【車】日本政府「EV普及のために充電インフラを拡充し、ガソリン車並みの利便性にします！」 ★2 [ボラえもん★]
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
電気自動車（ＥＶ）の普及に向けては、充電設備の整備を急ぐことが不可欠だ。政府による強い後押しが重要となる。
政府は６月に閣議決定した成長戦略で、ＥＶ用の急速充電器を２０３０年までに３万基に増やす方針を掲げた。
現在、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）や道の駅などに約７７００基あり、これを４倍近くにする計画だ。
政府は、住宅に設置できる普通充電器を含めて充電インフラを１５万基まで拡充し、ガソリン車並みの利便性を目指すとしている。
菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、３５年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの「電動車」とする目標を立てている。
ただ、次世代車の本命とみられるＥＶの売れ行きは低調で、欧米や中国に比べて遅れている。基幹産業である自動車産業の競争力が低下しかねず、挽回が急務だ。
充電設備数の伸び悩みが、大きなネックとなっている。民間の調査では、ＥＶを持たない人の９割以上が、購入を見送る理由として充電インフラの不足を挙げた。
運営事業者への補助金の増額などで整備を加速し、購入者の懸念を取り除かねばならない。
ニーズが多い場所に、戦略的に設置することが大切だ。
長距離移動の車が走る高速道路では需要が高く、休日のＳＡでは急速充電器を待つ車が列になることもあるといい、集中的に増設したい。
道の駅や商業施設などでは、利用が少ないため採算が合わず、集客のメリットも小さいとして設備を撤去する例がある。
こうした施設を充電場所として活用するために、運営事業者を国が支える仕組みも検討に値しよう。
急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。より短時間で済む技術開発に取り組んでほしい。
同時に、大容量の電気を 貯た められる蓄電池の研究を急ぐ必要がある。
安価な夜間電力による家庭での充電を広げることも大事だ。
都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。
マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。
再生可能エネルギーの有効利用のため、住宅の太陽光パネルで作った昼の電気の余剰分をＥＶの電池に蓄え、夜に使うことができる。
ＥＶを集めて、災害時の緊急電源にしようという自治体の試みもあり、用途の多様化が望まれる。
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20210724-OYT1T50386/
★1が立った時間：2021/07/25(日) 13:20:15.07
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627186815/ トヨタは電源構成考えろっていってるだけだろ
PHEVのエンジン抜けばEvはすぐにでも作れるが、急にEVシストすると下請けが困るから長期的な電源構成戦略を出せと国に行ってるだけだと思うんだが？ >>1
＞都市部ではマンションへの導入がカギを握るが
都市部は公共交通使えよ
＞安価な夜間電力による家庭での充電を広げることも大事だ。
もう昔ほど安くないから微妙 >都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、
>住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。
>マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。
知恵でどうにかなるのか？ 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
太陽光パネルって、パネルの製造時に大量に温室効果ガスを発生させてるんだよ？
さらに電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
再生エネルギーって、意味あるの？ そもそもなんでジャポネーゼはエンジンとモーター両方積んでんだ？
慎みがない
どっちかだ 新しく安全な技術のエネルギー源を創出できないと基本的に無理ぽ
原発再稼働と拡張を推進するならまだしも >>4
いや？
トヨタは難癖つけて欧米中のNEVやZEV規制をするなと難癖つけてるだけだよ
ノルマ制やられると損するのはトヨタだけなので これを４倍近くにする計画だ
400倍の間違いだよね？ 欧米では最大出力350kWの急速充電インフラ整備が進んでいる
6分で250km走行分の充電速度だぞ 価格や充電所の数も大事だけど、待ち時間は解決してない >>16
それな
jp.reuters.com/article/toyota-climate-change-fund-idJPKBN2C61EQ
トヨタに圧力をかけているのは、運用資産の合計が約２３５０億ドルに上る４つのファンド。
６月の定時株総会前に、地球温暖化防止に向けた国際的な取り組みに反するロビー活動を停止するようトヨタに求めている。
HolstＣＥＯはロイターに対し、「これまでトヨタは、英国政府が２０３０年までに内燃機関の使用を禁止することに反対したり、
米国での自動車燃費基準に反対したり、気候変動対策を繰り返し弱体化させてきた」と語った。 もう利権のネタにするのはやめてくれ
頼むから余計なことをするな EV厨「日本政府もEVシフトだ！トヨタオワタ」
菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、３５年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの「電動車」とする目標を立てている。
EV「HV？あーあー、聞こえない」 >>23
そのための次世代規格なんだけどな
それ連呼するやつがいるから
こうやってお前の税金使って新規格の急速充電器を普及させるんだぜ
時間が～連呼サンクス >>13
ヨーロッパでクリーンディーゼルが始まったころ
その論調の自動車評論家がいっぱいいたな
エンジンとモーター＆バッテリーの両方積むのは無駄とか
2つの動力なんて自動車には向いてないとか
ものすごい非難されてたけど、結局は海外メーカーが
自動車評論家に金ばらまいてただけだったな 夜にEVみんなで充電すると電力足りますか？
昼間も充電するだろうからピーク時の使用電力は今以上になりますよ
充電のせいで停電なんてシャレにならん ワクチンですらこのざまなのにこの手のがうまく取り仕切れるわけがない >>12
リアシートを取り除いて水素タンクを限界まで積んでも航続50kmとは確かに凄いな >>26
トランプに呼応して環境訴訟もトランプ側についてエコカー反対やってたからなぁ
トヨタだけではないがさ やはり水素は無理だったてたこと
トヨタも終わった 充電インフラなんてできっこないから
水素にしようと言った
もうなにもかも無理 日本の暑さだとバッテリーが爆発炎上しそうで怖いんだけど >>7
中国みたいに各部屋から外に電線垂らせばいいじゃない >>36
自動車って動いていない時間のほうが長いんですよ。
だから、大容量のバッテリーを積んでいるEVなんです。 憂国烈士様は毛唐の陰謀なんかに騙されないからガソリン車一択だよね 1000Vとかにして5分で充電完了できるようにしろよ 田舎とかだと家の車庫につけりゃいいだけなので
案外田舎で普及するかも >次世代車の本命とみられるＥＶ
欧州のクリーンディーゼルが次世代環境自動車の本命って狂ったように叫んでたよね ＞ 急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる
ダメじゃん >>33
超急速充電は、送電インフラが耐えられない
次世代規格は900キロワット充電
ところが2000キロワット以上は特別高圧受電になり、電柱からは引き込めない
自前のミニ変電所を作って送電線から引き込むことになる
設置条件が限られるんだよ
ガソリンスタンド感覚で充電するには、ガソリンスタンドでガスタービン発電機から充電することになるのだ 夏場の冷房、冬場の暖房フル稼働で高速の渋滞に嵌ったら電欠が怖いな マンション住みだけど
EV用の電源なんて設置できないわ
車無い世帯もあるし、ほとんどの車が休日しか動いて無いし
どうやって設置費用出すかでもめるだけ だからさ、ガソリン車の給油にかかる時間と同等の充電時間にできてから言えよ
充電に何十分も必要とか長期休暇時の高速事情をどう考えてんだこいつら >>54
日本と中国で次世代は1000V400Aやぞ
作れるかどうか普及するかどうかは知らんが 電力料金、特に基本料金が高いから充電ステーションほとんど赤字らしいからな >>22
日本には必要ないよ
欧州でもね
ポルシェタイカンでさ270kWまでしか充電出来ないからね君は知らないのだろうけど
350kWを必要とする欧州車は存在しないのよ あれ？水素ステーション拡充ヤーメタ系？んな事言ってたと思うんだけど・・
ミライとか終わった？ >>36
国内の電力需要の大半は昼間の工場やオフィス
人口減少と製造業の衰退に伴い10年間でマイナス10%の減少ペース
これからもバッタバッタと潰れます
全ての自動車がEVになっても余裕 >>51
そう動いてる時間の方が短いそして止まっている時も自然放電してるから
充電設備があれば接続しっぱなしになるだろう >>58
欧州のクリーンディーゼルは2000年代。
日本には2015年くらいにようやく入ってすぐ終わった。
排ガス問題はCO2とは別問題。 充電って時間かかるんじゃないの？
ガソリン補給は早いけど >>57
ガソリンスタンドが維持できなくなったら
否応なくというのもあるだろうな >>68
田舎とか自前車庫放題なので
工事も簡単だし割といけんのかなと 充電逆が進化しなくても、
EVの航続距離が600kmぐらい安定して
出せるようになれば、外部充電の重要性薄れそう。
まあそれが難しいんですけどね。 >>58
ＨＶに勝てないから
クリーンディーゼルからＥＶになっただけよ。 >>62
へーきへーき
トヨタのミライすら法律捻じ曲げて緩和したんだぜ？
法律が邪魔なら法を変えればいい
トヨタのミライはホントは高圧ガスの札をつけなきゃ法律的には走ってはいけなかったんだぜ？ 欧州のクリーンディーゼルは2000年代。
日本には2015年くらいにようやく入ってすぐ終わった。
排ガス問題はCO2とは別問題。 >>2
>>3
この前出たエネルギー基本計画では2030年時点では水素は国内のエネルギー源の1%が目標だったから、
おそらく2030年時点ではまだ普及できないというのが、政府の見通しだ。 >>57
送電網張替えせんと配電でけんのじゃないか 水素ステーションもっと作ってよ
今度買うことになったんだが、
県内に3箇所しかねーよ >>56
水冷のテスラ最上位モデルが炎上してたし…… >>57
ハイブリッドが普及して来るに連れて、ガソリンスタンドが減ってきてますからね。
地方ではガソリンを入れるために数十km走らないといけない場所もあるそうですから。
だから、地方のほうがEVは普及しやすいでしょうね。
それに地方のほうが再生可能エネルギーで電力作りやすいので、好都合です。
地球が温暖化しているので、
『温室効果ガスを出さない再生可能エネルギー』の電力で
『温室効果ガスを出さないEV』を走らせるのが、
世界的なトレンドだから。 >>78
まぁ車庫内の電源軽くイジるだけなので
灯台もと暗しだった感はある 地方公務員 広戸三千雄とその親、智永日佐夫は結託して、 弱っているものから不動産やお金を詐取する人として屑です…
(｀・ω´・)(｀・ω´・) 地方公務員 広戸三千雄とその親、智永日佐夫は結託して、 弱っているものから不動産やお金を詐取する人として屑です…
(｀・ω´・)(｀・ω´・)地方公務員 広戸三千雄とその親、智永日佐夫は結託して、 弱っているものから不動産やお金を詐取する人として屑です… >>36
既存の原発を全て再稼働すると発電能力は4,900万kWです。
まあ再稼働は無理だけどさ
でね
現状の発電能力が21,000万kWなので
定期改修無しでブン回せば25,900万kWの発電が可能
実際には定期改修があるので
20,000万kWがせいぜいだ
よって
毎日深夜電力で3kWで充電
全国で7,000万台が充電すると日本が終わります
実際には充電以外の電力消費があるので
電力10社が最大能力フル発電しても
1,000万台程度で全国的な大停電が起きるでしょう
今の日本で年間販売数400万台が全部EVになったら
日本はおしまいです トヨタとスバルと組んでEVの
発売を準備してるし
ホンダはEV移行を表明した。
日産三菱は着々とEV増やしている。
軽メインのスズキ、ダイハツもトヨタの下で
準備していくだろう。
つまりEV化を反対してるのは、せっかく
開発した直6エンジン＋FRが無駄になる
マツダヲタだけだよw
トヨタ＋スバルに頭下げて、EV化して
いくしかない。 >>1
運営事業者になにの補助するの?設置促すなら初期投資を長期低利息で金貸せばいいんじゃ無いの?
営利事業に補助金出す意味がわからん。 日本がEVに舵切ったら水素推ししてたトヨタが討ち死にするだろが グローバルを掲げ、日本ではなく「グローバルの中の一国」になる以上は、
この道を進むしかないよな。ルールが変わるのだから変わったルールに合わせる。
「ルールがおかしいよ」ってのは言っても始まらないからな。 自宅で充電できるようにしないと
そうじゃなかったらガソリン車に比べてよっぽど安くないといらんわ >>6
昔ほどっていうか、深夜電力契約すら今はないから。 道路などのアスファルトは今まで通り使うんだろ？
セメントで置き換えんの？CO2出るけど？
まさか砂利道にすんの？
石油汲まないと困る化学製品とかバイオで置き換え？
一部石油生産しても使わない副生成物の有効利用とかしたら結局ダメじゃん 電気料金に税金が上乗せされ
税金の割合が80%くらいになるんじゃね？ 先日の深層NEWSで比較グラフ出てたが
余程原発増やさないと
日本じゃEVによる排出ガス減少は見込めない
HVと大きな差が小さすぎる EVなんて中国、ロシア、北朝鮮にハッキングされたら走る棺桶になるのに馬鹿かよ
やられて犠牲者が出るまで止まらないんだろうけどさ >>42
トヨタは米議会襲撃後に「寄付先を見直す」と言ったにも関わらず
バイデン就任を認めない議員への寄付金総額は圧倒的に1位だと暴露された
アメリカの民主主義を破壊する企業としてボイコット運動が起きている 3分でフル充電1000キロ分、10万キロ劣化ゼロ、100万円台の車種
これが出来るまでは無理
つまり無理。 「隗より始めよ」の精神で国や地方自治体のガソリン車禁止で、税金で購入する車は例外なく完全EV車の即時義務化 >>90
確かに家庭で充電できるならガソリンスタンド要らずで、全社会的な効率化につながるな。 ガソリンと違って電気は安全だからな
どこにでも低コストで設置できちゃうよな
すべてアプリで済むし個人でも売電ビジネスとかできそうだなｗｗ ガソリンスタンドに補助金出して充電器の設置義務付ければいいじゃん >>100
トヨタは全方位作戦だから死なない。
逆をいえば今のトヨタはどの方向に進んでも一定のダメージは受ける作戦。
選ばなかった方向の開発は無駄に終わるのを前提に、
「実際にどういう風に進んでも生きられるように」で動いている。
その意味では日本の現状を正しく理解しているよ。
ルール作りに参加できない日本は出されたルールに対応しながらやるしかない。 >>26
safe規制守ってるのトヨタだけで、欧州メーカーはEVを作ってなおトヨタよりはるかに大量のCO2出してるんだが
WVなんか中国EVのCO2排出枠を買い漁ってる 充電インフラって10年前から言ってなかったっけ
なんで今更感 >>1
昔、政府の指示でガソリン車の生産は国の基幹産業になったが
今回はどうだろうね
まあ財務省が金融緩和しない限り国に元気は戻らないけど >欧米や中国に比べて遅れている
欧米でも中国でもアジアでもオセアニアでも世界で売れている自動車の9割以上が
ただのガソリンエンジンですから消費者にはまるで相手にされてないってことです >>73
> 全ての自動車がEVになっても余裕
一般社団法人日本自動車工業会会長は電力が足りないと公言していますよ >>74
充電率決めてそこまで充電したら止まるように設定するんだよ。
普段は大体80%くらいまで充電。 二酸化炭素排出なんて関係ないし
利便性で劣るのは確実なんやから車両価格がよっぽど安くないと無理やわ EVは何かのついでに充電するから充電時間は別に短い必要はない >>71
response.jp/article/2021/07/23/347942.html
アウディとポルシェは、新世代のEVアーキテクチャ「PPE」（プレミアム・プラットフォーム・エレクトリック）を共同開発。
PPEには800Vの充電機能も組み込まれる。
マカンEVとQ6 e-tronは最大350kWで充電、500km以上の航続距離が予想される。 とにかく
もうガソリン車は無理なんだよ
温暖化で地球に人が住めなくなる
コストどうこうって話じゃないのよ ガソリン・・・満タン数分
ＥＶ車・・・・１時間の時間制限？しかも満タンにならず
ＥＶ増えていったら毎日どえらいＧＳ大渋滞になるよね
で街中で電欠車を見そう、山岳地域で電欠とか起きるだろうし
雪山や豪雪地帯では命に関わる、不意の渋滞に巻き込まれたら充電予定も狂う
先行してる中国ほかを見れば突然の爆発炎上も起きる
日本車潰しの悪意ある計画はもちろん、人口削減計画とも言えるほど危険なＥＶだよね トヨタの討死は仕方ないとして、その後どうなるかだな。
かなりの生産設備があって逆に自分たちの首を絞めていたのだが、余剰設備を売り渡すことで身軽になって生き残りの道を模索することになる。
得意なところに特化したらどうか。エンジン以外で。でも、デンソーが逃げたら残らんな。
ディーラーは系列整理して、テスラとかAppleCarに譲る？ >>126
トヨタは何故かEVだけ反対してるのを知らんのか
社長が折に触れて「EV反対！」発言でニュースになるやろ 今の普及率でも足りてないのを4倍に増やしても焼け石に水だろ
個人宅、集合住宅、駐車場へのインフラ整備は補助金だけで進むのかね >>100
それはない欧州はsafeという自分で決めた従来ルールのちゃぶ台返しを狙ってるだけ
EV重視の欧州、水素エンジン真っ盛りの不思議
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/060700814/ リチウムの資源量の方が心配なんだけどな。
リサイクル出来てないみたいだし。
皆EVに舵切ったとき持つんかねえ。 EVでガソリン車同等の利便性は絶対無理です
この時点で政府は嘘を言っている
3分で空からフル充電できるバッテリーが存在しません EVなんてエセエコだ、って言うなら
ガソリン、ハイブリッドを作り続けりゃいい。
ただ日本向けだけで、採算取れるの？って話。
日本だけのガラパゴス化して
欧州、中国に持って行かれていいならね。
アメリカメーカーさえEV化に舵切ってるのに。 >>131
章男がそのデマを吹聴した後トヨタはグリーンウォッシュ企業としてGlobal 100 Indexから脱落したよね EV普及とともにエネルギー確保のためメガソーラーがこれからもどんどん増えていく
畑や山林が消え台地がメガソーラーで埋め尽くされる時代がやってくる
まるでブレードランナー2049のオープニングみたいな光景が目前に迫ってきている
ウチは田舎だけどもうすでにそうなってる
周辺の畑及び山奥までソーラーパネルだらけになってる EV厨は車持ってないから気楽だよな～
EVなんて不便極まりないゴミだからなｗ 水素は全国的にインフラ整備できないだろ？
電気はできる 電気自動車が向いてる層って
ガソリンスタンドまで遠い、遠出しなくて通勤や買い物くらいしか使わない、一軒家で充電できるスペースがある
これをクリアしないと利点はないね。 その前に中華EV販売禁止にしてくれよ
隣の家の人が買ったりしたら火事が怖くて眠れない 自動車の先端技術は日本の自動車メーカー部品メーカーが決めるものなのだから
特に周回遅れの欧州がクリーンディーゼルだのダウンサイジングターボだのEVシフトだの
日本車の拡販を防ごうと突発的に思いついたこと叫んでも無駄だってことです すべてEVになると自然放電の天使の分け前がすごいことになるぞ EV厨はせめて車買ってから何か言えば良いのにな～ｗ 今ガソリンじわじわ高くなってね？
EVの方がトータルコスト安くなったら真剣に考える 充電時間が致命的で充電設備も占有する
充電池の載せかえじゃないと 欧州がEV製造にシフトするってのも嘘だからな
35年以降欧州内でEVしか販売しないといってるだけで全製造車のうち50パーセントはエンジン車を作り続ける計画になっている
EU域外か、EUで逆輸入車として売るということ 今の日本の電力構成だとEVシフトしても、CO2削減の効果薄いだろうに。再エネ、脱火力が先だろう？地味で効果的なところより、効果薄くても目立つことやりたがるよね。レジ袋とかストローとか。 >>142
その気になればできる環境だがエンジンほど部品いらんから下請けが壊滅する >>66
標準化できれば交換式が一番だと思うんだけどね 充電インフラには空母の電磁カタパルトの電源システム設置でいける
空母の原子炉の設置も必要だけど >>151
で、そのソーラーパネルは中華製で、運営している会社は韓国の会社w
日本人は再エネ賦課金で韓国と中国に、永遠に毟り取られるだけの存在になる >>162
EVの燃料の電気の元って化石燃料だぞアホＷ まぁやるべきことではある訳だし
悪くない方針じゃない? >>140
君がそう足を引っ張るからこうやって
次世代充電器を税金で普及するんやで？
もちろん君の税金でな
サンクス >>140
EVは普段は自宅で充電。ガススタはどんどん減っていくのでアメリカや北海道みたいにガススタ見かけた時にはかならず給油しとかなきゃいけない時代がくるよ。
アイドリングで燃料が一番減っていくガソリン車と違ってEVは止まってる時は電気ほとんど減らない。
すぐ助けに来れないような雪山や豪雪地帯でガス欠起こしたらEVと一緒。 次世代は水素だろう、EVなんかほっておいて水素に金をかけろ >>41
> 充電時間が問題なんだよ。
航続可能距離の長い巨大蓄電池を積んだ
デカくて重いEVなら問題ない
自宅で夜間に長時間充電するのよ
毎日使いたいなら2台所有して交互に使ってください
要するに高額なEVを購入出来る人向けの話
安価で低コストのクルマを利用したいなら
ガソリンエンジンの軽自動車に乗ってねってコト >>57
EVは田舎から普及するだろうね
ガソリンスタンド減ってるし、自宅に充電器を置けるから
>>90
地域によって普及する自動車の種類は異なっていくだろう
田舎はEVが有利だが、人口が少ないので普及率が上がっても台数は増えないだろう
最も田舎に適しているのは燃費が良くて複数保有しやすい軽自動車だ
EVは普及するが主流にはならない。これが俺の予想 EV厨って極端に頭悪いよね
ホリエモンみたいな中退組なんじゃないの 駐車スペース全部充電できるようにするって話なら応援する >>153
バカじゃね？
EV所有者は2台以上車を所有している
お金持ちばかりと統計データあるし、それはトヨタもいってんぞw >>157
他人のことは言えないがな
トヨタは車両火災の恐れがあるとして人気車種「プリウス」「プリウスPHV」「C-HR」の3モデル計55万3870台のリコールを国土交通省に届け出ました。
対象車両は2015年6月から18年5月に生産したもので、世界で約102万台をリコール（回収・無償修理）することを発表しました。 >>181
あのさ～ここで何か言ってるヴァカは車持ってないんだよ～Ｗ
何言い出すのお前ｗ >>156
地方の車の使われ方ってほとんどそれ。だから軽が売れてる。
遠距離一気に走る機会なんて滅多にない。 >>165
レジ袋は魚や鳥やクジラが食べて大変、絡まって大変、みたいな話がメインだろ >>174
特に暖房かけてるときは停車時ものすごい電力消費なんだわ。
吹雪とかで立ち往生したら死ぬよ。 >>174
だから、人口の半分を占める集合住宅はどうするんだよ
家で充電できないだろ >>123
なんで補助金制度の話になるの日本って。金貸して投資分は長期の事業収益で返して貰えばいいでしょ。補助金出さなきゃいけない事業とは思えないけど? カセット式にしないと絶対売れない
マン充電5分とかだと小型の発電施設が必要でしょ、 >>186
車持ってないやつがこんなスレみねーよバーカ 以前定額で使い放題じゃなかった？
またやれば良いのに >>176
一晩でどれだけ充電できるか計算してみろw 日本はリチウム産出国じゃないから国産EVの価格はこれ以上下がらない
安い中国製が入ってきても安全性能やらなんやらでみんな買わないだろうし
安いニッケル水素電池使ったHVがまだまだ続くと思うけどな >>137
ね！
存在していないでしょう
これから開発だってさ イチかバチか充電飛ばして水素ステーションにしたほうがいいなじゃないの？
併設でも構わんけど >>80
もう余裕なんだが？
あとは価格だけだがコスト高の原因のバッテリーの調達費も10年で1/10になったからな
2年後には製造原価がガソリン車より安くなるのが確実 基本EVで長距離走る時は車に積める脱着式発電機でいいじゃん 水素でもEVでも、大量の電力いるから、原発作っとけ >>166
トヨタはエンジンやHV作るの楽しんでるよね
EVで本気出したら世界に技術で争う相手が居なくなっちゃうんじやないかな。 どうせ利権誘導でめちゃくちゃ無駄なコストかけて使えないもの作るんだろ
知ってるよ >>167
標準化はスタートラインだと思うよ。
バッテリー充電保管ヤードの確保。
バッテリーヤードとのバッテリー往復の無駄。
高価な交換設備の割に利用客少ない。
バッテリー性能の担保。
課題は山積み。
バッテリーの標準化が1番ハードル高いけど。 >>196
じゃ持ってることを証明してよ
ここで何か言ってるEV厨のバカが持ってることを
まー何回も繰り返されてるけど無いものは証明できないからな～ 設置終わる頃にはプラグや送電形式が古くて駄目になりそう。更に水素でどん。 >>198
ほんとうの問題は充電時間でもないんだよ
バッテリーの劣化だよ
リーフとか5年も乗ってたらフル充電でも20ｋｍぐらいで電池切れになってたからな >>82
物理の限界から決まってるんだよ
全然平気じゃない！
集落や町の一角が停電するよ？
超急速充電の消費電力は、スーパーマーケットや下町ロケットの町工場くらいの電力を使う
たった一台のEVだぞ？一台でこうなるんだぞ？
わかってますか？ >>150
君のより一般社団法人日本自動車工業会会長の方が信用出来ます ＞現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。より短時間で済む技術開発に取り組んでほしい
＞マンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、住民の合意形成が難しく、なかなか進まない
結局肝心なところの目処が全く立ってない間抜けな話 >>181
EVは金持ちのオモチャとしては良いけど、実用性に欠けるんだよな。
加速が凄いだの、静かデスネーだのばっかりで、便利さをアピールしてるの見たことない 各国が梯子降ろして日本だけがEV推進になるんじゃね？
充電体制あまりにもpoor なんで満州キムチハゲ+クズキムチアソウ内閣がやるっていうとダメに聞こえるんだろうなw >>151
環境アセスメントをちゃんとして、地域の住民の合意が無いと太陽光パネルを設置できないようしたら良いんですよ。
太陽光など再生可能エネルギーは、小規模で運用出来るので、
地域に設置した太陽光パネルが、地域の住民たちのための電力として使われるのなら、
地域の住民たちも太陽光パネルにそんな目くじらを立てなくなりますよ。
自分たちに役立っているから。
これがいわゆる
『再生可能エネルギーは小規模なので、
地産地消しやすい、（電力の）地域分権化を促す』
と言われる所以です。
なので、再生可能エネルギーやEVは、地方や過疎地のほうが有利です。 >>202
水素ステーションを一件建設するのに4億かかる
（普通のガソスタなら7千万円）
建設後もトラックで水素を補充して回らないといけない
そんなシロモノを今から日本全国に作れるわけがない
そんなもんトヨタだって良く分かってるわ
トヨタの「EV反対！水素やるぞー！」はポーズでしかない >>167
新車のEV買ってバッテリーを交換したら、お金を支払って中華製に変えられる理不尽さ >>205
そうなると、エンジン部品をつくっている会社が軒並み倒産し、日本の産業構造が変わる。
すでにその準備が進んでいなければいけないのに、相変わらず後手後手ジャパンｗ 使い方にもよるけど燃費がいいハイブリッド車は1か月に1回程度の給油でいいからな
EVだと毎日充電器と接続と取り外しのわずらわしさが待っている >>149
実際のところ、発電、送電、充電のインフラに滅茶苦茶金かければ、EVでも行けると思うよ、
だけど金かけて利便性が上がらない、安くもないものを消費者が受け入れるか？ってこと
自動車会社は、どうなってもいいように開発すればいいんだよ。
EVの問題は、自動車会社がEVを作れる作れないの問題じゃなくインフラをどうするかの問題なんだから 30分充電待ちしててもいいような広大な土地あるかよ 地震大国の日本で難しいだろ
その上電力不足どうすんの？
原発稼働すんの？ >>6
いやマジ、
ガチで夜間電力安いと思ってるなら時代錯誤甚だしいと思うわ。
電力自由化とともに深夜電力ほぼ無くなった。原発動いていないから旨味がない。 電力不足が心配だから車の台数減らしてくれ
1世帯に1台までとかの法律作ってくれ 給油より遥かに長くて、内燃機関の半分以下の寿命と航続距離ではな >>162
なってる
今日も入れに行ったら1L 153円だった
中東情勢も安定してるだろうになぜ高くなってるかね >>216
原因あって解決方法もわかってるなら余裕だろ HVは効率いいと思うけどね
むしろPHVが無駄だと思う BMWグループ
2021年上半期（1-6月）世界新車販売 133万9080台
ガソリンディーゼル 118万5813台 88.6%
電動車 15万3267台 11.4%
＞PHV 11万7178台 8.8%
＞EV 3万6089台 2.7%
2021年（1-3月）世界新車販売 63万6606台
ブランド別
BMW 56万0543台
MINI他 76,063
国別
アジア 28万6968台 45.1%
>中国 22万9748台 36.1%
>日本 9874台 2.3%
欧州 23万8761台 37.5%
>ドイツ 6万7804台 10.6%
米国 7万7718台 12.2%
その他 4万2172台 6.6% メルセデスベンツ
2021年上半期（1-6月）世界新車販売 118万2724台
中国 44万1579台 37.3%
欧州 38万3616台 32.4%
米国 16万0646台 13.6%
日本 2万7546台 2.3%
その他 16万9337台 14.3%
ガソリンディーゼル車 106万1224台 89.7%
電動車 12万1500台
＞PHV 8万2500台 6.98%
＞EV 3万9000台 3.30%
ダイムラー（メルセデスベンツ）の大株主
中国・浙江吉利控股集団 9.69％
クウェート投資庁 6.8%
中国・北京汽車 5％
日産自動車 3.1% EVは寿命が短過ぎる
２年落ち程度で二束三文だそ？
1000万の車を1年程度で買い替える財力が無いと無理。 アウディ
2021年第1四半期1-3月の世界販売 46万2828台
>中国 20万7386台 44.8%
>欧州 15万5325台 33.6%
>米国 5万4840台 11.9%
>日本 6262台 1.4%
中国+EUで8割
2021年上半期1-6月のEVの世界販売 3万2775台
ガソリンなど93%
EV 7% もうちょいしたら支那のインフラパニック情報が入って来るだろ それ見てから考えろ ポルシェ
2021年上半期1-6月期の世界販売 15万3566台
>欧州 40435台 26.3%
>米国 36326台 23.6%
>中国 28654台 18.7%
車種別
カイエン 44050台
マカン 43618台
911 20611台
タイカン 19822台
パナメラ 13633台
718 11922台
ガソリンほか 87.1%
EV 12.9% 根拠なしの賄賂
腐敗五輪と同じ
万事が詐欺窃盗の自民党と知恵遅れ官僚と犯罪団連
こいつらが日本に寄生してる超絶汚物の3種
公金で賄賂横領
デタラメEVビヂネス スタンドの無い田舎の底辺はEV
洗練された都会の住民は水素で住み分ければ良いさ
EV車の田舎もんは都会に恥ずかしくて来れなくなって一石二鳥 フォルクスワーゲングループ（10車以上の合計）
2021年上半期（1-6月期）のEVの世界販売
フォルクスワーゲン 9万2859台
アウディ 3万2775台
ポルシェ 1万9822台
約15万台
比率
ガソリンディーゼル車など 485万台 97%
EV 15万台 3%
ガチの数字書くと印象変わるでしょ？ でも今作るのどうだろとは思うな
急速でも30分ってのがネックなわけで…大規模にインフラ整備した後に3分でできます既存のは作り直しですなんてなったら無駄金だし
正直今で数だけ増やしてもそこまで普及しなさそうだけどね ぶっちゃけHVの方が使いやすいからな。
EVは、各パートにツーステップくらい技術革新がないと使い物にならん。 >>244
トヨタとか廃れると思うとワクワクしない？
なんか革命みたいに上流が引きずり下ろされる感じで
社会のセイで不遇な環境も変わるかもしれないし 充電インフラの維持コストは無視ですかそうですか
充電スタンド単体で維持費捻出出来るほど売上出る訳ないのに 充電ステーションにすごい行列ができるな
一人30分としてもどれだけ長く待たなきゃいけないのか
俺には無理 日本以外はEV化が進む中で、日本メーカーが
海外向けEVとガソリン、ハイブリッドを
つくり続ける体力があるのか？
EV推進反対してるヤツは
日本の自動車メーカーが生き残る為にも
避けられないって言うのがわからないか
日本の自動車メーカーが潰れていいって
思っているかのどっちかなのかね？ 政府がキチガイ路線走ってるようではヤバいな
この10年で日本政府は良識を失った マジでいってんの？
充電器10台ならんだようなステーションを3万箇所だよな？？？ 現状のHVが航続距離にしろ静粛性にしろ十分すぎてな >>260
俺はルノーに吸収された日産潰れるの待ってるぞ トヨタ自動車(本体)の法人税 by有価証券報告書
2009年 926億円
2010年 3128億円
2011年 2622億円
2012年 5516億円
2013年 7678億円
2014年 8934億円
2015年 8782億円
2016年 6289億円
2017年 5044億円
2018年 6599億円
2019年 6834億円
2020年 6818億円
2021年 6499億円
ソフトバンクグループの法人税 by有価証券報告書
2013年 2871億円
2014年 3462億円
2015年 5133億円
2016年 4405億円
2017年 0
2018年 0
2019年 2366億円
2020年 7926億円
2021年 1兆3031億円
欧米の企業だったらゼロ（＋純利益がこれだけ増える） >>205
余裕？これをみんな買うの？
テスラモデルX
全長5030mm、全幅2070mm、全高1680mm（リアドアをめいっぱい開けたら2020mm）、ホイールベース2960mm。
車両重量は2352kg
75D 最大航続距離 417km 価格=1041万円
100D 最大航続距離 565km 価格=1241万円
P100D 最大航続距離 542km 価格=1780万円 アマゾンジャパン
売上 2兆1893億円
法人税 11億円
ちなみに
アップルジャパン 0円
グーグルジャパン 0円
マイクロソフトジャパン 0円
GAFAは脱税してる
社員は脱税企業で働いてる >>257
結局おこだよな
レーン１つ30分占領前提で給油機の6倍の充電施設作るのか？って話になるし >>244
五輪で揉めたからな
これでトヨタが電通に広告頼まなくなれば、さらに政府のトヨタ潰ししようとするだろうね。 経産省だの環境省だのという虚偽ばかりしてるテロリストの巣窟
そいつらゴミクズ中央公務員の最新の犯罪は
個人向けセクシーレジ袋省とコロナ補助金詐欺省 >>1
豪雪地帯のある日本でEV化なんか勧めたら、雪で70時間も足止め食った場合、凍死者は数十人じゃ済まないぞ。 >>8
問題は電気の生成法じゃない
バッテリーの精製に膨大な二酸化炭素が発生する >>200
IONIQ 5なら既に350kW充電対応だぞ
レクサスUX300eは対応出力50kWの実質35kWだっけ？
Hyundai Ioniq 5がノルウェーの自動車雑誌で歴代最高評価
「100年後も自動車史家に語り継がれるだろう」
www.reddit.com/r/cars/comments/odg8f3/hyundai_ioniq_5_receives_highest_ratings_ever_in/ プラスチック以上に廃棄バッテリーがヤバい
バッテリーの廃棄で重税かけられそう >>14
屋根材全部発電可能に義務化したらええな
差額は大臣持ちで >>230
> 安くもないものを消費者が受け入れるか？ってこと
今自動車を所有している人に国がEVをタダであげれば良いよ
所有しているクルマと同じ車重のEVに交換するだけです済む
軽自動車のような軽いEVは物理的にほぼ無理なので除外 充電にかかる時間と、走行可能距離をセットで考えると
たとえば、走行可能距離が今の倍、充電時間が今の半分になると仮定したとしても
高速道路なんか駐車時間が今の倍ぐらいになるわけだし、
充電のためにSAに入る車が今の倍ぐらいに増えるわけだから
ちょっとした旅行が無事に終わらない、というだけの自信はあるんだけど。 無駄を省くカイゼンがトヨタの強みだったのに
なぜ部品が減るEVを毛嫌いするんだい？ 充電時間が今の給油時間と同じにならないと
EVは普及しないよ。
外出先で1時間の充電待ちなんて無理だからw >>263
そもそもの話だが、ハイブリッドと言ってるのは日本だけ
と言うのもトヨタが日本国内向けにプリウスをそう宣伝したから
世界的にはプリウスはガソリン車でしかないから話は単純で、
「ガソリンから電気にしよう！」と言う誰も反対しない議論なのだ
日本ではトヨタがEVに反対してるのと、「ハイブリッド」と言う日本にしかないジャンルを絡めて議論するから紛糾してるだけなのよ >>273
テスラは段階的に100万以上値下げしたりするからな。
今後シフトし始めたら、一気に値下がりしてガソリン車より安くなるよ。
今はまだそこまで量産効果出てないから高いけど お笑いなんだよクソザコスパイ一家
任期が終わる奴が政策とかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
背乗りすりゃ殺されるまではやり放題できるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>281
決まった範囲なら便利
その枠超えると急に不便になる 本気で普及させたいなら、ガソリン車に重税課してＥＶのほうがトクになるようにすればいい
組織票が逃げるからやらないけどｗ >>215
2-3年ごとに新しいバッテリーに交換なんてこともあり得るのか
いったいバッテリーの値段がいくらするのか想像もつかんが
総合的に見て維持費滅茶苦茶高くつきそうで恐い 電気はテスラが無料送電網を建設しようとしてたぐらい分かるよな
電気ももっと高効率の自家発電方法があるはずだがさせない
車もただ持つことだけしか許さず自分で修理するCMなんて皆無
日本は消費者が自分で何かやろうとするのを全て阻止してる
消費者が自分で考えだしたらお金を吸い取れなくなるからね
もう燃料を燃やしたり電気を買う時代は終りを迎えるんだな 普及価格帯の車種で3分フル充電（500〜1000㎞分）が実現しないとね。
そんなの皆んな乗るようになったら自治体毎に発電所建てないと無理 胡散臭い環境ビジネスの一環？
こんなところよりほかに国が手当すべき分野あるだろ ＞＞１、国際基準の充電ソケットだけで大揉めになるんとちゃうん？
その間に中抜きし放題かｗｗｗ そして日本メーカーは衰弱し平和な国になりましたとさ >>240
長野で入れたら164〜165円/Lで驚いたわ
この調子で上げられたら気楽に車に乗れない >>40
フィットがサーキットで3km/Lな
35GT-Rが1km/L
そのあたりを参照にして計算すると一般道の航続可能距離は200kmくらいか？
400kmになれば買いだね 大雪の北陸で一晩足止めくらったらバッテリーもつの？ >>217
・2019年度の総発電量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は営業用も含めて6,177.1万台
・平均走行距離は6,017km/年（18～59歳の調査）
・日産リーフの平均電費は実測で8.0km/kWh前後
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり、日本の全乗用車がEVになっても総発電量の3.8% EVは重量が重いのでタイヤにかかる負担が大きく
タイヤを頻繁に交換することになるでしょう ようジタミチョン通
早く死ねよ
泡沫のチンピラがよｗｗｗｗｗｗｗｗ 言うてもガソリンスタンドめっちゃ減って、営業時間も時短してるよね。
24時間営業とかすっかり見なくなったし。 急速充電所には自動消火設備とか付けた方がいいんじゃねえの、
中国製の電池載せた車多くなるんでyそ、 爆発には意味無いか >>273
試乗して、やたら足回りいいと思ったらビルシュタインが入ってんの。
そういう車作りなんだよね。 >>283
欧州車の話にコリアンカーって
馬鹿だなおまえ ＞急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。
・・・
いや、フルにする必要はないんだろうけどさ
待てるかっつー話
意識高いアピールしたい金持ちが道楽で3代目を持つくらい？ >>299
航続距離1000Km越えたら500km分は蓄電池として電力会社の需給調整で使わせてもらい
代わりにインセンティブを与えたりすれば太陽光が生きてくる >>1
一番簡単な方法はe-POWERから充電出来るようにすればいい
６０ｋｗの発電機 コンセントを敷設しやすい駐車場付きの一軒家持ち以外はEV買うなよ。
安いマンションとかアパートとか公営住宅住みでEV車買う奴はバカ。 EUの委員会の影響力を削ぐにはどうすればいいか考えないと駄目だ まあ政府って何か勘違いしてるけど敵に回したらいけない者を怒らせてるからね
腐った政治家と電通は何しても失敗するよ
そして償わされる >>314
足回りもアルミ部品多用してたりコストはそこそこ掛けてるだよね。
何気に こんなことしても国のCO2排出量は減らない。むしろ増える。
中学生でもわかる理屈。そのうちに目が覚める……と信じたい。 設備の更新にすごい金かかるから、また中抜き組織作ってがっぽやで 実際に現場投入される予算は5～10%で失敗するんでしょ、知ってた おいジタミチョン通ゴミ頭
何回論破されてんだハリボテヒトモドキのクソ頭ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
早く死ねよ >>14
そもそもセクシー小泉大臣が、燃費の悪いハイオクガソリン車3台も持っているからなw コンセント設置なんて３万ぐらいだろ
それぐらいただみたいなもん EVがそこそこ普及したら、真夏や真冬の渋滞は命がけになりそうだ。 いや、EVばかりになったらEV増税ですよ、ガソリン税を基にする道路維持管理の費用を
いずれEVにも負担して貰わねば >>322
一軒家でも契約電力に注意しないとEVの充電分のAを加えたら基本料金が跳ね上がる時があるけどね
夜間電力を使えば安くなるけど 5分で満充電にならんかぎり、ガソリン並みの利便性ではないな >>293
値段が100万下がった程度では…。
実は重量もネックで、この重さだと機械式立体駐車場に入れられなかったり色々不便だと思う。 >>318
それが出来るのはガレージ付きの戸建てだけ
集合住宅や賃貸駐車場がどれだけあるのか知らんのか >>223
レスありがとう
田舎にこそメリットあると聞いて安心しました
ポジティブに考えるようにします ガソリン並みのスピードで満タンになるの？
電力不足にならないの？ お金持ちの自慢のタワマンには
EV充電設備完備なのかね 今までは誤魔化せたのに、なぜこんなに思い通りにいかないか不思議になるだろう
隠そうとしたらバレ
逃げようとしたら見つけられ
発言する度に炎上し
言葉に信用を失い
呪われているのかと感じることだろう >>346
電力不足はトヨタの社長が言ってるだけ
他にそんなバカ話を言ってる人見たことあるか？ >>337
国がEVやりたくないのは電気で汎用性高いから金取りにくいんだよね。
水素はガソリンと同じ扱いにできるが。
走行税にすると仕事で使っている事業者死ぬし >>1
温暖化はしてるらしいけど二酸化炭素が原因だと証明されてない
釣られたふりしてるやつに釣られすぎ >>325
今でも劣化は変わらんよ
あと、今話題の全固体電池は、1年前の発表で300回充放電を繰り返すと寿命が来て充電できなくなる問題が解決できずに苦しんでいた。
まあ、元々が10回で死んでいたから、だいぶ進化したけどw １００キロしか走れない
充電に４時間かかる
だからバッテリーを多めに持って
足りなくなったらスタンドで交換することになる
そして不良品を引いて爆発
コレが日常になるだろう 乗用車はまだいいがトラック何かの長距離はどうするつもりなんだろ
未だにまともなEVのトラックなんてないのに >>308
馬鹿だなおまえ
年間総発電量と充電ピーク発電能力には
何も関係ないぞ
前スレで論破されたろうアホ アタマ切り替えろや老害ども
EUもアメリカも中華もガソリン車規制するつってるからやるんだよ
これはいくら勇者ネトウヨが日本語で何を叫ぼうが動かん
そしてここに輸出ができなくなったらガソリン車なんか生産してもペイしない >>339
地域によるが、もう新規の深夜電力は終了してるんじゃね ３Ｄテレビを国が長期間ゴリ押ししたような感じだねＥＶｗ >>306
マツダは水素エンジンなんてとっくに実用化してリースまでしてんだよ
RX-8はトランクを水素タンクで潰しても航続100km
プレマシーは水素でe-powerのようにモーター駆動して航続200km
ただし3列目シートは水素タンクで占有
これが水素内燃エンジンの最終到達点なんだよ
トヨタはここまでやる気すら無いのにEV普及妨害の為にパフォーマンスをしただけだ 政府の連中はEVのことをあまりよく分かってないようだな >>328
それな
EVを普及させたいならば充電スポットだけでなく
発電所も新設しないと間に合わない ユーザーがEV選ぶメリットを教えてくれ
意識高い系の自己満足以外でね 駐車場事情の劣悪な日本でどこまでできるかね
帰省ラッシュなんかで何が起こるか見ものだ >>263
日本のメーカーは大きい市場規模の地域では現地生産も現地開発も割とやってるからな
欧州やアメリカがEVのみとなるなら現地の開発拠点や生産拠点はEV化せざるを得ない >>325
現在進行形の話ですw
ベンツのバッテリー交換とか100万コースだってよ
EVは壊れてもすぐ買い換えられる大金持ち以外は国産を買えよ
EV系の故障はマジで金掛かりすぎて酷い >>4
下請けのためにエンジン作るのは本末転倒だろう。
どっち向いてビジネスしてるんだよ。 >>357
来年あたり出るんじゃないの？
テスト中で実機はもうアメリカで走ってるよ。 サービスエリアの急速充電器が4倍になったとこで全部EVにはできねぇな
お盆の帰省の車を賄うには全く足りん >>366
そもそも自分で車運転しないから分からんだろうなあ ガソリンスタンド無くなる頃には免許返納してEVなんて他人事になってそう >>308みたいな簡単な計算も自分でデータ探して出来ない池沼ボーダーラインが反EVのメイン層
VIPカーどころか今だにリーゼントと竹槍出っ歯シャコタン乗ってる輩と頭のレベルは同じと思って良い
まぁトラックや営業車はもっと走ってるとは思うが、この概算でも厳密な計算値からは大きく外れないだろう。 >>359
夜間電力は余りまくってる
電気は貯められないので今は発電してそのまま捨ててる
だから東電はあんなに必死にIHを宣伝してたんや
IHももう頭打ちなので次はEVってわけ EV普及といいつる原発廃炉とか
普及させる気ないだろ >>273
モデルXってww
筑波サーキット1分12秒台のコーナーが苦手な直線番長
マークXのエントリーモデル2.5Lと同じタイム あれ？オリンピックで福島産水素でバス走らせるんじゃなかった？ >>365
マンション40階の住民が自宅の窓からコードを垂らして・・・ （´・ω・`） テスラやリーフ売り出して10年経つが小ヒットするぐらいで席巻してない
プリウスは発売から10年の2代目は100万台以上売れてた 日本のエネルギー基本計画では、特に輸送部門から無理矢理CO2を減らすことになっている。
水素が輸送トラックで使われる可能性はあるけど、長距離トラック自体を減らす方向だろ。 >>380
それ昔だよ
今は昼間に需用時間が変わってる 増えれば増えるほど充電中に悪戯するアホ出てくるんでしょ で？EVである必要が一切示されてねーな
ゴミクズ犯罪者どもｗｗｗｗｗｗｗ
早く死ねよ.
むしろガソリン車以上にエネルギー効率だの環境破壊がすごそうだな
バカには理解できならしいがな
通り魔殺人や銀行強盗は分かり易いが
詐欺ペテンの集まり自民一家の私利私欲に満ちたハクチどもの反日テロはわかりにくいからなｗｗｗｗｗｗｗ
五輪もEVもまるで同じ事だぜクルクルパーｗｗｗｗｗｗｗ ちょっと遠出してカーセックスしてイチャるには
ガソリン車とEV車どっちが有利なの？
そもそも広々とセックスできるEVってなんかあるか？ >>384
100メーターくらいの延長コードで余裕や とりあえず中古でHV買ったぜ
乗りつぶす頃にもまだEVなんざ浸透しないだろうし
もう一回くらいHVかな >>361
だと契約アンペアあげたりしないといけなくなると毎月結構高くつくだろうな >>387
トラック輸送を列車での輸送に切り替えていかないと無理だな >>380
爺ちゃん・・・今の深夜電力割引は全くメリット無いからw ウチはUR住宅だから、もしかしたら駐車場で充電出来るようにしてくれるかも?と期待してるが、
問題はたまの片道800キロ以上長距離移動に使えるEVが大衆価格出るかどうかだよね 税金使って各家庭に1基充電スタンド建ててくんか？
アホくさ EV最大の問題は、ソースにもある通り「そもそも客がEVを望んでいない」だから
どうなることやら >>396
各電力会社の料金プランを見れば？
深夜専用は受付終了してる所が多い 2020年は水素社会の幕開けってゆってたのにどうして・・・ まさかとは思うが、石油精製に使う電力が余るから、それを充電に充てればいい
って思ってるヤツいないだろうな？ 戸建て持てなくても
非接触型急速充電がそのうちできるから
専用駐車場にEV置いとけば勝手に充電するからマンション勢はそれで対応できるぞ 水素とか言ってるのトヨタだけでもう政府もトヨタ以外の自動車会社も全力でEVだな >>382
ラグジュアリーカーだなあれは。
内装には驚いた。
日本車って、ああいうの無理だよね。なんでか。 >>365
まあ市販の延長コードだと燃えるけどね
消費電力1500wで1500wまでの延長コードじゃ、数十メートルの延長コードなんて電圧降下で使い物にならない。 アクアくらいの大きさの車が200万くらいにならないとな
それで10年乗れないといらんわ >>400
庭先のコンセントから普通充電が主流でしょうね 電源設備が足りんだろ
資格者もそんなに配置出来るのかよ >>215
大丈夫だよ次世代のテスラはシャシーに電池組み込み式の電池交換不可能な使い捨てEVだからww >>407
今の深夜電力料金プランは、深夜がごくわずか安くなるのに対して、姫間がめちゃ高くなるから
今深夜電力割引プランにする人なんてほとんどいないんだよねw >>403
>>407
あーなるほど、日本の電力事情を知らないからそう言う身近な経験で判断してるのね
じゃなくて普通に発電量と需要をググりなさいよ 日本も少子高齢化だし中国も少子高齢化進んでるからアメリカとヨーロッパだけで温暖化対策してりゃええものを… 200vのコンセント差込口に100vの機器繋いでも使えるの？大丈夫なの？ ＥＶは１０年前から価格が下がればー、航続距離がー、普及すればーとボケ老人のようにループ話で進歩がないなｗ 今日、立ち寄ったエネオスに水素スタンドがあったな
早くしないとガススタは廃業だらけだからお店がなくなるぞ イギリスじゃガソリンスタンドより充電ステーションの方が多いんでしょ
発電量や送電はどうやってるの？
販売台数もテスラが1位だし >>1
伸び悩みどころか、むしろ減ってるんだよなぁ
近所にあったコンビニ駐車場型のは全部消えたぞｗ >>415
実験はできてる
量産化して市場にだせるかが問題 掛け声だけは散々今まで聞いてきたが
実際にはやらないことがホント多い >>373
安い方に嘘ついてんじゃねーよ
ベンツのPHEVはバッテリーとコンバーターで４００マン諸費用入れて５００まんだ
BMWi3はバッテリーだけで３００まん諸費用入れて400マン >>413
そのトヨタも実際に出しているのは抗議のための見せかけだけだからな。
本当に移行しようとしていたらもっとガンガンに狂ったように水素タンク積んだり、
水素カーを開発するはずなんやが、そういうことはしないからな。
「今の形を変えるなら政府は支援金出せよ」というための水素カーやで。 トヨタ「嫌です。EVは絶対に普及させません。僕たちが稼げなくなるじゃないですか。」 EV化はムリでしょう
化石燃料車が販売中止になれば路面電車と鉄道の時代になるだけ 家庭に車1台しかないと思ってるのか？
田舎だと老人も含め成人分だけ車が必要
それを毎日家庭で充電は無理 >>393
だってモデルチェンジしたのに大して進化か信頼を得ないから
EVは選ばれないって言いたい発売から10年を揃えただけだ >>424
爺ちゃんの知識は、3・11 で止まっているのかw >>26
トヨタも辛いな
どう考えてもEVに未来はないのがわかっているのに >>1
BEVって一口に言っても、
車体設計は一日の長あるわけだし、モーターも素材設計技術でこれまた底力あり。
もちろんバッテリー技術が鍵を握ると思うが、
Li-ion30余念の歴史で、ついぞ日本以外は信頼性が高く、価格の安い物を作れなかった。
そんなに悲観すること無いんでない？
ただし、石油文明が終わるわけでなし、副産物となったガソリンを、
捨てるわけにも行くまい。
ガソリンエンジンはまだまだ需要あるよ。
欧州人の口車には、載せられたふりして足元救い返すくらいの気構えで。 貧乏だけど外車乗りたい人らはすぐ壊れるから中古で数年ごとに回してるよね >>383
中抜きする為のやってるフリだよ、言わせんなよ恥ずかしい
兆単位を浪費して10%以下のショボイのを生み出して、関係者の成果にされて終わりだよ >>379
数値のソース：環境省 hyouka_report_2019_1.pdf
・トラックの台数［軽8320375 小型3603096 中型1576235 大型866548］特殊車も分配
・平均走行距離(km/年)［軽1950 小型17218 中型15413 大型31109］
・電費(km/kWh)［軽9.4 小型2.0 中型1.2 大型1.0］
8320375*1950/9.4 + 3603096*17218/2.0 + 1576235*15413/1.2 + 866548*31109/1.0
= 799億kWh/年
つまり、大型や特殊車を含む全国の全てのトラックがEVになっても総発電量の6.5% >>363
トヨタは2024年のルマン24時間耐久レースに水素エンジンで参戦するってよ EV否定派の完全敗北決定だな
自動車市場が世界最大の中国でもEVの勢いは止まらない
6月の新車販売台数のうちEVの占める割合は15％でBEVに限っても12%
分水嶺と言われる20%を超えてくるのも時間の問題でEV普及は更に加速するだろう
FCVや水素エンジンなんて言ってるのは時流を読めないバカだけだ
https://insideevs.com/news/522274/china-plugin-car-sales-june2021/ >>444
騙されたと思ってググってみろ
文系でも一発で理解できると思うよ 洪水なったらEVて車もステーションもどうなっちゃうの？ なんだろうな
やっぱり自分達の声で自分達の経済を動かせると思ってんのかな
グローバル経済の中で生かされてる存在に過ぎないって自覚が欠如してて 100vの家庭用電源でどけだけ時間が掛かるか知ってる？実用に耐えられない。 >>445
ならトヨタイムズとかいうCMで訴えかけるべきはそれなんだろう >>414
うん無理だね
新車状態からあんなガタガタでミニ四駆の走り味なんて無理 >>35
そうそう、クリーンディーゼルを推したり、ダウンサイジングターボは日本には作れないといった評論家がいた >>454
中国の現状のEVは１０年持たんから
大量の廃棄物出るけどどうすんの EVのパーソナルモバイルと個人向け水素発電機
んで、この2つが1台分の駐車スペースに収まれば
普及の足かせが全てクリアーできると思う リーフが代車で来て1週間くらい乗ったけど、
低走行なのに満充電で残走行距離180kmに低下してて、急速充電30分で通常充電8時間というのはかなりキツかったな
遠出しようとしたら充電スポットの場所と所要時間を必ず計算に入れないといけなくてだるいと思った
そんなストレスを吹き飛ばすくらいの凄い発進加速ではあったけど >>308
電力量が問題ないのは分かったけど、電力は足りるの？ 国産車から新形テスラに乗り換えるつもりだわ
2度とガソリンハイブリッドカーなんて乗るかよ笑 深夜電力が安いのは原発が出力調整出来んからだよ。
原発動いてない今は割り引く理由がない。 心配しなくても、できませんでした！込みで動いている。
ニュースでは、不可逆的にEVみたいな事を言ってるけど、それは嘘。 >>411
メンテナンスが大変そうだな
掘り返すのか？
スタンド式でも定期メンテナンスはかかせない
チャイナでは充電スタンドの半数はメンテナンスしてないから使用不可になっているw 中国のEV洪水で感電とかどうだったの？先進国なら賠償金凄いことになるよ EVだエコだレジ袋廃止だって
これ全部原発村の策謀だから
CO2削減とかこれ全部原発再稼働のためのプロパガンダだから
危険だ あ、200vと100vってコンセント差込口の形状から違うんだ 現実的なEVは、まずシティコミューターから。そうなればバッテリ容量も大きくなくて
済むし、充電時間も短くて済む。さらに車重も軽くできるし、価格も抑えることが可能。
駅を含めた駐車施設の一番利便性のいいところをEV専用パーキングにしたり、充電設備
を設置するようなインフラを進めるのがいい。購入補助金は辞めるべきだね。 ＥＶは１０年も販売してシェア１％ない
車社会の最底辺で低性能 >>454
いやこれは軽自動車以下の超小型EVの数字だから
中国政府もこれじゃないと言ってEV補助減らしているし、HVも認めているし >>425
アメリカで二代目以降10万台以上売ってるし
プリウス、アクアでカリフォルニア州のベストセラーカーにもなってる >>461
多分太陽光の事でしょ
九州とか発電抑制させてるみたいだし。 アウディe-tronスポーツバック55クワトロ ファーストエディション（4WD）【試乗記】
https://www.webcg.net/articles/-/43730
家庭充電のためにアウディが用意したのが8kWの普通充電器だ。
価格は24万2300円（税抜き）。設置するには工事が必要で、諸費用込みで32万8100円（税抜き）が目安だという。
電力会社との契約は、最低でも100Aに増やす必要がある。 日本より2周進んでる中国ではバッテリーは
交換式が主流だよ 材料工学やってっけど、電池でガソリン並みの利便性なんて現時点で不可能かつ未来においても可能性がないんだけど。
何処の世界にガソリン並みの電池性能と長寿命、かつ高速充電できる素材があるのかね。交換とかあほなことぬかすなよ。交換後に劣化電池なんてひいた日にはお話にならんぞ。 国主導のプロジェクトがうまくいくはずがない
民間需要がないってことだからな >>434
そこまでしてもSAFE規制クリアできない毒ガスワーゲンってなんなの？ 馬鹿な国民はレジ袋やスプーンが有料になって起こるだけ
問題の本質に気づけ
原子力村の利権がうごめいているぞ >>452
レースなら水素脆化による極端に短いエンジンの寿命も関係ないからな
アホみたいな燃費の悪さでピットインしまくっても完走さえすれば水素自動車枠で1位とか言えるわけだ >>382
熱でパワーダウンするんだよね。
モデル3では大分改善されて少し弄って1分2秒とか3秒だったはず。
色々手を加えれば1分切れるという話。 バイデン政権が2030年までに米国内にEVステーションを50万箇所作るって公式に言ってるんだよな
だが、ホントに実行するかどうか微妙かもな >>454
EVじゃないとナンバーくれないからだろ
赤い国を参照にするとはw >>485
まあEVが内燃より勝ってたら
軍事車両も全てEVになってるわな >>352
夏にいつも｢もう電力はイッパイイッパイです！｣ってなってるからさ マンションで充電をどうするかをまず考えてくれ
戸建ては車庫に10万で作れるのは知ってる 何でその場で充電するのが前提なんだろう
スタンドに補充された物置いといて簡易的にバッテリー交換だけで済むようにすればいいのに >>386
リーフはニッサン自体が売る気無いからな >>481
訂正追加
二代目以降毎年な
四代目は失速してるけど バッテリーは工場で充電して交換ステーション
や宅配での交換が中国では主流なんだが… ガソリンは終わったんやで。
発明したベンツがもうやめるんだから。 >>494
何事も最初はそんなもの。
どうせ、解決できなければ普及しないだけのこと。
それはEVも水素も変わらない。
投資して頑張るけど、あくまでも だろう の世界、失敗したら今のまま。 >>500
勝ち負けとかじゃなく、環境のためだよ？ >>241
本末転倒な話なんだが、急速充電したいならば…
ガスタービン発電機で灯油かガスを燃やしてEVを充電するのが現実的な解決策となる
だったらハイブリッドカーでいいだろ？
軽自動車でいいだろ？
という結論になる
EVは普及するだろうが、クルマの主流にはならない >>481
え？
カリフォル二ア州のモデル名別ランキングを見ても、テスラ・モデル3は、ホンダ・シビック7万5915台、トヨタ・カムリ6万3459台に続く第3位 5分でフル充電できて500キロ以上走れないと使えない >>475
とりあえずレジ袋だけは前に戻してくれないかな
あれ、外国アピールにもなってないし、もちろん環境改善に影響はないって環境大臣まで認めているし、やってみたら環境政策へのヘイト感情が高まっただけだし
完全に失敗政策だと思うんだけど 菅もバイデンももういない未来の話だからな
責任取らないから適当に言ってるだけだよ >>505
交換式は何年も前に実証実験して使えないって結論出てる >>511
環境ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＥＶ作るためにどんだけ廃棄物だして原油使ってんだよ >>505
中華メーカーがすでに都市部でそれ実用化してるよな >>487
EVはまだ全然夢物語。
どうにかこうにか運用で工夫しても糞みたいな話にしかなってない。
水素は超現実的だが利権が許さない。進めようとしてるトヨタと周辺技術探るとわかるがまさに夢の燃料かつCO2排出削減の要。
現時点のインフラを大改革せずとも置き換え可能で見えないCo2排出増やす必要もなく、水素スタンド増やすってはなしにするだけ。
だが石油利権はマジで代替製品に対して暗殺レベルでのしかかってくるから進めること自体が命がけでどうにもなってない。
ほんと糞。
電池は石油利権からみて実現不可能で糞と思われてるからてをだされていない。それを見ててもガソリンの置き換えが無理なことは明白。 >>505
簡易？一トンとかあるバッテリーを交換するのが簡易なのか？
それにバッテリーの他社との共通化はメーカーが協力するわけない >>516
化石燃料を減らして環境負荷を低くするためなんだから、仕方ないよ？ >>467
発電は巨大な発電機回すだけだが
町中の配電線が容量不足になる
950kwじゃ6600v１回線占有しそうな使用量 北海道や東北、新潟や長野の豪雪地帯はガソリン車が廃止になったら冬場に死人が出るだろうな
猛吹雪による数百台単位の高速道路での大渋滞でも、ガソリン車だからこそ自衛隊による手作業の補給ができるわけだし んなことを神奈川県が言って10年くらい？
ファミレスとかに充電スタンドを設置して、交差点で停止してるときに非接触で充電出来るようにするとか
ま、結果的になんも出来てないがな >>1
いやー、ソーラーパネルと同じ轍を踏みたいのかな
それはやっちゃダメだろ >>511
環境のためなら水素が圧倒的にNo.1
何と比べてもこれに勝る素材は現時点で地球上に存在しない
利権が許さないが。 大停電ブラックアウトが頻繁に起こる
後進国になるだろう！ 国は水素を捨てたか・・・・・・。本当に新しいことに挑戦しないな・・・・・。
もう体力ないんだろうな。五輪が物語っているわ。 >>515
アレは小売の包装代の原価を売り上げ(消費者負担)に付け替えるために政策だからやめないよ。レジ袋、環境のためなら紙袋が有料化とか意味わからん。 日本は産業も人権感覚も文化も衰退国
もはやこれまで 老害がブッこんでくる近未来に
ペラペラevとかゴメンだから
ラングラーアンリミテッド乗るわ >>484
動画では3分で交換しているけど平均は20分
一台待ちだと40分かかる >>386
どうすんだよこれ
いいかげん失敗を認めてもう止めろよ
経済産業省：燃料電池プロジェクトチーム報告書
∼日本発プロジェクトX「地球再生のためのエンジンを開発せよ」∼
www.meti.go.jp/report/downloadfiles/g20527b04j.pdf
＞2020年における導入目標は、燃料電池自動車約500万台 >>505
EV専業のテスラが検討してないわけないだろう
テスラの結論は「交換は駄目だこりゃ」 政権交代して水素にシフトしないと潰れてしまう日本が >>477
> 現実的なEVは、まずシティコミューターから。そうなればバッテリ容量も大きくなくて
> 済むし、充電時間も短くて済む。さらに車重も軽くできるし、価格も抑えることが可能。
それで失敗しました。
売れているEVは航続可能距離の長いデカくて重いEVです。 >>502
水素はコンシューマー向けには流行らない
こういうのはモノの良し悪しではなく
最初にデファクトをつかんだら勝ちなんだよ ガソリンスタンドに有料高速充電器を2台設置すれば良い。
法律で必須
もちろん国の補助金100%出してやれよ EVはガソリンみたいに街で燃料補充じゃなくて夜間駐車してる間に満タン充電が基本的な使い方
だからマンションに充電設備をどうするか問題はそれだけ、戸建ては各自車庫に増設すればいいだけなので
街中での充電なんてほんと緊急時のみでの使用となる 急速45分じゃ高速のサービスエリアにいっぱい作らないとダメだろ。 >>519
バッテリーの再利用も含めて、EVはまだまだ環境負荷を少なくできるし、自動車メーカーや、化学メーカーなんかも研究してる 何も分かってないな
燃料入れる数分と充電とでは時間が違いすぎる >>485
無理でしょうね
バッテリーのエネルギー密度は石油の100分の1
容量10倍のバッテリーが出来てもエネルギー効率30%のガソリンエンジンに勝てません 中国で小型EV普及って、自動車保険とかどうしてるんかな。2台目だったら2台分だろ。
まさか無保険とか。 >>505
テスラのバッテリーは700㎏とか言われてるけど100台分とか
どこに置いて置くんだ？ 今でも熱海とかEUとか北京で水害が起きてんだろ
ああいうやつの頻度がどんどん上がってくんだよ
西海岸で気温87度とか訳分かんねえ熱波が来てんだろ
あれも世界中で起き始めんの
んで世界世論がどうなるかつーとな
ガソリン車なんか乗ってる奴は市中引き回し晒し首になるの
これもコロナ同様に動かしようがねえの >>240
原油価格落ち着いてきたから
帰省需要がなくなれればガソリン下がると思う >>1
政府もメーカーもわかっているんだよ、EVに未来がないことを
でも、ヨーロッパを中心にEVシフトの同調圧力が強すぎて苦労している >>554
レンタルを主流にすればいいだけ
車ごと乗り換えればいい >>526
クリーンディーゼルという欧州の自動車メーカーによる長年の捏造がバレたせいだろ
あれでEU基準を満たすために一気にEV車に行かざるを得なくなっただけ >>549
数千万台作るものと数万台作るものじゃコストが全然違ってくるからね。 >>514
ガソスタに置いてある充電済みの電池に
3分で載せ替えるようになるんだから
安心セロ 電気は供給がきつくね？
夏場なんてエアコンでいっぱいいっぱいやろ >>508
宅配で交換？
バッテリーは200kgあるけど 現状の日本を見ればevの前にアイドリング禁止だけでも温暖化阻止に貢献するでしょ
eu辺りは随分前から禁止になってる
それと日本を同列に見る政治がおかしいわな >>73
電力需要が一番やばいのが冬場の夕方なんだけど…
家庭用が動き出す瞬間が一番やばい
昼間なんて大したことない
大企業の工場なんかは自前の発電設備持ってるから電力ひっ迫にはほとんど影響しない 高速道路のPAで充電待ち行列が出来るのが目に見えている >>555
だから、勝つとか負けるとかいうことじゃない
世界がEVの流れになっている
イヤなら車を持たなければいい もっともっと原子力発電を作らないとだめだな
東京湾にも作ろうぜ >>566
ならないから。不可能なんだよ。
劣化具合のエビデンスから現時点で交換式で運用は不可能。
だからそんな話は上がってこない。 馬鹿自民 国民の負担を増やしたら次の選挙で下野だな よく覚えておけ 特に馬鹿親子2代の小泉 >>494
>水素脆化による極端に短いエンジンの寿命
知った風なこと言っても無駄
ルマンで完走するには高い耐久性がないと無理 >>539
ブロンコ乗れ
ジープも電動化するらしいぞ >>569
そうだぞ
日本人に一番優しいのは化石燃料だ
そして原発が爆発することもないから一番安全なのも火力発電だ
原発利権に騙されるな
またFUKUSHIMAが起きるかもしれないぞ 数だけ増やしても時間が短くならないと誰も買わないよ >>518
なんでいつもNIOの成功には見て見ぬ振りをするんだ？
そんなに都合が悪いのか >>563
>>
世界がEVの流れになっている
イヤなら車を持たなければいい >>566
それが発火した場合、誰が責任取るんだよ EVと水素
どんな割合になるかな 楽しみ(´・ω・｀) >>505
業務用多数一括だとありかもな
個人向けだと劣化の度合いと料金との関係とか面倒そう
あと中国はお構いなしにそれやりそう >>585
それなんでかしってるか？？
水素のトヨタ独占になりかねないから、今でも勝てないのにやばいってことでトヨタ排除のためだけの糞戦略 >>555
嘘を書くな
バッテリーの石油に対するエネルギー密度は１/１０〜１/20だ。 EUはやがてロシアに占領されるから 2060年位に コンビニの駐車場に充電基地を義務化しろよ
ファミマはそれなりにやってるぞ
ローソンとセブンもやれや >>579
ルマンで走らせようとしてるのは燃料電池車じゃなく水素エンジン車だし
耐久性ったって経年と24時間じゃ質の違うものだし
ルマンでどうこういうのはちょっとミスリードじゃないかな >>509
ベンツが内燃機関の開発をやめることはないよ 6月の中国の自動車のシェアで電気自動車が12%こえたって日本の自動車会社もう終わりだよハッキリ言って
20〜50%まであっという間に増えるよスマホのようにね
後3年でEVは中国の自動車シェアの50%をしめるだろう
ということは何が起こるかというと日本の自動車会社の売上は激減するということ >>592
急速メインならマンション本体より充電の方が大きい容量が必要だから… >>599
長時間駐車が増えて客が来なくならない？ 利権作り
まず２００V(家庭）充電から始める これがEV車の需要だろ
始めっから間違ってる 誰もがテスラ価格の車買えるわけがない >>477
免許や税制で優遇しないからそれもムリだ
外国では、原付バイクみたいな簡易免許で乗れるEVを売ろうとしている
そうなると、小型エンジン車も同じ条件で乗れないと不公平だろ！という意見が出て議論は無限ループ
超小型車向けライセンスを作って、都市部住民に利用させようという政策があるのだが進展してないね EVを褒め称えよ、異論は認めない
いまこれがポリコレですから、怖くて反対意見を言えないのが現状 >>594
水わかったからさっさと普及させろよ水素 電池自体は何十年も昔からあるのに小型化とか性能アップとか、これから一気に進むことはあるのかな あぁ家の近所ムダに空き地多いから狙われそう・・・
一日中バタンバタンされたら五月蝿いから地主に根回ししとくか 単層２００Vの普通充電器ならマンションでも簡単に工事できるだろう
ただしメーターはどうするんかね >>586
それは同意のもとでやるに決まってるだろ
なんでもそうじゃん >>593
劣化電池つかまされて後続しないどころか燃えてる。
かつその電池の寿命の低さから価格高騰して交換費用捻出できず。
今でも交換費用あわせてガソリンの高くつくからやめよう。電池爆発しすぎてやめよう
これが今の中国の流れ
ただし代替案無く日本車に幅きかされたくないから政府主導でやりつづけてて民衆からの不満爆発なのしらないの？
おれは2年大連に住んでいたがそんなもんだわ。 世界の三分の一（面積比なら十分の一以下?）しか見てねぇ奴の多いこと。
これからは先に電柱立ててからアマゾンの奥地を探検しろと? >都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、
>住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。
>マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。
マンション住まいはＥＶはあきらめろ一生エンジン車乗ってろ >>584
NIOは経営破綻し今のオーナーはチャイナ政府だ
車で儲けず株価で儲けるテスラ手法
交換式は時間がかかりすぎる >>605
再来年260万のエントリーだとよテスラ車 >>345
田舎、その地域のことを一番良く知っているのは、その地域に住んでいる人たちです。
その地域に住んでいる人たち自身が「自分の住んでいる地域をどうしていこうか？」と真剣に考え、
時には喧嘩も含めて人々の間で真剣に合議して出した結論や方法を取ると、
必ずしもでは無いですが、上手く行きやすいそうです。
「他の地域で流行っているから」と考えもせずに安易にやってしまうと失敗しやすいそうです。
しかし、その地域の人たちだけでは難しいこともありますから、
その場合、東京など他所から人を入れて、
その人の考えや方法を聞いたり取り入れたり、
その人にリーダーとなって貰って実際にやってもらうこともよくあります。
その時に大切なのは、「この人は、自分たちの地域のために本気でやるつもりなのか？」
ということをしっかりと地域の人たちは見極め、
本気でその地域をなんとかしたい人の考えや方法を聞いたり、
本気の人をリーダーなどに据えるべきでしょう。
※地方に行って、美味しいことだけ言ってお金や税金だけを踏んだくるコンサルタントなどの人や企業が多いようなので。※
ということで、田舎の方が人が少ないから、地域の人たちが集まりやすく合議もしやすいので、
地域分権や地域の自治がしやすいです。
その面で田舎の方が有利なんですね。 自分の利便性や予算を犠牲にしてまで環境を考えるやつなんていないだろ
欧州人も2030年ギリギリまでガソリンやディーゼル買って、あとは得意のＥＶ反対デモ >>602
増えねーよ
中国でEVが売れてるのはEVしか許可されない都市があるから仕方なくEV買わされてんの
馬鹿ほんと馬鹿だなw 環境とかいうのなら無駄な大排気量、重量の車両の販売禁止したら >>608
そうしたいが利権はまじで命がかかってる。
明日東京湾に浮いててもおかしくないレベルの石油利権妨害。
石油利権はがちの代替燃料には容赦なく叩き潰しに来る。
電池はゴミ扱いだから無視。 >>510
水素タンクのスペースは水素の体積エネルギー密度の低さが原因だから解決のしようがない
少なくとも乗用車サイズの市販は絶望的 充電設備揃えても時間がなー
急速充電器でも30分でどんだけ充電できるんだよ >>555
100分の1は言い過ぎじゃねーか？
まあ60分の1だけど。
エネルギー密度
ガソリン 12000kWh/kg
リチウムイオン電池 200kwh/kg >>566
それでその貯まったカラのバッテリーを充電する施設はどーすんの？
1日500台が来るとしてそのバッテリーの山を置くスペースあるのか？ >>100
大塚家具がヤマダに身売りしたように
中国企業にでも買って貰えばいいだろ
時代を読めなかった代償で仕方ない >>617
むしろずっとガソリン車に乗りたいのだったら、
2029年に新車でガソリン車買ったほうがより長く乗れる 水素車にはお前らが乗れ
トラック運転手 なんも変わらん
ただの使用人
運転しろ！ て言われるだけ >>615
どうでもいいけどアマゾン河の流域にもう森林なんか無いんだぜ
グーグルアースで見りゃ分かるが
全部伐採して農地とか畜産地になっちまった >>291
近い将来的にガソリンエンジン車という選択肢が無くなるんだから、比較できなくなるんだよね。 まあクリーンディーゼル（笑）とダウンサイジングターボ（笑）を見ればわかる通り、手のひら返しますから彼らは >>1
銭ゲバ「ガソリン税以外の名目で新税作らなきゃな」 電気自動車は静かだから近くに来てもわからない
子供の飛び出し死亡事故で昭和30年代の交通死亡死者数になるのは確実 >>614
中国は貧乏人が新車登録したいから仕方なくEV乗ってるだけだろ
エンジン車は順番待ちか、登録権を買うしかない 航続距離さえ伸びれば移動中の充電はほぼ不要になり、
家や宿泊先の駐車場で夜間充電するようになるから充電の問題は一気に解決する
もう既に400kmくらいは充電無しで走れるらしいけど 夜間充電と言っているが
全車EVとなったら電気パンクするし
夜間割引も無くなり夜間割り増しになると思う 日本のＥＶシェア １％未満
ＥＶ信者は現実と向き合おう、現実をみとめよう 脱炭素より脱原発
人体に害をなし子々孫々の遺伝子まで破壊する放射能のおそろしさ
広島長崎福島の学びを全く活かせない日本人嘆かわしい 電気って発電してからは減る一方だろ？送電で減って蓄電で減って。その減った分は全部熱になるんじゃないのか？発電でも凄まじく熱でるわけだし。
本当にガソリン車より効率いいのか？ >>527
その巨大な発電機は,火力発電所ですら1機600,000kwで
950kWで500台同時に充電した程度でも、
同じ発電所で、工場や家庭用やらEV用やら一緒くたに供給したら、
電圧や周波数が変動して日本の産業に影響をあたえません？ >>1
あと数年でインフラ問題(電力不足)、バッテリー発火等でＥＶ熱は冷めると思うが、今は突っ走るしかないのやろな。
特にドイツはその傾向が強い。 >>604
そのへんはトイレの長時間滞在と同じでモラルの問題だから知らん >>640そ
れはすでに音を出すことが法律で決められてる >>572
半年ほど前の事すら忘れてる奴多いよなぁｗ >>631
補助金出して設置できても採算合わないから更新で撤去。
独立採算は無理だろ。税金かEV利用者で維持を払ってもらわないと。 日本は海に囲まれている海なし県以外に原子力発電所を作ろう！これで日立大復活
福島の原発なんて老朽化して耐久年数越えたもんを使い続けるのが悪い
そしてマンションの電源がないてなら補助金ばらまいて格安で工事できるようにしよう
EV特需で製造業、工事業者で雇用も莫大な数になり不景気脱出
EV化による電源工事資材の株を買えば投資でも儲かるじゃないか！ お前らが自家発電に使ってるエネルギーを何かに使えないか >>485
大容量キャパシタなら余裕でしょ
まぁ放出時に全て消し飛ぶけど >>1
エネルギーと言うのはなるべく原始的なものを
使うのが一番いいんだよ
例えていえば、油燃やして電気作ってその電気を管理しつつ
送って、ためて、使うより、油（この場合はガソリンで発電用とはちょっと違うが）
燃やして走らせるほうがずっと効率イイのよ
どうしても原発の必要性を維持したいならそりゃこういう手が必要だけれども
というか、原油を掘削するとガソリン成分はどっかで使わなけりゃならないと思うけど
ガス部分と同じくその場で燃やしちゃうの？ん？ >>625
水素が絶望的なのは燃料価格
税金なしでガソリンと変わらない >>574
> イヤなら車を持たなければいい
そもそも君はクルマを持ってないでしょ？ >>613
同意ってなんだよw 折半って意味か？
製品不良かもしれない
前に使ったヤツがぶつけたかもしれない
店が落としたかもしれない
自分が壊したかもしれない
そんなややこしい証明をしないといけない状況では
保険だってかけられないし、最後に使った人がババ引いたってなるなら使いたくないし >>614
バッテリーはサブスクになってるから
そんな問題ないよ
今はトラックとかもどんどんバッテリー
交換式のEVになってる 個人的にはずっとガソリン車に乗り続けるからまったく関係ない話ではある >>100
消費者の役にも立たない水素自動車を自分の都合だけで推進していた罰だよ
悔しかったら中国のように50万円で100km走れるEVでも作ることだな 普及させて代替手段無くしてから値上げだよ
もう政府は公共より金儲けを隠さなくなってきた >>649
知らん
適応できればプラス
できなければマイナス
どっちにしてもEV化は止まらん >>631
充電スタンドは耐用年数短いからな
利用率低いと撤去されるのはしゃーなしw >>628
駐車場借りても充電どうするんだよマンション住まい
マンション住まいはＥＶはあきらめろ一生エンジン車乗ってろ >>628
その月極駐車場に充電施設がないし、
そもそも、自宅から離れた場所の駐車場なんて使いにくいだけw
うちの近所でも近くの駐車場借りてマンションの入り口まで車を持って来て、そのまま駐車していると、すぐに通報されて駐禁取られるw 充電インフラが整っても、電池のエネルギー密度が低いという最大の問題は、いつまでも解決しない。 現状の蓄電池製品は樹脂の使用箇所が少なくはない訳だけど何で代替するんだろうね
ガラス？木？
あと大事なのはタイヤだね
あれゴムの木100％じゃないからね石油由来のが半分以上あってはじめて性能が維持できてる
環境意識するならすり減ったり消耗しちゃ駄目だね
超合金か何かで作るか
でも車体含めて金属は加工に大量のエネルギーが要るね
まあいろいろ難しいやね EVで自動運転とかになったら趣向性も微妙だし
もう個人所有すら必要無くね？ >>666
いやみてきてからいってくれ
もんだいかしてんだよ >>644
何を言う
日本のEV化率は世界二位だぞ
日本基準のハイブリッド含めて、だがw 政府はアホだ
こんなものは、後からついていきます
でいいのだ
先頭切って走って馬鹿を見る まあバカなEUと意識高い系がEVじゃ無理と気づくまでこの狂想曲は続くw >>618
全自動3分で交換のどこが「時間がかかりすぎる」んだよ
デマに頼るようになったら末期だな
交換ステーションの普及のスピードも速いぞ
もう世界の水素ステーションの数を超えてるんじゃないか？ どこから費用捻出するの？
ちょっと前に、ちょうどテレビ東京のガイアノ夜明けで 出光興産や、イワタニの水素ステーションの特集やってたけど、
ガソリンの給油と違って、充電時間の滞在が長すぎて客の回転率が悪くて全然採算取れないんだってな
消防法の縛りで、ガソリンの給油機を撤去して、そこに電気自動車の給電設備を設置できなかったり
トヨタミライの水素ステーションも、東京都近郊でも１５時には閉店していたり、水素ステーション１か所で建設コストが６億円だったり
まあなにとやらせても、日本政府のやることはチグハグだよ
まるでモノにはならんなこんなのは >>654
採算取るには充電料金が500%になります >>674
車の所有を諦めて、カーシェアリングやレンタカー使うしかない
そういう時代になる 日本、ＥＶ以外のシェア ９９％以上
ＥＶ信者は現実を理解しよう、認めよう なんかもう国民が金出し合って100億ぐらいでスナイパー雇えないんかな
1億人が100円出せば100億だよ ガソリン車並の利便性にするとしたら、充電スタンド拡充よりも
走りながら充電できるように道路にセミオート発電機を仕込むしか無いな。
EV車が走った場合だけ反応するように、道路と車体に極性持たせるとか。 >>649
なる連中とならない連中がいる
既存の自動車関連メーカーやガソリンスタンドにとっては死活問題なレベルでマイナス
これから充電施設を設置するメーカーや環境問題を取り扱ってる連中にとってはかなりのプラス また日本人が騙されてる
何回津波や爆発がおこれば目が覚めるんだ
覚めないんだろうな >>685
中国ではＥＶ車がゴミの山だぞ
街の充電所が寂れている
中国に行ってみろ。
10年前とここ3年くらいでは全く街の様相が違う >>681
欧州基準のHEVはマイルドハイブリッドでゴミすぎるから、最近PHEVも認めないとか言い出してるんだろ
SAFEで自分の首絞めて、毒ガスディーゼル作ってバカじゃなかろうか？ そう言えばプラグインハイブリッドと最近言わなくなったね
EV一辺倒だな、EU >>686
水素自動車はタンクが劣化すると交換に200万円かかるぞ メガソーラーだらけで今以上に熊が住宅地に現れそう
で、道路が川になるのが増えそう >>679
自動運転が完全実用化されたなら、激安無人タクシーの天下だろうね
そして動力は別に何でもいいんだよね >>685
してんだよ
がちで。メーカーなんて嘘寿命だしてて保障しねぇし
航続距離も全然伸びない。交換しても交換側が費用負担してもうかってねぇんだ、続けられねぇって問題化してんだよ
費用負担を個人につける方向で話してんだわ。ガソリンの方がマシだな価格までいくぞ。 >>661
今廃棄されてる水素が使えるようになれば安価になるよ >>690
テスラ モデル3は充電100%から0%まで何キロ走れる？【満充電からの航続距離検証！】
https://youtu.be/DtRjyyO6QIk?t=716
結果
外気温３０℃でエアコン２１℃設定
時速１００ｋｍで走ると
満充電から５５９．７ｋｍ走れた EV車関連に補助金入れて、エンジン搭載車関連の税金を上げれば、政府としてなら懐は痛まない
エンジン搭載車の自動車取得税の復活とかね、税率は2045年あたりをピークにすれば問題も出ないんじゃね >>675
電池のエネルギー密度が今の倍くらいになれば使い方限定で使えるようになると思うけどね。まだかけらも兆しは無いけど。 >>595
嘘は言ってないぞ？
次世代電池の開発に成功して、ようやく石油の1/10～1/20になるんだよ
エンジンの熱効率を考慮しても、将来のEVバッテリーは石油燃料に対して総合効率は1/3を超えない
理論上の限界にまでエネルギー密度を向上させたバッテリーでも、ようやく今のガソリン車と同じだ
ディーゼル車に対して、バッテリーは理論上絶対に勝てない そもそも自身や津波が少ない欧州と
自信津波台風のオンパレードの日本とで
同じ政策が実現できるわけがない
なぜわからない
愚かな民は滅びるべくして滅びる >>691
そのようなレベルでの、安価なものは
未だできていない。
だからこその問題化 もう中国や台湾にキーデバイスを売るせるな。
情報持って中国に行った研究者どもは、アメリカやロシアみたいに刺客を送るしかないな。 >>702
そうなんだよヨーロッパは
スズキレベルのマイルドハイブリッドを作るので精一杯 >>707
水素自動車ほとんど走ってないから水素ステーション日曜日休みなんだが日曜は使用禁止ですか？FCVは >>600
> ルマンで走らせようとしてるのは燃料電池車じゃなく水素エンジン車だし
そうだよ最初か水素エンジンの話だよ
横からならちゃんとスレ読めよ
> 耐久性ったって経年と24時間じゃ質の違うものだし
どう違うのですか？
エンジン全開で5,000km以上24時間走り続ける耐久性が
経年と違う根拠をどうぞ
どちらが耐久性を必要とするかもね >>669
あの値段はチャイナ政府が補助してるからだよ >>703
政治的な思惑だからね
環境うんぬんはウソっぱちで、ようするに商売で全て決めてるからな >>665
じゃあ普通郵便で何かモノを送ったときに
紛失したら誰の責任？誰が賠償する？
答えは賠償されないだよ
では宅急便では？FEDEXではどう？
保険って知ってる？ 化石燃料はもう使わない
ポリ袋有料化はその布石
原油を精製してガソリン作ると、勝手にエチレンもできるからね オリンピックと同じで税金を使って外国企業の手助けじゃんｗ
中国製のＥＶを売りたいんでしょ、政府は >>724
全国の原子力発電所を再稼働させるようになるさ
恐ろしい国だよ日本は 化石燃料で電気発電するのに
全く何も変わらんぞ
頭まじ悪いよねｗｗｗ >>1
>>1
産む機械のマンコが死滅しただけ騒ぎすぎｗ
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？。
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女＝人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄 >>708
自動運転実用化されたら、手動運転は無軌道走行とか言って規制されそう
手動運転税とかね >>1
産む機械のマンコが死滅しただけ騒ぎすぎｗ
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女＝人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄 >>1 >>629
論外。既に中国でやってることなんだから笑 >>661
補助金ジャブジャブでガソリンと同等になる1kg1100円に普及価格に設定してるんだよ
脱炭素水素になるとコストは何倍にもなるからこれも絶望的だけどな
たとえ再エネ電力がタダ同然になっても水素ステーションなんか絶対に採算を取れないしな >>3
自動車のために水素使うぐらいなら
発電所で使ったほうが社会トータルでは効率的
通常火力と違って立地条件がかなり緩和されるから
規模の調整、電力網における配置バランス、維持費その他いろんな面で融通が利く 中国様の電気自動車を
日本に導入！
トヨタを潰しましょう！ >>711
それだと外気温0度でエアコン21度設定だと400㎞割り込むな
暖房の方が電力使う >>710
20年前（ホンダが出した頃から）から進んでないな
口ばっか お盆の里帰りにEV使おうという猛者は居るのかな？
EV推しならそれくらいやらないと説得力がない
【やけくそ】 渋滞中にエアコン全開にしてみた、みたいな動画あげて欲しい >>711
時速100kmで走り続けることができるのなら、俺のガソリン車で２０km/L出るから800km以上走れる計算 >>638
EUを潰すチャンス 手の平返しできない仕掛けを考えましょう。 >>684
動画以外で見たことあんのか？
俺はチャイナの取引先のオーナーに聞いた
やっぱ20分くらいかかるらしい そういうもんだって認識がなんで持てないかな
太陽は東から登るし
魚は水の中で泳ぐし
車はEVになるんだ 狂った政府をだれも止められない
日本国民のレベルが低すぎる 当たり前じゃ
オリンピックに逆らったトヨタを干してやれ >>697
環境問題ｗｗｗ
原発がどれほど環境に負荷かけてるのか
知らないのか。
それだけじゃない福島の汚染水は今後海洋放出だぞ >>740
EVの技術もトヨタが世界一だぞ
売ってないだけで、もうやってるんだよ >>746
ナスとキュウリにモーターとバッテリー積むか >>731
飛行機も船も物流が発生するものは使わないこと。
タイヤもダメ。
合成繊維プラも全て使用しないようにお願いします。 ドイツって原発やめて
他国から電気買っているんだけどよ
売ってる国は原発増設だってよｗｗｗ
まじでバカだよね まぁ、海外に車売ること考えずに日本だけで独自進化するってことならやれるやろ
道路にマーカー埋め込めば自動運転も有利だからな
でも、やれんのか？ >>642
そうそう航続可能距離の長いデカくて重いEVが売れていますね。
高額ですから庶民には縁が無いですし
デカいので、5ナンバーサイズしか運転出来ない人にも無理ですけど やっぱリチウムは危険だから
トヨタのHVはニッケル回帰の模様 >>697
いやそういうことじゃなく貿易収支的にって意味 >>748
EU潰すならインド中国アフリカ中東インドネシア南米が一つにならないとムリ >>746
免許があればレンタカーでやれるのにな
動画作れば見るよ >>730
バッテリーから出火して焼け死んでも
賠償されないことに文句は言いませんって同意書にサインしてから使うわけね
普及すると思うの? >>757
同じことは日本にも言えるから、ガソリン車やめるなら原発増設しか選択肢は無い >>738
だからそれもう失敗だよ中国みたいな強権国家ですら同じメーカー内でしか融通できないし 急速充電設備って設置費用や維持費が高額になる割に使う奴はいないよ
だって大半は家で充電するからな
だから商売として成り立たない >>715
リチウムイオン電池の実用化から30年間でエネルギー密度が3倍だとすると、
現在のエネルギー密度がさらに2倍になるのは何年後だと思う？
ノーベル化学賞の吉野彰氏によるとリチウムイオン電池のエネルギー密度は、
今後改善されても1.5倍程度から最大でも2倍と発言している。
よくて2倍が限度だから、そこまで達しない可能性もある。
2050年まで10倍にするのも無理だと断言した。
電池に関しては、半導体のムーアの法則のような進歩は期待できない。 >>761
お？って思ったが価格がLiBより高いんだとよｗ ダイキンはEV航続距離が最大5割増するエアコンの冷媒を開発した ドイツやフランスが自らは原発を損切りしてEVを謳歌する一方、
日本は原発の爆発リスクまで抱え込んでEVに突き進むのか
恐ろしい
狂気のパレードを経産省が始めようとしている >>754
世界一とは言わんけど十分戦えるよな
ただ、トヨタのお得意様ってEVが使えないような第三国なんだよな
そりゃハイブリッドを捨てたくないやろって
欧州の自動車メーカーとは状況が違うって言うか欧州の自動車メーカーが勝てる土台を作ってる状態なんだよな
で、それに乗っかる馬鹿政府 VWとかEVのプラットフォームをがっつり作っちゃったからな～
株主に言い訳ができないわけですよ、EV時代が来ないとw
でもね来ないんですよ、EV時代 バッテリーってすぐ交換しないと効率悪いんだぜ
業界の闇だろ 意図的に言わないんだろ
どれだけ交換コストがかかるのか公開しろよ ホンダのeHONDAは限定生産だし
新型シビックタイプRは来年出すしで
言ってることとやってることが全然違うんだな >>647
実際はNATM工法のトンネル工事で大電力を使うと
周辺地域で電圧が不安定になり対策が必要ですね
ひと現場1000kWで影響出ます >>759
需要と供給のバランスをとらないと周波数は変動する 天然ガス車はダメなん？ロシアからパイプ伸ばしてガス輸入してさ、
インフラ工事もやれば国内の景気も活気づくかも。 >>714
政権は国政選挙で地方は壊滅的敗北になる 愛知県人だが
明治村リトルワールドモンパ南知多ビーチランドから充電施設撤去
利用者月に1,2回とか
壊れまくって修繕大変だとか
とにかく意味がなかった厄介者
EVより電車で来いと 福島原発って常に水で冷やさないといけないからな
温水になった水を海に流してたんだし >>772
その間LiBはコストがもう数十分の１
これがトヨタの読みを狂わした マンション住まいでEV乗るのはただのバカだけだろ。
そもそも日本でEVなんて軽自動車のセカンドカー需要ぐらいしか置き換えの見込み無いだろ。
軽自動車より小さい規格で2名乗車プラス荷物、航続100km以上かつ100万円以下とかで出せれば田舎は需要あると思うぞ。 日本の政治家も官僚もダメだ
日本の強みを活かす戦略を描けず
他国の後追いで、他国の土俵で戦おうとしている
これで勝てるわけがない
最初から負けが確定している戦いを仕掛けるのは第二次大戦と同じだ EVをそんな使い方をしたらすぐにバッテリー交換になるだろ >>746
EV所持者こそお盆の帰省にEV使うなんて愚行はしないだろう？意外と充電スタンド空いているかもね。
そもそも新車シェアの0.6%。
全体の車だともっと低いだろうし。
PHEV所持者と被る可能性があるか。 >>90
ガソリンスタンドが減ったのは2010年の法改正の影響が大きい 充電インフラの拡充？
その前に発電は間に合うのか？
EV化を推し進めて電力不足になったら笑い話にもならんぞ 正に平沢進の「パレード」の世界観やね
狂気のパレードの幕開けやー 欧州なんか昔から路上に充電ポストがあるからね
コインいれて充電出来るパーキングメーターみたいなのが
これをいたるところに設置しないと厳しいだろうね 電気は蓄えられない
故に発電所は使用分常に発電しないといけない
この意味が分かるかぁ 電気自動車はサンデードライバーくらいしか使え無さそう >>796
その疑問には原発再稼働と答えるだけだろう
もうわかってる 究極の反日、自公政権。どこでEV売れてるんだ？
【2021年上半期 全米ベスト10】
1.フォードFシリーズ 362,032（367,387）-1.5％ ＄29,290～
2.ラムピックアップ 313,068（246,253）+ 27.1％ ＄28,855～
3.シボレー・シルバラード 286,410（264,442）+ 8.3％ ＄29,300～
4.トヨタRAV4 221,195（183,360）+ 20.6％ ＄26,250～
5.ホンダCR-V 213,199（138,898）+ 53.5％ ＄25,350～
6.日産ローグ 182,289（106,965）+ 70.4％ ＄24,060～
7.トヨタ・カムリ 177,671（125,899）+ 41.1％ ＄25,045～
8.ホンダ・シビック 152,956（127,858）+ 19.6％ ＄21,700～
9.トヨタ・ハイランダー 144,380（79,071）+ 82.6％ ＄35,085～
10.トヨタ・カローラ 143,538（100,721）+ 42.5％ ＄20,075～
※価格は各モデルのエントリープライスです（2021年6月末時点）
※（ ）内は前年比
※出典:Motor Intelligence >>782
ヨーロッパでも天然ガス車は今のエンジンを使いまわして二酸化炭素を40％削減できるので有力候補にしているメーカーがあった
ロシアとのパイプのこともあるので手のひらを返す時有力になると思う >>794
60ｋｗｈ積んでりゃ帰省ぐらい余裕
リーフｅプラス
今年出るアリアは余裕でクリア
確実に進んでるよ >>801
逆だよ
通勤やルート営業なんかの需要がある バッテリー技術が進化すれば車以外にも家庭用バッテリーで
安い深夜に充電をして日中使ってというふうにはならんかい？ >>795
ガソリン需要の減もかなり影響があるよ
実際，石油卸の精油所も徐々に生産量を減らしている ＥＶは休息充電は電池劣化が進むので高額な電池交換が嫌なら、普通充電で数時間かけとけｗｗ >>777
そうですよね
VWの後ろに控えるベンツやBMWの独メーカーは一連託生でEU委員会の口車に乗せらっれて潰される運命 ボルボ、EV走行距離1000kmへ 20年代後半に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR30EOO0Q1A630C2000000/
1000kmだってよー
このまま順調に航続距離伸ばして行ったら
そのうちガソリン車より航続距離長くなりそうだな >>796
なんか欧州で過般型の発電機が売れてるそうなw >>791
田舎でEVなんか乗ったら気取ってる都会かぶれのやつと認定されて村八分にされるわ 国が維持費まで出すって決めたらトヨタも乗ってくるよ
先行してトヨタが売ったら維持費まで払わされるからなw
どっちにしろ騒音規制でトヨタは相当キレてると思うけどな その場で必要なだけ化石燃料燃やすのが一番エコだと思うけどな、
災害大国はインフラで複雑な事し過ぎない方がいい。 もう日本はev化終了済み
転がり抵抗減らして大電流で
回生モーター使って
ある程度施設に人集めて運賃とって乗せてる
つまりは電車だこれが一番エネルギー効率いいし
電車(ev網)インフラがここまで整った国はない
電気自動車？w
水没共に火を吹いて周りが感電氏する
雪にも耐えられない
技術革新待ちだから
電動キックスケーターかバイクをevにしてからで十分 >>808
なるよ。テスラウォールなんてそれじゃん >>679
自動車のパーソナルユースがなくなることは無いよ
カーシェアリングも頭打ち エンジン車に固執することは、馬車に固執することに等しい >>732
EVとEV用バッテリーの開発と量産化出来ない企業は、
世界中の市場から撤退するだけなんです。
それに一番最適化しているのは、中国企業で、
一番遅れて来ているのが、トヨタを始めとした日本企業です。
日産が唯一頑張ってますね。 しんどい、EV推ししんどいわ。非論理的だからとてつもなくしんどい >>743
日本の安全基準を満たしてない
佐川急便も発注先に改造させているところ
大幅なコストアップで佐川急便も大変！
てか佐川急便もチャイナでのビジネスの為の投資みたいなもん なんかさっきアマゾンの密林に冒険に行く奴が居たけどさ
実際お前ら自分の車が10万キロになるのに何年掛かってる？
普通は1日40キロも走ってないんだよ EVは１ｋｗ/ｈの電力を使用するから充電も同じくらいとして
１台分でフル稼働のエアコンと同じくらいの電力を消費する。
EVが増えれば電力が圧倒的足りなくなる。 >>828
すまない、途中で送っちゃった。
EVが普及していったら、まず最初にJAFがキれるんじゃねーかな。可搬式のEV充電車を作らないといけないね。レッカー車の方が早いか。 ガソリンの二重課税やおかしさがそろそろ無視できなくなってきたから、
それに変わる新たな税金や徴収ルールを作るための方法変更ってところやろうな。 >>827
どう考えても一番遅れてるのはメルセデスとBMW
よくそこまで真逆のことが書けるな？ バッテリーとかいまだに使いものにならんぞ
スマホのバッテリーみたらわかるやろｗｗｗ
あれが車になったら終わるぞｗｗｗ >>705
タンクが劣化する前に廃車だろう
おまえクルマのタンク耐久性知らないようだな >>749
デマに頼るようになったらお終いだと言ってるだろ
YouTubeで検証してるけどキッチリ待ち台数x3分だな
デマばっかの反EVの脳内取引先の話よりも遥かに信憑性がある 現状 EV一台持ちなんて奴いるのか？
アメリカですら居ないぞ >>829
そうだね、電源が切れるね。
だから電力足りないでしょって話。 >>815
今の時点でアコードは1500kmだけどね >>794
結局EVは短距離か計画的な運行ができる市内バスくらいなんだよな
なんで車を高い金だして買うかというと、公共機関と違っていつでもどこでも行けるから
そのメリットが無いと持つ意味がない 充電施設を増やしたらガソリン車並みの利便性になると思ってる政府は頭おかしい >>725
水素どころがEV充電スポットが次々と閉鎖されとるよ >>795
その前にガソリン自由化で利幅が少なくなったところに消防法改正で地下タンクの更新が必要になり1500万～2000万円の
費用を回収できないスタンドが続出したからな
どこかのyoutubeｒがEV増えたからと言っていたな 阿呆かと オール電化住宅みたいに酷いことになるにきまってるよねｗｗｗ >>711
それメルセデスE350ブルーテックだと1,500kmくらい走れるよ 急速充電はやめとけ、電池の劣化が加速する、普通充電にしとけ、数時間なｗ >>851
30kwhや40kwhじゃ二台目がせいぜい
60kwhありゃファーストカーでいける 1台分で500万円、年間維持費100万円、八年で交換必要、土地代別 >>619
テスラは高級車(高額車)だから価値があった。
大衆車(低額車)出したらテスラブランドの優位性がなくなる。
大衆車は出さない方がいいと思うが >>4
電線を地中に埋めテスラ送電を行えば良い、確かアメリカでは近距離充電のスマホくらいなら開発済みのはず。
車線真下に配線すれば全て快傑 >>856
意図的に維持費に触れてないからな
普通充電器1台だけならまだしも急速充電器はサービスで設置できねぇ >>815
同じだけガソリン積んだら一万キロ以上走れるよw >>726
富士の24時間レースだと水素エンジンの車って24時間中の走行した時間って何時間くらいだったんだろう？
燃料補給もガソリンみたいなクイックチャージじゃなかったし、
総周回数は1位の半分くらいだたったし >>837
深夜に充電するからな
需要と供給で深夜はちょっとしか発電してないから
その時間の発電が増えるけど問題ないだろ
普及進んでるノルウェーでＥＶに寄る停電なんて聞いたことねえし 灼熱の夏に充電が切れて熱中症
大雪の道路で充電が切れて凍死 >>8
こういうのは儲ける為に屁理屈こねてんのよ
なんか石油石炭が悪みたいにいわれてるけど、昔の動植物の死骸なのでそれこそクリーンな再生エネルギーなんだよね リチウムに変わる金属は見つからないよ
取り合いで戦争が起こる
終了 駅前にすんで車所有しなかった俺は世界を救う存在なのか 電気モーター否定してる訳じゃ無いのに
EV推しはなぜBEVに拘るのか分からん。 まあ内燃機関を電気に置き換えてもその分なにか別のところでCO2排出は避けられないよね現状
太陽光だのとかいってもそれもまた大量のエネルギーと資源を消費しないと作れない
日照の問題もあるし更新のことや見えないコストなんかで太陽光バブルのとき言ってた収支の話は詐欺だと分かる
産業構造の変化や経済的な問題については頭のいい学者と有能な指導者が仕切ればなんとかなるかな
国際的な協調も必要だしやっぱ揉めるかな 願望だけを大々的に主張して中身空っぽ
やってる事が朝鮮人と同じになってるのは、かなりヤベーよ ニュー速＋民としてはEVより前に
送電網の整備にお金をお願いいたします
原発じゃないです、変電設備です >>757
はいテンプレデマ来ましたね
ドイツはフランスを含むEU各国にも脱原発を働き掛けているし
ポーランドの原発導入にはとりわけ批判的
逆に調整力に乏しいフランスは自国のピーク需要さえ賄えずドイツからの電力が頼り
そしてフランスも原発依存度を50%以下に決定 ほらな、外圧に弱いだろw
環境規制は厳しくなるばかりだよw >>844
2018年と古いですが、
日本の自動車メーカーの技術者たちが、
「自社でEVを作ってみたけど、上手くいかない難しい」
と言ってました。
現実的に現状日産が食い付いているぐらいで、
トヨタを始めとした日本の自動車メーカーは、総じて世界から遅れて来てます。
メルセデス・ベンツやBMWよりトヨタなど日本の自動車メーカーたちがやっていることはトロいです。 やるべきは ﾛﾎﾞｯﾄﾀｸｼーと
ﾛﾎﾞｯﾄ運転ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾄﾛﾘーﾊﾞｽ
あとはﾊﾟーｿﾅﾙevﾓﾋﾞﾘﾃｨの発達
ｶﾞｿﾘﾝ車の電動化じゃない EV普及により電力会社はかつてない程の高利益企業に変貌する。 そんなことより五輪のテニスの時間なんとかしてやれよ >>873
１L 800gで30km走るとすればバッテリ400kgなら15000km走行可能だな 月極や立駐に充電インフラが整備されるのは
何年後ですかね？ >>892
それはない
日本では電力は2007をピークに消費が減る続けてる スマホなんて急速充電のせいで、すぐにバッテリーダメになるようになったな
中国メーカーのなんて、バッテリー寿命考えて無いでしょうな。 >>830
絶対に安全なものなどこの世にあり得ない
福島原発の大爆発はまさに
原発は絶対に安全だという傲慢さが生んだ悲劇だ >>882
それじゃない
6台待ちで20分かかってコメントに馬鹿なんじゃない？急速充電の方が速いだろとか言われている 今のEVはガソリン税相当が免除されている状態だからな
普及したら相応の課税がなされて維持費でハァ？ってなるよ もう中国はBevはゴミだと気付いたぞ。
欧州は周回遅れ 近い将来ゴミになる政策と分かってても逆らえない従属国の悲しさ >>850
発電機に繋がってるEVの写真をデマと切り捨てた後、デマの証明放棄して逃走した奴居たな
まあ誰だとは言わんが文体そっくり 充電の規格って今どうなってるの？
ちゃでもとかあったけど >>883
信仰上の理由じゃないかな
ガソリン車と同等に便利で安価ならEV買うよってだけなんだけど >>1
太陽光発電のインチキの反省する気が全く無いようだね。 先進国はev、発展途上国はガソリン
に分かれるわけだけど
なんか利点あるのそれ >>892
国内の全ての乗用車がEVになっても総発電量の4%なのに？ 仮に2050年にEVやFCVに全生産が移行しても
ガソリン車、ハイブリッド車もしばらくは
残っている訳で。
ガソリンスタンドがどこまで持つかはわからないが
EVやFCVだらけになるのはさらに20年くらい
遅れ2070年以降。
およそ50年後、今、ここに書き込んでるヤツは
クルマを運転していても、コンビニに踏み間違えで
突っ込むような老人になっているだろう。 俺も福岡から東京まで一気に走ったことあるんだが
あれでやっと850キロとからしいからな
普通やんない 充電に３０分以上かかるのでガソリン車並み利便性を言うのは詐欺 インフラもそうだが
そもそもEVってまともに長距離走れないだろ
ちゃんとした車作ってから普及させるとか言えよ >>895
失礼しました 相手間違えていました。 すみませんでした。 >>900
信じたくない人はご勝手に。
現状日産を除くトヨタを始めとした日本の自動車メーカーたちは、
EVやEV用バッテリーの開発や量産化に遅れて来ていることは事実なので。 >>864
昔は都内に電気バス走って無かった？
路線に電線を埋没し電柱を無くせば電気ブスも美しくなる。 >>898
30台に1基の急速充電器で3000円/月の値上げと使った分を課金で許容するならすぐ設置してくれるかもな
1時間の充電終わったら自分で車動かすような運用ね >>917
それな
電力不足の前に日本は人が半減してる どの程度クリーンエネルギーになればEVが本当に環境面で意味があるか検証できてるのかね う～～～ん
バッテリー交換にしないと駄目じゃね
だいたいアパート駐車場で電池切れになったら終わりじゃん。 >>782
一番いいのはアルコール車
排出は酢と水。炭水化物から作れる。再生エネ。
だかこれをやると密造酒であふれかえるかもしれず
何より税収に影響が出そうなので政府はやらない >>931
エネルギーの地産地消が始まらないと話にならないよ
太陽光発電増やすらしいけどどうするのやら EUで家庭用充電インフラを増産して値段下がるだろうから
海外製の家庭用が安くなった辺りで普及するのかもね >>915
充電電池が標準で４０ｋｗ/ｈなのにそれはない
計算間違いしてる ポンコツ小泉がやったレジ袋有料制度と同じことになるね >>874
1回のピットストップで水素ステーション2基をハシゴしてるんだよ
圧力が足りないんだと これからあっちこっちで充電設備が新設されることになると
送電設備もやり替えないといけなくなるはず、スムーズに出来るように
大電力受電設備新設に耐えられる送電網の構築が先、予算を掛けるならそこ
場合によっては送電規格も最適化のために再考するべき段階 乾電池1本で1000Km走行できるようになったら褒めてあげるよ 充電スポットを優先駐車スペースのように使えると
都市部のセカンドカーはほとんどEVになると思う >>924
国家的にそれを阻止する方向に持って行かないと駄目だと言っているのだが >>939
自家用車の稼働率4%
なんか勘違いしてないか？お前 >>924
5:資料を示さず自論が支持されていると思わせる 家庭の100ｖじゃ車動かす電力補えると思えん
最低でも200ｖいるんじゃね
意図的に隠してるんやろ ＜ノルウェー＞
EV普及率 54.9%
EV+PHEV普及率 80.1%
なぜか停電せず 電気自動車ばっかりになったら盗電が怖いなぁ
今ですら路上の自販機のプラグ抜いて、バッテリ充電するやからがおるんやで >>949
オプションで変換コネクターあるみたいよ >>939
年間平均走行距離は6000kmなんだよ
1日16kmな
お前は毎日300kmも走るのか？ >>936
アルコールは確か旧軍が飛行機で試して異常燃焼でピストンに穴が空いたとかなんとか。
今は普通に燃やせるんか？ >>929 もしくは充電プラグは先に全車に差し込んでおいて順番に充電していくとかかな >>887
ドイツの発電事情は未だに化石燃料に依存する体質だけどね わが国の技術レベルは低く、
列強に１瞬で抜き去られるEV戦線にコツコツと投資するのはお勧めできません >>950
100Vでも一週間充電し続ければ満タンになるよ 日本より急速にEV化してるノルウェーですら停電しないんだから
ゆっくりEV普及させてる日本はゆっくり需要と供給に合わせられるんだから
楽勝なのでは？ 小さな１人用EVと個人向け発電機を今使ってる駐車スペースに置いて運用するスタイル
送電網の問題も電力不足もアパート問題も解決 >>958
それって乗りたいときに充電されてないが発生するので絶対に許容されないだろって思う
考えとしてはありなんだけど
車通勤が多いマンションで夜遅く、朝早く出勤すると充電されないが起きるww 物流まですべてEVに変わるから圧倒的に電力は足りない >>956
いや実際そういう、設備面での問題はあるだろ
でも、アルコールが一番手軽っつーか、簡単に実現する >>949
チャデモで充電できない海外生産者の輸入は認めるな >>962
キチガイは今すぐ100%EVになるありえない話し始めて電力がー
だから呆れて物が言えない 充電スポットでの充電は5分で100km分は欲しい
遠出するときは30分充電で満充電とか >>913
部品点数勘案しても将来的にはカゾリン車の半値くらいに成るんじゃね？
情報処理も併用すれば信号も無くなるかもよ。 >>966
一気に来るだろうからな
その時に停電するような国だと笑えないよな、まじで
このままいくと、普通にあり得る 戦争で一番最初にダメになるのが送電なんだけどなぁ
向こうもそれ狙って爆撃するし >>927
交換が義務のタクシーは無いよ
法律で規制されているならその法律条文をどうぞ
点検なら6年毎だけど >>924
BMWはサムスンメルセデスはLG積んでる
そしてサムスンとLGはGMで火災を起こしまくって追い出されたその安全性はなんら改善してないが
BMWとメルセデスは技術力がないので仕方なく使ってる >>966
EV普及率５０％超えて急速にEV化しているノルウェーでも
電力足りなくなってねえだろ 原発再稼働だけは絶対に受け入れられない
それ以外に策があるなら勝手にしろ馬鹿者どもよ >>132
>>134
それが日産の動力システム「e-Power」であり、
4年前から、ノートやセレナという、売れ筋市販車に、
大々的に搭載されています。
非常に運転しやすく、加速も抜群だし、静粛性もクラウン並なので、
車好きの人に売れてます。 >>983
再稼働したい側が応援してるんだろきっと >>982
ノルウェーの人口500万ちょっとやしなあ ノルウェーは冬の暖房でどんだけCO2出してんだ
そんなにCO2削減が大事ならもっと南に住めや 電気の電力と車の距離は計算出来るから日本全体の計算を見直したほうがいい >>982
ノルウェーは特殊だから
「新車の4割」EV大国ノルウェーの裏事情
「水力発電が96％」で使わなきゃ損
https://president.jp/articles/-/23053?page=2 >>951
500万人 愛知県より少ない人口に水力発電所で電気を97％ 1500億KWH／年発電してるから問題ない
ここなら全部EVにしても全然問題ない いくらそこかしこに充電設備があっても充電時間が短縮できるわけでもなし。
さすが自公政権はアホばっかし。 >>985
EVの供給が緩やかだから需要も当然増えない
人口減少と相殺程度でしかないことも十分ある >>966
ノストラダムスが言っていたよ
巨大なモーターが時代を一新するだろうってｗ
テスラモーターの事かな？ ＞日本政府「EV普及のために充電インフラを拡充し、ガソリン車並みの利便性にします！」
口を開けば嘘が出るキチガイ自民党
>>988
元々寒くてエンジンの車を温める仕組みがそこら中にあった
だからEVと相性がいいだけよ このスレッドは１０００を超えました。
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