【社会】 大阪メトロの路線カラー 千日前線が“ピンク”の理由に思わずツッコミ！？「何とも大阪らしいですが」 [朝一から閉店までφ★]
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2021.06.27
普段、何気なく見ているOsaka Metro（大阪メトロ）の路線カラー。関西の方なら御堂筋線=赤色、谷町線=紫色…などといった感じで覚えていると思います。ところで、あの路線カラーに意味はあるのでしょうか。
■路線カラーに関する公文書は存在しない！？
最初から話の腰を折るようなことを書きますが、大阪メトロには路線カラーに関する公式な記録や書類は存在しません。ですが、大阪市交通局時代からの職員や関係者の話しをすり合わせることにより、路線カラーの由来が伝えられています。
■御堂筋線
まずメインルートといえる御堂筋線から。御堂筋線は江坂～なかもず間24.5kmの路線であり、大阪メトロで最も利用客の多い路線です。その証拠にJR、阪急、阪神との接続駅、梅田駅の1日乗降客数（2019年）は約44万2千人となり、大阪メトロではダントツ1位の乗降客数です。また北大阪急行電鉄（江坂～千里中央）と相互直通運転を実施し、千里ニュータウンへの足という役割も果たしています。
御堂筋線の赤色はズバリ人間の動脈から。大阪の大動脈にふさわしい色といえます。
■谷町線
谷町線は全長28.1kmにも及び、大阪メトロでは最も長い路線です。谷町線の特徴は難読駅が2駅もあること。野江内代（のえうちんだい）駅、喜連瓜破（きれうりわり）駅はなかなか読めないものです。喜連瓜破駅に関しては折り返し列車も設定されているため、放送で耳にする機会も多いです。
谷町線の紫色は最高ランクの高い僧侶が着る法衣の色から。沿線に寺院が多い谷町線らしい色です。
■四つ橋線
四つ橋線は西梅田～住之江公園間を走り、大国町～西梅田間は御堂筋線のバイパス路線としての役割も果たしています。そのため梅田・西梅田、淀屋橋・肥後橋、四ツ橋・心斎橋を発着または経由する定期券は御堂筋線、四つ橋線それぞれの対応駅で乗り降りができます。
四つ橋線の青色は海側を走っているという理由から。また並行する御堂筋線が赤色（動脈）に対し、青色（静脈）とも言われています。
■中央線
中央線は長田～コスモスクエア間を東西に結び、近鉄けいはんな線（長田～学研奈良登美ヶ丘）と相互直通運転を実施しています。2025年に開催される大阪・関西万博のアクセス鉄道路線として注目を集めている中央線。コスモスクエア駅から会場となる夢洲への延伸計画があります。
中央線の緑色は沿線にある大阪城公園の緑色から。ちなみに中央線に乗り入れる近鉄車の車体には緑色がないため、鉄道ファンでなくてもすぐに大阪メトロ車と近鉄車を判別できます。
■千日前線
千日前線は野田阪神から南巽（みなみたつみ）へ至る路線です。同路線は阪神なんば線、近鉄難波・大阪線との並行区間（桜川～鶴橋）があることが特徴です。またミニ地下鉄（長堀鶴見緑地線、今里筋線）やニュートラム以外では唯一のワンマン運転を実施しています。
千日前線の路線カラーはピンク色！ 由来は歓楽街のネオンをイメージしたとのこと。沿線にはミナミのメインエリアにあたる歓楽街「千日前」があります。
「本当にそれでいいんか！」とツッコミを入れたくなりますが、何とも大阪らしいと思うのは筆者だけでしょうか。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.daily.co.jp/society/life/2021/06/27/0014451342.shtml 野田阪神て何だよ？
阪急近鉄駅みたいなもんじゃないの？ 縦に走る路線は馴染み深いけど、横に走るはどうも印象が薄い(´・ω・｀) >>1
という公式ネタ（アシモとかアメダスの公式全称ってアシモフとも雨とも関係が無い）で、まあ、桜川の桜色でしょう。 阪神なんば線が出来て以来、今里筋線と並んで存在意義が分からん路線のツートップになってないか？ 千日前線って前は変な小豆色だったとおもうんだけど。
てか赤系の色は色弱の人には判別できないかもｗ >>3
新京成は地味だから目立ちたかったんだろうな。 >>5
つい最近知ったんやけど
野田と野田阪神の間を雨宿りのように商店街で繋がってるね たまに乗るけど、ワンマンになってたんだ😐
知らんかった 千日前線は今里筋線の次に乗らない路線だな。
今里筋線は乗ったことすらない。 >>5
JR野田もあるから
野田阪神の方が色々店があって栄えてる 南北でしか運通しない大阪地下鉄の中では貴重なＬ字運通 >>12
絡むつもりはないけど
阪急梅田駅みたいに
阪神野田駅ってならないんだろうと
関東から引っ越してきてからずっと不思議に思ってる 序列
御堂筋>堺筋＝谷町=中央>四ツ橋>千日前>長堀鶴見緑地>>今里筋
阪急>モノレール>JR山陽本線＝近鉄=南海>JR東西線>JR環状線>阪神 鶴見緑地線もできて20年経ったらさすがにボロいな
できた当時は中吊り広告なしのアナウンスがなんか済ましてるとかハイソなイメージを打ち出してたのに >>5
元々大阪市電の野田阪神停留所があって
地名も野田阪神になった
地下鉄の駅名はそれを引き継いだ 野田阪神 玉川 西長堀 桜川 難波 日本橋 鶴橋 今里 新深江橋 小路 南巽
であってるかな >>33
野田阪神って地名でもあったのか
埼玉から大阪市内に引っ越して20年経っても知らんかった >>39
まず、なんばが起点になることがないし
谷四に用事もない。 最大８両編成迄各駅対応するホーム作ってるが
昭和４５年に４両編成になってから、増結してないとか
見込み違いも酷いよな。路線走らせる意味有ったのか
疑問なレベル 野田阪神 阪神電車と乗り換え
玉川 JR環状線野田駅と乗り換え
西長堀 長堀鶴見緑地線と乗り換え
桜川 阪神電車と乗り換え
難波 御堂筋線、四つ橋線、JR関西線、近鉄線と乗り換え
日本橋 堺筋線、近鉄線と乗り換え
鶴橋 JR環状線、近鉄線と乗り換え
今里 今里筋線と乗り換え、遠いが近鉄今里駅で乗り換え
新深江駅、南巽駅 は何もない >>28
なんとメトロだけが野田阪神を使っていたｗ
阪神電鉄も野田駅だったわ。
なんか口語だと地名を野田阪神っていう。 >>48
ええな、和むな…って目がチカチカするわ！ 今里・・・新地系風俗
谷九・・・ラブホ街、今田耕司の実家の水子供養のお寺
日本橋・・・ホテヘルデリヘル多数
難波・・・言わずもがなスケベな歓楽街
桜川・・・エロビル
そら路線カラーががピンクなのも納得やわ >>50
御堂筋線のバイパス
こないだ御堂筋線止まったときあんまり意味なかったけど >>50
貴様、御堂筋線にこれ以上乗客を押し付ける気か >>50
ボートレースがあるやんけ
南部からインテックス行くのにも使う >>29
おけいはん・・・
中之島線とは一体何なのか >>56
マジでこれ
人口多くて不便な平野区民運ばせるべきだった >>50
元々御堂筋線（当時はこの名前ではなかったが）
の支線として大国町駅以南が開業した
しかし四つ橋線の乗客が全員御堂筋線に乗り継ぐ
と間違いなくパンクするということで西梅田駅まで
が開業した
つまり大国町駅で御堂筋線に乗り換えてくるのは
最初から想定内なんだよ >>52
オレンジかグレーしか残ってないから、
Bにむかう地下鉄がグレーはまずかったんだろ >>5
阪神電車の野田駅に隣接していた市電時代の停留所名称が「野田阪神前」
そこから阪神野田駅前周辺を野田阪神と呼ぶようになった
市電が地下鉄に置き換わったときに野田阪神の名称を引き継いだ >>63
平野駅で必ず座れるからなんばに行きたい人は
ほとんど乗り換えると思う >>65
ま、今のアキバも歌舞伎町に並ぶ風俗街になったからなｗ >>65
でんでんタウンは日本橋というより恵美須町 千日前線は
ゴレンジャーで言うと、ミドレンジャー
ドリフターズで言うと、高木ブー
レツゴー三匹で言うと、レツゴー長作
嵐で言うと、相葉雅紀
ロバートで言うと、山本博
四千等身で言うと、石橋僚大 >>53
なんか面白い話だね
東京メトロが京成上野って駅使ってるって考えると
普通は有り得ないｗ >>50
堺筋線終点天下茶屋駅と四つ橋線岸里駅
徒歩で200メートルくらいやし
西梅田、梅田、東梅田の30分以内乗り継ぎ通し運賃可能と同じ扱いして欲しい
阪急沿線、堺筋線から南港・住之江公園方面へ行く場合
2回乗り換えする必要があって面倒くさい >>50
戦前は今の西成区あたりが栄えていたから早い時期に作られた
郊外住宅地として開発された地区に居住して中心部に通う勤め人や、
逆によそから木津川沿いの工場に仕事しに来る人の
両方の流動があった
南海電車が並行しているが輸送量パンク状態で並行して地下鉄を作ることになった うすピンクっていううすい桃色だよな
なんかおばあちゃんの下着みたいな色 都営地下鉄なんて、4路線あってそのうち2路線が、濃さの違いはあるがラインカラーがピンクだもんな。
浅草線（ローズ；薄いピンク）と大江戸線(マゼンタ；赤に近い濃いピンク)。 昔の環状線駅の柱の色も分けてたな
桜ノ宮と桃谷はピンク
森ノ宮は緑
大阪城公園は城だから白
オチは当然玉造の金色 >>80
そりゃ要るだろ
今里筋線なんかよりよっぽど有益だ >>78
休日に結構使うけど思いの外混んでるよ
4両編成だからかもしれんが >>73
阪急のウンk・・・マルーンに合わせた
天下茶屋は最初の計画からつなぐ予定で、実際につなげたのはかなり後だが
色の選定には特に関係ないみたい >>5
野田阪神駅＝阪神野田駅前って意味
阪神野田駅は阪神野田本社前って意味
因みにJRは海老江駅
JRの野田駅は玉川駅
よくわからん観光客泣かせの地域だ >>87
大阪人の「混んでる」が異常なんだよ
山手線や中央線のラッシュに乗ってみろ
御堂筋線でも真の満員なんてないでしょ >>74
＞ゴレンジャーで言うと、ミドレンジャー
＞ドリフターズで言うと、高木ブー
ダメだ
高木ブーはキレンジャーでミドレンジャーは仲本工事だ >>91
昔は通勤で埼京線赤羽～新宿とか
京浜東北線上野～新橋使ってたから言いたいことわかるが
あくまで関西の鉄道事情での話です >>91
その辺のラッシュなら大阪でもある。
東西線レベルはなかなかない。 千日前線のホーム到着音は「千日前の～アムザ1000」でよろしく 大国町のホーム狭すぎ
落ちたらホーム下に避難がリアルすぐる >>98
そうかあ？
東京に帰省すると毎回ひどい目に遭い、混雑忘れてたと反省するぞ
大阪で電車が混んでいる経験を一度もしたことがない
千日前なんてとくにすかすかだ >>1
歓楽街のネオンをイメージしたピンク色の千日前線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
歓楽街のネオンをイメージしたピンク色の千日前線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 千日前線に「玉川駅」がある
その「玉川駅」は、JR大阪環状線との乗り換えが出来るのだが、大阪環状線の駅名は「野田駅」
そして、遠く離れた岩手県には、「野田玉川駅」がある
これって偶然？それとも、「野田」と「玉川」って何か関係があるの？ ………………【また大阪か】【やっぱり大阪】【さすが大阪】
………………【はいはい大阪】【大阪丸出し】【大阪じゃ日常】
………………【なぜか姦酷】【これが大阪クオリティ】
………………【大阪民国】【だって大阪】【相変わらず大阪か】
ヤレヤレ… 【大阪だから仕方ない】【どうせ大阪だし】
. ∧__,,∧ 【それでこそ大阪】【まぁ大阪だし】【常に大阪】
( ・ω・) 【大阪では日常風景】【大阪すげー】【だから大阪】
. /ヽ○==○【きょうも大阪】【大阪では軽い挨拶代わり】
/ ||＿ | 【なんだいつもの大阪か】 【いいじゃないか大阪だもの】
し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)） JRおおさか東線出来て今里線はますます存在価値が無くなった 大阪は分不相応に地下鉄が多い
大阪土人は徒歩移動でたくさん 堺筋線に乗ると、ほぼ阪急の車両しか来ない
ステンレスのメトロ車両に乗れたらラッキーなんじゃないか？と思えるほど >>106
野田＝昔の村の名前
玉川＝昔の野田村の大字由来の地名
岩手県は偶然でしかない 千日前線なんてマトモなのはなんばと野田阪神だけで日本橋は今や中国人街やし残りは全部スラムやんけ >>114
偶然かぁ
でも、ちょっと調べてみたら・・・
野田玉川駅
日本の岩手県九戸郡野田村にある三陸鉄道の駅
野田玉川駅（のだたまがわえき）は、岩手県九戸郡野田村大字玉川にある三陸鉄道リアス線の駅である。
偶然に次ぐ偶然
面白いわー 大阪に行くと宮崎辛麺桝元を食べに行くので千日前線は必ず使うわ >>109
せめて阪急正雀、JR岸辺までつなげないとな >>95
マジだったwww
大阪市高速電気軌道株式会社（おおさかしこうそくでんききどう、英: Osaka Metro Co., Ltd.）は、大阪府大阪市内およびその周辺地域で地下鉄および中量軌道（新交通システム）を運営する軌道・鉄道事業者[注釈 1]である。 >>117
大阪市中央図書館が有る西長堀がスラム？
知ったかもいい加減にしろｗ
こうやって「デマ」「ガセ」が広まるんだろうなｗ 御堂筋線
谷町線
堺筋線
地下鉄はこれだけあれば十分だよなぁ 四つ橋線はいつになったら浜寺公園まで延伸するんや！？ >>126
大国町の方まで入れればともかく
西区だからな インバウンドなんて言葉すら知られていなかった昔、千日前線の電車の吊革にはハングルでKDDの広告が入っていた 南巽駅と地下鉄平野駅を結んでくれたら便利なんだけどなぁ >>134
大阪が地方都市でなくてなんなんだ？
大大阪の時代はとっくに終わってるぞ 東京でも浅草線がピンクだが、車両は全くピンクじゃない
むしろ新京成みたいな車両の方がふさわしい >>48
これきゃりーが付いてなければ最高なんだが（笑） >>16
臭いといえば
堺筋線に乗り入れてる阪急電車
あれはなんであんなに臭いんや >>143
それ勘違い
新大阪に降り立った瞬間からくさいよ >>91
うん、東京みたいな混雑はないね
あれは異常と思う… 「野田阪神」はなぜ「阪神野田」じゃなくて「野田阪神」なのか
ネットで調べればすぐわかる >>68
開業当初は「野田阪神電車前」
それが省略されて
「野田阪神前」に改められた >>33
ウソつけw
野田阪神の由来は
市電の停留所名が｢野田阪神前｣だったから
京都の三条京阪と同じ考え方
国鉄野田駅前の市電停留所は｢野田駅前｣だったからそれと区別する意味がある
国道線の野田を地元では｢阪国野田｣と通称していたこともある
野田阪神の地名は福島区の新住居表示施行で出来た地名
地下鉄の駅が出来て国道線が廃止されて
ずっとずっとあとの話
地下鉄野田阪神駅が出来た時の地名はまだ｢海老江中｣
もうちょっと歴史を勉強しろや >>56
地盤が固くて、途中、JRもくぐるので無理って聞いた 東京人の手に掛かれば、何でも「大阪らしい」になる。 >>155
地下鉄停留場の南半部は茶園町、北半部は海老江上一丁目にある。
茶園町も海老江町もあまり市民に知られておらず、
停留場の位置がはっきりしない。
野田とすれば国鉄環状線の野田駅近くにあるものと思われ、
都島区の東野田（注：京橋駅あたり）とも間違うおそれもある。
そこで一般市民に最も親しまれ、阪神電鉄利用客になじみ深い
野田阪神とすることが最もわかりやすく、
地下鉄の乗客誘致にも都合がよいということになりこれに定められた。
http://osaka-subway.com/nodahanshin-2/
地下鉄の名称を野田阪神とすることは一寸奇異に感じられるが、市民にわかりやすく乗客に便利で市民が納得すればよいこと >>163
なんで田舎にコンプレックス抱かなきゃいけんのよ
大阪って田舎の土着的文化と都会の猥雑さが合わさった最悪の地域だと思うぞ >>155
そういえばこの間野田を通ったら
森山眼科がまだあってびっくりした
息子さんが継いでるんだな
あそこは先代が名医で有名で
いつも長蛇の列だった
そういえば首藤病院もまだあるんだな
引き込み線はなくなってたけど >>155
野田の由来は、あの辺の地主の野田氏から ヨゴレの千日前線か
尼に地下鉄走っとったら千日前線みたいな雰囲気やったんやろなあ 大阪地下鉄全域に漂うあの暗い感じが好きやわ～
ニューヨークとかの地下鉄ホームを彷彿させる。殺風景でネズミが走ってそうな。
仕事終わり終電も近い夜のホームとかたまらん。
人生いろいろ考えさせられ、もう終電来たら飛び込んでしまいたくなるような魅力がある。 >>172
最古の地下鉄、銀座線に乗ったことはあるかい、田舎者のきみは？
あれこそメトロ
大阪のは汚くてくさいだけなんだよ
大江戸線なんかは深くて不便だが、最新の風が吹いている 東京きて20年だが久々大阪帰って地下鉄のってあまりの汚さにビビったわ
ガチで昭和から何も変わっていない
何線か乗ったが暗いし最低限の装備しかなくモニター付きの車両なんぞひとつも見なかった
東京では中吊りまでモニター化されてきてるのにな・・ 千日前線は布施とJR平野に接続してくれたら便利なのになぁと毎回思う 大阪コンプなる言葉を初めて知ったよ
タン壺なりの虚勢という解釈でいいのかな？
近隣の府県からすら嫌われているのに >>175
経済規模が段違いなのに同列のように扱うのはどうよ？
東京行った時に、梅田が沢山あるって驚いたんじゃないの？
久々大阪帰って変わってないのは あんたみたいに出て行く人が多いから ふるさと納税でもしてくれ >>175
昔は車内照明とか東京の通勤型電車より綺麗だったのにな
今は逆転されたな そうそう古い。昭和で止まってる感じが最高やねん。ノスタルジーかな？
ヘドロの溜まった側溝とかいつまでも工事中の売店とか。 >>156
最寄りが山手線で一番地味な田端だから否定しない 大阪にいて案外気づかないのが
天王寺にある蛍光灯を並べた照明（蛍光灯シャンデリア）
ＬＥＤ時代の今かなりレトロだぞ >>5
阪急の神崎川まで延伸予定だったからムダに広いんだよなあ >>1
20年近く前に、むちのちって番組でやってた
今更感 千日前線は4両しかないクセにホームが無駄に長い
階段で発車ベルが鳴っても絶対間に合わない 堺筋線は?長堀鶴見緑地線は鶴見緑地っぽいけど
鴫野のとこ通ってんのは何線?
あとあったっけ >>171
NYというよりソ連とかの共産圏の地下鉄みたい
昔の団地も然り 動物前とか恵比須町、天下茶屋の堺筋線がウンコの茶色なのやめて欲しかったわ ミナミに悪いヤツはひとりもおらん
アホばっかしやけどな >>171
気持ちわかる
御堂筋線とか北朝鮮の地下鉄と似た雰囲気があっていいよね そもそも野田って名前は聞くけど何があるんだ？わからん
西宮の俺でも一度行ったかどうかだわ >>203
甲子園にあるんじゃなかったのか。野球興味ないから知らなかった
でも一般人関係ないな・・・ >>203
天理ラーメンのうまいとこもあるな
汚いけど 東京の地下鉄駅も結構きたねーけどな
人多すぎでそうそう工事できんのだろうけど >>193
蛍光灯がダメと思うんだよな
あれが寒々しい陰気さを出してる
白熱球の色味の奴に変えてみたらいいのに >>205
そういえば芦屋にある店の人が野田にも同じ店あるって言ってたな
たまにあの系統食いたくなる。ニンニクいれて >>208
？
東京はレトロと最新の融合だぞ
大阪はなあ、新大阪に降りた時点でくさいんだよ
個人的な印象だけでなく、数多くの同じ証言がある >>211
もとからニンニク入ってるからな
さらに入れようとするから大阪はくさいんだよ >>205
元サイカラーメンの支店だったよ
独立したのか切り離されたのか知らないけど、中身は同じラーメンに出してる >>185
天王寺、心斎橋、本町、淀屋橋、梅田はお洒落な照明 大阪は地下鉄が都市規模の割にかなり発達してるが、大阪市の95%の住民は徒歩5分以内に電車かバスの駅があるように設計されているからな。 >>209
チカチカしてる頼りない蛍光灯がまたオツやろ >>91
通学で南海乗ってたけどパズルみたいに綺麗に乗るから満員で立ってても寝れる
カバンが手を離しても落ちないレベルだった
時々自分も浮いてた
山手線で通勤してたけど東京の人は電車乗るの下手だと思ったわ
押したりリュック背負って乗ってきたり
車両間の扉がないからあの辺に押しやられたらおかしな体勢で耐えないといけなかったり >>205
野田阪神の彩華って店名変わったんだよな 子供の頃御堂筋線と新御堂筋が並行する高架下の公園で遊んどったな。たまに吹奏楽部のお姉ちゃん達が練習で吹いてたから興味津々で近寄っては遊んでもらってたな。 >>208
大阪は地上駅のホームで喫煙している馬鹿を始末して欲しいわ >>31
沿線にたくさんマンションが建って混雑がひといから車両増やせ 千日前の千日堂
甘党自慢の千日堂
食堂百貨の千日堂へ
行こうじゃないか～ >>240
相互乗り入れ先の阪急のカラーに合わせたのが由来 千日前線は昔、桃山と言われたあたり走ってるからだろ >>227
電車と競争新御堂って漫才のネタがあったな >>53
JRも野田駅なんだけどちょっと離れてて、そっちの地下鉄駅が玉川なのがややこしい >>248
阪神野田＝地下鉄野田阪神＝JR海老江
JR野田＝地下鉄玉川
というややこしさ。
で、全然関係ないけど三陸鉄道には野田玉川という駅がある。 なるほどな
高３のとき、千日前の元禄寿司でバイトしてたで >>251
賭博勢力政党が勝つほどおかしな街ではないので ワンサウザンドウォーに見えた
遂にデスマスクとムウが戦ったのかと >>261
堺筋線開業半世紀迎えても
阪急からの直通車に開業当初からの車が残っているとはね 子供の頃大阪に住んでいたけど千日前といえばデパート火災しか思い浮かばない >>109
今里筋線は誰が何のために作ったのかと思ってしまう >>235
四天王寺前夕陽ヶ丘の響きの美しさは秀逸 >>183
山手線の終点に住んでるのか。どんな路線でも
終点は大抵田舎町だからってそんなに卑下する事
ないから安心しなさい。 何で大阪メトロにしたんだろ
東京がメトロなら大阪はサブウェイにするくらいの対抗心がほしい
東京のマネは恥ずかしい >>269
大ジャンクションなのに
田端行き田端止まりってないんだよな
山手にも京浜東北にも
開通した頃は常磐線の始発駅は田端だったらしいがw >>55
生玉さんの周りに何軒もラブホあるからねぇ、神さんやらしいこと考えんか心配だわ 鎮魂の意味を兼ねてじゃないのか
千日デパートビルもその手の店があったところだろ？ 今里筋線の理由が弱いな
んま、わしも直ぐに色思い浮かばんけど
てか、今里筋線はまだ乗ったことないな
井高野とか行かんしな >>270
tubeがいいなぁ
メトロと言えばカルネ 御堂筋線・・・日本で二番目に誕生した地下鉄であり日本一の混雑路線であり日本一のドル箱地下鉄
四つ橋線・・・御堂筋線のバイパス、地下鉄同士を対面乗り換えできる日本唯一の駅がある
谷町線・・・・・全線乗り通す客は０、南北輸送の市電を廃止し地下鉄に路線を統合したためロングな迂回地下鉄となった
千日前線・・・モンロー主義の象徴であり近鉄と阪神を妨害するために作った不要不急地下鉄、赤字路線
中央線・・・・・日本初の公営VVVF車両が投入された路線、奈良県まで直通するロングラン、近鉄イジメ、3年後夢洲まで延伸予定
堺筋線・・・・・阪急に合わせた架線式地下鉄、小林一三には逆らえなかった大阪市、京都まで直通するが阪急の車両のみ、大阪市の車両を京都府に入れるなと言ったか言ってないか定かではない
長堀鶴見緑地線・・・日本初のリニア駆動式ミニ地下鉄であり大江戸線よりも10ヵ月早く開業した、駅メロディが煩いで有名
今里筋線・・・すべてが存在意義が不明のリニア式ミニ地下鉄路線、毎日莫大な赤字垂れ流し、開業15年経っても車両や駅がまだ綺麗 今里筋線は
それなりの需要があるのに既存の鉄道駅が遠くバスしかなかったうえに
バスやマイカーで混雑していた今里筋沿いの交通改善が目的
都心部へは乗り換えで他線とセットにしてまかなう予定だったが
乗客が乗り換えをめんどくさがる＋新しい時期の地下鉄だから深く掘られて連絡通路を歩かされる
駅に乗るときも深いからしんどい、という誤算が出た
沿線民は都心部にダイレクトに行ける駅や目的地まで自転車を使うか、
減便されたバスに乗るかになっている 千日デパート火災 （Wikipedia）
千日デパート火災は、1972年（昭和47年）5月13日夜、大阪府大阪市南区（現・中央区）千日前の
千日デパート（地下1階、地上7階建て、屋上塔屋3階建て）で起きたビル火災である。
死者118人・負傷者81人にのぼる日本のビル火災史上最大の惨事となった。
本件は「千日デパートビル火災」という呼称も使われる。また、地名から「千日前ビル火災」、「千日前惨事」とも呼ばれた。 今里線が開業したのが2008年の5月か6月ぐらい
この年の7月に北京五輪が開催され、大阪も立候補したが最下位落選
多分大阪五輪を見越して着工したのかな？
この前後ぐらいに区のスポーツ施設を充実させた
天王寺区の汚い真田山プールが改装され、今は綺麗なスポーツ施設になった
緑橋近くにもスポーツ施設が出来て、もしも大阪五輪開催できたらフェンシング会場を予定してたらしい
今里線沿線の城東区や旭区などにもスポーツ施設できたのかな？
終点の井高野には大阪経済大学のグラウンドがあり、その一つ手前の駅には大阪経済大学がある
ここを終点にしたのは、この大学の通学を考えてなんだろう
以前見た記事では、この大学の通学は少し離れた阪急上新庄だったので、阪急から学生客を奪う目的だったが
今里線から梅田に行くのには乗り換えがあるが、阪急は乗り換え無し
学生のほとんどが利便性を考え阪急のままが多く、あまり客を奪えてないと書いてあった
今里駅から南へ延伸が予定されてるが、大和川の一つ北の道路の湯里、ここから西へ長居公園駅までが予定
杭全から西へ天王寺へ繋げる単線みたいのも予定してるらしい
住之江公園から長居公園、湯里、喜連瓜破まで繋げる、新たな線も予定にあるらしく地下鉄HPに記載されたらしいが
この道路のバス利用者が年々減ってるらしく、今は消してるらしい 世界各地の路線図を研究してきたが、最も基幹となる路線のイメージカラーは
赤である確率が9割超えてる。これ豆な。
東京は非常に珍しいケース。 鶴見緑地線はサイバー感があって好き。
映画撮影とかに使えそうなくらい。 >>275
紫、茶色、水色（ニュートラム）、
ピンクが使われたから、
オレンジしか残っていなかったんだろ。 >>279
地下鉄対面乗り換え、
赤坂見附、表参道、九段下、白金高輪、
小竹向原（厳密には片方は西武）、
泉岳寺（厳密には片方は京急）、
本線→支線パターンだと、
中野坂上、金山。 >>137
トンキンの使う地方都市の意味が分からん
ニューヨークや上海も地方都市だが
トンキンなんかより遥かに上だぞ >>212
大阪コンプ仲間が多いんだな
北関東か東北あたりのカッペか？ >>292
今里線がオレンジなのは、住宅地を通るからと書いてる人がいたな
南北を通る線は西から、水・赤・茶・紫（色）＝寒・暖・寒・寒（色）
その東になる今里線は、バランス的にも暖色の方が良く、黄色かオレンジの選択になり
黄色は背景の白色と差別化が低く、それでオレンジに決定したかな？
「オレンジ＝住宅地」ちょっと強引な気もするが、分かるような気もする関係 >>270
メトロは世界中で使われてるけど
なぜトンキンが発祥だと勘違いしたの？ 世界で連戦連敗の衰退トンキンが
大阪に粘着してやっぱりバカにされるスレ >>267
本当は今里筋の終点(矢田)まで延長するつもりだったが、維新が反対延長できなかった｡
あの辺、陸の孤島なのに。 >>303
湯里やな矢田の近くでもあるが
矢田は近鉄戦が通ってるし、東の谷町線の喜連瓜破までは1㎞ほど
西は御堂筋線や阪和線の長居駅があるし、陸の孤島どころか鉄道は充実してると思う
今里線を南進しても赤字が増えるだけ、凍結は当然だと思う
京阪の中之島線は過疎地域の鉄道かと思うぐらいガラガラ
八尾から新大阪への元貨物の線もガラガラ
2000年以降大阪市内で幾つか開通した線は、ほとんどがガラガラ
他は一部の地域の人が〇〇へ行くのに便利になった程度で、その分他の線路の客を奪ったはず
ほとんど失敗ばかりだと思うが
難波から兵庫に繋がった阪神は、奈良三重方面から兵庫へ行く人が増えたらしく
ここは結構成功したかもしれんが 最近「今里ライナー乗り換え」ってアナウンスが流れる駅があるんだが
ただのバスなんだなｗ 以前試しに今里線を利用し、緑橋駅と今里駅を乗り降りした事があったが
今里線は地上から深い位置に線路があるようで、階段かなり乗り降りした
千日前線から、谷町線・御堂筋線・堺筋線へ乗り換える時、階段を上がる
これは南北の線より、東西の千日前線は地下深い位置に線路がある事になる
同じ東西の中央線もそうだったはず、この2つの線が繋がる阿波座駅はどっちが上だったかな？
今里線は東西の地下深い線路より、さらに深い位置に線路がある事になる
今里線沿線の住民で、通勤通学してる人は、毎日多くの階段上り下りするの面倒だろうな >>307
基本的に新しい方が深くなる。
阿波座は中央線の方が上。駅をでたらすぐ地上区間だしね。 >>308
千日前線の歴史は、1969年に野田阪神から新深江まで開業（一部の開業が数ケ月ズレて開業したもよう）
その10年後に新深江から南巽まで開業
御堂筋など南北の線路は、もっと前から開業やったな
南巽から内環状線から南下し、JR平野駅、さらに谷町線平野駅へ繋げる予定はなく
南巽から東へ、近鉄弥刀駅への延伸が予定があるらしい
千日前線と近鉄は、鶴橋から同じになるので、元から利用客が少ないだろう弥刀住民奪ってどうすんねん？と思うが
弥刀からさらに東へ進み、近大近くまで繋げれば
西日本一のマンモス大学の学生が利用し、千日前線は繁盛するかもしれない
近大は長瀬駅が最寄りだが、駅から大学は遠く
奈良京都から通う一部の学生は、さらに遠い八戸ノ里を利用してるらしい
上記で今里線の大阪経済大学学生の状況を書いたが、千日前線に近大学生が利用できれば成功するかもしれないな
地図を見る限りだが、南巽から弥刀への道路を見ると、大きな道路が見当たらず
一部民家を通る線路になってしまうので、開業するには民家を潰し大きな道路を建設する必要があるかもしれない
建物の下に地下鉄が通ってるのは基本無いと思うので >>289
最も基幹とはいえないな。地上なら山手線、地下鉄なら一号線の銀座線が赤になるのが国際的には普通ではある。 中之島線なんてグランフロントの西側の北梅田でも乗り入れたら大阪駅で各社繋がって
京阪沿線価値も上がったのに 就活でピンクのスーツやキラキラのジャケットを着て面接に来るのが大阪人
これは地域文化だから非難してはいけない 谷町九丁目であの路線案内の内照式看板を見るといつも「濃いの」「薄いの」と認識したり、葡萄、桃と連想したりしてしまう >>313
カズレーザーは、関東人だけど赤のスーツで就活してたぞ >>181
安心しろ
維新の会と吉本興業関係者が、個人を装いヤフコメや5chやTwitterで
大阪の地下鉄は民営化のおかげでー！維新の会のお陰でー！メチャクチャ綺麗になったー！便利になったー！やすくなったー！
と凄まじいほどの大量書き込みをしている
だから年収600万円以下の大阪人の多くは、大阪の地下鉄は東京や京都の地下鉄より綺麗で素晴らしいと勘違いしてる
大阪の地下鉄は縦横で東京よりわかりやすいけど 東京でも維新議員が増えたら大阪仕様の路線カラーになるよ >>300
オレンジとグレーしかあまってなかったから >>264
もう50年超で日本の地下鉄を走る車両では最年長だっけ。
5300系（クーラーが４つあるタイプの初期車）もあとちょっとで50年選手 >>5
三条京阪も有る。
新宿西武、八王子京王とは言わないか、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
