日本メーカー、電動車戦略見直し 欧州「ＨＶ禁止」に危機感 ★2 [蚤の市★]
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欧州連合（ＥＵ）が２０３５年にハイブリッド車（ＨＶ）を含むガソリン車の新車販売禁止を打ち出したことに、日本の自動車大手が危機感を強めている。各社ともすでに、環境規制が進む欧州で他地域に先駆けて「脱ガソリン車」計画を掲げているが、ＨＶはその中核を占めているためだ。今後は電気自動車（ＥＶ）の導入加速など、欧州での電動車戦略の見直しが不可避となる。
トヨタ自動車が５月に公表した最新の電動化目標では、３０年に欧州で販売する新車は全て電動車とする。このうちＥＶと燃料電池車（ＦＣＶ）の割合は４０％。日本の１０％や北米の１５％に比べ高く、トヨタ幹部は「欧州ではＥＶで勝負できる」と強調する。
ただ、裏を返せば電動車の半分以上はＨＶ。日産自動車も３０年代の早期に全て電動車とするなど、各社とも電動化の加速目標を掲げるが、いずれも「電動車」にＨＶを含めている。３５年時点でＨＶも含めたガソリンエンジン搭載車ゼロを明確に表明する日本メーカーはなく、自動車大手関係者は「（ＨＶを含めたガソリン車販売禁止が）正式決定されれば、ＥＶ戦略の変更は避けられないだろう」と指摘する。
トヨタが世界で初めて量産化した「プリウス」など、ＨＶは長く日本メーカーが世界をリードしてきた技術。一方、独フォルクスワーゲンなど欧州メーカーはＥＶ化に積極的で、今回のＥＵ方針について「欧州勢に有利な仕組みをつくろうとしている」と捉える関係者も少なくない。今後は日本勢もＥＶ化を急ぐ必要があるが、「ＥＶ一辺倒の勝負になると、同じ土俵で戦うのは相当難しい」（日本メーカー）とされ、欧州市場では厳しい戦いが強いられそうだ。
時事通信 2021年07月16日07時11分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021071501038&;g=eco&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit
★1 2021/07/16(金) 09:08:34.17
※関連スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1626394114/ 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
ガソリン車を禁止する意味あるの？ ハイブリッド＝中途半端
結局ハイブリッドはEVまでの時間稼ぎに過ぎなかったね トヨタ終了へｗ
黙ってEVだけ作ってればいいんだよ、アホが TOYOTAは大丈夫だよ、新車開発の片隅で開発していても下手なメーカーより有利なんだから EUもアホだな
電力はフランスの原発頼りか
緑の党なんかに牛耳られてると滅亡させられるぞ 次はついにハイブリッドを買うぞ！
って思ってたけどどうしよう。 e-ゴルフのボンネットの中身酷いな
大学の自動車サークルが作った電気自動車かよの笑ったわw 何とか日本のハイブリッドに対抗しようとしてクリーンディーゼル推したが大失敗 EUでの日本車シェア10%だから
別に日本車ターゲットではないと思う ディーゼルゲート事件以来欧州のメーカーが言う事は信用出来ない >>13
EV車はトランスミッション必要ないから、もちろんトランスミッションも一緒にポイですわ
あと、正確にはエンジン、トランスミッションとモーターの交換
ガソリンタンクとバッテリーの交換 CO2って大気の0.5％もないんだが、50年前と比べてどの程度増えてるの？
大規模な山火事で排出されるCO2ってどのくらいなの？ >>17
CO2排出量は、資本主義社会に置いては、その製品の価格に比例すると考えてまず間違いない。
補助金を抜いた正規の販売価格で高いほうがCO2を大量に出している 中国みたいにあちこちで爆発しなきゃいいけど
EVねぇ…遠出の充電とかどうするんだろ ドイツ車メーカー連合も頭おかしいのかEUはって
言ってたな
他選択肢潰して絵空事に突っ込んでいくとか
日本かよ >>30
連中にはHVみたいな細かい制御は無理なんだよ >>5
北欧では必ず大量凍死事件が起こるから、HVも必ず解禁になるよ。 >>30
欧州は戦術より戦略を重視するからな
日本は逆だということがよくわかる ノートみたいに、発電機を積むのはOKだろ(笑)
エンジンじゃないから(笑) タイヤ転がしばかり作ってないでいい加減にガンダむ作れよ
あくしろよ >>29
具体的な数値を出してくれないと一般の素人さんには何の訴求力も有りません。 EU復権のための経済戦争でしかないのに、
環境問題だと思ってる人はけっこういるんだな。 >>36
戦術で完敗しまくっているから、
今は戦略ではなく、ルールを変えている >>27
テスラ以外全部潰しにきた感じ。
ドイツ御三家すら文句言ってる。 都市部は古くてギチギチの集合住宅ばかりで日本以上にEVの充電環境厳しくない？ 電動車なんて既存のメーカーがつくるのは簡単だろ。問題はバッテリーの性能がまだまだ なだけ。
ハイブリッド車のほうがはるかに複雑。 雪国でEVなんて命に関わる。EVゴリ押しなんて進次郎並のバカががんばってる状態だ。 トヨタのCMって社長スゲーが目立つけど、それで良いのか？ デーゼルデータ偽装ツール共有してたトコのルールだからね
他国メーカー排除が狙いでそこに合わせてもどうせヤられる >>41
個別の製品の価格で十分だろ
EV車でも100万円の製品もあれば1000万の製品もある。
当然100万の車を作るより、1000万の車を作るほうが大量のCO2を出している
シートに皮を貼れば、その皮の元となった牛が死ぬまでに出したCO2を使っているし、革張り職人のお昼ごはんを作るCO2だって加算される。
製品価格は、その合計となって現れるから、高いものほどCO2を出している >>6
水力や太陽光は山切り崩すし、風力は騒音酷いし、原発は廃棄物出すぞ。
これらは自然に優しいのかな？ ヨーロッパでは通勤に片道200km程度は当たり前
500km走る事もあるからディーゼルが合理的
とか本で見たことあるけど、電気自動車じゃ全然合理的じゃなくね？ いやまあ単にコイツらは日本車を禁止にしたいだけだしwww 通貨発行権を放棄してしまったのでEUは遠からず崩壊するでしょう 慌てるな。
非関税障壁だよ。
自動車の製造や電気を作るまで、自動車に関わるありとあらゆるCO2の排出量を調べてみれば
HVとEVほとんどCO2の排出量は変わらないから。
それが非関税障壁の争点になる。 技術革新でもない限りEVは長距離移動、厳冬では使えない
研究レベルのものが実用化されるまで一般に10年から15年かかるから今研究レベルで達成可能じゃないと技術的問題は解決しないだろうから
EUはそのうち方針転換するはめになると思うけど クソ重いバッテリー積んだ車で石畳の多いヨーロッパの道やアウトバーンを快適に走れるのか？ ＥＵだけが市場じゃないだろ
北・南米、中国、インドがあるよ 温室効果ガス減らすなら
ソーラー減らして木を植えるしかないだろ これは罠だ、欧州ではダメでも日本市場の大顧客の米中ではまだしばらくHVは売れる >>52
お前もキチガイだｗ
どうしてトヨタ潰しになるｗｗｗ
はっきり言ってヨーロッパは自滅だがｗｗｗ >>61
個人はあきらめて公共交通機関を充実すればいいだけだな トヨタやホンダの内燃機関やハイブリッドエンジンは
どうにかして継承発展させるべきだ。 ＥＶなんてとても実用使いできないから移動は自転車か公共交通にシフトするだろうな ヨーロッパの自動車メーカーはそういうことを出来るのかな、ホント？ オートバイならともかく現状の技術で現実的に完全EV車なんて街中専用にしか使いものにならんだろ。
どうせ撤廃するかガソリン車にプレミアでも付くんじゃないか >>49
20年後には老害モリゾーと呼ばれてるのは間違いなかろう ２０３３年くらいからエンジン搭載した
ポルシェ・ベンツ・フェラーリとか投げ売りしだす？？ >>72
20年後までにトヨタは生き残っているのだろうか ? >>67
その公共交通機関が問題じゃね？
電車はいいけど、バスは？電化されていない区間の機動車もEVは無理っぽいし
さらに物流も長距離トラックもEVは厳しい ちょっと便乗でお聞きしたいんだけどEV車の電気モーターってメーカーによって性能差とかそんなに出るもんなの？昔よく遊んだミニ四駆のモーターならモノによって性能や特性の違いとかあったりしたけど 電気自動車技術とか言う前に
日本で走って5年程度でエンジンルーム内の配線の被覆がカピカピのボロボロになる状況を何とかしろよ >>68
緊急車両とかはエンジン車だろうしばらくは
自家用車で化石燃料燃やし続けるのはどうなんかな？ HVは単に日本有利だからだけ
バイクのEVもバッテリー重すぎ
高過ぎで、今の所実用レベルまでいってないかな
125ccのコスパは今でも凄いいいし
フル電動自転車を50cc代わりに使うのはある位 満充電まで10分以内、航続可能 500Km以上、販売価格 120%以内 これを満たせるバッテリーが開発されれば 内燃機関を全廃できるんじゃね。 トヨタがやってるのはガラパゴスでなくて
ローカライズなんだけどな 2、30年後には自動車業界の勢力図大部変わってんだろうな >>20
低燃費車が増えた結果、ガソリン高くなっただろ 事あるごとに嫌がらせをされてきたホンダはトヨタを嫌ってるだろうし、
エンジン撤退を宣言済み。
提携先のスバルは面従腹背、マツダとは相性悪い、
日産は実質フランスの会社、トヨタ孤立のミライが見えるｗ 欧州も技術で勝負できる所を残しておかないと中国に全部持ってかれるな ガソリンスタンドが消えて給油に苦労しそうでもあるな >>79
かつて日本製のモーターのコイルの線の巻き方は真似できないとかいう記事を
読んだ覚えはあるけど、これも日本を持ち上げる話だったのかな 数年前にロックフェラーが石油関連の株を全部売り払ったって言われてるんだよ
ロックフェラー＝ディープステートの最高レベルメンバー
つまりディープステートの計画で脱炭素社会を進めて石油産業はオワコンにしてEVにするって決めた
だからロックフェラーは石油株売ったの
EU＝ディープステートなんだから
ガソリンとかハイブリットとか終わりになるに決まってるだろ
あとバイデンが水素値下げとか言ってるけどこんなの罠だからな
トヨタに水素でいけると思わせてEVより水素に投資させて
引き返せなくなったところで水素優遇の梯子外してトヨタ潰す罠だよどう考えても
トヨタの為に水素ステーションインフラ作ってくれる国なんてないし
水素なんて欧米メーカーはやらないから好きなタイミングで危険だかとかで水素規制してトヨタ潰せるし
水素も罠
EVしかないんだよ
そもそもディープステートは環境に悪いから一般人には車使わせたくないから
どの方式が一番便利かとか経済的かみたいな合理性では普及しない
むしろコスト髙くて使いにくくて一般人が車に乗りにくいEVのほうがディープステートには都合がいい
そういう感じでDSがEVって決めたんだからEVしかないぞ 技術革新がどれだけ進むかで変わってくる
例えば自動運転なんか10年くらいの自動車会社のロードマップだと
東京オリンピックの頃にはレベル4や5が達成されてて、オリンピックで東京の一部では自動運転のバスが走っていることになっていたけど
技術革新が進まなくてまだ高速のしかも渋滞区間限定でレベル3が達成されているのみだし >>92
お前は中国製モーター使ったEV車と日本性モーターを使ったEV車があったら、どっちを買う ? 発電機と燃料タンクを牽引できるEVにすれば良いんじゃないか
俺天才だわ トヨタと日産が合併するときがきそうだな 豊日自動車 日本メーカー締め出しにハイブリッド車を禁止にするが
地元メーカー守るためにガソリン ディーゼル車は延命とか
欧州は平気でやりそう
環境保護のためのEV化なんてポーズだしな >>2
お前、環境のためにEVシフト進んでると思ってんの？
すべては利権のためだぞ >>51
俺は2の発言「電気を作るのに大量のCo2が…」
ってのに対して
具体的な数字出して？
っていってるのに、
何故君は自動車製造時の排出Co2量に話をすり替えるのかな？
いわゆる「論点ずらし」ってヤツだよね？
あからさまで低レベルな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
