【車】イベント・データ・レコーダー（ＥＤＲ）義務化へ 池袋暴走事故でEDR活躍 [雷★]
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【独自】運転記録装置、新車搭載を義務化へ…暴走事故の検証に活用
6/29(火) 5:00配信
国土交通省は、自動車のアクセルとブレーキがどう操作されたかを詳細に記録する装置「イベント・データ・レコーダー（ＥＤＲ）」を、２０２２年７月から新車に搭載するように義務づける検討に入った。今秋にも道路運送車両法の関連規定を改正する。車の暴走事故の際、運転ミスと車の不具合のどちらが原因か、正確に検証しやすくする。
【動画】あおり運転700メートル…福岡県警が映像を公開
ＥＤＲは、車の運転手がアクセルとブレーキをどの程度の強さで踏んだか１秒以下の単位で記録する。走行速度も１キロ・メートル単位でわかるほか、シートベルト着用の有無といったデータも含まれる。事故発生前の走行状況を克明に検証するのに役立ち、「車の暴走が運転ミスで起きたのか、車の不具合なのか、特定しやすい」（自動車メーカー関係者）とされる。映像と音声で記録するドライブレコーダーは、アクセルとブレーキのどちらを踏んだかまでは詳細な検証が難しい。
１９年４月に東京・池袋で乗用車が暴走して母子２人が死亡した事故の裁判では、旧通産省工業技術院元院長の運転ミスかどうかが大きな争点となっており、ＥＤＲの記録が証拠として提出されている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/157a26da6af4dac68ec3c7259749d6d62732dbe5 どんどん余計な機能追加してどんどんコストアップ
でも使える費用は限られてる、なおさら車が売れなくなる
バカじゃねえの？ 1秒以下ってのはなんだか短い気がするが、証拠としてはそれで十分なのかな もう、軽自動車でも200万は無いと買えない時代になります。
恨むなら上級国民です！ この先老人のドライバーが増えるんだから仕方ない
飯塚を恨め でも飯塚みたいなのがごねると検証しにくくなるんでしょ？ しかし飯塚上級が乗った時だけ記録装置が壊れるんだよなー クソは
EDRが誤動作してました
とか言いそうだな データレコーダーって、
ぴーぃ、ががががががが・・・TAPE READ ERROR
ってやつか 下級はどんだけ証拠揃えても無駄、って痴漢冤罪や飯塚事件で証明してるから。
警察の忖度体質が諸悪の根源。 >>4
イエロー新幹線のように映像も付ける羽目になる
交通事故の際 警察官の仕事がなくなる >>9
今も200万くらいする
1,000ccの車の方が安い 一匹の老害のせいで全国民が負担負わされるんだもんな
飯塚とかいうホラ吹き老害の一族は皆殺しにされてもおかしくないよね >>21
ソフトレベルなのか、別体ハードでの実装強制なのかは、まだ分からんな。 義務付けはいいが上級ならゴネ得になるという大穴を塞がないと EDRを自動車メーカーに作らせると
都合の悪いことは記録しないなどの不正を働く恐れがあるので
国土交通省の指定業者に作らせて中抜きウハウハですね >>31
ECUから出てるコードが正しいとは限らんからな。 飯塚「アクセルもブレーキもEDRも壊れて、再起動したら直った」 こんなの完全に意味がない 理由はただのデータだから
メーカーがブレーキ反応しない → ブレーキ反応すたっていうロジックにしてたら
証拠の意味がない
足元、ハンドルの動画を同時録画でいいじゃん これ以上の証拠なんてあるか？？？
これをメーカー側が実施しないのなら、車側に不具合ある証拠 まあ高くなるつってんのは解るが
DQN対策には仕方無いよね その池袋の事故でこいつが一時的に壊れていたんだけど
まるで役に立ってないじゃん 飯塚 「イベントレコーダーが壊れている。わしは確かにブレーキ踏んだんじゃ」 レコーダーの記録があったところで
レコーダーが間違ってると主張するのがオチでしょ
アクセル踏んで加速したのに車のほうがおかしいとか言ってるような上級国民なんだぜ？ 元々走行用に収集してる電子データを単にメモリに記録するだけだから大してコスト掛からんだろな
フライトレコーダーみたいに絶対の保存性が求められる訳でも無いし 警察は仲間の為なら被害者を犯罪者にするからな
都合良く使われるだけだな 測定要素で入ってる。
これを元に自動テストやパラメータ選定すっから ブレーキとアクセルの操作方法変えるか位置を変えるなりしろよ
正反対の動作させる装置を視界外の足元に隣り合わせ配置で同じ操作方法で扱わせるのがそもそもの間違いだろ 踏み間違いによる事故って昔からこんなにあったかな
老人ドライバーが増えたせいで事故も増えただけか？ 義務化するなら制限速度以上出せない機能と歩行者近傍の強制徐行機能も組み込め(´･ω･`) >>36
飯塚 「足元とハンドルの録画が壊れている。わしがブレーキ踏んだ部分の録画データが壊れているだけ」 俺は何も悪くないと都合よく記憶を書き換えて法廷で妄言を吐くジジイ相手に
時間を割いて一向に裁判が進行しないのは時間の無駄 車の価格が高くなったら、
その分、飯塚さんに請求しても良いのか ? ^
そう遠からず、速度超過や異常運転を警察に送信する仕組みが導入されるなw 池袋の事故で官僚が閃いちまったか
単細胞的思考で良さそうに見えても新車価格に上乗せされたりで車文化に悪影響あったりと副反応があることまで考えて止めるって思慮深さが上の方には必要だと思うけどな
つか、日本の官僚の質、落ちてるやろ
昔の法律や制度を見てると、きっちり悪影響まで気にしてたりするぞ >>52
ノイズなら理解出来るが、動画壊れているとか それは証拠の改竄だろ
ブラックボックス化してマスター動画は弄れないようにしろよ DNA型鑑定で菅谷さん有罪→いい加減な精度でした
EDRで飯塚さん有罪→??? >>30
もしくはJ-EDRに準拠せよということかもしれない >>15
三菱自動車「うちの装置は完璧に動作していました」
こんなん信じるアホおる？ 映像を撮影しながら
アクセル信号と速度表示
ブレーキON-OFF
そして各安全装置がどのような使われ方になっているのか
ダイアグノーズ表示で
同時に映像と共に記録するの？ >>6
ここ10年くらい軽自動車の安い奴でもECUに実装されているから
何の問題もない。義務化されるってだけの話。 >運転ミスかどうかが大きな争点となっており、ＥＤＲの記録が証拠として提出されている。
ならばEDRの義務化は飯塚がどれだけゴネようがＥＤＲが決めてとなって有罪が確定してからでいいでしょ。 イベントレコーダーって、コンピューターがバグったときに正常に記録できるのか？ edrなんざ信用できない 足元とハンドルの同時録画
へーいヘーイ自動車メーカー 何ビビッテンのおおおおおおおおおおおおお？？？？？？ 日本車って進んでるようで、進んでない部分あるよな ドイツ車乗ってるけど、かなり以前からついてる ディーラーもってくとデータをもとに運転のアドバイスまでくれる 飯塚の死刑を確定させて、有効性を証明してからにしろ
つまらん装置で価格を上げるな でも被告が上級国民で否定してる限り罪に問えないんでしよ？ また利権か。
自民党が官僚の新しい天下り先を確保したな。 嘘ばっか言う奴が多いから、いよいよ航空機みたいになってきたな ECUに内蔵されてるもんかと思ったけど
ググってみたらエアバッグユニットに付けるもんらしいな
まあCANに繋がってりゃデータは何でも残るか 新車の値段が高くなるし
中小メーカーに新規参入できなくなるだろ。 >>10
飯塚幸三 事故の衝撃で以前の画像が残ってる メモリに貯めるのかね
炎上とかしたら一緒に燃えて分からんなｗ >>1
フライバイワイヤの車は最初のデータ処理に不具合が起きたら記録も挙動もバグるに決まってる
単純な話ドライバーの足元を記録するドラレコ搭載すれば解決する話なんだが
万が一それでドライバーの無過失が証明されると国策的に困ると言う闇の勢力がこの国を支配している いくら精度の高い装置を付けても全く意に介さない
上級国民も存在するからな リアルタイムで通信してどっかに一括して保管とかしないと
自動車自体が全焼とかしたらわからない つけたところで、その時だけ故障したって上級が言い張るんだから意味ないだろ GPSと電子マップと連携して
法定速度以上の速度は出ないようにしろよ。 >>8
シーケンサーのスキャンタイムは長くても0.05秒くらいなんだから、最低はそれくらい必須にしとけよって思うよね。
1秒でI/Oを200回、それを600秒記録したとしてもMBくらいで収まるよ。 逆に言えば相手が死んだ事故の時、相手は明らかに信号無視してたとか
常識外れたスピードだったとか言っても信用されなくなる可能性が
高くなるってことだな。 >>74
義務化されるってだけで
日本車もかなり以前からついてるぞ
ただ軽はわからん
日本はそれが多いって事情が特殊かもね どさくさまぎれに飯塚を理由に導入ってだけかな
飯塚のことは関係なくやりたかっただけでは？
壊れていました理論でゴネるやつには根本解決にならないわけでさ
飯塚を理由に導入するのは、ここぞとばかりって感じがあるわな >>1
全然活躍してないじゃん
EDRのデータがあってもブレーキ踏んだと言い続ければいいんだから簡単なお仕事 足元の映像が一番確実なのにやらないんだな
なぜだろうな >>92
実際は10ms単位くらいっぽい
記事がアホ ハードウェア的にどういう仕組みなんかね？HDDじゃあぶなっかしいだろうし、SSDみたいなのが搭載されてるんかね？
記録データですぐ一杯になりそうなｗ 30分程度記録できてればいいのかな >>15
しない保証ある？
そんなにメーカーを信用できる？ これで値上がりする分あの90歳のボンクラに請求せい 無能で屑な行政司法人どものキ印切り捨て、保身の為だけの義務化じゃなあ
屑に上級忖度する命令出した頭悪いゴミもついでに焙りだしてほしいもんだわ
今後も国民に司法行政には従え。ってやりたいなら 逐次警察に送信されるようになった暁には、スピード違反は即検挙されるようになるのけ とはいえ飯塚の貢献はあったな
さすが上級国民
上級国民が儲かる仕組みをしっかり作り上げてくる 車に標準装備させるんじゃなくて老害限定の装備にさせれば車両価格は抑えられる
その代わり老害オプションは１００万以上強制したらいいよ 払えなきゃ運転する資格無し >>106
全てが自動でハガキ送られてくるんだろうね。GPS情報も記録されるならオービスすら入らなくなるな。 ジジイを免許返納義務化しとけやボンクラ政治家共めが >>100
踏み間違いだけの話じゃないから
ググって出てきた例は
3台玉突きで証言が食い違っても
データ見りゃ嘘ついてる奴が
すぐわかるって話だった >>88
そうならない位の強固な容器に入れて取り付けるんじゃないの。 この間レンタルでアクア乗ったんだけど、最近の車はギアがどこに入ってるのかわからないのな
ドライブのつもりでバックふんで後ろ下がったから焦ったよ 下級が同じこと言ってもはいはい踏み間違いで決めつけて終わりなのに、上級マジパねえっす >>85
ドイツ車乗ってるけど、俺のは車両のメモリとキーに記録されてる ディーラーもってくとキーを専用の端末に差して解析されるな
帰りに 急加速が多いやら曲がり方が悪いやらプリントされた紙くれる >>72
そうそれ。
ワイヤードの情報を記録するのは
絶対的な記録になるけど、
フライバイワイヤで、
たとえばクルーズコントロールのように
コンピュータがアクセル指示を出す場合、
クルコンのコンピュータがバグった情報を出して
運転者の意図とは無関係に
アクセル操作を行っても
運転者が通常通りアクセル操作を行っても
データは同じように記録されてしまうのでは
裁判などで証拠として使用されるのだとしたら
メーカーの過失が運転者に転嫁されないようにしたい どうせEDRのデータが出されても、なんだかんだイチャモンつけて証拠として採用されないんだろ、あのジジイの裁判は >ＥＤＲの記録が証拠として提出されている
なのに飯塚はゴチャゴチャ言ってるんか
糞爺はやく刑務所ぶち込めよ >>111
有力政治家が全員飯塚レベルなのが問題
あいつら採用試験も適性検査もなしで権力持ってるし
そこから変えないとダメかも 飯 「勲章あれば逮捕免除 24時間365日警護付だぞ。 >>106
赤きっぷ相当の違反じゃ無いと、現認以外で後から取り締まる事は出来ない。 >>118
ECUとは別のユニットなんで
ECU暴走したらそういうデータが残る
事故ったらその前後一定期間の
CANのログが残るんだろう >>4
必要なものは付けて便利なものの類は外せばいい >>120
自分はブレーキ踏んだから、機械が誤動作したのでは？
誤動作してない証拠を出せ。
という事だから データが信用できないって話なのにな
足元の映像もペアで必要だわな 電源入れ直したら動いたんならそんな機器要らねーわw 飯塚は有罪だけど収監されないで終わる確率が99％
さすがに無罪はないよ
被害者は民事裁判にかけたほうが賢明 結局のとこ、「再起動したら直った」って言い訳は
これからも通用するのか、もう通用しないのか、どっちなんだ？ >>1
今のEDRってドライバーの行動と車への命令は別で記録されてるんかね？
最終的な車への命令しか記録されてないとしたら人も車も信用しきれんと思うのだが
飯塚を擁護するつもりは全くないが、
車の責任にする人が多いから言い逃れできないようにちゃんとして欲しい ええやん。
老害だけじゃなくDQNも危険やからな。 おれのチンクチェントにそんなたいそうな機能はないと思うわ。 70歳以上の免許更新に実技試験を例外なく必ず実施させる
合格の評価点は年齢や病気に関係なく80点以上に統一する
これだけで70歳以上の免許保有率は今の半分以下になる ぶっちゃけサーバーリーズン高くね？とても導入できんわ 軽自動車で地方の温泉街行った時に山のアップダウン繰り返してたら
アクセルが聞きづらくなってどんだけ踏んでも20〜30キロしかでなくなった
あれはなんだったんだろう >>132
アクセル開度の電気信号は
ペダルから電気になる時点で二重化されてるから
「電気信号の間違いだ」は通用しない
はず 煽り運転で日本人の民度の低さが露呈してから一気に広まったな アクセルが戻らなくなった
なのでEDRにそう記録されてるのも当然
車の不具合のせいです
再起動したら直りました >>1
足元ドラレコ義務化のほうが100倍いいだろ
前後と足元ドラレコ(FHD以上)義務化すべき
おれも最初ドラレコつけるときは迷ったが、
もう何年もたったしついてて当たり前の感覚になった >>5
飯塚氏擁護に言わせると同時に壊れるみたいだぜw >>147
なるほど
休ませたら戻った
夜中の山道だったら怖すぎる ドラマみたいに、犯人がブレーキに細工してたら
レコーダーの記録としては、何が残るんだ？ スピード違反逃げられても後から家に訪問
EDR回収で証拠鳥
スピードオーバしてただのしてないだの
やらなくて済んで楽になりますねー 記録するROMの耐久性は大丈夫なのか
１０年で１００万回以上書き込みしそうだが >>121
採用試験は今以上に勉強しか出来ない官僚の様に馬鹿のすくつになる
適性検査は基準設定が難しいのに結果を誤魔化し易い
勿論やらないよりはやった方が良いんだけどそれでどの程度違うかと言えば気休め程度だから結局やらなくても良いってなる 博多湾の海の中道大橋飲酒運転 馬鹿洞人事件
当たるも八卦 当たらぬも八卦 衝突被害軽減ブレーキ
イベントデータレコーダー
ドライブレコーダー
次は何が義務化されるだろうかな クズの尻拭いをまともな大多数に転嫁するのやめろよな 昨日の飲酒トラックがプリウス上級ジジイに当たれば良かったのに！ むしろ警察勢が反対しそう
速度取締や検証の仕事が減りそうで あのクソジジイはそのEDRが間違っとると言うとるんだが 間に割り込ませてて5分程度データをプールする装置がアフターパーツで出そう。
事故時にはアクセル開度、ブレーキ、速度などのデータ改ざんして書き込むみたいな。
普段から速度等のデータも法定速度内で記録する機能付きで。 >>1
2018年の石川さんレクサス事故裁判で元日産技術者が
EDRのログがアクセル全開なら運転手はアクセルを踏んでいたと決め付けるのが怠慢だと言ってただろ？
ログが全開なら上級以外は全員踏み間違いにされるぜ
電気信号とジャイロしが取ってねぇんだから
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090328_.html >>23
＞ドラレコ義務化されない何でだろうな
警察がイカサマしてるのがバレるから。
速度違反も嘘ついて逮捕
停止位置も嘘ついて逮捕
信号無視も嘘ついて逮捕 >>4
すでに付けている車は約5割だってさ。
いまじゃ軽自動車にもつけてあるよ。
むしろ軽自動車のほうが先端を行っている感じを受けるCM！ amaで買ったドラレコを自分で取り付けた安物はダメ？ 工作員が事故を起こすようにハッキングすることは想定していないんだよね
当然こういうログも書き換えて証拠を消すよ
トヨタの車載コンピュータなんてアメリカの裁判所に全部データ出して解析されているのにね >>73
EDRと足元ドラレコの違いが出てきたら面白いことになるかもね タイムスタンプは素人でも簡単に改ざんできるからねぇ
足元ドラレコは景色が映らないし
その時の動画か本物か？検証が面倒くさいんだろう
それこそ足元動画をユーザーが改ざん出来ない物に残さないと トヨタは以前はEDRログの読み出しに独自システムを使っていたがデメリットの比重を考慮したのかデファクトスタンダードのボッシュのCDRを採用するように方針転換した
偽造だのハックだの妄想してる奴はまずボッシュを叩くんだな >>171
飯塚を除いて仕事時間が短くなるなら嬉しいんじゃないの 車の電気つけるとこにさ
監視カメラつけて運転手を録画しろ 運転免許証の交付条件を厳しくすれば良いだけだろう。バカは無免許でも車を運転するけど >>1
こんなの意味ないよ
入力装置が誤反応すれば入力した記録が残るわけだし
暴走事故を検証するのに必要な装備は
【足元ドライブレコーダー】
>>73
これ。足元を光学的に外部から録画するしかないよね >>179
下請け丸投げだからバイトがぬるぽを無視して取り敢えず納期迄にブログラム走らせるから
トヨタも良くわかってないかもってbarrさんが言ってたな
トヨタの車のソースコードはスパゲッティコード山盛り←この辺は少しは金かけて直したのかねぇ >>171
高知県警は反対だろうね
白バイ事件の捏造がバレる >>8
1秒以内にドライバーの操作が繰り返されることはないからな
それに1秒以内にドライバーの操作の影響が車両の挙動に現れることもないし
多分これで良い >>1
今度はイベントレコーダーがおかしいと言い張る。 飯塚の関わってた業界の利権を増やすために奴は敢えて暗愚に振る舞ってるのか？ もう誰も乗ってないと思うから言うが、
実際、プレリュードのABという80年代の車種に、
当時はまだ珍しかったクルーズコントロールがついていて、
たしか車速60km以上で使えるものだったはずだけど、
60kmあたりでオンにしたらブレーキでも
リセットスイッチでも解除不能になった
ヤバさを感じてニュートラルにつっこみ
たまたま渋滞がおきてブレーキで停止
停止中もアクセルはクルコンの制御で物理的に踏み込まれ続け
レブリミットまで回転が上がり続けた。
ニュートラルでイグニッションを２回切ってやっとリセットされた
当時はそのまま乗り続けてその後は特に異常もなかったが、
今後、記録装置が付いて、万が一事故が起きた際、
これ、電気的な記録としてクルーズコントロールの暴走も記録されるならいいが
メーカーにとって不都合な部分だけ解析不能とかいって隠蔽されないのか
たとえば公的な機関が作成したブラックボックスなら信頼できるが
メーカーってヤバくなるとそれぐらいのことやるんじゃないかと疑う
みんなが信じるか信じないか知らないが、実際、俺が体験したことだからな >>190
そんな雑なシステムが国際的に重宝されるわけないだろ
相変わらずEDRはECUのログを取ってると勘違いしてる情弱が湧いてくるな >>172
ぜったいにジジイの言っているのはおかしいよな。
だらだら裁判やって時間稼ぎしたいのはなんなんかね？、死を待って逃げ得か？
ジジイがいう衝突で書き換えられたとか言っているようだが仮に衝突時に書き換えられた
としても時間軸だけは変えられない。
ＥＤＲには時間軸が記録されているんだから裁判官もジジイに怒鳴りつけろよ。
おい、ジジイ、いい加減な憶測でモノ言うな。時間は止まらねーだ。もろ肌脱いで桜フブキを
見せておくんなまし！。ｗ 今まで、でかい声出してごまかしていた連中が困るな。ｗ
通信機能も備えると信号無視もできなくなるぞ。ｗ
ウソこいてもバレるしな。ｗ どうせ上級国民の事故はレコーダーの故障にされるだけ 飯塚のおかげでまたクルマの値段が高くなるね。ありがとう人殺し 活躍したってのは飯塚を牢獄にぶちこんで初めて言えるだろが 時速50キロ超えると点滅するランプも屋根に取り付け義務化してくれ。 今のクルマは車載コンピューターでコントロールされている。
アクセルやブレーキの開度とかギアの段数、エンジン回転数とか走行速度などは
コンピューターへのインプット用に既に取得している。
つまりデータレコーダーはなんらコストアップせずに実現できるのだ。
というのはウソでした。
データを記録するためのUSBメモリがいるのでその分高くなります。
えーと16GBで自動車会社への卸価格は100円くらいです。
なんと100円も高くなるのでは大反対運動が起きて日本の自動車会社は倒産ですね。 自動車メーカーに都合の悪い記録は残さないようにしているかもしれない
池袋の事件もそういうことなのかもしれない 付けてないdbwの車なんて無いやろ?
そもそも
ECUと完全に別回路にしないと意味無いし
作ったメーカーが解析してたんじゃ話にならん >>1
活躍してんならさっさと結審させろよ
いつまで引き延ばしてんだよ 高齢者は足元と手元のカメラ義務化も追加してくれ
第二の飯塚を出さないために >>1
Endpoint Detection and Response ちょっとまってドラレコの映像が壊れてる可能性がある！！ >>216
飯塚なら「ブレーキを踏んでたのにカメラが間違ったモノを写してる」くらい言い出しそう。 記録じゃなくて映像じゃなと意味ないだろ？壊れてたで終わっちゃうから >>213
ECUと完全に別回路で
解析は専門家がいるらしい >>224
ECUの入出力にバイパスで専用機器の設置が必要なんだな。
やっぱ、高くなるも言うことで、来年7月以降納車になるヴェゼルの長期納車待ちは、ご愁傷さまな値上げ付きになるな。 >>1
新車だけじゃ意味ねーべ
車検で付けさせーや 飯塚殺人者のような嘘をつく奴がいるから
頭が正常か診断する装置も必要
飯塚は人間としても異常者だと診断してやれ >>216
それをやるならフイルム画像でないと意味はない。
デジタル画像ではどうにでも書き変えは可能だからだ。
昔あった８ｍｍカメラを足元に置くか？
運転の都度、用意するとフイルム代がばかにならんぞー。ｗ >>225
CANのログが残るだけじゃね？
今どきの車はCANに何でもデータ流れてるよ
バスにロガー繋ぐだけで色々見れる >>227
サイコパスが運転席にいると始動しないぐらいは欲しいね 飯塚先生が飯塚したおかげで発展する産業もあるのだ
バンザイ！飯塚先生バンザイ！地獄行きバンザイ！ 官僚の体質として、それでも私はやってないと言い続けるだろう。 嘘つきが困るだけで事故は減らないという対して意味のない施策 >>201
裁判の場合、EDRの監査は誰がやるんだ？
まさかメーカー？
ちなみに米国の場合、利害関係者でない監査人を被告側、原告側で申請する
法廷で両監査人の報告書をぶつける
日本は？ あの爺は自分が正しいと譲らない
EDRがアクセルベタ踏みを記録してても
機械が間違ってると言い張るだけ EDRは電子制御にバグがあった際、正しくアウトプットされないよ
自動車メーカーもそのへん解ってるはずだけどな >>241
イベントレコーダーじゃなくてセンサの生データレコーダーじゃなけれな
意味ないよな >>242
イベントID 41 Kernel Powerって書いてあったりしてな やっとか。
無いよりは絶対あった方が良い装置だな。 >>243
だよね、例えばセンサの電源が切れてたら正しい信号が取れないし >>245
だめだよ
ワクチンみたいな気休め言うなよ
この際、徹底的にセンサー情報を生で記録するように働きかけないと
データ加工後のイベント情報じゃ異常なデータは無視されてるはずだ 事故が起こりにくいように自動ブレーキ
ぶつからない様に全周センサーとレーダーカメラ
車内カメラ
EDR
義務化購入者には拒否権なし、車がどんどん高額になるね。
軽自動車でも300万円近くにになりそう。
ちなみに俺らの車はもう全周センサーカメラレコーダー全て搭載。
運転中も自分のアホツラも映るようにしている。 自動車メーカー本部の通信部で居場所を確認の為のGPSも搭載した方が良いね。 によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過に不快感を示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度、性的にた少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れを英大衆紙にすかれまらをたアンドルー英王子（61）は英王室の公務を解ていますアンドルー王子もエプスタイン氏とのいかがわしい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン >>238
ジャップアイランド
三菱「うちの車は安全」
検察「ほら見ろ雲助が悪い、この人殺し」 こんなんしたらパヨクが日本人殺せなくなって火病るんじゃね >>92
センサーやECUにもよるが大抵は10ms周期で制御してる
事故解析程度ならデータにしてもそんな大量に要らなくてイベントの前5秒間0.1秒毎で十分かと時速100kmだと秒速27.8m位ですから >>176
寄せられたドラレコ使って摘発した方が簡単で数も稼げそうなもんだがな
法律的に適合する基準作って売らせれば天下り先も出来てWIN-WINじゃね そのデータが正しいと誰が証明するのか？ メーカー？？？？
ブレーキ踏んだ → 効かない →ブレーキ踏んだ → 効かない
これはヤヴァイ ブレーキ踏んで効かないログは全部効いた事にしろってメーカーが改造してるかもしれない
足元とハンドルの録画いいじゃん
何がこえーんだよ メーカー？？？？？？？・ EDR付いてる車は
取説に書いてあるらしいぞ
おまいらのはどう？ >>263
制御に使ってるデータの改竄なんかするかよ
メーカーを馬鹿にしすぎ
全部規格が決まっててプログラムの変更記録とかも全部文書管理されてるからそういうことはできない仕組みになってるんだよ ごく最近まで、国際規格に沿わないスパゲティコードと無駄に溢れるパラメータで車を走らせてた大メーカーが居たからな。 俺が以前運転してたカローラとか、ドラレコとカーナビが同時起動ができないとか
ノイズまみれだったけど改善したのか EDRが壊れてたらどうするんだ。
飯塚はEDRが壊れてると主張するぞ
証明する手立てが無い。
それよりもこのスレであるが、足元の映像を録画すれば良い。これでブレーキを踏んだか、アクセルを踏んだかわかる。 >>268
それはドラレコとカーナビが干渉しているだけで車関係ない >>17
言おうと思ったら先に行われた上に考えてたネタも同じ 足元カメラでも飯塚なら
私の足ではない！捏造と主張w
特にAIフェイクで動画作れるようになる >>271
んなもん映像が壊れてたと言うだけや
EDRと何も変わらん 最低限、電源からセンサーまで操作系とは別系統でないと
どこかで回路繋がってたんじゃ操作系と共倒れが避けられない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
