【車】欧州でEVシフトが加速 ノルウェーは新車販売の75％が電動車 独・仏・英でもEV販売急増 [ボラえもん★]
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欧州で電気自動車（EV）シフトが加速している。ドイツ・フォルクスワーゲン（VW）グループのアウディは6月22日、
2026年以降に発売する新型車は全てEVにすると発表した。ガソリンやディーゼルのエンジン開発も25年までに中止するという。
また、その前日の21日には、スウェーデンの高級車大手ボルボ・カーが同国のノースボルトと共同出資会社を設立し、
EV用電池の自社生産に乗り出すと発表。ボルボは30年までにEV専業メーカーになることを表明している。
こうした発表が相次ぐのは、EVの販売増加に勢いがあるからだ。転換点になったのが20年。欧州自動車工業会（ACEA）によると、
欧州の31カ国のEVの販売台数は前年に比べ約2倍の74万5600台、プラグインハイブリッド車（PHV）のそれは、同3.1倍の61万9100台に急増した。
昨年が転換点になっていることは、以下のデータを見れば分かる。19年までは微増が続いており、EV普及で中国に後れを取っていた。
それが20年に突如として成長した。国際エネルギー機関（IEA）は、欧州が世界最大の電動車市場になったと分析している。
（中略）
■ノルウェーは新車販売の75％がEVとPHVの電動車
欧州では国ごとに普及の度合いが異なり、グラデーションが面白い。
欧州代替燃料観測所（EAFO）によると、20年の新車販売に占めるEVとPHVの電動車の比率が75％と圧倒的に高いのがノルウェーだ。
実に4台に3台が電動車となっている。それにアイスランドの51％が続く。
いずれも水力発電や地熱発電などの再生可能エネルギーが主力電源で、早くからEV普及に力を入れてきた。
特にノルウェーはEVに様々な優遇策を用意している。エンジン車に対する課税を引き上げる一方で、EVへの課税を低く抑えている。
中でも首都オスロでは多様な支援メニューがあり、エンジン車から渋滞税を徴収する一方でEVは無税とし、市街地に有料道路を増やし、EVを無料で通行できるようにしている。
こうした優遇策を受け、ノルウェーでは様々なEVが販売を伸ばしている。20年にはアウディのEV「e-tron（eトロン）」が最量販車種になった。
4万～5万ユーロの高級車がベストセラーの地位を獲得するのは異例だ。eトロンは21年1～3月期の販売台数が前年同月比で25％伸びたという。
経済規模の大きい欧州の主要国でも、EVの販売台数が急増している
20年にドイツでは前年に比べ約3倍の19万台、フランスでは同2.5倍11万1000台、英国では同2.9倍の10万8000台のEVが販売された。
（中略）
■スウェーデン、欧州最高のPHV比率でボルボも好調
今後、EV販売比率が高まりそうな国はどこか。今、欧州で注目されているのが、スウェーデンとオランダだ。
スウェーデンは20年にEVとPHVの販売台数が急増。これらの合計の比率は新車全体の32％に達し、特にPHVの販売が伸びているのが特徴だ。
EVアナリストのマティアス・シュミットが運営する「シュミット・オートモーティブ・リサーチ」の統計データでは
、21年1～4月期にはスウェーデンでは新車販売に占めるPHVの比率が28％に達した。これはノルウェーと並び、欧州で最も高い比率だ。
これが要因となり、地元メーカーであるボルボのPHVの販売が伸びている。シュミット・オートモーティブ・リサーチの分析によると、
21年4月に西欧諸国で最も売れたPHVは、ボルボの「XC40」だった。ボルボが電動化を加速しているのは、こうした背景もありそうだ。
ボルボのPHV「XC40」は21年1～4月に西欧諸国で約1万7000台を販売し、ベストセラーPHVとなっている
オランダもEV比率が急伸している。20年は新車販売に占めるEVとPHVの比率が25％に達した。
オランダは充電設備が充実している。人口は約1700万人ながら公共の充電ステーションが20年末に約6万6000カ所と欧州最多となり、
人口当たりの充電ステーションの数も欧州首位だ。充実したインフラを基盤に、EV販売がさらに伸びると見込まれている（充電インフラについても今後触れていく）。
（全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/062400083/
各国の新車に占める電動車の割合
https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/062400083/p3.jpg 日経225が聖書で預言された通りに動いている。聖書の神は五輪という悪魔バアル崇拝には神罰を下す
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/stock/1623681329/
210 毎度ノルウェーしか例に挙げられないのは、何故でしょうw コロナの経済対策で補助金ばら撒いたからな
ずっとそんなことできるわけないし時期に失速する 電力の90%以上を水力発電でまかなっているノルウェーを参考にするなと 中国のリチウムイオン電池囲い込み 米中対立でもうEVは終わった ノルウェーは凍結防止に
車に電源接続するのか習慣化してるからな
あとやはり経済大国でないところ ノルウェーは水力、フランスは原発、ドイツもフランスから買った原発電力が主力電源
火力中心の日本とは全く事情が違う >>12
外部充電できない普通のHVを勝手に電動車と呼んでるガラパゴス日本の悪口はやめろ >>15
まだドイツがフランスから買ってるとかいうデマ信じてるのか 寒いから駐車場に200Vぐらいきてて
エンジンにブロックヒーターがついてるんだろ アウディ e-tron は日本でも売られてるけど 900～1100 万円もする。ノルウェーはお金持ちだな。 ガソリン車=ガラケー
グローバルスマホ=EV
ガラパゴススマホ=水素 ネトウヨ「中国経済は崩壊する！」
ネトウヨ「サムスンは倒産する！」
ネトウヨ「スマホなんか普及しない！」
ネトウヨ「アベノミクスで日本経済大復活！」
ネトウヨ「トランプが再選する！」
ネトウヨ「EVは普及しない！」 ←new! >>21
そりゃ一人あたりGDPが日本の倍ぐらいあるからな ミスリードさせてみんなEVなんだーって騙そうとしてる見え見えすぎて 宣言からわずか１年でこれだもんな
１０年後は100％EVになってるだろ 日本の総発電量が1兆600億kWh/年、自動車の総保有台数が約8200万台
日産ﾘｰﾌで120kWh/月（720km/月走行）に置き換えると1180億kwh/年で
10%強発電量を増やす必要となる ルール変えてまで工業の主導権を握りたいんやろなあ欧州は 欧州メーカーは2025年までエンジン開発してるんだろw
つまり、EV完全移行は嘘 ノルウェーは国策で車は全振りEVでそれ意外の選択は実質無しな状態なのだが 対して日本の雄トヨタは……
環境問題など見ぬふりして商売第一主義かよ。
情けないね。 水素自動車作れないとEV作るしかないよね
中華みたいに てか欧州はPHVも駄目予定だからこうゆうのからも抜けよw
なんで合わせてEV販売増にしてんのよ まぁそのうちEVの問題点が出てきて
ハイブリッドか水素エンジンになるだろ
EVオンリーをやるとしても
都市部だけとかになる トヨタにならうだけやろ。EVは水素までの繋ぎでしかない。EV問題大杉内 >>22
お前は、バカだろ？
なんで祖国に帰らないの？ >>35
ノルウェー国は自国メーカーとしての車製造を行なって無い件
奴らに全て輸入なのでとってどうでも良いんだよ 豊田章男&ネトウヨ「そんなはずはない、そんなはずはない」 ノルウェー「月販１万台の市場」
もうさ、、、日経もこういう詐欺みたいな記事を書くのやめな
ちなみにノルウェー新車販売ランキング21位はトヨタ ノルウェー「月販１万台の市場」
もうさ、、、日経もこういう詐欺みたいな記事を書くのやめな
ちなみにノルウェー新車販売ランキング2位はトヨタ
訂正 >>1にも書いてあるとおり 欧州はPHVの販売が伸びてるんだよ
マイルドHVに小さめのバッテリー積んでる
CO2排出量をクリアできないんで必死なの 全ハイテク産業を中国、韓国、台湾に持っていかれ、唯一残されたリニアは中止でトヨタはガラパゴス化。
夢ではなく現実を見る時が来たな！ ノルウェーの5月新車販売
順位 メーカ 販売台数 シェア
1位 Toyota 1,745 12.4%
2位 Ford 1,587 11.3%
3位 Volvo 1,161 8.3%
4位 Mercedes 以下
〜〜
10位 Tesla 505 3.6% ノルウェー
水力発電とスウェーデンの原発
南端にしか人が住んでないため航続距離がいらない特殊条件 >>42
水素自動車なんて爆弾と同じことだから、高速の高架で事故起こしたら半年通行止とか、普及はありえない はじめはEVのみで
HV、PHV、FCVはだめだという風潮だったが、
EVは使い物にならないのがわかってきたので
いつの間にか、
HEV、PHEV、FCEV、とEVの仲間になってるな。
これが欧米の手口なんだな。 欧州トヨタ(TME) 生産車種 生産台数
チェコ(TPCA) アイゴ 10万台
フランス(TMMF) ヤリス 25万台
ポーランド(TMMP) エンジン トランスミッション
ポルトガル(TCAP) ランドクルーザー 5000台
トルコ(TMMT) カローラ、C-HR 27万台
イギリス(TMUK) カローラ 18万台
イギリス(TMUK) エンジン
ロシア(TMR-SP) カムリ、RAV4 10万5000台
ベルギー(TME) トヨタの欧州事業の統括会社
ちなみに欧州トヨタの詳細数字 ほぼ現地生産
欧州向けBEVはステランティス（PSA+FCA）と共同開発
売れ筋のプロエースエレクトリックとか
欧州トヨタの2020年の販売台数は99万3113台
フランス工場が主力なんで生産時のCO2排出もゼロ ＝原発生産
ヤリスが欧州1位 今年の生産台数は過去最高 日本はテロ支援勢力のカネモウケでEVは遅れることになる >>61
目的は欧州自動車メーカー保護なので手段はどうでもいいんです ディーゼル詐欺がバレて今更HVにも移行出来ないから、
背水の陣でEVにシフトするしかないからね
日本は高みの見物ね BEV買った人は買い替えでBEV買わないだろw
それが答え 寒冷地では売れないって必死で叫んでいたアホウヨさあ… 【車】2040年の自動車市場予測「94%がEV」「VWとテスラ2強体制」「トヨタは大苦戦で売上半分以下に」★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624765456/ >>66
日本国内向けはHVに注力してほしいな
とくにeforeの快適性は抜群 いい加減福祉やこういう政策で北欧の小国例に出されても無意味なんだってわかれよ
大きい国じゃ実現不可能なのわかってて煽るからたちが悪いよな バイデン大統領、水素燃料の大幅値下げを指示 1kg110円に値下げ、トヨタ大勝利
米国も水素に力入れていて欧州EA失敗ぽいね ネトウヨ「EVは寒冷地では売れない！」
↓
ノルウェーで好調
↓
ネトウヨ「ノ、ノルウェーは特殊だからノーカン！」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨタだって馬鹿じゃないから
EVの普及は無理だって90年代に結論して、HVを開発したんだから。
エネルギー事情は当時から何も変わっていない >>69
逆 トヨタの欧州シェア3位に浮上（7％超）
欧州市場でもはっきりとトヨタの強さが表れてる
アフターコロナで完全に一人勝ち スレタイ見て、勝手にシフトチェンジしてくれるのかと思ったわ。 こうなると早い、全自動も三年以内。五年後にはガソリン車の下取りも安くなるだろう。 >>84
EVもトヨタが世界シェア1位になる
一気に15車種リリースするけど時間の問題 >>60
おまえ水爆と勘違いしてないか？水素爆弾は核融合のキッカケに水素使うだけ。水素だけなら爆発的なエネルギーはない 自分達に有利なようにルールを変えるのが欧州人のやり方 >>90
水素ステーションよりは作りやすいと思われ＞充電場 アメリカだとあんまり売れないな
【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて！客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」★２ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616916840/ 日本は電気代がバカ高い
電気は乗らないと減りが早い
寿命の際もバッテリーがバカ高い 補助金ズブズブのノルウェーは置いといて、独、仏、英も70%に迫るかのような印象操作 急速充電でも10分以上もかかる現状じゃ使い勝手わるすぎだろ 日本も来年から自動車販売の50％はEVにするよう義務化すればいいのに >>91
違うよ
水素核融合起こすために、核分裂＝原爆使うのが水爆 EVつくるのにどんだけCO2出すの？
５０ｔぐらい？ 現代ジャップは30年も経済を停滞させてる無能だからな
その無能の大多数の意見なんて間違ってるに決まってるじゃん
何なら逆張り政策した方が上手く行くんじゃないか？w >>98
馬鹿ワロタｗｗ
おまえ年間何十万キロ走る気だｗｗｗ >>104
日本:ルールを遵守する
欧州:ルールを遵守させる 二酸化炭素が温暖化の原因で脱炭素って言うけど、二酸化炭素ってCO2だよね？
脱酸素はしなくていいの？ >>105
ていうか、 旅行に行けば1日に200キロぐらい走るだろう？
東京から郡山まで行けばだいたいそのぐらいの距離なんだから 欧州の奴等って意識高い系のバカばっかりなんじゃね？ >>45
うろ覚えだがノルウェーの場合は再エネ関係からの国策でEV推奨が有って>>1に有るように優遇が凄くてガソリン車は選択肢に入らず日産リーフが売上1位になった事も有ったはずｗ 中国ですら世界の支配層の動き気にし始めたのに日本人だけだろこんなボケーーっとしてんのは 資源のない日本こそ再エネとEV転換を頑張るべきだと思うけどねぇ
結局の所、食料や石油などを輸入に頼ってるから、その分外貨を稼がなくちゃならなくなってブラック労働になるんじゃないのかね？全てを日本国内で賄えるなら、ちょこちょこ輸出で稼ぐ程度で豊かに暮らせると思うぜ？ >>108
航続距離500キロ余裕
今時3C充電は当たり前だから途中で
50%相当の補充電に要する時間は
たったの15分
これで最大750km走れるんだが何が不満だ >>115
再エネだけでは無理だから原発稼働はセットだろうなあ。いずれそうなる。 >>115
君はまず運転免許をとって車を運転してみなさい これほど優遇して税金ぶっこみまくっても微増か
ロシア何かでは電動の暖房じゃ機器が壊れるか電気がなくなれば凍死するってんで未だに石炭暖房が信頼されてんだよな 日本人は全然想像出来てないんだよ
食うのにも困るくらい貧しくなる未来が
心のどこかで自分以外の賢い人がどうにかしてくれると国民全員が思ってる
日本の食料自給率の低さを考えれば、経済破綻からの大量餓死も普通にあり得るのにねw 寒いところってEVに向かないと思ってたけどそうでもないんだな >>116
何がって今まで数分で済んでいたのが15分になるのは普通の人ならすごく不満だろう
ハイブリッドに比べて燃費がすごくいいとかあるの？
あと真冬とか真夏にエアコンつけてもその距離走るの？ >>57
これどこかにソースありますか？
これで75%EVシェアになるんだ？
トヨタで売れてるのが全部PHVってこと？ >>126
世界的には原発よりも火力が叩かれるよ
日本の火力依存こそガラパゴス >>117
再エネだけだぞ
なんなら増えれば増えるほど出力変動できない原発が邪魔になっていく
だからドイツが予定前倒しして原発廃止を達成した >>125
そんな頭のおかしい奴はお前くらい
給油はその場を離れることは法律でも
禁止されてるが充電はほっとけば終わるのに
500キロも走れば休憩立ち寄り時間は普通の人間なら軽く一時間を超えるが
充電による時間ロスなどガソリン以下 >>116
で、その軽と同じくらいのスペックのBEVいくらだよ。 EVは静かでええのう
まさかわしが生きているうちに自動車の騒音問題がなくなるとは思わなかった >>130
ドイツは原発停止してCO2が増加してるとか叩かれてるから、更に他国原発エネルギー依存するか、再開するしかねえよ。
なおかつ全電気自動車とか目標立ててるし、無理だよ これ単にノルウェーはやらかしちゃってるってことでしかないだろｗｗ ノルウェーのことはガラパゴスって言わないんだなw
ノルウェーこそ相当な特殊事情があるのに。
96%水力発電で賄っている国が他にあるの？ >>139
オランダも20%くらいだが
日本でのハイブリッド車のシェアより上だぞ
ハイブリッドは世界じゃゴミ扱いで1%かそこらだが >>140
またすぐに嘘をつくー。
HVが1%以下ってフレーズはテンプレなの？
電動車の最近の市場動向 2021/04/16
世界全体での（フル）HEV販売台数は2017年に200万台を越え、現在、市場の3.7％に達している。
因みにmHEVは5.1%
PEV(BEV+PHV)が4.3%
PEVにはPHVが含まれているのがミソ。
https://ieei.or.jp/2021/04/expl20210416/ >>135
またそのデマか
コロナ禍で電力需要が急減して火力と原子力を落とし、再エネ依存度が急増した
この間、化石燃料の消費は激減している
そして図らずも再エネ比率を高めても系統の安定性に問題がないことを実証した
もう原発なんて過去の話だよ
『ドイツから電力を買っている』フランスも、原発は過去の遺物に >>140
次はオランダね。
オランダの新車販売の20%のうちBEVは10%弱ね。
PHVが10%よりちょい上。
お前らが使ってるサイトのソースね。
ヨーロッパで電気自動車の売上とシェアが拡大中【最新情報／2021年4月期】
https://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-sales-in-europe/ >>131
随分と緩やかな時の中を生きていらっしゃるようですね
しかも給油時間が十分以上増えることに文句を言っただけでいきなり頭おかしい呼ばわりですか
そんなんじゃまるで前頭葉萎縮しすぎて扁桃体抑制できなくなった高齢者のようですよ 新しい技術で世界が変わっていくのに、それについていけないのがまずいよ。 >>147
そうなんだよな。
ガソリン車にしがみついて擁護することが
結果として日本の自動車産業をダメにすると思う。 >>147
デカ重いバッテリー積んだだけで新しい技術ｗ て売れてるのはPHEVかよ。パヨクの紛らわしい記事。 ほら、言った通り
またガラケーの二の舞いだよ
ガラケーにガラカー
アジアのガラパゴス諸島日本ｗ ガソリンは入れてから3ヶ月で劣化する。日本のPHEVはその辺の運用で苦労してるよ。ＥＶなんか論外。しょせん金持ちのセカンドカー。 購入者の8割がevに不満 次はガソリン車にするって最近記事であったな、
兎にも角にも充電がマジでめんどくさいんだってよ なあ～んだ売れてるのはＰＨＥＶやんけｗｗｗｗｗｗｗトヨタ大勝利 >>131
いやいや、他にもたくさんいると思うけどw
ところでフル充電で500キロ走れるってどの車？
自分の聞いた話では通常の乗用車で
200キロぐらいだったと記憶してるが >>151
トヨタ嫌いなのはパヨカスかチャリカスやからな >>152
それでお前はいつになったら車の免許とるの？ >>154
ウェッジみたいなウヨメディアより現実みよう
欧州では再エネが既に最大電源になってるの
そのあとにEVブームが来たという流れ
欧州人にとっては再エネは既に実証済みの日常であり、足りなければ増やせば良いだけ
まだEVを受け入れられないラガードはいるが、既に必要ないことを経験している原発を求めるバカはいない
EVの電力を心配するということ自体が、再エネに遅れた後進国特有の論点なわけ >>116
まずフル充電で準備が必要で、更に15分取られるとか
やっぱり面倒だわw
時間が余ってる人はそれでも良いだろうけど 大陸と島国じゃ根底から諸条件が違うんだから、EUの基準で日本を語ること自体間違ってる。
まぁEU向けに車の開発するのは別にいいと思うけどな ハイブリッドカーに積まれているバッテリーは
全容量の中の一部でしか充放電させないから長持ちするけど
EV車は数年使ってたらバッテリーが劣化して走行距離が短くなると思う Ｅゴルフでアウトバーンを160キロ～180キロで飛ばすと航続距離50キロだってｗ
こんなゴミを買う欧州人ほんと気の毒ｗ
それに自動販売機が壊されまくる欧州じゃ充電器設置しても壊されるんだとｗ >>5
ドイツ、フランス、イギリス
前年の3倍前後 >>1
ついこないだまで捏造クリーンディーゼルを大絶賛していたのにな
ハイブリッドに適わないからってまたぞろバカな事を始めたもんだよ
電池の開発が上手く行くかどうかも分からないのにな >>165
うちのEV（日産）が6年目6万キロだが確かに10%ほど距離短くなった >>165
ＥＶ車買った人の記事読んでみなよ。バッテリーが劣化しないとか大ウソだから
3～4年で劣化しまくりで交換になるから。そりゃ充電繰り返すんだから当たり前だよ
冷暖房やライトやワイパーとかオーディオ使ったら悲惨だよ。とても使い物にはならない 詳しい人教えて！
スエーデンとかEVで雪の影響受けないの？
冬はあまり外出しない？？？ >>17
聞いたことないんだけど誰がそんな馬鹿なこと言ってんの？ >>174
お前みたいな嘘つきが多すぎて拍子抜けしたわ
3年でだめになるとかｗ よーろっぱの国は小さいから、国内だけで乗るのならEVでもいいのかな。 ガソリン車もしばらく残るというか、主流のままだろうしな。
５年じゃ切り替えるのもムリだろ。まぎらわしいからハイブリッドいれんな。 最近、水素関連のニュースが多くなったからなのかEVのニュースが増えたな >>1のパイパーサンドラの過去の発表
株価目標大幅後退しとるやんw
テスラ株、2300ドルまで上昇へ 足元から50％超の上昇余地━調査
パイパー・サンドラーは13日の取引終了後、テスラの目標株価を939ドルから2322ドルへと2倍以上引き上げた。テスラの年初来上昇率は260％を超えているが、パイパー・サンドラーの目標株価は足元の株価をさらに50％超上回る水準だ。
https://www.ig.com/jp/news-and-trade-ideas/_2300_tesla-share-price-rises-after-piper-sandler-hikes-price-ta-200715 >>186
PHVは一時しのぎだな
2系統のせは5年もすりゃコストでBEVに勝てなくなる >>180
欧州はＥＵ連合だろ。国境あってないようなもんだからよく遠出するんだと
市街地抜けると大陸だから広大な土地が広がっていて何百キロも走って旅行する
>>1にはＥＶ車が売れ行きが上がっているとか書いてあるが実際にはガソリン車や
ディーゼル車も売り上げは伸びてるそうだし欧州でもＥＶ車は売れないんだそうだ
記事をググるといくらでも出て来る ようやくハイブリッドが競争力コスパがよくなってきたところだろうし。
「ＥＶ」もジワジワふえていくとおもうが。１０年以内に完全置き換えなんて絶対おこらねえ。
ＥＶＥＶうるせえけど、内容はハイブリッド全盛期がくるという話に。 >>181
結局一番エコでインフラにも負担にならないのはPHVとHVじゃないのかね
EVは少数なら現在のインフラで許容出来る >>191
今のコストはな
でも5年後はもう全然違う バカは知らないけどガソリン車禁止の国はゼロｗ
あるなら国名と法案成立日出してみな >>184
記事ググって読んでみなよ。ＥＶ車買った人の記事をさ >>191
充電設備もお高いし誰が負担するのかって話もあるし。充電時間もある。
ＥＶは個人向けの乗用車でなくて、適材適所でジワジワと普及するとはおもうけど
メディアがやってるエンジンおわこん説は詐欺犯罪レベルかとおもう。株価操作というか。 >>169
欧州の公式統計では電動車にHVが含まれてる
で、一番伸びてるのはHV 4000ｍの高地から百トンの鉱石を採掘して一台作れる車が安くなればいいねｗ ノルウェーっていつも再選たんだな
おもろいとこあるん？ >>196
BEVはHVじゃねえよｗ
記事嫁どアホ >>192
途上国のほとんど、要するに世界のほとんどの地域は送電網も無い状況
エネルギーとしてガソリン必須
先進国だけ見てると間違うよ >>200
だからEVより伸びてるのがHVね
なんで必死w によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過ごすことに不快感を示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度も会っ、性的に搾取された少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れを英大衆紙にすかれたアンド王子（61）は英王室の公務を解かれています。ゲイツ氏もアンド王子もエプスタイン氏とのいかがわしい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン >>197
リチウムの話してるなら１台分に必要なリチウム約5kgを得るのに必要なリチウム鉱石は200kgな なんでEVを作ったら売れると思ってんだろう。
車を所有するのを止めるが一番多いと思うけどな。 >>23
それだと日本は昔からスマホ使っていた事になる(´･ω･`) >>198
ノルウェーは産油国で豊かなんだが、逆に言えば他に産業があんまり無い
だから、石油を外貨獲得に回すってのがノルウェーの政策で、EVに熱心なのは、国内で石油資源を使いたく無いから
こういう背景を一切無視して報道する日経とか、本当にアホだと思うわ
本当に経済紙なのかってレベル、素人かよw >>23
EV＝ガラケー
ガソリン車＝1世代前のスマホ
HV＝最新スマホ
EVはそもそもガソリン車に負けて淘汰された商品 >>202
欧州2020前年比
HV は＋51%
EV は＋110%
必死に嘘つく理由は？ｗ へ～数年前まで50％なのに
さらに加速したなｗ
電欠凍死連呼アンチEVおじさんは息してる？ >>211
小国以下を自慢されてもなの自慢にもならないんじゃないかな？ ＥＶなんかとても使えないからバイデンが水素路線に転換した >>213
スレタイも読めないかPHEVを知らない白痴 >>217
で？
EVとPHVの比率はいくつなの？ >>216
もともとアメリカも多方面に可能性を求めてた
エネルギー政策を一つに絞らなきゃいけないのは、国力の無い国だよ
大国でそんな事をしたらリスクが高すぎるから エンジン車を売れる今、EV車も売っちゃおう
というEV詐欺という見立ても出てる。
そもそもトラックは水素とメルセデスも言っ
てるし、ポルシェはバイオ燃料でエンジン残
すことを模索してる。
EVは万能じゃないと認めてるようなもん。 >>222
現実が見えていない馬鹿だからしょうがないw ヨーロッパやメキシコはEV化に向けたインフラ整備を進めてるからEV車が増えてるんだよね
インフラの整備がほとんど始まってない日本ではまだEV化は考えられない みんながEVにしたら充電待ちで24時間ぐらいかかるだろ
やってられねえよ あれれ
寒冷地だとEVは使えないんじゃなかったの
むしろ普及してるんだが 欧州でEV比率が１割超えてる国
ノルウェー
アイスランド
スウェーデン
オランダ
フィンランド
デンマーク
スイス
ポルトガル
ドイツ
ルクセンブルク
フランス
ベルギー
イギリス
オーストリア >>226
ノルウェーは補助金てんこ盛りで特別な
あと冬はガソリン車でも寒すぎでエンジン始動できなくなるからエンジン温める電気ヒーター内蔵してる
それの電源が各駐車場に完備されてるのが普通だからEVの普及も早かった >>19
ドイツの太陽光と風力の頼った供給量の変動幅の大きすぎる発電量をフランスその他の国でカバーしてるから商業的には輸出超過状態でも物理的(電気だと電子的？)には輸入超過
都合の悪い部分をEUの他所の国に押し付けているだけで他の国が仮にドイツと同じようなことをやれば電力の調整が効かなくなる
まぁディーゼルの排ガス試験でクリアした手法と同じような手口だよ >>215
いきなり何なんですあなた！？常識ないんですか？ >>226
ノルウェーは暖流の影響で思ったよりも温暖
北海道の方が厳しい位
日本みたいにドカ雪降らないし >>127 ↓ToyotaはRAV4-HVですね。BEV+HV+PHV.. => EVにしているのでは。何れにしろNorwayは電気代が安いから異常
www.carscoops.com/2021/06/ford-mustang-mach-e-was-the-best-selling-new-car-in-norway-in-may-2021/ 何だこの記事？ＨＶが売れてるってのがいつの間にかBEVと合計して電気自動車が売れてるって言う事になってる。 ノルウェーみたいな寒冷地でバッテリーは仕様通りのスペック発揮できるもんなのか？ >>169
ワーゲンが日産張りに毎月大量の自社登録しているからなあ >>226
各種優遇税制と電気料金の安さだろうな。駐車場の暖房費も無料らしい。」 >>218
>>1の算数もできないのか。幼稚園児？ >>241
前に調べた時は
ノルウェーでは付加価値税25%をはじめ各種税金免除、有料道路やフェリー、充電の電気代全てタダ
渋滞時にバス優先レーンの走向許可とか至れり尽くせりだった
そらEV買うわ(´･ω･`) >>236
それフォードのEVが圧倒的1位という記事じゃん
ちまちまと画像から集計してトヨタが1位って事にするお前の執念が凄いわ >>236
ありがとうございます。
テスラが思ってたより売れて無いのが意外。 >>232
>>15は「ドイツもフランスから買った原発電力が主力電源」と言ってんだから明らかにデマ
ドイツからフランスに流す分が圧倒的に何倍も多い
しかもフランスは原発が主力なので調整力が足りずむやみに変動性の電力を受け入れられない
むしろ自国のピーク需要すら賄えないので必要な分をドイツから輸入している こういう車って
キャリントン・イベントみたいな事象でEMPがドカンと来たら
みんなオシャカになったりせんの？ >>254
倒産(´；ω；`)
ノルウェーのEVメーカー”Think”が倒産 2011年6月23日
https://clicccar.com/2011/06/23/35963/ >>247
英語得意じゃ無いけど、記事を読むに
5月単月はフォードだね。
2021年累計(第二四半期？)で見ると
トヨタRAV4 4212台
トヨタカローラ1267台
トヨタ合計 5479台で
メーカーとしてはトヨタが1位なような。 テスラの経験程度では
日本車どころかドイツ車と比べても
コストパフォーマンスを越えるのは難しいでしょう。
他社がEVを出し始めると
炭酸ガス排出権が暴落して
テスラの利益は減ります。
そして炭酸ガス排出権で利益をあげられなくなると、
車そのもので戦うわけですが
TOYOTAやフォルクスワーゲンと
まともに戦える力は無いでしょう。 >>248
アホか
今は作れば作るほど売れるわ
次の四半期の生産分も既に完売済みだし 白人さんらは、ドツボにハマった。
地獄が待ってるだろう。 >>166
これからはアウトバーンもバッテリーが一番長持ちする
80kmぐらいで移動するのが当たり前になるだろうね >>251
ドイツの実情は下記リンクの考察論文に書いてる
15とも違うけど国策で安く国外に売って国民には重い負担を強いてる状態
キーワードは「再エネ発電賦課金」
結局ここでも補助金頼み
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://eneken.ieej.or.jp/data/8478.pdf&;ved=2ahUKEwiH4sSQ3rfxAhWLK5QKHUu3BikQFjAFegQIGRAC&usg=AOvVaw2QRECUxIDW8glJ2ZfTu0S0&cshid=1624794818864 >>243
昔トヨタにはカリーナEDという大層人気があった車もあったし >>263
日本国内で実勢速度１２０ｋｍの高速を車両構造的に８０ｋｍで走れとか言われて納得するやついるんだろうか？
今現在が軽のヤツは知らんけど >>263
80kmで走っているBEVを横目にICEに180kmでバンバン抜かれていくのか。BEVはアウトバーン乗り入れ禁止になるんじゃね？
逆に法律でICEはアウトバーン禁止にしてもいけるけど、ユーザーから強烈な不満が出るだろうね。 EVはガソリン車やHVに比べて部品点数が少ないから安くなるっていっている奴がいるが
たとえば仮に300万の車の原価を40万としてたとえ原価が半値の20万でできるようになったとして150万にはならないからな
よくて280万、普通に考えれば300万で売るから 欧州の誇り、未来であるクリーンディーゼルはどうした？
日本でも自動車評論家の国沢が絶賛してたアレｗ 結局エンジンその他へのノウハウを喪失して
最終的に自動車会社として立ち行かなくなりそう まあ、部品点数というのも曖昧な表現で
エンジン1基とバッテリー一台という表現もできるし
エンジンの千数百個の部品と
バッテリーの数千個の部品という表現もできる。 >>273
ガソリン車のエンジンミッションは自動車用でしかないけど
BEVは懐中電灯用のバッテリー使ってソーラー発電用のインコンバータ使って業務用洗濯機のモーターで走る
そりゃ中国市場じゃ安物（バッタモン）だらけにもなるよねだからなんだっていうねｗ 欧州なんか原発立てたら良いだろ。大して地震ないし。
プレートの境界線が近いイタリアくらいでは？地震が多いの >>274
昔の東南アジアでは日本車エンジンを船の船外機に使うって荒技があったとか
2000年初め頃に産業用モーターをエンジン代わりに載せ替えるEV化キットが販売されていた
初代ロードスターとワーゲンビートルEV改が有名だったかな >>89
だわな。
200万以内でヤリスやアクアベースのEVを発売するなら買うわ またノルウェーだとか極小市場で(笑)530万人の市場だぞw スレタイ
>【車】欧州でEVシフトが加速 ノルウェーは新車販売の75％が電動車 独・仏・英でもEV販売急増 [ボラえもん★]
は、全くの嘘ではないな、
>欧州代替燃料観測所（EAFO）によると、20年の新車販売に占めるEVとPHVの電動車の比率が75％と圧倒的に高いのがノルウェーだ。
>実に4台に3台が電動車となっている。それにアイスランドの51％が続く。
>いずれも水力発電や地熱発電などの再生可能エネルギーが主力電源で、
>いずれも水力発電や地熱発電などの再生可能エネルギーが主力電源で、
は正直だし、
>欧州の31カ国のEVの販売台数は前年に比べ約2倍の74万5600台、プラグインハイブリッド車（PHV）のそれは、同3.1倍の61万9100台に急増した。
を急増というのは苦しいにしろ、需要はPHVにあるわけでwww >>279
ガソリンヤリスで１５０万なのにBEVで２００万ってありえんの？
現状HVで＋５０万でBEVで更に５０万位が想定価格じゃねえの？
要するに１５０万のガソリン車と同じ内外装のままでも２５０万するってのが現実だわ >>37
欧米出羽守は決まってこの台詞を吐く。
欧州車メーカーの方が商売はガメツい。 >>286
エンジンがなくなりモーターだけになるんだから安くならなきゃおかしいだろ 一方自動車後進国ジャパンはガソリン車とハイブリッドカーで環境破壊を加速させていた >>291
記事読めよ
EVよりハイブリットが伸びてる 5万ユーロの車が最量販ってノルウェーってどんだけ
金持ち国なんだ >>292
EVが普及して大量に生産するようになればコストは安くなる。 電池で重いのにダッシュが効いてスピードも出る
今より衝突安全が重要になるのに中国やその他のカスメーカーに作れるのか？w >>286
安くなるとしても原価の話
車の原価なんか元々安い
安くなった分は会社の利益
販売価格には関係ない >>295
その普及は補助金で精一杯だろ？補助金なくなったら現EVユーザーすらもいなくなるわな >>295
無理やろなあ
蓄電池系は効率化・低コスト化が伸び代使いきってる感がある
リチウムの代替待ちやろ >>298-299
そんなこと言ってると中国メーカーには絶対に勝てない。
家電スマホ市場の惨状を見てみろ。
同様の事態が自動車市場でも起こりつつあるんだよ。 >>288
HVの10倍は電池がいるんだよね
EV1台作るくらいならHV 10台作る
方が排出量稼げると言うのが大トヨタの戦略
グループでいっぱいEV作ってるVWですら
昨年も罰金払ってる EV車なんて金持向けです 金持ちはいいねえ
あと充電問題はありますね
マンション民は無理だろ
設備工事と維持費は自部yん位跳ね返ってきます
機械式駐車場と同じ EV推し希望の星のLFPも既存のバッテリーの完全上位互換というわけでもない。
安全性とコバルトを使わないメリットはあるが
製造コストが高いのとエネルギー密度が劣る。
エネルギー密度が低い分バッテリーの量は増える。
充電時間は改善されないしね。 ＥＶなんて目新しい技術も要らないので、他国の
消費者の動向を見て、良ければ日本企業も参入する
のがベスト。
バッテリー、モーター、トランスミッション、制御
とも、突破しなきゃならん技術なんて無いからね。 >>270
クラーク数上位のナトリウムやアルミニウムが負極材料にならない限り安くはならないだろうね。 >>300
勝てる勝てないという次元じゃねーんだよ
EVの普及のことについての話しだろ？
お前の話しに合わせてやっているんだから中立にみてもEVはまだまだ課題山積だろうに >>300
その中国勢スマホのCPUは米英製じゃん・・・ トヨタがEV販売で1位になれるわけないじゃん
トヨタc podとレクサスux300eは低性能かつ高価格のガラクタEVだぞ
発表したEV15車種もコンセプトモデルにすぎない上にバッテリーも調達できないんじゃね
さらに世界中でEV普及を阻止するロビー活動してるから企業イメージも悪化しまくってる >>310
欧州「何でしたっけ、ウフフ」
ダウンサイジングターボとかDCTもどこか行っちゃったw >>24 ネトウヨじゃないけど
> ネトウヨ「スマホなんか普及しない！」
初めて聞いたが？
> ネトウヨ「アベノミクスで日本経済大復活！」
実際にその前よりは大幅に改善しただろ >>304
まあ、クリーンディーゼル同様、EV詐欺がバレるのも時間の問題だしね
真の環境対策車はトヨタのTHS
製造から含めた環境負荷全体でEVがTHSに車両寿命内で勝てる見込みはない ドイツ 新車販売台数 291万7678台 （3月4月ロックダウンの影響で19.1パーセント減）
EV 19万台（約3倍） シェア6.5パーセント
プラグインハイブリッド 20万台 （4,4倍） シェア6.9パーセント >>314
関係ないね
BYDの目標は世界一の自動車会社になること
バッテリー供給止められたらトヨタは死んでしまう ノルウェーみたいな寒い国で電動車って冬にヒーター使えるのかよ
電池切れたら凍死確定じゃねえの >>38
HV作れなかったからディーゼル詐欺してたし都合よくルールを変えるカスどもが欧州 >>312
どう考えても、環境負荷への効率面でTHSに勝てる見込みはなかったしなあ 急いで動いてもらった方が
早めにやっぱ無理だってのがわかるしいいんでないの 欧州はプラグインハイブリッドにシフトする、ということだわな。 数字を見ると。 アメリカの火星探査機、-90度の世界でリチウム電池で動くんだよな
俺のスマホなんて吹雪の中で取り出したらいきなり電池切れなのに >>318
トヨタは部品供給止まっても複数確保できるようにしているよ >>324
それしかトヨタに対抗する手がないからね
PHVでもTHS型PHVに勝てる見込みはなさそうだが >>1
限界に達したリチウムに代わる次世代の電池が実用化されたのか？ ノルウェーは冬クルマ乗らないんだろ
てか乗れないんだろ >>328
性能は勝てないけど充分だと思うよ。 自分らのメーカーのシェアを維持するには。 >>324
テスラはどうすりゃ良いのさ。中国で販売伸ばす？ この前みたいにフランスではイエローベストがやんちゃしそう >>318
EV生産で新規参入多いのと同じくバッテリー製造も市場拡大で新規参入は増える
トヨタがコケると言いながらバッテリー生産で勢力図に変更もないとか思ってんのがダブスタじゃんｗ >>329
欧州がすがりついているマイルドハイブリッドって、日本では既に軽自動車ですら使っているという・・・
今後は軽ですらストロングハイブリッドになりそうだが ノルウェーなんて比較対象にしたってしょうがないだろうに。
メーカー国でもないし、>>1に書いてるように高級車レベルの価格の車がベストセラーになってるんだから。 しかしノルウェーの強権はいつもながら凄まじいな
一点集中というか
特化しすぎじゃね >>333
別スレでも書いたけど、富裕層向けのおもちゃとして売っていくのが正解だと思うよ。今までどおり。 >>329
流石に貧困日本でも中国のような50万の乞食向けEVは売ってないわw >>47>>326
そういう流れになるのかな
EV自体はショートリリーフに過ぎんからね >>340
テスラはもう既に中国ではレクサスより販売台数多いんだよなw >>331
雪に埋もれて車を動かせない、街中も終日路面凍結で危ない >>320
ノルウェーは電動車普及に有利なインフラがすでにあるんですよ。
公共駐車場、駐車スペースにオイルパンヒーター用のコンセントがあるんだって。エンジンオイルが硬くならないように温めておく。
それで電池の保温が出来る。
冬に出先で露天駐車して電池保温しなかったら、乗ろうと思ったときに残量ゼロ、ってなっちゃう。 ノルウェーでバッテリー上がらないなら日本も北国でも大丈夫だな >>343
テスラも近い将来中国資本になるし
イーロンマスクにとって自動車は趣味の世界 あんまり電池カー普及すると
安物バッテリーが販売され始めて
自己換装して
あちこちで爆発し始めそう >>347
中国資本になる過程は？
どうやって株式の半分を誰が買うの？ >>346
日本はオイルパンヒーター用のコンセントが出先の駐車場に無いでしょ。
それに頼れないんだったら、自分のバッテリーを加熱保温できるぐらいの容量のバッテリーを積む。 日経もネットでノルウェーがどんな国かとか知れ渡ってるのに、
平気でこんなネタそのままニュースにしてるから報道の信用が失われてるのに。 >>349
つうか自動車部門とか売りそう
あんまり製造業とか興味なさそうだし >>325
太陽光と原子力電池の併用では？
パーサヴィアランスは原子力電池だけだったかと すぐにこうなる
【速報】 米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624801429/ EUの排ガス規制ヤバいね
罰金が高額らしい
もう後戻りできないでしょ 欧州が政治的スローガンに熱狂して爆死するのは十字軍からの伝統芸ね
レミングスに日本が付き合う必要はない 散々環境に良いと数字を弄ってディーゼルに突っ走ってそれがバレるとあっさりディーゼルをかなぐり捨ててEVに突っ走るアホヨーロッパ
エンジンの排除がすんでEVに全て入れ替わった辺りでバッテリーの寿命がきて高額なバッテリー交換か車の買い替えで悲鳴をあげ、バッテリーの廃棄問題の地獄絵図しか見えないんだけど >>295
大量生産する為の資源の供給が問題でしょ
むしろ値上がりする可能性の方が高い ノルウェーの人口はだいたい福岡県並みか
人口の少ない国だからこういうことが出来るんだろうな
あとディーゼルは日本では税金優遇が魅力デカい
俺が住んでる地方の底辺政令市だとBMWなんて本当にdだらけｗ
ベンツもＳＵＶはd率高い
俺も環境とかどうでもいいので燃料代節約のため次はベンツのdも考えてるわｗ
ベンツのdは窓開けなきゃdと気づかないぐらい静かだしな >>363
2023年度からディーゼル車はエコカー減税対象外 >>306
EV普及はもう確定事項だぞ。
お前がいくらあがいても負け犬の遠吠えになるだけ。 ディーゼルのくせに
社内のスピーカーから
ガソリンエンジンみたいな音
流してるメーカーがあるとかw ノルウェーと補助金まみれで
EV買わないと損だからねえ
何時まで補助金続けるつもりか知らんけどw >>153
劣化して走れないと思ってるのね(о´∀`о)
免許取れよバカニート >>365
3年後に起きるバッテリー劣化とかでどうなるかだよ。
技術のブレイクスルーが起きない限りは重量、劣化は永遠に付き纏う問題。
あとは整備士問題ある。 プリウスPHVは米国でもう販売台数ランキングは圏外になってしまっておりもうすぐ生産停止になるだろう ノルウェーのガソリンスタンドが廃業しまくってるというニュースは無いのかよ？ >>377
自宅の駐車場に充電プラグ接続の工事をするだけ。 内燃機関じゃなくて蓄電池に命を託します？北欧でさ。水素燃やしたほうがまだ命が
助かると思いますよ。フィンランドでマイナス２５度経験したおいらには無理な選択。 >>169
例えば0.01.割が0.03割になったから、だから何って話し。 ノルウェーみたいな寒い国で売れてるって事は
最近のは大丈夫なんやろ >>368
ノルウェーでは補助金でEV買って、他国に横流しして奴もいるしな。
>>380
冬の札幌なら、EVは満充電でも航続距離が半減する。
冬はガソリンをタンクの半分以上に維持する道民にとって
EVなんて鉄屑だわな。
というか ドイツ、フランス、イギリスで年間10万台程度なのに
販売急増とか馬鹿じゃないの？
バッテリーのことが多少は理解できればEV時代なんて無理なことはすぐ分かる。
にも関わらずEV推しする奴らは馬鹿としか言いようが無いな…。 >>365
資源問題などからEV化は失敗確実でおまえの方が負け犬 >>384
いや、お前だよ。
化石燃料のほうが先に枯渇する。 ノルウェーって流行り物好きだよな
キャッシュレスも随分一気に推進してた ノルウェーなんて福岡県と同じぐらいの人口だろ
全然規模が違う国は参考にならんよ >>386
石油は採掘技術の向上で枯渇すると言ってた時代より採掘可能量が増えているのだが
だから最近は石油枯渇と言わなくなったのに今時石油枯渇とかいいだして
これだから負け犬は困る ノルウェーってクッソ寒い国だろ
そんなとこで電気自動車がまともに走れるのか？
雪に埋もれてエンジンかかるんか >>176
詳しくないけどｗ
首都に関しては雪は降らないよ。
気温も札幌くらい。
雪の降らない札幌か小樽ってとこだな
北欧って、豪雪地じゃないし。
世界一の豪雪地帯は日本で、本州の日本海側だよ。
秋田から新潟や富山や福井や、京都兵庫の北部から鳥取島根まで。 >>320
オスロの気温は札幌並だぞ。
海があるから気温はそこまで低くないだろ。
シベリアの内陸部が一番低いと思った。 >>1
先生っ！ 凄いことに気づいてしまいましたっ！！！
欧州のガソリン、ディーゼルを含めた「新車販売台数」がなぜか明記されてません！！！！
総販売数に対するEV車、PHV車の比率を明記してください！！！！！ あれ？勘違いしてた。
EVだけで75％ってわけじゃないんだｗ 政府がEV移行を促す政策打ち出してる所はそりゃシフトするでしょw >>390
そんなに寒くない。高緯度だけどメキシコ湾流に温められている。
アイスランドの南半分もそうで、北海道のほうがよっぽど寒い。 寒い国と200Vじゃない国は難しいね。
PHVならまだしも
世界は寒い国のほうが少ないのか。
75億のうち、欧州5億+北米2億+日本1億
中国北部は1億5億？
まあ、人口で言えば20億もいないな。 日産リーフを8年乗ってガソリン車に戻した人の動画見ると8年で電池が6割くらいに
能力が落ちてしまっているしこの人の話だと車買って1年半で電池がダメになった人もいると
言っている。毎日夜と帰りに充電しないと通勤できないそうだ。走行は19万キロも乗っているが
日産リーフに8年乗りましたがそろそろ寿命のようなので電気自動車辞めます←この動画見て見なよ >>400
同時期に出したテスラ車は20万キロ走っても全く電池問題ないのと対照的 そりゃリーフはいまだに空冷だもんね
技術ナシ国家ニッポンを象徴しているようだわ ノルウェーって長距離を車で移動することが少ないのか？ >>402
全くってことはないぞ
20万キロのモデルSだと10～15%劣化が相場 >>403
開発費や部品費をケチってるんだよ
買ってくれる客を馬鹿にしている ノルウェーはわが国に工作員を相当数送り込んでいるという懸念もあるが、
君たちの捜査対象はイミフなカビに皮膚を冒されているんやぞ？
どうも情報だけを伝手にワームホールが繋がった状態でこれに寄って行くと、
完全な非接触でも 感 染 す る と言う >>364
問題はそこじゃない
エコカー減税なんかより軽油そのものが優遇されてるのが大きい
日本では軽油引取税がガソリン税より安いからな
走行距離の多い人には自動車税より燃料にかかる税金のほうが重要 >>408
ノルウェーなんて取るに足らない小国なんだから問題は無いだろ
それより問題はノルウェーとかって小さい所じゃ無くて、EUだよ
EVシフトにEUが熱心なのは、化石燃料車じゃ日本車にもアメ車にすら勝てないって分かってるからだよ
だからこそ、完全なルールの変更をしているって事
つまり経済戦争の一環
こういう世の中仕組みとかを考えずに、ただ甘い言葉に釣られて流行を追うアホの日本人とか、見てて哀しくなるわ >>409
ガソリンと軽油の税額の差は1リットルあたり約20円。ハイブリッド車の燃費は1リットルあたり約30km。日本人の平均年間走行距離は約7,000km。1年あたりの税金の差は4,666円。
一方、エコカー減税でハイブリッドは当初３年間で約4万円（1.5リットル車）。
したがって、軽油でエコカー減税分を取り戻そうとしたら、9年掛かる。しかも、そのディーゼル車がハイブリッド並以上の燃費の場合でだ。 >>389
例え枯渇しなくても化石燃料を国際的にどんどん使用が制限される。
負け犬はお前だ。 >>412
アメリカ大統領にでもなったつもりなのか？w 今年末、トヨタは320万台の電動車を生産出来る体制になるが勝てるの
来年は通期で320万台のハイブリッド、プラグインハイブリッドを販売するんだが
圧倒的世界一 水素とEVどっちが売れるか勝負だな
おそらく勝つのはガソリンだがｗ >>1
EV化が進んでガソリンが不要になると、産油国の王族や上級国民は今までの優雅な暮らしができなくなるから
どうするんだろう。
電気を火力に頼るなら、まだ安泰だろうけど >>416
めっちゃ長い。国境跨ぎのバカンスとか普通だし。
市井のドイツ人は、BEVなんてnein, dankeですよ。 >>375
スェーデンは知らないが、ここではノルウェーの話なので、
電気自動車は寒冷地では一般的に充電速度が遅くなりますが、
強力なオンボード充電器があれば、それを打ち消すことができるようです。
Audi E-Tronは、テストで最も高い充電率（150キロワット）を誇り、
1月のノルウェーで10％から80％までの充電を27分で完了しました。 >>412
ブーメラン刺さるわ
リチウムイオン電池の電解液の原材料は石油由来 >>420
エネルギー源としての利用と素材としての利用を同列で語るな >>414
世界ではBEVとPHEVを合わせてPEVあるいはプラグインヴィークルと呼ぶ
完全にオワコンのハイブリッド車を電動車などと扱うのは日本だけ >>393
北端の北緯70度の町にもテスラのスーパーチャージャーがあるぞ
余裕で北極圏
www.tesla.com/no_NO/findus/location/supercharger/varangerbotnsupercharger >>423
直近、アメリカもハイブリッド比率が25％を超えてきたけど
今年トヨタは、アメリカで約70万台の電動車を売る
圧倒的ですな 十字架を描いた国旗は下記の通り
ノルウェー🇳🇴
ギリシャ🇬🇷
スウェーデン🇸🇪
意外にもたった3ヶ国しかない >>417
戦争が起きて爆撃で大量に物が燃えて二酸化炭素が大量に排出されて温暖化が加速し無意味になる(´・ω・｀) >>423
まあEV推しはPHEVを高いだの下げるけどね。
PHEVを推さない理由は3つ。
１つはエンジン必須だからテスラの威を借りられない。
2つ目、日本下げがし辛い。HVはオワコン！時代はPHEV！って言っても響かないからね。機構や技術が似通っていて素人でもHV技術が流用しやすいのはわかるから。
むしろ日本車の得意分野。
3つ目は給油不要などのBEV特有の利点が無いのでHVと差別化してアピールしにくいこと。
そして欧州ではノルウェーとスウェーデンを除きPHEVの方が売れているという事実。 欧州の場合、二酸化炭素対策と言うより、ディーゼル詐欺がばれたので、EVという流れだからなあ。
騙されてはいけない。と言うか、流れが作られたから逆らえないかww >>426
アイスランド「…」
スイス「…」
デンマーク「…」
フィンランド「…」
イギリス「…」
オーストリア「…」
トンガ「…」 超テスラ推しの人がこの板に常駐してるけど
この人は別にテスラに乗ってるわけではないのね
単純に買えないんですよね？
ただのトヨタ憎しでやってるのかな？ 欧州の多くの国がPHEVよりBEVに手厚い補助金を出している。にもかかわらず、BEVよりPHEVの方がが売れてしまっているという事実。 小型車で
走行可能距離500kmのトヨタの水素自動車 500万円
走行可能距離100kmのパナソニックEV自動車 100万円
近距離しか走る事が無い会社の営業車とか日常生活で近所の買い物くらいしか使わない人なら
パナの100万円のEV車を買うだろうね 車の性能は ガソリン＞＞水素＞＞＞＞EV だから
真っ当に品質で勝負すればEVなんて余裕で駆逐できるはずなんだが、どうせEUのことだから
また変な規制作って欧州製EV以外売れないようにするんだろうな トヨタホルダーの皆さん！
ガチホですよ！ガ！チ！ホ！
EVの時代なんて来ませんからね！
少なくとも日本は補助金で守ります！
国民が貧乏になってもトヨタだけは守りますので安心してください！！
とにかくあと1年はガチホでお願いしますね！！今売りたい方も1年だけ！FY21の決算が出るまで待ってくださいね！！ >>434
BEVが売れれば売れるほど急速充電器の取り合いになるわけで、BEV買った人は次はPHEV、評判聞いた人もPHEVってなるね。 >>436
テスラModel S Plaidは0-100km/hが2秒だけどこれより速いガソリン車って何？
近いスペックでも4億円はするよね？
ましてやトヨタMIRAIは9秒だぞ笑 トヨタの欧州販売、西欧に限れば既に63％がハイブリッド車なんだな
トヨタの電動車、圧倒的じゃんかよ 電力危機に陥ったり、駐車場が丸焼けになったり、
バッテリーのリサイクルに行き詰まったりと失敗談が見たい ノルウエーは電気代が日本の数分の一だから普及するんだよ。 >>439
その加速を連続100回繰り返してみろ。
もしくはクロスカントリーラリーで競争する？ とりあえず自動車大国日本を潰すことが目的だからな、EV化に乗り遅れてる今がチャンスなんだろう、先ずは家電、スマホ、その次はIT技術商品、ここまで見事に成功している、軍備なんて昔からアメリカ頼みだから潰す必要もない、鉄鋼などの重工業と化学もやられた、最後の砦の自動車さえ奪えば日本は確実に潰れる、公務員も無いものは取りようがないから制度も崩壊する、残るのは医療技術だが老人が多い日本は制度が破綻してるので放置しとけば廃れる >>439
それエコじゃないよね(´･ω･`)
下手に速すぎるのは事故起こすだけ 実際モータースポーツも
EVのフォーミュラーやバイクのレースが始まりだしてるしな
バイクはもう始まってるか知らないがテストマシンは何年か前から見せてたな
特にフォーミュラーは最初はバッテリーの容量も少なくて途中でマシン乗り換えみたいな事していたのが
今では乗り換えずにワンレース走るくらい進歩してるし
EVには未来がある
ガソリンや水素には未来が無い ノルウェーみたいな超お金持ち国は補助とか充実してるだろうし あっちは充電インフラどうなってんの
どこでもいつで充電できるの？ >>451
17年10月て
もう3半年経つのにパナは自動運転なしの電気自動車すら売ってないんですが… >>454-455
トランキーロ、あっせんなよ！
もうすぐ販売開始だ。 >>1
スエーデンではガソリン車68% PHV28% EV4% EVぜんぜん少ないじゃん クリーンジーゼルからクリーンEV
ドイツ必死だな。HVとFCVの技術は日本にかないません。
でもさ 2030までにFCVはトラック軸でカルフォルニアにインフラ出来るのでEVを追い越すよ。 >>15
ヨーロッパは、東欧まで含めて全域で電力がネットワーク化されていて、
国と国の間、国をまたいだもっと小さな地域間で電力を融通し合ってます。
ヨーロッパ全域で電力不足に陥った時、
原発主体のフランスは電力不足になりドイツなど他国から電力を輸入してましたよ。
どちらかと言うと、ドイツのほうが電力に余裕があり融通がつくようです。
というようにドイツが一方的にフランスから電力を買っているということは無くてデマです。 トヨタは水素やるとしても水素燃焼か燃料電池かどっちか1本にしぼった方がいい気がするが。
EVとキャラが被らない水素燃焼の方がいいかね？
香川照之がどう思ってるかは知らない。 2084年から書き込んでるけど、未だにガソリンと電気のハイブリッド車が支流だぞ、因みに燃費はリッター53キロ 欧州は製造から廃棄までの全体がクリーンになっているか、そこが実物だな。 ハイブリッドカーが出たころから問題にされてるけど
バッテリーの存在が環境に良くないこと
には目を伏せ続けてるよな
有害物質の塊みたいな存在で廃車時の処理がガソリン車より遥かにコストかかるのに >>461
トヨタが絞る意味無いだろw
そういうのは金も技術も無くて決め打ちする以外に無い企業がやる事 >>433
たぶん日本産業の衰退を願う反社反日のアッチ系の人だよ。
それか中国人マンセー５毛だろう。
これだけ電池自動車が非効率で環境的にダメだと言っても理解や
その可能性すら考察しない人は情報弱者ではなくて
反社反日が根幹にあるという事だよ。
そしてこういう議論スレ以降からもEV車購入する奴は
情報弱者な意識高い系か普通に反社反日だろうな。 >>461
トヨタはむしろ手広くあらゆる方面の技術にからんで
チャンネルをいくつもよういしておくべきですよね。
水素も水素の化合からではなくて水素を作り出す電気分解の部分からの
何か技術サイクル機関まで技術研究するところまでやってほしいですね。
具体的なことは技術イノベを漏らすことになるから言えませんがねｗ >>466
プリウス出した時からの課題でいろんな研究を
下請けやらの隠れた天才研究者にまで課題として提案していましたけど
結局のところガソリン内燃機関が最適解という結論ですね。
コストと時間だけかかるのなら問題ないけど
どうあがいても余計なエネルギーとCO2を増やすだけですからね。 タワマンの駐車場にEV充電器設備されるのはいつごろ？ 登山家とかクリーンディーゼルに騙されて今の時代はクリーンディーゼルとか言ってたなw >>470
EVシフトはそういうレベルの経済性の問題じゃないからな >>474
前はクリーンディゼルとかやってたけどなんでｗ
不正するほど重要なんだろ >>475
それも経済戦争の一環
EUは欧州の経済圏から日米の企業を排除したかったからだよ >>474
ガソリン内燃機関よりも効率的でエコなエンジンなど未だに無いのですよ。
EUちゃんのところが石炭石油の完全使用禁止で
原子力核エネルギー１本の政策で産業の構造改革をするのなら
雇用と環境保護が成立するでしょうが
アホアホ太陽光とアホアホ風力を加えたら表向きは環境保護に見えるけど
実態はガソリン石油以上にCO2や有害な化学物質を余計に増やす作業を
やらかすことになるのですよ。
マジンガーZの動力源である光子力エネルギーの発見でもしない限り
ガソリン内燃機関より効率と環境に優しいエネルギーは
今のところありません。 米国EVユーザーの２，３割は充電の不便さを理由にガソリン車に回帰している >>422
素材としてならリチウムは現在の数百倍～千倍の生産量が必要なんだがw ノルウェーはフィーヨルドの地形使って、安い水力電気を大量に造れる。
だから、EVになるのは当然。しれっと、北海油田の石油を他国に売るな！ 猛吹雪の中、電池切れで動けないEV車を横目で観ながらガソリン車が通りすぎる予感 >>259
家の暖房はどうしてるんだろ
電気だと暖まりにくくて化石燃料燃やして暖とってるんじゃねーの >>24
中国経済より一つの中国の幻想が崩壊
サムスンはグローバル化→本社の国外移転もあるかも
EV？たしかに欧州ではPHVが増えてるな >>411
まあ見栄っ張りでベンツやBMWを欲しがりそれを買う経済力のある
走行の多い地方民にはガソリン車（ハイオク仕様）かディーゼルしか
選択肢ないからな
メンテにかかる費用も含め、同等クラスのレクサスHV選んだほうが
経済的って人も一定数いるとは思う
まあレクサスＨＶも高級車としては普通に人気だが
軽の割合が高く渋滞も酷い地方の底辺政令市だけどなｗ バッテリーが小型化とは言わないが、急速充電できるようになったらよんでくれ。 >>478
裏を返せば7.8割は不便を感じてないという事かな 内燃機関で儲けたいから政府に金握らせて捻じ曲げるっていうのも通用するの日本だけで
将来ガソリンで動くガラパゴス自動車とか言われるようになるよ >>453
ドイツとフランスしか知らないけど
結構どこでも充電できる
駐車スペースも優遇されてる 税制面で増やしてる感じか
今後の安全面やらエネルギー効率を一年は見てみたいな
なんせディーゼルのときやらかしてたからなあ ノルウェーの全人口は532万人
兵庫県くらいの規模だから可能なの >>493
ガソリンが1番効率が良い。
充電なんて危ない >>32
日本は確かにそう
けどEUでは再エネの発電量の多い時間帯には
電力市場でマイナス価格になったり
遠隔で系統から切り離されたりする
EVは平準化に効果的 北欧はエンジンオイル温めるためのヒーターを起動するためのコンセントが
各家庭は勿論、駐車場のあちこちに設置してあるから
evバッテリー充電のための電源確保に困らないと聞いたが >>478
そりゃ、下調べせずにレクサスUX300eやマツダMX30買っちゃった奴はガソリン車に戻りたくなるだろ。
現在は既存プラットフォームをEV化しただけのものと、専用プラットフォーム開発したものが混在してるから、ちゃんと調べて買わないと。 日本も地熱発電にシフトすればいいのに、わざわざ国産開発の技術に執着して
ふかーく穴掘って、工事もメンテも激ムズな配管通して発電する方式に拘って普及しない
地面に出てきた熱だけ使うだけで十分なのに
ボンクラ官僚さえ全部粛清したら、日本の問題のほぼ全てを解決できるわ 中国だったか？
バッテリーそのものを車の下からガコン！って外して充電済みのやつと交換しちゃうのｗ
あれなら充電の問題もなくなるし、むしろ給油するより早いくらい
まぁ中国ならではなのかなーとは思ったけどさ >>471
そもそも設置できるのか？
充電コネクタの位置が車種によってバラバラだろう
糞長いケーブルだと機械に巻き込まれそうだし 石油や天然ガスを輸出した金で乗るEVの乗り心地はどうだ？ ノルウェー人よｗ ノルウェーといえば
Netfixでラグナロク 観てるで
トールにハンマーで車ぶち壊されるで
2020年ものだけど、ガソリンを給油してるシーンあるんで
ガソリン車だと思うけどな >>478
それガソリン車に戻った2割のうちの7割がレベル2コンセント(240V)の環境がなかった人だからw
120Vじゃ充電に時間かかって仕方がない >>498
どのくらい？
次はPHVを買おうかと。 >>501
交換式は粗悪品や故障品かどうかのチェック体制が確立もさせなきゃいけないし、
扱いや天候によってはショートの可能性もでてくる
ちゃんとしないと爆発事故が起きる ハイブリッドの発電用エンジンは熱効率が発電所並みになってるからな
送電ロスとリチウムの生産に掛かる膨大コストを入れたらEVよりはるかにエコ 航続距離で考えるなら水素の方が利便性良いかと思うけど
同じ300キロ走行出来るEVとFCVとして充電と充填ではどちらか良いか
ましてや走行距離が短くなるほど満タンにする時間は短い方が良いから利便性で良さそうなのは水素なんだろうけど
日帰りで遠乗りするなら水素
近場で買い物や通勤ならBEVって感じかな >>509
NIOの交換ステーションは全自動で3分
交換実績200万回に達してノルウェーにも進出だが？
ちなみにNIOのEVは最低グレードのバッテリー容量が70kWhだが
日本のEVはこれにも全く及ばない >>511
そういう論調良く見るけど、用途別に使い分ける意味を見出だせないんだよな
オールラウンダーのファーストカー趣味全振りののセカンドカーとか、夫婦別に車持つなら理解できるけど >>511
MIRAIの航続距離は実測で500km以下
これ以上のEVはもう幾らでもあるし間もなく1000kmに達する 爆乳金髪美女山盛りの北欧は
むしろＡＶに向いている >>488
直ちにガソリン車に戻した割合が2,3割にもなるなら、残りの7,8割のうちの多くが
「本音ではガソリン車に戻したいけど我慢してる」
と考えられるのでは？ >>488
その8割がBEVしか持っていないなら信じられる。
BEVしか所持していないが不便を感じない→EVすげー
ICEとBEVを持っているから不便を感じない→あっそ BEVしか持ってないが、不便なのでやめる→ですよねー
ICEとBEV持ってるけど、BEVはやめる→どんだけー >>519
効率を考えなきゃな
金とか海水からでも回収出来るけどやる意味あるのか？って話だろ >>516
2割のうち7割は日本でいう100V充電の設備しか無い人な
EVは日本じゃ基本的に200Vで充電(アメリカは240v) 日本1売れてるNbnxの航続距離は400キロ
EVも400キロ走って価格が同ライバルガソリン車と同じなら売れてしまう
時間の問題 補助金マシマシでも上のランクのガソリン車の価格にすら敵わない、なおかつリセール価格が絶望的な現実 リセールは逆転しちゃってるよ知らないのかな？調べてみたらいいよ 軽自動車比率が5割の田舎で暮らしてる老人ネトウヨ連中はEVって言われてもそりゃ拒否反応しか示さないよね 日本ほ充電インフラで完全に遅れてるからな
気付いてないのは日本人だけだけどな ノルウェーは殆ど水力発電なので電気代が世界一安く
EVが普及する前から駐車場には全てブロックヒータ用の230V電源が設置
しかもその電気代はタダ、おまけにEVだと高速道路（一部）が無料になる
日本もこれくらいやってみようなw ノルウェーは1人あたりGDPが世界トップクラスの金持ち国家だからインフラ整備も余裕だけど、
日本は1人あたりGDPで韓国に負けてる落ち目老人国家だからガソリンスタンドすら減り続けてる
明暗クッキリだね 車に乗れない下手しなくても免許すら持てない底辺が日本sageしたいためだけにEVマンセートヨタオワタしてる現実 >>529
あれっ？トヨタは全方位戦略なんだからEVくらい余裕で作れるんじゃなかったのですかあ？ 欧州は一体何がやりたいの？
この前までクリーンディーゼルとか言ってたのはなんだったんだ？ >>522
充電がガソリン入れるのと同じ速度なら売れるかもしれんな >>531
EV何て大した技術ではないよ。
むしろHVの方が遥かに高度。 >>534
大した技術がいらないEVですら世界との競争に参加出来ないってことは、めちゃくちゃ落ち目って事ですね >>527
日本の人口を千葉県程度まで抑え、北海油田並みの財布があれば何とかｗ 「EVは不便だけど環境の為に我慢する」ってなら分かるけど
EV厨は「これからはEVの時代」とか言っちゃうから馬鹿にされる。
バッテリーの基礎知識があれば
EVなんて当分はオモチャであることは直ぐに理解できる。
EV厨なんてのは、以下のどれかしかいないし…。
・ただの馬鹿
・欧州の嘘に騙される情弱
・日本orトヨタ下げしたいクズ >>537
そりゃレクサスブランドで満を持して発売したux300eは全く売れなかったですもんね爆笑 >>538
あれあれ～？「トヨタはEVなんて余裕で作れる」っていう設定と矛盾してますけど…？
もうちょっと設定を練り上げて負け惜しみネタ考えないといけませんね >>539
VWのEVの割合見てみればわかる。
補助金突っ込んでVW自体も値引きしてあの程度の数字だよ。 各国EVが増えすぎると電気が足りなくなってEVの販売規制が始まるとおもう >>531
底辺言われてめっちゃ早口連投になってて草
そもそも車乗れなきゃ関係ない話じゃね？w >>541
つまり地域によっては補助金だけで300万円を超えるトヨタのMIRAIが全く売れてないのは、よほど魅力が無いっていう事ですね爆笑 >>522
400km走ってNBOXと同価格帯EVというとどんな車？
アメリカの調査では80%の人がEVの容量が50%以下になると充電の必要性を感じるとのこと。
つまり充電しなきゃというストレスを
溜めずに走れるのは航続距離の半分。
つまり400kmのEVで遠出したら
200km時点で急速充電探しが始まる。 EV化を進めたら、今まで日本の自動車メーカーが持っていた市場を、どのくらい中国メーカーに取られてしまうんだ？ >>540
レスの番号を間違えてるのか？
日本語が読めないのか？
馬鹿は脳みそも筋肉で出来てるのか？
少しは考えるという作業をしろっての…。 >>533
ほとんどの人は家充電するから、かかる時間コストはEVのが低いのですよ
わざわざガソリンスタンドに行くというムダもなくなるのでCO2削減になるね >>546
そもそもEV以前から中国の自動車生産台数はおよそ3,000万台で、これは日本の3倍以上、もちろん世界トップですがなにか
おっと、地方在住ネトウヨお爺ちゃん連中は軽自動車しか見たこと無い人生だから、そりゃ知らないですよね 日本はまともなEVを作る技術も能力も無いんだからEVの話は止めろ！さもなくばチョン認定シナ認定してやるぞ！
ってのが皆さんのご意見かな？
完全に敗北宣言ですね >>545
その調査は400キロ走れるEVの調査じゃないからなんの参考にもならないね
Nboxのクラスで400キロを求める話じゃないよ
400キロ走ったら人はおおむね満足すると言う話 >>545
ガソリン車は給油警告灯点いても最低50km走れるからな、それもどんな走りしようとも
精神的余裕はまるで違うな、EV推しは車乗らないのかそういう感覚わからなそうだけど >>536
加えて言うなら、ノルウェーは産油国で、ノルウェーが豊かなのはそのおかげ
他に産業も無いからノルウェーは石油で外貨を獲得している
なもんで、石油を国内消費に回したくない
だからこその超EV優遇政策
日本なんかとは置かれてる立場が全然違う
日経って本当にレベル低いわw >>552
また抽象的な
ガソリン車にもEVにもエンプティーランプはついているし
両車とも動かなくなるまでの航続距離が400キロだよ ノルウェーは豊かな国だからEVだらけ
日本は貧しい国だから軽自動車だらけ
よそはよそ、うちはうち爆笑 で、欧州のガソリンスタンドは廃業しまくってるのかね？ 電動化は良いけど、メイドインチャイナが席巻するって事だけどね。 ノルウェーにも軽自動車がそっち買うだろ
ＥＶなんて車としてはウンコだし >>555
その感覚がわかってないのが車乗りの経験則疑われるレベルの問題なんだが？ >>559
いやノルウェーは石油の国内消費をしたくないからEV推し
石油を売って外貨を稼がなきゃ豊かじゃなくなる >>555
バッテリーは容量ゼロ近くからの充電は
激しく劣化する原因になるよ。
ガソリン車と違い、EVは割と早くから
充電を勧めてくる(警告)んじゃ無かった？
ガソリンみたいに充電が5分でできれば
慌てなくても良いけど。 そういやスマホ黎明期も「スマホはカバンのなかで勝手に電話を掛けてしまうのだ」とか嘘言ってた人いたね
その手の負け惜しみお爺ちゃん世代が、いまこのスレで必死にEV叩いてるって事だろう
介護施設みたいなもんだねここ 忘れもしない一昨年の千葉県の地震による全域停電。森田健作にとどめを刺したあれな。
思うに停電した場合EVどうすんの？
災害を考えるとハイブリッドか水素に落ち着きそう。 >>564
停電した場合に100kwhのEVがあれば家庭に８日分の電力を供給出来るけど、知らなかったの？
その知能で掲示板参加は自殺行為だなぁ >>562
＞容量ゼロ近くからの充電は激しく劣化する
公称データなのか？
バッテリー実容量に対して満充電は良くないってのは良く聞くが・・・ 知識ゼロのお爺ちゃんがスレに参加して適当なレスをやらかし、それが即論破されて発狂してスレを荒らす、
この繰り返しで無駄に伸びてるだけのスレだね 軽とHVが多くBEVが少ない日本→ガラパゴス
BEVが多く、ICEが少ない→先進的
どっちもガラパゴスだろ。
BEVシェアはノルウェー55%世界で4%。
HVのシェアは日本で35%世界で3.8% >>16
アホか、始めはPHVは禁止にするって言ってたくせに。
BEVだけでやれよｗ >>562
毎回0近くから充電しないよ、ほとんどの人は家充電だから
スマホを毎回0近くからやらないよね、それと同じ >>565
勉強になりました
ありがとうございます
これで1つ知識がついた >>562
実際のEV乗りは急速充電は苦渋の選択だと
充電しなきゃ目的地まで不安、急速充電はバッテリーにダメージなおかつ時間も惜しいと
結果夏は窓全開放冬は着込んで暖房入れずに距離稼ぐ苦行スタイルに >>567
毎回同じこと繰り返すハンドル童貞無免許ダサ男がそれ言う？w >>568
少数派がガラパゴスになるのです
ちなみに2021年に世界販売台数でEVがHVを上回ります ノルウェーイの黒い森の中でバッテリー切れたらゴブリンに襲われちゃうじゃん 北海油田の原油や天然ガスを大量に輸出して外貨を稼いでEV販売を増やす
ノルウェーはCO2排出を増やしているのではないか？ >>570
それはそうだと思うが、ICEのようにエンプティ近くまで走るといった無茶な使い方はできないってこと。
EVも容量制御で実際20%くらい(劣化しにくいライン)で
ドライバーには0%と表示させれば空充電によるバッテリー劣化は防げそう。 >>574
EVに PHEV入れてるからなあ。
PHEVはエンジンが必要だし、機構はHVに近いから
PHEVガソリン増えても日本的には困らないと思うが。
GSも減るけど無くならん。 >>574
テスラが2021年第一四半期で66000台ですが
トヨタが420000台売ってるので
無理だと思います。
中国の50万円車も入れればわかりませんが
中国は統計に入っていません。 この急激なEV化は自然発生的なものじゃなく黒幕いるだろ
フリーメーソンの陰謀とか無い言うけど、これどこかの秘密結社がやってるよね 生まれた時からただ死ぬのを待つような北欧の暮らしならそれでいいのかもね ここでいまだにガソリンハイブリッド水素自動車推してるバカ英語圏のニュース読んでないのかよ
テスラは当然としてフォルクスワーゲンのceoも未来は電気自動車で水素自動車はありえないってめっちゃディスってるぞ >>583
無知で無学なジャパニーズが英語なんて読めるわけないでしょ
TOEFLスコアはOECD最下位
YouTubeの英語を聴きとる程度の事すらほとんどのジャパニーズには無理
海外記事が数日後に翻訳されてようやくスレが立つ
そもそも関連記事や関連動画を検索するための英単語すら思いつかないよ笑 >>583
乗用車が水素になるなんて誰も思ってないだろｗ
水素はトラック用だよ。
つーか今回ＥＶ買ったやつらもその不便さに嫌気がさして次は買わない。
EV厨ってほんとバカだわｗ >>564
自宅にソーラーパネルを設置していた家庭は停電でもノーダメージだった
地域停電するとガソリンスタンドも水素ステーションも全く機能しなくなる
自宅のソーラーパネルでEVを充電するシステムを完備してる家が
コスパも環境にも災害にも最強という答えは出ている ちなみに家庭据え置き蓄電池もテスラは販売中
ドコモショップがすでに導入済み
なお近鉄に導入されている蓄電池もテスラ
何で比較しても日本って存在感無いけど…だから日本の小さな犬達が必死に吠えてるんだね笑 >>583
VWって10年前に環境車はクリーンディーゼルだ！って言ってたところ？
欧州では過去のテキトー発言はあまり問題視されないから良いかもしれないが、信用失ってると何言っても響かないよ。 >>68
HEVとPHEVの違いって充電プラグが付いてるか否かくらいのモノ
HVを認めない理由はトヨタ…しかないなw
どう見ても政治的な理由
さすがディーゼル詐欺働いてまでHVに対抗しようとしたお国柄だけあるよなw 不正検査、リコール隠し、社長の横領、隠蔽と改竄、あらゆる不正の本場は日本ですけど、それ棚に上げて他国叩きとはおめでたいね >>586
ソーラーパネル用インバータは停電時1台あたり1回路110v15Aしか出力できません、蓄電池システムも15A2回路までです
V2Hシステム構築でやっとイメージ的なノーダメ生活が実現しますが、どこでそんないい加減な知識仕入れた？ V2HにEV買って蓄電池買ってで、普通にガソリン車買うより2,3百万余分に
災害用に払っても良い人は良いけど、そうまでするメリットがどれだけあるかだわな。
まあお金持ちの道楽みたいなもんだね。 >>589
10年どころかほんの6年前だよ
燃費偽装がバレるまでディーゼルディーゼル言ってたんだから
EVでもどんなハイテクを駆使した不正を行ってくるのか楽しみではある 日本はもう勝てないんだから、「他国メーカーが不正をやらかして市場から退場しますように」って天に祈るしか無いよね >>576
うむ ノルウェーぐらい表面だけよくしている国は世界をさがしてもなかなかない
原油産出は世界第九位 天然ガスは世界第三位 これら化石燃料のほとんどを海外に輸出して
外貨を稼ぎ 自国はEVエコだとかほざいているからな 人口が少ないから水力でまかなえるだけ
世界にまれにみる嘘つきの国 進次郎国家だよ >>596
こんな金持ちで人口少ないから何でもやり放題なのに
そこと日本を比べて、にほんはーーとか言い出すキチガイだらけだからな。
マスゴミクズが。
日本のどこにこんな資源があるんだっての。 >>548
それな。
自宅で寝てる間に充電すればいい。
何？集合住宅？
車より先に一戸建てを買いなさい！ >>593
まあヘリ飛ばすよりは安いだろうねw
停電時の保険ならポータブル発電機がコスパ良いけどね、太陽光程度の出力で良ければ >>574
世界的なEV化とか言っているけど、電動車（EV/HEV/PHEV/FCV)の2020年の販売比率は
中国で7％、米国で5％しかないし、中国の消費者も米国の消費者もEVなんか欲しがっていないから。
米中という世界の二大市場がいずれも、EVが嫌いな消費者ばかりの国なんだよ。
ナンバープレートの交付を制限する大都市圏でわずかにEV需要が有るのは、すぐに購入できて乗れるから。
更に中国政府はEVの販売を求めていない。
中国政府が要求しているのは中国国内で「EV製造だけ」なので、
最貧国や太平洋の島嶼国あたりがEVのゴミ捨て場になる恐れが有る。
ビジネスで中国製電池を売りたいだけで、EVを普及させようという考えは中国には微塵もない。 「実は日本はEVなんて余裕で作れる、あえて本気を出してないだけだ」
といった負け惜しみから、
「金持ち国家の欧州と違って日本は貧困なんだから仕方ないだろ」
といった開き直りまで、
いろんなパターンの負け惜しみがあるものだ
全てに共通しているのは、「日本が負けている」っていう点なんだね、ここは仲良く一致してる クリーンディーゼル
ダウンサイジングターボ
DCT
どれも欧州発で流行らなかったなあ。
触れ込みは毎回凄くて日本オワタと言われるけど。 >>601
このスレでは間違いなくダサ男が最底辺の負け人間だけどなw >>598
ということは自宅買わないとEV乗れないじゃん。
普及のハードルが上がるぞ。 >>602
近年欧州発の技術はみな不発だよな、焦りあるのかどれも見切り発車感あるし >>548
マンションでリーフ乗ってる爺さん、ディーラーで充電してるけどな >>606
どう繕ってもGS給油より面倒なことになってて草 個人が借用の屋外駐車場に充電用コンセントは誰が設置してくれるんだ
公団の駐車場も各車ごとに必要だろうし
路上の不法駐車にもコンセントが必要だろ もういい加減CO2と地球温暖化の無関係が盛大にバレてくれないかなぁ >>605
日本発のHVも世界ではそれほど流行っていないのが現実。
結局便利で値段相応ならEVでも水素でも良いんだけど、どれもガソリン車を超えるには課題があるよね。
BEV→航続距離、充電時間、コストが解決すれば
PHEV→コストが解決すれば
FCV→水素ステーションの数とコストが解決すれば 向こうじゃ厳冬期にエンジンかけるとき
後付けのヒーターで冷却水を温めてからエンジン始動するんだぜ
トラックなんてエンジンの下で火を焚いてオイルパン温める
EVならスイッチONで走り出す >>601
EVに賭けた会社が消えるというシナリオも現実味を帯びている。
原材料の採掘から製造を経て廃車に至るまでのライフサイクルアセスメント（LCA）で
CO2排出量を考えると、EVに大容量の電池を積んだ時点で、
その電気自動車はクリーンディーゼル車よりCO2排出量が多くなるとの試算がある。
すぐに廃車にしないで「電気自動車を長く使えば環境への負荷はどうか」という検討もされたが、
電池の性能低下で電池を載せ替えると、その時点で電池由来のCO2排出量は2倍になり、
「大容量の電池を積んだEV」自体がCO2排出を増やし環境に悪いと言われかねないのだとか。 >>613
そんだけ寒かったらバッテリー急激に減ったりしないの？ >>612
で、そのガソリン車でも日本勢はずるずる侵食されてるから、
けっきょく車のタイプの問題じゃないんだよ >>617
中韓勢にだいぶ食われてる
安泰なのはトヨタだけ >>613
まずはノルウェーの気候を調べるくらいはした方が良いと思うけどね VW傘下の高級ブランドアウディ (2020年世界販売台数170万台)が2026年からEV専業ブランドになる
同高級ブランドのテスラ(2020年世界販売台数50万台)に、あと数年で抜かれることからEV専業に乗り出した
いっぽうトヨタ傘下の高級ブランドレクサス (2020年世界販売台数71万台)は身動きを取れないままでいる >>618
販売台数観るとその2つで潰し合いやってるようにしか見えないんだけどな。 >>1
尚、ハイブリッドを除いたEV比率が、ヨーロッパで最も多いオランダの売れている電気自動車とやらがコレwww
https://www.gizmodo.jp/amp/2021/01/lef.html >>614
EVはバッテリー製造時のCO2排出問題もあるけど
今の日本では再エネが十分に普及していないという現状もあって
EVで走行する時もCO2を排出するから、環境にとって最悪の車になってしまっている
今の段階でEVを普及させてしまうと、かえってCO2排出量が増えてしまい本末転倒だから
まずは再エネを何とかして普及させないと >>621
もともとヒュンダイと上海はランキングにいなかったんだぞ？ >>618
中韓と言われても
地域によってメーカーの強さが違うのはしょうがないんじゃない。全世界で日本車が強く無いといかんかね？
ICEで見ると
日本だと日本車一強
欧州だと欧州車一強
インドはスズキ
中国だと欧州車と日本車
北米だと北米車、欧州車、韓国車、日本車
ってイメージ。
ソースは無いので違ってたら指摘よろしく。 >>624
あれ？ ひょっとしてEV限定とかのランキングか？？ 中国産のバッテリーが裏で使われそう
日本とかとくに ランキングを30年くらい追うと日本車は基本的に右肩下がりなんだよね
トヨタだけ上がっててあとは提携してるからベスト10から消えたかのどっちか
トヨタも3位から上げてきてるのは最近だし、
どっちかっていうとアメ車が弱いのもあるが（VWももとは順位はもっと下だった） >>627
EV限定だと日本車はベスト１０に０だぞ >>629
トヨタはもう終わったぞw
トランプに肩入れしてバイデンの当選は不正だって主張してる議員達に多額の献金をしてることが発覚してTwitterで大炎上してるからな
トヨタの車は絶対買うなとか民主主義への挑戦だとか昔はプリウスは環境車だったけど今は嘘つきの象徴の車だとかさんざん批判されてるツイートが大量にある
日本語じゃなくて英語で検索しろよw >>631
世界の販売台数で2019年2位で2020念居1位 >>613
>EVならスイッチONで走り出す
どんだけ頭悪いんだこいつｗｗｗ ディーゼルに関しては嘘が多いんだよね
クリーンディーゼル問題はVWの問題だというような印象操作が日本だと強いが、
市場全体で見ればクリーンディーゼル問題で一番割りを食ったのはマツダ ノルウェーの5月新車販売
順位 メーカ 販売台数 シェア
1位 Toyota 1,745 12.4%
2位 Ford 1,587 11.3%
3位 Volvo 1,161 8.3%
4位 Mercedes 以下
〜〜
10位 Tesla 505 3.6% >>613
ロシアの車は後部座席に薪ストーブ置いてあるけど
EVは大丈夫なの？ マスゴミ必死すぎるんだよ
そもそもEU全て合計しても中国新車販売の1/3もない ノルウェー
水力発電とスウェーデンの原発
南端にしか人が住んでないため航続距離がいらない特殊条件 >>1
こういうのを「タイトル詐欺」という
読めばわかるけどPHEVが増えてるんだよ >スウェーデンの高級車大手ボルボ・カー
中国企業に買収されたよ
それでエンジンの技術を取られた >>629
日米自動車協議で、日産とマツダは潰すと通産官僚が決めて、
ピックアップの関税を10倍の25％に決めてしまったのだから、
相対的に日本のメーカーの地位が下げるのは必然だろう。
自社商品で一番の収益車種が1台も輸出できなくなったら、
買収されても当たり前で、経営の善し悪しの問題ではない。 >>641
EVに注力できてよかったんじゃ無い？
もうエンジンHVの開発は2度とできないけど。
ボルボ、30年までにすべてEVに HVなど販売終了
自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
全面EV化は雇用の痛みも伴う。ボルボはEVに集中するため、年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を切り離す。約3000人が親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する新会社に移る予定だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/ もうさ、、、、、、、、こういう詐欺みたいな記事を書くのやめなって
現実をちゃんと報道した方がいい
EVシフトが最も進んでるのはトヨタ 年間550万台が電動車
CO2クリアしてるのも欧州でトヨタだけ
マイルドHVにバッテリー容量増やしてPHVにしてCO2規制逃れやってるというのが真相
トヨタはすでにクリアしてるんでやらなくていいだけ >>1
ちなみにドイツもイギリスもフランスもEV比率は５％程度
日本はハイブリッド大国なんで電動車のくくりでは３６％と世界一
こういうことって報道しないんだよな >>644
ベンツも中国企業に買収された
ジャガーはインド企業が買収した
中国は2040年に新車販売の半分をHVにする 残り半分がNEV
欧州外しが加速してるからね >>645
規制クリア出来なかったから190億円位の罰金を食らうって話があったよね。
何がエコだって言いたくなるよね。 >>645
>最も進んでるのはトヨタ 年間550万台が電動車
だって朝鮮マスゴミだもん。トヨタをコケにしないと死んじゃうんだよ。
ほんとの事なんて言いませんｗ
つーかほんとＶＷ系のマイルドＨＶには笑うよな。
今頃あんなゴミだして電動化とかｗ舐めすぎ。 >>645
当たり前の事実を報道してもニュースは売れ無い。
誰も知らない真理にこそ報道する価値が有る（ニュースが売れる）。
EVニュースなんざムーと同じやwww EVも日々進歩してるんやで
例えば寒冷地や経年劣化による走行距離低下問題に関しては
対策技術が進んで、最新モデルではほぼガソリン車と遜色ない水準になってる >>649
欧州車のマイルドHVはEVだぞ！
日本車のストロングHVはICEだぞ！ トヨタ電動車2020年 世界販売台数は200万台
550万台なんて数字はどこにもない
粉飾詐欺師かなんかが居るね 寒冷地でEV車の暖房はどうするんだ モーターの余熱？ >>654
シートヒーターで温める範囲を少なくして節電するらしい
しかし夏の冷房はどうするんだろうか？
日本人にはそっちのが重要 >>654
PTCヒーターで暖める
そうしないと、寒くてリチウム電池が機能しないから走れない
あ、もちろんPTCヒーターを使うと、航続距離はガックンと減る >>656
冷房は効きまくるよEVは そりゃそうエンジンないからね
暑い日にエンジン回して冷房する家なんかないよね？
EVは冷房が得意 >>658
あー、自分の書いてるのは節電に関する事ね
冷房では走行距離を減らさない為の工夫は一切無いのかな？ >>658
ここまで車童貞丸出しな書き込みドヤ顔でできるってすげーなw、エアコンのしくみはおろかエンジンルームの概念すら理解できてない
冷房能力はエアコンの能力依存だってゆーの、エアコン動かすエネルギーをエンジンパワーから持ってくるかバッテリー依存するかの違いだけでエンジンの有無なんて無関係 >>55
ロータリー式とか水平対向型とか技術力上がるよねｗ >>659
いろいろあるでしょ
高効率パワー半導体の採用や室内の断熱化
バッテリー容量を増やすなど
>>660
ショボい排気量のエンジン乗ってんだろ？
知らないバカは黙っときなさい >>662
おやおや嘸ご立派な車乗ってらっしゃいそうですね、何乗ってるんですかね？ 暑い日に熱いエンジンで効いちゃったのかな？
これからEVが普及していくと、熱いエンジンのそこ詰められるもんねw >>664
だから何乗ってるんだ？話逸らさず答えろよ 中国の新しいEV会社が米国上場して2000億円調達するらしいが
日本の自動車産業が心配するのはテスラのような高級車メーカーじゃなくて中国の新興メーカーだろ
ロボット掃除機の市場みたいに気がついたら日本メーカーは勝負らしい勝負もできず中国メーカーに一方的に市場取られそう 個人情報なんて探る必要ないでしょわからん？気持ち悪いよ >>662
いや、君の想像じゃなくて実際にどういう工夫がされてるか聞きたいんだけど……
> バッテリー容量を増やすなど
これは節電じゃないからエアコン使うと走行距離減るだろw >>666
ロボット掃除機が中国？ｗ何言ってんだこいつ。
ルンバ以外はゴミだろｗ ノルウェーは一晩エンジン掛けっぱなしか
凍ったら遅刻ＯＫなんだろう EV推しが乗ってる車答えた試し無し、個人情報とか日本に数台しかない車でも所持してるのかとw
たぶんエンジンの排熱がキャビンに侵入する、なんて思い込んでるんだろうな
乗ってりゃその屁理屈が事実かなんて知るまでもないことだしな >>668
EVの冷房は有利なんだから節約する必要も実は言うとあまり無い、それよりエンジン車の冷房を工夫した方がよいと思うよ
温暖化による熱波が進めばエンジンを回すの禁止にすらなるかもしれない >>669
全くわかってないな
俺は通算7台使ってるけど今やコスパ考えるとゴミはルンバの方だぞ >>673
7台ｗｗ異常者かよｗ
まあ中国人は好きにしてくれやｗｗ EV否定してるのはｈｏｎｔｏに知的レベルとガラ悪いのしかいないな >>657
ヒートポンプとバッテリーヒーターを積んだリーフやテスラの最新モデルでは
-8℃の環境でも航続距離の低下は20%程度に抑えられる
ガソリン車が15%程度なのでほぼ遜色ないよ >>672
まだ根拠示さずにEVは冷房有利とか言ってやがるw
エンジン冷却にエアコン使ってるなんて思いたいんだろうな >>676
２０パーも落ちたら使いもんにならんだろう
数字だけで考えている典型的なアフォだな
ガソリンは３分で満タンにできる
ガソリンとEVじゃただでさえEVが不利なんだよ >>678
20%落ちると使い物にならないけど15%ならセーフなの？ >>679
答えは
おまえ車運転しないだろう ということ >>675
EV厨なんてのは、以下のどれかしかいない…。
・ただの馬鹿
・欧州の嘘に騙される情弱
・日本orトヨタ下げしたいクズ プラグインハイブリッド車（PHV）のほうが伸び率高いのなｗ どこのメーカーにも
そんなにたいそうなEVはまだないんだがな >>678
EUだと多くの地域で駐車するたびに充電できたりするのでほぼ困らない
寒冷地ではPHVの方がいいかもしれないけど
日本では難しいけど
それは単に遅れているから >>614
ソースよろしく
ソースが無いからフワッとした抽象的な遠吠えが限界なのかな？笑 >>675
そりゃね、ほんの１年２年前まで「２０２０年にトヨタが全固体電池で一発逆転するから見てろ！」って言い張ってた輩だからね >>1
スウェーデンは20年、特にPHVの販売が伸びているのが特徴だ。統計データでは、21年1～4月期にはスウェーデンでは新車販売に占めるPHVの比率が28％に達した。
PHVいいね >>687
EV厨「 PHVが増えてもらっては困るんです。テスラを引き合いに出せないでしょ！日本オワタって言えないし！」 PHVセールスランキング世界トップはフォルクスワーゲンのパサートですけど？
まさかトヨタだと思ってましたかね？
お気の毒ですがトヨタ自動車のPHVはランキングの表にすら見当たりません…笑 やばいなあ、日本車はPHVで遅れてるなあ。
HVと違って技術的に難しいもんなあ。
H付いていけないかもなあ。 石油と石炭に依存して電力を賄ってる日本は世界からどんどん遅れていかざるを得ない
国民が改心して原発依存度を50%超に引き上げないと負けは必至 >>689
ていうかPHVと書くのはトヨタだけで
欧州メーカーはPHEVやで ２０２０年のEV・PHVセールス世界ランキングで１７位だったトヨタさん
今年もこれと言って売れそうなクルマは無いけど、２０位までの表から落ちるのだけは避けたいよね笑 北欧でも売れてるんだねえ。
冬に大量凍死とか起きなきゃ良いけどねえ。 欧州で6位トヨタ、販売台数を2倍に伸ばした、ようだが
2021年5月の欧州主要18カ国の新車販売台数（乗用車）
1位 フォルクスワーゲン、シェアは27.6%と2.8ポイント上げた
2位 欧州ステランティス、シェアは21.6%。販売台数は60%増
3位 仏ルノー（台数29%増）
6位 トヨタ自動車、販売台数を2倍に伸ばした。シェアは5.7%と0.8ポイント上昇し、独ダイムラーを上回った >>696
そのランキングの20位って何台位なの？ 欧州勢もトヨタのHVシステムが使えるようになってよかったよね https://e-nenpi.com/gs/price_graph/2/1/0
ガソリン価格は右型上がりで上昇中
しかも原油価格はネックラインの１バレル８０ドルを突破してさらに上昇しそうな勢い
リッター２００円超えはもう既定路線
まだEVに乗り換えていない奴は、今のうちから駐車スペースにコンセントを付けて
スムーズにEVに移行できるように準備しとけよ VWですら年間1000万台位の中でEVは10万台程度。
それもノルウェー辺りが補助金ジャブジャブ注いで買ってくれるって話であって、
他の欧州なんて頭打ち状態。
こんな状態でトヨタにEV作れって言っても無理でしょ？
そもそもEV推す人って本当に今EV乗ってるか？
今の現状では不便で使い物にならんわ。 そりゃあ欧州とかはEV車以外は通行禁止してる道路ばっかりだからな
街中とか侵入禁止だよ、食料品すら車で買いに行けない状況
EV車しか売れないに決まってるわな
日本で言うなら駅周辺1キロ以内はEV以外は侵入禁止だからね
当然の帰結 そんだけ売ったあとで何が問題になるのか
あちらさんがタダで検証してくれるわけですね >>1
ノルウェーはEVに様々な優遇策を用意している。
・エンジン車に対する課税を引き上げ
・EVへの課税を低く抑えている
首都オスロでは多様な支援メニューがあり、
・エンジン車から渋滞税を徴収する一方で、EVは無税
・市街地に有料道路を増やし、EVを無料で通行できる
ノルウェーやりすぎやｗ >>704
まぁなんでそうなったのかったら
クリーンディーゼルで詐欺りまくったせいなんですがね…
そいつらが時代はEV！とかやってるから胡散臭さがハンパない ＥＶねぇ
これからどんなお笑い事件が出てくるか楽しみ 「2020年に全固体電池で一発逆転するから見てろ！」
↓
全固体電池どころかお笑いスペックのEVしか出せず
↓
「EVなんてダメ！いずれ破滅する！」
これ以上のお笑いはなかなか無いと思うけど 5年後見てから考えても大丈夫。
そもそもEVにはトラブルだらけだから。特にBEV。 >>675
職が奪われてしまうから必死なんだろうな >>709
トヨタは2025年までに15車種のEVを発売すると言ってるから、
かなり実用的でレベルの高い車になるんじゃないかな。 >>710
とりあえずメーカーサイドが具体策なしに
みんなで開発すればそのうちなんとかなるだろー、みたいなノリのうちはダメだよね… >>712
EVがあると家庭に数日分の電力を供給出来るけど
ガソリン車だと雪が降ったら一酸化炭素中毒で死ぬね
ちなみに被災地で最初に回復するインフラはガソリン供給ではなく電力です
こういう事って災害国日本に住んでいたら常識だと思うけど、このスレの皆さんは外国人かな？笑 >>714
あるけど、近距離ならBEVで充分だよ
ときどき長距離も走行するならPHV(PHEV) >>716
311のときは停電したしそんな状況ではEVなんてなおさら使えん。使用エネルギーの冗長化としてもガソリンは必須。 >>685
大容量の電池を積んだEVはCO2排出が多いと、EVを販売するメーカーが言っているじゃないか。
★LCA評価でCO2排出量を最小化
35.5kWhというバッテリー容量は、発電用燃料の採掘・精製や車両の製造～廃棄までをも考えに入れた、
ライフサイクルアセスメント（LCA）評価でのCO2排出量を最小化することを目指した設定である。
試算では「マツダ3」のディーゼル車よりも低くなるということだ。
マツダが用意した資料にはバッテリー容量95kWhのEVが比較対象として取り上げられていて、
グラフを見るとそちらのほうが明らかにCO2排出量が多い。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO69173990X10C21A2000000?page=3 そもそも火力発電で電気作ったらガソリンで走ってるのと同じだしな EVの性能よりEVを運用するコンセンサスやインフラが欠落している、それに尽きる >>730
それはマツダの限界であって、EVの限界ではない プラグインハイブリッドをEV言うな
ややこしいだろ まともなEVが作れない某島国はEVの定義を変えて何とか誤魔化すしか選択肢が無い 欧州自動車工業会、2020年の欧州市場
・代替燃料車の総販売台数は302万1762台。前年比は70.5％増と大きく伸びた。
・最も多いのがハイブリッド車。144万7973台を売り上げ、対前年51.3％増と増加。
・EV 前年のおよそ2.1倍 74万5684台
・PHV およそ3.1倍 61万9129台
欧州のEVとPHVの市場シェア10.5％。前年の3％に対して7.5ポイント増加 価格が高いというのは
材料や生産にエネルギーを使い
環境に悪いということ。
エコノミーはエコロジー。 欧州はHVをHEV、PHVをPHEVとして
EVの仲間にするようだね。 >>740
それが正解だね、日本は電動車で既に入れてるし CO2なんて無視しとけ。あんなのインチキ詐欺。
しかし石油に頼らない次世代自動車は必要。 バッテリーがしょぼいのに、制度をいじくったって全然意味がない。 電力はどうしてるの？
ぜんぶ原発とグリーンなの？
そうじゃないと意味ないよね。 これは、失敗したEUのディーゼル車推しの流れと同じ
トヨタなどの先進技術に太刀打ちできないから
無理やり流れを作り出してるだけ 欧州なんてみんなインチキ。独英仏の言うことなんて聞く意味がない。 >>745
氷河による水力発電で電気が余ってて輸出してる。
因みにこの国はＥＶの充電費用も無料。 >>740
笑っちゃうよなｗ欧州の馬鹿はPHEVも締め出すとか言ってたのにｗ
現実が少しは見えてきたってかｗ
ほんとEV詐欺はくそ過ぎだわ。 >>733
マツダの限界？
マツダ→クリーンディーゼル開発成功
欧州メーカー全て→開発失敗、燃費偽装へシフトw 2021.06.10
トヨタの欧州販売、2025年めどに1.5倍の150万台へ 55モデルの電動車ラインアップ 攻めの姿勢鮮明に >>751
時価総額
マツダ ０．６５兆円
テスラ ７２．４９兆円
燃費検査不正・排ガス検査不正もマツダです >>755
金「だけ」で技術開発できるんなら何でVWは偽装したんだろうな
あとテスラって何売って利益出してるか知ってる？ >>756
偽装・捏造・変造・改竄・リコール隠し・社長の横領、全て日本の自動車メーカーがやらかしましたよね 2020年12月23日
イーロン・マスク氏がテスラ買収をアップルに持ちかけるもティム・クックCEOは興味なし
これじゃーなｗ >>733
電池は製造した時点でCO2排出量が多い
電池は燃やしたらCO2排出量が多い
どのメーカーでも、大容量の電池を積んだら、同じことになる
技術的なブレイクスルーがない限り
テスラはいつまで環境に悪いクルマを作り続けるのかという声がある。
大容量の電池を積んだ環境に悪いクルマは時代遅れではないか？ >>760
現実を見ないでEVはエコ！！って叫ぶ宗教だからね。
EV一神教。 >>760
つまり1997年からニッケル水素電池を積んでるプリウスを作っているトヨタは極めて環境に悪い企業であるという事ですね EV化という世界の流れに、陰謀論で立ち向かうおじさんカッコいい。 >>750
EUには寒冷地もあるし
多くの地域で充電スポットが整備されて
PHEVでもEV走行が増えるんだから
それでいいんじゃない？
理想を掲げて現実的に運用するのは当然 >>757
それでHVを駆逐するクリーンディーゼルはどうなったの？ >>757
反論できなくなってついに環境にも燃費にも全く関係ない事柄まで書きだしたかw >>765
ここEVスレですけど
2020年に全固体電池で日本が一発逆転するおとぎ話の方が気になりますね >>764
何言ってんだか、始めからPHEVが理想形って言われてるのを
無視して、欠陥BEVだけにするのがどこが理想だよｗｗ
あほ過ぎだわ。現実が見えてないだけのバカ。 PHVはフォルクスワーゲンのパサートがセールス世界一
燃料電池車はHyundaiが世界シェア1位
EVはもちろんテスラがシェア世界一
…えっと、日本は全方位敗北中です笑 >>754
そりゃあ電池の材料のレア資源が無いから電池作れないもん
EVでも水素だよねw電池とか知恵遅れしか叫んでないし >>763
欧州の一部地域で局所的に売れてるんじゃないのか？
はっきり言ってEVの販売台数なんてVWでも1％位だよ。 >>767
え?電池!?電池が主流になると思ってるの!?
水素でしょ >>773
ガソリン車だとエンジンが暖まるまで暖房は効きませんが
EVは即時温風が吹き出します
そもそもテスラなら自宅の部屋からスマホアプリで暖房を遠隔起動
「そ、そんなのガソリン車だってリモコンでエンジン起動出来るんだ！」とか思いましたか？
残念、その場合はアイドリング禁止条例違反です ・ＥＶ 急速フル充電３０分 ※急速充電は電池劣化が加速します
・ガソリン 給油 ３分
世界中、ＥＶの使い勝手の悪さは同じだしな とうとう車でもガラパゴるのか
日本マジで終わりそうで楽しみだわ >>768
EUもそうだけど白人国家はクイックレスポンスで国民受けのいい新しい事を言うけど、
それをひるがえすのもクイックだからな
最近だと難民問題が良い例 環境帝国主義だな日本も取り入れて侵略していかねーと >>777
郵便配達のバイクもEVを見かけるようになってきた
いよいよ日本沈没だね CO2排出量も延期、脱原発も延期
欧州はすぐに手のひらを反すから追随しないほうがいい >>775
そんなに便利なEVってどんな車種に載ってんの？
テスラ？ リーフ？ >>768
自動車産業もない、製造業もしょぼい、
技術に暗そう国ばかりなぜイキるのか。 >>775
だけど暖房使うとバッテリーが激減して可能走行距離も激減するんでしょ（） 買うのはいいさ問題は長期的に使ってオーナーがどう思うかだ
次もEVになるんだったら成功だが内燃機関とかハイブリッド車にしたら
EVシフトもクソもねえ 日本のマスメディアって日本と比較する時によくノルウェーを持ち出すけど 何でだろ？僅か500万ちょいの人口なのに あの～
貧困ジャパニーズの皆さんが軽自動車しか買えないのは、それは貧困ニッポンの問題であって、EVの問題ではございませんので >>768
凄いな
大型トレーラーとかも禁止になるのか >>780
電動バイクくらいは普及するよね。
隣の中国見てなかった馬鹿ばっかだよね。 EV開発競争を煽った支那共産党がEVで勝てないとわかって
FCV開発競争を煽ろうとしてるんでしょ？
FCVも日本が先行してるのにどうするんかねえ・・・ >>783
カナダの首相ってええかっこしいの軽い感じだから >>788
まさか免許持ってないとは言わないよね？ またヨーロッパはディーゼルエコと同じ過ちを繰り返すのか >>780
ん?その理屈だと猫も杓子もトヨタの燃料電池システム積む事になるからな大躍進するんじゃない?電池とかレア資源が足らずに作れないし 田舎暮らしの貧困ネトウヨさん達はゆうパック配送のEVワゴンや郵便配達EVバイクを見た事すら無いみたいだけど、
それは皆さんが果てしないど田舎にお住まいって事であって、EVの側に問題があるって事ではないですね >>798
良いらしいよｗ
EVならスイッチONで走り出すからねｗｗ >>795
あいつらはプライド過多の馬鹿ばっかだから相手にするな。
日本の相手はアメリカの正直な奴ら、中国だ。 まあEVを買う人は環境パヨクと支那共産党の間接的煽りと
左派メディアを信じている情弱だろうから一時期のブームで終わるのは目に見えてる
そしてFCVの開発競争を至ってFCVを買い
ハイブリッドとプラグインハイブリッドとクリーンディーゼルに戻るって感じだろうね >>796
どうせスーパーコンビニ程度しか行かないんだから
20kmも走れば十分 何で実際に載ってるかどうか聞くと必ず独り言始めるんだろう？ 2020年の燃料電池車世界シェア1位はヒュンダイでした
日本が勝ってる領域は…ないですね >>799
水素なら問題無いけど電池なら大問題だな!
どうやっていっぱい作るん? > ノルウェーはあまりにも寒いので、エンジンオイルが固まらないように
> 普通のエンジン車にブロックヒーターというヒーターがついています。
> その電源コンセントが車庫には付いているんです。
> だから各家庭の駐車場、公共駐車場には必ず電源がある。 230ボルトの電源が。
https://president.jp/articles/-/23053?page=1
なるほどね
そりゃ普及率高いのも当然だね
でもその分駐車料金も高いわけでしょ？ とにかくもう世界的に「EVは正義」になっちゃってるのね ｗ >>807
世界中で炎上事故を起こして問題になってるチョンダイかｗ なお世界中で暴発事故を起こして20名以上を死なせた日本のエアバッグメーカータカタは1兆円以上の負債を抱えて倒産済み
日本が落ちぶれたのは陰謀でもインチキでもなく、ただ単に日本の不正・技術力の低さ・実力不足による凋落ですね 1～3月のFCV世界販売 現代自がトヨタに押され2位に
【ソウル聯合ニュース】エネルギー市場専門の韓国調査会社、
SNEリサーチが4日公表した資料によると、今年1～3月期の世界の燃料電池車（FCV）販売台数は約4000台で、
前年同期（約2100台）に比べ89．2%増加した。メーカー別では、
日本のトヨタ自動車が約2000台を売り上げシェア49．0%でトップに立ち、
次いで韓国の現代自動車が約1800台でシェア44．6%だった。
この程度の台数で勝ち誇ってたのか・・・ >>807
１位wwwwへーwwwww実売台数何台よ?www
その燃料電池システム何処のよ?ヒュンダイの燃料電池システムって聞いたことないんだけど??? >>813
w
ＥＶ派の話はいつも小さいｗ 近距離限定とかＥＶのみシェアでどこが売れたとか、小っちゃい話が多いｗ ネトウヨは逆神ってくらい
いうこと全て外してきてるから
普及は進む感じだな 欧州はいまだに過去の栄光を忘れられない世界の中心になりたい病なんだよね
だけど軍事でも技術でも勝てないから、人権とか環境なんていうからめ手で
新しいスタンダードを作ろうとしてる。真に受けたらダメだよ >>817
あれ？ 最近までクリーンディーゼルがメイン！
ディーゼルで遅れてる日本に勝ち目は無いって言ってなかったっけ？ 電力不足と地球温暖化でダブルパンチ食らう近未来しかないわ 仮に世界が100％EV化したところで、田舎で貧困生活を送っているネトウヨの皆さんの人生は特に何も変わらないかと >>822
100％EV化したら原発新規に作るかのか？ >>812
すべての事故の原因はミンスが無理やり使わせたチョンコ製の部品だったけどな >>820
厳しいなあw
まあそういう事だよ
エコにかこつけてるけど、大事なポイントは経済
欧州の自動車産業を守る必要があるからな
バカはマスコミに扇動されるとイチコロだけど >>822
ン?お前何処の猿?チョン?
田舎ほど車が居るんだが 知ってるよ
闇報酬貰って露見して
箱に入って逃げたんだね ノルウェーやアイスランドは電気がただ同然なんだろうか。 ノルエーってもともと自動車の税金が高くて割と普及してないとこじゃん
いきなりそんな国を例に出してどういうつもり >>767
EVスレじゃねーぞ～
バカなのはわかるがいい加減にしろ JAPは貧困国だから、軽自動車しかかえない
トヨタはこの現実をどう思ってるのか？ JAPでは軽自動車があまりにも売れてるから、普通車と軽自動車でランキングを分けてるからなー >>820
クリーンディーゼル失敗w
HVの天下！これからはトヨタの時代！
と喜んでいたらいつの間にか世界はEVに 貧困JAPでは１００万円くらいの車しか売れないよ。軽自動車だろうがEVだろうが、安けりゃ売れる。それだけ >>837
君のいう世界って中国と欧州の一部なのか？ >>835
チョンコさんの御心配には及びません
ご自分の国の借金の多さでも心配していてください >>837
ディーゼルはヨーロピアンが仕掛けたんだよ。
ボッシュもろとも自爆したけど >>835
値段で軽なんだったら
ヒュンダイが売れないのはダサくて造りもゴミだから撤退する羽目になったんだね >>839
アメリカも中国の自由にさせないと息巻いてるけどねぇ
GMやフォードもようやくやる気になってるみたいだし >>838
ヒュンダイは売れないけどなwwwwww 海外では、EV普及して、JAP車は売れず
日本では、軽自動車しか売れず
完全に終わったな トヨタの全販売台数における8割が海外向けだから、海外でガソリン車が売れなくなった時点で売上8割減
貧しい日本人が「俺はガソリン車だ！ハイブリッドだ！」とどんだけ叫んだところで、あんまり意味ないかと >>847
まあ、生活保護チョンコさんは軽自動車すらも買えませんが みんなどうやって充電してんだろ？
家庭用電源から充電だと一晩つなぎっぱなしとかなの？
そもそもアパートマンションだと対応できないこと多いよね
日本じゃまだムリな車じゃないの？これ テスラのディーラーって全然出来ないけど、販売やメンテナンスはどうしてるの？ >>848
おじさん一日中粘着してるけどお仕事は無いの？ >>851
ヤナセもない地域に住んでるなら人生考えた方がいいね e-fuel派、待望のゆかりタン燃料が来ました
6/30
自民党 経産部会長佐藤ゆかり氏に直撃 「e-fuel」は経済戦略の決定打になるや？ならざるや??
https://news.yahoo.co.jp/articles/ddd95a5b7895950f107118143e843052d2abfb9e >>847
そのEVトヨタの燃料電池システムじゃない?
電池を作るレア資源が無いのに電池作れないもんね ほんの18kwhに過ぎないPHV向けの電池が確保出来ずに受注中止してたのがトヨタですね >>849
鳩山元首相の車囲んだ右翼団体・幹部が生活保護費詐取で逮捕 >>740-741
国内では1990年代の電気自動車に補助金を出す公益法人が、ハイブリッドに補助対象を広げる国の決定に従ってハイブリッド電気自動車HEVという分類を作った
対してトヨタは「ヘブって読む奴が出てくる」のを嫌って独自にHVと縮めた
電気は残せよと思ったけど、HEだとヘリウムか屁かってなるもんな >>848
じゃあトヨタの燃料電池システムバカ売れじゃん
ヒュンダイ終わったな >>858
鳩山元首相って下朝鮮の首相だった人だよね？ >>857
やっぱり電池のレア資源が限界なんじゃん
時代はトヨタの水素だよね >>863
ああ、下朝鮮は日本の属国だったから間違えた >>864
トヨタの能力の限界であって、EVの問題ではないですね ハイブリッド車は2年で電池交換しないといけない
こうやって、整備や部品交換で稼ごうとするクソ自動車メーカー >>850
都市部だとマンションでEV乗りも入る。
1～2週に1回急速充電あるとこにあるとこに充電しに行く。 >>867
ウソつくな
オマエハイブリッドなんて高級車乗ったことないだろ
ああ、軽も買えないんだっけ？ VW傘下の高級ブランドアウディ (2020年世界販売台数170万台)が2026年からEV専業ブランドにとなる
同高級ブランドのテスラ(2020年世界販売台数50万台)に、あと数年で抜かれることからビビって表明
賢明である
テスラ 2020年世界販売台数50万台 前年比36%プラス
レクサス2020年世界販売台数71万台 前年比6%マイナス
テスラは今年も爆進中、2021年にレクサスを抜くとされている
古いエンジンやHVシステム、世界じゃ全然通用しなかったレクサス >>863
その割にはチョンコの君は安倍が嫌いなんだね
ってかやっぱりネトウヨとか言ってるミンス大好きキチガイってチョンコなんだね 小さくて安くて寒さに強いガソリン車は欧米や中国で消えても世界からはなくならないよ。そもそも補助金出しても高すぎるのがＥＶの現実。 >>873
アヘの移民政策と外国人労働者を入国させてる政策でJAPはますます貧しくなったｗｗｗ >>866
ン?昨日の質問答える気になった?
スマホの千倍以上のバッテリーをスマホ並みに作って一年で今の千年分レア資源消費してもレア資源が無くならない根拠は?何でそう思ったの? 国沢光宏氏、ミライで１０４０・５㌔を走行、最長航続距離の世界記録達成 >>869
初代プリウスはバッテリー永年無償交換だったが、2代目以降はバッテリー劣化の報告殆ど無くリセールも安定
何処ぞのEVは値がつかないレベルだね 午後3時に水素燃料がほぼ尽きた状態でゴール地点の東京 豊洲の水素ステーションに到着
国沢さん
「どしゃ降りの悪天候で記録を出すには難しい条件だったが、なんとかみんなですばらしい記録を出すことができてとてもうれしく思います」 >>876
いや、移民だの外国人労働者って
君ぃ日本人じゃ無いどころか人ですら無いチョンコだよネェ? そもそもアメリカはシェールガスがあるのに、一体どれだけ再エネに投資出来るのか？ トランプは中国がパリ協定入ってない事を理由に「馬鹿馬鹿しい」って辞めちゃったのに。 テスラSもテスラ3も1回の充電で1000キロなんか達成している数年前に >>882
ほらなー
アヘの移民政策は都合が悪いから、はぐらかした
クソネトウヨ >>878
なくなる可能性はなくはないが
シェールのおかげで原油生産量はどんどん増えてて
原油が尽きると言われている時期が伸びまくってるよ .
産油国
アラブ諸国（＝イスラム）特にイランやサウジを潰すのが裏テーマだろうか ハイブリッドカーの発売初期には駆動バッテリーの寿命が短く、短期間で交換が必要なケースもあった
こんなもんだよ >>890
こりゃハイブリッドは環境の敵だなぁ
そりゃ日本政府もEV化に舵切りするハズだわ 日本の発電環境ではＨＶが環境に対する最適解だよ。そして世界でもＥＶは問題が多くてこのまま順調に伸びるとは思えない。そもそも「内燃機関廃止」はどこの国も口約束ってのを忘れちゃいけない。 >>885
???君がその安倍が嫌いな理由に移民だの外国労働者だの上げる意味がわからんと言ってるだよチョンコ君 安倍はこびてたんだろ?矛盾してるぞ? >>889
石油由来のマテリアル素材なんてガソリン以外にも山ほどあるから違うだろうね
>>890
今や劣化ケースなんて悪意持って拾おうとしても出てこないレベルまで熟成されちゃってるけどねトヨタホンダあたりは、相変わらず信頼性が無いEVと違って
無免許にばかり支持されるEVっていったい…w >>887
テスラはインドネシア政府と直接交渉して資源確保してますけど、日本勢にその手の話ありましたっけ？
つまりここでも「日本のメーカーの問題」であって、「EV全体の問題ではない」って事ですね苦笑 >>896
ダサ男がダメなのもダサ男個人の育ち資質の問題であって日本がどうこうじゃないしなw ぶっちゃけ電力輸出国ゆえの余裕があるのだろうけど
実用的かどうか冬まで待とう >>893
駆動用バッテリーの寿命・・・6万kmまでの走行
ばーかあほが >>896
テスラはアップルにも交渉もちかけたみたいだよ、テスラ買いませんかって
2020年12月23日
イーロン・マスク氏がテスラ買収をアップルに持ちかけるもティム・クックCEOは興味なし >>900
メーカー保証期間と寿命を間違えてない？ そもそも補助金込みで３００万超える車が新車販売の過半数超えるなんて未来がある訳ないだろ。欧州は口だけ内燃機関やめますとか言ってるが、出来る訳ないから。ＥＶなんて富裕層や中間層の二台目ユーズだよ。 >>885
君って日本国内で作られる安い水産加工品や農産物が全部機械で作られてるとでも思ってるのか？ トヨタは1997年からハイブリッド車を作ってるのに、いまだに電池の水冷による暖め・冷やすが出来ないから、
そりゃ劣化も早いでしょう
だからEVを作るのもちょっと厳しいでしょうね
一方でテスラは2008年からとっくに水冷です
基本的に何書いても即論破されると思いますよ負け犬の皆さん メーカー保証期間すぎても、走行距離がすぎると駆動用バッテリーの寿命で交換するんだよ
ばーーーーーーーーか、 今まで欧州の真似して、失敗して国民まで被害をうけてるじゃん。
太陽光発電とか。 ノルウェーは後４年で
ガソリン車販売禁止だもん
EV75％は不思議じゃないよ >>901
イーロンはEVに飽きて別のことがしたいんだろ
宇宙開発とか地下輸送システム「ハイパーループ」とか
車バカじゃないんだよ 雪道のほうがEVは走行能力が優れててはるかに有利なのに、心配するアホネトウヨ >>896
じゃあ電池の材料手に入らないヒュンダイ終わったな 欧州はEVが普及するまで補助金を出し続けるのかね？ >>914
MIRAIの補助金は地域によって300万円を超えるんですけど、それでも売れてないですねぇ…爆笑 >>905
リチウムイオンバッテリーに水!?
事故って潰れたら爆発するじゃ無いか >>915
でも君はEVはおろか免許すら持ってないと・・・ その内安くでガソリン車をev化するサービスが出るまでガマンするよ どんどん後進国に近づくのう。
リープフロッグいうて、何もない後進国の方が身軽で一気に最先端取り入れるのよ。
中韓ノイローゼが喋れるのも今のうちで、聞いたこともない国と比較されるようになるぞ。 独・仏・英 これ合計しても中国の1ヶ月分の1/10の台数に満たない
EUの報道のおかしさを笑ってやれ >>916
その理屈だとリチウムイオンバッテリーとガソリンを同時に搭載しているPHVが一番危険ですねぇ >>921
そんな危険なモノをただの1度の発火事例すら起こさなかったトヨタ凄いね、生まれたことすら大事故なダサ男とは違うなw >>889
石油が重要過ぎる経済をやってると、アメリカに勝てないってのがひとつ
ふたつ目は欧州の自動車産業と市場の保護
要は経済の覇権争いで、地球温暖化だとかは言い訳だよ、理由は何でも良い
日本人は欧州のやり方をよく理解しないとだめだわな
それでも、欧州は保護貿易を決行するだろうから、対応する必要があるってのが、日本が置かれている立場
仮に日本企業がEVで欧州企業を圧倒するのが見えてきたら、またルールを変えて来ると思うよ
欧州ってのは、そういう所
日本人て頭の中がお花畑の理想主義だから、耳ざわりの良い言葉に簡単に乗るけどw >>921
つまり水素しか勝たんって事だな
そもそも電池はレア資源が無いからガソリン車の代わりは無理だもんな >>924
つまり電池を積んで走る燃料電池車に未来は無いというご意見ですね >>926
車乗り
所持どころか免許すら取れないダサ男とどちらが未来無い？ >>911
そいつミスリード狙ってるだけだよ
正確にはテスラがモデル3製造でつまずいてイーロンが工場寝泊まりしていたあの時に潰れる手前までなってアップルに売却もちかけた
その3年後にアップルがEV参戦を表明したので、なんであの時に買わなかったの？相場読めてないの？プギャーと思わず過去のエピソードを暴露したんだよイーロンが そしてアップルが遅ればせながらEV参戦を表明したのは時価総額世界一の座をテスラに奪われるからである
200兆円VS70兆円
こちらも時間の問題
ティムクックも悔やんでも悔やみきれないだろうね EVのいちばんの弱点は航続距離でも充電時間でも環境負荷でもない
EV支持者があまりにも無知無能でEVネガキャンに励んでいることだ、しかもシェア拡げるために買ってくれる乗ってくれるわけでもないという呪い >>923
EVは製造時にかなりのCO2を出すから、本気で温暖化対策をするなら水素しかないんだよな >>923
何気に政治経済の思惑とは裏腹に、個人主義デフォの欧州人自身が味引っ張りそう
なんだかんだで今いちばん売れているのが悪名高いクリーンディーゼルだったりするしグダグダになりそう ここでEVがいかの便利で素晴らしいか主張すればいいのに
全然それやらないからねｗ >>934
燃料電池車MIRAIの月間販売台数は241台でした(2021年3月)
ブーメラン突き刺さってますけど、どう負け惜しみしますか？ >>932
欧州的なやり方だと、結論は話し合いの末に決まるからねえ
欧州の国は欧州が一番有利になる物を最善策だって選ぶと思うよ
理由は幾らでもつけられる
そこが日本人には理解出来ていないポイント
幾らこっちが正しいって主張しても、データや科学的な裏付けがあっても、欧州のルールを決めるのは欧州の国だからね
そんな事をずっと繰り返して来てるのが欧州って所 またジャップは
先進国最下位か
安倍で最下位が定着したな >>936
ガチEV乗りが滅多に出てこない理由って、ここで暴れてる連中と同一視されたくないからなんじゃないかとw >>935
欧州人は確かに個人主義的だけど、税制等で枠を固めているからね
そして欧州人は基本的に現実主義で、自分の利害で物事を決める
欧州の外交と同じ >>937
今度は燃料電池？
君って突っ込まれるとスルーして只管話をはぐらかすよね。
それって誰にもまともに相手にされなくなるよ？ >>942
ゴミレスしか出来ないならスレ参加するな、とは言いませんが
アンカーはさすがに邪魔なんで、しかも駄アンカー3回目ですよね、NGです >>941
たしかに税金で抑えられちゃうと手も足も出ないか、ディーゼルにしても好き嫌いじゃなく目の前の損得勘定だしなあ >>943
反応したので
1～3月のFCV世界販売 現代自がトヨタに押され2位に
【ソウル聯合ニュース】エネルギー市場専門の韓国調査会社、
SNEリサーチが4日公表した資料によると、今年1～3月期の世界の燃料電池車（FCV）販売台数は約4000台で、
前年同期（約2100台）に比べ89．2%増加した。メーカー別では、
日本のトヨタ自動車が約2000台を売り上げシェア49．0%でトップに立ち、
次いで韓国の現代自動車が約1800台でシェア44．6%だった。
君の言ってる事は間違ってます。 つまり
燃料電池車MIRAIの月間販売台数は241台(2021年3月)
という笑えない大敗退なのはココで水素水素と暴れまわっている奴らのせいって事だな
ゴミをゴリ押しするからゴミがより一層磨きがかかるw ほとんどのユーザーはガソリン車を乗れるとこまで乗る
水素が普及するなら水素エンジンに流れるだろな EV販売台数で韓国にすらダブルスコアで負けてる日本の現実を考えると、
「欧州のやり方は汚いんだー」などと叩いて憂さ晴らしするってのは、理に適う行動と言えますかねえ？ 電動車は電動車でも・・・
ノルウェーの再生可能エネルギー企業ネルは２１日、二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない「グリーン水素」を２０２５年までに生成し、化石燃料エネルギー由来の水素に対抗できる価格で販売したいと表明した。
ネルが設定した２５年の目標価格は１キロ当たり１．５ドル。２０１９年は２．５－４．５ドルだった。ネルの株価は２１日、１．５％値上がりした。 トヨタ大敗だな！このままだと。EV売ってないからな。 米燃料電池専門会社プラグ・パワーは２０２０年初以来で株価が２０倍になり、現在の水準は今年予想される売上高の７０倍近くに達している。
ライバルの米ブルーム・エナジーとカナダのバラード・パワー・システムズ、英セレス・パワー、ノルウェーのネルはいずれも株価が４倍以上に上昇。
英ＩＴＭパワーの株価は、来年見込まれる売上高の１００倍を超える >>949
EVのほうが安くなればそっちに移る
殆どのユーザーは何で動いてるかなんて気にしてないし
水素は値段が下がるのと水素ステーションの数 めちゃくちゃ無理強いしてくるけどもしかして原発推進と繋がってるのか？ EV信奉者がEVに乗って
真夜中の紀伊半島の425で電池切れになったらどうなるか見たいね 日本のほとんどのユーザーは、現在ＥＶ以外の新車を購入、９９％以上です あれ？
水素自動車へ移行するんじゃなかったの？ｗｗｗｗ ノルウェーは欧州で２番目の石油・ガス生産国で
世界的な二酸化炭素（ＣＯ２）削減の取り組みで水素が大きな役割を果たすと期待される 日本だと「雪国でEVは危険」とよく言われるけど、ノルウェーは雪は少ないのかな 日本はガラパゴス化だよ。みんながガソリン使わなくなったらアラブから安く売ってもらえるかもな。
世界中から総スカン食らうけど。 充電できるところがそんなにあるの？
日本は結局充電基地を国がたくさん作らないとムリだよ ドイツの販売台数でも
EVで10%、PHEVで12%で合わせて22%なのか。
意外と伸びてるんだね。
今度レクサスのPHEVでるから買う予定 >>954
水素タンク700気圧の爆発は戦艦大和主砲 砲弾1.5トンが42km飛ぶ爆発力と同じ
と知れば
購入どころか駐車場隣にすら停めるのをやめる 962
デミオやFITやヤリスなら尾鷲で給油したら御坊まで行くぞ >>963
日本は、日本海からの海水が冷やされ
常時雪が降る。
ノルウェーはどうなんだろ。
水気が無ければ、ただ寒いだけで雪は降らないんじゃ？
知らんけど >>246
充電ただなん！
買えばほぼただみたいなもんか
そりゃ買うわ >>950
EVは自動車市場の僅か数%しかない。
そんなマイナーなガラパゴス市場で勝っても意味無いだろ。
「キムチ生産量で韓国は日本よりも5倍くらい多い！」とか言われても何とも思わないのと同じレベルの話。 あちこちに充電できる場所が大量にあり
家やマンションでの充電を国が特別の補助金だしてサポートぐらいの
勢いでやらないとムリだよ
１５分その場ふさいじゃったら
次の人充電できないんだし >>968
北欧で水素ステーションが爆発した事はあったけど、車両は今のところ聞かないから大丈夫じゃね？
もっとも分母が小さすぎるってのはあるけどw テスラや中国のようにラジコンみたいなEVは終わったということだな 中国国有石油会社「中国石油化工集団有限公司（中国石化）」
第14次五カ年計画期間中（2021-25年）に、中国最大の石油製品サプライヤーから「中国一の水素エネルギー企業」になる
【目標を達成する】と発表
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
つまり
中国は、共産党が、今後４年で、無理矢理水素社会にする
っつーことで
今後中国で優遇されて売れるのはＦＣＶとなり
世界中の自動車メーカーが、一気に水素に動いたカンジ
で、暴落するＥＶ関連をバカを騙して売り抜けようと、
アウディ、EV専業ブランドへ 2026年以降投入の新型モデルを全車EVにとか
ノルウェーは75％が電動車 欧州のEV急増とか
みんな必死 >>965
沢山あっても早くないと意味ないな
沢山のレベルが、どの駐車場にも必ず充電器があるレベルなら遅くても良いけど >>977
漏れて爆発なだけでタンクの爆発ではないよ
そもそもハイウェイ追突事故の担保がされていない
700気圧を甘く見過ぎ 衝撃波で付近のガラスは粉々
顔面血だらけになります 大砲の中にミライを入れてタンクを爆発させるとミライは42km先まで飛んでいということ スマホの充電みたいに
そこらの店の駐車場のどのエリアでも
充電可能なら
ちょっとスーパーにいった間に充電
ちょっと飯くってる間に充電
家で充電
なら使えるかなあ >>1
ノルウェーは制限速度やスピード違反の罰則が異常に厳しいから、EVでも何とかなるかもな。
スピード狂のドイツはダメやろw 何十年も前、水素エンジンの研究やってたけど
爆発した時の怖さ、途中で中止に、実験室じゃ無理 >>987
道路に非接触の給電インフラを付ける方が良いんじゃね？
バッテリーから解放されれば軽く安全にもなる。
道なき道を走るオフロード車ってわけじゃないんだし
給電インフラも「21世紀の道路」の一部って事にすれば良い >>971
流石にやりすぎの批判が出て今年から充電料金タダは無くなったらしい >>995
個人個人に専用の路面電車って素敵じゃね？
自動運転化もすぐに進みそう
電気の最大のメリットが「走行中の給電ハードルが低い」事
これがガソリンだと走りながら給油とか一般化するには無理がありすぎるｗ
そうすれば自動車が一気に軽量化されてクラッシュした時の質量由来の破壊力も激減するし
電池の爆発リスクもない
一気にガソリン車を駆逐できるよ！
そうなればガソリン車は軍用とかオフロード専門 >>996
そりゃそうか
税金軽減ぐらいだと
メリットとしてちょっと足りないかなあ
めんどくささが勝っちゃう 2021年1～4月の西欧諸国におけるブランド別のEV販売台数
https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/062900084/p2.jpg
仏ルノーと、仏プジョー、独オペル、伊フィアットは
フランス政府の全面的な資金支援を受けて
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