【のりもの】JR九州、在来線特急の自由席料金を平均で4割値上げ [記憶たどり。★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://nordot.app/795213278140317696?c=39550187727945729
JR九州は3日、2022年4月1日から在来線特急の自由席料金を平均で4割値上げすると発表した。
最大となる区間では6割上げる。新型コロナウイルスによる旅客減少で業績が悪化したことを受けた措置。
同社では消費税増税に伴う料金改定を除くと、1987年の会社発足以降で初めての自由席料金値上げとなる。
距離に応じて料金を設定しており2〜6割値上げする。特急の指定席料金は現在530円上乗せしているが、
一部の期間では730円に引き上げる。 繁忙期に値段上げるとか言ってたけど、客少ないなら値下げしないとおかしいよな >>2
JR東も水戸岡にデザイン依頼すべき。車両があまりにもダサすぎる >>6
完全民営化してるから仕方ない。
四国や北海道とは違う >>8
水戸岡？ごちゃごちゃしていてやだよあんなん >>9
こんなふざけた値上げはバスに負けて倒産してしまえば良い >>11
今でも国が株式握ってると思うよ。だから準民営化だと思う。
事実上の独占事業だし、これは可笑しい。 税金年金保険料全てアゲアゲの交通費もアゲアゲ、燃料費もアゲアゲ
もう駄目だな、この国 Qとかどうでもええわ
JRの中では人生で1番乗ってない会社だし JRは国鉄時代の遺産でどこの県庁所在地でも１等地の土地を持ってて有利にビジネス展開出来る
これを民間と言っても良いのだろうか 儲かってないんなら給料下げて、ボーナス無しにしろよ
何値上げしてんだよもう使わねえよ 九州は日本でも所得の低い地域だから
これは乗客離れ待ったなし >>19
エクセルパスやネットきっぷは据え置きで佐賀県民のご機嫌とりに必死 在来線特急利用者ってほぼ佐賀と大分だろ
これはバスに流れるわ >>36
割引きっぷ買わないのは事情知らない一見だけ ４割値上げしたところで
利用客が４割減したりしてなwww 北海道の電車はワンマンバス化してるｗ
降りるときは前まで行って運転手に切符渡す
だから駅はほとんど無人 去年SUNQパスで旅行して一切JRQに金を落とさないつもりだったのに
帰りの福岡空港ゆき地下鉄が303系で(´・ω・`) ガンガン物価を上げて給料も上げなきゃ外国に取り残されるぞ 休日に福岡へ遊びに行く若いやつ
みんな高速バスに乗るだろうな 値上げするとますます高速バスに客逃げるんじゃないか
結局JR九州が完全民営化してから九州の人はいいことなかったのでは
史上最大級の減便に加えて特急料金の値上げ コロナで大赤字垂れ流しだから西も東も東海もこれすべき 値上げが許されないなら潰れるだけからなあ
潰れて困るのは地元民 待て待て
長崎やめればこんなんいらないなら
長崎新幹線やめてくれよ >>47
割引率たかまってますます割引きっぷ依存だぜ >>46
んなこたぁ民営化した時点でわかりきっとる
新幹線と大都市近郊以外成り立たない >>46
ＪＲQは福岡鹿児島熊本長崎しか見てない
佐賀と大分と宮崎は蚊帳の外 今はネット予約で自由席特急料金並みで指定席に乗れる。
これ、特急料金と自由席特急料金価格の逆転もあるのでは。 >>10
九州の特急利用者はほとんど観光客だから4割上がってもそれしか知らないから高いと感じないし、2回目3回目だとして前回の料金なんかいちいち覚えてない もう外国人株主に引っ掻き回され放題だな
回数券も廃止したり値上げしたり、ネットきっぷも値上げ
こんなことやったらみんな新幹線にも特急にも乗らなくなるだろ、
というようなことばっかりやっている これまではJR九州には好印象を持っていて、九州内の移動はバスではなくなるべく列車を使ってたんだけど、
最近のJR九州はおかしいね。これからは列車にはなるべく乗らないようにしようと思う。 これで売上上がるのか？
旅行行楽客は更に減るしビジネスもやめとくかーてなるし高くても仕方ない層でそんなカバーできんの？ >>66
特急料金400円も値上がりするの！？旅行するのやめようかな...
ってなるか？ >>47
在来線特急は3年ぐらい前の改悪で4枚きっぷ廃止
（特急料金実質無料、は4枚きっぷだっただろ？）
2枚きっぷは残ってるものの、これでかなりバスに流れただろうな >>65
鉄道事業に関しては、上場後完全におかしくなった
何も考えずに上場して、物を言う株主への対応に苦しんでるな 「国鉄民営化は間違ってた！」派がスルーする
国鉄の運賃改定の歴史
https://i.imgur.com/XtLHFJO.png
国鉄末期は2年おきに【運賃値上げ】
今はJR3社は消費税改定以外の運賃値上げ無し
昔は「私鉄は運賃安くて良いね」と言われてたが
今はJRの方が運賃が安い
https://i.imgur.com/8G74KJ9.png >>62
JR各社、ネット販売へ誘導してるけど、
出張客・旅行客としては、会社ごとに会員登録するのは面倒なんだよねえ。
各社のエゴイズムのために、利用者が犠牲になってるし、
はっきり言って、鉄道じゃなくてバス、自動車（マイカーやレンタカー）にシフトしちゃうよ。
国鉄の民営化は必須だったし、分割も労組対策のために仕方なかったと思うけど、
もう少しやり方はあったように思う。
例えば、地域ごとに分社化するにしても、全国一括の持株会社を設けるとかさ…。 1月に博多から長崎までかもめのグリーン車に乗ったけどネット予約で安かった記憶。 「国鉄民営化は間違ってた！」派がスルーする！
国鉄の運賃改定の歴史
https://i.imgur.com/XtLHFJO.png
国鉄末期は2年おきに【運賃値上げ】
今はJR3社は消費税改定以外の運賃値上げ無し
昔は「私鉄は運賃安くて良いね」と言われてたが
今はJRの方が運賃が安い
https://i.imgur.com/8G74KJ9.png コロナだから客は減らして数年様子を見ることは正しいのかもしれない
だが顧客は確実に離れるという劇薬だ 人が減った上に値上げするとますます利用しなくなるだろ 流石やな
どんなに売上減っても社員の高給は下げたくない
インフラだから必要な移動は必ず発生するし、そこから貪りとるで >>86
4枚きっぷ買うほうがレアだろw
2枚きっぷで往復できるのに >>74
国鉄の破綻処理した当時持株会社は禁止されていたのでね イヤなら乗るな、バスもある、タクシーだってある
無理して乗らなくてもいいよ >>31
相続と一緒。純資産もあれば負債もあるからね。純資産だけみるのではなく、負債も併せて考えないと。 >>91
なるほどねえ。
今からじゃあ、もう修正は難しいかなぁ。
そういえば、JR九州には経営安定化基金とか言って、何千億円か持参金を渡していたと思うけど、
上場に当たってはそれを国に返金したの？
まさか「持ち逃げ」ってわけはないよね。
元々は国民の税金のはず。 寝坊して会社遅れそうな時に鳥栖ー博多間を地味に利用するんだけどやめて欲しいわ >>19
普通に高速バスに流れるだけだからメリットないかと
時間変わんないし >>95
経営安定化基金でなくて経営安定基金ね
返還が必要だったけどものの見事にばっくれて固定資産の償却に充てやがった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
