【命名】＜羽田空港と川崎をつなぐ新しい橋＞「多摩川スカイブリッジ」に決定！ [Egg★]
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羽田空港(羽田グローバルウイングズ)と川崎市殿町(キングスカイフロント)をつなぐ橋の名称が、「多摩川スカイブリッジ」に決定した。開通は2021年度末予定。
東京都と川崎市が共同で整備を進めている、多摩川の河口から1番目の、羽田空港の目の前にかかる橋。橋の長さは約675m、幅員は17.3mから21.3m。
国際競争力の強化に向け、羽田空港周辺地域及び京浜臨海部の連携を強化し、多摩川両岸の成長戦略拠点の形成を支えるインフラとなることが見込まれている。今後は開通に向けて、橋面上の舗装工事などが進められる。
2021年7月6日 18:06 impressウオッチ
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1336348.html
写真
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1336/348/sb_01.jpg 「絶対に盗まれない傘を考える」が爆誕。 ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる（画像）
http://www.ch.soapclient.com/2602959525.html 既に大企業の建物ならびホテルが建ってるしサイクルコースになっている ウェーハッハッハ！ 定礎の鋼材は何処にあるニダ！？ 無難といえば無難だが
ありがちで特徴がないネーミングだな 川崎殿町のキングスカイフロント 笑
何でもかんでも横文字にするんだな 日本文化大革命
一周周りきってダサさ満開 東京のセンスって昭和だよね
老害が権力を握ってるんだろうな ここらへんて低庶民の住宅地は無くなりどこかに移動してる。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ググったら旧穴守稲荷神社大鳥居の近くじゃない。大鳥居橋とかで良かったんじゃない？
オカルト的にダメかしら？ 羽田アクセスって言えばお金ジャブジャブなのかね
かつての四国のように 「キムチ大橋」か「ハマグリ泥棒チャンコロブリッジ」にすればよかった。 じゃあ、第一京浜の橋は「泡街ゲートブリッジ」に改名しよう！ >>21
川崎国事件があったのは川のもう少し上流
JRの鉄橋に近いほうだよ 多摩川第三渡河橋
とか付けてもどうせ文句言うんだろ？ >川崎市殿町(キングスカイフロント)
すげー当て字だな… 高輪ゲートウェイとか東武アーバンパークライン並みの恥ずかしい命名だな >>1
出たー。無駄にカタカナ。
羽田大橋でいいじゃんか。 羽田空港って川崎からめちゃくちゃ近いんだな。
カジノも横浜じゃなく川崎でやればいいのでは？ 物流倉庫用地としての価値が爆上がりだな
殿町インターも近いし この橋、ちょっと中途半端なんだよな。
A滑走路地下を通るトンネルとつながってればまだ使い道もありそうなんだが。 >>18
東京は中央区湊も数年前までそんな感じですよ 大師橋よりもっと海側で空港から直接川崎側へ渡すのか 川崎と陸続きになると大田区の治安が悪化するじゃないか 「殿」だからキングなの？
それにスカイを合わせるのは謎 そんな事より、さっさと第三京浜・玉川ICと湾岸線・浮島JCTを繋げろよ >>24
大鳥居駅前から川崎大師方面に行く大師橋と混同するから
その案は却下 まあでも便利にはなるんじゃね
一般道は大師橋が1番河口に近くて そこから海にかけて工場も多いし >>62
川崎側にに全日空のケータリングやAmazonの施設がある それらが今まで大回りして空港までの時間がかかってた >>70
市営だと越境しにくいから、京急とか臨港あたりになるのでは まーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーたバブル世代の無能が名称考え付いちゃったか 湾岸道路の延長かな。
羽田空港から川崎だと一旦西側の産業道路まで出ないといけないから
便利は便利だけどな。
それにしても湾岸道路は便利になった。
昔はお台場から品川に行くのにも首都高経由だったし、青海、大田市場の方に
ルートが出来たし。
あとは横浜の方が開通すれば、千葉から横須賀まで湾岸道路で一直線。 >>48
物量倉庫用地なんて
余ってるから、そんなことないわ。 ダサいけど、どうせフルネームで呼ぶ奴もいないだろう >>74
いや 羽田空港まで10分くらいで行けるようになるから大きい 羽田に行くのに渋滞もない場所だから
今までは大師橋経由だと道路も混んで時間も凄くかかってた >>41
もっと河口の方かと思ったら
大師橋のすぐの所じゃん。
湾岸道路の下道使う奴は全員使いそうだから
かなり減るでないの？ 小島新田辺りに家を買う貧民が増えそうな予感がするわ
大師線沿いに家マンションを買うのは… >>82
あれより下流にかけてもあんま意味がないからね あの位置に橋をかけると第2と第3ターミナルに繋がる事になるから >>81
まー利権だろう。
費用対効果が見込めないよ。
お台場から対岸へも三線通したからな。
そりゃ便利にはなるだろうけど。
東京都絡みを便利にすればするほど
人が集まるだよ。
これ以上便利にしなくていいと思う。 >>86
利権の橋もそりゃあるだろうけど 今回は違うだろう すげー便利になるからね
物流基地から羽田空港までの時間がすごく短縮される 何せ産業道路が平日むちゃ渋滞してるから 空母がターミナルに横付けできなくなるじゃん
利便性考えろよ >>86
逆に考えるんだ
いまから神奈川県域に独自空港を新たに作るよりも圧倒的に安上がり
あれだけ拡張した羽田空港をフル活用しない手はない 一般人は使うことなさそうな橋だけど、産業道路のトラックがこっちに流れるんかな >>92
成田は完全に日本のお荷物になってるからのう
千葉県との約束があるから仕方なく使ってるだけで
ほんとは羽田に集約したいんでしょ？ 大師線の踏切が無くなったけど、大師橋や大森の渋滞緩和の為に、外側に湾岸道路が必要なんだよ。最終的には千葉まで繋げたいそうだ。 >>91
実際に神奈川県側も受益者負担として羽田空港の整備費を一部出してるからな >>87
高速(湾岸)使えばいいじゃん。
都県を跨ぐ橋なんてどこも混んでる
人口も減ってるしもうキリが無いでないの？ >>57
それに尽きるね、てっきりそれだと思ったよ。
橋の間も距離取った方が便利だし
分散効果もある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
