【速報】 米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」★３ [お断り★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
詳細 2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624806076/ マスタングが満タンで483キロしか走れない方が驚きだわ
そりゃトヨタ売れるわ 全自動車メーカーがトヨタからTHSを買って
好きな車体に載っければいいだけだと思うんだよね そんなこったろーと思ってたわ
人類は石油から離れられないよ >>3
むしろ480kmも走れることに俺は驚きだったんだが そりゃそうだろｗ
そう言う不便性理解してのEV購入だろ？ｗ 電気安い米国でイラネつきつけられるってよっぽどだな
長距離移動も特徴だがそういう奴らは最初から選択しないだろ >>1
嘘つき太郎にご用心！厚労省報告書『ファイザー製薬ワクチンは射つと卵巣に多くいく！すると...』
https://youtu.be/oQHj4Vp646Y >>6
別に石油でなくてもいいんだけど、液体じゃないと取り扱う効率が悪いのよね だから所詮は敷地内でちょっと移動のために乗るゴルフカート程度が最適なんだって 「お客さん、リチウム電池には寿命があるんですよ、交換しないと止まりますよ」
「・・・」
「考えても無駄ですから、交換代ん十万円出すか新車に乗り換えましょう」 >>1
充電時間が長いから
糞ほど広い充電ステーションが必要だ
そして大雪で立ち往生したら
車を放棄しないと死ぬ >>1
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 まぁ現段階じゃそりゃガソリン環境はあるしもともとガソリン車乗りなんだからさぁ
EVで当たり前な世代が育つのを待つしかないのでは >>15
ゴルフカートもよくバッテリー切れ起こすよ 政府の希望と国民のニーズは違う
政府がいくら希望を唱えたところで国民は自分の必要なものしか買わん
EV信者はここを無視してる
政府と国民のニーズが一致してるなら20年以上前に車はEVだけになってる
現実はいまなお圧倒的大多数がガソリン燃やして走るエンジン車に乗ってる状態 >>1
当然の結果だな。EV車は、水素エンジン自動車、または燃料電池自動車に駆逐される運命だろう 欧州もe-fuelに移行するみたいでEVは捨てるかもな 充電時間がかかりすぎるから
充電ステーション使わねえんだって
EVユーザーの2/3が回答 やっぱハイブリッド辺りが実用性としては優秀なのかなーと考えさせられるな EVに全振りしてる企業はヤバいな
不便不人気では、売り物にならんよ そもそもピックアップトラック天国のアメリカでは売れなさそうではある >>36
フォードがEVのピックアップトラックを出します。 イーブイなんてな チャイナファーストにしただけの糞な結果だろ >>1
EV車が普及した未来のゾンビ映画では１時間充電して５キロぐらい走って
またゾンビに囲まれながら１時間充電するみたいになるのか、緊張感あるな 地域にもよるだろうが、アメリカにBEVは不向きだろうなあ 充電が3分で500KM走る様になって、
初めてガソリン車と並ぶ EVはネタ車のカテゴリーだな
にもかかわらずメインストリームになるかのように語る者がいて神経疑ってしまうわ 数字のマジック
つまり大多数にあたる
80%は買い替える事なく又は買い替えても次もEV使ってるって事 大量にリコールくらったイーロン・マスクが
ビットコインの価格操縦で馬鹿を焼いて刈りまくって
リコール費用を稼いでた疑惑 EVは好きじゃ無い派だけど
これはこれで８０％はまたEVに買い換えたって事じゃないの？ 元々、最初から乗用車は、BEV、FCV、E-Fuel合成燃料で対応予定だったのだから、予定通り。 携帯の電池でも2年経てば弱くなるのに
車のバッテリーがそんなに持つはずがないと思ってる 日本人はバッテリーの劣化
iPhoneで懲りてるからな 充電に6時間じゃ
使いきるたびにそこで一泊って感じだな
いや、無理して居眠り運転とかはなくなるか 急速も行き過ぎれば爆発危険と短寿命、使いたい時に使えるようにするのには、常に充電、結果維持費増大
地球の資源環境からも、もう一家に一台といったものはなくさないといけない
世界をアメリカ基準になんてしたら、あっと言う間に世界の資源はなくなってしまう >>34
EV市場が飽和するまでは伸び続けるんじゃない？
そこから先はブレークスルーがあればって感じで 家で寝てる間に充電という形にならないと普及しないだろうな >>48
８割は我慢して使ってる、２割は速攻で逃げた、ってことやろ >>40
ああいう車はEVに向かないと思うなぁ... >>46
>>48
ここ一年ぐらいでEV購入した人が、すぐに乗り換えたのが２割ってことだろ？
数年したら、ほとんどがHVやガソリン車に乗り換えるよ。 EVは夏冬にエアコン使ったら航続力がガツンと落ちそうだよな。 うちのプリウスPHVですら1時間も自宅充電したら、エアコンガンガンで飛ばしても20kmは走るぞ >>43
アメリカは既に民間企業が全米各地に急速充電器を配備してて、
長距離移動も可能になって来ているそうです。
まだ構想段階ですが、バイデン大統領は50万基ほど配備する意向をもってます。 >>25
問題はアンペア
各家庭が夜間に車の充電を始めるととんでもないことになる 環境問題云々をおいておくとして
EVに乗るユーザーのメリットってガソリン車と比べて何がある？
本体価格が将来的に安くなるのかな？ 3年以上乗った奴が乗り換える時、次どうするか興味深いな
50％以上がガソリン車に戻るなら、EV移行は厳しい >>68
そんなに充電器を増やしても、供給する電力が無いだろ。
絵に書いた餅。 EV信者はまず運転免許取ろうねw
車を日常的に使うことがどういうことか知る事から始めようw
その時EV無いわとなるw EV信仰はヴィーガンみたいなもんで好きな奴らに勝手にやらせとけばいい 勘違いしてるが、ガソリン車最強なんじゃなくて
ガソスタがその辺にあるからだぞ
大量供給できるEVスタンドが沢山あればいいということだ。 >>53
オレのトヨタは毎回満タン1万円超えて400キロ程しか走らんよ。 >>61
一生ニュー速でコピペ頑張ってな永久無職
楽しそうな人生だな ずっとコピペ貼るだけの毎日なんてな器具類ウヨ
お前を飼ってる親も誇りに思ってるだろうな 走りながら充電できるようなシステムができるまでEVはお預けだな
道路に放電帯設置して、車がそれを拾って充電みたいなさ
シナみたいな電池ごと交換タイプにするにしても
巨大な電池ステーションが必要だよな
まだ先だよEVの時代は >>60
私もそう思うところがありますが、
EVが主流になって来て車に対する考えも変わるんでしょう。 テスラもどうなるかなあ
テスラ、上海のEV工場拡張計画中止か ロイター報道
tps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN11F2J0R10C21A5000000/
ロイター通信は11日、米テスラが中国・上海市で電気自動車（EV）工場用地の追加取得計画を中止したと報じた。 >>25
よほど古い家でもない限り、3線式のハズ。
3線てのは、+100V、0V、-100V のこと。
コンセントは +100V と 0V で電圧100V
エアコンやIH調理器は +100V と -100V で電圧200V
ブレーカーの配線を変更だけで、簡単に切替可能。 トヨタが水素の特許オープンにしてから水素だーとかアメリカ言いだしたし
EVはだめだよ あとEV車を下取り出した時の残価
査定が50％以下なら、アメリカ人はもう買わんだろう ムスタングはそうだろうよ。肝心のテスラはどうなの？ >>70
エコバッグやリサイクル容器を先行して使うような人達とか、考え方の違い >>61
その差は歴然だと新たな研究は述べている。
それは、カリフォルニアで2012年から2018年に電気自動車を購入した人を調査した、
カリフォルニア大学デービス校（University of California Davis）のスコット・ハードマン（Scott Hardman）とギル・タル（Gil Tal）による研究で、
科学ジャーナル『ネイチャー・エネルギー（Nature Energy）』に発表された。
研究によると電気自動車オーナーの約5人に1人がガソリン車に戻しており、
その主な理由は充電が面倒だからだということを研究者らは明らかにした。
元記事はこう書いてるけどどこのデータ？ 実用的には全固体電池がマトモに使えるようになるのがスタートラインだろ
まあ今は金に余裕がある層が買ってるだけだろうしいいんじゃないですかね 俺が半年も前から指摘していた電気自動車の最大の欠点を今、アメリカ人はやっと知ったのかと。
電気自動車は自宅持ちで何十時間も充電しなければ継続運用出来ないコストパフォーマンスの悪い乗り物なんだよ。
急速充電ができたとしても、それはあくまでも「緊急時用」であって、毎日急速充電してたら充電池の寿命は半分以下だ。
アシスト自転車のように充電池のサブ持ちはできないし、持っていたとしても即座に交換もできない。
「電気自動車は環境にいい！」とか言って、全世界の自動車を電動化しようとしている趨勢だが、こいつらは電気自動車の欠点なんかだれも解決しようとはしてないんだよ。 >>73
アメリカは再生可能エネルギーなども熱心にやっているようですから。
風力発電は電力の中で安価なようですし。 >>92
欧州とアメリカが路線変更したのに未来が有ると思う？ >>5
マツダのアクセラだっけかな？全然売れなかった。 >>70
もう現段階でトラックの運転手不足
※アメリカ広すぎる仕事過酷すぎる
産油国がなんかやれば変動しすぎだし油にも限りがある
日本車にボコボコ勝てない※特許なども含め
色々とあるかと >>39
『わずか1時間の充電で4.8km走ることができます！』
『不動産屋チラシでよく見る「駅から徒歩○分」ってあるじゃん？
あれって分速80m(＝時速4.8km)で歩く前提での表現なんだよな』
『なら歩くほうが手軽だなｗ』 EVで残価設定ローンを組んだ奴が
アルベルの残価みたら腰抜かすんじゃねーのかな 世界中がロックダウンしてオゾンは減ったってニュースあったが
グレタ曰くCO2は過去最高の排出量なんだっけ？
温暖化すら怪しいと思うこの頃なんだが・・ クリーンディーゼルの時も周回遅れ日本滅亡とか言ってたけど滅亡したのは欧州メーカーだったというオチ >>91
EVのバッテリーに関しては、搭載する容量の違いぐらいしか無いから変わらないだろ。
充電器は電圧の違いぐらいしかないし。
つまり、同じ電圧で充電したら、テスラだろうがVWだろうがGMだろうが、同じような結果になるだろ。 バっテリー交換式スタンドで
純正バッテリーから中華バッテリーに変えられた
そのせいで故障したら誰の責任になると思う？
非現実的だわ >>93
やっぱり環境問題を省いたらなんもメリットないんだな
その環境問題対応も電気ならどの程度やさしいのか
まやかしの話が多すぎてな 充電池をカートリッジ式にして常に家で何本か充電して
外出時には数本持って行く、みたいな感じにならないと >>76
タクシーは給油出来るとこ
全国に1500しか無いけど別に困ってないだろ テスラ9割の電気自動車が中国でリコール
電気自動車は終わりそうだな アメリカ ロシア 中国 オーストラリア カナダみたいに領土が広いと特にEV向いてないよな 災害で停電のときは困るね
そういう時は車が頼みの綱だからなあ >>76
だったとしても充電に時間かかりすぎでゴミだわ >>103
家のコンセントと車にコードを刺すだけです。
スマホみたいに。 >>92
散々叩いたから節電ちゃんとしたんだろ
Android2.3の頃とか滅茶苦茶やぞ >>85
スマホと同じように、車も中国を輸出基地に出来ると考えていた、ただの間抜け アメリカ人で電気好きなのは意識高いカリフォルニアだけ。それでさえこれなんだから、アメリカは欧州型EVには行かないよ。テスラも移転やな >>112
テスラモデルSのバッテリーが600~700kgあるから重そうだなあ… EVでも水素でも
ガソリンが滅びてくれればそれでいいよ 夏暑い、冬寒い日本でエアコンを使うとEVは従来車と
どう違いが出る？ FCVは純度99.97%の水素が必要で実用化には疑問だ
そこで低純度の水素が使える水素エンジンだ
EVか水素エンジンか そういやむかしまんがサイエンスで見たフライホイールバッテリーはバス以外で使われねえの？ PHEVが最強かと思いきや、部品点数が多い上にバッテリーも大きめだから滅茶苦茶重い
なにが正解なのかわからんな 現状だと道路で走行しながら給電できるような仕組みでもないと無理だな
充電するからちょっと待ってという暇があったらタクシーでも呼んだほうがはるかに速い
実用性はなく、完全におもちゃの領域 なんつーかそこら近所用の軽自動車みたいな使い方じゃないと
ゴルフカートと表現してる人も上にいたけどその通りでしょ
充電の問題を解決できないのならEV買おうだなんてどこからわいてくるのか不思議でしかない やっぱこの問題だよな
充電にも時間がかかるだろうし 夏場炎天下でバッテリー大丈夫なんけ？
冬場も寒さ充電減ったりしないん？ バッテリーを共通規格のレンタル・リースにして
ガスステーションならぬバッテリーステーションで1分で積み替え
これしかない
走りながら充電？
まあ、30年後、先進国主要道路のみならなんとか… >>91
一時期この手のスレには必ず来てたテスラおじさん最近いねーんだよな
テスラは立ち往生でもエアコンでぬくぬく、ガソリン車は一酸化炭素中毒で死亡wwwwwとか草生やしてたやつ >>1
ほんと阿呆だよな
こんな前からずっと判ってた事でさえ知らずにデマゴーグに踊らされてる阿呆ばっか
再生エネルギー()とかと同じ >>100
トランクが狭くて、安全装備もそのグレードだけ一部省かれてたのも売れなかった原因かな
またTHSの供給受けたマツダ車出すらしいよ
現状、環境負荷と利便性のバランスを考えたらTHSが最適解かと なぜカートリッジ交換タイプのEVが頓挫してるのか、どなたか教えてくれないか？ >>122
都会でガレージ付きの一戸建ては少ないし
かと言って田舎なら出先での充電先に困るのでは 移動中充電はバッテリーへたるの早くなるぞ
スマホ使ってりゃわかるはず >>18
e-fuelで済むならテスラと中国の新興以外は誰も困らんからな
混ぜて使うから中東もにっこりや
ただ水素使わないと脱炭素できない分野があるから
この２つで競争始まる気がするわ
BEVは繋ぎにしかならん 電池交換式にするとして、何百キロもある電池を何百台分も満充電でストックして次から次へと空になって置いて行った電池の状態をチェックして充電してとかやってたらかなりの設備が必要だなあ >>137
その結果機構が複雑になってでも
走行中充電ができるプラグインハイブリッドか
ガソリンまたは軽油で発電する機構をもつ車が
一番燃費も実用性もがいいのよな。 >>108
それを言うなら、原発は日本の場合数千万人ぐらいの人たちが避難して数十年は帰れない甚大で長期的な被害になりますからね。
台風は、台風が過ぎれば災害は終わり復旧復興が出来ますが、
フクシマの事故は、メルトスルーした燃料が未回収で未だに収束せず続いてます。 400キロのバッテリーを交換だって？
劣化品つかまされるかも知れんのに でもガソリン車だとネズミは2年で死んでしまうんですよ？あなたはそれでもいいんですか？ >>1
レベル1の充電が遅いのは買う前からわかることだろ
馬鹿じゃね？ >>94
> EV車のマスタング・マッハE
確か、マスタング・マッハEは2020年発売だろ？
それだったら、一年程度での買い替えと想像できるじゃないか。 >>135
実現可能なら車中泊のyoutuberがとっくにやってるか >>112
普通車一台500kg位ですかねwww
軽トラに肥料目一杯積んで過積載で走ってる様な状態だよ
手積み手下ろしするのかね ID:EcegyPs80は中国人？
なんかあちこちで見るな >>116
ガソスタで満タンにできるからだろ
EVも業務用スタンドで充電すれば同じだわ >>137
iPhoneじゃ使いながら充電はダメって聞くが >>138
工場とかのフォークリフトは
あれで全く問題ないからね >>149
でかくて重いからお手軽に交換するのは厳しい
あと中国みたいな民度低い国は正規品のカートリッジを分解して
中身を安物とすり替えて転売する可能性がある >EV車のマスタング・マッハE
マッハの速さで電力消費 >>149
ちうごくで運用して爆発する以外で出た問題は
カートリッジをたくさん用意しました、でも均一に減ってく訳じゃないよね？
カートリッジごとの性能のバラつきが時間が経てば経つほど出てくけどそれで料金同じなの?てやつ 日本みたいな自然災害多い国で脱炭素だなんだってEVだけにするのは結構リスクな気がするんだよなあ 主要幹線道路で無線給電が整備されたら買ってもいいかも >>149
車載の時点で余計な構造入れる余裕ないから
電池を交換可能にすると相応の安全対策が必要でな。
それらを搭載したら今の電池容量の半分くらいになる。
これはスマホとかが交換式を諦めてる理由でもある。 バイクなら出川の充電にも目を潰れるけど、
車で来られたら、さすがに金取るだろうな アメリカ人はなんでも返品可能だから車もアマゾンと同じようになんでも理由つければ
返品が可能ですｗ
日本人はクレーム返品しない文化なので買う前に調べるという行為をして返品しなければ
基本的に泣き寝入りですｗ 車の下にブラシがついていて、レールから給電して
走るおもちゃが昔あったが、あれならバッテリー不要だよね。
ああいうEV作れば良いんじゃないか？ >>149
規格を統一するって事は、それ以上性能が上がらないのと同じなんだよ >>141
家以外での充電は絶望的
>>153
まあ600坪からだろう EV派の考えることはいっつも表面しか見てなくて浅い
多分何も考えてねえわコレ >>150
田舎なら家住みの方も多いし、土地も余っているので充電はそんなに難しく無いでしょうが、
都会は難しいでしょうね。
職場で義務付けるとかですかね？ >>149
テスラって床にバッテリー敷き詰めてあるんでしょ
というかそうじゃないと重心的に安定せんのじゃないかね
バッテリーの塊を交換しやすい後部や前部に置くと
バランスも悪いし熱も溜まって中華パターンもあるかと
あとまあクソ重いからフォークリフトとか
使わんと出来なかったりとか危ないとか >>96
厳密に言えば「解決しようと研究するなどやり続けてはいるのだがまだ解決のめどはたっていない」だ。
スマホなんかでも2年経たずに変えちゃうから問題になってないだけで、リチウム電池なんざ劣化して膨らんじゃったり火を噴いたりするしな。 こういう悪評判は口コミでよく広がるんですよ、言いふらしまわるんですわドライバーがｗ 基本的に金持ちの道楽
制限速度がある街中での高級スポーツカー分野でで何とか勝負できるに過ぎない
エコでも何でもない
莫大な補助金がないと売れる代物ではないし、EVの大衆車は遥か夢物語 >>149
水素ステーションより交換所の建設費スゴそうだな >>132
水素エンジンにするとＦＣＶの半分も走らんぞ 20%の意味がわかんない
EV買ってすぐにガソリンに買い換えたとか言うことなん？ >>167
すぐに満タンに出来るわけじゃないから
待ち時間で行列になるだろｗ 原子力自動車を開発してはどうか。エネルギーの問題を
考えると。 EVって電磁波凄いらしいね。
男性の場合精子に影響するとか。 >>149
純正買わずに勝手にセル詰め替えて事故起こすバカが出て来ると困るしな >>44
俺は１５分３００キロで妥協するが、それでもあと何年かかるやら。 >>188
EV乗り始めて10年ぐらいで8割残ってればすごいけどEV流行り始めて1～2年しか経ってないのに2割が買い換えたんだよw >>162
電動のマスタング・マッハ-E（Mustang Mach-E）を家庭用コンセントに1時間繋いだところ、
航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
それはマスタング・マッハ-Eが1時間でわずか3マイルだったって話だろ 思うんだけど電池もいずれゴミになるんやろ
仮にevがめちゃくちゃ普及して大量の排気電池が堆積したらどこに捨てるの？まさか海じゃないよな、宇宙け？
環境に優しいとはとても思えないんだが 夜帰宅して、朝まで8時間充電して走れる距離が40km
家庭用充電目的で買ったのに、職場の距離によって使えない
ガソリン車に復帰するのも当然 (ﾟдﾟ)ﾋﾟｺｰﾝ!
ならばガソリンで稼働する発電機を積めばいいのでは！？ >>199
低純度の水素でいいならガソスタ改修で済むルートもあるぞ 多分EVアンチレスしてるのは中国の工作員だろうね
EVは使用用途を選べば格段に便利なのでどんな事があっても普及するにキマっている >>7
ホントそこなw
信号とかあまりないんじゃね？ 疲れて帰ってきて充電セットし忘れて寝ちゃったら翌朝どうするんだろうな エコエコ詐欺そのもの
そのバッテリー生産すること自体に資源もコストもかかり過ぎなんだよね >>192
駐車スペースごとに電気自動販売の機器が必要になるかな >>124
EV信者の馬鹿には言うだけ無駄。
電池や物理がまるで分かって無い。
スマホならCPUの進化で省エネ＆高性能化できるが
車を動かすエネルギーは変わらないという
物理の基礎が脳みそからこぼれてる…。
バッテリーの進化も現状では見込めない以上
EVもゴミのままであることが理解できない
極めて残念な脳みその持ち主がEV信者だね。 ＞ フォードモーターは、2020年後半に米国市場で発売予定のフォード『マスタング』シリーズの新型EV、フォード『マスタング・マッハE』（Ford Mustang Mach-E）が、10分間でおよそ100km走行分のバッテリー容量が急速充電できる性能を備えると発表した
宣伝文句だと、10分充電で100km走行可能だったのね。これを鵜呑みしたんだろうな。 >>196
中国人も、寒さでバッテリー弱くなるし
立ち往生したら死ぬって嘆いてたの
一昨年の冬くらいにはニュースになってた
中国は寒いとこ多いからな ていうかさ、二酸化炭素が問題なら
農家が冬に稲藁を野焼きしたり、ゴミ処理施設が可燃ゴミを焼却してるのはなんなの？
せっかく炭素が固定化されてるのだから
そのまま地中深く埋めればいいのでは？ >>181
離島なら海風で風力発電とか効率よくできそうだしな
現地生産現地消費ならガソリンを運ぶ手間よりは良いと思う
設備の導入費用がどうなるか知らんけど >>201
行列中にバッテリー切れの車が現れたら地獄絵図だな >>216
ガソリンが１５０リットルくらい入るんだよ >>209
車のヘタったバッテリーを工業用か災害用か忘れたがそのまま二次利用してた 日本だと多くの自家用車通勤者は往復10～20だろ
たまに意味わからない距離マウントとる池沼いるけど
evでも安けりゃ売れる >>226
＞現地生産現地消費ならガソリンを運ぶ手間よりは良いと思う
離島は島内で米も作れとｗ >>221
よし、運転席にひとつと
助手席に手回し発電機ふたつ、
あと助手席には足踏み発電機も
付ければいい
大雪で立ち往生しても身体が暖まる 充電に時間がかかるという最大のデメリットは構造的に解消できないんだから、脱化石燃料車に移行するなら水素燃料車とかにシフトすべきなのでは？ 自称優しく賢い地球の事を考えるウエメセで独善的な余裕がある人達の自己満足に付き合わされる
日本なんて豪雪地帯あるのにEVなんて雪の日止まるわ
理想の前に現実見て欲しい 車の需要は田舎でも大きいと思うが、給電設備とか
田舎ではあちこちに大規模に作れないのでは？ >>211
そんなに時間かからないと思う
1時間以内に満タンになるよ
満タンで40kmとかもありえん >>230
ビットコインと同じでは？
つまりイーロン・マスクは意識高い系馬鹿から金を巻き上げる天才だったんだな >>106
そもそも今だに二酸化炭素が温暖化の要因なんて証明されてないんだしな
色々おかしいんだよ科学的な議論さえなされない
逆に本当に温暖化ガスの類が影響与えていると仮定するならば
2010年のデータで人類の総排出量からの比率で
二酸化炭素の割合が76%となっているがそもそも二酸化炭素は温暖化係数が非常に低い・・
これを１として二酸化窒素は310倍
代替フロン類は1300倍から23900倍にものぼる
温暖化係数をかけると・・代替フロンは中間くらいの値になるPFCsの6500倍にした場合
二酸化炭素の影響度は0.49%
メタンの影響度は2.16%
一酸化二窒素の影響度は12.5%
代替フロン類が84.8%
ってなる・・
本当に温暖化ガスが影響あるんだっていうなら
主犯は代替フロン類だろ、中国の工業化でガンガン使用量が増えてるしな ガソリン車ならガソリンスタンド行けば3分で給油できるのに、
充電に1時間もかかる欠陥車なんて乗るわけないわな >>220
先日中国のEV駐車場で、発火事故から次々と引火して大規模火災になってましたが、
あの時たしか充電中だったので、そういう感じのところも出てきそうですね。 >>229
リーフの中古とか、再生バッテリーに取り替えればなかなか安くて良いらしいよ アメリカって120Vが標準なのか
日本だと200Vが標準なのに 集合住宅だらけの日本じゃなおさら使い勝手悪いやろなぁ >>228
震災の時にガス無くてアイドリングも出来なくて
車中で練炭炊いて待ってて死んじゃった悲劇が
冬場は平時でも繰り広げられそうだな EVのダメっぷりは異常
公道走るのやめて欲しいんですけど
乗ってるやつがもれなくバカだし
トンネル内で立ち往生とかとばっちりもありそう 水素ってステーションがクソ高いんだっけ？
それさえクリアすればいけるの？ >>248
ビルの地下から駐車場でやられたら崩壊しそう >>251
日本だって家庭用コンセントなら100Vですが？
200Vとかどこの日本の人だ 今は万にひとつくらいしか居ないから
外でも充電できてるわけ。
高速道路のパーキングに全部充電器付けたら
相当高い料金取らないと維持費も出ない おいアメ公、異常気象の寒波がまた来たらEVで生き残れるのか？ >>214
使用用途が限られているのが現段階で、これからどうなるのか未知数が多いよね。それに普及すると決まってるわけではないよ、未来は誰にもわからないんだからさ。 >>76
2021年現在普及率1％以下で
冬にちょっとでも電力不足になったら
わざわざテスラが「家でも外でも昼4時-夜9時までは充電しないで」
ってユーザーにメールするほどなのに・・
（2021年1月）
https://i.imgur.com/bLZSzve.jpg >>171
工場の建物内で排ガス出す乗り物乗ってたら換気出てないと死ぬな
複数の利用もできない >>261
日本は200V受電よ
それを100Vにして使ってるだけ >>259
自動車が危険な高圧ガスボンベ積んで走り回るなんて、ＥＶ以上に非現実的すぎる ガソリン車も事故ったら爆発炎上はするけど
大容量バッテリー積んでるEVはどうなのよ？
突然の発火のニュースはわりときくけど
事故EV大爆発ってのは記憶にない 草刈機やチェーンソー使用者には簡単に分かる話。
混合油エンジン型と充電型では、本物とおもちゃくらい差がある。 ガソリン車で言ったら経年で燃料タンク容量がジワジワ小さくなってくるような車乗りたくないな >>261
日本でも業務用コンセントは200V使ってるだろ >>258
「これでも使っとけ」と皆で単1乾電池を投げて責めよう 日本ではそもそも電力不足が懸念されている。どうやって
あちこちで給電できるの？ >>269
家庭で２００使えるようにすると基本料５００００くらいに跳ね上がるよ 新規なら普通に外に200vの家は作るだろ
あっちは原材料の高騰とかで中古含め住宅価格上場してるから大変だな >>266
さっきも書いたテスラおじさんがモデルSは一般家庭一週間分の電力貯められるって力説してたんだよね
ほーん、じゃあそれが普及したらそのぶんの電気どっから引っ張ってくんの？て聞いたら逃走した たった２割かよ。
８割がまたEVを選ぶってことは、EVの勝ちやろ。 >>259
水素ステーションは圧縮機などでどんどん技術開発が進んでいて
最初1軒5億だったのがちょい前4億になってる
2025年には2億にするのが目標
たぶん近い値までいく >>283
計算してみろ
ttps://manabi.benesse.ne.jp/ecostudy/file02/detail02.html >>149
バッテリーモジュールの共通規格が無いのとバッテリー重量だろうな。
メインバッテリーとは別にサブバッテリーを搭載して、これはどこでも交換できるレンタル品にして、前輪左右の後ろのバルクヘッドの前にザクッと差し込める 15kg / 個 ぐらいのカートリッジになればな。但し、２本で 150Km は走らんと話にならん。 >>271
リチウムイオン電池は過充電やショートでダイナマイトみたいに破裂する EVというよりテスラみたいな自動運転とか未来的なデザインの車乗りたいな >>200
趣味で買った人が8割、実用で買った人が2割って事でしょう
買い替え理由が充電ならストックしておもちゃにするようなものではなく、実際に実用するために買って使い物にならんから手放したってことだろう 日本は都心ならいいかもしれんが
郊外田舎だとかなり使い勝手が悪いな
冬が保たん
都心なら車いらないやんっていうのはあるがｗ まあ、頭のおかしなパヨクやら自称ベジタリアンのキチガイがファッションで買ってるだけだからな。
実用性はゼロ。 >>280
ちょっと大きめのエアコンつけたら200vの専用線になるだろ >>276
なんで家庭用の話なのに業務用とかいいだすんですかね >>280
動力(3相)じゃなくて電灯線(単相)200Vはいまどき普通だぞ
平成以降に建てたならほぼ100%じゃないか >>271
テスラの自動運転を使っていて高速を走って通勤していたアップルの社員が、テスラが壁に衝突して爆発炎上。消防車が呼ばれたけど、EVだったので何もできず全焼したという事故が過去にある。
明らかに自動運転の問題だったけど、テスラの自動運転はレベル２で何時でもドライバーが操縦を変わらなければならないから、テスラには責任がないと、テスラは主張していた。 もうBEVは完敗だろうな
だから売電は水素にシフトした
テスラ涙目 そう言えば乾電池で動くPCを思い出した。大昔に
買って家のどこかにしまっているが、まだ動くのだ
ろうか。ｗ >>260
そのことをその中国の記事でも懸念してましたね。 >>303
お前は営業車まで自宅で充電する気なのかよ 現状でEVはないわ
急いで半端ものを出しすぎ感が否めないね。 >>287
５００００は大袈裟に言いすぎたけど、４００００くらいにはなる >>291
CO2換算されてるものに、さらにかけてない？ 電動ラジコンカーだって一晩充電して10分しか走らなかったもんな >>69
昼間に太陽光で替えのバッテリーに充電できればいいけど、重すぎるとか手間とか色々問題。メーカーは1台買ったらもう一台プレゼントするぐらいじゃないとな。 >>283
アホでもわかるように正規化しない単純計算すると
二酸化炭素 76.0% * 1 = 76
代替フロン類 2.0% * 6500 = 13000
この時点で逆転しているのさ
さっき出した数字はきちんと正規化して割合に戻したもの
影響度は代替フロンの方がはるかに大きいで結論がついてるよ 自動車を個人で所有するのを禁止して、
もういっそシェアサイクルみたいにしちまえよ。
バッテリーがなくなったら車ごと交換しちまえ。 壁掛けエアコンはほぼほぼ２００Ｖ、１００Ｖはもうないんじゃないかな。窓用エアコンは１００Ｖだったな >>5
機械的な構造が単純でかつ高性能だから
後から参入しようとしても
どこのメーカーも敵わないしな
だからトヨタ排除でEVなんだろうな
ベータ敗北思い出すなぁｗ
残ったのは性能悪いVHS >>251
アメリカの住宅は240V(120Vx2)給電。
乾燥機とか冷暖房は240V
工事すれば車充電用に240V使える。
うちは来月テスラ買うので工事する予定。 >>311
>>1の記事は家庭用コンセントに120Vしかなくて充電遅くて困ってるやつの話で
>>251はそれ受けての話だろガガイノガイ 電気代で破産すんじゃねぇかって家の話もあったな
家族に相談せずにEV車にしたは良いけど電気代がとんでもない額になって父親フルボッコ家庭崩壊寸前とか >>310
あちこちで911みたいにドカンッはイヤだ >>302
電灯じゃなく単相三線式で契約すれば100ｖと200ｖのコンセントが両方付けられる >>314
CO2は係数が1
出した数値は全て正規化して合計が100%に収めてある EV好きな余程の変わり者でコレだから
これから買う人は充電5分で出来ないと
我慢出来ないだろうな >>319
100Vの壁掛けエアコンも普通にあるよ
4kWを境に200Vになる >>321
何か恐ろしいことになりそうだな。
ターゲットのテスラの急速充電器で結局充電するんじゃないか？
モデルSだったら無料だろうし。 >>313
それ基本料金じゃなくて電気代じゃないんですかね… 家の近くに高圧電線が走っているが、あれって何か
活用できないのかね？車的に。 職場のエアコン規制が冷房は28℃暖房は23℃でオフィスは今でも辛いのに
電力足りなくて車まで電気にしたら人体への環境破壊が半端ない 電気自動車のメリットはフラットトルク。
だけら暫くはe-powerにしとけとあれほど言ったのに >>330
そりゃそうだCO2の温暖化係数を１としての比較表なんだから
それで影響度を出すと代替フロン類の方が圧倒的に大きいわけ いい加減雨糞は国際単位使えよカス
いつまてマイルとか使い続けるんだ うちの工場の動力は基本５０００円だったな
無茶苦茶言ってるアホがいるな >>286
安いなら乗れれいい派はEV選んじゃうな
二台目ならなおさらEVでいい
問題は安全性だけだわ ビットコイン握ってる奴はとっとと逃げとけ
テスラとイーロン・マスクがコケたらバブル終わるぞ >>332
特に恐ろしいことにはならんが？
知り合いの家でも既にやってる事だし。
古い住宅だとトランスからの配電線の容量が足りなくて線引き直しになるみたいだけど、うちは平気。 毎日の通勤にしか使わないとかならEVでもいいかもしれんけどな 何日か前にスレ立ってたけど
アメリカが水素1キロ１ドルにするってな。
1000キロ走って500円とかだそうだが >>328
2%ってのが、既に濃度x温暖化係数されてますよ >>344
マイルはいい。もう慣れたけど華氏はなかなか手強いぞw >>338
日常的な使い方だと遠出とか思いつくけど、
やはりパトカーとか消防車などの緊急自動車に採用できない方式の普及は無理だわな。
いま充電中だから出動できません、というわけにいかないし。 日産のQAあるよ、リーフだと思うけど
リーフ乗りがアンサーしてる
https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1440/
～抜粋～
3KW（15A）の200Vケーブルで充電するとしまして、1時間3KW入ります。
40KWリーフの30％（12KW）～80％（32KW）充電するのには20KW/3KW＝7時間くらいになると思います。
だってよ
バッテリー劣化に優しい30%～80%充電を７時間で出来るならちょうど良いぐらいかね
アンサーいっぱいあるからここ見ておけば大体の充電時間は分かるっしょ
スレの1時間4.8kmしか入らないってのはだいぶ初期の頃のEVでも乗ってたのかな？？
200V（工事費用10万円）にしておけば問題なしかな >>342
ハイブリッドがあるのになんでそんな効率の悪いことしないといけないんだよ あそうか
日本だったら1500W制限あるもんな
1時間だったら1.5kWhしか充電できないもんな 知人にもいるんだけど、世間が燃費・燃費と言い始めるとエコカーの話しかしない。
どこが車好きかと >>325
テスラによると、発火事故はエンジン車の10分の1ぐらいで、
バッテリーが発火するとバッテリーが無くなるまで燃え続けますが、
バッテリーは燃えるまでに時間がかかるそうなので、
あの中国のEV駐車場の大規模火災は、 短時間で燃え出しあっという間に建物ごと全焼したのかがよく分からないんでよね。 >>245
太陽が1時間地球を照らす光を全部エネルギーに変えると人類1年分になる
たった1時間で1年分のエネルギーとは太陽のパワーはとてつもないね
つまり温暖化寒冷化なんて太陽の気まぐれだよ >>149
日本人的潔癖症だと他人が使った電池でスマホ駆動させたくないだろ
挙動不安定になるんジャマイカ >>358
複雑なミッションがムダだから。
ムダが嫌いなんよ俺 >>351
水素って試験管でもポンッ！って威勢がいいのに
ステーションに引火したらどうなるんだろう？ >>364
日本で発火してる車ってほぼ見かけないんだが…特に日本車じゃ皆無では >>341
省庁が設定温度の間違いを認めたのに､まだそんな馬鹿げた設定温度にしているブラック企業があるんだな。まぁ住んでいる地方にもよるのかな？ 近所の役場ですら夏場は25℃設定だぞ。 >>357
分かったからマンションでやってみたら？ 果たしてそのEVは省エネとか環境改善と結び付くのだろうか >>369
引火しちゃったらガソリンスタンドも変わらんのでは… >>138
戸建て住宅もってる人が基準だからな
家で休んでるときにコンセント挿しておくだけ
ノルウェーなんか真冬に保温のためにコンセントに挿すってのが習慣化してたから
みんなEVに違和感なく乗り移れた >>364
それを聞いたら、地下駐車場に1台置いておくだけでもヒヤヒヤもんだね >>368
わざわざエンジンで電気作ってモーター回してる方がよっぽど無駄ということに気づけ 理想とは儚いものだなぁ
広大なアメリカでどうやって通用すると思ったのか >>348
時間がかからないか？
近所の人が駐車場に線を引いて日産のリーフの充電を行っていたが、やっぱり半日ぐらいやってた。
まぁ、近くの通勤や買い物に使う程度で、100kmぐらい走れば良さそうだったので問題なかったみたいだけど、面倒だよね、正直。
同じ駐車場の２台横にはトヨタのミライが置いてあって、別のご近所が使ってた。近間に水素ステーションがあるので、こっちも近間なので問題なさそうだったけど。
でも、中遠距離にはとても燃料切れが怖くて使えないので、個人的には買う気にならなかった。
同じ駐車場には、BMV、ポルシェ、アウディ、VW、ベンツなどが置いてあったが、テスラは一台も無かった。（笑） 最近あちこちの高速のpaで充電してるのちょいちょい見るけど
これ以上増えたら充電待ちが並ぶんだろうなって思うわ
所持してる人も すぐ充電できるからいいけど あちこちで待つようになったら
嫌になっちゃうんじゃないの？ 数少ない決まった場所でしか充電できないんだし >>375
エアコンの基本は１年中２４～２５度だよ >>362
壁のコンセント日本とおなじで1回路15Aまたは20A。
配電盤から充電器用に専用回路設けたら基本的にトランスからの配電線の容量次第。 >>372
車両火災って今でもトラブルの結構上位だったはず
大抵は後付け電装品の配線ミスらしいが(ヒューズ入れてないとか、振動で被覆剥けてるとか) フォーミュラE、音がキルルルンって、ヘンな感じですな。歯医者の削る機械のの音みたい >>251
俺も不思議で電気屋に聞いたんだが200Vは普通にとおってるらしい
だから200VのエアコンやIHがあるとのこと >>345
なんかコンセントの話しが出ているが、動力用途の「三相三線」と、住宅の「単相三線」の区別もついてねえからな。
住宅の「単相三線」なら分岐ブレーカーを 200V 用に交換して線を引き直せばすぐに 200V になる。基本料金もそんなに変わらんだろ。
引き込みが「単相二線 (30A がリミット) 」ならアキラメロン。 ちょっと思ったが、ワイヤレス充電方式があるだろう？
近くに発電所・変電所があればああいうもので自然と充電
できないかね？ｗ >>374
日本でも昭和40年代とか一升瓶にガソリン詰めて東毛超えたとかあったぞ >>341
ちなみに冷房28℃推奨は、
『環境庁のある官僚の思い付きで、
何の根拠もありません』。
なので、職場に言って、働く人たちの体調を崩しやる気も失わせるそんな馬鹿げたことは辞めるようにしたほうが良いと思います。 日本的にはEVなんて落ちてくれたほうが良いけど夜寝る前に充電するもんなんじゃねえの >>384
駐車場にEVが止まってるマンションは辞めましょう
がマンション購入や賃貸の
リスク回避QAで一般的になりそうだなｗ >>368
e-poorは単純なシリーズハイブリッドだからなぁ
モーターが変速機代わりと捉えることもできる コレを知らんで買うのがアメリカ人。
ええわな。日本人の高級車を安くて壊れないで帰る国民の強さ！ >>390
どうせ使うのは通勤だけなんで十分。
ただ壁コンセントからの充電だと厳しい。
会社でも充電できるしね。
遠出するときは嫁のSUVつかうんで。 そりゃ買った車が悪いわ。
マスタングＰＨＥＶがあったら良かったのにねｗ 1には（わざと?）書いてないけど、元記事に調査対象が2012～2018年に購入した人ってある
9年前のEVとか、色々問題があったんじゃない? >>400
車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。
しばし遅れをとりましたが、今や巻き返しの時です。
んああ仰らないで 時間で退化してどうすんのかね？人類的には退化だね。 こんなのまだ玩具だよな
それでも買ってくれるやつがいるから資金投入できて技術も進歩していくが >>407
8時間充電しても38kmくらいしか走れないんじゃ広いアメリカじゃ生きていけない >>408
駐車場の天井にスプリンクラーがあるので（火災対策）、EVのバッテリー火災だと逆に火災を広げそうだ。 100%モーター（電気自動車とかノートe-power）とかは
アクセルの踏み込み具合で滑らかに加速減速できたり、
0kmからでも素早く速度出せるから
車が軽くなったようにスイスイ進むな
この辺はガソリン車やハイブリッドの100%モーターじゃない車に
比べるとやっぱいいわ >>397
日本: 100Vが2系統きてて合わせると200V
アメリカ:120Vが2系統してて合わせると240V >>394
20Aも流せて1時間で4.8kmって少なすぎね？
どんだけ効率悪いんだ >>149
普通に考えて採算合わないんじゃないの
ニッチなEVのなかでもさらにレアなカートリッジ方式の車が何台いて
一日どれくらい利用して、その設備投資にどれくらいかかるのかを考えると
無理だよね
今日日ビデオテープでレンタル屋開くような感覚じゃないかな >>76
ステーション増やしても充電時間は変わらんぞ？ 大昔の遊園地のゴーカートみたいに引き込み式にしたら？火花散らしながら笑 >>375
東京から大阪に出てきたアホな企業があって、室温じゃなくて設定温度にこだわりやがんの。
しかもだだっ広い部屋で自分達の区域のエアコンのみを稼働。
おかげで室温は30℃超となり、俺は体調を崩して倒れた。 だからバイデンが水素と言っとる。
日本製の高級車が安くて壊れない車で買えるアメリカ、強いわな。 ドローンで空を飛んだほうがよほど速いとかとはならない？ >>364
エンジン車の10分の1
それ割合？台数？ バッテリー製品が長持ちしないのは最初から分かってる事。つまり買う奴がアホということ爆笑 返品魔のコメで2:8なら出だしとしては上々かもな
Lv.2のコンセントが自宅にないという原因も分っているし
ボチボチ進めて行けばいいんじゃね まあ日本じゃ夜間充電できてそれぞれのオーナーに電気代が割り振られるような充電設備付きの立体駐車場に全国のマンションが建て替えでもしない限りEVの普及は難しいよね
またそうなるとその金どうすんの？とかまた管理組合で大揉めすんだろうなぁ… >>417
今年最終ラップで全車電欠になるっていうギャグみたいなレースしてたぞ リーフとかも酷かったもんな
タクシー導入したらすぐ劣化して長距離無理になったとか >>328
ひとめでアホと思ったけど、ここまでアホだとは思わなかった 永久機関は無理らしいけど走りながら充電できんの？
それをやってその程度しか走らないのかな >>417
あれ、平均速度が150km/hぐらいだし、走行距離が短いし、見てて何も面白くない。
フォーミュラ１みんたいに、平均が230km/hぐらいで一時間ぐらい走り続けるぐらいじゃないと、何もドラマが生まれないと思う。
フェルスタッペンが後４、５周でタイヤがバーストしてスピンして壁にぶつかり、首位をハミルトンに奪われるというようなことは起き得ない気がする。 >>398
いや。別契約でやや高い
引き直せばいいというのは確かだが200vは漏電とか面倒だから抜き差しするようなとこには引けない
専用設備になるな >>395
丸焦げを想像してたけど、確かにそんなトラブルは多そうだな…
エンジン関係ない原因っぽいけど >>445
まあ下手に国家事業として導入する前でよかったんじゃないかな >>431
バイデンは先にEVに補助金入れて
最近、水素も補助金入れとくか
でしょ、最優先でEV、水素も脱炭素化に
役立つからついでに水素
じゃね？ バイデンガーバイデンガー言ってるけど
水素社会も大幅コストダウンも日本がめっちゃ先に手を付けてるからね EVはバッテリーの技術革新がもう１段進まないと本格的な普及はしない気がするな
汎用的な充電されたパワーパックを簡単に差し替えるだけで数百km走れるようになるとか 現状のEVって意識高いアピール以外のメリットが無いよね >>447
エアコンとかIHとかどうしてると思ってるんだ >>424
15A回路で取り出せるのはたったの1.8kWhだからね。
工事して専用回路ににすると10kwになる。 道路に無接点の電気供給ライン引っ張って無充電でどこまでも走るみたいな構想もあったけど実用可能なんかね >>423
違うぞ。単相三線の 200V が１系統でそれを 100V 二系統 (Ｔ相とＲ相) に分けて使っているだけ。 >>271
っていうよりも日本のメーカーにバッテリー技術の開発がまともにできているところがない
中国韓国あたりのものを必然的に使うことに ふつうに考えてそうだろ？ｗｗｗｗｗ
EV信者ってアホなの？？？ｗｗｗｗｗ >>321
普通にあるのねｗ
EV買う時に専用の充電回路も工事するもんだと思ってたけど
120Vのコンセントを流用してる人が多いって事なのかね >>283,412
最近CO2温暖化詐欺でもう人騙せなくなったから必死だな
「海外のエライ文献がこう言ってるから」「IPCCでそういう事になってるから」ってロクな説明もせず
「反論受け付けません」ってコメント欄閉じてる江守正多みたいな卑怯者しか残ってない じゃけん、水素だろ。
バイデン水素ステーションに税金ぶっこむよ。 ウチの充電池は充電早いアルよ
しかも10回に1度は爆発するオマケ付き >>458
広大なアメリカの国土で
そんなことできるわけないだろ 夜間の電力割引時間に8時間充電するとして、38kmか
日本で街乗りなら十分な距離だと思うけど、アメだと違うんだろうな >>460
トランスのタップの考え方の違いなだけじゃん。 >>447
んんんん？別契約？そんなん一般家庭でせんけど >>465
既に二酸化炭素換算されてるものに係数かけてるんだけどw >>447
いま戸建て新築したらリビングとか普通にエアコン用200Vコンセント付いてるし
駐車場にはEV用の200Vコンセントもつけられる、というかデフォで付いてる。
電気代は普通の契約、うちはオール電化なので深夜は1kWh 10円ほど。 >>433
日本の車両火災は年間4000件、これに対しアメリカの車両火災は年間なんと約200000件
テスラが言ってるのは当然アメリカ基準であろうから
単純計算すると日本の日常の5倍くらい燃えるってことに >>433
割合だったと思いますよ。
その代わり、一度発火事故を起こすと、バッテリーがすべて燃え尽きるまで燃えます。
それで時間がかかり、消化もしにくいそうです。そのため、消化まで24時間かかることもあるそうです。
また一般的に燃え出すまでエンジン車よりも時間が長くかかるので、
運転手や同乗者などは逃げられる余裕がエンジン車よりもあるそうです。 >>463
一応マジだが、原文は3マイル（５キロ弱？） 80%が続いてるのなら問題無くね
この手の少数派を取り上げて結論をいう人は
容易に反論可能な主張をいうという意味で馬鹿なんじゃ無いかと思う >>456
うちエアコン別契約よ
ほぼ２倍だけど？ 思いついたんだがコンセント2本以上つなげれるようにすればいいんじゃね >>479
> こりゃトヨタさん一人勝ちw
とはいえない
EUとか■規制■が入るから＝化石燃料全面禁止 >>481
＞80%が続いてるのなら問題無くね
えっ？ >>457
たった1.8Kwでも4.8kmは少なすぎって話
計算できますか？ やっぱり
バッテリーは爆発の危険があるくらいでないと
実用にならない。
あとはバッテリー交換タイプかな？ ゴルフカートとか構内作業車は何十年も前からEV。
別に最新の動力じゃないぞ。EVに夢見過ぎ。 地球温暖化を防ぐとか言ってEV購入して豪雪渋滞に嵌まって凍死する馬鹿が世界中で何人出るかな >>266
ええ、、、
クルマよりまず電力を確保しないと よく分からんけど
皆がEVに乗り出したら発電量って間に合うの？ >>414
当たり前だろ
直近で買ったのに不満があったとして
２年で買い替えるわけない >>447
200V コンセントなんて普通に普及しているぞ。 >>465
CO2温暖化なんて言っているのは文系だけだから。
理屈も理論も分からず、ただ流れに乗って分かった顔をしたいだけの馬鹿ばかりだから。
議論もできないから、逃げるしかない。そういう程度の連中が喚いているということ。
縄文の海進のように最近も温暖化で海面が上がっていた時代があったのに、その時の温暖化の原因とか、どうやって説明するつもりなんだろう？
まさか、縄文時代に人類がCO2を出し続けたから、とか言わないだろう。 >>271
ガソリン車は引火しないと炎上爆発はしないだろ >>468
キーンキーン、シュルシュルー音がな、硬音ヤな感じ >>437
頭くらくらでミス連発、倒れたのも自己管理とかと言って減額された。
今思えばそうしときゃ良かった >>496
昼間働きに出てる普通の家庭は深夜に充電するだろうから
太陽光が役に立たない深夜の電力が圧倒的に足りない。
それこそ原発運転再開待った無し。 >>372
もう15年以上前のことですが、
自動車の整備している知り合いから、
「高速道路などでベンツやBMWが火を吹いてよく止まっているよ。」
と聞いたことがあります。
しかし、「今はそれら外国車の信頼性は上がって来ている」という情報を見たことがありますね。 >>499
ミランコビッチサイクル
あっちは数万年単位、タイムスパンが違いすぎる >>482
別契約って三相三線で引いているのか。戸建てでもマンションでも相当な裏ワザを使わんと単相三線を２系統契約する事は不可能なんだが。 8割は変えてないわけか
環境さえ整えばさほど面倒ではないと言うことか？
しかし1時間で4.8キロってことはないでしょ、これも充電環境の問題なのか？ 買ってから気づくアメリカ人。
買う前から知ってる日本人。
環境バカは、日本人のエコ意識が低いせいでEVを買わないと喚いていたが、事実は日本人の方が賢くてアメリカ人がバカだったというオチ。 >>482
電力会社ってどこ使ってんの？やばくね？ まだまだ発展途上って感じだよな
電動自転車が主流になってないようなもん
にもかかわらず環境ガーでEV以外を作る自動車メーカーは強制排除で
低性能なEV車しか乗っちゃいけないみたいな世界になりそうで笑うわ >>487
ガソリンのエネルギ密度を調べたら考え方が変わると思う。 スゴイ進化版のチョロQとか作っても、
きっと日本製は潰されるんだろうな >>496
そのために始まった40年経過原発の再稼働だろ
福島の教訓から全く学んでないんだから笑えんわ
再びメルトダウンが起きたら完全に地球温暖化詐欺のせいだな >>493
え？普通だけど
全巻空調でIHオール電化なら別契約の方が安いと思うが？
それより、抜き差しする充電用は設備が10マンくらいするやろ
メンテナンスもかかる
戸建てならいいけどマンションの人どうするのって話なんだが >>509
なんか4.8kmにこだわる人多いけど、マスタングってスポーツカーでしょ。
ちょっとアクセル踏んだら電気使いまくりでしょ。 >>502
EV買ったやつらってここ最近だから、速攻で買い換えた奴が20%もいると思うとヤバイな >>471
でも、夜間に充電したら太陽光が使えないから、脱炭素になってない可能性が高いよな >>510
日本は10年前にリーフで懲りてるからな
世界が10年遅れてる >>502
不満があっても乗り続けてる人も含めた数字なのに
それをリピーターというのはどうかしてるなw >>458
まずインフラ作るのに金がかかる
またラインの上を正確に走れるレーサー並み技量が必要なので、
超正確な自動運転が実用化されないと使い物にならない 既存の物理法則は越えられない
EVも水素もハイブリッドさえも税金を投入して超えたかに見せてるだけ
ノーベル賞級のブレークスルーが出て来てからまた考えればいいこと >>513
いや計算式は変わらんぞwww
ガソリン出てこんしw
ガソリンが圧倒的なのは周知の事実でしょ もともと石油が不足してないアメリカ人が素直にEV車に
乗り換えるとは思っていなかったから驚きはない 5キロってまあ車で10分くらいだよね
1時間充電して10分しか走らんの？
さすがにやばいでしょ >>472
だから 100V × ２ じゃなくて、200V × 1/2 ね。単相三線ってそういう仕様だから。古い住宅の単相二線はまた別の話しね。 1日に使う車の移動距離の平均ってせいぜい30〜50Kmしかないから一晩でそれだけ充電できれば翌朝満タンになってるのでは
航続距離400KmのEVが350Kmまで減って翌朝フル充電されてるだけの話なんじゃ >>449
あなた経営者に向いてないわね、EVが買えないなら電動カートを買ってもらえばいいでしょう？ >>518
でもアメリカ人っておっちょこちょいの比率が高そうだし、
あんまり参考にならない気がする たぶんこうなる
アメリカ → 基本、自由の国なのでガソリン車に戻る。トヨタも「現地生産」さえすれば文句言われない
また、腐ってもデトロイト。自国生産も可能
欧州 → 規制。規制。規制。規制。不便だが全面EVで生産性の悪い社会になる
日本 → 小鼠みたいな「ええかっこしい」政権とるかが問題 近くの駐車場 最近テスラー新車が入った ２－３月ほどたつが一度も動いた形跡なし
不思議の思っていた そう言う事だったのか 納得 だからハイブリッドなんだろ
それができないメーカーがEVEV言うけど騙されたらダメだぞ 買わなくてもわかるｗｗｗｗｗｗｗまともな脳みそがあればなｗｗｗ >>524
問題なのはつい最近までクリーンディーゼル詐欺やってた連中が徒党を組んで
これからはEV！トヨタはオワコンwwwとかやってることなんだよな
ほんで肝心の中身はっていうとみんなでやりゃあそのうち技術革新してなんとかなんだろぉ？みたいなノリで 水素エンジンの時代来るな
TOYOTAの一人勝ちか 電気自動車が時代遅れになるだろうな。
水素自動車の幕開けが始まりそう 現状では自分で充電するというクソシステムなのに電気自動車なんてよく買うな。
セレブのマウンティングアイテムでしかないないだろ。 
まぁそのおかげででテスラのモーターバッテリーが中古で大量に出回ってるから旧車をEV化する見たいなビジネスも栄えてるんだがなアメリカさんは…。 選びに選びまくった車を数十年間乗り続けるのが俺。
ハイブリッドなど、バッテリー、ミッション、エンジン、オーバーホールがやりきれん。
そもそもプリウスのデザインを許容できるやつが変態 テスラ株は売りだ。繰り返す！
テスラ株は売りだ。これは訓練ではない！ 少しでも脳みそがあれば最初からわかることだろｗ
バカジャネーノコイツラｗ >>534
> でもアメリカ人っておっちょこちょいの比率が高そう
だーかーらー
・そういうおっちょこちょいが80%
買い替えたばっかなので、EVつか続けてる＝が、次の買い替えはガソリン車
・おっちょこちょいだが、さすがに不便なので泣く泣くガソリン車にした＝今のところ20% これから激増 テスラ車を買った人間の99%のオーナーが友人や知人に強く勧めたい また次までテスラのEVに買い替えたいってアンケート結果が出てたから他社のEVが乗り換えの対象になってるんだろうね 自宅で充電だと、50万円ぐらい出してしっかりした装置を
作るべき？
マンションの人はムリだが >>316
太陽光発電の電力を使って昼間に充電1択だな
戸建持ちでチャリ通だから出来る事だかw 昔の話で海外のことだけど空気で動く車が売られてたことあったけど全然はやらんかったな ここウン十年のガソリン批判って環境ビジネスで金稼ぎたいやつが政治に入ってきただけだからな
枯渇したときに備えて別のエネルギー源を研究しよう、はわかるが
環境に悪いから禁止にしよう、は大雑把すぎる
プラ規制だってさあ
「プラスチックは他のものより環境に良い」ってのがわかってないやつが多すぎる
紙袋、買い物袋に替えて環境に良いと思ってんのかね >>516
充電用に設備なんかいらんやろ。分電盤から配線の引き直しをするにしても１０万とか結構な工事になるぞ。
あとマンションなら共用部の回線から引っ張ってくればいいだろ。住人の合意形成と管理組合規約の改定が必須だが。 >>553
あれはステータスの象徴みたいなもんじゃね >>453
EV車主流にすると１０年でリチウム枯渇するって試算がある
原付き程度のバッテリーで人が死ぬ爆弾になるし
モバイルバッテリーやコードレス掃除機ぐらいの使用用途に留めといた方が良いわ アメリカのおじいちゃんとおばあちゃんがev最先端を何も知らないで買ったケースなんだろ。そこまで知らないで買うとかアメリカ人しかいないからなw ほんとEV車なんか不安しかないわ
急に使いたい時だってあるのに充電できてないとか不便すぎるやん
なんでこんなもん普及させるのか 知ってた。この弱点は技術開発でなくならない。
（１）後、5年か10年ぐらいの電池の寿命＝EVの寿命。ガソリン車より遥かに短命。
（２）電池による汚染と環境破壊。
（３）電気が足りなくなるために新規に原子力発電所を作りまくりゃなきゃならない。
この辺りはどうしょうもない。 >>561
それを自己中って言うんだよ
他の家庭の基本料も上がるんだぞ >>560
> プラ規制だってさあ
> 「プラスチックは他のものより環境に良い」ってのがわかってないやつが多すぎる
> 紙袋、買い物袋に替えて環境に良いと思ってんのかね
つうか、プラスチックって燃やせばいいだけなんだよな？
とくに工業炉技術の高い日本では＝むしろ温度足りなくて各自治体重油足してるという
「現場」に聞けば全員が全員「重油不足なので生ゴミは、できるだけポリ袋に入れて出して」言うｗｗｗｗ
逆転現象ｗｗｗｗｗ
環境省＝現場を知らないアホｗｗｗ
バ カ が ま ー た 騙 さ れ よ っ た ｗｗｗ
何にせよバッテリーの問題、充電時間の問題、電気スタンドの普及の問題
最低でもこれらが解決しない限りEVが普及することなんかないだろ なんでもいいけれどさ
技術的に安定して50年くらいは継続されるものをベースにしてくれや
コロコロ変わられると買い替えで無駄な出費ばかり増えて損でしかない >>568
俺に拒否権あったら絶対拒否するわ
なんで他人の車の燃料費負担せなならんのだ >>507
最近の人類の活動が影響を与えている可能性というのは理解できるんだけど、CO2を削減すれば今の温暖化が止まるという理屈がよく分からない。
CO2の温暖化に寄与する割合が決定的とは思えないのに、どうしてそういう結論に至るのだろう？ 1時間充電で4.8キロってほんとかよ
これじゃ話にならんよ スマホですらまだこの程度なのに何トンもある車を長時間長距離動かしまくれるとか絶対思えない >>531
家と会社の通勤のみなら良いけど
家族(重量プラス)と買物とか
お泊まりとか出来ないんでは？
あと充電し忘れもあるだろうよ EVは災害に弱すぎるんだよな
車に充電された電気のおかげで災害時も凌げる、とかを売りにしてるけど
ガソリンのほうが容積あたりの発電量は大きいぞ
車に残ってるガソリン使って発電するほうが凌げるわ
持ち運びも車用充電池より楽だし テスラー総統「会いたかったよ、ガソリン車の諸君！」 >>566
クリーンディーゼルは不正詐欺でコケて、トヨタのハイブリッドに勝てなかった
主にEU圏の自動車メーカーが一足跳びに「EVは環境によい」と主張し始めたのが発端 結局水素とEVのハイブリットでトヨタが勝つんだろ
水素動力の欠点を電力で補う >>554
そんなにしないよ。分電盤に 200V のブレーカーを足して駐車場までケーブルを引いて 200V コンセント付ければオケ。
駐車場に 100V アース付きコンセントがあって、それが単独回線で 2.0-3C で配線されてれば配線の引き直しも不要でブレーカーとコンセント交換でオケ。 広大な土地に住んでるとか長時間運転する職種は何回も充電してられないし、仕方ないだろうな。 高い維持費、下取り価格を考慮に入れずに効率とか言う奴は低能。
モーターの威力を味わいたいのなら安いノートにしとけって話 なんか“昭和のクルマといつまでもオジサン”は物好きなマニアって感じだけど
この令和にクルマ社会が一気に破壊されてその辺のオジサンが全員“平成のクルマといつまでもオジサン”になっちゃうんじゃないの？ ガソリン車と同じようなメーター類やシフトノブのデザインの電気自動車を作るべき
そうしないと普及しないよ
電気じゃないけど
e-POWERの車乗ってたけど普通のガソリン車に乗り換えた
普通に操作しやすく、普通に走行して欲しい 火力発電で作った電気で車走らせて脱炭素ってギャグだよね シュワちゃんがグレタにEV車プレゼントしてるんだなw
アホどうし仲良さそうw >>584
アンペアいくらならそうかもだけど
使いまくれば基本料上がるんで
迷惑かけてまでやるんかな？ >>1
自宅コンセントっておもちゃかよ！
まず使い方がバカ過ぎるんだよ！！ >>568
なんで他の家庭の基本料金が上がるんだ？w 共用部の増線と契約変更ぐらいだから管理組合費に少し影響するなら理解できるが。 スマホもバッテリ劣化してすぐ充電なくなるけど車はやばいだろ
絶対乗んね >>553
ところでテスラって日本で故障とかしたら
どんな感じで修理してくれるんだろう？
修理に1か月かかるとか
ものすごく高額とかは・・大丈夫なんだろうか？ >>593
T800型の笑顔が最高なのに、惜しい人を失くしたよね >>569
プラスチックは燃料になる（というか燃料を固めたのがプラスチック）って知らないやつが多すぎるんだよな
石油精製時の余りをうまく活用した世紀の発明なのに バッテリーの劣化だけはどんなに技術が進歩しても抑えられないんだろうなぁ >>583
そして想定外の、もう故意としか思えないような事故で、
大々的な訴訟を起こされるとこまで想像できるー 太古の地球は大気の98％がCO2だった。
それでも現在の環境に変化することができた。
CO2削減を考えるより、砂漠を森林化するなど
植物が繁茂する環境を作る方が合理的でしょ。 >>589
レンタカーでちょこっと乗ったことあるけどへんな感覚だったなー
レスポンスは確かに良い気がするが、エンジン音がかなり遅れてやってくる
内装はフツーの安っぽいコンパクトカーそのもの
何か特別なもんあるのあれ？ 満タンで483kmって、それバイクの航続距離並じゃん。そんな車じゃ遠出は給油が煩わしくてやってられないよ。あ、EVは言わずもがなで。 EVに使われるコンデンサーに寿命があるんだが。
普通7,8年で寿命が来る。
一日6時間以上仕事で使う車だと5年で寿命。
そこで車自体も廃車になる。 >>603
割り箸ガーって言ってたやつらと同じ臭いがするな。 結局充電問題どうにかせんと完全に入れ替わるのは無理よね 一番アホなのが持ち家とセットで買った奴プププ
非常時に電源に出来ますが謳い文句のアレ
平常時から鉄屑 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ プラスチックが燃料になるならとっくに燃料にしとるわ
あんなもん石油カスだ馬鹿野郎 緊急時に車はあっても走れないってことが多発するやんこんなん >>611
483kmも走れるバイクってすげぇ
何乗ってるんすか >>619
ってことは火星の温暖化も人類のCO2排出のせいなの？ >>594
戸建ての前提だろ >>554 は。誰に迷惑がかかるんだよ。 >>612
自分で修理できるかってのも車選びの基準としてる こんなもんは最初から分かってる事だろ
その肝心のバッテリ技術もよっぽどのブレイクスルーが無い限り改善が見込めないんだから結局は時期尚早なんだよ 自宅に充電設備の無い人間やレジャー観光地で充電器の奪い合いになるのが目に見える
今ですら待ってる人間に「早く終われよ」とか言われる事もあるみたいだし こんなのよく製品化してそれを買う馬鹿をよく見つけたなw EUはEVが売れているがアメリカはサッパリなんだよな
ハイブリッドですら売れていない
市場は大きいがガソリン車が強すぎる これ本当なのか？
近所を走るのなら良いけど旅行とか無理だろ 交換用バッテリーを用意しておいて、それを昼間に家庭の太陽光で充電する
夜帰ってきたらバッテリーを交換する
待ち時間は無くなるけど手間はかかるな >>625
戸建てでもビーク電力で料金違うだろ
戸建てなら自分もちだがマンションなら他人にも料金負担行くんだぞ
さっきからバカなこと言ってるなおまえは あの北海道より広い大地でEVは無理だろと思ったよ
火力発電の電気走りるわ中古も高い電池交換しなきゃゴミになる
ガソリン車よりエコじゃないだろ絶対
だれかどっちがCO2多く排出するか計算してくれないかな >>553
そりゃ充電設備がある家じゃそりゃすすめるだろうに
ない家は知らないけどｗ このニュースを見てEVはダメだと思ったらもうおしまい
むしろ8割が残る方が重要
この後EV化が進めばドンドン利便性は高まっていくので脱落者は減っていく
初期スマホを見てやっぱり携帯というバカの再現だけは止めて欲しい わりと忘れっぽくって、帰宅時に充電し忘れて朝出勤できないとかなりそうで怖いんよね
俺はEVは無理 >>575
日産リーフが 40kWhの航続距離は322km
1時間で3kw入るから13.3時間でフル充電
322kmを13.3時間で割ると１時間充電で24km走れると思うけど
スレのマスタング・マッハEってのが良く分からないけど
燃費がクッソ悪いＥＶなのかね？ クリーンディーゼル（）でど失敗こいたEUのアホどもが
車で勝てない矛先をEVEVぬかしてるだけだからなｗｗｗ
現時点のＥＶなんてバカが買う乗り物だよ EVを買う事は無さそうだな
PHVの値段がガソリン車と同じくらいになったらPHVかな
現状ガソリン車と比べてPHV車は車両価格が100～200万高いから燃料費の節約にならないし >>614
8割は次もEVを選択すると答えた訳じゃないのがポイントかと
EVは市場に出始めてそんなに経ってない事を考えたら
購入して数年じゃまだ買い替えられないって人も結構いるでしょ >>572
それだとハイブリッドが最適だろうしｗ
そうなるとEUが勝てないからねえ 自宅で電気代が安い夜に充電しろ、って言うじゃん？
じゃあ夜はなんで電気代が安いの？っていうとそもそもそうなったのは原発が四六時中動いてて夜は電気余ってるからなんだぜ？
原発に感謝しなきゃなあw >>592
発電所から街中の充電場所まで送電する時の
電気ロスがありそう >>630
判断に大事なのは論理だよね。
周囲の意見だけで最高の選択などできないよ >>1
正直電動アシストの充電でもめんどいって感じなんだよなあ EVは性能上がりまくることはあっても落ちる事ないので、さらにEVでOKな人比率は今後も上がってしまう たとえ全固体電池が実用化したとしても、電力はまったく足りなくて
炭化水素（石油orガス）か水素をタンクに積んで、燃料電池かマイクロガスタービン
（小型のジェットエンジン）で電気を作るようにしないとまったく賄えないと思う。
つまりは今さかんに言われていることとは異なり、
CO2かH2Oを大量に出しながら、電気を作って走るようになるだろう。
本当に未来を見据えるなら、単純に走行するためだけじゃなくて
エアコンもガンガン使いたいし、高性能コンピュータや高度なセンサー類も使いたいしな
有り余る電力を発生させようとすると、やはりガスタービンが欲しくなるね・・・
前にIHIがトランクケースサイズのガスタービン電池を作ってたけど、
アレをサイズアップしたのが欲しくなる。まだ全然そういう動きはないが、おそらく将来的には
ジェットエンジンのタービンブレードを作るための金属の争奪戦が始まるんじゃないかと思う
恐らくニッケル基の超合金になると思うがね・・・ >>649
逆に言うと買い替えたって層は
かなり前のＥＶを買った世代かもな
そうすると最近ＥＶ買った層は
ＥＶの性能良くなったＥＶ乗ってて、
そんなに困ってないかもしれん >>635
EVのバッテリーって何百キロって重さだろ
一般人が気軽に交換できるもんじゃないよ >>640
限定用途ならいいのよ
たとえばめちゃくちゃ広い農地での農業用車とかに使うのは効率良い
郊外での工事車両とかにも一部は有効だと思う
ガソリン車だと、わざわざガソリン補給しにスタンドまで行って戻ってこないといけない
それは無駄すぎるのは解る
EVならそこに充電設備を設置すればいいだけだからな
しかし、用途を考えず環境の名の下にオールEVを目指すのはアホ スマホが出たときも、高齢化した日本の反応はこうだったけよな >>642
経年劣化するし
カタログスペック通りには走れない タブレットの稼働時間も大して進化がないし
2年で劣化するのは皆んな知っている🤩 家で40kWも充電して電気代アホみたいにならないのか
2週間おきにフル充電するだけで
電気代80kWも使うことになるんだろ >>649
EV車って安くはない？
ローンの支払いがきつそう 夜充電したと思って朝起きたら充電されてなくて出勤できないとか起こるんだろうなぁ 電気スタンドでは、各社共通ユニット化された電池を交換するだけで充電出来る？
ような形にするしかないね。 >>612
中製安物コンデンサでさらに短命コースか >>635
そんな簡単に交換できる電池になったら車泥棒が流行るだろうなあ
今ですらプリウス狙いのバッテリー盗難が多発しつつあるのに ガソリン車持ってて2台目にはいいんやろ
車を一台しか持てない庶民が買うもんじゃないな 結局バッテリー問題で躓くよ
EVも再生可能エネルギーも
バッテリー問題なんて高エネルギー源を安定かつ如何にコンパクトに凝縮させて
発火もさせず安価に充電可能回数を今の何十倍にも伸ばして初めて実用化されるんだから
ハンググライダーから宇宙旅行が可能なレベルへの飛躍を僅かな時間でやれみたいな話だもの >>184
トローリバスはロシアとか北朝鮮でも現役です！
むしろ、あなたがそっちに移住するほうが早く実現できる によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過ごすことに不快感を示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度も会っ、性的に搾取された少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れを英大衆紙にすかれたアンドルー英王子（61）は英王室の公務を解かれて。ゲイツ氏もアン子もエプスタイン氏とのいかがわしい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン >>12
そもそもコロナ自体が全身に影響およぼす
ワクチンも当然その全身に行き渡るからなんだかの影響を生殖器は動ける可能性はゼロではない🤩 >>1
1番近いコンビニが3キロだからコンビニも行けないわ >>648
一部の新電力だと市場連動型プランみたいなのあった気はするけど一般的ではないな >>1
１００ボルトって日本ぐらいかと思っていたけどアメリカも１２０ボルトか
普通充電だと時間がかかる事になるのか
電源契約をして２００ボルトにすれば充電時間は半分になるのか？ >>649
8割が次もEVを「購入すると答えたんだが >>662
じゃあＥＶ初期の頃に出てた
劣化の速いバッテリーだったのかな
そしたら今は水冷式温度管理でバッテリー
劣化もだいぶ改善してきてるし
問題なさそうか 最終的に50％以上がガソリン車に戻るなら、EV中古車市場の形成も無理だな
EV化は、EVの中古車市場が形成されんと歩みは鈍いぞ
EVの新車買った奴がまたEVの新車買って、売ったEV中古車をガソリン車の奴が乗り換えて買う
アメリカ人の車の保有台数は3億台くらいだったと思うが
3億台をEV化とか、EV中古車市場が形成されんと無理 >>679
なんか聞いたことあるなぁそれ
流石にマンション単位は聞いた事ないがw >>20
>>23
トヨタハイブリッドはニッケル水素電池を使ってるから、リチウムバッテリみたいに爆発しない。
良いとこどりのエンジンだから、まだバンバン売れるね。 因みに電圧は６５０V EVムスタングの１．５倍 このビジネスインサイダーってのは信用できるソース？ 国際的なEV詐欺は破綻したとしてテスラの破産消滅はいつだろうか
IG証券の嘘が明らかになりました。 毎日使うスマホですら時々充電忘れるのに、EVを通勤で使うならリスキーだよなｗ
充電の残量が一定以下だと警告が来るようになるのかな？ >>649
ついでに、今のガソリン爆安大気汚染も深刻ではないアメリカで
わざわざEV買うのは相当な「意識高い系」
そのうち2割が脱落するってことは、この先多数の「意識低い系」に普及させるのは至難の業。 全部、電池で駆動するというのは原理的にも厳しいわな。航空機は超軽量級以外は実現不可能だし。
現在、最新の艦船（イージス艦とか）なんかは航空機ジェットエンジンによる発電機を積んで、
生成した電気を使って航行するシステムが実用化されているが、アレに近くなるだろうね。
さて燃料に何を使うのかは謎である、天然ガスか石油か、水素か・・・ 充電スタンド作っても今のガソリンスタンドより広い駐車場が必要になる >>681
>>1の記事はEV購入者の20%がガソリン車に戻したとしか書いてないけど じゃ時速50キロで6分しか走らないんでしょ？いやそらあかんでしょ どのみち元電力が足らないべ
再生エネルギーは詐欺だし火発で対応すりゃ確実にCO2は増大
原発イヤイヤ言ってるうちに日本もEVは成り立たなくなった によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過ごすことに不快感を示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度も会っ、性的に搾取された少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れを英大衆紙にすかれたアンドルー英王子（61）は英王室の公務を解かれてい。ゲイツ氏もアン王子もエプスタイン氏とのいかがわしい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン 連休前とかガソリンスタンドは長蛇の列なのに
充電スタンドにあんなに押し寄せられたら無理だろ 中国のタクシーだったか
車体下から引き抜いて充電したバッテリーに差し替えるだけ
テレビか動画で見たけど忘れたわ バッテリーが小型なら交換の費用も大したことない。
エンジンは整備を怠らなければ数十年もつ。
機構がシンプルなら自分でメンテできる部分もあるかも。
だから今んとこノート一択 >>632
アメリカのガソリン安いからね
リッター換算で75円~80円位だもんね
日本じゃ乗らないボロボロのシボレーとか乗ってるし EVの弱点が明らかになるのは良いこと
充電時間 航行距離 充電池重量／容量 >>643
このスレのEV派の書き込みを見れば宗教だって >>693
この流れでサンダース以外に進化させたらアホだろｗ 電動バイクのほうはとっくにバッテリー交換型で対応してるから
それと同様にするんでねーの そこらへん走ってるバス見ると
電気は静かでいいんだけど 充電1時間あたり4.8kmつーことは半日充電して57kmか…
これはちょっと田舎住みの奴には無理なんじゃないの?
企業の営業車も移動が多い会社だと
1社員に対してスペア車両が必要になって来るんじゃないか?
まあそのレベル2の充電設備を導入すれば良いんだろうけど
それなりにコストが掛かりそうだしなぁ
そう考えるとEVのどの辺がエコなんだろな >>637
だから >>554 は戸建て前提なんだから自分持ちだろ。
仮にマンションでも料金負担て基本料金の増分を戸数で割った分だぞ。高圧受電のマンションならほとんど変わらんと思うが。
おまえは人をバカ呼ばわりするほどの経験があってそれなりの資格持ちなのか？ 少なくとも俺は管理組合理事長経験者で電工二種免ぐらいは持っているが。 無接点充電ならラクなんだがな。
ハッチ開けて充電プラグ挿すのが意外と面倒で忘れがちなんだよ。 >>637
そんなマンション住みたく無いわ
いやぁ普通のマンションで良かった >>702
ピットの下に潜ってずっと上向いてやる仕事したことある？
トヨで足回りの調整で潜ってたけど
腕上げっぱなしでそこに配置されるやつはみんな半年で辞めていってた >>695
8割は再度EVを購入したと書いてるだろ だから水素なんだよなあ。
カートリッジ型のバッテリーにすれば話は変わるけど、重すぎてとても自分じゃ交換できんだろうし。規格統一しないとガススタで交換とかもできんだろうしね。 充電できてなくても走れる方法ないと困るわ
いざというときは一般のポータブル電源繋いで100キロくらい走れるとかできんのかね バッテリーも中身液体なんだろ？
バッテリー自体は重くて交換できないけど
バッテリーの液体を吸い出して、新しいバッテリー液（充電されてるもの）を入れる
みたいなことはできないのかね。
液体なら重さも関係なく、ごっそり入れ替えられそうだけど
そういう形式のはないのかな？ 1時間の充電を6分で消化してしまうならガソリンより環境に悪いでしょ >>719
中国のは確か自動だぞ
人力だと思ったジャッップｗ ついさっき、洪水で車の半分くらい浸かっている中国の都市で
EV車が爆発炎上するニュースが
マンションの地下に停めてあった車はマンション全体を燃やした
新しい自滅の仕方だな によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過ごすことに不快感を示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度も会っ、性的に搾取された少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れを英大衆紙にすかれたアンドルー英王子（61）は英王室の公務を解かれています。ゲイツ氏ー王子もエプスタとのいかがわしい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン 普通に考えてこんなリスクのある鉄屑を自宅に置いときたくねーだろ
中国製のEVバス、自然発火し全焼
https://buzzcutangler.com/shoking/22867/ >>715
おまえ、でんきりょうきんのプランが１つだと思ってるのか？
マンションなら共用部分ですらいろんな料金プランあるだが
駐車場でバンバン電気使ったら基本料変わるぞ >>703
ところでおまえんちの電力契約どうなってんの？ >>482 に対するレスに答えてねえと思うんだが、結局三相三線入れてんのか？。 >>702
でも中国だったら盗難事件とかありそうだけど大丈夫なんだろうかｗ >>721
バッテリー規格は２，３種類なら、交換ステーションに用意しておいてくれんかね EV車のバッテリーは実際何年持つん？
アイスト用のガソリン車バッテリーの3～5年よりもっと短いイメージ バッテリー爆発してメラメラ燃えるのは地球温暖化に悪く無いんかいと。 そこらじゅうで爆発する
携帯すら膨れて発火するのに によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過ごすことに不快感を示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度も会っ、性的に搾取された少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れを英大衆紙にすかれたアンドルー英王子（英王室の公務を解かれています。ゲイツ氏もアンドルー王子もエプスとのいかがわしい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン まあ、充電時間は我慢するとして
ブレーカーは何アンペア必要になるの？
充電しなくても電気代が上がっちゃうって事にならんの？ EVになったら交換したバッテリーはマジでどこに捨てるんだろう
プラスチックゴミなんかとは比較にならない大問題だわ 電気代とガソリン代って大した開き無いのな。４：６程度じゃん
この程度ならどこでも給油出来るガソリン車のがメリットは大きい >>635
交換式バッテリーは電チャリや電動バイク、電動カートしかできない技だな
EVのバッテリーは200～400kg、テスラ・モデルSに至っては
700kgを超えると言われてるからね >>734
プランてのは何だ？ 契約アンペア数の話しか？ 管理組合理事会で意義が出たら駐車場側だけ別に電力量計はさんどけばいいだろ。 アメリカは200vが標準なんだろうなと勘違いしてたわ
120vが普通なのかよ 買い替え時期なのはリーフとか初期のEVだろ
最近のはバッテリーが100万キロ持つから >>651
原発は出力の微調整が難しく、一度全力運転になると簡単に出力落とせないから
つまり消費電力が減った夜間でも無駄に不必要な電力を生み出し続けて
大気中や海に膨大な熱を放出するんだから原発がエコなわけない
原発によって温められて排出される排水により
南方の熱帯魚が越冬出来るようになったほど
しかも環境の為と言いながらその無駄に生み出す電力を使い切るために
電気をより消費するよう誘導してんだから、本末転倒もいいとこ >>748
だから、料金変わるだろ
さっきから何言ってんだよ まずスマホのバッテリーからよ
全個体だってまだちっちゃい物しか量産されてない 先進国は水素自動車時代遅れの中国は電気自動車の二極化になりそう 全個体電池のこともあるし未来的にはやはりEVになるんだとは思う
水素は水素で資源が少なく災害の多い日本には合ってると思う
国際圧力にゆさぶられずに両輪で行くのが正解だ思う >>750
持つだけで間違いなく走行距離は短くなるよね
スマホだって買って半年で劣化するんだから >>744
リチウムイオンバッテリーはリサイクルで再利用が普通じゃね？ スマホの充電すら面倒だからな
こんな簡単なことに気付かないとか阿呆なのか？ 電池が熱いまま充電したり
使いながら充電するのが問題スマホは
自分はアルミ板の上に置いて冷やしながら充電してる バッテリーを充電する場所も交換する場所もないw
国民全員EV基地外にならないと普及しそうにないw
今のままだと中華企業のおこぼれにあやかるしかないぞw >>754
変わるよ。自分持ちなんだから納得だろ。おまえが何言ってんだよ？ >>723
非常用ガソリン・ディーゼル発電機を牽引すれば
バッテリーが常に空でも走れるよ！ >>744
セクシーに見つかると大変なことになるかも 時期尚早
トヨタの言い分や展望が正しい
まだ早いww
再生エネルギー、代替エネルギーをもっと探れよ猿ども >>761
リサイクル電池が新車に積まれるとか考えられいないし
逆に経費がかかると思うので大半がゴミになると思われます >>744
今年初めだっけ、中国CATLのリサイクル工場で大爆発してたの。チャイナボカン多すぎて記憶が曖昧だがｗ
つまり中国で爆発させたら、「ああ、またか」で誰も気にしないｗ >>746
単3乾電池2個のミニ四駆と同じ比率やな >>752
温室効果ガスが出ないなら、夜間に余剰な電力を生んでも大した影響はない
むしろ、余剰分で水素作ればとてもクリーンなエネルギーになる >>751
走行中の風力発電は最強じゃね？
車にプロペラが付いてるのは格好悪いけどｗ アメリカ人は車いじりが好きだから自分でいじれないＥＶは人気出ないだろうな それはそうだし途上国やアフリカや南米みたいな土地もEVで走れるようになると思うか？ 200Vの場合はフル充電に約8時間かかります
100Vにしか対応していない建物の場合は、フル充電に約28時間もかかります
って話しだから、
100Vと200Vは単純に２倍になるだけじゃないんだな時間で約3.5倍変わる
電気自動車買って自宅充電するなら200Vは必須か 間違ってEVが普及してしまったら道路はコロナ以上のパニックになる
EVはママチャリ程度しか使い道ない >>778
小さい風車ならバンパーの穴があいてる中側の空気の流れのとこに設置すれば目立たない
風車が回る音が発生するからそこはファンメーカーに超静音開発させてベアリングとか超良い物使えばいい EVは不便だけどクソ安い中華EVに席捲されるんだろな
ガソリンスタンドは激減してEV使うよりなくなる
帰宅時に充電ケーブル繋いで夜中にちゃんと充電されてるか確認してから寝る生活が待っとる
ますます貧乏っぽくなるな >>769
変わるじゃん
当たり前のことでレスさせるなよ
よそ様の家庭のプランも変わるんだぜ
おまえの案によると共用部分からひっぱるんだろ？
今時の新電力だとマンション全体で使うピーク容量で電気代変わるんだぜ
何台もEV充電してみろよw >>743
基本料金は上がるよね。東電なら 30A を 60A に変更すると月額 858円 アップ。使用量は段階的従量制。
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/old01.html 水素エンジンが支流になるのは胸熱だな
電気車なんか無理に決まってるじゃん もし今日本にある車が全備電気になったら
どうやって充電するんよ 田舎なんか六人家族なら六人車乗ってんだぞ
車は 生活必需品であって環境どうのっていうなら 車側に世界が近づかなきゃいけないんだよ
これは日本だけじゃないからな >>732
一気だもん～これは助からんし消化も無理 >>46
文章のマジック
80％がEV継続、とは一言も言っていない >>609
一応車を動かしてるのは電気
ガソリンで発電してる だから変なタイミングでものすごいうるさいエンジン音がする
しかも燃費クソ悪かった ジヤツプが無脳は証明したな
ネトウヨホイホイは世界を汚染するますよ >>777
まだ地球温暖化の原因が二酸化炭素だなんて嘘に騙されてんだな
それとも嘘をついてる側か
まあそろそろその嘘に世間も気付き始めてるから温暖化詐欺の命運も長くないけど >>1
しかも、EV車は5年で下取り価格が400万の車で30～50万円
ガソリン車なら200万の車で下取り価格60～110万円なのに😂😂😂😂😂
どれだけコスパ悪い、人気がない、価値がないか分かるだろ？
所得の高いアメリカでもセカンドカー扱い🤣🤣🤣
そりゃ、日本国内でも旅行は行けないんだから当たり前だよな😃趣味や足じゃなくて小金持ちのおもちゃでしかない😅
車酔いの原因である内蔵揺れの5ギガヘルツの共振防止技術もないし、ブレーキとアクセルの制御技術も糞で意識できないレベルで頭も揺れる。乗り味は糞
50年間の時間と莫大な開発費を費やしてきた車メーカーに追い越せない重大技術。EVは家電メーカーでも作れるが特許と技術開発時間はカネでは買えない。
日本国内のテスラの販売台数はマクラーレンとほぼ同じ。億円の車と同じってどんだけ捌けてねえんだよ🤣🤣🤣🤣🤣 だいたい空になるまで乗るようなことはしないよ
駐車時は基本充電だし
継ぎ足し充電
ＥＶ持ってないだろ >>786
高速道路は燃料切れと火災で動かなくなるね。こんなもんいくら補助金を積まれても要らない。 >>799
EVやりたいなら、全固体が前提になる。今のリチウムイオンじゃ無理 でもファンで風力発電は下道では走ったり止まったりで安定しないね
長距離の高速では使えそうだけどトラックとか >>807
そりゃガソリンだってカラになるまで乗ったら動けんわw >>799
無い。あくまでトラックなどの一部商用に使うのがメイン。水素ステーションなんかホイホイ作れない
欧州も中国も一般車はEVでインフラ整備決まった バッテリーの高速充電って寿命減らしたりとかせんのか？ >>807
それだとバッテリーはすぐ劣化するよ。
君はＥＶ持ってないな >>794
ところでなんでいつの間にかマンションになってんだ？
ピーク容量が日中ならＥＶ充電系はタイマー付けて、日中は台数を絞ればいいだろ。
マンションで新電力とか日本全体でどの程度あるのか知らんが、そんなもんダメなら既存の電力会社に戻せばいいだろ。 >>812
空近くまで乗るじゃん
ＥＶは自宅にあるから全然違うよ
ＥＶ持ってないやつはなんにもわかってないんだよ 中国潰し路線に入ったからEVから水素に変わっていくんだろ >>797
水素カーだって走行用バッテリーは積んでるんだから、バッテリー容量を増やして発電体を小型にしたPHEVが一番理想的じゃない？ >>799
そもそもEVは今でもほとんど普及していない。 そもそもまだモーターショーに出して近い未来にこんな車ばかりになるかも？って見せるレベルで販売してて頭おかしいw
実用性無くていいならモーターショーの奴とか全部売っちゃえよww そうなんだよな～
EVはまだまだ課題が多いんだよ
・バッテリーの問題
・充電設備の問題
・充電速度の問題 月極め駐車場の人は延長コードで自宅から延々引っ張るの >>816
スマホの電池じゃないんだからｗ
馬鹿ですか >>730
EVが水没すると吹っ飛ぶのはお約束
洪水で地下駐車場が浸水すればタワーリングインフェルノが林立する事に成るわな
EVを屋内駐車場に止めるのは自殺行為かも知れんね バイクはEVにすると燃費が落ちる
具体的に30%～60%落ちる
尚且つ製造コストも跳ね上がる。
軽自動車も同様。
積載できるバッテリーに限界がある。
トラックにEVを積むと航続距離は上がるが、ほぼ全ての道路、アスフォルトが耐えれない。充電に16時間以上で非現実的。 EVはともかく、不確定要素だらけの状況で新車を買うやつの気が知れない 水から水素取り出して走る車やバイクがツベにあったりするけど
世界の企業はどう思ってるんだろうね >>803
そんなん知ってるけど、単なるシリーズハイブリッドですし
ほとんどの領域でバッテリーなんて使ってない
普通に操作できるし、普通に走る
単に燃費悪いクソなだけなのに、特別な操作なんてあるのか？ >>751
いいアイデアだな ノーベル賞ものかも知れないぞ つうか充電の手間暇考えたら10km走らないんじゃ自転車のが利便性高いだろう >>229
あほやなあ ナンバープレート外して
蓄電池に使うと数百万円分の
蓄電池になる ３日分の家庭の電気をカバーできる
日産は廃電池を蓄電池にして売り出している ガソリンは底に変なものが溜まってない限り、フルタンクから空タンクまでせいぜい重量が増すだけで問題なくエンジンは動くが、EVでこれやると、まず寿命を縮める。
容量の40-80％くらいの間で使って、できるだけ冷やさないと、バッテリーはどんどん寿命を縮めていく なんかEVって、DTAとかMDとか、すぐに廃れる香りがする >>817
新電力の方が圧倒的に安い
だけどコロナで電力使わなかった会社とか無駄なコスト払ってるけどな
200vを分けるのもピーク下げて基本料安くするためだったりするし
そんなことはいいとして、
なんでマンションかって、EVの最大の弱点がマンションで一斉に充電できないことだからだよ パヨチン フォーーーーーーーーーwww www www >>805
co2で温暖化するとは思ってないけどな
排ガスがクリーンなら石炭発電でも何でもいいんだが、ある物を有効活用するなら原発使っちまうのが一番 電動工具のバッテリーみたいにガチャって交換できるぐらいにならないとダメ >>829
そうなんだ
それなのに中国はバイクはもう全部EVに買い替えさせたのか
すごいな
何でもガソリンバイク走らそうとすると500万ぐらい手数料取るから
100％バイクはEVになってるって話だな
力業で燃費の悪い乗り物にしたかーさすがちうごく >>1
記事では
2012年から2018年に電気自動車を購入した人を調査したところ、約5人に1人がガソリン車に戻している
とあるけど、今は2021年だから平均すると購入してから6年だけど買い替え時期としてはそんなものなのかね？
2012年や2013年にEVを買った人が中心に買い換え時期を迎えてるなら、全体の2/7に相当するけど
1/5ががガソリン車に戻してるのって、大半がガソリン車にしてないか？ >>840
なんかSONYのハズレ規格と同じ臭いしてるんだよな >>829
バイクは、テレビ東京の出川の原チャリの番組見てればよくわかるよな。現状圧倒的に強い日本メーカーがあれこれ考えても、命を大切に作ったらあれが限界なんや ガソリン車とEV比較
・距離 ガソリンの勝利
・重さ EVの勝利
・寿命 ガソリンの勝利
・エネルギー補給利便性 ガソリンの勝利
・環境への害 ＥＶの勝利
・事故時の危険 ＥＶの勝利
・トラックや大型車の利便性 ガソリン車 >>841
全然違うよｗ
馬鹿ほどスマホと同じ考えてるよなｗ
１０００円で交換出来るスマホのバッテリーと同じなわけないじゃんｗ リチウムイオンバッテリーでEVとか、後世から狂人扱いされるな。 >>609
ノートe-power楽しいけどな
ワンペダル、俺は慣れちゃったから
ワンペダルでブレーキ踏まずに
全て回生ブレーキに自分の意思で回せるのがいいわ
しかもブレーキペダル踏まずに止まれるし
新型ノートは止まれない代わりにオートブレーキホールド
にしてるみたいだが
燃費も買った当初はエアコン付けたまま５時間１０時間ぐらい
説明書見ながら車の中で操作方法とかカーナビの設定の仕方とか
説明書一個一個見ながらやってたから
０ｋｍ進んでかなりの電気使っちゃったから
最初の燃費は15km/Lとかだったなｗ
でもその後は平均すると20km/L、22km/Lで
１年目の平均燃費は22km/Lぐらいだった
２年目は電気自動車（ノートは100%モーター）の
燃費の良い走り方とか調べて乗ったら
平均燃費25.8km/Lにまで上がったよ
で、今年３年目で、更に燃費の良い走り方上達したのか
３年間トータルの平均燃費30km/L超えたとこ
旧型ノートe-powerも上手く乗ると燃費良いよ。
高速とか全然乗らないタイプだからそこも燃費良くしてるんだと思うけど。 現行の車と同等の4人乗りで数百キロの航続距離を持つEVってい設計が根本的に間違ってる
EVは二人乗りで航続距離100km以下で格安で出すべき
それなら中古の軽自動車と競争出来るような価格で出せるはず
車は買い物と駅まで行ければ十分って人は皆買うよ
旦那と嫁と子供が居る、なーんて家庭はどんどん少なくなるんだ >>842
一斉に出来るか否かなんてマンションの受電方式によるだろ。てかおまえは早く >>735 に答えろよ。 トヨタは耐久レースで、この手のバッテリーの特性は熟知してるしな。本当に管理が大変なんや バッテリー作るのも希少資源が必要だしな
軽量化したガソリン車か自転車が結局一番のエコだと思う >>598
メタンやフロンガスの方が温暖化効果が大きいことは既に分かっている。
それを踏まえて、なぜCO2を規制すれば温暖化が止まると判断しているのかが分からないと書いた。
「物理現象なので測定されている」とはどういう意味だ？ ＜＜＜1時間繋いだところ 悪質な評判下げ提灯記事やん
悪意を感じる >>854
どこが違うか2行で説明してみ バカほどスマホと違うと言ってる。 ノルウェーでは今年の新車の９割はＥＶな
政策だから
中国もそうなる
政策だから >>853
全部ガソリンが勝ちやん
廃バッテリー処理ってEVが多くなると追いつかなくなるから環境放棄になる可能性高いわ >>858
コストの話してるんだが？
てか、もう答えてるしw >>848
ニッサのルークスがEVになる
セカンドカーの コンビニ乗りには便利 >>865
75%は電動車と聞いたが。ＥＶ販売台数は１割弱。 この辺はＥＶじゃ挽回不能だろ
アメリカはＥＶ諦めるはず >>829
バイクのevってvinoとかpcxくらいしか知らんけど1充電でリッターあたりの走行距離にすら負けるし
ガソリンのタンク容量考えたら実走距離を考えるとEV車はガソリン車に対して1，2割程度しかないでしょ
しかも積載能力を殺すというおまけ付きだし EVに完全に置き換わるのはあと半世紀はかかると思う 車はエンジンだけで走るんじゃない
足回りもボディの合成も色々重なり合って出来上がってる
EVオンリーになると中華が極悪な車を作って安売りするのが目に見える
今、ー韓国の車が貧困層に売れてるのが証拠よね
そんなの車製造国が指加えて見てるわけにはいかないし ちゃんと
次世代のマジな車を作る時が来てるんだよ フィヨルドが溶けて水力発電で国内100パー賄えて石油も天然ガスも出て
各家庭に元々ブロックヒーター用コンセントあって日本と同じ国土で人口500万で
エネルギー自給率800％の国と
エネルギー自給率10％で狭い国土にそのノルウェーの24倍の人間がいる国の話にだして
「のるうえーは９わりだぞー」って言ってる人って割と深刻にば●だろ バッテリーの買い置きが沢山できる金持ち専用になりそう
エコなのは評価したいけど、庶民でも扱えるようになるには
現代の技術力が足りない >>864
継ぎ足し充電のほうが寿命が伸びる設計なんだよ
バカタレｗ
最初から１０万キロ２０万キロ保証なんだよ
バカタレｗ >>866
VWがディーゼルチートの代わりに、EVをぶち上げても、必ずリチウムイオンバッテリーの処理の問題が10年先にはやってくる。それが分かってるから、VWと同じくらい大量に車を売るトヨタは違う動きをしてるわけでさ
あっという間に訴訟問題に行くからね
変なコストの下げ方で爆発きたら >>866
リチウムイオン電池5kgでようやくガソリン200ccと同じだからな
ガソリンが勝つにきまってるんだよなあ EV購入者の20％が1年以内にガソリン車に乗り替え
EV購入者の80％が3年以内にガソリン車に乗り替え
10年後にはEVは走ってないよｗ
EVはコロナで縮小した世界経済の穴埋めとしての役割でしかない事を知らない人が多すぎ >>866
燃費はＥＶの勝ちかな深夜の電気安いし、
ガソリン全国平均リッター144円ぐらいだしな
急速充電しかしない場合はどうかしらんけど >>865
ノルウェーはハイブリッド込みでハイブリッドが中心だクズ。 >>839
政策やろ
ノルウェーは水力発電で賄えるから電気にしたいんやろ まさかEVのバッテリーとスマホのバッテリーが原理は同じ物だって知らない奴がいるのか？ テスラのバッテリーの一部はアフリカ系労働者並びに子どもが採掘に出されている過酷な労働環境で採取された鉱物を使用していることがバレたな。
そして、一時はマイニングに莫大な電力を使用しいるビットコインを決済に導入して株価が大暴落。
しかも、本業よりもテスラが1600億円ポッチで購入したビットコインで得た収入の方が多いというショボイ企業。
本業も最大スポンサーが消えて赤字になるらしいがwww EVが普及したら航続距離を伸ばそうとする大勢のバカが無灯火運転しそう 普段は継ぎ足し充電だから
まあ問題ない
長距離のときは出先で急速充電
運用的にはこうなる
なにも問題無いよ 満充電も過放電も駄目。真ん中くらいでしこしこ使っていく
だから、余裕持たせるために無駄なバッテリーをさらに積む必要がある
これがリチウムイオンバッテリーの現状 >>882
3年で40万以上かかるバッテリー交換が必要だけド？ 何でもかんでもすぐ商品化してイマイチみたいな世の中になってるな
人に物売るってレベルじゃねーぞ 今年冬の北陸の高速が雪で通行止めした時evいたの？ >>421
何台か密集して停めてテロ起こせそうだな
EVの環境事業自体が政治的テロなんだけど 結局エネルギー充填が二系統あるPHVが最適解で最強なんだよ
これからはPHVの時代 >>867
単相三線と三相三線の回答も出来ねえやつに言われても草も生えねえよ。
コストなら、新電力と既存の電力会社、一般受電と高圧受電これで４通り。あとは戸数の問題だろ。一番安い契約と一番高い契約の住戸負担比較とか出してみれば良いだろ。 >>886
そもそもなんだけど、夜間充電は再エネの電力を使えるのか？
再エネの発電量が足りてるかという疑問と、夜間だけ再エネを契約することが出来るのかという疑問がある >>895
使用頻度による。酷使すると一年ちょっとで交換。 そもそも森林伐採スルーしている温暖化議論は陳腐の極み そうなると思った
ガソリンの方が断然便利
構造が単純な分壊れにくいし >>883
全固体電池の量産化が出来てれば
今頃、時代はＥＶだ！
とトヨタの社長が言ってそうだけどな
しかもＬＦＰ電池使ったり、トヨタ連合作って
EVの共同開発してEVの共通プラットフォーム作ったりと
色々やってたりはする、けどそれでもＥＶ負けそうだから
文句言ってる気がするｗ 平成初期からS13を乗り続け、EVが当たり前になった世界で手ごろな中古を買う予定。
車だけは勝ち組 >>447
> 200vは漏電とか面倒だから抜き差しするようなとこには引けない
専用設備になるな
↑ コイツほんとオモロイわ！ クリーンディーゼル（笑い）でドイツ勢がﾀﾋにまくったのを思い出した・・・＾＾； なんで小学生でも分かる事を理解せず購入するのか？
ほんと世の中半分以上は無知無能 ＥＶ乗ったら加速いいわ静かだわ
もう乗り換える気がしなくなるって
普段は継ぎ足し充電
急速充電は年に数回だ
全然面倒くない >>207
テスラモーターズって、ニコラ・テスラとは関係あるの？
名前もらっただけ？ ハイブリッドが水没したとJAFに電話すると消防に連絡して下さいと言われる
EVも同じ
ソーラーの自宅が家事になったら化学消防隊でしか対応できない ブサイクで貧乏に産まれていじめられて日本が憎い
↓
EVが普及すれば日本が困るからEV推す
ブザマだねw EVの方が安く作れるし安さこそ正義やろ
不便さはしょうがない
毎朝、顔を洗うみたいに止める度に充電
日本人らしくていいやん >>904
普通に深夜は火力でしょ
火力０にするぐらいのだいぶ先の話しだと
どうなるんだろうな
その頃には太陽光が相当安くなって相当増えてるだろうから
昼にピーク電力より発電した太陽光の電気を
水素なりバッテリーなりで溜めて置いて
深夜に供給とかやるのかな 電気自動車は使えないな
今回みたいな豪雨にも対応出来ない >>1
エコという言葉に騙されたりその主張の為にプリウス買って速攻で手放した金持ち達の話があるのに
今度はEV•••
そもそもインフラ整備が殆んど全くされてない物買って何がしたいのだろうな
まぁ日本では安定と品質を誇る電力の電力源となる原発止めてるから進むはずもないけどな
オマケに風力太陽光で電気代上がるだけ上げてる一方で節電とか馬鹿げた事やってるしな EV車更に技術革新してほしいわな。これじゃトヨタを潰せなくなってしまう エコだけ考えたら雨の日もクソ寒い日もカブ乗ってたらええやん EVの人は年末年始大渋滞に掛かったらどうするの？
暖房切って寒さに震えながらバッテリー節約するん？ 菅は3年で全部EV車にするらしい。
日本の産業全く無視 日本人でEVEV言ってたヤツラは
日本とトヨタが嫌いなだけ。
そら長距離走るの当たり前のアメップはEVとか乗ってられんだろ… ドイツのインバーター技術は日本と比べたらまだ昭和程度
ポルシェのEVは日立のインバーターに頼る
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04237/
水害時は800Vで即死者多発 太陽光が安くなったら深夜電力じゃなくても
太陽光が発電している時間帯が一番電気代安くなる時代とかになりそうだな
そうすると、自宅太陽光＋バッテリー（車じゃなく）で
太陽光で溜めた電気を自宅用バッテリーに入れつつ、安い時間の電気を自宅用バッテリー
に入れつつ、深夜にＥＶバッテリーに移す
みたいなことできそう >>902
自宅、オフィス、オフィス兼自宅
そんなことも分かんねえんだ
あとはコスト
それ以外のケイトウとか関係ないから ＥＶ乗ったら加速いいわ静かだわ
もう乗り換える気がしなくなるって
普段は継ぎ足し充電
急速充電は年に数回だ
全然面倒くない
逆神ネトウヨが必死だからＥＶが正解 自家用車としての所有はまず無理だスマン。リスクありすぎ、正直怖いw
発火のリスクなんて宝くじ1等より高いんでないの？ リーフも 通勤距離が往復で40キロとかならほんとうにいいと思うわ
会社でも載ってる人は帰宅したら充電する、って言ってるし
でもじゃ俺も買おう！って人が全くいないんだよね
会社への通勤ならみんな似たかよったかの人ばっかりなのに
見本が目の前にいるのに電気自動車を買う人が全くいない
自分も買わなかった自分はアパート暮らしだから買えないんだけど
買える人が買わないのはなんでなんだろ 充電する代わりに電池交換するくらいしないとスムーズにはいかないだろうな >>939
そりゃあんたがいいクルマ乗ってる自慢やろ
中華製50万のEVレビューでもしとくれ スマホ環境よりはるかに温度変化がある車内はリチウム電池劣化は厳しそうだ >>937
オフィス兼住宅？ 戸建てで２系統引けたのか？ んでなんだ、オフィスは単相三線なのか三相三線なのか？ >>931
売国二階の指示らしい。一方、佐川急便・・・ >>925
米、太陽光パネル部材の輸入禁止 中国企業、ウイグル強制労働の疑い
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021062401352&;g=int
まぁ中国が安いのには訳がある。日本も追随させられるだろうね
この先太陽光パネルは高くなるよ。 最後にめっちゃ駆け込み需要でガソリン車売れそうw
ちゃんと整備して乗ったら何十年と乗れるからおっさんらは死ぬまでそれで満足だろ
俺も完全に切り替わる前に買い換えるわ >>831
水素をつくるのに電気が要る
EVより更に環境に悪い
水素自動車に全車置き換えたら
日本は各都市に原子力発電所を数基ずつ置く羽目になるな >>947
その人馬鹿っぽいからやめた方がいいよ！ 200Vで漏電 () とか言ってるし！www リーフで凍死とかニュースないだろ
車載緊急コールでオペレーターから消防に通報
消防が近場まで来て ソリを引いて救援に来る
排ガスで死んでるのもいるがｗ >>950-951
スレの最初の方見てたら簡単に積み替えできるサブバッテリーを作るという案があったから
緊急時はそれで対応出来るようになればいいな だから無理ですって
そんなに急いで買う必要ないだろうに
いくら安くても使い物にならない。
とくにアメリカなんか強盗から逃げるのに
バッテリー切れは命取り >>946
今後は水冷式温度管理のバッテリー
ってのが主流になるみたいだよ
アリアも水冷式のバッテリー温度管理システムが採用されました
って書かれてあるから水冷式だな
テスラのバッテリーの冷却装置は水冷式で、
充電中も冷やせて低温時にはヒーターで温められる。
温度管理が綿密なので、バッテリーの劣化が少なく、
16万kmまで交換の必要なし、劣化も最小限
だってよ 50年前のレトロカーだって好きな人いるし、ちゃんと整備すればガソリン車は一生走るわな >>951
でもさそれってガソリン車でも同じじゃん？
エンプティがパカパカしてたら あーってなるけど
電気じゃ次のスタンドで、ってできないからか 全世界の乗用車をヤリスにしたら
環境負荷はかなり下がりそう 火力発電のＣＯ２回収メドがたってないからな、これの膨大なコストよりは水素って判断でしょ >急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのに
>テストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかｂｩった。
急速充電でも6時間かかるんかい
とても実用に値しないなあ >>959
冬にずっとヒーターでバッテリー温めてるとか電気の無駄使いやんけ ＥＶ乗ったら加速いいわ静かだわ
この乗り味は一度乗ったら乗り換える気がまったくしなくなる感動モノ
普段は継ぎ足し充電
急速充電は年に数回だ
全然面倒くない 86のパンダトレノとか生きた化石というかゾンビみたいなのに乗ってるのたまにおるな >>959
モーターとバッテリーは水冷にしてその熱源をヒーターに使う話しはあるね。夏場のエアコンは知らんけど。 （； ﾟДﾟ）そこでタミヤのニッカドバッテリーですよ >>963
ヤリスは結局ガソリン１００％だからな
１０年乗ってもガソリン１００％
EVは今年火力９０％再エネ１０％
１０年後車を買い替えなくても
火力６０％再エネ４０％とか
車買い替えなく１０年乗っても
電気に含まれる再エネの割合増えて行く >>966
昼間はリアスポイラーの
太陽光発電で管理してる >>955
おいおい3相200Vだと漏電したら死ぬよ >>967
ＦＶでも動力源は同じなんだから乗り心地は同じでしょ 日本が進めてる水素は車用ではなくて発電所のエンジン
海水から水素を取り出す技術も一応世界の先端をいっている
石油もプラスチックから生成する技術があるし石油を自然で作り出す微生物も発見してるし
世界の石油埋蔵量は年々新たな油田の発見で減るどころか増えている >>966
充電中はバッテリーが勝手に温まるでしょ。充電が終わったら冷えるけど、充電中はコンセント側からのシートヒーターで良くない？ スマホの充電も温度管理しっかりやれば
寿命伸ばせるはず
わざと劣化するようにしてると思うわ >>960
そういう事だよ
俺はふんぱつして古い方のアルピーヌのA110買って車は終わりにする ホンダのEVは、「1回の充電で200㎞走ります」が嘘広告で欧米で集団訴訟されそうな案件らしい。実際、200㎞も走らず、実装後半は約半分の100㎞前後。エアコンを使えばさらに悪化
まあ、電池にリチウム使うので休息充電も、走行距離も、劣化も、大幅に進化はしてないのに、宣伝文句が過剰すぎ
一方、トヨタの水素自動車、MIRAIはスペックはいいが、内臓パーツはプリウスの流用でコストダウン。しかも、米での価格はベース車が500万円なのに、日本では700万円から、というぼったくり価格。日本工場で生産してるのに、金かけて輸送した米のほうが200万円もやすいという
エコという金も受けは闇が深いねえ >>79
こんなスレにも書き込むのか？五毛も大変だなｗ
お国がＥＶに全振りしてるんだもんな >>981
（； ﾟДﾟ）バックグラウンド全部切って長時間使用やめれば劣化防げそう >>976
100Vでも漏電したらシヌわ。それ単に絶縁不良で単相とか三相とか関係ないよね。 全固体電池で秒速充電できないと、EVは普及しないな。
ただ、秒速充電に何ボルト必要なのかが問題だけど。 >>940
Honda Civic 初期型の方が100倍マシだった
と思っているアメリカ人は多いと思うな
永久にEVが主流になることはないな
鉄道でも世界のすべてで電化が可能じゃないのに >>988
ん？単相だと接地だけでいいんじゃねーの？ >>981
ワイヤレス充電はダメですね、メチャクチャ熱くなる。
USB接続だと大丈夫だよ。 >>751
羽根を回して得るエネルギー（蓄電量）＝空気抵抗で減速（消費電力） >>971
エバンゲリヲンのアンビリカルケーブルかよ！w >>982
4000円で500ｋｍか
リーフなら
600円で500ｋｍ走るけどな >>12
致命的なのは入っちゃいけない脳に侵入することだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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