【車】日本政府「EV普及のために充電インフラを拡充し、ガソリン車並みの利便性にします！」 ★2 [ボラえもん★]
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
電気自動車（ＥＶ）の普及に向けては、充電設備の整備を急ぐことが不可欠だ。政府による強い後押しが重要となる。
政府は６月に閣議決定した成長戦略で、ＥＶ用の急速充電器を２０３０年までに３万基に増やす方針を掲げた。
現在、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）や道の駅などに約７７００基あり、これを４倍近くにする計画だ。
政府は、住宅に設置できる普通充電器を含めて充電インフラを１５万基まで拡充し、ガソリン車並みの利便性を目指すとしている。
菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、３５年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの「電動車」とする目標を立てている。
ただ、次世代車の本命とみられるＥＶの売れ行きは低調で、欧米や中国に比べて遅れている。基幹産業である自動車産業の競争力が低下しかねず、挽回が急務だ。
充電設備数の伸び悩みが、大きなネックとなっている。民間の調査では、ＥＶを持たない人の９割以上が、購入を見送る理由として充電インフラの不足を挙げた。
運営事業者への補助金の増額などで整備を加速し、購入者の懸念を取り除かねばならない。
ニーズが多い場所に、戦略的に設置することが大切だ。
長距離移動の車が走る高速道路では需要が高く、休日のＳＡでは急速充電器を待つ車が列になることもあるといい、集中的に増設したい。
道の駅や商業施設などでは、利用が少ないため採算が合わず、集客のメリットも小さいとして設備を撤去する例がある。
こうした施設を充電場所として活用するために、運営事業者を国が支える仕組みも検討に値しよう。
急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。より短時間で済む技術開発に取り組んでほしい。
同時に、大容量の電気を 貯た められる蓄電池の研究を急ぐ必要がある。
安価な夜間電力による家庭での充電を広げることも大事だ。
都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。
マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。
再生可能エネルギーの有効利用のため、住宅の太陽光パネルで作った昼の電気の余剰分をＥＶの電池に蓄え、夜に使うことができる。
ＥＶを集めて、災害時の緊急電源にしようという自治体の試みもあり、用途の多様化が望まれる。
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20210724-OYT1T50386/
★1が立った時間：2021/07/25(日) 13:20:15.07
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627186815/ トヨタは電源構成考えろっていってるだけだろ
PHEVのエンジン抜けばEvはすぐにでも作れるが、急にEVシストすると下請けが困るから長期的な電源構成戦略を出せと国に行ってるだけだと思うんだが？ >>1
＞都市部ではマンションへの導入がカギを握るが
都市部は公共交通使えよ
＞安価な夜間電力による家庭での充電を広げることも大事だ。
もう昔ほど安くないから微妙 >都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、
>住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。
>マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。
知恵でどうにかなるのか？ 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
太陽光パネルって、パネルの製造時に大量に温室効果ガスを発生させてるんだよ？
さらに電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
再生エネルギーって、意味あるの？ そもそもなんでジャポネーゼはエンジンとモーター両方積んでんだ？
慎みがない
どっちかだ 新しく安全な技術のエネルギー源を創出できないと基本的に無理ぽ
原発再稼働と拡張を推進するならまだしも >>4
いや？
トヨタは難癖つけて欧米中のNEVやZEV規制をするなと難癖つけてるだけだよ
ノルマ制やられると損するのはトヨタだけなので これを４倍近くにする計画だ
400倍の間違いだよね？ 欧米では最大出力350kWの急速充電インフラ整備が進んでいる
6分で250km走行分の充電速度だぞ 価格や充電所の数も大事だけど、待ち時間は解決してない >>16
それな
jp.reuters.com/article/toyota-climate-change-fund-idJPKBN2C61EQ
トヨタに圧力をかけているのは、運用資産の合計が約２３５０億ドルに上る４つのファンド。
６月の定時株総会前に、地球温暖化防止に向けた国際的な取り組みに反するロビー活動を停止するようトヨタに求めている。
HolstＣＥＯはロイターに対し、「これまでトヨタは、英国政府が２０３０年までに内燃機関の使用を禁止することに反対したり、
米国での自動車燃費基準に反対したり、気候変動対策を繰り返し弱体化させてきた」と語った。 もう利権のネタにするのはやめてくれ
頼むから余計なことをするな EV厨「日本政府もEVシフトだ！トヨタオワタ」
菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、３５年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの「電動車」とする目標を立てている。
EV「HV？あーあー、聞こえない」 >>23
そのための次世代規格なんだけどな
それ連呼するやつがいるから
こうやってお前の税金使って新規格の急速充電器を普及させるんだぜ
時間が〜連呼サンクス >>13
ヨーロッパでクリーンディーゼルが始まったころ
その論調の自動車評論家がいっぱいいたな
エンジンとモーター＆バッテリーの両方積むのは無駄とか
2つの動力なんて自動車には向いてないとか
ものすごい非難されてたけど、結局は海外メーカーが
自動車評論家に金ばらまいてただけだったな 夜にEVみんなで充電すると電力足りますか？
昼間も充電するだろうからピーク時の使用電力は今以上になりますよ
充電のせいで停電なんてシャレにならん ワクチンですらこのざまなのにこの手のがうまく取り仕切れるわけがない >>12
リアシートを取り除いて水素タンクを限界まで積んでも航続50kmとは確かに凄いな >>26
トランプに呼応して環境訴訟もトランプ側についてエコカー反対やってたからなぁ
トヨタだけではないがさ やはり水素は無理だったてたこと
トヨタも終わった 充電インフラなんてできっこないから
水素にしようと言った
もうなにもかも無理 日本の暑さだとバッテリーが爆発炎上しそうで怖いんだけど >>7
中国みたいに各部屋から外に電線垂らせばいいじゃない >>36
自動車って動いていない時間のほうが長いんですよ。
だから、大容量のバッテリーを積んでいるEVなんです。 憂国烈士様は毛唐の陰謀なんかに騙されないからガソリン車一択だよね 1000Vとかにして5分で充電完了できるようにしろよ 田舎とかだと家の車庫につけりゃいいだけなので
案外田舎で普及するかも >次世代車の本命とみられるＥＶ
欧州のクリーンディーゼルが次世代環境自動車の本命って狂ったように叫んでたよね ＞ 急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる
ダメじゃん >>33
超急速充電は、送電インフラが耐えられない
次世代規格は900キロワット充電
ところが2000キロワット以上は特別高圧受電になり、電柱からは引き込めない
自前のミニ変電所を作って送電線から引き込むことになる
設置条件が限られるんだよ
ガソリンスタンド感覚で充電するには、ガソリンスタンドでガスタービン発電機から充電することになるのだ 夏場の冷房、冬場の暖房フル稼働で高速の渋滞に嵌ったら電欠が怖いな マンション住みだけど
EV用の電源なんて設置できないわ
車無い世帯もあるし、ほとんどの車が休日しか動いて無いし
どうやって設置費用出すかでもめるだけ だからさ、ガソリン車の給油にかかる時間と同等の充電時間にできてから言えよ
充電に何十分も必要とか長期休暇時の高速事情をどう考えてんだこいつら >>54
日本と中国で次世代は1000V400Aやぞ
作れるかどうか普及するかどうかは知らんが 電力料金、特に基本料金が高いから充電ステーションほとんど赤字らしいからな >>22
日本には必要ないよ
欧州でもね
ポルシェタイカンでさ270kWまでしか充電出来ないからね君は知らないのだろうけど
350kWを必要とする欧州車は存在しないのよ あれ？水素ステーション拡充ヤーメタ系？んな事言ってたと思うんだけど・・
ミライとか終わった？ >>36
国内の電力需要の大半は昼間の工場やオフィス
人口減少と製造業の衰退に伴い10年間でマイナス10%の減少ペース
これからもバッタバッタと潰れます
全ての自動車がEVになっても余裕 >>51
そう動いてる時間の方が短いそして止まっている時も自然放電してるから
充電設備があれば接続しっぱなしになるだろう >>58
欧州のクリーンディーゼルは2000年代。
日本には2015年くらいにようやく入ってすぐ終わった。
排ガス問題はCO2とは別問題。 充電って時間かかるんじゃないの？
ガソリン補給は早いけど >>57
ガソリンスタンドが維持できなくなったら
否応なくというのもあるだろうな >>68
田舎とか自前車庫放題なので
工事も簡単だし割といけんのかなと 充電逆が進化しなくても、
EVの航続距離が600kmぐらい安定して
出せるようになれば、外部充電の重要性薄れそう。
まあそれが難しいんですけどね。 >>58
ＨＶに勝てないから
クリーンディーゼルからＥＶになっただけよ。 >>62
へーきへーき
トヨタのミライすら法律捻じ曲げて緩和したんだぜ？
法律が邪魔なら法を変えればいい
トヨタのミライはホントは高圧ガスの札をつけなきゃ法律的には走ってはいけなかったんだぜ？ 欧州のクリーンディーゼルは2000年代。
日本には2015年くらいにようやく入ってすぐ終わった。
排ガス問題はCO2とは別問題。 >>2
>>3
この前出たエネルギー基本計画では2030年時点では水素は国内のエネルギー源の1%が目標だったから、
おそらく2030年時点ではまだ普及できないというのが、政府の見通しだ。 >>57
送電網張替えせんと配電でけんのじゃないか 水素ステーションもっと作ってよ
今度買うことになったんだが、
県内に3箇所しかねーよ >>56
水冷のテスラ最上位モデルが炎上してたし…… >>57
ハイブリッドが普及して来るに連れて、ガソリンスタンドが減ってきてますからね。
地方ではガソリンを入れるために数十km走らないといけない場所もあるそうですから。
だから、地方のほうがEVは普及しやすいでしょうね。
それに地方のほうが再生可能エネルギーで電力作りやすいので、好都合です。
地球が温暖化しているので、
『温室効果ガスを出さない再生可能エネルギー』の電力で
『温室効果ガスを出さないEV』を走らせるのが、
世界的なトレンドだから。 >>78
まぁ車庫内の電源軽くイジるだけなので
灯台もと暗しだった感はある 地方公務員 広戸三千雄とその親、智永日佐夫は結託して、 弱っているものから不動産やお金を詐取する人として屑です…
(｀・ω´・)(｀・ω´・) 地方公務員 広戸三千雄とその親、智永日佐夫は結託して、 弱っているものから不動産やお金を詐取する人として屑です…
(｀・ω´・)(｀・ω´・)地方公務員 広戸三千雄とその親、智永日佐夫は結託して、 弱っているものから不動産やお金を詐取する人として屑です… >>36
既存の原発を全て再稼働すると発電能力は4,900万kWです。
まあ再稼働は無理だけどさ
でね
現状の発電能力が21,000万kWなので
定期改修無しでブン回せば25,900万kWの発電が可能
実際には定期改修があるので
20,000万kWがせいぜいだ
よって
毎日深夜電力で3kWで充電
全国で7,000万台が充電すると日本が終わります
実際には充電以外の電力消費があるので
電力10社が最大能力フル発電しても
1,000万台程度で全国的な大停電が起きるでしょう
今の日本で年間販売数400万台が全部EVになったら
日本はおしまいです トヨタとスバルと組んでEVの
発売を準備してるし
ホンダはEV移行を表明した。
日産三菱は着々とEV増やしている。
軽メインのスズキ、ダイハツもトヨタの下で
準備していくだろう。
つまりEV化を反対してるのは、せっかく
開発した直6エンジン＋FRが無駄になる
マツダヲタだけだよw
トヨタ＋スバルに頭下げて、EV化して
いくしかない。 >>1
運営事業者になにの補助するの?設置促すなら初期投資を長期低利息で金貸せばいいんじゃ無いの?
営利事業に補助金出す意味がわからん。 日本がEVに舵切ったら水素推ししてたトヨタが討ち死にするだろが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
