【車】イベント・データ・レコーダー（ＥＤＲ）義務化へ 池袋暴走事故でEDR活躍 [雷★]
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【独自】運転記録装置、新車搭載を義務化へ…暴走事故の検証に活用
6/29(火) 5:00配信
国土交通省は、自動車のアクセルとブレーキがどう操作されたかを詳細に記録する装置「イベント・データ・レコーダー（ＥＤＲ）」を、２０２２年７月から新車に搭載するように義務づける検討に入った。今秋にも道路運送車両法の関連規定を改正する。車の暴走事故の際、運転ミスと車の不具合のどちらが原因か、正確に検証しやすくする。
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ＥＤＲは、車の運転手がアクセルとブレーキをどの程度の強さで踏んだか１秒以下の単位で記録する。走行速度も１キロ・メートル単位でわかるほか、シートベルト着用の有無といったデータも含まれる。事故発生前の走行状況を克明に検証するのに役立ち、「車の暴走が運転ミスで起きたのか、車の不具合なのか、特定しやすい」（自動車メーカー関係者）とされる。映像と音声で記録するドライブレコーダーは、アクセルとブレーキのどちらを踏んだかまでは詳細な検証が難しい。
１９年４月に東京・池袋で乗用車が暴走して母子２人が死亡した事故の裁判では、旧通産省工業技術院元院長の運転ミスかどうかが大きな争点となっており、ＥＤＲの記録が証拠として提出されている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/157a26da6af4dac68ec3c7259749d6d62732dbe5 どんどん余計な機能追加してどんどんコストアップ
でも使える費用は限られてる、なおさら車が売れなくなる
バカじゃねえの？ 1秒以下ってのはなんだか短い気がするが、証拠としてはそれで十分なのかな もう、軽自動車でも200万は無いと買えない時代になります。
恨むなら上級国民です！ この先老人のドライバーが増えるんだから仕方ない
飯塚を恨め でも飯塚みたいなのがごねると検証しにくくなるんでしょ？ しかし飯塚上級が乗った時だけ記録装置が壊れるんだよなー クソは
EDRが誤動作してました
とか言いそうだな データレコーダーって、
ぴーぃ、ががががががが・・・TAPE READ ERROR
ってやつか 下級はどんだけ証拠揃えても無駄、って痴漢冤罪や飯塚事件で証明してるから。
警察の忖度体質が諸悪の根源。 >>4
イエロー新幹線のように映像も付ける羽目になる
交通事故の際 警察官の仕事がなくなる >>9
今も200万くらいする
1,000ccの車の方が安い 一匹の老害のせいで全国民が負担負わされるんだもんな
飯塚とかいうホラ吹き老害の一族は皆殺しにされてもおかしくないよね >>21
ソフトレベルなのか、別体ハードでの実装強制なのかは、まだ分からんな。 義務付けはいいが上級ならゴネ得になるという大穴を塞がないと EDRを自動車メーカーに作らせると
都合の悪いことは記録しないなどの不正を働く恐れがあるので
国土交通省の指定業者に作らせて中抜きウハウハですね >>31
ECUから出てるコードが正しいとは限らんからな。 飯塚「アクセルもブレーキもEDRも壊れて、再起動したら直った」 こんなの完全に意味がない 理由はただのデータだから
メーカーがブレーキ反応しない → ブレーキ反応すたっていうロジックにしてたら
証拠の意味がない
足元、ハンドルの動画を同時録画でいいじゃん これ以上の証拠なんてあるか？？？
これをメーカー側が実施しないのなら、車側に不具合ある証拠 まあ高くなるつってんのは解るが
DQN対策には仕方無いよね その池袋の事故でこいつが一時的に壊れていたんだけど
まるで役に立ってないじゃん 飯塚 「イベントレコーダーが壊れている。わしは確かにブレーキ踏んだんじゃ」 レコーダーの記録があったところで
レコーダーが間違ってると主張するのがオチでしょ
アクセル踏んで加速したのに車のほうがおかしいとか言ってるような上級国民なんだぜ？ 元々走行用に収集してる電子データを単にメモリに記録するだけだから大してコスト掛からんだろな
フライトレコーダーみたいに絶対の保存性が求められる訳でも無いし 警察は仲間の為なら被害者を犯罪者にするからな
都合良く使われるだけだな 測定要素で入ってる。
これを元に自動テストやパラメータ選定すっから ブレーキとアクセルの操作方法変えるか位置を変えるなりしろよ
正反対の動作させる装置を視界外の足元に隣り合わせ配置で同じ操作方法で扱わせるのがそもそもの間違いだろ 踏み間違いによる事故って昔からこんなにあったかな
老人ドライバーが増えたせいで事故も増えただけか？ 義務化するなら制限速度以上出せない機能と歩行者近傍の強制徐行機能も組み込め(´･ω･`) >>36
飯塚 「足元とハンドルの録画が壊れている。わしがブレーキ踏んだ部分の録画データが壊れているだけ」 俺は何も悪くないと都合よく記憶を書き換えて法廷で妄言を吐くジジイ相手に
時間を割いて一向に裁判が進行しないのは時間の無駄 車の価格が高くなったら、
その分、飯塚さんに請求しても良いのか ? ^
そう遠からず、速度超過や異常運転を警察に送信する仕組みが導入されるなw 池袋の事故で官僚が閃いちまったか
単細胞的思考で良さそうに見えても新車価格に上乗せされたりで車文化に悪影響あったりと副反応があることまで考えて止めるって思慮深さが上の方には必要だと思うけどな
つか、日本の官僚の質、落ちてるやろ
昔の法律や制度を見てると、きっちり悪影響まで気にしてたりするぞ >>52
ノイズなら理解出来るが、動画壊れているとか それは証拠の改竄だろ
ブラックボックス化してマスター動画は弄れないようにしろよ DNA型鑑定で菅谷さん有罪→いい加減な精度でした
EDRで飯塚さん有罪→??? >>30
もしくはJ-EDRに準拠せよということかもしれない >>15
三菱自動車「うちの装置は完璧に動作していました」
こんなん信じるアホおる？ 映像を撮影しながら
アクセル信号と速度表示
ブレーキON-OFF
そして各安全装置がどのような使われ方になっているのか
ダイアグノーズ表示で
同時に映像と共に記録するの？ >>6
ここ10年くらい軽自動車の安い奴でもECUに実装されているから
何の問題もない。義務化されるってだけの話。 >運転ミスかどうかが大きな争点となっており、ＥＤＲの記録が証拠として提出されている。
ならばEDRの義務化は飯塚がどれだけゴネようがＥＤＲが決めてとなって有罪が確定してからでいいでしょ。 イベントレコーダーって、コンピューターがバグったときに正常に記録できるのか？ edrなんざ信用できない 足元とハンドルの同時録画
へーいヘーイ自動車メーカー 何ビビッテンのおおおおおおおおおおおおお？？？？？？ 日本車って進んでるようで、進んでない部分あるよな ドイツ車乗ってるけど、かなり以前からついてる ディーラーもってくとデータをもとに運転のアドバイスまでくれる 飯塚の死刑を確定させて、有効性を証明してからにしろ
つまらん装置で価格を上げるな でも被告が上級国民で否定してる限り罪に問えないんでしよ？ また利権か。
自民党が官僚の新しい天下り先を確保したな。 嘘ばっか言う奴が多いから、いよいよ航空機みたいになってきたな ECUに内蔵されてるもんかと思ったけど
ググってみたらエアバッグユニットに付けるもんらしいな
まあCANに繋がってりゃデータは何でも残るか 新車の値段が高くなるし
中小メーカーに新規参入できなくなるだろ。 >>10
飯塚幸三 事故の衝撃で以前の画像が残ってる メモリに貯めるのかね
炎上とかしたら一緒に燃えて分からんなｗ >>1
フライバイワイヤの車は最初のデータ処理に不具合が起きたら記録も挙動もバグるに決まってる
単純な話ドライバーの足元を記録するドラレコ搭載すれば解決する話なんだが
万が一それでドライバーの無過失が証明されると国策的に困ると言う闇の勢力がこの国を支配している いくら精度の高い装置を付けても全く意に介さない
上級国民も存在するからな リアルタイムで通信してどっかに一括して保管とかしないと
自動車自体が全焼とかしたらわからない つけたところで、その時だけ故障したって上級が言い張るんだから意味ないだろ GPSと電子マップと連携して
法定速度以上の速度は出ないようにしろよ。 >>8
シーケンサーのスキャンタイムは長くても0.05秒くらいなんだから、最低はそれくらい必須にしとけよって思うよね。
1秒でI/Oを200回、それを600秒記録したとしてもMBくらいで収まるよ。 逆に言えば相手が死んだ事故の時、相手は明らかに信号無視してたとか
常識外れたスピードだったとか言っても信用されなくなる可能性が
高くなるってことだな。 >>74
義務化されるってだけで
日本車もかなり以前からついてるぞ
ただ軽はわからん
日本はそれが多いって事情が特殊かもね どさくさまぎれに飯塚を理由に導入ってだけかな
飯塚のことは関係なくやりたかっただけでは？
壊れていました理論でゴネるやつには根本解決にならないわけでさ
飯塚を理由に導入するのは、ここぞとばかりって感じがあるわな >>1
全然活躍してないじゃん
EDRのデータがあってもブレーキ踏んだと言い続ければいいんだから簡単なお仕事 足元の映像が一番確実なのにやらないんだな
なぜだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
