【EV】日立、部品生産6倍に 日米中に新工場 [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日立製作所は2022年末までに、日本、米国、中国にモーターなど電気自動車(EV)部品の新工場を設ける。生産能力を現在の6倍前後に増やす。自動車業界では車載電池などで大型投資の表明が相次ぐ。日立も世界シェア上位のEV部品の供給体制を強化する。EVシフトの加速を受けて関連投資が広がる。
日立は子会社の日立Astemo(アステモ)を中心に車部品事業を展開し、EVなど電動車用モーターで世界首位、同インバーター(電力...(以下有料版で、残り445文字)
日本経済新聞 2021年7月24日 2:00 (2021年7月24日 5:26更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0997G0Z00C21A7000000/ 日本電産や日立はEVに集中
トヨタは支配下のサプライヤーを水素で殺しそうですね 電気屋が息を吹き返すのかな
有象無象になりそうだな なぜ今更中国なのか
合弁の名の下、腐敗した地元当局者に
朝令暮改の政策と賄賂をせびられ技術とカネを盗まれて
結局は多額の損失を出して撤退に追い込まれるだけ
いったいどれだけ前例を作れば学習するのか
日立グループ消滅の未来しか見えない 本丸が動き出したな
EV自体あれなんで先行きは暗いが 大手自動車メーカーはモーターやバッテリーなどコア部品を内製化する方針だろ
日立がそれほど先を見ているとは思えんけどね EVはぽしゃって結局ハイブリッドが最適解になる
そこを見越して実績がある日立が先に各国のシェアに食い込む算段かもな >>16
ハイブリッドはヨーロッパでは15年後に禁止 規制値を超えるので実質10年後には禁止 中国国内で売りたいんだろうね。
宏光EVのように45万円でEVが作れるんだ。
それを日本持ってくるだけで150万円で売れる。
ボロ儲けだもんな。 中共の工場をカムフラージュする為に米国にも工場建設かよ 米国はそんなに優しくないぜ
新設工場の電源は強制的に切られるわ 経営陣はコウモリは不可能だってまだ理解できんらしいwww >>19
因みに欧州車のハイブリッド車、ЕV車の変な所が壊れると
修理代が数百万円になる 馬鹿は額面通りしか取らない
米中対立と言っているが米の中国取引は拡大している
AIと5Gとかのデジタル半導体だけは譲れないがその他は
中国とギブアンドテーク・・米のやり方 そら世界最大の市場だから中国様抜きにビジネス成り立たないわ笑
引きこもりはきらくでいいわな〜 そのためにホンダと組んだんだもんな
でトヨタが激怒w >>28
ハイブリッドの修理費高いのってモーターかバッテリー周りだろうなあ。ということはEVも…。 韓国産バッテリーは欧州で排除が決定
アメリカでシェア取れなければ死亡だな ホンダ系列子会社が日立に統合してんのよ
日立アステモねw 日立のモーターってうちの工場じゃ見ないな。三菱と東芝つこうてるわ。 まあ日立の本体とホンダの研究所とは目と鼻の先だからね
これが我が栃木県が栄えるシステムってわけよ
因みに日立製作所の創業者は栃木市出身小平浪平なw 日本家電で生き残ってるメーカーって日立電機だけじゃね
あとは既に中国に買収されてそうなパナソニックとかゴミばかり ベンツが航続1000kmの車開発中らしい
これが出たら電気が席巻しちゃうな。でも充電時間がねぇ。 今後は中で造って米と商売するのは難しいんじゃないの ホンダはアメリカでGMと組むからね
その辺も強みになってくるんじゃないかな GMはEV開発に精力を傾けエンジンはホンダから供給を受けるみたいだから トキコ→日立オートモティブシステム→日立アステモ
トキコはふるーい「この木何の木」に出てくる
https://www.youtube.com/watch?v=q8SQNMclNGY >>42
チャイナ式と同じで充電池を片手で交換だから 総合的に見たら中国はアメリカとほぼ同等の国力だからね。 船舶の現在地と行路を表示できるサイトあるだろ
それ見るともう日本は中韓に完全に負けているのがよく分かる
「日本凄い」しても現実は…w 馬鹿でもできる組立から撤退し利益率が大きく人件費の負担の少ないパーツ製造にシフトしたのは当然だよ。パナソニックはそうして復活、あくまで最終製品にこだわったシャープは身売り。 >>19
そう言って今まで達成できたことがあればそれは事実なんだろうが、
それを鵜呑みにするほど浅はかでもないんだろう? >>42
店の駐車場で停車中に充電できる。
自宅でも。
満充電にできなくても小刻みに充電できる。 エンジンを内製していたのだからモータも内製に決まってるだろ アホkかと SaaSに舵を切ったと思ったら今度は何、戻るのかな >>42
テスラも800kmくらい走るセミを開発中だな
問題は、当初予定して2019年から開発が遅れに遅れ、未だリリース日について音沙汰が無いけど 勿論、新工場建設にもルマーダ使ってるんだよな???
ってルマーダが何なのか全く解らないんだけどなwww クビにしまくった移民は方々に散らばってますが また新しく入国させる? 日立本体はソリューション業みたいなのになったけど
子会社も化成、金属、産業機械とか進化遅くて
開発費かからない事業は生き残ってる所多いw 部品メーカーは早いもの勝ちだもんな
どこのメーカーもEVは1からスタート
今までの系列を一気に逆転出来るチャンスだから 米国、中国絶賛大洪水中に工場建設とは!
まじ、ウケる〜〜〜〜〜。 >>60
そらそうだろ
人口
中国>米国+欧州
しかもこれから脱炭素で空も海も輸送コストが激増するのに
米国とは縁切れるよ >>43
アメリカの業界は中国に目を向けてるよ。田舎町でもアメリカ産のリンゴや
チェリーが地元産の倍以上の価格でも
売れ続けてるからな >>23
原発も石炭火力も未来ないのにしがみつくとか馬鹿でしょ 日本はEVはないけど、中国欧州はEVだし、輸出向けやろな HVも後10年で終わりか。
トヨタも水素諦めないとホントに末恐ろしい事になりそうやな。 日米はわかるけど中国はやめろよ。いつまでジェノサイド国でやってんの。 ガラパゴスのオワコントヨタに配慮なんてしてたら生き残れないしな
目の前に大きなVHS市場があるのにいつまでも小さいベータ私情に食らいつくトヨタの相手は捨てるほうが得策 >>40
スマホは完成品メーカーは壊滅したけど
部品メーカーは今でも大儲けしてる
EVではトヨタなどはこれからも世界有数のメーカーであり続けるだろうが
スマホとは逆に日本の膨大な自動車産業の半分は死ぬことになる
スマホは完成品メーカーが壊滅しても
国内的にそれほどダメージは受けなかったが
EVでは完成品メーカーのダメージは少ないが
国内産業としては壊滅的なダメージを受ける >>83の影響はもう出ていて
かつて日本一を誇った愛知の有効求人倍率が
今は全国平均がやっとというレベルまで落ちてる 日立金属と日立建機はファンドに売却で莫大な資金が日立にはあるからな 充電するメカニズムを制するものが勝つんじゃないかと思うんだ
それこそウーバーやairb&bみたいに、
充電設備を貸し出す人の為のインフラ構築とかで
一山当たるのかも知れん
自動運転がAPI操作できるようになったら
勝手にクルマが走ってくる仕組みと連携させる必要も生まれるし >>64
2022年の予定。新型バッテリーのライン完成待ち ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています