竹鼻線は１９２１年、当時の竹鼻鉄道が現在の西笠松駅から羽島市の竹鼻駅間を開業。４３年に同鉄道と合併した名鉄が引き継ぎ、区間の延伸や廃止を経て、現在は笠松町の笠松駅から羽島市の江吉良駅間１０・３キロを結ぶ。
…続きはソースで。
https://www.gifu-np.co.jp/news/20210725/20210725-90647.html
2021年7月25日 19時16分
【岐阜新聞】名鉄竹鼻線が開通100周年 記念列車の発車式が笠松駅で行われ、鉄道ファンがカメラ向ける [みの★]
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竹鼻線は１９２１年、当時の竹鼻鉄道が現在の西笠松駅から羽島市の竹鼻駅間を開業。４３年に同鉄道と合併した名鉄が引き継ぎ、区間の延伸や廃止を経て、現在は笠松町の笠松駅から羽島市の江吉良駅間１０・３キロを結ぶ。
…続きはソースで。
https://www.gifu-np.co.jp/news/20210725/20210725-90647.html
2021年7月25日 19時16分
イベントでも撮り鉄は通常の入場券しか買わないみたいなのを前に見た気がする
開通１００周年を祝う名鉄竹鼻線の記念列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
開通１００周年を祝う名鉄竹鼻線の記念列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。
いつもホームに客がほとんどいない
岐阜からなら竹鼻線よりJRで名古屋に出た方が早いもんｗ
そんなイメージかもしれないけど、正式には違う。
笠松は競馬場の前なので地元はクズの扱いは慣れてる
次の廃止は広見線??
車で行って駐車場に泊めるか、電車なら名古屋まで行くからなぁ
名鉄はヲタの好む要素をぶっ壊し続けたから
キチガイはだいぶ減ったはず
臨時収入も少なくなって今焦っているけどｗ
鉄ヲタ切り捨てだなんて、名鉄には先見の明があったんだな
撮り鉄に限らず、乗り鉄もキセルするならまだ可愛いくらいにカネ落とさないからヲタを切ったところで収入にたいして影響なさそうだし
むしろ、ヲタがいなくなって環境が良くなってそうだな
しかし実のところ、開通当時は「西笠松駅」という名称の駅はなくて、
今の西笠松駅が「笠松駅」という名称だった。
2両編成の普通車が入って来てびっくりした。
田舎なら分かるけど名古屋で。
名古屋駅ってひっきりなしに入線してくるけど、行き先バラバラで、結果「短編成高密度」ってダイヤではないし。
収入減って焦ってるからまたオタに媚びだしてる
こないだミュースカイに通勤型繋げた臨時特急走らせて盛り上がってた
竹鼻線の開通は、東海道新幹線の開通より40年前も話。
しかも、新幹線ができた後も、岐阜羽島駅の近くの新羽島駅はしばらく存在しなかった。
新羽島駅ができたのは、新幹線ができてから20年くらい経った後だったはず。
昔は大須駅まで繋がって
平田の人間が岐阜に行くのに便利だった
余談だが羽島市大須は名古屋の大須観音の移転する元の場所ね
新幹線のために伸ばしたのは、竹鼻線江吉良から新羽島の1区間のみ。
JR名古屋駅も関西線への2両編成電車が頻繁に行き来するし
近鉄名古屋駅も2両の普通電車があるし
珍しいことではないよ。
この名鉄竹鼻線の終点の大須駅のところにあったんだよね？
今は大分整備されているだろうか？
海津市コミュニティバス海津羽島線でどうぞ
終点近くまで乗れば、養老鉄道の石津駅前で桑名まで行ける
岩倉駅？
JR名古屋駅から一駅乗るだけで、一両編成のディーゼルカーに乗れるのも名古屋だけだよな（笑）
東京駅の京葉線みたいに都会なのに20分も歩かされるよりマシだと思うわ
えっ??
その一両編成のディーゼルカーの終点でJRに乗り換えるのに
炎天下や豪雨の中、屋根の無い市道含めて10分も歩かされるのに??（笑）
しかし世の中には12両から2両までやってくる駅すらある。
正解ｗ
世界を見回してもそうないぞ
なあ、秦の始皇帝の子孫と自称する静岡知事よ。
陸の孤島と言われてる岩倉か。
その原因がトンキン利権にあるの知ってるくせに(笑)
その江吉良駅は1面1線のショボい駅で普通列車しか停まらず、しかもその普通ですら通過列車があるという、子供の頃思い込んでいた分岐駅の常識（分岐駅はそれなりに大きく列車交換設備もあり、優等列車があれば緩急接続をする、という思い込み）を完全に覆した駅だったw
名鉄竹鼻線の川向かいまで来ていた名鉄起線は土地がなくて多い利用需要を満たせないのでバスへ転換した
かつては鉄ヲタ敵視で有名だった近隣の倒壊ですら鉄ヲタに媚びるようになったし
間に木曽川がある。
そもそも大須は逆の長良川の方を向いてたし。
そんな需要東京の京葉線と比べてどんだけあるんだよ
そうだね
大都会の東京なのに延々辛気臭い地下道を歩かされるほうがよっぽどマシだよねー（棒読み）
まあだいたい首都圏の誤方向作戦（笑）でお金を使いすぎちゃったのが原因だからねｗ
そのせいで地方の国鉄の予算を食いつぶしちゃったし
総武線とか常磐線とか千葉の方なんて複々線にする必要なかったのにね
そんな需要しかない名古屋圏（笑）
新交通システムさえ活用できない土地柄だから仕方ないか。
>>64
南方貨物線を廃墟にしたエリアに言われたくないね〜。
東京圏なら、すぐに旅客化転用って流れになるのに。
新交通システムの多様性と充実度は全国トップ
南方貨物線は途中駅を作っても既にある路線の
あおなみ線、地下鉄名港線、名鉄常滑線、JR東海道本線と全て被る
いや東京みたいに需要が多いのに不便なのが問題なんだけどｗ
＞南方貨物線を廃墟にしたエリアに言われたくないね〜。
＞東京圏なら、すぐに旅客化転用って流れになるのに。
へー武蔵野貨物線っていつの間にか旅客化されてたんだー
田町から分岐してる草ボーボーの貨物線っていつの間にか旅客化されてたんだー
電車しか誇るものがないトンキンｗｗｗ
トンキンのせいで地方の鉄道の分まで予算を取られてメチャクチャ
常磐線の複々線は無駄にするわさすが税金をドブに捨てるのが大好きな強欲東京人ですわ
マスゴミに毒されたネットガイジのオマエこそ規制しようｗ，
>南方貨物線を廃墟にしたエリアに言われたくないね〜。
国鉄が東京にばかりお金使って名古屋にまともな貨物線作らなかっただけッスねｗｗｗ
ぜんぶ東京人のせいッスよｗｗｗ
＞かつては鉄ヲタ敵視で有名だった近隣の倒壊ですら鉄ヲタに媚びるようになったし
お前みたいな鉄ヲタが勝手に東海を敵視してただけだろｗ
まともな鉄道ファンは東海と対立なんてしてないしな
だいたいお前みたいなゴミにいつ東海が媚び売ってんだよ
自意識過剰もいい加減にしろよバーカ
＞かつては鉄ヲタ敵視で有名だった近隣の倒壊ですら鉄ヲタに媚びるようになったし
ｗｗｗ
なんか必死に東海を自分の子分か奴隷みたいに見下そうとしてるみたいだねｗ
なんで鉄ヲタってこういう上から目線の人が多いんだろう
自分が天皇にでもなったつもりなのかな？
親に甘やかされて自分が一番だと思い込んだまま大人になっちゃったタイプだね
東海は昔から何も変わってないしお前がネットに流されて勘違いしてるだけ
気色悪いからさっさと死ね
泥水で育ったハツシモとナマズを有難がって食べてる羽島民は
竹鼻という地名に誇りを感じているか何かじゃね
> 駆け付けた大勢の鉄道ファンが列車をカメラに収めていた。
クズどもが
顔真っ赤ですよバカ撮り鉄www
「マスゴミ」「ネットガイジ」と知ってる言葉全部並べて必死なことw
何かしら運賃計算上の縛りが有るんじゃなかったっけ？
羽島線部分は加算運賃があるね
でしたね、ありがとう！
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