【道路】 地下鉄との隙間たった1.1m！ 首都高C1地下化工事のいま 「日本橋の青空」復活への超絶技術 [朝一から閉店までφ★]
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2021.07.01 乗りものニュース編集部
首都高都心環状線の一部を地下化し、日本橋川上空の高架橋を無くす工事が、現在進められています。新ルートはどのような形になるのでしょうか。地中に無数の構造物が埋まっているなか、まさに針の穴に糸を通すような作業が進められています。
https://trafficnews.jp/post/108606
2040年までに「青空が復活」
首都高速道路が2021年6月30日（水）、Ｃ1都心環状線で進めている日本橋区間の地下化工事を報道陣へ公開しました。日本橋川を覆うように延びる都心環状線の江戸橋JCT〜神田橋JCT間1.8kmを地下に移設し、現在の高架橋を撤去、「日本橋に空を取り戻す」というプロジェクトです。
工事にあたっては「立体道路制度」を採用し、ビルなどの地下にトンネルを通過させます。沿線の再開発事業と一体的に工事を行うことで、空間に制約のある東京都心において、用地確保と建設工程をスピーディを進めることができます。大阪では同じ制度を活用し、阪神高速池田線が梅田付近で「ビルを貫通」する形になっていますが、その地下版と言えます。
事業区間の構造について、東側から見ていきます。箱崎方面から続く高架橋は、江戸橋JCT付近で6%の勾配で一気に地下へ潜ります。日本橋川の北側から南側へルートを変えますが、その川を横切る地点が、ちょうど日本橋の真下です。
そこから最大深度20mで八重洲・大手町の再開発地区を抜け、そのまま地下で首都高八重洲線と合流、既存の八重洲線のルートでJRと新幹線の下を抜けたあと地上に顔を出し、神田橋JCTに取り付きます。なお、この事業に伴い都心環状線の江戸橋出入口と呉服橋出入口は、2021年5月に廃止されました。
トンネルは、日本橋周辺でシールド工法、常盤橋の周辺で開削工法を採用。まずは今後3年で、先行して廃止された2つの出入口の高架橋の橋脚や基礎を除去していきます。これにより日本橋川の河川断面を増加させ、その分だけ水位を下げ、工事をしやすくします。
その後は地下トンネルの建設を進め、2035年に供用開始。さらに2040年までに高架橋を完全撤去し「日本橋川に青空が戻る」というスケジュールになっています。
首都高の担当者いわく、この地下トンネルのルートは「針の穴に糸を通すようなもの」。地下埋設物だらけの東京の街で、一番の困難は既存の地下鉄の存在です。銀座線とは離隔2.3m、半蔵門線とは離隔わずか1.1mという位置で隙間をすり抜ける形になっています。
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https://trafficnews.jp/post/108606/2 ニホンスゴイwww
ニホンスゴイwww
これでまたしばらく横着できるwww 上野線と箱崎方面が行き来出来るようにしてくれないかな ネトウヨという言葉には愛国者という意味がある
誰かを批判する時にネトウヨという言葉を使う人は自分が反日 だと認めている 1.1mの隙間ってのは
躯体と躯体、外側の隙間ってこと？
躯体の厚さはどれほどなのだろうか 高速道路に使用料が原資なのに
日本橋だけに恩恵があるプロジェクトって
勝手に何をやろうとしてるんだよ
クラウドファンディングでもやれよ >>1
そんな事よりも外環の西側を完成急げよ。
東埼玉から中央道や東名インターに行くのに
首都高使って都心を通らなくて済むんだから。 2035年に供用開始。さらに2040年までに高架橋を完全撤去
20年近く工事すんのか >>1
みたいな場面見るとパトレイバーを思い出すのは俺だけ？ >>9
よく分からんけど、俺のちんこは1750mmある >>25
もともとそこに空間があったんだよ
ヨーロッパの築城は、堀の下にさらに下の階層があった
外人招いて作ったんだからその仕様も踏襲したはず 日本の財政が破綻する日は、
首都直下型地震に襲われた日。
財政の破綻は、ある日突然にやってくる。
日本橋の話しで、理解できるだろ。 こんな青空工事より地方の水害対策しろよ
人殺し！！ １．１ｍって地震が来たら一発で終わりやん
それも相互被害被る、壁が崩れて地下鉄が首都高に飛び出してくるとかその逆も
防災ちゃんと考えてるのか？ >>34
水害が起こるような地方の水害対策なんてやるよりは都市部への移住支援をした方が >>33
>>36
撤去論もあったよなそういや。
半分は都内で降りないし。 一極集中して無駄金を湯水のごとく消費
その集大成に五輪とは。やっぱトンキンって一度更地にしないといけないな 天井ぶち抜いて浸水。地下鉄１０路線が水没って地獄絵図がみえる >>14
老朽化対策・震災対策ついでに川の上から下に移そうってだけじゃね？ >>1
相変わらずバカだよなぁ東京は
ムダ遣いのオンパレード
センス無さすぎる
大阪✨🏙✨
https://i.imgur.com/cklt2Wy.jpg 東京オリンピックの負の遺産で直す工事に多額の金かかる 今回も数十年後に多額の金を負の遺産に使う計画だろな 1.1メートルなんてニアミスにも程がある! 危ないな!
って意味じゃなかった MAP分からんけどこういうのは
危険物通行禁止
だろうね 根本的に発想がおかしいし、自動車を都市から減らす世界の流れに反してる 日本橋に空が戻っても帝国製麻ビルがなくなっちゃったから昔の日本橋の風景は二度と戻らない 都内メインのコミューターはほぼEVにした方が青空になるだろ。都内なら充電インフラも設置しやすい。 日本橋に青空が出来てそれが何？
って感じ
その金を先端技術とか未来に向けて投資した方が絶対にいい トンネルは多重事故とか火災があったとき逃げ場がないのが怖いな >>43
太陽の塔が睨みをきかすのが大阪のイメージ >>26
そういう事では無く、日本橋の上に首都高があっても別にいいじゃん、と言う事 >>55
そもそも渋滞税を取って車の流入を減らすべきなんだよ
それで車の量が減ったら、歩道や自転車道を作るのが世界の流れ 首都高の高架みると東京に来たなーって思うからなくさないでほしい >>62
ヨーロッパの都市みたいに、中心市街地は信号無しの横断歩道だらけにして監視カメラ設置。
これで車の流入はかなり減らせる。 そこまでして取り戻すもんじゃねぇだろ馬鹿なのかトンキン 圏央道外環道中央環状が出来てしまえば都心環状なんてイラネ こんな「青空を取り戻す」とかオナニーみたいな事業より優先するべき道路がいくらでもあるだろw >>19
工事のせいで地盤沈下とか地下鉄に影響が出て予定どおりには終わらないやろな >>68
アメリカ 自由の女神
中国 万里の長城
フランス 凱旋門
英国 ビッグベン
ロシア クレムリン宮殿
韓国 ナンデムン
朝鮮 キムイルソン像
インド タージマハル
星国 マーライオン
エジプト ピラミッド
など、世界の先進国には、
シンボリックな建造物があるが、
日本にはそれがない。 20年後か。もう生きてないな＠アラヒフ童貞年収200台 >>77
なんかえらくしょぼいのが混じってるぞ
日本の場合歴史的構造物や文化財が絞りきれないほど多いだけに思えるが
外国人でも列挙に暇がなかろうに（姫路城とか清水寺とか金閣寺とか各地の大仏や五重塔とか）
ちなみにそんなに熱心でもないのに世界遺産の数も全世界の中で12位（文化遺産は19件、しかも京都は全部合わせて古都として1件換算）ですよ? まさかと思うが大型は通さないよな？
1mじゃ10トンとか無理 首都高ってどこまでいるの？23区外縁だけでええんじゃないの？ 博多駅前の陥没事故思い出したけど
あれやったら東京大混乱だな こんなくだらない事せずにC1廃止するのが一番良かった。あんな危険なものを残すのは頭おかしい。中環、外環、圏央道でC1〜3でいい C2の山手トンネルも大江戸線にギリギリなんじゃなかったっけ？
それ以外でも山手トンネルは最近水が出てるところ多くて怖いんだけど、、、 >>82
御徒町駅前陥没事故を覚えてないとは若いな 山手トンネル内で事故が起きたときみたいな長時間通行止がC1でも起こるのかと考えたらとてもじゃないが怖くて通れない 日本橋の町内会長なんかが山王祭のあいさつで首都高速撤去を何回もいってたな リニア新幹線建設のように問題が続出することもある
日本の建設技術が完ぺきということはない 今の日本の土木技術では無理だよ
施工はグウェンさんだよ
絶対に手抜きするからｗ しょうもないことに金かけて日本のインフラガタガタなのに
トンキン政府に任せてたら日本が終わる 正直、日本橋の青空を取り戻すのは全くの無駄
もはやそんなことをやる余力は日本にはない
30年前ならやれたことも、今はもう無理
それが現実だ
現実から逃げてはいけない
日本にはもう無理 >>96
市場がやるのは無理でも役所が決める…つまり計画経済なら可能 トンネルなんかやだよ。江戸橋ジャンクションかっこいいじゃん…。
事故あったら大変だよトンネルは…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
