスーパーに充電設備があったら
もうそこで8割くらい急速充電できる
こういう想像力が上の街乗り300km君には無いんだよ。ほんとウケるｗ >>448
テスラスーパーチャージャーだけで世界で2.5万
中国のEV充電ポールだけで142万
知らなかったかな？
田舎暮らしで軽自動車しか乗らないならそりゃ知らないよね笑 まあ元々がゲームチェンジの為から始まったんだろうからEVでも日本車が勝ったら始めた意味無いもんな >>452
そもそもなんで東京で考えてるの？
大半が電車やバスなのに
車つかってるの地方だろ？
100kmなんて余裕で運転するわ ＥＶリチウム電池の劣化原因
https://news.yahoo.co.jp/articles/08a80ec4d997e765ba0c40d1ecc6176b46c53c48?page=2
・動力用バッテリーは、急速充電によって劣化が加速します。
・さらに、高速走行直後に急速充電をするような使い方だと、走行で加熱した動力バッテリーへさらに熱を加えることになり、一層、動力用バッテリーの寿命を縮める原因にもなります。 >>455
君やっぱり無免許イキリだな、ほんと的外れな書き込み繰り返すEV推しって無免許率高いんだ? >>420
その疑問を言うやつを本当に待ち望んでいた
中国は自らの国策で世界情勢を悪化させたのは本人と
>かつて日中関係が悪化した時、
中国政府は日本企業を追い出しにかかり、日本の自動車販売が減ってしまいました。
と書かれているように自滅をしたと証明してくれたのはありがたい VR技術の向上で、そもそも移動自体殆ど必要ない社会になるんじゃないかな。
自家用車や飛行機なんてとてつもないエネルギーの無駄だし。 >>427
> 俺の上司は1日で片道50キロ運転してくるけどw
往復100ｋｍ程度ならば自宅充電で余裕に対応できるな >>449
多方面に視野広げとかないと厳しい時代だよ
EV 水素エンジン どれに転んでもトヨタは生き残れる
と考えないと世界一のメーカーにはなれない
中国がエンジン開発が遅れたからEVだと言っているだけ
不利な競争さけているだけ 世界規模で原子力発電所がバンバン建たないと無理なんだが
あと送電線も全部とっかえ トヨタ系はあちこちのディーラーが危機感じて別ジャンルの事業始めたり始めようとしていたりする ＥＶ、動力用バッテリーは、急速充電によって劣化が加速します。
救いようがないな トヨタは儲け過ぎ!?だろ
利益度外視してEV戦略すれば
世界のEV市場はトヨタが制する？ >>455
マジレスすると幼稚園は送迎バスが出るんだ
渋滞するから車で来んなって基本言われんだよ
独身か？ ちなみに世界で一番売れてるPHV、なんだと思う？
トヨタに決まってる！とか思いました？
残念、フォルクスワーゲンのパサートです
トヨタ車はランキングの表に…ないですね >>444
まあバッテリーの価格の推移次第だな
順当にバッテリーが安くなって行ってるから
いつ頃ハイブリッドより安くなるかは楽しみ
蓄電池は6年間で約1/4の価格
になったとのことだから次の６年間で約1/4の価格
になったら現実的になるな >>441
「日本は、中国が台頭してくる世界的な大きな流れを読めなかった。」
ということです。
またウヨさんやネトウヨの人たち、その人たちが熱心な支持者になっている自民党が、
パイデンの尻馬に乗って現在中国包囲網を作り、日中を対立させようとしてますので、
日本と中国の戦争など日本の将来に暗雲が垂れ込めていますね。 >>164
当たり前。
次世代電池ができるのに、旧式電池に力いれるとかアホがすることな。
そもそもEVなんて、不便すぎて補助金ないと売れない >>469
トヨタは販売店を売却してるね
トヨタ、直営5販社を売却へ 新車販売の合理化急ぐ
トヨタ自動車は大阪府や北海道などを拠点とする全額出資の直営販売会社5社を各地の系列販売店に売却する。
これまでも直営販社の譲渡を進めており、残りはトヨタモビリティ東京のみになる。国内新車市場は縮小しており、
販社を再編することで合理化を進めるねらいだ。 車が軽レベルの移動手段としてしか使えないならどうしろと
一日20キロも走れないなら田舎では話にならんだろ >>467
アウディもポルシェもボロクソワーゲンの一員だからこそ分散しているようで実際はコスト増だけど >>5
ポジショントークに必死なとこ悪いが
お前 テスラ株主でもあらへんし
トヨタ車も買えん
下層やろm9(^Д^) >>472
マジレスすると送迎バスって有料なんだよ
あとある程度離れてる家しか使えないとかね
君そういうの知らないで書いてる？ｗ エンジンも水素も止めちゃうホンダの元気の無さが
むしろ心配 >>455
幼稚園前が車だらけになってるとおもってんの？
何のために送迎バスがあると思ってんだよ
とうとう一日3キロしか走らないとかもう車いらんやろそれｗ >>462
俺はテスラを信奉している
↓
テスラは凄い
↓
俺も凄い
↓
トヨタを貶めて良い
免許も持っていないちっぽけな自分が
トヨタにマウント取れて気持ちが良い >>421
でも日本って割と暑い国じゃない？
プリウスとかアクアとかかなりの数出てるけどまだ爆発はしてないからやろうと思えば出来るのでは >>476
あれ？おかしいな
ネトウヨとやらはトランプ信者でバイデン嫌いっていうのが、お前らパヨク主張だったはずなのに >>482
ほう ナンボや？(^。^)y-.。o○
具体的に言ってみ >>455
世の中あんた一人だけじゃないんだよ
引きこもりか世間知らずの発想力だわ。。 営業車なんて1日の移動が数百キロざらなのに全部EVになったら地獄だわ 既存の大手自動車メーカーのEV車が充実してきたら
テスラなんて誰も買わないと思うけど（笑） >>455
尋常じゃないくらいバッテリー劣化させる使い方して草
半年くらいでバッテリーぼろぼろになってそう 世界を騙してガス室車を売ってた
ホロコス・ワーゲンがシェアNo1とか悪夢だなｗ
これからは自動車搭載用のOSと
専用ネットワークを制した者が自動車業界を制するだろう >>477
FCVも補助金無いと、売れないでしょうね。
ハイブリッドも減税して実質補助金が出てますよ。 自動運転
テスラ レベル２
ホンダ レベル3
無様な負け犬テスラｗｗ >>476
支那は正統な始皇帝の関係者ではないだろw 世界のトレンドがEVになった時に使い終わった駆動バッテリーてちゃんと処分できるんだろうかね
まあこのバッテリー廃棄問題は他の分野でもそうなんだろうけどさ >>494
アメリカでほとんど市場失っておる
ボロクソワーゲン(^。^)y-.。o○
チョンダイは頑張っておる >>466
エンジン車と違ってEVは新車でもバッテリーは劣化が早い
スマホ並なら４年程度までは何とか要求に答えられると思うよ >>460
そこは自分の環境に合わせればいいよ
さすがに毎日300km走る一般人（ファミリー）
は１，２％ぐらいになるだろ
毎日有料道路なんて走ってたら金かかりまくるし
300km走るには毎日９時間ぐらい運転しつづけないと
無理だし >>467
2025年から10年間はEVシフトの猛威に曝されて部品関連企業は悲惨だろうな 雨の自宅充電
・大雨などで車両やコンセント周辺が浸水するおそれがあるときは、充電を行わないでください。
・雷が鳴り出したときは、充電中でも車両及び充電機器には触れないでください。落雷による感電などのおそれがあります。
怖っ >>498
早よ ナンボや？(^。^)y-.。o○
489 朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 2021/06/27(日) 15:50:28.83 ID:/T7+W2EK0
>>482
ほう ナンボや？(^。^)y-.。o○
具体的に言ってみ >>505
EVのバッテリー劣化とか言ってる情弱は勉強しなおしてから書き込めｗ >>482
送迎バスが有料かどうかと車禁止は別な話で
幼稚園にみんな車で行ったら大変なことになるって分からないのか？
嘘だろ？ 今から２０年後の事を予期できるのは凄いな
答え合わせが楽しみだ トヨタは売上世界一だが今の半分くらいの売上に
なっていると予言しておくよ。
全固体電池は知らんけど、LFP電池が熟成されれば
EVはガソリン車の倍くらいの寿命になって買い替え需要が減る。
寿命が長いなら車体の丈夫なトヨタを買おうってことになる。 >>488
どこに所属しているかでこいつの正体がばらす時だったんだろ あと20年後もレシプロに乗ってると思うわワシw
なんとなくそんな自信がある。 欧州やアメリカはシェア取れない
正しくは、、、、、、
2040年の自動車市場予測「トヨタと中国が2強体制」です 世間で言うほどスムースにEVにシフトしていくとも思えない >>508
PER800倍くらいだろ
流石にアホだよな >>493
電気の知識ない馬鹿はもうやめとけって
いつまでお前が馬鹿だということを自己紹介つづけてんだよ
まぁ馬鹿なお前に理解できるかわからないが物凄く簡単に書いておいてやるが
バッテリーの一番の劣化は熱な
長時間＋大出力で使うほどバッテリーは発熱する＝劣化が早くなる
短時間＋小さな出力で小刻みに＝バッテリーはそこまで熱くならない＝劣化は遅い
これ理解できるかできないかはお前の知能レベルにかかってる
多分これ読んだほとんどの人は理解できると思うがなｗ >>521
この手はアメリカはうるさいはずや
(^。^)y-.。o○
アメリカ本国ではだーれも見向きもせん
ヨタ記事やろ >>514
もっと簡単な2、3年後を予測してして欲しいw
答え合わせも簡単だし。 >>515
昔って10年乗ってたら結構ぼろっちくなってたけど
今は15年でも平気だったりするからなぁ まー消耗品変えてこそだけど
EVの場合は消耗品の中にバッテリー交換前提で高くなりそうだな エネルギー源をコンパクトに収納出来るのはやっぱり石油系だろ >>501
シナと使う言葉を使う人は、嫌中の感情が先走り、
世界の流れなど物事を冷静に見ることが出来ないようです。
なので、そのような人のものの見方や分析や予測は、これまで度々外れて来ました。
またアメリカのQアノンと同じメンタリティになっているようです。 EVスレって免許すら無いようなバレバレのレスして大暴れするモンスターが毎回わいてくるけど
こいつら一生関係ないだろうになんで必死なの？ >>498
マンションとかに住んでる方々はどーすんの？
物事を平面でしか考えない浅い奴だねー
街中の充電スタンド設置してる所はサービスみたいなもので実は厄介なものを作ってしまったというのが本音 >>527
ググてついでに
早よ こっもぐぐれよ バカm9(^Д^)
489 朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 2021/06/27(日) 15:50:28.83 ID:/T7+W2EK0
>>482
ほう ナンボや？(^。^)y-.。o○
具体的に言ってみ >>521
恐らくトヨタに金貰ってるんじゃないか？
普通に予想するなら2040年はトヨタ消滅してる筈だし >>529
2019年 2年後にトヨタが全固体電池のEVを出して大逆転
なんて情報が５ｃｈで踊ってたよな >>527
うん、だからエンジン起動するときが一番電力使うんですけど
頭大丈夫か？ >>526
3kmだろうと
電動自転車の前後ろに子供乗せて幼稚園送り迎え
さらにはスーパーで買い物したレジ袋ハンドルにぶら下げてフラフラ
こういう光景見てなんとも思わない？
小型の安いEV車使った方が安全だろ・・・ >>534
主張とは違うところに別の目的があるからな >>543
お前バカ 早よしろやm9(^Д^)
489 朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 2021/06/27(日) 15:50:28.83 ID:/T7+W2EK0
>>482
ほう ナンボや？(^。^)y-.。o○
具体的に言ってみ ＥＶフル充電３０分以上駐車スペース占拠
人間だって、公共トイレで３０分ウンコされトイレ占拠されたら大迷惑だよ、もれるで 電気自動車は一回の充電で1000km、どんなに条件が悪くても500kmは走ってくれないと買わないよ EVはあまり乗らない人にバッテリー ダメージくらからな >>543
そんなもの首都圏の主婦の日常だけど？
外に出ろよ >>455
送り迎えで自宅に戻らないんかよ
自宅→幼稚園・子供おろす→自宅（自分帰宅）で送りだけで2キロだろ
迎えも同様で1日4キロだ
習い事も同様で、ちょっと寄り道すれば毎日10キロは乗るぞ
そんでこんなちょこちょこ走行はバッテリー劣化をむちゃくちゃ早めるので
EVには不向き バイデンのバッテリー投資は口先だけだな。この五年の支那のバッテリー投資には追いつかないわ。
分散って何か知ってる人はわかる。 テスラって中国製のアメ車だからな
知ってたら誰も買わないと思うわ >>533
G7に目の敵にされてるやつが言ってもね >>529
うむ、トヨタ株価は12000くらいになってる
テスラは300くらいになってる
NIOは50くらいのま
の気がする ハイブリってEVのシステムがそっくりそのまま載ってるわけでトヨタ普通にEVにシフトできると思うんだけど…
ガソリンや水素のハイブリやってるとEVに転換できないってどう言う予測なんだ？
まるで意味がわからんぞ >>5
100万以下のEV?
補助金出しまくりの原価不明の中華製以外でそんなのあるか？
EUは補助金切ったら到底100万でなんて買えんだろ >>554
ただの株券印刷会社やで(^。^)y-.。o○ >>554
ギガ上海製の方が米国製よりも品質が高いんだぞ テスラ、仮想通貨、ガラス張りのジム、脱毛
この辺りがセットのイメージ
「〇〇歳！？見えないっすね！」って言ってあげると尿漏らして喜ぶよ >>551 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/06/27(日) 15:59:43.75 ID:HUiBTlNC0 (PC)
>そんなもの首都圏の主婦の日常だけど？
>外に出ろよ
こういう馬鹿っているんだなー
だからその日常が危険だと言ってるのに・・・
馬鹿はなんでいちいち参戦してくるんだろうｗ >>533
五毛 笑かすなよ(^。^)y-.。o○ >>5
ハイブリッドも日本車の独占技術。
ヨーロッパのロータリーより遥かに優れており、
これをガラパゴスと云う奴はいない。
水素も同じ運命をたどる。
EVが脱炭素に繋がらない事は致命的な欠陥として
今後、排斥される技術の筆頭格。
ただ単に、お前の頭がガラパゴスなだけだよ。 >>563
まだか？ウスラヴァカm9(^Д^)
489 朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W [] 2021/06/27(日) 15:50:28.83 ID:/T7+W2EK0
>>482
ほう ナンボや？(^。^)y-.。o○
具体的に言ってみ >>233
自動車みたいな趣味性の強い工業製品は壊れやすい製品でも「味がある」とかいって許容される傾向があるけど、
白物家電化が進んで壊れやすい製品が淘汰されるようになれば、トヨタをはじめ日本メーカーが有理になるんじゃないか？
いま、ステラ乗ってるのは故障も我慢できるマニアックな人たちだが、普通の人がステラ乗るようになったら
現状のクオリティでは絶対無理。
ステラの品質が劇的に上がる可能性より、トヨタが現状の品質を維持する可能性のほうがはるかに高い。 わかった
トヨタがハイブリッド車を半額で売れば
良いんだな >>534
宗教だから嘘も方便ってな
まあEV教信者がすくわれるのは足だろうが、もとから何もないからノーダメに近いんでは？ 俺の車の駐車場は家から40メートル離れてる
駐車場の大家が充電器を付けるとは思えないから
一生ガソリン車に乗るわ >>563
そもそも首都圏の電動チャリが優勢な地域は
スーパーや幼稚園に駐車場が確保できるわけもないんだが？ どれだけ試行錯誤しても内燃機関のガソリン型の方が
トータルで蓄電池よりも効率的でCO2排出量は少ないという事実なのですわ。
プリウス１０年以上研究した結果のとユタの結論らしいですね。
京セラも特許切れ以降ソーラー研究辞めたのも同様なのです。
蓄電機材や蓄電のための発電インフラはガソリン内燃機関よりも
非効率で多くのCO2をトータルで出してしまうのですよ。 フィットのehev乗ってるけど電気自動車みたいなもんやで >>568
× 有理
⚪︎有利
×ステラ
⚪︎テスラ >>11
EVは脱炭素に繋がらず、致命的な欠陥を抱えている。
精々、水素時代までの中継ぎ、ワンポイントリリーフが精々。 水素エンジンの実用化の目処が付きそうだしこんなもんすぐ変わりそう >>512
バッテリーはどうしても劣化するぞ
電池内イオン移動で充電と放電を行うから繰り返し使ってるとイオン自体が減る
これはみんなの言ってるバッテリーの劣化 >>569
俺も同じように思う
念のためにこれを書いたやつの記事見たら
Hajime Yamaguchi | Financial Writer, Tokyo | 作成日: Wednesday 23 June 2021 11:25
だと言うのがわかった ３ヶ月後の予想もできないのにこんなもん言ったもん勝ちだろくだらん >>575
ゴルフカートみたいなもんに
金を払ったんか？(^。^)y-.。o○ >>558
むしろトヨタは社員の固定費減らしてでも戦わなければならない
しかしそれが出来なさそうだからトヨタは衰退、父さんすると予想されている 最高傑作の技術である内燃機関がＥＶに取って代わられるとは思えません。 >>82
トンスル製造が基幹産業のチョンどうした？ >>549
走行距離はテスラみたいにやたらめったら電池積めば解決出来るかもしれないけど、充電時間も相応にかかる事が問題。
今の議論はそういう技術的問題を軽視したままだからなぁ。 >>576
クソ重車体引っ張ってもらうんやろ
電源車くるとも思えんし 前に乗ってたゴルフ５も不思議な壊れ方したもんな。
「建具」と「電気」は雑だよ。パッカーンと壊れるから素人でも分かる。
「機械」はしっかりしてるかもしれないが（素人だから詳細は分からん） >>16
ヒュンは欠陥車乱造メーカーとして殺人車乱売で倒産しましたが？ EVは電池がダメすぎて使えんよ
この予想は願望にすぎん >>543
それが出来る人はとっくに中古軽買ってるだろ
激安EVの半値以下で乗り出せるのに そもそも ２５年も期間があったら 何が起きているのか解らんぞ
空飛ぶ車のほうが主流になっているかもしれないしな >>1
支那からナンボもらって予想したのや？
(^。^)y-.。o○
EVなどゲームチェンジャーになどならん ・・・あのーパナはテスラ株を全部売ったんですが(笑) >>530
バッテリーは水冷式とかで温度管理すると寿命も延びてるからな
テスラ買った当初は航続距離470km
１０万キロ走って、航続距離444km
大して劣化しなくなってるしな
”一般的に、走行距離の目安は「1年に1万km」といわれています”
とのことなので、１０年乗って航続距離470km→440kmなら問題なしだわ >>580
こいつは毎度同じように勉強しろと言うやつだろ
定期
知らない演技をしてるか雇われているやつでしょ EV流行ってもいいけど、ガソリンや何ならサラダ油でいいので、100キロは走れるようにして下さい >>527
必死に検索してそろそろ自分のバカを悟った頃か？
まともな知能あったらもう恥ずかしくて出てこれないだろ プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ
トヨタとパナソニックが電池事業会社を経営統合した（トヨタ51％：パナ49％）
売上高1兆3000億円
「世界シェア1位」
さらに兵庫、徳島にギガファクトリー建設中
https://www.p2enesol.com/
プライムアースEVエナジー（トヨタ80.5％：パナ19.5％）
本社・大森工場（静岡県湖西市）
境宿工場（静岡県湖西市）
新工場（静岡県湖西市）
宮城工場（宮城県黒川郡大和町）
車載バッテリー生産量 年間250万台
ニッケル水素電池 年間140万台
リチウムイオン電池 年間110万台
2021年に第6、第7工場建設で生産量5割増
https://www.peve.jp/
車載電池連合「世界シェア6割」
プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ ※トヨタパナ合弁
寧徳時代新能源科技CATL ※トヨタと提携
比亜迪BYD ※トヨタと提携
東芝 ※三井G
プライムアースEVエナジー ※トヨタパナ合弁
GSユアサ ※持ち株会社
豊田通商
アルゼンチン最大のオラロス塩湖、オーストラリア最大の鉱山を所有
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウム採掘
「リチウム生産世界シェア24％」
住友金属鉱山(住友本家）＝トヨタ筆頭株主
全固体電池 トヨタが特許数世界1位
まあやるべきことすべてやってる だから強い ヨーロッパ『えっ！？EV車、爆発しすぎwwwやっぱ水素にするわwww』
これが現在。 >>455
そんな限定的な例をあげて、なるほどって納得できる奴が
一体何人いると思ってんの？あほらし。 >>557
大人の事情があるからやん
経団連「俺たちを見捨てるのか！」
国交省「水素ウマー言うたから補助してんねんで」 ところで話は変わるが
東京オリンピックに向けて 空飛ぶ車の公開 があると言っていたけど
どうなった？ >>599
あの時価総額わずか３兆円のパナが
時価総額７２．５兆円の世界的巨大企業テスラの株を売って、数千億円ゲットしてホルホル大はしゃぎしたようだけど、
日本の惨めさが浮き彫りになっただけかと…笑 WLTPで400ｋｍの航続距離のＥＶが250万円で販売できるところまで来たら
一気に普及していくだろうが、バッテリーコストの低下は鈍化してるから
バラ色の未来ではないと思う >>420
数十年前？？
日中国交正常化前から日本車輸出してたんだ >>1
トヨタと一緒にGMとフォードも落ちてそうだけど それ思った数か月先も見通せないのに
２０４０年のシェヤなんて無理無理 ガソリン車の低燃費低排出CO2の方向が
一番効率的で環境に優しいという事実なのです。
内燃機関＞＞＞＞＞蓄電池
これは覆りません。
オール蓄電で自動車が長距離走るという技術だけは確立できましたけど
効率性とトータルCO2排出は全く及びません。 >>611
あんな株持っている方が怖いわ
はよS&Pからも外してほしい 今イーロンマスクはものすごく嫌われてて、アノニマスにアメリカ政府の補助金で経営してるってバラされてたな、テスラとかアメリカ政府の国営企業だろ テスラは１００点満点の２９点、３０万人調査で下から二番目。
s.japanese.joins.com/JArticle/272511?sectcode=320&servcode=300
米国消費者専門メディア「コンシューマーリポート」は１９日、自動車の所有主３０万人を対象にした信頼度調査でテスラが最下位水準である２５位となったと伝えた。テスラは１００点満点の消費者信頼度評価で２９点にとどまった。 >>611
ダサ男おはよう
今日もまたロンパーロンパーNG逃走のルーチンかな？まるで仕事してるみたいだね
もっとも本当の仕事と違って何も生み出さない時間の浪費だけどなw EV化の流れなんて変わるはずないのに、当たり前のことじゃんｗ 原子力なら分かるけど、充電池式のEVに未来は無いわな >>618
ちなみにネトウヨが誇るパナソニックは2013年にニューヨーク証券取引所から上場廃止となりました…爆笑 >>620
テスラ29点、塗装の中に髪やほこりが含まれていた
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2011/24/news047.html
29点25位のテスラについて
「モデルY」は、ボディーや塗装、ドライブシステムの不具合など製造上の品質に関する問題が報告された。オーナーによるとボディーパネルが異なる色に塗装されていたり、毛髪やほこりが塗装の中に含まれたりしていたという
「モデルS」はエアサスペンションの問題
「モデルX」は空調システムやガルウイングドアの不具合が指摘されている 排ガスインチキ乗ってる奴はクルクルパー
こないだ中国の電気自動車爆発してたね。おっかないね〜 https://www.gizmodo.jp/2020/06/tesla-jdpower-worst.html
顧客満足度調査会社のJDパワーが2020年米国自動車初期品質調査（IQS）の結果を発表。
Teslaがランキング初登場で堂々の最下位デビューを飾りました。 >>626
そういうわけではなく、PER800倍なんて有価証券大量に持っているとバランスシートおかしくなるだろって言ってんだけど
ありゃ、売って正解だよ
案の定、報道あったときパナ株価上がったし
お前らパヨクは一体何と戦っているんだ？ >>628
生産4年目になったモデル3はさすがに品質は安定してきてるみたいだな >>611
つか会社の規模に興味はない。
事実だけでいい。事実はテスラはこれまでパナのバッテリーを使ってた。それを今度チャイナ製に変えるんだってさ。
パナは激おこ(笑) EV化と言っても、ハイブリッド化が急速に進んでいるだけで、ガソリンエンジンが水素エンジンに置き換わるだけだよ ６分充電でＥＶ３２０キロ走行！ 東芝が新型リチウム電池を開発
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190227/bsc1902270500002-n1.htm
３２０キロならGWに遠出して戻ってくる距離より多いからな
６分で充電できるようになっちゃうとマジでEVでこと足りちゃうわ
そもそも自宅充電だけで３００ｋｍ超える走行なんて１０年乗って
１度あるかどうかも分からん上に、年に１度のあるかないかの充電不足で
外で充電するときに６分で再び３００ｋｍ充電できちゃうと
マジで、ＥＶでいい
運送業者は知らんが、一般ユーザーはＥＶ 最近のトヨタ車は良い、ヤリスとかハリアーとかスープラ格好いい >>629
むしろトヨタ提灯記事
2040年には消滅してる可能性高いのに売り上げ半分程度で収まってるとか絶対にあり得ない 2021/05/28
テスラのモデル3が米有力誌の推薦リストから除外、安全性に疑問
https://forbesjapan.com/articles/detail/41594
NHTSA（米国道路交通安全局）は、これらのモデルが主要な安全機能を持たないものである可能性があると警告した。
さらに、IIHS（米国道路安全保険協会）も26日、4月27日以降に生産されたモデル3を、Top Safety Pick+リストから除外する計画を明らかにした。 情弱の
どや顔痛い
ＥＶ車
すごいですねと
褒め殺し
ＥＶ車乗りは、情弱か、お金の使い道をしらないアホ
褒め殺し対象者 >>638
6分充電で320ｋｍ！？爆発怖すぎ。俺は様子見 >>632
Affected Tesla TSLA customers can upgrade their cruise-control software remotely without having to go to the store,
お前はここが読めなかったんだね
「リモートによる自動車のオンラインアップデート」って言われても、そりゃ無学な底辺ネット民のみんなは意味不明だもんな爆笑 株価上げたいから煽る煽る
欧州のクリーンディゼルでトヨタは窮地に立たされるはずだったのにね >>637
水素エンジンなんてくるわけないだろｗ
幻想抱きすぎ >>104
その認識が正し過ぎてVWの中の人も危機感が凄い
死に物狂いで中国のためのEVメーカーになろうとしてる
開発拠点はアメリカと中国
内燃機関やめて雇用もバンバン削減してる >>648
そういえば、ディーゼルってどうなったん？ >>638
それ2019年２月の記事だけど
そのニオブリチウム電池が採用される予定の
車種メーカーと価格を教えて下さーい。 >>596
空飛ぶ車はダメだ
あっちこっちで墜落事故が起きかねん >>611
その賢さに気が付けない愚かもの
パナソニックを侮ってはいけない まあUX300eをトヨタハリアーにして
200万以下で売り出せば良いんだがね >>644
「EV車」ってｗ
アメリカに渡米するタイプ？ >>534 日本で大きな産業は、自動車産業のたった一つです。中国は4つ、アメリカは3つ、ヨーロッパは自動車と医薬品の2つです。
そのたった一つの自動車産業を引っ張り他社にも大きな影響を与える企業は、トヨタです。もちろんですよね。
しかし、その肝心のトヨタの章男社長と中の人たちが、ちっともEVにやる気を出さないので。
現在EVやそのためのバッテリーの競争は、
アメリカやヨーロッパ、韓国中国など世界中の自動車メーカーやバッテリーメーカーを巻き込み、
熾烈を極め食うか食われるかの激しいものになって来てます。
だから、ゼネラル・モーターズやフォルクスワーゲンなどのような巨大自動車メーカーでさえも、
EVとそのバッテリーの開発に全社を挙げて取り組まないと、ゼネラル・モーターズなどでも生き残れません。
(このことが、ホンダをEVとFCVに全振りさせた理由でしょうね。)
そのような時に、ただでさえトヨタはEVで遅れて来ているのに、
章男社長や中の人たちのようななんかEVに否定的で腰が引けてて、あまりやる気も無いようなことをしてたら、
さすがのトヨタでさえも世界の市場から衰退していく消えていくことになります。
トヨタは今後衰退していくので、当然日本で唯一の大きな産業である自動車産業も衰退していくから、
日本全体も沈んでいくことになります。
今の日本の状況は、
「既得権益の東京電力やNTTは生き残るが、日本はトヨタと共に沈んでいく」ということになってます。
だから、大騒ぎしているんですよ。 >>641
> ヒュンダイにすら抜かれるトヨタ
EVおよびPHVの販売台数ランキング2020年
ヒュンダイ 96,456台
キア 88,325台
トヨタ 55,624台
ヒュンダイどころかキアにもボロ負けですな こんなん言ってトヨタ株か遺体操作だ
うちの田んぼも買収を狙われている
昨日なんか夜半に死にかけた
さっきも首をおそわれた 世界初のリチウムイオン電池搭載の新潜水艦おうりゅうもあるし
東芝が“燃えない”リチウムイオン電池を新開発
まだまだわからんスw >>15
1ドル360円になったらものづくり復活するんじゃないかという願望を持ってる。
文系サービス業が本質通り底辺になるだけで、他はあんまり変わらないかと。 ぶっちゃけ自動運転は買えると思うよ
メーカー問わず全車種で統一しリンクして統合制御した方が安全なので
最終的には制御システムは一社独占になる
トヨタが没落する理由は特にないだろ 燃料電池車の選択肢があるにも関わらずバッテリー車にこだわる理由がわからん >>638
不便すぎるけど、50万以下なら節約という意味でアリかな
遠出しないちょい乗り軽自動車とかね
実質200キロもいかんだろうが クリーンディーゼルがだめになった流れに既視感
そういや、クリーンディーゼル押ししてた人たちは今はなんと言っているんやろ？ >>606
シナ様が、今身をもって社会実験しておられる
今後の指標として非常に参考になるね。 >>646
リコール掛かったかどうかは自分でソフトのバージョン確認しなきゃだけどオーナーの何割が確認作業できるのやら。自動車は馬鹿も阿保も乗るんだよ。優秀なお前は分かると思うけどねw >>670
あの～
テスラは2012年発売のモデルSからすでにオンラインアップデートに対応してるんですけど…やはり全くの無知だったんですね爆笑 >>668
ベンツやBMWアウディのクリーンディーゼルはええんやで！
VWなんかとは一緒にすな！って言ってます
そらまあ高い金出して >>662
あれもいつ燃えないかひやひやだ
おまえか、俺の手柄盗んだのは >>665
カーボンニュートラルが世界とやらの流れらしい。
ま、SDGsの先進国らしい贖罪だけど(笑) EVが高温寒冷地、航続距離とチャージ時間の問題を克服すればエンジン車は不要になるわ いま「EV通」の間でi-MiEVが高評価！ 三菱の「先見の明」が新型EV軽で花開く可能性大
https://www.webcartop.jp/2021/03/673952/
軽EVのi-MiEVはどうなんだろね
初代 459万9000円
次世代 260万円
今回 200万円以下で販売されるのではないかと噂がでている
200万円以下の軽EVか、楽しみだな ニッサンとか三菱とかホンダは存在しない世界のようだなw ・ＥＶ 急速フル充電３０分 ※急速充電は電池劣化が加速します
・ＦＣＶ 充填 ３分 ここまで言わないと
トヨタ自動車も株券を発行しないしな
いまは株券分割してるが
テスラの真似
モルガンと持ち合い株
かなんかの操作だろ >>121
あのさ…
スマホ云々の話しをネトウヨがしてたとかって話しは聞いたことないが、それは良いとして都合良く一部分だけ切り取りして指標とか何だのいわれてもねぇ
むしろ今まで主張していた事で彼処で挙がっている事しか無かったとしたら逆に相当な数当ててると言う事になってしまう わざわざ不便なEVなんぞ誰も買わんだろw
家の100V（200V不可）で30分て充電できる魔法の充電池が出来なきゃ無理無理 >>665
BEV以外の話だとテスラの威を借りて
マウント取れないだろうが！ 燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイが世界シェア7割で首位ですので
皆さんは情弱だから何も知らなかったようですが…苦笑 トヨタがまだ大多数が欲しがらないEVなんかに全振りするわけないだろ
敵がいない間にHVで儲けるだけだぞ
世の中がEVが主流になったらその時に移行だよ。それからでも余裕で追い付ける
自動運転技術は今でもちゃんとやっているよ
それはEV化とは別の技術の話だからな EVも少しは売れるだろうが、アホでも水素エンジン一択だってわかるやんw >>679
地方都市ならいい足になるだろうね
駐車場も場所取らないし出し入れ簡単 欧州、ガソリンエンジンだと日本に勝てないから、エコを理由にクリーンディーゼルに移行して失敗。仕方ないからＥＶ。 >>679
バッテリ容量を20ｋｗｈとかにでもしないと
日本国内で生産する限り200万円にはならないと思う >>665
ぶっちゃけEVなんてどうでも良くて、『トヨタオワタ』をしたいだけの連中だからw >>659
EV系の株でも持ってんの？
虫ケラみたいにジタバタして可哀想だわ。。
観念したら？ >>681
水素生産までの手間や水素ステーションの莫大な建設費・維持管理費を無視するな >>668
無くすな！が大半でしょ
中央道じゃHV車はガソリン車の燃費だしキャンプ場や温泉のある地域は坂だらけでHVの非力さは辛い 日本における水素ステーションは管理の都合上夜8時頃に閉店して翌朝まで水素充填は一切できませんが
この板の負け犬ネトウヨ連中の皆さんは知らなかったかな？まさか24時間営業だと思ってたかな？苦笑 >>679
メリットが全くない
貧乏人が無理して金持ちの道楽感覚で買う車だなw >>664
ドイツメーカー車から 買えばいいんじゃないかな？
障害者や、高齢化社会には必要なことだし >>668
ドイツ発ならダウンサイジング・ターボってのもあって現役だが
燃費は悪くない条件次第でHVもしのぐ >>681
EV車両本体価格250万円
FCV車両本体価格700万円
こっちの方が問題になりそう >>684
家の充電は毎日深夜にやるんだから
０時から朝６時の６時間で満充電にできれば問題ないよ
しかも毎日300kmきっちり乗るわけでもないから
２日間の深夜充電合わせて満充電になっても問題なし
１日目 10%→70%（充電６時間）
２日目 走って30%→90%（充電６時間）
でも問題なし ドイツ車数台乗り継いだオイラの経験ではフォルクスワーゲンはガソリン車でさえ電機系がよく壊れる
それのEVなんて怖くて乗れないなぁ
すでにプリウスが売れまくってる日本アメリカではEVになっても結局トヨタが信頼性で一人勝ちになる気がするんだけど >>575
構造はホンダらしくないやっつけ仕事で中途半端だからトヨタを追い越せない宿命がある。 >>243
蓄電池に革新的ブレイクスルーが起きないと内燃機関はこの先も続くと思ってる ま、現実的に今走っている車が全てEVになるだけの発電から送電まで含めた環境を整えるのは根本的に夢物語だわw
しかも、充電が2、3分で終わる電池も夢物語w >>698
最初だけであって効率は電気を遥かに超えるだろうね
少しの電気で莫大なエネルギーを作れるわけだから。ちんたら電力オンリーに頼るだなんてバカの極み 三菱ｗｗｗ
6/25
三菱自、ドイツに罰金３３億円…排ガス検査「改善不十分」と認定
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5a5827fec06362f1ff5e263c80bfd9337627939
ドイツの検察当局は、三菱自が２０１２年以降に登録したディーゼル車の一部エンジンで、検査時に不正に有害物質の排出を減らす装置を使った疑いがあるとして、２０年１月から調査していた。三菱自は社内調査で不正な装置の使用はなかったと主張していた。 >>693
これも失敗したら次はどうするのか？
馬？ ま、普通に考えれば、ガソリンを水素に置き換えるだけの水素エンジンが圧勝するわな
圧倒的な利便性と耐久性を兼ね備えてるしね
ガソリンのように石油から水素を作るだけだし
スタンドもガソリンから水素にかわるだけ
生成からしてクリーンで産業構造も何も変わらんでいい
ハイブリッドもガソリンから水素のエンジンに変わるだけ 貧困ニッポンでEVが普及するかどうかは、そりゃ日本人の懐具合に依存してるからだいぶ厳しいけど
いま日本市場って世界全体の5％も無いし、半分は軽自動車だし、市場として特に意味は無いですね、世界のEVを語る上ではね >>671
テスラはサスペンションのロッカーアーム破談事例は世界的に目立つがハードウェアに対するリコールってどうするの？別にテスラ否定してる訳じゃないしあまり喧嘩腰にならないでほしいわ 技術は複数あったほうが何かと安心
一つに絞るとろくなことがない パイパーサンドラーの予測は当たるだろうよ
そうか、トヨタオワコンなんだ。残念やね 革新的な電池が出ない限り、使い勝手が悪いEVは普及しないんだけどね 実際には欧米も水素にも投資してんのにね
一体何が目的でこういう記事を書いてんだろう？ >>709
関係大あり
水素ステーションが希少すぎて気軽に水素充填するまで一苦労 >>679
軽EVのi-MiEVの航続距離どのくらいなんだろうな
直近の販売だから、まだバッテリーが急に安くなるわけでもないから
航続距離300kmで200万円なんて無理だろうけど >>684
自宅に太陽光発電装備してる家は買うよ
ガソリン代ゼロになるのは実においしい >>36
ワンオフで凄いの作ることは出来るんだろうけど量産は無理だろうな
トヨタって下請けの奴隷労働で成り立ってる会社だから単純な作りになって内製比率が上がるEVは製造コストが割に合わなくなる 産油国はどうするの？
電力だけじゃガソリンの減分は賄えないでしょ 南鳥島で取れるレアアースにレアメタルにコバルトリッチクラストを世界に売れば
日本は大儲けできるぞｗ >>5
EV否定してる人なんてどこに居るの？
「EVの研究開発はしたら良いんじゃない
でも燃料電池や水素やハイブリッドの研究開発を自ら進んでやめる必要はないよね」
ていう当たり前のこと言ってる人しか居ないと思うんだけど >>707
EVは短いスパンで買い替え必須だから逆に金もかかるし取り替える間の無駄な時間とかバカらしい とにかく格好良くてゴーカート感覚で乗れる軽自動車くらいしかEVの重要なんぞ無いだろw >>1
法皇が水素が良いって言ってたで
ローマの影響は大きいような希ガス トヨタの世界販売台数において、日本向けは2割
つまり海外向けが8割
貧しい日本人が「俺だけはガソリン車に執着するぞ！」と叫んだところで、世界でガソリン車が売れなくなった時点で売上8割減
売上が減るとスケールメリットを得られなくなりガソリン車は「高価で物好きだけが買うもの」という位置づけ
当然ここの皆さんが買える代物ではなくなります苦笑 おー
今日も元気にテスラ厨が涌いてるな
トヨタをディスれるならどこにでも来るのな
テスラに不利な板では全く見かけないが
応援したいなら逆だと思うけどね >>726
パイパーサンドラは投資会社だから、テスラの株がもっと上がってくれないと困るんだろうな >>154
綺麗な言葉で言うとそうだけど実情は奴隷が居ないと自社の社員に高給払えないってだけだぞ >>707
車格が全く違うのに
比較する意味ある？ >>408
田舎の人間から言わせて貰えば1日100kmなんてほぼ毎週だな 全方位戦略のトヨタが大勝利だな
バイデンが水素を1キロ1ドルまで下げてくれるそうだ。 ジャップの製造業は完全に終了して東南アジアみたいな貧民国になってるだろうなw テスラ株とか最近大口が手放してるんだよなあ
だからこの予想で上げようってことだろうか >>746
テスラの時価総額は７２．５兆円ですけど、いつ暴落したんですかねえ？
この板の間抜けな皆さんは株価チェックすら出来ないのかな苦笑 トヨタダメになったら世界時価総額ランキングから日本企業が全滅するな 南
鳥
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ラ
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ト
売
っ
て
日
本
は
大
儲
け
ｗ >>748
嬉しそうだけど、お前は日本語使っててどこに住んでるんだよ
今更韓国に行くの？ >>708
それも色々矛盾を抱えてるよな
家にあるときは常にフル充電目指しとかないと
災害時に蓄電池になるってメリット薄くなるじゃん
なんで深夜まで待ってるんだよ >>707
トヨタ的にFCVが売れると困るのが見え見えな価格設定だな >>707
250万(補助金無し)のEVって何を指してるの？ テスラの株価の最高値が880ドル
一時期600ドルまで下がって現在680ドル >>711
アメリカじゃ200万のプリウスから400万のモデル3に乗り換えが進み
プリウスはモデル3の5分の1ぐらいしか売れてない
品質が高くてもトヨタはつまらないんだと >>736
FCVとくらべたら2回買ってもお釣りが来る
プロボックスFCVが200万で発売されてステーションがガススタ並の5km間隔になったらFCVにするわ トヨタのハイブリッド売れまくりだろ
ガソリン→ハイブリッド（プラグイン含む）→水素エンジンと水素エンジンのハイブリッド(プラグイン含む)
電気オンリーは増減はあれど一部の嗜好車だよ それだけEVが普及したら、バッテリーの廃棄って問題にならないのかな >>733
つか依存量によっては、アメリカ産にシフトする方が、中東リスクはなくなる。
いいことじゃん。ガソリン代は上がると思うが(笑) >>718
水素は今後も研究して行って安くなって行けばいいけどな
現状だと、
・燃費15km/L（EVに比べるとショボい）
・水素ステーション設置費用２，３億円（EV急速充電は300～1500万円で設置）
今の水素1kW1000円の価格に
水素ステーション設置コストとか入ってるのかねー
EVも何年もバッテリー高すぎて使えず
最近になってきてようやく価格競争できるようになったからな
赤字覚悟でガンガン作って赤字垂れ流しは、日本がますますきつくなるから
水素ステーション運営しても赤字じゃなく、トントンぐらいで
経営できるようになってから増やしてほしいわ
だけど量産しないと価格安くなって行かないし、
難しいとこだな EVに充電する電力はどうするのか？
1週間長雨降っても大丈夫なの？ >>221
童貞がセックステクニックを語っているようで笑えるw 電力需給問題あるし、高負荷環境ではEVよりFCV。
どっちにしろトヨタには隙が無い。 >>760
例えば中国でHONDAが発売したヴェゼルEV
2023年にはTESLAモデル2も出るね >>767
その時はBEVは環境に悪い。
BEV作っている日本メーカーはオワコン！
って言うから問題無いよ。
あ、でもテスラはどうしよう。 >>752
高値圏から20%以上下げ続けてんじゃん
これから更に金利上昇してくからテスラみたいな異常PERの株は下げ続けるよ VWも豊田と一緒やろ
既存メーカじゃ勝てる要素まあないわ >>221
ちなみに、災害に一度でも合った人は車のガソリンは常に満タンにするように心がけている。 トヨタは国家の力を甘く見すぎているんじゃないか？
海外は国家主導・国家戦略で脱ガソリン車やってる。 >>733
石油から水素
車だけでなくエネルギーが水素に変わるだけ、超クリーンな社会 >>729
販売してからかなりたつけどデザインいいよね。 トヨタはプリウス発表したとき、ヨーロッパはディーゼルエンジンのほうが効率的で、環境にもやさしいって言ってたんだよ。 日本にはトヨタしか世界で勝てる企業ないんだから
日本を守るために頑張れよ 水素の値段がいくら下がっても車の価格が50万まで下がるから今の体制維持できんだろ >>769
水素エンジンじゃなくて、FCVの話？www いやー電動アシスト自転車程度の通勤くらいはいいかもしれんが
例えば東京から九州まで遠出したいときとかどうすんの。
途中で電池が切れました。
バッテリーごと換える？
そのバッテリーは誰が買うわけ？
バッテリースタンドがバッテリー100個とか設備投資するわけ？
じゃあ一日に50個交換したら一晩で50個充電するの？
いろいろ無理がある。 現行のガソリン技術を流用して 水素へ流れるだろ 電気は非力すぎ 街乗りだけならいいけどね >>589
そこらへんも全部レシプロエンジンみたいにしてくれないと
一回の走行距離は悪条件を積み重ねても500km、充電時間は給油時間と同等の5分だな
どんなに待っても20分だ
要するに従来の自動車と同等以上じゃないと、EVに乗る意味はない >>771
自宅充電が中心になっていくだろうから
深夜の火力で充電して、ピーク電力圧迫するのは
大したことないと思うよ
逆に昼とかは太陽光とか増えていく再エネで発電して
火力温存かな
そもそも雨降ってる時はピーク電力大したことないしな
ピーク電力超えるのは真夏の太陽ガンガン出てる昼間とかだし >>787
確かに込み込み50万なら不便なEVも売れると思う 今のトヨタのSUVだらけのラインナップを見ればわかる通り売れると思ったら何だってやるのがトヨタだから来年には全部EVに変えますって言ってもおかしくない。
社長は雇用や仕入先を守るとか言ってるけど実際仕入先にヤクザみたいな要求してるからこんだけの利益を出せているわけで全く信用できない。 天然ガスから水素作るんだよ。
石油や石炭で発電するよりは、だいぶ炭素の排出量低い。 自宅充電は人気ないよ
トヨタのプリウスPHV、プリウス全体の1割弱 >>782
現在、水素をどうやって作ってるか知ってる？
エコとかクリーンとは程遠い世界よ これで水素でもEVでもいいから、若い人も楽しめる安くて小さくて
駐車スペース少ない、今までの道路交通法を変える車でも出せば
トヨタのこと見直せるけど，今の世代にそういう発想できる人はいないんだよね。
頭にあるのは与えられたレールを従来どおりに正確に走ることだけ。
レールにケチつけられると相手を悪者扱いして叩く
HV開発した人たちだって内心情けなく思ってるだろ
もうとっくに定年退職してるよな彼ら
残されたトヨタ社員は20年以上、HVて遺産にすがるだけで進歩なし
こうしてEVにイエローカード出されても変わらないなら仕方ない 最後の砦の車も駄目だったらジャップランドはアルゼンチンに次ぐ先進国から脱落確定だなw
政治屋は自己保身しか考えてないからもう終わってるねw 別にEVが普及した所でトヨタは困らないよ
技術はあるしEVでもそれなりに良い立ち位置にいると思う
全体のシェアが取られても従業員をカットするなりすれば問題ない
本当に困るのは下請け関係やろな まぁ、日本だけハイブリッドで海外は好きな道でいいんじゃね？
どう転ぶか知らんけどその頃には日本終わってるだろうし ID:zdQYcubL0
詳しそうだから俺も>>720聞きたかったけど居なくなっちゃったかな笑 EVは中国一強になるとしか思えんのだがな
自動運転もいち早く出しそう、人権無視でだろうけどさ >>780
東京都推奨だよそれ
パンフまで作ってガススタで配ったし
東京防災って本にも書いてあるな
阪神でも東日本大震災でも自動車はシェルターに成ったからね >>781
つか海外輸入車で、水素カー聞かないね(笑) あと、EVの電気量気にするなら
水素はもっと電気使うよ
エネルギー効率
EV ７７％
水素 ３３％
だから、ＥＶ１００万台普及するより水素１００万台普及した方が
３倍電力必要になる
電力を気にするなら、水素自動車を１台破棄すれば、ＥＶ３台使えるぞ
となるよ トヨタとか世界のEVシフトについていけずに衰退するだけだろ
家電メーカーがスマホの到来で壊滅したのと一緒 >>799
バッテリーもエコと程遠い
1番のエコはガソリンの効率を上げること
それを放棄した世界各国が悪い >>792
深夜電力って原発推進派？
まあ原発急にやめろとは言わんが
で、ちなみに北海道の電力ピークは真冬の夜間だよ あのYouTubeみたけど
まさかあんな展開になるとは >>806
なら現時点で中国メーカーの車が覇権を取ってるだろう
結局車は価格より安全だから中国人や発展途上国の国民以外は中国車には乗れない トヨタは既に猛烈に古くさい。変われないトヨタ。
2030年時点で没落し始めてるだろう。 >>803
中国のＣＡＴＬのＬＦＰ電池使えるみたいだしなトヨタ
日産もＣＡＴＬのＬＦＰ電池
テスラもアップルもＬＦＰ電池
優位性はなくなるけどＬＦＰ電池搭載できるなら
コスパはそれなりに競争できるかね >>803
そこが一番の問題なんじゃん
アメリカみたいに簡単に首切れたら苦労せんわ
図体がデカいと逆回転し始める >>817
とか言って10年後はお前の愛車は中国メーカーのEVだろうなw >>809
それ水素の運搬で使う冷却用の電力と水素を補充する電力も省いてるからね
その電力でEV一台は走るから実質FCV一台動かす電力でEVなら4台走るという
とんでもない無駄車なわけですよ水素自動車は >>818
一番新しいことやってるから水素エンジン作ってレース出たわけで
世界初なんだが？ >>822
お前はもう中国車に乗ってそうwww
俺は乗らんわそんなもんwww ガソリンはどうなるんだろう？
原油を精製するとできるよね先進国では
高課税されて売れないだろうから安価で
発展途上国に輸出したらコストが下がって
ガソリン車がやめられのでは？ ハイブリッドはあらゆる方式で日本勢が優勢だから、クリーンディーゼルで苦しくなったヨーロッパ勢がEVこそ正義やりだした。
EVになったらテスラの天下！とかほざいてるけど、プロダクトとしてHVがどれだけ走ってると思ってるのだろう。
EVにエンジニアリング上の大きな格差があるわけではないのだから、むしろ古参メーカーが本気を出してきたときの方が「アジャイルEV自動車」作ってる方は怖いだろう。 寿命末期のリチウム電池って最悪だよな、すぐ電池なくなる 10年前のお前ら
「太陽光発電？あんなものダメだわ」
設置した人の現在
「利回り11%ウマーw」
お前ら
「」 EVは電池が高価で重すぎる。
水素はタンクが大きすぎる。
やっぱガソリンか軽油でしょ。 エントロピーを語らないのか
中国EVメーカーの上海蔚来汽車（NIO）の市場シェアは40年までに1％未満に低下しているとの見方を示した。
エントロピーの無駄で、ガソリンをそのまま、使うのが環境に
エントロピーぐらい >>832
catl製のリチウムイオン電池は80万Km持つからそんな心配いらんぞ
新型は200万Kmの寿命がある エンジン車はもう終わりだよ 大体電気貯める技術が高コストすぎな問題を無視して電気さいきょーとかアホやわな
その技術が劇的進歩と低コストになれば、電力会社がこぞって電気作って貯めてるわ
電気貯めてないってのはそういうことだ >>810
世界がEVシフト出来ればそうなるが、今回のEV化の議論は欧州メーカーがディーゼル推進が失敗したための
代替案であって、EVで何か技術的なブレイクスルーがあった訳でなくてねえ。 >>799
1 鉄鋼・化学工場からの排ガス
2 石油・石炭から取り出す
3 水の電気分解
1は実証試験中で既に工場内の発電に一部使われてる
2は中東で石油からの実証プラントを建設中、オーストラリアは石炭だ EVも今よりはやるだろうが
ガソリン車がなくなることもないでしょ。
運送とか絶対ガソリンがいいだろうし
ガソリン車が高級な車になって
EVはチャリみたいな扱いになる。 トヨタオワコンになるぞ
トヨタの為に世界中が水素ステーション作る訳ない！ >>834
センテンスの短さが君のレベルを表してて微笑ましいよ(笑) EVにしたら安くなるからトヨタが反対してるってゴミみたいな意見だよなぁ
大企業だから社員養っていかなきゃいけないんだろうけど >>831
最近の欧州車はマイルドハイブリッド乗せてきてるね。
エビカニ評論家は力強いモーター加速とかヨイショしてる。 >>5
ＥＶ普及なら日本国内で１００万人失業するってトヨタの社長が言ってたじゃん
となると輸出品が無くなって貿易赤字が常態化して為替で円が暴落して
円の信用が無くなって国家破産の状態になっとるかもしれん >>834
投資目線で見てるの純粋なエネルギーとして見てるのを同列に語ってどうすんの？
結果広大な土地を持つ金持ちや企業が焼け太りしてるだけだが満足か？ 充電時間を解決したらいっきにEVの時代がくるだろうな 数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な車が売れたらいいね
文系ってまともに足し算もできないからなあ ジャップがどうなろうが余命よくて数年のおいらには全く関係ない
むしろ悪かったらメシウマ >>787
そこな。
トヨタのMIRAIは700万円ざんす。
1/10になっても互角。
水素に未来があるわけない。 >>847
井戸が水が北側に2つでおまえら韓国の馬鹿は水道で争いだけか
水道も糞にまみれでな 日本はトヨタに代わってホンダが台頭
但しテスラには勝てません >>830
産油国は、原油の産出量減らして値上げして利益を維持してくる。
環境に悪い、高価なエネルギーになる >>844
顧客を全く見てないからね
自動運転にしたらディーラー儲からなくなるし事故も減って整備で利益を上げられなくなるからfun to driveとかって言ってるし
とんでもない利己的な会社だよ >>831
VWはEVを諦めて中途半端小排気量ヂーゼルターボ付マイルドハイブリッドを売り出している。
これに伴い欧州でも普通のHVはEVとして扱われるようになった。 もう、HVもPHEVもFCVも
HEV、PHEV、FCEVと、EVの一種として
欧米では扱ってるよ。 プリウスは台数が多いから糞な奴も多いけど
リーフやテスラは台数少ないのに下手くそ大杉 EVEV言ってるやつは明らかにどっかのまわしもん。 寿命末期のリチウム電池で走るＥＶとか、不安しかないｗ もう何百万も出してクルマ買うのバカらしくなってきたわ 日本製品に敵うものは外国に作れるはずがない、、、日の丸家電もこんな感じで自信に溢れていたよな。 海外では電動車ってEVのことを指すよ
日本の自動車会社だけだよ色々ゴチャ混ぜにしてるのは EVとか中国にお似合いだろ。
たまに爆発して笑わせてくれるし。 >>854
電動井戸ポンプを手動にしろ？馬鹿いうな ディーゼルがエコと嘘をついた欧州車。
次は、EVがエコと嘘をつくことにしました。
白人たちのやることは、嘘だらけなのさ。
日本に負けて、悔しい、よし、ルールを変えちゃうぞって、いつものやり口。
騙されるな!! いくら走行距離が延びようが
1分でフル充電できないと無理ですわ >>851
お前がくたばる前にお前のせいで周囲の人間が殺されるだけ
コロナで普通の葬儀出来ないから今のうちに周囲に謝罪しとけ こういうの流れとか空気だからわからんね
技術的とか雇用やら性能がどうこうじゃない トヨタ売り上げ高の推移予想
2025年 20兆円
2030年 10兆円
2035年 3兆円 ※債務超過 公的資金
2040年 1兆円未満 ※上場廃止 >>867
白物家電は単に技術レベルが飽和したのと人件費の上昇が原因。
でも白物家電がなくなるわけではないから。
EVの発達でガソリン車がなくなるというのは妄想。 >>867
質は敵わないよ現時点でも
問題は安かろう悪かろうでも使えたらそれでいいってのが多い事
家電に限ってはな
車は命を預けるし耐久性と信頼性が重要
朝エンジンかけたら動きませんなんてお話にならないから >>826
研究開発はやってていいよ
EV普及し終わった後に水素が来るかもしれないしな 寿命末期のリチウム電池、
スマホ・ノートＰＣでイヤーな体験みんな経験済みだよな BEV押しをするやつは、借りるなりして1回（1日）は使ってみてからものを言えよな。
経験に基づかないネットで拾ってきた広告数字をならべるから叩かれるんだぞ? >>873
うっせえわボケ
頭が白痴のクソジャップが >>857
欧州車のマイルドHV=EV
日本車のストロングHV=ICE
でしょうw
割とマジで言い出しそうで怖い >>811
結局ガチでエコやるなら技術がまだたりてないんで、今はそれなんだよなぁ……。 >>869
制御不能なものを世の中に出しすぎ
何かあっても全く責任とりそうもないわ 休みの日にBEVレンタルしてどこかに出かけて見りゃいい。 地獄を見るから。 しかし、停電という致命的リスクにどう対応するか楽しみだ 電気自動車ばっかでも水素でも
いまの創価学会の国土交通省の橋では落ちるかもしれん問題がある
どっちもまだ重すぎる ＥＶ調子悪いから聞いてみたら、リチウム電池の寿命ですねって軽く言われちゃうんだろうなｗ EVだとトヨタが困る理由は？
EVの特許ないのか？ 電動は走行距離と充電時間と充電スタンドが解決しないと
普及しなさそう >>872
EV乗るようになって、航続距離３００ｋｍで
日常使いは全て自宅充電になっちゃうと
もう戻れなくなる気がするわ
１０年乗っても外で一度も充電しなくなっちゃうかもしれんし
その状態ってスマホと同じだからな
次のスマホからは、１カ月充電が持ちます
ただし、自宅充電できなくなりますので
月１でドコモショップで毎回充電しに行って下さい
なんて言われたら発狂する
一度自宅充電味わったらもう自宅充電のない自動車は
乗る気にならないだろう 考えてみりゃ石炭も空気中のCO2 を吸って出来たんだからカーボンニュートラルなんじゃないのか？ パイパーサンドラー去年の夏テスラの目標株価2300ドル言うてたのに思いっきり下方修正やん 自宅充電は人気ないね
トヨタのプリウスPHV、プリウス全体の1割弱 EVが普及するわけないだろw
EVEVと騒ぎ立てて補助金やらなんやらでチョコットは普及するだろうがw
全車ハイブリッド系が極めて現実的 >>891
困ってはないでしょ。
EVの限界を早く悟って水素エネルギー車の開発をしてるだけのこと >>895
石油も自然由来だよね
精製したものがワセリンで肌に塗るわけだし安全性は医者のお墨付き >>837
実際に車に載ってから、また話をしましょう
家庭用蓄電池、産業用蓄電池なら半永久的に使えそうな寿命だよね 自動車が空気中から水素を作り出せるようになれば無限エンジンの出来上がり >>897
これから増えるでしょ
駐車場借りてるから充電器付けられない
って奴ならいそうで、それは今後も課題になりそうだけどな
自宅充電できないなら
まだEV買わなくてもいい気がする >>1
さすがに極端な予測だけど、EVを過小評価しすぎるとべきではないと思うな
ガソリン車はもう開発され尽くされたけど、EVはドンドン伸びていくわけだから、
今は欠点の部分がこれから何らかのイノベーションで克服されてら、さらにEVならではの利点が伸びていくこともあり得ないこともない。
オレは爆発的に普及して、一気にガソリン車に取って代わられることはないと思うなー
じわじわ広がっていく
うーむ、難しいところ そもそも中国じゃなく、国内のEVベンチャーがトヨタ潰すよな。
これから何十社と出来る。
『佐川急便が小型電気自動車をベンチャー企業と共同開発する理由とは』 >>894
スマホショップはあと10年で消えそうｗ >>894
今EV乗っているようなレスだね。
何のEVに乗ってる？ 世界シェアでは比較的大きく占める中国内での中国メーカーの割合が以上に低く予想されてる
中国内で中国メーカーがマイノリティーになるはずないのに >>903
普及するか分からないようなもの
下手したら規格自体終わりそうなもの
物好き以外はそんなものを自宅に金かけて設置しないからな
メンテだって必要だし evはどうでもよいが
コロナ後は戦争しかないと思われ
アメリカもロシアも中国も分かってるだろう
スダレも自民も馬鹿だから想定外 >>858
リコールなんてエンジン車で日常
どのメーカーもリコールしてるやろうが
バカだろ VWは似非クリーンディーゼルで環境破壊しイメージダウンしたのをこういった似非記事書かせて払拭したいだけ >>892
欧州社会は日本の5年先を歩んでるからねえ
スイスじゃテスラタクシーも順調に増えてるし充電スポットも官民で網羅中だよ >>903
プリウスに比べてプリウスPHVは高すぎるから買われてないだけだろ 「リチウム電池の寿命ですね、交換しましょう、ん十万円です」 >>914
欧州に行ったことすらなさそう
一度でも行ったことあるなら日本より5年進んでるなんて思わんw >>903
欧州車乗りだけどディーラーに聞いたら必ず外溝工事必須と言われた
家から引っ張るのは駄目って事ね >>914
欧州社会はインチキディーゼルで未だに光化学スモッグ起きてるよ
30年くらい遅れてると思うけど >>904
乗ってないよ、
計算すると
東京駅ー富士山往復で270km
日常使いなら有料道路なんて毎回通ってられないから
300km走るには9時間ぐらいかかる
GWで富士山行っても300kmあればこと足りちゃうから
実装300kmカタログ値の航続距離350、余裕見て400kmの
EVが来たら、
１０年乗っても１度も外で充電することもなく過ぎるだろう
ってこと
前の書き込みからの流れだな
最初に「EV乗るようになって」と書いちゃったから
分かりずらかったわ、すまん >>917
買取？バッテリーの経年性能保証できないのに値段付けられませんわ >>908
夜に充電始めて朝に充電外して職場で充電して外して
休日は急速充電でならんで毎日クルマ充電生活楽しそうですね
ガソリンなら月２満タンで１０分×２で終わるのにｗ よく考えたらよ。
水素って、エンジン雇用の国策だが。
トヨタに代わって、EVベンチャーが何十社と出来ればEVで雇用維持出来るよな。
そう考えたらトヨタ馬鹿って怖ろしい。 >>5
トヨタはスバルと共同開発して2022年にbz4xというEV投入して5年間で10車種EVを市場投入するとさ
「bz4x」で検索してみろ その代わりにミニ四駆の技術で
タミヤが世界一の自動車メーカーになる >>924
いや机上の計算で成り立つ思ってる辺りがもうね…じゃあ今何乗ってるの？ >>918
ハポンじゃ20年たってもあのレベルには追い付けない
evどころか環境意識が全然ちゃうわ 内燃機関にこだわって水素水素言ってるようではもうダメ
もうEVでは勝てないのわかってるから、EVで勝負しない選択を取るのは経営判断としては良い
つまりどのみち負けるけど、大逆転の可能性があるものに投資してるという事
トヨタ自身もシェアがかなり落ちるのは覚悟してると思う
アナリストもかなり雇ってるはずだし >>921
似非クリーンディーゼル車が寿命になるまであと5年はかかるわな
欧州や中国、韓国などほんと似非クリーンディーゼルが普及してしまった国は晴れでも空が灰色だもんな >>929
ベンチャーが何十社も個性を出して住み分け出来るなら分かるが…
そもそも車体が作れないけどね
モーターとバッテリーだけあれば良いってわけじゃない
あといくらで出すつもりか知らんけど
バイクですらベンチャーのなんていらないよ ちょっと前までEVは普及しないだの、トヨタの水素燃料の一人勝ちだの書き込みがすごくなかった？ >>911
スペイン風邪の時はWW1が継続不可能で終結したが後の長期の景気混迷でWW2に突入だからな >>937
全然売れてないEVで勝ってどうすんの？
売れない物を作るなんて企業としてありえんだろ 世界中の住居や宿泊施設、駐車施設のEV車対応より、
水素ステーションの整備してくれた方がいいな。 >>928
そこは航続距離が閾値になってくるな
航続距離が100kmぐらいしかないバッテリー
だと日常使いでも外で充電しないといけなくなるから
厳しそうだが
１０年経っても１度も外で充電が必要なくなるような
航続距離になると（俺的にはカタログ走行距離350か400ぐらい）
困らなくなるっしょ 家のビルトインガレージに2つ200Vコンセントがあるけど、EVなんて考えただけで面倒だと思うけどね
車両価格がとにかく安くて、重量税全額免除とかじゃなきゃ旨味はないよね >>941
水素だろう
トヨタも水素ってるだろうが
ただあの企業は体力すげえからEVも水素も両方開発できるんだよ >>935
お前の妄想の欧州と違って現実の欧州は街は常時ゴミだらけだけどなw 航続距離1000kmが当たり前になったら、EVを選ばないなんてあり得るの？
1000kmは言い過ぎだけど、500kmが普通になるのはかなり現実的でしょ
これからそうなる可能性はある訳でしょ アップルが相当食い込んでくると思うんだが書いてないね
携帯もパソコンも腕時計もイヤホンもアップルな日本人は多分車も買っちゃうと思うな >>944
日本市場とか火力発電だし充電ステーションねえし論外だからな
ただ外国市場に食い込んどけば行く行くは逆輸入スタイルで入ってくることもありうる >>943
日本だけを言ってるのか
日本みたいな小さい市場は誤差なので無視で良い
アメリカ、中国、インドの将来の事だよ >>928
充電に支配される生活だね
ありえないわ >>929
水素はむしろ車屋以外の脱炭素の切り札なんだが 「お客さん、リチウム電池には寿命があるんですよ、交換しないと止まりますよ、ん十万円です」 ガソリンの代わりに今度は水素のタンクろーりー走らせるのか
マジ馬鹿だろ
どうせ国内で作れないからオーストラリアででも生成すんだろ
下らん脳ミソ >>946
国策でやるから住民税に年間25000円上乗せな ＞携帯もパソコンも腕時計もイヤホンも
それ全部使い捨てｗ
底辺の君は知らないけど車検制度が世界中ある 2040年に電気自動車が普及してるのは確かだろうが実はハイブリッドカーで先行して電気で車を動かす技術を一番溜め込んでるのはトヨタだよ >>957
「全固体電池で一発逆転」
「やまと完成で一発逆転」
まさに >>951
最近出たアリアがカタログスペックで
航続距離500～600kmぐらいだからな
後は価格でハイブリッドより安くなって
自宅充電のできる環境にあればEVだわ
売れてるヤリスが200～250万円ぐらいだったっけ？
後は価格（バッテリー）が今後どれだけ安くなっていくかだな >>955
でも携帯毎日充電するの今じゃもう苦じゃなくなって毎日してるだろ
昔のやつは何日かに一回でよかったのに
そんなもんよ 充電時間は足しｈかに厳しいなあ
充電ギリギリで夜間に急遽外出とかになったら対応できなくなりそう >>954
日本は世界で3番目の市場だけどな
アメリカ、中国、インドの電力事情知ってればEVなんてありえないって分かるんだけどね
実際税金で多額の補助金出しても売れてないし スズキとダイハツはどうすんだろ
発展途上国に軽自動車売れるようにするんかね？ >>934
揚げ足をとる気は無いが、だったら欧州社会じゃなくて欧州EVシフトと書くべきだろう。相手に誤解させる書き方はどうかと思うが。 >>965
携帯と一緒にするのアホだろ
携帯は充電なくてもモバイルバッテリーで持ち出せる >>955
ガソリン車だって同じだろ
いざと言うときに空でどうしようもなくなるより、こまめに100％充電してる方がマシ 水素にシフトしたところでガススタが増えるわけじゃなし
ガススタンドはどんどん減って不便になるから
近距離用にEV需要が増えるのは当然だろう
だけど安アパートに充電設備が備わると思えないし
マンションでも充電設備の設置は自治会で揉めそうだ
とうぶんガソリン車は使われ続けるだろうね 豊田の図体なら時間稼ぎは重要だからな
昭夫が一番わかってる 「お客さん、リチウム電池には寿命があるんですよ、交換しないと止まりますよ、交換代ん十万円です」 >>924
カタログ値350kmのBEVで280kmノーチャージ走行かあ。
なかなかチャレンジャーだね。
アメリカの調査ではEV乗りの80%の人は外出先で充電50%を切ると充電の必要性を感じるそうです。
中には10%以下まで充電しない人もいるみたいだからあなたHVそうなのかもね。 >>932
精錬で電気を大量に消費するからね、知らない人が多いみたいだけど。 日本にしがみつくしかない底辺ジャパニーズの皆さんは、
落ち目ジャパンの動向に応じて負け惜しみを考えなくちゃいけないけど
ほんの２年間までは「２０２０年に全固体電池で一発逆転するから見てろ！」だったよね
それがいまや「EVそのものがダメなのだ！」っていうスタイルになってる
これつまり末期では >>970
寝てる間にするんだから一緒だろ
バッテリーだって性能よくなってもうモバイルバッテリーなんていらねえじゃん
バッテリーの性能だってあがってくるに決まってんじゃん >>962
誰も技術を否定なんかしてない
社長が泣きべそかいてEVが普及したら日本の基幹産業が終わっちゃうと会見したから政治的にやれないという事さ アメリカの産業界の重鎮が20年前にホンダは未来には消えてるっていってたけど
今になってそれが本当になりつつあるからその人の先見性には驚かされる >>976
ほう、ちょっと厳しいか、じゃ、やっぱ
カタログ値400kmは欲しいかな？ 自宅充電は人気ないよ、数字に出てる
トヨタのプリウスPHV、プリウス全体の1割弱 トヨタはEVに振り切って欲しいな。ほんと終わる会社だと思うわ >>978
日本にしがみついてないでとっとと出てけば？ ＞寝てる間にするんだから一緒だろ
賃貸はどうやって夜充電するの？ エアコンとオーディオ使ったら実質100キロは厳しいわ >>983
だからEV作ってんじゃん
こういう奴の脳みそってどうなってんの？ 水素は事故起こしたら大爆発じゃん
大地震とかきたら、水素ステーションみたいな所も大爆発だし
水素は自然界に存在してないものだから生成するときに炭素を出してしまう
水素は可能性ないとは言わんけど大穴勝負 >>972
車のガソリンが自宅で空なんて事態にはまずならんし
一方充電がなくなる事態に陥るのはそれこそスマホで誰もが分かること
>>980
充電忘れたら終わりだな
ほんとアホとの会話は疲れるわw どーだろね
EVメインの未来が来たらテスラなんてあっけなく潰れて中国がイキってそうだけど むしろEVがホントに普及する方向なれば既存自動車メーカーが本気出すからテスラなんかあっという間に淘汰される
今は他が本気じゃないからテスラのシェアが高いだけ
実際ノルウェーでもあっという間にVWがテスラを置き去りにした 全個体電池どうしたのネトウヨ
ただのハッタリだったの？ 中国の各安EVのシェアも1%未満って書いてあるやん。
要はコスト安だけが勝つんじゃないんだよ。 >>989
電柱からコンセント引くなんて大した手間じゃないんだから
普及してくりゃどうとでもなるだろ
そういう駐車場だらけになると思うが >>986
それ人気があるかどうかじゃなくて
まだ
・普及してない
・自宅充電できない（借り駐車場）
・プリウスよりプリウスPHVの方が高い
じゃねーの？？
今後どうなっていくか >>991
テスラモデル3の最安グレードよりも重く・遅く・値段が高く・航続距離が短いでお馴染みのux300eの事かな爆笑 このスレッドは１０００を超えました。
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