財政難の『京都市』国に地下鉄と市バスへ救済措置求める コロナで運賃収入「激減」 [首都圏の虎★]
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財源不足が深刻な京都市、国に助けを求めました。
京都市は今年度から５年間で計２８００億円の財源不足が生じると予想されていて、国の管理下で財政再建に取り組む「財政再生団体」への転落が懸念されています。
そんな中、昨年度は新型コロナウイルスの影響で市営地下鉄の運賃収入は前年度より８８億円減り、市バスも６１億円減りました。特に地下鉄事業は、収支改善が求められる「経営健全化団体」となる見込みです。
そこで市は６月２８日、国土交通省に対し地下鉄と市バスへの補助金の範囲を広げたり予算を増額したりする救済措置を求めました。
（京都市 門川大作市長）
「（赤羽国交相は）大事な問題として国で、検討していただいている手ごたえは感じました」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1dc05129e82f19056f65ced2be35c185546280af こんなのが通用するならば
俺も国に救済措置を求めるわ まずは職員運転手の給料を下げなさい
他の県よりずいぶん高いという噂が
お調べください 海外の観光客を目当てにしてたのが悪い
自分で尻拭いしろ まず市営をやめることだね。どれだけ効率がわるいか。民間に業務委託してみたら？ まずは値上げとボーナス削減、リストラだろ
公務員の給与と退職金を減額すれば、穴埋めできる これがありなら地方の交通機関は全部国が
援助すれば良いことになる。 『地下鉄に乗るっ』（ちかてつにのるっ、Get on! Kyoto City Subway）は、京都市交通局「地下鉄・市営バス応援キャラクター」の「太秦萌（うずまさもえ）」「松賀咲（まつがさき）」「小野ミサ（おのみさ）」等を活用した、京都市営地下鉄・バスの利用促進を目的としたプロジェクトの総称である。 あれだけ観光資源があって、なんで赤字になるんだよ。 >>18
松ヶ崎10年くらい行ってないなぁ。
だいぶん変わってるかなぁ。 >>5
コロナはどこも同じはずだし経営を圧迫するのは人権費やろうな いや意味わからんわ
これまでさんざん儲けておいていざとなったら国にたかるな 京都なんて中国人と韓国人しか行かないんだから大人しくしてろよ 全く税収にならないインバウンドを偏重した結果がこれ。
そしてインバウンドを理由にビザが乱発され、膨大な外国人が日本で行方不明になってる。
全く日本のためにならないインバウンドがなぜゴリ押しされたのが背後関係を徹底的に暴く必要がある。 20世紀のうちに地下鉄持てなかった都市は、もう無理だな
札束敷き詰めるような工事をこれから新たにというのは
東京や大阪くらいしかできないだろう >>22
寺は非課税
大学非課税
無駄にばらまく
いわゆるB利権沢山 地下鉄東西線なんか作らなければよかったのに
あれがなければもう少し救いはあった
> 昨年度は新型コロナウイルスの影響で市営地下鉄の運賃収入は前年度より８８億円減り、
> 市バスも６１億円減りました。特に地下鉄事業は、収支改善が求められる「経営健全化団体」となる見込みです。
任天堂や日本電産の税収いくらよ？ 「当家は京の都に〇〇年」の奴らと坊主共に金出させたらええやん。
普段京都の名前で金儲けしてたんまり溜め込んでるんやから、たまには世の中に恩返しさしたれ バスの運転手に１０００万以上はらってたら無理だから 京都は観光都市じゃないって吠えてたやんけクソ市長
なに国にたかっとんねん 京都って市が無差別に配ってんの？ってレベルであちこちの車に駐車違反免除証明書？貼ってるもんな >>36
一度経営破綻させて組織をスリム化させるのは全然アリな手法
チャプター11はそれで企業再生させてるし 市バスなんか信号と信号の間に3台も4台も並んで邪魔なだけだわ。
あんなに本数いるのか？
誰の既得権益か知らんが無くしちまえば解決する。 >>24
人権費ｗｗｗ
京都だからまじで有り得そうだわ 整備新幹線はほぼ全て税金で造る。
京都市長は、これほどの財政難でも
北陸新幹線 小浜京都ルート3兆円は賛成なんでしょ。
矛盾してる。
米原ルートでも京都は通るのに。
リニア後に輸送量が50%程度になる東海道新幹線に乗り入れればいいだけ。 京都市本社の企業
ローム
マルハン
アイフル
オムロン
島津製作所
京セラ
宝ホールディングス
ムラテック
SGホールディングス
GSユアサ
日本新薬
日本電産
任天堂
ワコール コロナショック直撃の京都、「これくらいでいい」の声も
https://www.sbbit.jp/article/cont1/37838
地元民は中国人が減って快適みたいだな。適度に観光は潰してこれからも制限かければいい 奈良はふつうにやってるんでしょ
寺や神社に助けてもらえ 本数削減廃線リストラしろよ
田舎にはこれまでそうさせてきただろ コロナ前の5年間ぐらいは観光客でかなり儲かっていたのに
調子に乗って給料あげるとか設備投資とか散財しちゃったのかな 2020年 京都市 地方公務員
平均年収：704万920円
給料(月額)：33万100円
諸手当(月額)：10万8860円
総支給給料(月額)：43万8960円
ボーナス：177万3400円
退職金(60歳定年)：2214万1000円 １日乗車券はあちこち行かなきゃならない親の介護や役所や病院行くのに助かるけどな。
観光客に寄せすぎて市民が損してることばっかり。 埼玉高速鉄道は借金のせいで運賃クソ高いんだよ
京都市も国の税金にたかるまえに、運賃値上げして京都市民で自助努力すべきまず いつもバスは混んでるのに
よほど給料がいいんだろうね 左翼が蔓延って金をばら撒いた結果だろ
散々金を使いまわって無くなったら国に助けを求めるのは都合が良すぎ 京都人としては観光客なんて来ない方がいい
とにかく邪魔 救済を求めるならBの運転手の年収1000万をなんとかしろよ 宗教法人非課税はもうやめろよ
行ってる方は動物園に行く感じとそんな変わらないから コロナ前までは市バスなんか市民は殆ど使い物にならんかった。
観光客&荷物でぎゅうぎゅう詰め。 >>73
この機会に徹底的に国から締め上げて欲しい
京都の政治は腐ってるから しかし京都府じゃなくて京都市で財政難とか終わってるな いや、需要ないなら廃止でいいだろ
ガラガラのバス走らせるとか環境にも悪いし無駄だしいいことないじゃん >>20
ある意味そうやわ。
小さな政府とか地方分権って、国としての体がなってないからな 破綻してる状態のまんまな大阪よりはまだ判断が早い方だな
まあ関西の自治体はほぼ全部破綻状態なんでドングリの背比べだが >>82
京都府は京都じゃないから
京都と言われているのは京都市のうちのごく一部の地域だけ 地方はバスの本数とか減らしたりリストラとかやることやってどうにか維持してるんだけど >>80
それで全然税収につながってないんだからな。
一体、インバウンドとは何だったのかと。 >>1
ふざけんなよ、まず公務員の給料を平均400万にしてからしろ
民間なら首だぞ shit 京都市に地下鉄とバスっている？
歩き、身分の高い者は馬で京の町を闊歩した方が趣あってミヤビだろ 要らんのなら縮小か廃止で良いだろ
市民が要るっていうなら市民で負担 いかに今までぼったくり自治体だったか
思い知るがいい >>91
インバウンドとは日本にいる中国人が日本に来る中国人相手に儲けることを指すんだよ まあコロナが収まって観光収入が劇的に回復する可能性もあるが
こればかりはわからないからな
見通すのは難しいし、ないものと考えておくほうがいいだろう >>97
実際はこの通り。ホテルやら観光バスやら含めて 市の中心部への自家用車乗り入れ規制をして
公共交通機関を利用させればいいわ 京都はこれで北陸新幹線の数千億円の地元負担とか払えるのか。 どーせ年収1000万以上のドライバーとかゴロゴロしているんだろう あんな古いだけの息苦しい盆地捏ねくり回すの止めろ
人間性も糞だし放っておけ >>82
京都市はほぼ一次や二次の産業が死んでるからそんなもんだろ
三次産業なんて元から儲けが少ない上にチャイナコロナでボロクソなんで
今では府内のほかの地域のがまだ儲かってると思う 「観光客うぜー観光客のせいでバスにも乗れねー観光客来んな」って言ってた京都府民に出して貰えよ。 おことわり
倒産するのは
在日に不正な生活保護ばらまいたから 京都市は手がつけられん利権が山ほどあるからなあ
そこに手つけるとこから始めんと 日本人を蔑ろにしてインバウンドで美味しい思いしてたくせに困ったら国に助けて〜ってかw
京都といえば水際作戦でナマポ受けられずに息子が認知症の母ころして自殺しようとした事件あったな
まずその親子に土下座して、次に外国人ナマポを廃止して、で日本国民に土下座しろや
話はそれからじゃボケ 今まで観光客が我が物顔で乗ってて一般客に迷惑かけてても知らんふりしてたくせに 京都から観光客抜いたら
頑固なジジババと学生だけか 京都市と神戸市は普通にやばいからな
大阪市はこの2つよりはまだマシだけどこの2つが終わった時に余波が来る
つまり関西は終わり >>1
東西線は京阪に売ればいいのに
京都は市内バスは京都バスに統合してもらって
市電復活してくれ せめて環状線だけでも >>92
京都市営バスの運賃は高くないだろ
地方の方がよほど高いぞ
宮崎とか1000円超えてる路線あったし 激増してたときの金はどこにいったんだ？
ここ4、5年は激増だったのが
たった1年で赤字とかありえんよ >>68
京都の地下鉄運賃は日本一高い。
ただ地下鉄赤字の原因は日本郵政から借りてる資金の金利が
バブル時代の7%固定とかで、返済も借り換えができない契約だから。
これを返済時に銀行借り入れに順次振り替えて金利負担が減ってきたから黒字化してきたわけ。
それがコロナで計画が狂って郵政の金利払えませんって話し。 市内にたくさんある寺社仏閣に景気回復の祈祷を申し付ければ済むだろうにｗ 任天堂（京都市南区）のグッズを返礼品にするだけで勝利するのに何してんの 京都の場合は埋蔵文化財調査にかかる工事の遅延コストは政府が負担してもいいと思うけどな >>21
悠久の歴史を持つ（とされてる）由緒正しい（はずの）神社仏閣があれだけあって、なんで救済の恵みが降りてこないんだろうなw
神様仏様も彼らの人間性を見てるのだろうかw 京都人は牛車に乗れ！バスや地下鉄なんて無粋なものに乗るなよ 国が現状のままで補助金を出すのは間違い
まずリストラが先 >>137
実質的には郵政の救済。万歳されたらやばい。 >>5
あっちが多いからね
下げられないんだろうな >>122
バス多すぎてバス渋滞してるのを見た時に京都でバス使うもんじゃねーなと観光した時思った >>84
京都には袈裟を着た観光業者いるそうで、全国から集まったお布施を投資や金貸しに回しているって聞いた。そろそろ信長がぶちギレますか？ 京都駅前のホテルとったけどクソ安いな
土曜1泊ツインで6000円だわ >>105
整備新幹線はほとんど税金で建設。
小浜京都ルート3兆円。
米原ルートでリニア開業後に東海道新幹線に乗り入れなら数千億円。
差額の税金2兆円以上。
世論調査で小浜京都ルートに反対が多数派なのに、小浜京都ルートを強行しようとしてるのが自民党。 >>13
観光客は生活の邪魔だから来んな！ってふんぞり返ってたのにねｗ
もうアホとしか言いようがない >>1
東山↔六地蔵までの地下鉄が
時期早々。
もっと集客数の取れる所から
工事を進めるべきだったと
思う。 ど田舎の公務員に中央の国家公務員並みの給料与えてたら破綻するに決まってるだろ
馬鹿なのか >>156
いい気味だよなあ。
このまま財政破綻してほしい >>129
でも今の市長は、本音か、自民党とのしがらみかどうかは知らんが、
北陸新幹線 小浜京都ルート3兆円で
京都の地下を貫く新幹線はやりたいと。
静岡が水問題でもめてるが、地下水枯渇してしまうよ。
地下鉄工事で沢山の井戸がかれてしまうのに。
ルート変更しなきゃ。 民間のバス会社も国に支援要請したらポンと金くれるんですかね 観光客はいらん。
その方が気分良く過ごせる。
故持って寺社仏閣もいらん(納税しろや！)。
と市民は思ってる。 京都の地下鉄って利便性が悪い
市電のほうが良かった >>156
税金とれない宗教法人のための観光バスと地下鉄で財政破綻とかもうどうしようもないよね >>128
借金返済に消えた。売ればって言っても
買い取れるような経営状態の会社ない。
廃止すると補助金申請や助成金消えて
利子分にもならん ぶっちゃけ詰んでる。 京都の市バスの部落枠ってまだあるんか?あとゴミ収集もだっけ 京都でしょ
東西線など地下鉄への投資もあるのだろうけど
バラマキ福祉などの原因もあるんでしょ
議会も昨日報ステでやっていた東京都日野市と同じで
共産党が強いから
財政破綻しても京都市民の責任だよ 自業自得 京都市は
在日ゴキブリ朝鮮人と同和に
カネをばら撒き過ぎだろ
ウトロとか治外法権地帯がある時点で異常 >>5
殆ど外部委託に切り替えたから、総額は随分下がってるよ。
委託料が安すぎて、京阪バスが断るぐらい。
直営分はまだ高止まりしてるかなあ。 今まで利権扱いしてきたところから少しずつ恵んでもらえ 地方交付金減らされたツケか
貨幣発行してとっとと交付金増やせ 財政難などと言いながら毎年アップする役所職員の給与 まずそこからメスを入れろよ 破綻させろ、こいつらには痛い目見せた方が良い、自らの責任くらい取らせろ >>176
その京都に、小浜京都ルートはいりません。
不要です。
って話。
北陸新幹線は米原から東海道新幹線に乗り入れて、京都駅に来ればいいだけ。
馬鹿みたいな税金を使う必要ない。 >>156
応仁の乱と戦後のどさくさに紛れて流入した連中なのにね(´･ω･｀) >>173
地下通ってる烏丸バージョン市バス9号系統みたいなもんだよな >>86
大阪が破綻って何年前の情報で脳が止まってるんだ？ 交通局、水道局、清掃局、Bだらけ。
こいつらを排除しろ。 ワコール、任天堂、京セラ、オムロン、島津製作所を抱えている地方都市が財政難とはいかに。 >>141
昔拝観料に税金を掛けたら、坊主が怒って拝観禁止にしよった。市側が結局負けて中止になった。坊主丸儲け 1日バス券、1000円に値上げしていいよ
600円は安過ぎる
地下鉄は知らん >>137
公共交通は赤字で当たり前
むしろ補助を増やすべき 思考停止緊縮財政はバカバカアホアホ
政府は地方にもっと予算つけろ！！
地方衰退は地方交付税交付金減らして、公務員減らして、民営化推し進めたからや！！！
お隣の国、20代選挙70%以上行ってるぞ！！日本の若者もちゃんと政治勉強して選挙行け〜！！！
バカアホ間抜け自民公明維新緊縮新自由主義野郎ども！！！
この緊縮財政が失われた30年 経済成長率世界最下位！！、国産ワクチン作れない、
災害対策不十分、高速道路が未だに片側２止まり多数、エネルギーや食の自給率が上げられない
この何も出来ない理由は
経団連、緊縮財政頭議員、財政諮問委員会、経済同友会のアホアホ学者ども！！！！！！！！！！経済知識ZEROのアホだらけ！！！！！！
こいつらがお金に対して、発行までのオペレーションに対して、全く知識無いから、アホみたいに予算削って無意味な増税しか言わない！！！
日本衰退の原因作って、結果みても何にも理解できない！！
予算削って増税=どっちも衰退政策！！！未来に向けて子供達に向け衰退させてるクソ学者政治家役人！！！
こいつらのせいで
日本が侵略され沈みかかってんねんぞ！！！！！！！！
ちゃんと法人税、所得税の累進課税の適正強化しろ！！！
一億越えたら急に税率下がり庶民にしわよせがくるとか舐めんじゃないよ！！！！！！
自民公はマジこんな事しかやってない！！！！！！
どさくさ紛れに新自由主義に迎合して法案通す！！！！TPPや移民！！！！
産業競争力強化法改正案、銀行法改正
これ賛成してるやつは竹中アトキンソンに口車に乗った新自由主義野郎ども！！！
中小企業滅ぼす為だぜよ！！！！！！！！！
外資巨大資本に買わせ企業統合して売り払う
雇用者は低賃金リストラ、派遣バイト化
自民公明維新はこんな糞案賛成しまくりだからなー！！！！！！
増税売国、増税売国、増税売国！！！！
経済知識ZERO,
忖度利権、忖度利権、忖度利権！！！！
コロナはGDP数十兆の損失なのに給付金1回、マスク2枚、持続か給付金、補助も雀の涙！！！！
お粗末過ぎるやろ！！！！！！！！！！！！！
自民公明は政権能力皆無！！！国が滅ぶよマジで！！！
増税売国の歴史しか無い！！！
地方衰退は地方交付税交付金減らし公務員減らしが原因！民間に産業明渡し衰退！！
国家予算減らして財政支出減らして成長する訳無いやろ！！！
サイレントインベーション許しまくりで外資に土地買わせて放送法もザル企業も株主が外資に！！！
挙げ句の果てが日本国民の実質賃金下落しまくり！！！利益が外資投資家配当金にソフトバンクが殆ど法人税納めてないのが良い例！！！
それで消費税あげるクズさ！！！
これを長年やってるの自民公明与党！！！
自民公明与党が絶賛国を滅ぼす継続中！！！ 消費税始まって緊縮財政になってから日本の経済は衰退し始めた。
30年余りまともに経済成長出来てない。
構造改革、新自由主義、株主資本主義で雇用も賃金も不安定化
これ推進して継続してるの自民公明与党だからね！！！
とりあえず自民公明は長年与党で増税と売国しかしてないから無し！！！
維新（緊縮財政で自民サブ、竹中がブレインでジャパンハンドラーのパシリだから無し。
自民公明維新ではコロナ対策は削る、国土強靭化も削る、食の安全対策削る、保健所病院も削る、国防費も削る
全て削られ無意味な増税増税でしょう！！！！！！！これで良いのか国民よ！！！！！ >>198
またやればいいと思う
昨今は仏教離れが久しいから、拝観停止は寺側も苦しいかと >>59
京都市の資産売却したら、
中国資本が爆買いして、
あちらこちらに中国街が
乱立するぞ(笑 >>23
ポルシェのディーラー行くくらいしか用が無い場所だからな どこもかしこも黒字じゃないといけない風潮っていつからできたんやろな
インフラは赤字でもええやろ。それを補う財源を見つけるのが自治体の仕事やろ 京都は赤が多くて文句言えば天からお金が降ってくると思ってるところだからな。 市バスは一部路線を京阪バスに委託してたけど採算合わないのと人手不足で撤退されてしまい仕方なく自力運行してる >>160
100年前まで1100年間首都やってた京都と、1200年前に100年間首都やってた奈良じゃ比較にならないわけで >>181
部落地区の真横に住んでたけど戸建てなのにnhkが一度も来なかったわw 観光客しか相手にせずに、バカみたいに高い運賃取ってたツケでしょ
破たんすれば？ >>204
既にクソな不動産屋がやってるから問題無し
自称青年実業家名乗ってる京都の奴やたらと不動産屋多いから笑える
本当の意味で売国奴 >>67
両方JRに売却の方が、
青春18切符使えるから
観光客が来る。 嘘こけ
バスは委託先に撤退されて
人件費爆上がりで
コロナの前から真っ赤だったろ 市営地下鉄は民間に売却だな。
それでも当然残る市営地下鉄分の借金は、市民が50年かけて税金で返す。
市が破綻して、夕張やアイスランドみたいに、あらゆる税金や手数料が増し増しになるよりまし。 土地建物は中共に売り飛ばすがインフラの赤字は日本に補填させるw 俺もコネで市職員になれる話あったのに乗っておけば良かったなぁ 第二の夕張化
府外とバカにしてきた府外化で(笑)
京都路線廃線かな？ 地方自治体が財政難って国の怠慢だろうに。中央が尻拭いせず地方が疲弊するってトンでもないな。 地下の東西線は需要度低いだろ
烏丸線は京都駅直結だし便利だが >>206
国の法律がそうなってるから。
地方自治体の借金には上限があって
それを超えると国に自治権を奪われることになってる。 財政破綻宣言すれば助けてもらえるのではなかったか？ >>73
共産党の蜷川府政の時に
公務員や市民団体(主に共産党系)にばら蒔きやり放題だったのが未だに尾を引いている。 >>50
税金払ってる層が滋賀とか大阪に逃げる
退くも地獄進むも地獄なのが京都
唯一楽に手が出せる年寄り締め上げたら共産党大躍進だしな >>232
そういや、文化庁の宗教関係部署が京都へ移転やっけ
なんか関係あるん？ >>235
御池の下走られてもねぇ
メインストリートの四条ならまだしもだけど阪急走ってるし 寺社仏閣沢山あるんだし、それらに運営させればいいじゃん。 観光重視で交通を安く安く提供しまくってたのが原因じゃねーの？
1日乗車券とか、2日乗車券とか京都はそういうのめちゃくちゃ安かった記憶 >>228
線路幅なんて関係ないだろ？
線路を直結するんじゃなくて
客が乗り換えするんだから。 >>234
「自治」させてくれるくらいのカネをもらってないだろ。
税収のほとんどを「東京」がぶん取る仕組みになってるのに。 質の悪い運転手をクビにして、低賃金の嘱託職員に入れ替えろ >>244
税金免除されてる神社仏閣の守銭奴がするわけ無いわな
そいつらが税金納めりゃ問題無くなるんだけど >>235
滋賀県民の友達は、山科でJRから地下鉄に乗り換えて大学通ってた 普通に民営化すればいいでしょ
給料はメチャメチャ下がるけど 京都市を京都府と分離して丹波丹後は独立させればよい >>250
じゃあ、寺社仏閣近くに留まらないようにして、観光としてのバスは廃止して市民利用だけの路線にしたらいいよ。 >>198
税金というからダメで
京都観光推進特別協力金
という名前にすれば良い 京都市は観光都市だから
コロナの影響が大きいでしょうね >>248
自治出来る範囲の支出に抑えりゃいい話やろ
自前の金以上の支出しといて金がねぇって自治って言葉が崩壊してんぞ >>247
近鉄と京阪に直通してる余所者はシッシ！ >>243
何がしたかったのか解らない路線よな
山科〜京都駅〜四条烏丸で良かったのにな河原町までにも色んな店あるし
御池（）って本気で思ったよ >>256
協力金という名目なら協力したくなければ払わなくても良いだけでは？ >>253
丹波+丹後+但馬+若狭で福知山県にしてもよさそう。
京都府はむしろ滋賀県と一体化したほうがいい。 あの無能の着物市長を当選させ続けた老害どものせいでもあるんだわ インバウンドでウハウハだったろうに
何に使っちゃったんだろう >>270
対抗馬の応援に志位とメロリン来たから落ちた説 市営バスだとか都営バスだとか都営地下鉄に障害者をタダで乗せる意味がわからない
ましてや生活保護をタダで乗せるとかさっさと民営化しろ 地下鉄だけでみたらまだ神戸の方が儲かってそう。
西神・山手線は中心部ではJRや神戸高速線と並行しているため今ひとつだが名谷や西神に広がっている大規模ニュータウンの足として重要。
もう1つの海岸線は大赤字だが。 日本政府「斬り捨て御免！」
門川京都市長「ぐぇぇぇ」 >>265
いや滋賀県もそんなに丹後と差がないから…
滋賀県もそんなに財政に余裕あるわけはないし
びわ湖のおかげで道路が効率的に作れなくて建設費が圧迫している >>137
インフラは国民のためのものであり、赤字が正解。一般道路なんか赤字だろう？黒字にするなら通行料取るべきだがそうはしてない。 京都で地下鉄乗ったときに車内ドアの上に電光掲示板無くて凄い困った。 >>271
めちゃくちゃ高級ホテル建ててるよ
たぶん中華に売られるわ そもそも日本の都は京都だった それが事実上東京に都を奪われてからは観光客誘致に力を
入れるきっかけにもなったわけ 国に助けを求めるのは当然だわ 全国から東京へ資源を
吸い取ってるんだからぶくぶく太ってる所から助けてもらわんと 人件費が高すぎるんだろ
職員の給料を世の中の中央値じゃなくて平均値にすれば解決する >>273
京都って共産党が強いというイメージがあるが >>260
＞自治出来る範囲の支出に抑えりゃいい話やろ
これを大阪でやってる維新の会は
ネトウヨとパヨク両方からボロクソ叩かれていますよ。 >>260
大きな政府の日本では地方の予算は国が出してる。地方が苦しんでるなら中央の支出が足りない。 >>276
この人、4期も連続でやってるんだろう・・・ >>282
関西だけで見ても大阪に奪われている。
神戸にも言えるが。 コロナ無くても地下鉄東西線は京都のお荷物である事にはかわりない >>243
東山民のワイは京都駅行くのに結構使うんよ
結局乗り換えあるし面倒だけどね スキあらば健康系CMばっか垂れ流しのケービーエス
他におらんのか >>284
ぱっくり分かれてる
嫌ってる奴はとことん嫌って感じ
伊吹文明やら排出してるの見てもわかると思うけど自民強い >>271
民泊なんかの宿泊施設は中華系、移動は中国人の白タク、土産物も買わないとかで
混雑だけしてお金は京都に落ちない説。 同和利権を抑えるには共産党に投票するのが一番
京都市は共産党それ以外は立憲の候補に一本化すれば勝てる >>249
以前どこかでみたのだが、バスの運転手の態度が悪くて注意したら某組織の名称が入った名刺を突きつけられた。なんて話、
どこのバスだったっけなぁ･･･ >>262
京都市役所前駅とか、
市役所職員の通勤の利便性だけのためなようなw
三条京阪から歩けよと。 >>286
バカじゃねーの
地方公務員が多すぎ＆給料高すぎなんだろが
権力者のコネでバカ息子バカ娘ばかり雇ってりゃこうなるに決まってる >>248
江戸時代みたいに国直轄の「天領」にしてもいいんだよな
こんな事になってるのも自治能力がないんだから >>284
観光資源のあるところは、田舎のままにさせといてくれよ
みたいなかんじで、資本主義は敵＝共産支持になるんやろなおもてる >>293
あそこは何気にアニメ強者なんだぜ
ゴールデンタイムは夜中 大阪維新みたいに既得権益つぶさなあかん
いつまで市バスなんて公務員でやってるねん 文句ばかり垂れて仕事しない共産系労組の職員をクビか異動してしまえばよろしい。 >>296
童話破壊なら維新が一番。
共産は自民と野合やるのが目に見えてるから >>299
無駄に広い道路を活用しろとも言いたいw
まぁ嵐山と祇園の商店街の連中がごねたんだろうと思うけどな >>291
だったら予算増やせば良いじゃん。勿論第三者によって不正な使用は監視せねばなるまいが、その役目は基本的に国民だよな。 京都は交通の便の悪さが逆に観光の人気になってた気がするな
不思議なことに 日本共産党が強すぎるからいまだに空港すら作れない
関西一頭のおかしな連中が京都 敬老パスなんてあるのかい
初めて知ったわ
こんだけ優遇されてりゃ老人は死なんわw
若い世代は絶対長生きできないのに
今生きてる老人だけ恵まれすぎw 市バスのドライバーさんの
サークルとか無茶苦茶リッチで優雅やもんな
羨ましい >>313
国民が全部監視なんて無理だから、ちゃんと予算の範囲内で支出せんとあかんのやで >>286
自治したいなら、自前でどうにかすりゃいい話って言ってんのに、今の仕組みの話なんてしてないよ
地方自治するつもりがないなら国に金せびれば？って話
国に金せびるなら、地方自治だからって国の方針に反発なんてしなけりゃいいだけの話
現状の地方自治って嫌なことに反発するための屁理屈で利用されてるだけ 京大みてもわかる
税金でお勉強させてもらって国に楯突いてるというお笑い革命ゴッコ >>301
>>302
とんちんかんな連中だ。国の財政は問題ないし、公務員は給与・人数共に増やさんといけない。 >>305
ウソでしょ？
十文字に走ってるだけなのに？ >>319
だから足りんのなら予算増額だし、監視が無理なら不正は後をたたんな。 >>8
>>13
観光客をさばききれなかったらそれはそれで問題だろ >>324
京都在住ならわかりやすいのかな？
東京の地下鉄の方がわかりやすいし乗換しやすい。 >>322
んなこと言ってる限りは財政再建団体に転落するしかないわ
自分で無駄遣いを止めることはできませんって言ってるようなもんだからな
誰一人納得しない
地方交付税増やしたところでさらなる無駄遣いするに決まってるもん
予算に対する誠実さがなさすぎる ３月末に行ったけど全然人いたぞ
なんであれで赤字になるの？ >>323
野中さんの出身地だからな
本気であの類は何とかせんと >>329
それはないわw
札幌や博多に比べても格段にわかりやすいよ >>322
国の財政が問題ないなら
さっさと財務省に行ってきて増税を止めさせろ。
でも財務省を誰も止められないだろ？ 松井一郎や橋本徹が部落そのものだという事は知ってるが バス職員の年収が一千万超えとかだったでしょ？
東京は時給のアルバイト運転手ですよ
見直す事が多数ありそうですね >>318
橋下が童話利権破壊したの知らないの？だから童話が自民やアカと野合してるんだ大阪は。
童話が自民を応援なんて微笑ましいことを
大阪ではやってる
https://i.imgur.com/b0x6qka.jpg >>326
予算足りないなら増税を納得させないといけないけど、京都の公務員を助けるために増税納得する人間がいないなら強制的に財政再建団体になるしかないんやで
予算足りないなんて誰でも言えるからな >>289
大阪だって東京へ逃げた大企業がそれなりにいるし経済的資源は結構東京に奪われたよ
一極集中を推し進めてたらそりゃ地方は苦境に喘ぐわ 東京だけ豊かならそれでいいんか？ >>311
京都維新の会で市会議員は4名、ちょっと少ないです。 >>64
ボーナスは最低カットしないと
民間なら当たり前やで >>333
札幌も福岡も地下鉄どうか知らないけど、まぁ慣れてるから乗りやすいんだわ。 >>339
だったら破綻させればよい。そうするしか道がないならね。 >>316
そういうのもあって老人が角川を支持し続けるから若者は苦労するばかり >>331
一日バス、地下鉄乗り放題900円
観光客向けに大盤振る舞い >>1
京都市バスって、年収1200万とかじゃなかったっけ？ >>340
仕方ない
こういう自治体の財政難の話になると
地方民まで役所を小さくしろと主張する
そりゃ役所を小さくすりゃ、時間差で地方経済も縮むのは当然 >>316
じいさんばあさんは「年々京都に取られる金が増えてく」ってボヤいてるんだぜ
共産党時代にどんだけバラまいたのかって話だ >>344
だから自分たちで財政改革できなけりゃ破綻するやろ
夕張市みたく
京都みたいな古い組織に自浄作用なんてあるわけないから、早晩破綻するやろ 儲かってる時は全部俺達の物
困ったときはお前らも負担して
図々しい >>332
>>323
橋下連れてきたらいい。大阪で部落利権潰した実績ある。 >>352
そういう事
あとは宗教法人が儲けすぎ
税金とかの話しよう物なら拝観停止とか私物化しやがるからな >>346
つまり旧い童話は自民や立憲側ということか？ >>328
何をした？
大阪の同和教育の諸悪の根源「にんげん」を廃止したが？。
同和に200億円の公金が流れる隠れ蓑だった芦原病院をつぶしたが？ >>359
そゆこと
ヤクザvs半グレみたいなもんや >>328
童話利権潰しました。
潰された童話が自民や立憲と野合したからね
大阪は。大阪人はこの写真で童話利権が破壊されたことを改めて実感した。
https://i.imgur.com/b0x6qka.jpg >>90
そんな訳あるかw
維新ならさっさと民営化してるわw >>1
日本国民みんなで負担ｗｗｗｗｗ
放漫経営の京都市財政ｗｗｗ >>364
黒字化しないと民営化できねえぞｗｗｗｗｗ
維新の改革を舐めんなよｗ
まず黒字化の目途が立ってからだ。
大赤字でいきなり民営化すりゃ瞬時に倒産しちまうだろｗｗｗ >>346
維新が「新」の同和だというなら
維新になって新たに始めた同和教育とは何だ？？ >>350
で一極集中が止まらなく日本が衰退するんやな 本来は道州制を導入すべきなんだがね
今の自治の仕組みは歪みが大きい >>367
大阪と違って利用客自体が少なすぎるんだから、コスト削減したとこで黒字化は不可能だしな >>343
えらい程度の低い話をしすぎててお前の知能が怖いわ
単にお前が京都はなにも知らないし知る気もないし
駅と場所を照合もしませんってだけだろ >>373
京都は共産党都市だぞ
部落追い出したのが共産党 >>367
ばーかw
維新なら黒字の時にさっさと民営化するだろw
大阪メトロもそうだろ まぁこのコロナ禍で街中からあの集団でうるさい中国人消えたのは嬉しいね
そんな奴らに縋ってた京都観光事業、そらぁこうなるわな >>371
道州制やったら関東州ひとり勝ちだなぁ
インフラとかスタートラインからして差が開きすぎてるし >>377
地元の足に使われてるかどうかってのが大きいと思うがな
京都って観光メインなんじゃねーの？ 京都の市バスは電車か！ってぐらい連なって走ってるからな。
どう考えてもバスが多過ぎるんだよ。 >>350
役所を小さくしないと「破綻」して
「自治権を国に奪われる」という「仕組み」なんだから仕方ないじゃない。 共産絡みで、生ポとか社会保障費が特に多いんだよな京都 リストラもうまくやらないと。
50代切るのは簡単だけど、次に40代が今度使えなくなるだけだから、世代関係なく一定の割合で切るのが正しい。 >>368
する必要ない若い童話は他人に頼らない
新自由主義まんまの生き方してるからな >>13
>>156
完全に勘違い。京都は観光では儲かっていないんだよ。
儲かっているドラッグストアや家電量販店の本店は京都にないから税金が払われない。
ホテルは外資か東京資本。中国はゼロドル観光。
儲かっている寺社仏閣は非課税、、、、
市バスと市営地下鉄は黒字化したが市民は乗れない、、、
門川市長、市議会議員、市役所職員が何をしたいのかまったく分からなかった。
勘ぐるならば、税金を一切払わない白足袋族に阿ていたか、
国土交通省の指示にしたがって何も考えずにインバウンド事業をやっていたか。
とにかくダメ人間たちに市政を任せていた市民が悪いね。 >>289
関西でも大阪と他で差が付いた。
来月兵庫県知事が維新知事になりそうなのは
大阪に差をつけられてる阪神地区の住民の焦りから あれだけ多くの観光客がありながら
こういうことになったのは政策の失敗では？
簡単に国に頼まないで欲しいな
もっと手を付けるべきところがあるのでは？
これっておかしいよ 市職員の給料下げてからじゃないの？順番は。
年収700万も出して放漫財政やってるからだろ >>29
ザ老害って感じだな
日本は貧しいんだよ
外貨を得る手段だよ 京都に維新を増やしていこう
兵庫も維新系が知事をとりそう 大阪でさえ国に頼らず再建したのに、京都は国に頼るのか？それ大阪以下なのでは京都は？ >>362
「白猫でも黒猫でもネズミを取ってくるのがいい猫だ」というが
よくわかってるのが大阪民。
多少ガラが悪くても、
同和の利権をつぶし、再建団体から脱し、市民に還元をしてくれる限り、
大阪での維新の支持は下落しない。 国に泣きつく前に自分たちで
同和朝鮮の寄生虫を駆除しないと。 あまりイメージないかもしれんけど京都市は
日本でも屈指な共産党が強い地域なんよね
でこいつらが社会保障とか手厚くし過ぎた、生活保護も簡単に支給してた
結果ありえないほどの社会保護費がのしかかってる現状 >>398
都構想って国からのボーナスありきの計画だったけどね >>13
それは君の妄想。
観光でがっぽり税収なんて端から無いよ。 バスや地下鉄はいつまでも市営なんて贅沢していないで民営化をするべきだろ >>201
日本ではそもそも赤字を許容しない制度なんよね
公営交通すら 公営交通持つ意味ないって恐ろしい国… >>399
大阪は維新の無償化あるから維新の天下は続く。大学の無償化までやったことに府民は大喜びだからね。 金ないのに金のかかるかいはつけい開発計画とかいまだに発表してるからな門川じゃあ破綻するでマジ >>391
チェーン以外のサービス業も今瀕死だぞ
裏を返せば二年前までは儲かってたってことだ 京都市も京都市民も甘ったれてる。
ここまで幼稚で無責任な連中を見たことない。 >>405
めちゃくちゃなんだよ
国鉄の赤字も国鉄の体質だけの責任にしてるけど、
政治家が国鉄路線の拡充なんか公約にしちゃったりしてたわけで
そんなんで独立採算とかね パヨク系の寄生虫がいっぱい税金チューチューしてるからじゃねーの？ 京都は寺社が多いのと、条例で高い建物建てられないから
固定資産税みたいなのが少ないんだよねえ
そこに異常なまでの社会福祉費と市債の返済
これでもう予算の半分超えちゃってるからどうにもならんのよ >>408
上記したとおり、観光関係の産業で黒字が出ても税金を京都市に払う人が皆無だったんだよ。
ようやくそのことに気づいて３年前に宿泊税を導入した。
その途端、コロナが来て、、、 あれだけ客乗っているんだから、例えば京阪に任せればおそらく黒字化できる。 ホテルをたくさん作らせちゃったけど、東京資本のホテル会社だと京都市への税収が無いってホント？ >>405
赤字は許容できないとかいいながら、民間の交通に補助金出してんのよね
でも現在ではその民間交通すら悲鳴あげだしてるのが現状…田舎になりすぎたらJRの駅からJRバス出せって言って赤字おしつけてる地方多いんじゃね
今後どうなるんだろうな 東京や大阪がコロナで大変なのに
それでも人を吸われ続けてるのはそれだけその街に魅力無いって事だろ
https://www.sankei.com/article/20210207-MDWFF5V5WJPUVAKY7GASKP7UJA/
今でこれなら西梅田の再開発や大阪万博の頃になったら京都も神戸もゴーストタウンになるだろうな
今でもどんどん人が離れて行ってるけど >>4
選挙で負けるじゃん
共産党になってもいいの！ >>414
京阪も引き受けないよ
東京のりんかい線もコロナ前は営業黒字だったけど、
負債多すぎてJRが買うの拒否してきたし 東京栄えて国滅ぶ これが日本の基本政策だからどうしようもないね >>391
観光では儲かってるが、無駄使いが多いのと住民が高齢者が殆どだからだろw
後、地方都市扱いで地方交付税も出ているのに観光都市じゃないって市長がめちゃくちゃ言ってるのも原因だろw
更に、無駄に公務員が大阪しなw >>23
10年やったらコナカがスギ薬局に変わったくらいちゃうかな。 お前ら観光客なんかいらねってドヤ顔で言ってただろ
希望通りになったんだから文句言うな >>415
本当。そのことにだいぶ経ってから気づいて宿泊税を導入した。
結局、イメージだけで動いていて、自分たちが何をしているか分かっていなかったのかもな。
あるいは、国土交通省や寺社仏閣の指示を聞いて、その結果どうなるかは分かっていたが、
逆らうと自分の地位が怪しくなるので、だんまりを決め込んでいたか、、、 >>419
施設・車両を京都市
運行は烏丸線が近鉄
東西線が京阪って具合に
上下分離したらどうだい？
大阪みたいに軌道扱いではなく
鉄道だから上下分離やれるよ >>392
経緯見てみたがひでーなこれは
自民というか二階節操なさすぎる JR東日本は雇用調整助成金の支給を受けてるのに、従業員にはボーナスを支払ってたからな
そりゃ他の会社も追従するよ >>421
だから、「京都市」はまったく儲かっていないよ。
京都市内で営業している「観光業者」は儲かった。
その「観光業者」は「京都市」に納税していない。 あと自体としてはかなり高齢者が多い自治体で
そういうのもあり社会保障着だけが凄まじく飛んでいって
税収が伸びない現状なのよ お寺にお金もらえよ
宗教法人からどんどんむしれ
断ったら焼討にしろよ 財政再建団体になる仕組み上の、その状態にあるのに、財政再建団体とはせずに資金補助しろって要求だから、身勝手そのもの。 >>433
市は儲ける必要無いだろ
儲けても無駄使いするだけなんだから
観光により多くの雇用があったんだからそれで問題ないんだよ >>437
京津線維持するための交通整理員の死亡事故が全然なかったら
よかったんだけどね… 首都機能を首都である京都に戻すしかないだろ
東京も十分すぎるほど成長した
東京奠都の役割は終わった 東西線は知らんが、烏丸線は少なくとも黒字だろ？
あれで赤字とかありえん バス会社は全国で困っているのに
京都だけ特別なの？ 市の財政を著しく悪化させてる地下鉄と市バスさえなければいいんだがな >>445
東西線がどうしようもないので
地下鉄全体では赤字 >>446
東海道新幹線で無理強いしたり、あいつらは「京都は国を挙げて支援するに相応しい都市」という
思い上がりがあるんだよ。今も、リニアでまた無理強いしようとしてるし。 地下鉄は肝心な観光地に行けてないイメージだな嵐山や宇治やらに乗り換えないといけない
今一歩 国内屈指の人気観光地京都ですらインバウンド依存
哀しいことにこれが今の日本の現状 >>438
ほんとにな まともな宗教なら貧しい衆生の救済こそが本分だろうが
蓄財ばっか熱心にやってんじゃねーぞ >>433
ばーかw
まったくないはホラ吹きすぎw
市にも税収入ってくるよw 同一料金化した区間を廃止
路線の削減
ダイヤの合理化までやってから、救済要請してるんだよな、当然
やってない?
頭がところてんですか? >>402
いわゆる「都構想」が実現する前に財政再建は果たしてるのですよ。
今の京都よりずっと最悪の状態だったのに。 >>450
職員の給料とか高すぎるし老人無料とかやってるからな
結局共産党が強いから老人優遇みたいなのした結果
社会保障の費用がとんでもない額になっている 市営バスとか観光客に露骨に冷たいからな
儲からないからってあんな態度で仕事させてたら市民も避けるし未来ないよ バス運賃と電車料金を必要なだけ１０倍でも１００倍でもすればいいだろ 観光客目当てであぐらかいてるからだろ
てか、高速を名神から縦に真ん中と右側に上の方にも京都縦貫自動車道から左右に作れバカ >>29
行方不明者数は日本国籍を持った人の数なのではないんですか
旅行者まで数えているんですか そもそもインフラは手段なんだから
黒字化目指す方がおかしい。
必要経費だろ。 >>466
職員の給料が高過ぎるソースは？
まさか「公務員だから高いに決まってる！そうに違いない！」って思い込み？？ >>469
観光客関係なく態度も運転マナーも最悪やろ
狭い道でもぶっ飛ばすバスがいるのは京都ぐらい 一日乗車券を地下鉄800円
地下鉄+バス1200円
くらいに値上げしたら良いのに
安すぎだろ >>39
たまにではなくこれまでの分を利息付きで回収すべきです
死なない程度に 一日券は廃止してもいいんじゃないの。
発行していない会社も多いんだし。 >>465
ソース出したるわw
歳入，歳出の特徴を御説明します。まず，歳入面です。個人市民税・法人市民税の増加に加え，昨年10月から導入した宿泊税も合わせて，市税収入は前年比で116億円，4.5％増加しており，市税は堅調です。これにより，一般財源収入も前年比71億円，1.6％の増加となりました。
https://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000255592.html 急にMMTを提唱し始めた京都の市議がいたけどそういう事なんだろ
まずは自分達の財政運営の誤りをきちんと検証して責任を果たせよと言いたい >>475
部落枠とかパヨク関連のコネで職員になったチンピラみたいな職員多そう >>453
起債するには国と都道府県の許可が必要でまた償還も必要
財源がないのに無理
だから国に公的資金注入をお願いしてる >>11
半分近くの路線を民間委託してたんだよ
で、
あまりに待遇が悪いし、市バスのクレームが民間業者にも来るから音を上げて逃げ出した
そして直営に戻したら人件費が大幅に増えて赤字になったと言うのが真相
市バスの場合は客が少ないのではなく
公務員運転手の給料が高すぎるだけ 科学や工業を捨てて観光に走った末路
学ぶこと挑戦することを捨てて過去のものをひたすら現状維持とかやってたらそら衰退するって
日本全体に言えることだけど >>473
だからって民間より運転手の給料が数倍あるのはオカシイ >>482
さいたま市の人口が増えてあと数年でさいたま市に抜かれそうです。 >>482
福岡の場合、福岡市だけじゃなく隣接する場所に市が出来そこの人口増えてるからな
京都の場合、それがないもんよ
観光第一で文化財保護とか条例でもりまくってるから開発とかもできねーんじゃね 無駄な公共投資＝採算の取れない地下鉄
無駄な公共投資、無駄なリニア、無駄な地方空港
国の借金1200兆円
全て利権や票絡みの自民党政治の結末 もう財政破綻団体に堕ちていいだろ
そこまでしないと清浄化出来ない 外国人観光客を優遇するあまり、地元住民を蔑ろにしたあげく、コロナ禍で減収したから助けろと？
外国人観光客でシコタマ儲けて、ウハウハだったころの税収をどこに無駄遣いしたの？
京都市内だけでなんととかしろよ。
コロナ禍でキツイのは、日本国内全域(全世界でも言い過ぎではないかな)どこも同じなので、門前払いで。 上級国民しか住んではいけない街にしなかったのが悪い
今からでも貧乏人を追い出してしまえ 市バスは路線をもう少し整備すべきだろ
河原町、堀川、烏丸、四条とかどんだけ同じ通りに系統走らせてんだよ >>485
地下鉄建設補助金耳揃えて返す事になるが
支払えるのか？ 京都市は貧乏のままがお似合いやろ。
下手に金持つと鴨川にフランス風橋を架けたいとか路面電車を再開発したいとか言い始めるに決まってるw >>482
これ以上、居住用、別荘用どちらのマンションも建てなくていいくらいの
人口で落ち着くと嬉しいんだけどなあ >>489
蹴上ではそういう話をしたかったんですか >>497
福岡の高速走ってみたら、産業がないとか言うやつ居ないと思うよ
それ君の思い込み 観光は乏しいけどな
人口が増えてるのって何でだと思うの？ >>11
バスの運ちゃん民間委託しろって簡単に言うけど
もうバス業界も長時間拘束薄給
なんでも現場運転手の責任にされる
車内転倒事故で人身事故扱いなら点数減点で即免許停止とか
罰ゲームみたいな労働環境でバスの運転手なんてやる人いませんよ
ましてやクルマに自転車歩行者だらけで道が狭くて
以前みたいに大量のスーツケース持ち込みのインバウンドで溢れかえってた状態
そんな京都市内で路線バスの運転手なんて誰も手を上げてやるヤツおらんわ 市バスやタクシーの運転手って、その町の顔みたいなもの。京都はひどかった。町の人に優しくしてれば、同情されるのにねえ。 >>438
焼き討ちは駄目ですけど拒否したら中の人間を入れ替えるくらいの事は必要だと思います
間違えたからと言って何かある訳ではないのだから誰でも出来ますし BBB-かC位だろうから2%+CDS代で貸し付けてあげたらいいよ >>512
>福岡の高速走ってみたら
5ch は免許、車なしが基本です >>438
ものに当たるのは絶対に反対です
燃やすならせめて人だけに >>513
そんな有り様だからB枠採用で入る者すらいなくなった… あれ？政令市の財源は豊富だから都構想になると貧乏になると聞いたんだが
ちょび髭生やしていたおっさんに 事務所でいちんち新聞読んで一回回送するだけで年収1300万 市バスも民間委託するなら同一賃金払ってやれよって
それができないなら市でドライバー育成しろ
赤字になるなら容赦ない減便しかないわ >>506
年収１３００万円の運転手も居てニュースになったろ。 >>513
ていうか、実際に撤退しただろ。委託を受けた民間が。
京阪とJR西日本が、コロナ前の時点で撤退決めてる。 >>1
宗教課税したら良いよ。
日本人客を切り捨てて外国人目当てのインバウンドをやった報いだろｗ >>512
人口が増えているのは他の九州山口からストローで吸い取っているから
福岡も10年ほど住んだけどあの都市高速で産業と思える所って那の津らへんぐらいやん 寺の賽銭箱に「京都市江」って貼れば？
「住民にご利益あります」 京都市住みだけど、
コロナ以前は
「なんぼでも観光客は来るさかいな、なんぼでもつこたらええねんwww」
「何建てますのんwそら貰えるもん貰えるんやったらなんぼでも建てまっせ！」
「何を言うてんねん、建ても儲からんから赤字てw知らんがな、ワシは貰うもんもろたら赤字でも青字でもなんでもええわww」
そんな感じでやってるから
京都は観光地で観光客がいっぱい来るから税金安い！とか無いしね >>522
大都市のない地方自治体は収入自体が乏しく借金まみれだから
そこの借金も一緒に抱えりゃどうなるかぐらいわかるんじゃね？ 他の自治体の借金も一緒に背負うってことよ 地下鉄東西線が明らかに無駄な事業で全体の足を引っ張ってる。
京都市は景観条例で高い建物が禁止されている。オフィス街にしろ繁華街にしろ人口が一部地域に密集しない計画都市だから地下鉄事業のような巨額費用を上回る利益を出すことは市政の矛盾とも言える。
京都市は文化財保護、景観保守のためなら生活物価が高くても交通(地下鉄)が不便でも仕方ない…って言う意識がないと成り立たない都市なんだよ。
要するに一言で言えば地下鉄が失敗。 >>1
>京都市は今年度から５年間で計２８００億円の財源不足が生じると予想されていて、
民間なら
真っ先にやるのは市の財産を売却、市の公共施設も売却
次に職員、特に上層部の働かない奴をクビにする
電気水道ガス、交通のインフラは全て停止
いやなら京都市から住民は出ていくだろう >>529
ストロー効果がなぜ起こるのか何故考えないの？
もしかして産業もないのに人が集まるのは福岡だから！とか思ってるの？ すごいな福岡謎の魅力だわ
お前の中での福岡は産業も観光もないのに人が増える都市なんだな >>506
えっ？
数年前に話題になったけど、京都市バスの運転手の一部(180人ほど)が1000万ごえプレイヤーや すまん
法曹界から税金とれりゃほぼ解決なんだがなあ >>536
支店経済だけど他の九州よりは都会だから夢見てくる若者が多い
他の九州はもっと悲惨だもんな
小売サービス業以外はまともなのない >>1
市バスなんか利権の巣窟なんだから助けなくていい。
民間に移管すればいいだけ 昔はバスの運転手の態度悪かったけど今は改善されたのか？ 中国人に運営権売却すれば良いよ
市は共産系統多いからツテモあるでしょ だからってチャンコロに町家一帯売り飛ばしやがって
中華街化した京町家なんぞなんの魅力もないわ 向日市民、競輪の街とか治安悪いと言われてたので、ざまぁとしか思わない >>1
財政難の『京都市』が、国に救済措置を求めた京都市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 >>1
財政難の『京都市』が、国に救済措置を求めた京都市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>542
観光も産業もある神戸や京都より福岡の人口増えるんなら人口増加にはそれらの要素があまり寄与しないってことかな 京都市は日本人の心のふるさと
財政難に苦しむならば国が保護すべきだろうな
わけのわからない地方都市とは価値が違うもの デトロイト市は、財政破綻を避けるため、人件費等の削減、各種部局の民営化など、リストラ策を講じてきましたが2013年7月18日、連邦破産法第9章（地方自治体の債務調整）に基づく破産を連邦破産裁判所に申請しました。 経営が厳しいときは運行を間引きしたり連結数を少なくしたりしなさい >>13
観光が儲かるわけ無いだろ。
負担でしかない 日本はこの先拠点性がなかったり衛星都市的な政令指定都市は首都圏以外全て衰退する
北九州市も静岡市も新潟市もどんどん衰退してる
関西も他人事ではなく神戸市や京都市は衰退し始めてる
京都は変なプライド持ってるが今はただ単なる地方都市でしかないことを自覚するべき >>512
福岡の産業構造として第三次産業。
つまり小売り、サービス業が強い。
人口増に伴ってこの第三次産業が伸びてる。
他には農産品もあるが、特筆した数字ではない。
鉱工業製品出荷額で見ても全国１１位であることから、やはり小売りサービス業中心の経済構造と言える。 >>554
大阪あるし新幹線で東京にも愛知にも行けるしな >>128
赤字が増えてたよ。
激増＝もっとバス運転手を雇わなくてはいけない。 >>55
SCREENとNISSHA、堀場製作所、ニチコンも入ってないな
こんだけあって破綻するなんて舐めてるよ 福岡に産業ないとかいってるやつ湧いてるけど、福岡を下げると京都はもっとひどいことなるぞ？
福岡市って海側いくとコンテナ集積場や車の集積場あったりするからな
都道府県別 総生産ランキングってあるから見たらいいのに 京都人は自分達が田舎者であることを認めたがらない
東京遷都から何世代過ぎたと思ってるんだ？ >>527
近鉄、阪急、MKバスがまだ民間委託で入ってる
京都市としてコストダウンで利用されるなら
自社の運転手も足りないのだから撤退したらいいのに 京都市は特に共産党支持基盤が強いからな
自民党が２１議席で共産が１８議席だもの
共産が強いと共産思想ともいうか社会保障を厚くするのよ悪い意味で
それが今の財政逼迫している理由でもあるんだけどさ >>559
では夕張みたいに街まるごと中国に売り払いますか 観光は儲からないオジさんキモいw
実際に儲かってるし税収も増えてたんだよw こんなの認めたら努力するのが馬鹿馬鹿しくなるな
所詮使ったもん勝ちで後は国にタカればいいんだから 仁和寺にある法師、年寄るまで、石清水を拝まざりければ、心うく覚えて、ある時思ひ立ちて、たゞひとり、徒歩よりまうでけり。
極樂寺・高良などを拝みて、かばかりと心得て帰りにけり。
さて、かたへの人にあひて、「年比思ひつること、果たし侍りぬ。
聞きしにも過ぎて、尊くこそおはしけれ。
そも、参りたる人ごとに山へ登りしは、何事かありけん、ゆかしかりしかど、神へ参るこそ本意なれと思ひて、山までは見ず」と言ひける。
すこしのことにも、先達はあらまほしき事なり。 こーゆーのって無駄遣い止めればどうにでもなりそう運営してる奴が超無能なだけやろ もうこりゃ、令和新撰組を結党して、市政を立て直すしかねーわ >>571
基本的に産業統計では福岡＞＞＞京都 だよ
福岡のライバルは札幌になる
なぜ京都スレで福岡の名前が挙がるのか不思議
福岡人が来てるから？ 京都の南部は庶民的で良いけど、上の人間はウザすぎ
これはマジ >>583
建設計画が作れば○○人乗って何十年後には建設費用取り戻せます！とかやってるからな
インフラを増設することで、○○円の経済効果ありますってのもあいまって否定的なことを一切計画にはないんだよ
本来ならそのインフラを増設したことで増える税収もそこへ注ぎ込むようにしないといけないのに、何故か作られたあとはインフラだけで採算取れってなるのがな 京都や神戸が弱ると、大阪人が嬉しそうにマウンティングしながら叩くんだよなw
関西がまとまらないのがよくわかる 甘えんな
みんながみんなそういう風に救済を求めたらどうなる 都市別の括りとしては
別格：東京23区
実質の3大都市：大阪市、名古屋市、横浜市
地方拠点都市：福岡市、仙台市、広島市
地方都市：京都市、神戸市、川崎市、さいたま市、千葉市、 公務員の給与と人数を後回しにするのが気に入らんな
それと市会議員も減らせや >>576
労組が変に権力持つとデトロイトみたいになるしなやっぱバランスが重要だな。 >>367
>>379
黒字の貴重な市営交通を民営化するって超頭悪いよねw
こうして大阪市民は維新にそそのかされて市営交通を失った三流都市になった 自治体って単式簿記なんだって？
かーちゃんの家計簿かよ
貯金ねぇの？
引当金とかないのかよ
あと任天堂に頼め >>591
皆東京に行っちゃったよ
京都にいるのは見棄てられた奴等 >>550
市営バスの職員だけ高給で、あとは京都バス、京阪バスなど
安い給与で搾取されとるわアホw
ハロワの求人見てみろやボケ ど正論を言うと赤字体質の改善をせずに国から支援受けても穴の空いたバケツに水注ぐようなもんでしょうよ >>602
そういや華族になったとき貴族は東京に行ってるな。となると京都人の気位の高さは謎だな。 市営交通の収支だけで切り取れば敬老パスはドル箱になる
補助金と同じだからな >>593
大阪も名古屋に食われる可能性あるんだけどな ★310億円累積赤字の神戸市バスの運転手、民間の1.8倍の高給 【官民格差】
・発端は、神戸新聞が28日に「神戸市の市バス運転手の約3割が、年収1,000万円を超えて
いる」「民間のバス運転手と比べれば、平均年収が1.8倍」などと報じたことだ。記事によると、
年齢の高い職員が増加していることと、時間外手当が多いことが「高給取り」の原因なのだという。
「市バスの運転手ってこんなに高給だったのか。年収1000万って一流企業でも普通に部長以上
じゃないと無理だな」と言った、「高給ぶり」への驚きの声が上がっている。
この「官民格差」、どうやら神戸に限った話ではないようなのだ。
実は、総務省が07年4月に、バス運転手の給与額を公務員と民間とで比較した資料を公表しており、
官民格差ぶりが一目瞭然なのだ。同資料では、8市、2都県で、公務員と民間の給与額を、ボーナスを
含まない月給ベースで比較している。それによると、最も官民格差が大きいのは、やはり神戸市で
1.67倍。「公務員運転手」の給与は月額約57万円で、調査対象になった自治体の中では最も
高給取りだ。逆に最も格差が少ないのは大阪市で、1.22倍だ。全国の調査対象すべてを平均した
値は「1.55」で、それなりに大きい「格差」だと言えそうだ。
この格差が生まれる原因は何なのだろうか。業界団体の日本バス協会に聞いてみると、
「公務員と民間の差、これに尽きます。民間は、地方では業績が悪く、ギリギリまで人件費のカットを
迫られています。賃上げなんて、やりようがない。一方で、公営バスは役所なので、賃金体系は
あらかじめ決まっていて、なかなか下がらない。バスに限らず、一般的にそうなんじゃないですか?」
と、半ば「当たり前」といった答えが返ってきた。
各都市では事業の外部委託を進めるなどのコスト削減策をとってはいるものの、冒頭に出てきた
神戸市のバス事業は310億円の累積赤字を抱えており、大阪市の累積赤字額も500億円を超えている。
また、確かに、バス協会が言うように、「官民格差」はバス業界に限らないようだ。（一部略）
http://www.j-cast.com/2007/06/29008868.html 市債返済積立を金がそこにあるから使っちゃいましたわ アッハッハッ
さて市債返済どうしましょう って話と聞いた 私鉄バス運転手の倍の給料もらいヒマ持てあます都営バス運転手
anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342573751/
橋下徹・大阪市長が就任早々、市営バス運転手の給与（平均739万円）を
4割カットすると宣言して大騒動に発展したが、4割カットしてもまだ
民間のバス運転手の給与（近鉄・447万円、南海・441万円）よりも
高水準だったことに驚きが広がった。
官民の給与格差を調べてみると守衛、用務員、幼稚園教諭などでは差が大きく、
2倍以上の格差のある職種もある。
バス運転手に関しては、民間企業も平均435万5600円もらっており、
他と比較すれば官民格差が少ないように見えるが、実態は異なるという。
都内の私鉄バスの運転手がいう。
「都営のバス運転手と話をする機会もありますが、路線バスが彼らにとって
一番のハードワークで、なかには都立高校の林間学校などの運転手を
たまに務めるだけで、我々の倍の給料を稼いでいる運転手もいるんです。
彼らは普段、バスのエンジン周りやタイヤの点検をしているだけでヒマを
もてあましていると聞きます。
民間ではたとえ連日のように深夜バスの運転をこなしたって彼らのようには
稼げません。あまりにも不平等でしょう」
※週刊ポスト2012年7月20・27日号
www.news-postseven.com/archives/20120718_128422.html >>547
あんなまともに建て替えも出来ない周辺のしがらみ満載なボロ屋に金出す日本人なんかいないだろ
あいつら居なかったらただの廃墟だぞ そんなん京都市の自業自得だろ
パヨクの巣窟なんだし 経済より命！っていって自粛を強行したんだから、不況になったとしても受け入れろよ京都市長は 輸送客数がワースト1位の仙台とワースト2位の神戸がいずれも乗務員の年収がトップと2位
京都市営地下鉄の輸送客数と年収はアンバランスな数字ではない
仙台と神戸が公務員天国の異常
2017年 地下鉄1日あたり輸送客数の年収順位
1位 東京メトロ 685万人 年収ランキング8位
2位 大阪メトロ 291万人 年収ランキング4位
3位 都営地下鉄 250万人 年収ランキング7位
4位 名古屋 123万人 年収ランキング9位
5位 横浜 61万人 年収ランキング3位
6位 札幌 59万人 年収ランキング5位
7位 福岡 40万人 年収ランキング6位
8位 京都 35万人 年収ランキング10位
9位 神戸 30万人 年収ランキング2位
10位 仙台 16万人 年収ランキング1位 全国足並みそろえる必要あるんじゃないの国が助けるなら 市営バスの運転手には１０００万円プレーヤーも多い
当世給料事情／６ 地方公務員
市営バスの運転手には１０００万円プレーヤーも多い 民間の倍、年収１３００万円も
赤字市バスの運転手
５〜６人に１人は年収１０００万円超という、うらやましい職場が実在する。 横浜市営バスの運転手は、０２年度で約１６００人。平均年収（平均年齢４３歳）は７９１万９０００円だが、１０００万円以上は２４５人、５０歳代後半で年収１３００万円超の運転手もいる。同市のバス事業は、０２年度で約３７億円の市税が投入されて、ようやく１４億円の黒字だが、営業収支は２２億円の赤字だ。
１日の勤務時間は７時間４５分で、午前５時半から順次出庫する午前番を２日こなし、翌日は朝・夕のラッシュ番、さらに午後２時からの午後番を２日、そして２日の休みというのが平均的な１週間の勤務。運転手が足りなくなって公休日に出勤したり、渋滞で車庫への到着が遅れれば超過勤務手当（残業代）が付く。年収１３００万円の運転手は、実に「５００万円近くが残業代」（横浜市交通局）だ。 京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３〜４人の運転手は１３００万円を超える。
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
国税庁の民間給与実態調査によると、０２年の民間サラリーマンの平均年収は４４８万円（男５４８万円、女２７８万円）。これに対し、全地方公務員の平均年収は７４３万円（総務省調べ）。
東京都三鷹市のある市営保育園は、保育士１人当たりの人件費（年収プラス社会保険料の事業主負担など）が７９９万円。これに対し、施設は同市が整備し、運営は民間企業に委ねる「公設民営」保育所は１人当たり４６７万円、認可外の保育所では１人当たり３５８万円。年齢の違いはあるが、市営の人件費は民間の２倍以上になる。
東京都杉並区は、区立小・中・養護学校に計１７６人の常勤の給食調理員がいる。平均年収は約８００万円で、「９５０万円を超える人もいる」（杉並区議会議員）。年間の勤務日数は約２４０日だが、給食実施日は１８０日強。給食がない５０〜６０日は「日ごろ手が届かない消毒作業や研修に充てている」というが、清掃・消毒は日常業務。６０日も必要かどうか。
同区は、コスト削減のため、０１年度から給食の民間委託を導入、現在は小・中・養護学校の６８校中１４校が民間委託している。この結果、「民間委託校では人件費が３〜４割削減できた」（同区）。平均年収８００万円の公務員に比べ、民間なら５００万円前後で済む計算だ。
さすがに、公務員の厚遇批判を意識して、同区は昨年の夏休みから、女性の給食調理員は保育所給食の応援、男性は安全パトロールを始めた。それでも「公務員の給食調理員は、仕事の密度に比べてもらいすぎ」（区職員）との声は強く、将来的には給食調理を全面的に民間委託する方向で検討が進んでいる。
毎日新聞 2004年1月10日 東京朝刊
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html どっかの地方の私鉄で、儲かってて、新規に路線延伸するとこもあるって聞いたけど >>620
まあ落差が大きいのは京都だろうけど
ただ改革とセットでないと説得力はないな 文久年間のように勤王の志士を町に集めれば江戸を圧倒できよう。 地下鉄と私バスってB利権だな、面玉飛び出すくらいの高給もらってるんじゃね >>625
茨城県のひたちなか海浜鉄道かな？
国営ひたち海浜公園絡みの
案件だそうだけど >>626 こんだけ困窮してて、それに対して、これだけ努力しても、成果がこれだけだから、補助が出るとかいう、ユニバーサルな基準は必要だろうな コロナのせいにするなよ
京都の場合コロナ前からヤバい試算出てたのに
結局何も出来ない市長を選んだせいだろ まさか、市長・副市長・市議会議員・市職員の給与も減らさずに乞食行為してないよね？ｗ >>631 多分そうだとおもう。NHKラジオで経営者がインタビューしてたけど、元々赤字路線を経営引き継いだけど、商売の基本通りに経営したらうまく行ったっていうのが本質だったな。 神戸は震災で、京都はコロナで弱ってしまった
関西は大阪の一人勝ち >>20
お前、緊縮財政の意味わかってるか？
税収40兆の国が毎年100兆の予算組んでるのに 市内の建築規制取っ払って高層マンション許可して住民増やせばいい そういうのはまずボーナスカットからだよね
収益あげれてないんだから 京都市の地下鉄高すぎるんよ
だから市内在住は自転車使うの
北山から四条まで自転車で20分くらいでほぼ平坦だからね >>630
ググってみたバス運転手650万円年収
用務員とか電話交換手給食とかもほぼ同じ >>593
今は関西仲良しやで
兵庫も維新系が知事になりそう
京都も維新が増えそう 地方公務員の給与水準を示したラスパイレス指数（高い方が公務員天国）
ワースト順
1位 静岡市 102.6
2位 仙台市 102.4
3位 さいたま市 102.0
4位 福岡市 101.8
4位 京都市 101.8
6位 北九州 101.7
7位 千葉市 101.3
8位 熊本市 101.1
8位 川崎市 101.1
10位 岡山市 100.5 失敬
令和元年 地方公務員の給与水準を示したラスパイレス指数（高い方が公務員天国）
ワースト順
1位 静岡市 102.6
2位 仙台市 102.4
3位 さいたま市 102.0
4位 福岡市 101.8
4位 京都市 101.8
6位 北九州 101.7
7位 千葉市 101.3
8位 熊本市 101.1
8位 川崎市 101.1
10位 岡山市 100.5 >>1
大阪は敬老パスを有料化して
運転手の給料下げて
地下鉄バスを民営化したぞ
まず自分で努力をしろ 宗教なんかを優遇するのはやめよう。日本中税収減るのは目に見えてる。寺に負担させる制度つくるしかない >>641
国の財政規模ってインフレ率で見るんだよ、インフレ０％の
日本は緊縮財政 >>648
そらそうだよ、市内ほぼ全域が平坦で街がコンパクトだから端から中心部まで自転車で30分圏内、電アシなら爺婆でも余裕。 バス路線減らせ
市民サービスで網の目状にバス走らせているからだろ 市バスは運転荒い、延着酷いから乗りたくない人も多い >>653
お前、MMT信者だろ
言ってる内容がアホそのもの 地方財政 将来負担比率（将来負担すべき実質的な負債の標準財政規模に対する比率）
令和元年
ワースト順
1位 京都市 191.1
2位 広島市 183.7
3位 北九州 170.8
4位 横浜市 140.4
5位 新潟市 139.6
6位 千葉市 138.3
7位 熊本市 126.7
8位 川崎市 123.7
9位 福岡市 112.3
10位 名古屋市 104.8 >>658
まさにそれ。古都税のときは金満坊主の抵抗で諦めたけど断固課税すべき。 この前の警察対京都大学の学生君を見ると糞過ぎて
周りに荒れているなぁと思わせているが争いのある場所には次の投資が厳しくなる 電車とかバスとか公共交通って言われてんのになんで国とかが関わらんのやろ？ 京都市行財政審 人件費の多さ、やり玉に 「都市の特性」開き直る市 給与水準高く、職員数多く ／京都
ttps://mainichi.jp/articles/20201222/ddl/k26/010/379000c つか、JALとかJR北海道とかもっと大変なとこあるんちゃうん？ >>578
財政を立て直せるほど
税収が増えたかが問題なんだよ
実際、焼け石に水程度増えたに過ぎない >>661
大阪市どころの騒ぎじゃないな
京都市ひどいわ 京都市は財政難やのに一等地に市庁舎別館を新築するわ本館と議場を改築するわ、役人のためなら税金じゃぶじゃぶ使っとるよ。市役所別館とか豪華すぎて何考えとるん？て感じ 京都は人権利権の巣窟だから
とっとと再建団体になるべきやな
救済はそれからだ。 >>656
そんな数年で180人が一気に辞めへん限り公務員の給料なんて下がらんぞw >>672
部局単位で民間ビルあちこち借りまくって行政効率低下するよりはいいんじゃないの？ 地方財政 実質公債費比率
令和元年
ワースト順
1位 千葉市 12.9
2位 広島市 12.4
3位 新潟市 10.5
4位 京都市 10.4
5位 横浜市 10.2
5位 福岡市 10.2
7位 北九州 9.9
8位 名古屋 8.2
9位 川崎市 7.5
10位 熊本市 6.6 財政難ってジジババにフリーパス乱発しすぎとウテシの高給すぎが歪んでるだけっしょｗ インバウンドバブルで役人もバブル謳歌しとったからな、バブル崩壊で財政難とかアホかと思うわ しっかもタクと揉めてウテシが怒鳴ってケンカしてたぞ人間もクズばっかｗ 自民とか共産の既存政党に任せてたら何時まで経っても変わらんな
大阪の維新のような全既存政党が敵に回るような政党が出てこないと >>676
別館が不要じゃないのよ。豪華すぎる別館が不要なの。金がないなら簡素な建物でええやん 現在京都市バス均一区間の運賃が２３０円と全国屈指の高額なんだな
それでいて対距離制運賃だった高雄も均一区間に入れたせいで近距離だと実に割高 税収に見合った規模の自治体の運営をしろよ
見えを張っるからこうなる 門川はアホか
国に泣き言言う前にお前と職員全員の給料半額にしますと言え 京都って任天堂さんが税金シコタマ払ってるんじゃないのか？
他にも名だたる企業いると思うんだが何故に >>565
？
利便性が高いから神戸などの人口が増えるというならともかく人口減少の説明はつかないけど >>402
安倍や菅が内閣にいるうちにやってしまおうとしていた。公明党のタマを握る維新は強いからね国政への影響が
>>408
大阪の黒門みたいに地元民をコケにしてたんじゃないの？大阪でも地元民を相手にする木津市場は相変わらず繁盛してるのにな
>>670 >>689
余計な職員の肥やしになってるからアカンわ >>670
大阪市は維新の登場でかなり優良自治体になった。 神頼みはしないの？
沢山神社やお寺あるでしょ？
今こそ頼むべきでは？ 藤井聡や自民党西田は何をしているんだ？
維新の大阪行政をあれだけ批判しておいて地元の京都市が財政破綻寸前の状況に陥っているのに知らんぷりかよ。
ほんと反維新は口だけ番長ばかりでろくなやつ居ないな。 政令指定都市最弱の大阪シティバスより利用者何倍も多いのにこれかよ >>418
大阪はシルバーデモクラシーと攻撃されね
共産は壊滅してる。大阪は年寄りの福祉を現役の若い世代に使うと維新が普段から公言してるし 京都市民は子供じみたワガママを言う前に、支出を切り詰めたり自助努力すべき。
この態度はさすがに甘ったれてる。 地下鉄東西線を京阪へ売却し、
阪急京都本線の大宮−京都河原町間の第二種を取得すれば済む話
これで大混雑の京都−京都河原町間の市バスを大幅に減らせられる >>701
人事をつくし天命を待つ
神様だって努力もしない奴を助けないよ
まずは自らが身を切って改革をする
努力をしない奴を助けないのは国だって同じ >>284
アカとBの魔除けに天理教
てな言葉があるくらいだしな どの県でも同じですよね、観光地は特に減便等で対応してるでしょ
京都市がそれらを軽視してたせいでは？ >>711
京阪だって東西線買わないよ
北近畿タンゴ鉄道みたいに上下分離がやっとだよ >>703
それな
藤井なんて大阪関係ないのに首を突っ込んできて維新の改革を邪魔して
足元の京都が破綻寸前というコントのような話 >>89
札幌市は市営バスを全て民間に身売りした。
福岡市・広島市は市内バスは民間企業。
仙台市は、一部民営に身売り、残った市営路線の半分を民間委託。 博多みたいに大企業本社がない支店経済でも上手くやってるのに京都がこんなになるなんて寂しい話やな 京都はイメージ悪いから
一元お断りとか 助けなくていいと思う
京都が夕張のようになってもどうでもいいね >>430
維新が兵庫で台頭していたのは、2019年の参議院の結果みてもわかっていた話で知事取りそうという可能性はあった。
それで焦った井戸が急いで後継者指名したので自民党が「この候補者では維新に勝てない！」と分裂。 ほんで、京都市民は
北陸新幹線にいくら払うん？
市民税と府民税あわせて合計で？ >>713
人口大幅減で死に体の神戸は赤字の交通行政を阪急に買ってもらって凌いでる
京都も京阪か阪急に買ってもらうべき 北海道や四国も支援受けてるけどもうキリがないな
これがありなら地方交付税不交付の自治体をもっと優遇して欲しい ほんに京都はんはご冗談が上手くてなあ
ほっといてくれってことだろ？ >>688
南北軸の烏丸通は必要かな？
東西軸は四条通の阪急が有るから、必要無いかな？ >>719
御堂筋線第一期区間や淀屋橋みてもわかるように
大阪市の土木利権は京大のシマだから… >>726
買ってもらうなら好条件用意しないと無理かと。
地下鉄に京阪乗り入れ
北山から直通特急出す >>726
近鉄奈良線と繋がってるし近鉄に買ってもらえよ >>706
年寄りにも金使ってるよ
特別養護老人ホーム増設し、大阪は老人ホームに入れない待機老人はゼロ。
高齢者率がかなり高い大阪でこれは凄い。 区役所と市役所を結ぶ専用鉄道
それが大赤字の地下鉄東西線 >>729
大阪方面から立命や同志社へ通学してくる連中は阪急が多いしね。 >>619
神戸がやばいって話をしてもねらーはもうバカしかいないから
通じないのだ >>734
維新が少し補助金やら見直ししただけで
そんなに金が出てきたのか大阪は。
そりゃ大阪で維新が支持されて当たり前 京都市バス、バス停にその路線の営業係数書いてるのアタマおかしいだろ… 京都から観光取ると人がいなくなるからしょうがないね
会社は大阪に集中 >>717訂正
せっかく京都の西へ乗り入れられるのに 大阪みたいに早くに民営化して、「京都メトロ」「京都シティバス」にするべきだったな。民営化してできなくなるサービスがあると思って、躊躇していたのだろう。 >>284
京都市議会の構成は定数６７
自民 ２２
共産 １８
公明 １０
立民 ６
京都 ５
維新 ４
で共産党は第2党の位置にいます。それで市政与党としては自民+公明+立民
で38議席ということです。 >>736
市主導の宅地開発に北神急行が必要だからね
>738
神戸は京都よりもやばい
人口減少数と神戸2大企業の神戸製鋼所と川崎重工業は時価総額がこの10年でとんでもなく下落していて
将来性のない企業として名指しされてる 京都市民だが
もっともっと叩いてほしい
テレビでもっともっと取り上げてほしい
本当尻に火がつかないとなにもしないからな市政は まずは公務員給与減らせ
住民税を上げる事が先だろ
なんで関係ない地域の人の税金に頼るんだよ >>719
あれは京大の土建屋利権。
大阪を喰いものにしてた寄生虫の内の一匹だから必死。 >>745
結局は不動産開発やるだけの需要あるかって話。大阪メトロもIRに絡む不動産開発で儲け狙っていたわけだがIR遅れている >>748
神戸が財政再建団体に転落の恐れがあるのか？
何が京都よりヤバイんだ？ >>715
天理教ってアカやビー、挿花を寄せ付けないのか？
>>751
京大OBは大阪市から駆逐されたんじゃないの？平松と藤井の関係悪いのもこれだろ？ そりゃあんなにヤバいくらいバス走らせてりゃ客居なくなったら大赤字も良いとこだよな >>11
運転士の給料民間並みに下げてから言えだよな
京都は共産強くて赤字垂れ流し 市バスの運転手って、給与が民間のバス運転手より高いんだろ。
誰が救済するかよ。 寝屋川の山猿のワイ、丹波橋から京都への地下鉄410円に震える >>757
委託はすでにバスは半分近くやってる
年収も200-300台だ
問題は直営の運転士 先ず節約するのは あの二つの特定団体への財政支出を抑える事だな
おそらく今の財政危機の根本は二つの特定団体への支出だろう
そこを改善できなければザルに金の溶けた水を注ぎこんでいるのと同じだよ
知事も市長も 【維新以外の政党の政治行政に正しさなんてあるのか？】
■大阪府、財政破綻寸前の状況(橋下府政以前)
大阪府が府債返済の８割先送り、再建団体転落逃れ図る 総額は３５００億円に 07/12/31 09:58
https://blog.goo.ne.jp/ibarakiisuzu/e/910f133ebcd2df601d82e9b75c618589
http://imgur.com/pDI7Tbw.png
悪しき公務員の横並び給与体制
なんでも公務員になれば年収アップ ■大阪市を財政破綻寸前の状況(橋下市政以前)
http://imgur.com/Z6EYr3d.png
■京都市、財政破綻寸前の状況
京都市 財政破綻の危機、２８年度にも再生団体…１６００億円の収支改善案 2021/05/26 06:00
https://www-yomiuri-co-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20210526-OYO1T50002/amp/?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16242394809118&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.yomiuri.co.jp%2Flocal%2Fkansai%2Fnews%2F20210526-OYO1T50002%2F >>742
乗客がそれを見たからって、何をどうすることもできないのになぁ >>750
大学生の住民票なんとかしろよ
成人年齢18歳以上は居住地=住民票を義務化してくれ
これは国政だしお願いするしかねえな 京都市は今の今まで放置しておいて
困ったら国(我々の税金)に泣きつくのは
どうかと思いますけどね うおおおおおお でも地下鉄の新車は110億円かけて投入するのおおお >>753
神戸は震災で国から無担保無利子で金を借入し、都市整備を行ってきた
しかし、その復興関連の補助金も切れ、今後は自立した財政運営を強いられる
人口減少が酷い神戸市
保険料が高く今後も現役世代、学生層の流出は増える 自治体の条例改正して給与基準下げりゃいいのに
なんで国が市職員の給与保証してるんだ >>750
あとは古都税構想の復活だな
前回は寺社の抵抗に屈して失敗したけど
今度は京都が破綻するか、寺社が破綻するかのチキンレースやるつもりで戦わないと
とにかく政治家なら市民のために戦へ！ >>733
は？近鉄も赤字800億で人様の心配をする余裕なんぞないんだが？
通勤型も関西大手私鉄で唯一10年以上一両も投入してないし 収益改善のためき同和利権に踏み込むと
命が狙われるから手が出せないの？ 長年の内なる病巣だから京都だけじゃ手に負えないだろうな。破綻してから維新の政治家でも連れてくるしかないな。国の支援も破綻後。 自分の住んでる自治体も市バス→民間会社に管理が変わったわ
市バスじゃなくなったけど、障害者や敬老乗車の割引は継続中 >>771
ん？だから財政再建団体転落危機なのかと聞いてるんだが？神戸は
苦しい自治体なんて山ほどあるでしょ
破産がちらつく政令指定都市なんて京都を除けば堺市しか噂聞かんぞ 外国人ナマポやめろよ
まず、先にそこだよ
ウトロにも何十億円も出したろ >>770
流石に国土交通省から新車に買い換えろって睨まれるよ >>783
近鉄はどうすればええんや？
10年以上1両も通勤型の新車を投入せず
地下鉄みたいに機器更新もしてないで >>777
そうだよ。橋下はそれで警察の護衛が大量についたこともある。、 京大教授より高給取りと言われた市バスの運転手
今はどうなんだろ >>784
近鉄は直流モーター車なら
万全に維持できる体制
整えちゃってるから… >>775
されたとして
だからなんだ？って話だけどな
ケンミンショーの見すぎだろ
実際大阪と京都はいがみ合ってる訳じゃないけどな >>1
どこの地下鉄も同じなのに京都だけ特別扱いしろと笑 >>778
橋下に高報酬で依頼だしたらいい。
豊中住んでるから阪急乗り継いで通勤できる
距離だ。 >>787
丸屋根すら根絶しとらんからなぁ
それに車体が普通鋼だから
そろそろ限界とちゃう？ 関西のメディアも糞だよな
財政破綻寸前の大阪府や大阪市を必死の思いで立て直した維新を全く評価せず批判ばかりして、大阪府や大阪市や京都市の財政を破綻寸前の状況にさせた維新以外の政党に対しては何も言わない。 あちこち見直せば全然再建できそうなんだが。
夕張のようにメロン以外に何もないわけじゃないし。 >>755
大阪市が解体されたら利権の地盤ごと
消滅してしまう。
維新さえ倒せば、元の利権天国に
戻れるという目論見だろう。 >>791
重いから乗り心地良いんだぞ
阪神乗り入れ車なんて乗ってられん 地下鉄で足を引っ張っているのは東西線やわ
バブル期で金利が超絶高かったときに建設して
おまけに自動運転だのホームドアだので
費用が計画の倍以上の5500億円もかかったんや >>797
座り心地はええけどな
流石に60年近いのもゴロゴロいるのはアカン >>795
廃止してくれれれれえええええええ
ガチで埋めてくれ
あと南北線も北大路まででいいぞ
あと九条駅。十条駅。くいな橋駅はいらない 市民からしてみれば単なる地方都市の自覚があるからこそ、市バスや地下鉄あんなに必要か？
何の御利益も無い寺社仏閣ならせめて税金払えやって話。 >>792
関西は自民系と民主系しかマスコミいないし。
なにせ毎日系が自社メディアを総動員して平松を持ち上げてたくらいだし、
そこまで言って委員会ではとにかく自民一色の内容だしと、
関西のマスコミは中立性のカケラもないよ。 自民党政権が国産ワクチン開発をもっと支援してれば
今頃コロナは収束して京都は観光客で賑わってたわけだからな。
自民党政権は補償すべき。 >>796
大阪市は一元化条例で組織統合進むから
都構想しなくても利権が崩されていく、
しかもキングメーカと言われた組合は維新が弱体化させてしまいもう維新倒せる目処さえたたなくなってる。 >>1
まず、無駄な出費を抑えましょう。
人件費ではなく、 【 人権 】 費 が、かかりすぎています。 >>803
東西線はいらんな
京阪路面区間の救済もあるから難しいけど
烏丸線は近鉄と並行している区間は廃止でええけど
出来れば開業前に近鉄京都と一体化すればなお良かったわ 金閣・銀閣も多少は税金払えば？
数年前までは中国人で儲けやばかったでしょ
今はあかんやろけど 地下鉄、市バス、いまだに公務員でやってるの？
民営化すれば人件費半分で済むだろ 京都市は公務員の給与も高けりゃ、寺社への給付もあり、生活保護も多いしと、
無駄金のオンパレードじゃん。 >>814
北海道と京都市は国鉄復活でいいのでは？ >>806
関西マスコミは毎日除けば基本的に親維新
>>792
そのおかげで兵庫は維新知事が誕生する。 JR私鉄接続の利便性を上げてバス路線の廃止ないし民間へ譲渡して交通局の人員削減
道は長そうだなあ 民営化=デフレ化
だから、感心しない。
カネを何処に投資するか？が大切。 >>815
国政で宗教法人に課税出来るようにしてくれ
国政なんだよ問題は 河原町三条の電線地中化→2億
四条通の一車線化→29億
市役所新庁舎整備事業→370億
市立芸大移転→250億
上下水道局本庁舎移転→181億
地下鉄の新型車両→52億
財政ガーと言うわりに無駄な事業が多いんじゃないか？
四条通は余計なことをして渋滞増えただけだし、財政が逼迫してるなら庁舎の整備や移転は少し先延ばししても良さそうなものだし、芸大なんてわざわざ京都駅前のあの場所に持ってくる必要がどこにあるのか全く理解できない… >>801
重くがっちり長く使えるよう作ってるから近鉄はそれでいい >>824
門川は教委出身やから
教育関係にカネ突っ込むし
放漫財政やりまくってるわ 藤井聡とか西田昌司とか山本太郎とか、維新の大阪行政を批判してた奴らは維新行政と真逆のやり方で京都市の財政を立て直してみろよ！
なんで、反維新側から京都市の財政を立すんだという橋下徹みたいな救世主が現れないんだ？
何度も言うが、反維新は口だけ番長
藤井聡も西田昌司も山本太郎も偉そうに政治を語っているが、口だけ番長の貴方たちがいくら熱弁したって誰も耳を傾けませんよ。信用度ゼロ。 金閣寺と銀閣寺と清水寺に地下鉄で行けるようにしろ
東京や大阪の地下鉄ならそのぐらい出来て当然なのに >>812
新幹線から乗り換えしやすい
今の駅を棄てる訳がない >>822
アメリカは400兆円をぶっ込んでいるのに
日本は貸付。後で返せ！となってる。
借金を企業に押し付けている >>829
高層ビルを必要としてないからじゃねえの？
もうオフィス需要なんてねえし >>825
南海6000みたいなステンレスならええけどな
これだけ規模の大きい私鉄で
新車をずーっと入れずに
強引な間引きダイヤで廃車分を捻出するのは限界やわ >>824
烏丸線の新車買わないと…
メーカーからのサポート切られてる車だぞ
直通やめて近鉄から車両借りて烏丸線内の本数維持だけはして凌ぐの？ >>824
ムダとは全く思わない。
政府がケチなだけ。
国が投資をしないから、30年間、日本は成長しなかった。 >>816
国民を貧乏にして、何が楽しいのか。
お金が無いなら、日銀が印刷すれば
幾らでも出来る >>836
金閣寺って京都市のものなの?w
バカなのw >>837
じゃあ岩倉あたりから叡電にも乗り入れてもらおう どれだけ赤字でも東西線は絶対に必要
うちの息子が通勤に使ってるからな。 >>767
大学生は減るよこれから。
大阪公立大学が授業料無償化スタートさせた
から立命や同志社あたりの受験生はゴッソリ大阪へ取られる。
立命館は慌てて茨木へキャンパス移転やるのも
大阪に受験生とられるから >>837
烏丸線は俺が中学に入る前くらいに開業したんやけど
あの頃と同じ車両が走ってる、俺いま54歳。 >>848
機器更新だけで良かったんや
IGBTにすればあと20年はもつやろ >>846
住民税払わんから金にならんし
コロナでもどんちゃん騒や窃盗や詐欺や性犯罪で治安が悪くなるから
大学生はいらん
大阪が引き受けてくれるなら
願ったりかなったり 大阪市どころの騒ぎじゃない
京都市の方がはるかにひどかったｗ >>854
10系の機器更新は2編成で1億8000万円やったわ
主電動機と制御機器は全10編成で7億6000万円
大体1両当たり2700万円で更新できるで もうJRの山陰線は四条通りに奈良線は川端通りに駅作ればバス路線2/3路線撤廃でいいよ 【行政】 京都市では、職員が「中抜け」してパチンコ店に 奈良市でも、私用で職場を抜け出す「中抜け」が横行
uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357709951/
★公務員の「中抜け」問題、解決法は？
※動画 news.tbs.co.jp/asf/news5226368_12.asf
「中抜け」とは、勤務時間中にもかかわらず、私用で職場を抜け出すことです。
兵庫県宝塚市では、職員が「中抜け」して自宅に帰っていました。
京都市では、職員が「中抜け」してパチンコ店に通っていました。
今回、ＪＮＮに奈良市で再び「中抜け」が横行しているという情報が寄せられました。
果たしてその実態とは。さらに、どうすればこのような「中抜け」がなくなるのでしょうか。
ビデオでご覧下さい。（08日18:07）
TBS news.tbs.co.jp/20130108/newseye/tbs_newseye5226368.html >>858
みんなトンキンにいくから
どう抗っても無駄だろ
地方はジジババだらけになるよ 儲かってる企業がオムロンと任天堂くらいしかないしなぁ 観光客が泊まって金落とす
これ以上の儲け方は無かったろう 共産党が強い自治体は破産していきますなあー
たっかい給料でのんびりやって金もらって贅沢三昧でよろしおすなあ >>828
そう
なんでその発想がなかったのかね
いやまぁカネが無かったのかも知れんが
地下鉄で直で行けるの二条城くらいだわ >>868
でもそれ住民に関係無いし。
せめて儲けてる奴が沢山納税してればなあ。 まず徹底的な減便、路線削減
支援を頼むのはそれから まあ、格安の1日乗車券と敬老パスの大幅値上げはやるべきだろうな
市民の負担が少なすぎるわ >>870
昔は市電が西大路を通ってたの。アホが市電なくしてバスにしたの。地下鉄は金かかるから無理なの。
京都市政は昔も今もアホが運営しとるから未来永劫良くならんわ >>178
＞京都の市バスの部落枠ってまだあるんか?あとゴミ収集もだっけ
あるわけないやん。
まだそんなこと言ってたらアホやと思われるで。
部外者が知った口を聞いたように昔の知識をひけらかしてるだけや。 そんな理由でいいならオレも救済しろって人ばかりだろ 利用者が少ないから赤字になるのであり、解消するには減便もしくは
廃止しか無いだろう 利用者がいないのに走らせるのは無意味 >>874
路面電車なんていくら利用者がいても赤字垂れ流しだから
どのみち廃止になっていたよ >>1
いやいや、まずは努力しろよカスが
国にタカってるんじゃねえよ馬鹿が バス路線はうちがなんとかするとMKタクシーが言ってたときに泣きついておけばよかったな 三条-山科間はもともと地上を京阪が走ってたのにこれを無くして地下鉄なんか造るからやろ 昨年までは乗降客数、旅客収入も右肩上がりだったのになぜ？？？ 京都は大企業が多いのになぜ？？
無駄遣いしてない？
公務員の給料は高くない？
同和行政は？？
都道府県別 大企業率 2018年
順位 都道府県 率 大企業数
1位 東京都 62.07% 4,580
2位 大阪府 37.19% 1,062
3位 愛知県 33.48% 638
4位 神奈川県 31.63% 587
5位 京都府 30.14% 191
6位 千葉県 27.45% 229
7位 広島県 27.01% 164
8位 福岡県 26.03% 337
9位 埼玉県 23.75% 272
10位 富山県 22.53% 93 >>798
次は京都市を縦断する小浜京都ルート3兆円を
自民党は画策している。 >>886
以前は大阪のほうがひどかったが
自分たちで改革して立ち直った大阪と
放置してよりひどくなり国に泣きつく京都 救済措置などないよ
あるのは見せしめだよ 見せしめ 廃校の学校校舎いっぱいあるのにテナント料の高いビルを借りとるな
市役所の工事費も予定の倍くらいかかってるらしいし 京都はぶっちゃけもう無理だろ
破綻するしか無いでしょ、、詰んでる 高齢化比率の高い都道府県は将来負担比率も高い
令和元年 将来負担比率 近畿圏
ワースト順
1位 兵庫県 338.1
2位 京都府 292.9
3位 和歌山 203.6
4位 滋賀県 202.1
5位 大阪府 164.3
6位 奈良県 156.0 地下鉄は近鉄と京阪に売ってしまえばいい。
市バスは京都バスと京阪バスに売ってしまえばいい。
でも、少なくともバスの方はお断りされそう。 >>1
増税大好きの伊吹文明の京都が古事記ですか
伊吹さんは引退するからそっちに頼んだら >>900
減額をせざるを得ないところまで追い込まれているのじゃないかな 京都は一時的にやむを得ず住むのはしゃあないけど
移住して定着しようと考えんほうがええで、排他的な土地柄やさかい 共産や立憲に騙された末路だよ
彼らは責任なんて取る気は全くない まあ、京都が破綻して夕張並に締め上げられたら
日本中の自治体が危機感もって行いを改めるだろう
あの京都でも特別扱いしてくれないんだって
見せしめにはちょうどいいだろう >>1
大阪の吉村さんに、習ってこい。
民営化するしかないわ。 >>902
電車の運行は引き受けてくれるだろうけどそれ以上はお断りされるよ 京都市の職員とか昔のお公家様気質で傲慢。
菅と似てるから頼ったんだろ。 これで助けるなら全国の廃線はなんだったの？
赤字路線は廃線か第3セクター化すれば良い。 >>908
ああ、たしかに
京都側にはウチは特別扱いだっていうおごりが見えるな 京阪が引き取るわけないやろ
タダでさえお荷物の京津線をどうしようか考えているのに
オマケとしてゴミの東西線をもらってもしゃーないわ
近鉄も同じや
お荷物の志摩スペイン村とあべのハルカスの回収をせにゃならんのに Bが多いわちうごくに土地買い叩かれるわめちゃくちゃだな >>923
民間企業に市民の財産を売り払うハゲタカだと
共産や立憲が批判するんじゃないかな 京都人って京都愛が強いよな！
京都って自動車のナンバーがご当地ナンバーすら存在しない府だよね？
田舎ですら今どきはご当地ナンバー誕生させて色んなナンバー増えたのにさ
京都人は凄いなぁ >>923
京阪が京都市から東西線の車両や施設を借りて営業するんだよ
ウィラーと北近畿タンゴ鉄道みたいに 財政再建団体になって、マイナスの資産一掃がいいよ
外国人ナマポとか解同とか これ、国が許したら日本全国の廃線路線の立場はどうなるんやって話
京都人がいかに厚かましいかという とにかく交通局の職員全部京阪の雇用条件で転籍させて京阪に運営させりゃいいんだよ
クソ高い人件費で交通局にダラダラやらせとくより間違いなく効率的だろ 辛いからって国に集るなよ
県民性が出ていて見苦しいぞ >>935
通貨発行権があるのは国だからいいから黙って出せ ここで状況整理
・同和選考があったのは1973-2001年の間で約6000人 ※懲戒免職されて復帰した数を含む
バス関係
・直営職員の平均給与は月47万円
・市バスでは2001年から京阪、阪急、京都、JRバスに委託
・委託の割合は約半数 ※国交省の規則で委託の上限が台数、距離の1/2以下と規定
・人員不足や委託料問題で委託が減少→直接雇用が増加
地下鉄関係
・駅員の一部は委託
・開業から40年で車両の劣化と部品不足進んでいるため、50億円かけて一部を置き換え >>936
希釈して通貨の価値が落ちて被害を被るのは国民だから、甘んじて破綻を受け入れろ >>938
否。外国人観光を拡大しウイルス撒き散らした責任はお忘れか
供給能力が落ちる前に通貨発行せよ ６月１日現在 政令市及び特別区の人口減少順 ワースト５
1位 東京２３区 -45475
2位 京都市 -9885
3位 神戸市 -8095
4位 名古屋市 -6088
5位 静岡市 -4523 財政再建の方法はいくらでもあるだろうが破綻させて一気に片を付けてもいい 都市計画を見直して観光に頼らないまち作りに舵を切る時期なんじゃないのか？ >>944
インバウンドで潤ったのは中国人と東京資本で
京都は食い物にされただけでした >>946
トンキンが建設中のホテルがあちこちで廃墟に >>886
大阪なんて今全然ひどくないぞ
むしろ全国でもトップレベルの優良自治体 学生の時、京都の地下鉄乗ってたけどいつもガラガラやったわ 寺社の文化財保護を誰の金で行っているのかを考えれば
寺社に負担させろというのは暴論だとわかる
本来文化財の保護は国や自治体の仕事で江戸時代まで権力者がその役割を担っていた
今の権力者はその役割を果たしていないから寺社が拝観で賄っている
寺社の努力を応援するどころか金を盗もうという悪辣な行いはまさに神仏をも恐れぬ所業 所得税を全額地方の財源にして
国税は東京都の固定資産税と法人税を財源にすれば良い >>824
移転は部落問題の恒久的な解決だよ
京都にとっては大変重要な問題 公務員を非難したところで、ここにいる氷河期無職の人生は何一つよくならないのにねぇ
氷河期無職の福祉特権を無くしましょう マイカー税１日一万円取って、
みんながバスと地下鉄乗るようにしたら良い。
儲かるで。 京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３〜４人の運転手は１３００万円を超える。
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
国税庁の民間給与実態調査によると、０２年の民間サラリーマンの平均年収は４４８万円（男５４８万円、女２７８万円）。これに対し、全地方公務員の平均年収は７４３万円（総務省調べ）。
東京都三鷹市のある市営保育園は、保育士１人当たりの人件費（年収プラス社会保険料の事業主負担など）が７９９万円。これに対し、施設は同市が整備し、運営は民間企業に委ねる「公設民営」保育所は１人当たり４６７万円、認可外の保育所では１人当たり３５８万円。年齢の違いはあるが、市営の人件費は民間の２倍以上になる。
東京都杉並区は、区立小・中・養護学校に計１７６人の常勤の給食調理員がいる。平均年収は約８００万円で、「９５０万円を超える人もいる」（杉並区議会議員）。年間の勤務日数は約２４０日だが、給食実施日は１８０日強。給食がない５０〜６０日は「日ごろ手が届かない消毒作業や研修に充てている」というが、清掃・消毒は日常業務。６０日も必要かどうか。
同区は、コスト削減のため、０１年度から給食の民間委託を導入、現在は小・中・養護学校の６８校中１４校が民間委託している。この結果、「民間委託校では人件費が３〜４割削減できた」（同区）。平均年収８００万円の公務員に比べ、民間なら５００万円前後で済む計算だ。
さすがに、公務員の厚遇批判を意識して、同区は昨年の夏休みから、女性の給食調理員は保育所給食の応援、男性は安全パトロールを始めた。それでも「公務員の給食調理員は、仕事の密度に比べてもらいすぎ」（区職員）との声は強く、将来的には給食調理を全面的に民間委託する方向で検討が進んでいる。
毎日新聞
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html >>961
国に救済求めてるのなら、よそ者が文句言うのは当たり前。
それなら、京都市民が増税を受け入れろ。 国の救済なんて言っても限度額以上の借入を許可するくらいのもんだろ
借金させてあげろよ よく勘違いされているが観光では京都市は全然儲かってない
さらに人口の多数が老人・学生で税金納めないのばかり 住民の大半てか、ほんの一部の連中しか観光で潤ってないし、寺社仏閣にも行かない。
何なら高速道路はまともに市内走らせろやまで言いたいわ。 >>1
>門川大作
完璧な無能バカ
冥土通いの井戸へ放り込め あらゆるしがらみがあるから、京都市は。
何百年にも渡って。
大阪市より闇が深そうだ。
門川？は辞任しろよ。
関西のブランドを傷つけて見栄だけはって。 これやると大阪までカネよこせと言うからな
大阪がなければな >>974
京都から出ていったものは皆帰って来ない 職員の給与削減してください。それから、助け求めてね。 13年も市長やっててこれだから、
今の市長の責任は極めて重い。
辞任させて、新しい人が大改革しないと立て直しは無理だろう。 左翼の巣窟の京都市は再建団体に転落してリセットした方がいいね 選挙前だし自民党ならやりそうだな
しかも京都市長は自公民の相乗りだし民主が反対することもない 京都駅で地下鉄に乗り換えるのがすごく
不便だった。あれだとバスを使った方がマシ。
なんか四条駅も増築しまくった感じで
整備されていない。そもそもバリアフリーは
どこに行った？
移動は早いが降りてからのルートが不便だ。 京都だけ特別待遇はイカン。
他の地下鉄のある自治体は厳しくても自力で踏ん張ってるんだぜ（神戸とか仙台とか）
甘えるな！！ 外国人の国内観光地人気ランキング 2019
https://tripeditor.com/358221/4
第1位：大阪城天守閣／大阪府大阪市中央区
第2位：東京タワー／東京都港区
第3位：鹿苑寺（金閣寺）／京都府京都市北区
第4位：奈良公園／奈良県奈良市
第5位：東京ディズニーランド／千葉県浦安市
第6位：伏見稲荷大社／京都府京都市伏見区
第7位：清水寺／京都府京都市東山区
第8位：ユニバーサル・スタジオ・ジャパン／大阪府大阪市此花区
第9位：浅草寺／東京都台東区
第10位：海遊館／大阪府大阪市港区
第11位：東京ディズニーシー／千葉県浦安市
第12位：東京スカイツリー／東京都墨田区
第13位：皇居東御苑／東京都千代田区
第14位：なんばCITY／大阪府大阪市中央区
第15位：京都錦市場商店街／京都府京都市中京区
第16位：渡月橋／京都府京都市右京区
第17位：明治神宮／東京都渋谷区
第18位：白川郷／岐阜県大野郡白川村
第19位：黒門市場／大阪府大阪市中央区
第20位：梅田スカイビル 空中庭園展望台／大阪府大阪市北区 東西線の運営を京阪に任せた方がいいな
大津への乗り換えで運賃上がるせいで利用客激減してるし 世界で最も魅力的な大都市ランキングで
京都が初の1位、
コロナ禍でのトップに価値あり
世界で最も魅力的な大都市ランキング2020
https://www.yamatogokoro.jp/inbound_data/40247/
1 京都
2 リヨン
3 シンガポール
4 シドニー
5 ウイーン
6 東京
7 ポルト
8 ヘルシンキ
9 コペンハーゲン
10 リスボン 公示地価 都道府県ランキング 2020年［令和2年］
https://tochidai.info/public-price_prefecture-ranking/
順位 都道府県 公示地価平均 坪単価平均
1位 東京都 116万0950円/m2 383万7852円/坪
2位 大阪府 33万6458円/m2 111万2260円/坪
3位 京都府 26万6064円/m2 87万9552円/坪
4位 神奈川県 25万6107円/m2 84万6634円/坪
5位 愛知県 21万2251円/m2 70万1657円/坪 まぁ京都市は夕張を体験したほうがええわ。市長以下幹部はクビ、公務員数削減と給与は民間の中小以下にして肥大化した役所を小さくしてから再生やな 地下鉄は近鉄にバスは京都バスに上ゲちまえばいいと思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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