【車】世界の「EVシフト」がここへきて急加速、いよいよ「日本の雇用」が決定的に失われていく ★2 [ボラえもん★]
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EV(電気自動車)へのシフトが想像以上のペースで進んでいる。このままでは多くの雇用が失われるとして、
欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている(必ずしもEVシフト反対ではないという点に注意)。
日本でもホンダのように完全なEVシフト宣言を行ったところもあるが、全体的に取り組みは緩慢で、労働者側の危機感も薄い。
EVシフトはもはや目前だが、顕在化した時にはすでに手遅れになっている可能性が否定できない。
■各社がEVシフトをさらに前倒し
EVシフトは、以前からほぼ確定的な流れではあったが、時間軸には多少の余裕があった。
だが、こうした淡い期待をすべて吹き飛ばしてしまったのがEU(欧州連合)の決断である。
EUの欧州委員会は2021年7月14日、ガソリン車の新車販売を2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した。
加盟国レベルでのガソリン車禁止措置はこれまでも存在していたが、EUとして明確に禁止を表明するのは初めてのことである。
特に今回の方針表明が衝撃的だったのは、禁止される車種の中に、HV(ハイブリッド)も含まれたことである。
これまでHVは電動車両の一部と見なされており、一部の日本メーカーはHVを今後の主力製品と位置付けてきた。
HVがEV時代において主力になれないことは以前から分かっていたことだが、
今回、HVが正式に禁止対象となったことで、HVに注力していたメーカーは抜本的な戦略転換を迫られる。
国内ではEUの方針表明はあくまで方針表明であって、簡単に実現するかどうかは分からないといった悠長な意見も聞かれる。
だが、グローバル・ビジネスというのは、こうした日本人的甘えが通用するような世界ではない。
自動車の開発や生産のサイクルは長く、開発投資や設備の減価償却には相応の期間が必要となる。
2035年までの実現が困難となり、仮に5年延期された場合、政治の世界では責任問題など様々な動きにつながるのかもしれない。
だが、長期の設備投資を行っている企業にとって5年のズレなど些末な問題に過ぎないのだ。
2035年であれ2040年であれ、EUという米中に並ぶ事実上の超大国が、ガソリン車全廃の方針を打ち出した事実は極めて重い。
もしこのタイミングで完全なEVシフトを実現するつもりならば、今すぐにでもガソリンエンジンの開発をやめるくらいのスピード感で対応しなければ、到底、間に合わないだろう。
実際、EUの方針表明を受けて、独メルセデス・ベンツは2030年にもすべての車種をEV化する方針を打ち出した。
GM(ゼネラルモーターズ)は2035年までに乗用車を全面的にEV化する戦略をすでに表明しているし、
GMと提携しているホンダも2040年までに世界で販売するすべての新型車を、EVか燃料電池車(FCV)に切り換えると発表している。
ホンダの三部敏宏社長は、EUの方針表明を受けてスケジュールの見直しを示唆しているし、GMもさらに時期を前倒しする可能性が高い。
今後、多くのメーカーが雪崩を打ってEVシフトを加速していくだろう。
(以下略、全文はソースにて)
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85824?imp=0
★1が立った時間:2021/08/05(木) 00:04:06.91
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628089446/ なぁ〜〜〜〜w
だから言っただろww
悪夢の民主党政権の方が
圧倒的にマシだったってwww
地獄の害自民政権に頃される前に
政権交代しようぜwwネトウヨwww 日本は世界に誇る水素自動車ですからwww
設置、保管、扱い、色々と難題だらけですが、突き進みますwww インドは水素のほうに興味示してるらしいが
欧米につるし上げられたら敵わんな >>3
共産党拡散部シルバー部隊の爺さん、書き込みバイトご苦労さん 新車をEV化すんのはいいけど、今走ってるエンジン車をどう止めさせるかのほうが重要 ジャップざまあああww
韓国に出稼ぎにでも行けよレイシストww >>8
EUはハイブリッドも禁止な
おまけにカーボンニュートラル守らないと
輸出制限🥲 EV作れば売れるのが当たり前みたいな風潮あるが実際売れんのかな?
どのメーカーも売れるとは思えないんだが どうだろうな雇用と言ってもエンジン部品の製造は既に外国にシフトしてるし
組み立てぐらいだからな ひょっとしてevってトランスミッションいらないの?
いらないと会社いくつかなくなっちゃうけど 国内ではハイブリッドが続くと思うが
海外ではしばらくはEVが続いて
ディーゼルのようにウソがばれてまた戻ると思う 原発動かせない日本じゃ無理
どんだけ火力使う気だ
石油ガスの値段跳ね上がるぞ アンチEVさん
今までさんざん日本憎しで日本の足を引っ張ってきた気分はどんな感じ? 加谷 珪一って信用できるのかね
お粗末な記事しか見ないんだが ガソリンスタンドが消滅した瞬間、ガソリン自動車は事実上走行不能になる。 EVが世界で売れてるならまあ多少の説得力あるが実際は数%の市場、しかも補助金あり
補助金なしで売れる車の半分以上がEVにならない限りEVの世界は来ないよ また追いかける貧しい時代が始まるんだな
50年後には追い付いてるんじゃね むしろ自動車のEV化で困るのは中国じゃね
ガソリンエンジンの技術と生産をパクったがリセットされる。 いっつも意味分かんないけど、エンジン作ってるとこが無くなったからって
タイヤやハンドルとかエンジン以外の会社は残るじゃん
エンジン作ってるとこは車の部品会社の大半なのか? EU圏外でHV買って持ち込んだりも出来ないのかな? 日本は水素で勝負するつもりあんの?
本気なの?
政府も覚悟が足りない気がする 雪国のスタックして一晩車内で過ごすのとか毎年一度は起こるじゃん
あんなのEVだと大丈夫なのかと思っちゃうけど意外と平気なんかね
雪国は導入難しいイメージある >>26
アンチは必ずその伸び率を無視するよね?
シェア49%になっても
まだガソリンは51%あるからEVに未来は無いって言ってそうw 水素が本当に喧伝されるようにすごい効率なら電気自体が全部水素に置き換わるだろう
さてどうなるでしょうか 電気自動車ってまだ走行距離大したこと無いし
充電も相当時間が掛かるって聞くけど
その辺の問題は解決してるの? ホンダのスーパーカブだって国内は組み立てだけで部品製造はすべてタイとかベトナムだろ >>32
あるとは思うけど
政府が絡むと官庁と政治家の利権争いで非常に遅くて
ゴミのような政策と規格が決まるから
ある意味殺しにかかってる 補助金漬けと税制優遇でのEVシフトって
シェアが伸びるのはわかるけど決定的に失われるってw だからトヨタが水素頑張ってるんだよな
EVなんてデカイミニ四駆やし >>12
韓国のクルマも御仕舞じゃないんか?w
やっすい中国製と競合するんだよキミの所はw ダム板の賢いアニキ達へ
https://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-04-30-mogu-taiyou-katsudou-housokusei
太陽活動の法則性を発見。俗に言う氷河期の繰り返しの要因は太陽活動の明確な法則性に因るもの。
つまり気温の変化は太陽系内においては太陽活動の周期性に沿って同時進行的に発生しているよという話。
この理解を踏まえると太陽系の本質が理解できるよ。言うまでなくCO2温暖化、CO2気候変動は妄想の類としか思えない >>40
これから欧米には輸出できなくなるけど、どうするの? 労働人口も減っているんだし、つり合いが取れていればの話ですが
雇用が減っても困る人はあまり出なかったりして。 アメリカは中国包囲網を構成しているが、欧州をはじめ世界は日本の自動車覇権の打倒を狙っている。 EV厨の逆張りするだけで蔵が建つ
トヨタ欧州販売は ヤリス が最量販車、乗用車シェア3位に貢献 いきなりEVなんて実現できるのかねぇ
ちうごくみたいに爆発する車が出てくるんじゃね? >>11
スイスは2019年から車種ごとに排ガスレベルを設定して走れる区域や道路を区別してる
ガソリン車は走らせないっていう方針は既に出来てる サイバー攻撃受けて
電気供給止まったら
どーすんの? ガソリン販売側の反対とかネガキャンが薄いと感じてるが
どういうカラクリ? ガソリンだと5分くらい
EVだと30分はかかるでしょ >>47
ほんそれ。
灼熱期と凍結期を繰り返してる。
人間の力ではどうしようもない。 >>40
そもそもG7、G8以外でEVが走り回る世界なんて想像できるか?
北欧ぐらいだろ >>39
技術的には解決してる
あとは充電ステーションのインフラ次第
今の現状の規格を普及したころにさらに充電時間が速い規格が生まれてしまうと日本のように充電遅いという君のようなアンチが生まれてしまうので
痛し痒しが問題かな >>55
利権第一の国である日本がガソリンを捨てられるわけなかろう EVになると携帯電話が車になるようなもんだって聞いたけどどういう事?モーターとかどうなる? >>1
自民党のアホどもは電動車なんて意味不明なカテゴリーを
作ってハイブリッド車を特別扱いしようとしてるな
あんなもんは変わり種変速機積んだただのガソリン車や >>35
で、その伸び率でどれくらい掛かるの?とても数年でいけるようには思えないんだが
別に未来永劫来ないとは言ってない、まだまだ現実的に見えるとこまで来てない
技術のブレイクスルーあれば2030年までに来る可能性はゼロではないが現実的には無理な数字だろうな 中国の機械で完全バッテリー交換式のEVを見たが
バッテリー自体に冷却する工夫がないから熱で爆発するんじゃね ああうん、
過疎地域とか限界集落とか、
外に出ていった若い人たちは元気にやっている、かもしれない
んでそうした独立世帯で新しい餌場狩場を求めて移動するのも出るはずなんだが、
上京志向東京在住若者おじさんたち動いてんの?
政府にカネ出せ言ってんの? つかEV車の場合、人を介して車に注入するの危険だろうし。
再教育とか投資をするまでも無く雇用失われますよね。 円安にして古い産業に固執した結果がこれ
予想通りで悲しい >>32
航空業界が次世代燃料→水素で一致し掛けてる
そこで困難と言われてる水素貯蔵問題がクリアできれば車も水素いけるかな
>>63
今現在、日本は充電設備が減少してるってさ >>28
EV大量に出してるよ
電池は中華製だけど
エンジン技術パクるよりモーターとかの方が枯れた技術だから簡単なんじゃない? >>48
トヨタはEV続々と怒涛の投入すんだけど、ちみニュース見てないの >>1
マスコミの愚かさだな。先がまったく読めてない。
すべての自動車をEVに置き換えるなんて絶対不可能。必ず失敗して方向転換する。
マスコミを信じると酷い目に遭うという一例だ。 単純にトヨタが生意気だからEVにするって感じがする 単にハイブリッド車の発電機のところを電池に置き換えるだけじゃダメなんです? >>65
モーターや運転の制御を全てOSがするようになる。
AppleやGoogleの独壇場となるかもしれない。 お前ら呑気だな
今起きている全てはで資源の安定確保のための白人の黄色人文明破壊の一貫なんだよ
日本人は欧米の中国叩きに喜々としてのっかってるけど日本と韓国もいっしょに潰すつもりだよ
戯言と馬鹿にしないでそういう視点でみてみろ
府に落ちるから 中国・アメリカ政府の方針次第
泣き喚いてもしょうがない 大幅な技術的ブレイクスルーがないと積むけどどうすんだ
やってることが原発と同じ、廃炉とか核ゴミ処理で問題があるのに
そのうちどうにかなるだろうで進めた結果・・・・ いやどうすんの?
EV普及が物理的に可能なじゃないなら結局メンヘラの妄想と一緒やぞ?
はなっから詭弁の可能性も考えろよ? >>1
真冬の高速道路にEV出閉じ込められる訓練しとかないと。ガソリンみたく持ってきて多数に秒で補給できるものではないからね。 車体より現行車に
簡単に後付け出来るキットつくれば売れるよ 走行性能が落ちるから大失敗するだろうね
トヨタは走行性能上げつつ低燃費を実現してきてるから確実にEVが負ける >>65
新しいものに対応しないと世界を制覇してたNOKIAやアメリカを制したブラックベリーのように
あっという間に落ち目になるってことさ
日本の携帯メーカーも駆逐されただろ?
>>67
現実が見えるEVを出したらその企業が世界の自動車市場を独占するってことじゃん?
それがまだないから欧米中が「現実の見えるEV」を出すために必死こいてるんだよ?
アンチのないない来ない来ないとか言ってる場合じゃないのが理解できないらしいぞ? >>55
日産とか10年前から実用車として販売してるレベルだろ
何言ってんだ >>78
それだよ、環境問題なんて二の次、あくまで建前の正義だから
一応大義はあるからそういう方向になったら従わざる得ないだけであって、おそらくこれで温暖化なんて解決されないよ 日本どころじゃないと思うが
>>30
別に今だってスタンドに未来はない
整備士は分からん 車や科学技術分野はもう日本は終わりだし
観光で身売りしながら外貨獲得
農業で外貨獲得
こんな感じでアジアのマシな貧乏国として生きていくんだろな EV化が加速してるのにガソリン価格が高値更新とか理解できないよね >>45
ミニ四駆だったら一瞬でバッテリー交換できるんだがなあ……… 何か、大雪の時の大渋滞なんて想像したらえらいことだよな。
北欧なんて大丈夫か? 欧州でテスラ『モデル3』がミッドサイズ販売台数1位に〜全カテゴリーでも2位に躍進
いつのまにか欧州市場はテスラに取られてた >>95
電池性能があっという間に劣化して悲惨な中古車だらけだけどね 最近は陰謀論ネトウヨが多すぎて悲しい
貧すれば鈍する 発展途上国はどうすんだよ
車が短距離の都心しか使えなかったら移動手段なくなるやん EVの最大欠点は温度変化に弱いこと内燃機関のエンジンと違い温度が100度超えたら壊れる。 一年前から脳内アップデートされてない記事書いてお金がもらえるなんて羨ましいねえ そもそも2035年までEUがもたない可能性の方が高そうだな 俺の予想ではEV車とか脱炭素推進は
中国共産党やら日本の右翼と結託してる
西欧諸国の不穏分子が原因。
そもそも、中国がアジアの筆頭になれば
現状のフォルクスワーゲン普及率を見て分かるように
外車中心に売れ行きは伸びるはずだった。
それを台無しにされたため反発してるんだろう。 そもそも本当に二酸化炭素のせいなの?
単純に地球から発せられる熱量が多くなってるだけってオチだったりはしないの? 車の構造も簡素になるんだし、車検の感覚もあけろよ
くるってるよ二年ごとなんて 世界15億台の自動車が排気ガスを出さなければ
環境悪化もスピードを抑えられる
もう多少不便になっても電動車にするしかねえんだよ
ジャップ土人は利便と利益しかアタマにないから
いつまでもガソリン車にこだわるが
そういう企業にはさっさと退場してもらわんと
(´・ω・`) 結局電気発電するのに燃やすんだから
燃焼し電気作ってクーラー冷却と同じ
温暖化が劇的に促進する気しかしない 脱ガソリン車、世界で加速 英は販売禁止を5年前倒し
カナダ・ケベック州も35年までに禁止 中国なども規制
EV世界販売台数、2022年にはHVを上回る---欧州・中国が牽引
2035年に欧州が完全EV化 ハイブリッドもNG
日系自動車メーカー各社のエンジンや電動化に関する開発担当者のほとんどが、
「欧州CO2規制を最重要視して、それからアメリカ、中国、そして日本との規
制内容とのすり合わせをする」
エンジン車の排除に「国境炭素税」の検討
もはや誰にも止められないEUの環境規制強化
フランス政府、ガソリン車の販売を2040年までに全廃
インド、電気自動車のみ販売へ 2030年までに エンジン タンク 冷却系統 ミッション などパワートレインが全部いらなくなり
電池とモーター新規で用意するだけで
下請け孫請け含め部品点数が4割程度になるからかなりの失業者が出るな >>103
いずれそうなるかもしれんで
既に中国ではバッテリー交換式が一部地域ではサービス開始しとるし 意地云々じゃなくて物理的に可能なのかって聞いてんだよ
知らねえよそんなもん 茨城に中国メーカーのバッテリー工場ができる
立場逆転だね
中国人が安い日本人を使う時代が来た 全部やれはいい
EVも燃料電池車もガソリン車も
欧州がEVオンリーになっても世界のガソリン車販売がゼロになるわけじゃないしな
電機メーカーだっていろいろな製品作るのと同じ >>1
EVが流行らないだろうというだいぶ分の悪い賭けに賭けて負けたのだから
雇用の損失というか企業の損失になるだろうが仕方ないよ
万が一勝っていたら利益取れたんだから負けたのだから受け入れて滅びよう
みんなでりんごの車に乗ればいいよ >>74
もちろん水素にもワンチャンはある
水素貯蔵問題を解決するのが先か
全固体電池が出るのが先か
アンモニアかもしれんし
人工燃料のe-fuelかもしれない
決定打がないのが今の現状とも言える
>>90
だが断る EVは部品点数の少なさからガレージメーカーでも参入できて
ハードルさがって日本を今度こそ叩きつぶせると思ってたのに
世界は水素に舵をきるアルか
水素エンジンは中国のテクノロジーでは作れないアル
神は中国を見捨てたアルか EUの事だからやっぱり完全EV化は無理でしたとあっさりあきらめると思う EV車があと1%も普及すれば問題は顕在化するだろう。まず最初はロードサービスだと思う。いちいち充電スタンドまでレッカーするのかな? いまだにボンネットにポストがついてて
ターボ付けて太いマフラーから騒音出しながら
走る車作ってる時代遅れの国産メーカーはこれで淘汰されて欲しい
早く爆音マフラーで喜んでる連中は絶滅してくれないかな >>97
そりゃ石油由来が電気に変わって温暖化が解決するわけはない。
電気だって作るのには主に石油や石炭を使うんだし。 EV車に関する対立軸を見てるとその辺の利害と一致してるしな。
まぁ、そういう事だろう。
ウチの偽物もこれ見よがしに高級EV車をTwitterbナ自慢してたし=B >>46
ヒュンダイはアメリカNo.1ブランドやぞww >>104
渋滞するような長距離移動には使わないという選択だな
それこそ非常電話に充電設備併設とか考えないといけない 昔から電気自動車って発想はあった、問題なければとっくにガソリン車なんて終わってた
問題山積みだから作られてこなかったものをそう簡単に解決できるわけない >>130
高電流規格出さなかったから世界に見放された クリーンディーゼル → 無理、インチキ不正
ハイブリッド → まともに作れず、ダウンサイジングターボでエコと誤魔化す
EVにシフト → ガソリン車一台
街乗りにEV一台ならわかる
EV慣れしてないからEVオンリーは心もとない >>123
そいつら麻薬の密売人みたいなもんで間違った金の稼ぎ方をしているからしぬべきなんだよw >>122
日本はどうせ欧米がEV化進めても最後までガソリン車残ると思うの
電気問題解決できないし >>38
水素が万能なんじゃなくて、自動車みたいに移動先で短時間でチャージしないといけないとか
飛行機みたいにバッテリーを詰めるだけ重量増が無理な用途では
水素が最適なんじゃないかってことだ
自閉症ぎみな人には多様化的なことは理解不可能だろうが EVとか無理だよ
安全性度外視なら無理じゃないけどね そら無理だって
選手村の異次元空間も見ただろ
日本には勝てない
そのさらに先をトヨタは行ってるぞwww トラック乗りでよかった
トラックの自動運転なんて無理だし安泰だな どんなに抵抗しようがガソリン車は斜陽だな
ガソリン販売も無くなる。 そのうち、上野の科学博物館くらいでしか、ガソリンエンジンにはお目にかかれなくなるのかな。 >>127
自動車は地産地消だから組み立てに近いところが有利だからだよ
EV時代も日本の存在感は揺るがない証だよ 安倍政権がバカだからあまりにもトヨタを勝たせ過ぎて
ドイツがケツまくるしかなくなった
地頭が悪い安倍晋三が相手に花を持たせることの大切さを
知らなかったってこと マツダの水素ロータリーエンジンに期待
内燃機関への水素利用は地雷である
最大の理由は水素の燃えやすさにある。着火しやすさはガソリンの12倍である。
朝鮮人みたいにすぐカッとなって燃えるのである。だから扱いが難しい。
しかし、この着火しやすいという性格を穏やかにしてくれるエンジンがある。
それがロータリーエンジンだ。
なぜ水素とロータリーは相性が良いのか。
ロータリーは吸気ポートから取り入れた空気が、ローターの回転に合わせて移動する。
バックファイアが起きるような場所がない。レシプロの場合は排気バルブ周辺がホットスポットであり、
ここで水素が自着火してしまう。しかし、ロータリーはホットスポットができないのだ。
マツダが水素研究をはじめたのは1991年だった。製鉄所で出る余剰水素を分けてもらい、
1989年から研究を重ねていた。燃焼の速さも1991年の時点で気付いていた。 >>153
貧困劣等国のジャップ用のEVは
電動アシスト自転車があるから心配無用
(´・ω・`) ホンダシビック11代目6MT 319万円から
どやっ おまいらなら買うよなっ >>122
絶対これ
根本の技術的問題が解決されていない
「携帯スマホと同じことが起きる」とか言ってるど文系の馬鹿が踊らされて終わり >>158
なくなりはしないだろうが価格は上がるだろうな
1リットル300円とか 国内の雇用が減るのに
最低賃金を上げる
外国人労働者を入れる
もうね >>134
トヨタの金でFCVの研究所も中国企業の合弁で中国に作ったし
トヨタと中国企業との合弁で心臓部のFCVシステム生産工場も作るアルから
心配ないアルよ? >>116
地球自体は急激に冷めてる
最悪あと千年で地磁気がなくなる 発電所の発電機で発電するほうがエンジンふかすよりエネルギー効率いいし火力以外も使えるのはわかるんだけど、
送電ロスとか充電ロスとかで結局エネルギー効率どうなの?って気がする 自宅充電出来るやつは電気でいい
逆に賃貸とか充電環境ない場合はガソリン車買っとけ
今は賃貸でも充電器あるところあるけどな 欧州メーカーはHV技術がないから一足飛びにEVに行くしかないんだよ
現実的かどうかは関係なくて、それしか道がない 自分が乗りたいかどうかで語る人多いけど
2050年にはみんな免許返納の時期じゃないの
ちょうど今年生まれたぐらいの人が主役なわけで >>178
そうなるとどうなるんだ?
その知識は全くないからよかったら教えちくり >>169
そうでもない
日本の水素生産会社が君の好きな石油企業だということを知っておこうな
ガソリンを作るためには巨大な水素生産プラントが必要なので わはは
ほとんどの国が選手村ごときでびっくりしてるのに
なぜ日本よりハードもソフトも劣る世界基準に合わせなきゃいけないwww
多分日本は口で合わしますっていいながら、さらに先を考えてるだろうね ガススタみたいなインフラできんのかね
EV用の交換用バッテリースタンドとか
でないと道内旅行すらままならん >>148
オール電化で騒いでたときに震災起きたからね
ガソリン車1台は残しときたいわな >>164
単に欧州メーカーがクリーンディーゼルでやらかしたのを
EVに転換してごまかそうとしてるだけなんだが 補助金じゃぶじゃぶでお得感出してんのにヨーロッパで新車が1割売れてる程度なんでしょ?
つまり9割はEVじゃないって売れまくりとか誇張すぎよね >>8
ガソリンスタンドなくなっていけばそうなるな 職がない? もう移民するしかないだろ。
満州とかどうよ? 土地が肥えてて肥料いらずで大豆できるらしいぞ! お前ら情報をアップデートしたほうがいいぞ
今出てるEVは性能的には全く問題ないレベルだし今後もどんどん高性能になっていくから 高級車からEV化していくんだな。
ベンツ、BM
最後までガソリン車に乗るのは庶民 電池、モーター、パワートランジスター
どれも日本の得意分野、世界制覇の機会じゃないか >>185
ここのEV派はそもそも免許と車持ってないぞ >>14
ポルシェ「呼んだ?」
装甲車のハイブリッドというのは研究してたはず
ダッシュ力や低赤外線が目的だけど それでもあえて欧州が実験場になってくれると言ってるなら実験場になってもらえば良い >>169
そもそも水素作るのに原油かLNGを使ってる現実
原油国は非効率的なことして消費増えるなら喜んでるのでは 中国みたいにトヨタにHV技術開放してもらうしかないかも そう
温暖化防止ビジネスのはずが、
プチ氷河期が来てるという事実www EVへシフトとか頭悪いとしか思えない。飛行機飛ばさない方が余程良いだろ。 これはEVに全振りした途端はしごはずされる予感がするわ
決定権が無い時点で詰んでる
もう一度メリットデメリットをちゃんと考えるべき >>190
ハードもソフトも20年止まってる
Fax大国がなんだって?w グッドウッドでのEVIJA爆走を見て俺も傾きつつある 数十年後に化石化したガソリン車を動かすなら
代替品でアルコールか水素化するしかない EV競争=バッテリー競争だろ
人間が我慢できる待ってる時間って10分くらいだろ。
10分で航続距離400`を充電できるようになるか
又は深夜に充電して600`以上走れるようになるか
どちらかにならないと100%ガソリン車を無くすのは無理だろ。 EVで使うシフトチェンジのテクニックか何かかとオモタ >>201
持ってるけど、将来は自動運転のハイエースに住みたい 2035年までに人類が生存していると思ってるのが、能天気。 雇用が失われるのか働き手不足なのかどっちかに軸足決めろや
ライン工の雇用なんて本当に必要なのか? >>173
それはなんで?
バレル70突破したらシェールが入ってきて
100で飽和で折り返し下落70切ったらシェール撤退が繰り返されると思うんだが
原油価格はシェールのせいで高騰しなくなったから超円安でもくるの? やばいのは、ヨーロッパがもくろむ、国境炭素税じゃよ
いくらホンダやトヨタが素晴らしいEVを作っても、
日本の環境規制が緩いと、莫大な関税がかけられるようになる。
脱炭素に足踏みする日本にとって致命的なんじゃよ EVだとトランスミッションもいらないからな
相当な数の下請け企業や作業員が淘汰される 寒冷地でEV乗ったら大変だよ
寒冷な日ってのはまだらにやってくる
充電時間も余計にかかる これを貼れと言われた気がした。
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂(きゆう)であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
(編集委員 大西康之) ガソリンレベルの補給速度も無いのに取り換えとか無理だろバカか
お前はガソリンスタンドに行くたびに5時間かけて給油するのか >>199
ガソリンスタンドも減るから庶民からev車に行くかもよ >>1
大量の外国人を受け入れなきゃならないほど人手不足なんだから雇用がなくなっても大丈夫だろ
仕事は山のようにあるから問題ない と言ってもVWの今期BEVの販売台数は20万台くらいだから
全然売れてないって表現でも間違ってない こんな記事が出てくるって想定より全く加速してなくてめちゃくちゃ焦ってるんだろうね >>213
だから世界の自動車企業が急いでそれを開発してるんだよ?
アンチの君がそれができたら叩く理由も買わない理由もなくなるんだから >>222の続き
トヨタ社長「否・終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代
https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003
米ゼネラルモーターズ(GM)は2018年11月、北米5工場の閉鎖を発表した。これもガソリン車に見切りをつけ、EVへシフトする動きの1つだろう。大胆なコスト圧縮でEV時代に適応しなければ、トヨタといえども存続が危ぶまれる。自動車産業では、それほどの「大転換」が起きているのだ。
トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。(2019年7月 大西康之) >>112
EUは政治の実権をドイツに持たせたのがダメだな。
ドイツには国家を運営する素質は無い。
今からでも遅くは無いからEUは政治の実権を
フランスが握ってパリが采配を振るうようにするべきだ。
フランスは戦争で負けてる癖にちゃっかり戦勝国や
連合国になって核保有国になったりと糞で卑怯だが、
それは如何に政治手腕が凄いかの裏返しだ。 すごい妄想だな
欧州はある程度裕福な人が補助金でもう一台買ってるだけでこれ以上頭打ちだろ
買えねえから ただでさえ物価高いのに 内燃機関を捨てない所が結局、生き残るな
EUなんかほっておいて
日本はEVなんか適当にやっとけばいい。
必ず、内燃機関に戻ってくるのだから
こんな茶番に付き合ってられっかっての。 >>192
ガソリンスタンド停止
道が潰れて供給出来ず
電気と比べて復旧も遅い
復旧したあとは大渋滞 いつも安定して温暖な国はEV車でもいいさ
EVだと車体ごと爆発するリスクはあるけど 欧州はディーゼル詐欺から突如EV全振りしてきたから分かりやすい トヨタの業績がいいと足を引っ張ろうとする
わかりやすいだろ 日本のマスゴミは
電気自動車は電磁波がヤバイからな
絶対に知られたくない秘密 寒冷地のバッテリー問題は解決されたの?
水素よりはEVのほうが今後の普及率では上だと思ってるんだけど、寒いと使い物にならないってバカにされたわ >>237
ガソリンは移動販売で自衛隊がすぐに給油
電気は2週間は止まる EVって馬力ないイメージなんだよな
テスラ社の車って、カタログ通りの馬力出てるのかしら 街乗り用スーパーの買い物用ならEVでもいいけど
遠乗りする12時間以上走る時はガソリン車のが良いな これ単なる欧州の保護貿易だろ
日本向けと言っても過言じゃないんだからWTOに提訴しろよ >>231
〜水素バブルの不都合な真実〜
水素の発電コストが高く、LNG火力の7倍。
化石燃料を原料にするため、CO2が排出されてしまう。本末転倒。
水素は金属容器もすりぬけるほど透過性が高い物質。
このため、製造、輸送、発電の際に10~20%の漏出が想定されている。
このことが人口過密な都市部での水素ステーション設置のハードルに。
実際、海外では水素ステーションの爆発事故で怪我人も。
水素がオゾン層を破壊するため、ダメージが倍増することも懸念されている。 買ってから充電に時間がかかってすぐ乗れないとか
寒いとすぐバッテリーなくなるとか
そんなんボヤくんだもの >EV(電気自動車)へのシフトが想像以上のペースで進んでいる。
想像以上ではないでしょ。どんどん置き換えられて行くのは誰の目にも明らか。
対応できないメーカーは淘汰されるだけだよ。 >>243
車って昔は電磁波凄くて
プラグの電磁波でテレビが映らなくなった時代がありましてね
そのために電磁波試験やるようなった歴史がありましてね エアコンガンガン入れて12時間以上走れないと不便だ 最低でも値段と利便性でガソリンに全面勝利しないと普及は無い
政府が全額ケツ持ってくれんのか? 基本として人件費が高い欧州でEVを生産しても売れる価格では作れない
国家が国民大衆車を設定してそれを巨大生産設備で大量生産する
くらいのことしないと売れる価格にはならない EVはトランスミッションが無い代わりにトルクや回転数をPWM制御でコントロールする
インバーター装置が必要になるこれは半導体だから結局コストは高くなる。 国内EV充電器が初の減少、20年度 車両普及の足かせに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC02B320S1A400C2000000/
実は急速充電器の方が減ってるんだよ
急速充電器は設置10年で壊れるから
マンションだと初期費用1000万円、毎月のランニングコスト100万円かかる
電気主任技術者への報酬も必要 元から日本自動車産業は海外生産比率が6〜8割とかだし、
車体回りなどEV時代でも競争優位に立てる部分も多いから、そこまで影響受けんと思うが。
そもそも日本勢もEVシフトちゃんと進めてるし。 一帯一路のとき
バスに乗り遅れるなってのがあったな
乗車した国の末路よw
じっくり冷静な判断するに限るな
乗ったら金を捨てることになる 電力網の関係でコロナワクチンの低音保管ができない国がまだまだ多いみたい
そんな国がEVなんか使いこなせる訳が無いのだから一気にシフトすると中古車がそんな後進国に吸い取られるぞ >>258
オリンピックでパンチラ見まくっても反応できないというかうれしくもないのよ
パンチラEDなのかね? まあ頭の悪い素人の書いた記事だ
いつもワンパーンだね ほんならわしもEV買うわ
とはなかなかならんのよな
消費者は便利なら何でもいいんだけど 人手不足ばかり言っているから よかったじゃないか
トヨタをはじめとする自動車産業界は、
途上国から来た外国人労働者を
一度は、きちんと帰国させてほしい
日本では、いい外国人が働いていても
不良外国人しか目立たない >>256
普通に環境規制でCO2を出す車は販売しちゃ駄目
となるだけ
まあある程度EVなりが増えてからだがね あと20年でトヨタは自動車業界から退場するってのはもう既定路線
ITやEVが主軸になってくると、そのへんのリソースが脆弱な日本はアメリカや中国に絶対敵わない
未だに余裕ぶってる奴らは本当に頭悪い たしかトヨタ関係の人がやってたように記憶してるが
五輪で飛ぶはずだった空飛ぶ車が完全に消えてる
先を読んでも仕方がないってことだ >>76
国境炭素税で日本からの輸出が出来ないから現地生産するしかない
って社長が言ってたろ どこにも張らない無能がいまの政府
一点張りとか馬鹿言ってんのがオマエら
予想も大事だが
わからんものは全張りしとけよと言いたい >>256
利便性では当分勝てないよ、もちろんコストでも、それでも温室効果ガス削減を唯一の拠り所として利用して推進するのがEV事業 >>272
EV車が買うと便利になるどころが不便になるからね。 >>178
じゃあむしろ(本当に二酸化炭素が温室効果あるなら)ジャンジャン燃やさないとだめじゃん・・・ 車社会と言われてるアメリカでも結構なクソ田舎までバスが走ってるんだよなあ
日本はクソ田舎の住民の足を自家用車のみにしてしまってるから
僻地の充電ステーション整備や生活道へ乗り入れる自動運転車の開発の無理ゲーとか
より困難な田舎の公共交通の復活させないといけないから地獄だわ
アホみたいにFAX伝送は大事にしてきたのなら
他のものも大事にするか熟考しないといけなかった >>258
ほんとそれな、ここの書き込み見るだけでも半導体を奪われた原因がわかる やばいよやばいよ
【日本発EV充電規格、完全終了のお知らせ】世界で初めての充電規格であるチャデモ規格を世界が一斉で採用取りやめ 充電規格もガラパゴスへ突き進む
https://youtu.be/LsafVwmjypw >>1
電池エネルギーの貯蔵は電池でいいにか
本当に安全でエコなのか そもそも日本メーカーだってEV車の研究開発は進めてるのになんでやってねえような雰囲気になってるのか
とりあえず海外用には必要だろ >>276
今日の新聞の見出しかwww
まじウケたわ
アメリカであれだけ妨害されて売り上げ一位になっちゃうトヨタ
技術が別次元 >>210
外国も結構ファックスくるで
あいつらサイン文化だからなのかメールで済みそうな文書に自筆のサインつけてファックスしてきよる 20年後は トヨタの販売台数3000万台 になってる
中国向けだけで1000万台超えるようになるから
中国「2035年 新車の半分をHVにする」 >>233
イギリス抜けたから寄せ集めの主導権争いっぷりが半端ない >>17
禁止になるガソリン車にいつまでも人や金を貼り付けられないんだよ間抜け。
お前がどう思うかなんて関係ない。世界はガソリン車禁止に動いていて、それはもう止められない。 >>283
トラックやバスはもともと水素でいくよ
これは欧州も中国も変わらない FAXに加えてガソリン車がガラパゴス日本を象徴するワードになりそうww >>289
マスゴミがバカだからだよ
間違った情報ばっか垂れ流してる
自称・経済評論家 加谷珪一「トヨタが過去最高でくやしいです」 日本の雇用が生き残る道はあるよ!
後進国低賃金の日本なら、先進国の下請け的な仕事ならいくらでもあるよ! >>286
> >>258
> ほんとそれな、ここの書き込み見るだけでも半導体を奪われた原因がわかる
そう言ってもバッテリーコストがまだまだ高いんだよ
パックレベルで1kwh50ドルまで安くならないとガソリン車に対抗などできない >>257
日本人は時給800円だから移民時給300円の労働者欲しさに入れ続けるんじゃね 金田のバイクはよ AKIRA電動バイクまだかよ 舞台は2020五輪だぞ 😡 >>18
組み立てなら電気自動車もガソリン車もそんなに変わらない。
ただ、電気自動車の方は系列は作れないので、トヨタ方式は無理。 そもそも日本車はEUで売れてないじゃんw
メンツでEUで商売しているだけだぞ
遅れているアジア圏内の需要はまだまだあるだろ
南アメリカとかアフリカとか
産油国はどうするんだろうな 日本の自動車メーカーは日米自動車紛争の時代から、消費地生産戦略徹底してるから、
消費地現地生産は元からずーっとやってることでしかない。
国内生産比率が高かった家電エレクトロニクスが円高でやられたけど、
自動車がそんなにダメージ受けなかったのは、元から海外生産比率が高いから、影響が限定的ですんだから。
製造業海外生産比率は日本全体だと、右肩上がりの結果、最新の数字で25%くらい。
でも自動車メーカーは元から6~8割くらいが海外生産。 >>285
してないよ。
解決するどころか発火が相次いでいる。 お前らこの20年で散々世界の技術革新に置いてかれて後手後手で負け続けてきたのみててもまだEVは普及しないとか言ってんのか
この100年の間にどんだけ産業構造変化してきたと思ってんだ ガソリン車の車検を通らなくすれば新車が売れまくるよ。 >>2
トヨタは、再生可能エネルギーとEVを推進しようとしてたバイデンの当選は無効と主張してた共和党議員たちに、
献金した企業などの中で突出して一番たくさん献金してましたからね。
イギリスでもトヨタは「アンチEV」のロビイングしてました。
しかし、これから太陽光や風力の『再生可能エネルギーの電力を使ってEVとEV用バッテリーを量産していく』日産を
イギリスのボリス・ジョンソン政権は、多額の補助金を出してイギリスに引き留めましたから。
そんなトヨタは、EV時代になると、死亡はしないでしょうが、縮小衰退していくでしょう。
可哀想なのは、そのトヨタに付き従っているダイハツやスバル、スズキやマツダなどですね。
その中の何社かは消えていくでしょうから。 はい、意味不明
欧州に工場があるメーカーは
欧州工場を活用する為にシフトが急がれるが
日本は、HVをEVと認識すれば良いだけ
がんばれよ!欧州 電池ってエネルギーを蓄えてるのは電極の部分だけでしょ
構造そのものにデッドウェイトが多過ぎて
エネルギー密度でガソリンに比肩できるレベルになるまで
一体どれだけの技術革新が必要なのかわからんけど
少なくともあと10年や20年じゃ全然足りない様に思う 世界各国でガソリン使わなくなったらガソリン余るんじゃね笑
産油国は輸出しないと生きていけないからそこお安く買えばあ >>23
アフリカは昔からヨーロッパのカーボンコピー。
日本の都合なんて聞くと思ったの? アジア新興国市場なんかでバイクのEV化が自動車に先行して進んでるから、
AKIRA金田バイクみたいなガチの電動EV時代ももうすぐだ。 >>280
そのCO2排出量でもEVが優位か怪しいという。
数万キロ走らないとICEに勝てないんじゃなかったか。
電源構成次第だとは思うけど。 EVは内燃機関のエンジンのような複雑さが無いからエンジン部分は軽量化出来るよね
車検のメンテも楽になる問題はバッテリー この記事書いた 加谷珪一 こいつアホだから
評判悪い >>278
結局欧州は雇用が欲しいんだよね
EV推進もその流れでしかない EV押してる奴の根拠が21世紀以降に出たスマホだろ?
自動車は1世紀の人類の知恵と歴史があるんだが。エニウェアはあまりにも先人をバカにし過ぎではないだろうか EU向けにev作ってそれ以外の国にガソリン車売ったらいいんじゃないの?どっちも作ればいいじゃん >>304
これで労働力が過剰になる自動車産業から
足りてない他産業への転換のコストもケチりそうだしな >>318
アフリカで充電ステーション?
盗電されるだけ >>26
お間のような何も知らない、わからない、ぐぐることもできないIQ30の知的障害者がわからないからなんだというの?
バカのお前がどう思おうが欧米ではガソリン車は近い将来禁止だ。
これは決定事項で変更はない。
バカのお前がそれを理解するかなんてどうでも良いことだ、間抜け。 色んな業界で味わってきただろ。炭鉱も半導体も液晶もボーリング場も。
新聞やテレビ局が傾くかもって世の中で何言ってるの?
仕事無くなるのは世の常だよ。とっとと先に行け。 >>319
おーガラケー使ってる
ドコモからエクスペリアSO41Bを0円にするから
スマホに乗り換えないかとオファーされたけど断った 正直言ってEVはどこの国でも作れるようになるから
EVで勝つのは無理だろうね >>322
エンジンというかモーターね。
代わりにエンジンよりはるかに重たいバッテリーが必要。 >>332
お前がそう思うからなんなの?
世界がそう動くのだから、お前がどう思うなんかどうでも良い。 電池容量の問題が解決しなければ、実際問題、近所の買い物か通勤くらいにしか使えない(スクーターで良くね?)。
今以上に給油(電)インフラが整ったとしても、給電の頻度、時間、タイミング等…暇人にしか使えない代物。
寒冷地における暖房による消費電力増と電池性能低下の問題。
メーカーとしてはココが狙いで、すんなりと受け入れてもらう為のEVシフトかもしれないが、車両価格の高騰。
まぁ俺が生きているうちに完全自動運転と完全EVシフトは無いな 集合住宅の多い日本でどうやって充電するんだっけ?
電力供給の不安定な地域は?
まさに絵に描いた餅。 >>289
いや、電気自動車は作れるんだろうけど、ガソリン車より簡易な構造なので、部品点数も工程も圧倒的に少なくなる
それで今まで自動車業界が抱えてた雇用が一気に減っていって、社会がそれに追いつけなくなる問題が出てくるって話 そもそも鉄道でいうならEVなんてもうやってるだろw 内燃機関に従事しているところ 失職して路頭に
トランスミッションも減速機だけ
潤滑油もメインはいらなくなる
点火系も不要
燃料タンクもポンプも不要
倒産 いっぱい起きるわ
スガ 西村 どうするんだよ
政策 まったなしで 至急変換していかないとな EVシフトは脱炭素という文脈で世界中で進んでるから、程度の差こそあれ例外ないんじゃね。
スズキやマツダなんかが最近露骨にEVシフト鮮明にしたのも、前者はインド、後者はアメリカ中国など、
主力市場がEVシフト明確にしてるから、それに合わせないと商売にならないからだし。 >>331
日本の30年の停滞は全て労働者を使い潰して激安奴隷化のせいだしな
労働者が貧困になって内需産業消滅して
外貨獲得できてた産業は潰しにこられたしな 消費者の需要を無視したEVシフト(笑)なんて実現しないよ
数年後には無理だと分かって方針転換するだろう 個人的にはキャブレターのオーバーホールとか自分でやるし内燃機関大好きだが、
世の流れなら仕方ないわな。
死ぬまであと40年位だから法律で規制されない限り、
なんとか古い内燃機関乗り続けるが。 >>341
そもそもヨーロッパから外には広がらないんじゃねーの? 3年前にロス出張した時に取引先のアルメニア系アメリカ人がテスラ乗ってて高速道路で自動運転してた
あちらの高速はめっちゃ飛ばすし混雑してるから運転難しいのに
自分が後進国から来てると実感がしたわ
ここでEVなんて普及しないとか言ってる奴らはガラパゴス諸島にいると実感するとからはじめなさい >>347
スガには無理だろな
絶対と言ってもいい
コロナ対策見てたら良くわかる EVでは実用に堪えるバッテリーを安く生産したとこが勝者になる
だから先鞭付けて累積生産を積み上げた方が得 >>322
概ね、現状
1km走行に必要なバッテリー重量は0.9kg必要
200km走行可能で180kg
400km走行可能で360kg
600km走行可能で540kg
EVは、概して重いので
エネルギー効率的には劣化してる バッテリーがどうとか、
そんな事まったく大した問題ではないわ
旧技術に比べてネガティブな部分があっても新しい技術へ移り変わるを何度も見て来ただろ
一度流れが決まったら、
一部マニアックに古いもの使う例外はいるけど、
大方はそっちに傾くのみ アメリカなんか もうダメポっぽいしなw
EU だけ頑張ってるデンキ自動車 中国様は簡単にはヨーロッパに儲けさせないから >1
中国人工作員ボラえもんの糞スレはこればっかやなwww EVの電池ってどのくらい持つの。スマホのように5年で容量の6割〜半分ジャー
高い物につく。現行の日産リーフは、保証が5年以内又は8万キロメートルだった。
今のガソリン代高くてこっちも維持しにくい。 文字を書く仕事の人の
現実の予想なんて外れてばかり。
あまり間に受けない方がいい。 五年前倒も、ハイブリッド排除もEV化の法律が決まった時点で言ってたろ
日本は毎回変な期待して失敗しとるやんけ
無能国家か? EVシフトが急加速しているのだというEUの大都市
ドイツベルリンのタクシーの様子がこちら
Germany: Hundreds of taxis queue outside vaccination centre as Berlin pays for rides for elderly
https://youtu.be/nfREtXXpaj8
EVシフトのように急加速(笑)ではないが
プロドライバーを中心に映像に見られるような
日本メーカー車への乗り替えが進んでいる模様
プリウスα
RAV4
アウトランダー
アヴェンシス >>352
イエローベスト運動で暴動再びだろ
世の中EVなんか買えない貧乏人が圧倒的に多いんだわな 電気自動車は作ってるし売ってるけど珍しもの好きがまず飛びついて
特に寒い冬の場所のユーザーが駄目だこりゃってなって次ガソリン車とかそんなスパンよ
使えなきゃ売れねえのよそんな安くもねえし
車にファッション性とか持たなくなって実用重視するようになってきたから余計によ 技術立国から観光立国へ
安倍のせいで発展途上国になってしまったw >>345
日本は労働力人口減り続けるのだから、
それでもいいのでは? >>366
ハイブリッドで5年に一度の交換で
8万前後だな アンチEVなんて何処にもいないぞ。まともに使えるEVが出来ていないのに
出来た前提で語るのは詐欺と言われても仕方があるまい。
ちなみに2035年までに実現出来なかったら誰か責任を取るの?
雇用が失われると言うが当事者が考えれば良事だろ。
消費者は内燃機関でなければ嫌だなんて誰も言っていないよ。 トヨタあたりは、どうせEVなんか頓挫すると半ば願望に縋るように思ってるんだろうな
ホントに滅びるぞ まあバッテリー問題が解決しないと車体も軽量化出来ないからな
燃料電池のFCVにするしかない evとナビそして自動運転でgoogleの陸運の支配が完成してしまうかも
でも中華に支配されるよりましかも
そんで酔っ払いやボケ老人や無敵の人が運転する車に怯えなくてすむならまあいいことだと歓迎するよ 欧州だけじゃなくてアメリカもこんなだから、アメリカで車売りたかったらEVシフト進めるしかない。
アメリカ自動車勢もどんどんEVシフト投資進めてるし。
ttps://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/057000c
ttps://jp.reuters.com/article/autos-emissions-states-idJPKBN2C902E >>352
法律で禁止になるから
環境と言う大義名分には逆らえない
(´・ω・`) EV反対してる奴は世界中がEVメインになったときのことをなんにも考えてない
ゼロイチの話じゃなくて日本もそうなった場合に備えておかないといけないってことをいい加減理解しろ
日本だけクソ性能悪いEVしか作れないとか困るだろうが >>360
It’s Economy, stupid! 日本経済をまともな軌道に乗せるには
1 パチンコ屋の換金を禁止する
2 「スパイ防止法」を制定する
この二つを実現すれば、日本は見違えるように再生します。
しかも、この二つはまともな国では普通のことなんです。
どこの国でも「スパイ防止法」がありますし、まともな国だったら
街中で賭博行為が公然と行われている国はありません。
パチンコ屋は比較的低所得層の所得からカネを巻き上げているんです。
だから自民党政権があれだけ頑張っても消費者物価が上がらないんですよ。
特にパチンコの売り上げは、1982年にわずか5兆円の売り上げだったのが、
わずか10年で30兆円にまで増大し、現在は多少減ったが20数兆円です。
パチンコ屋でカネを使っている連中は、ほとんどが低所得層です。
つまり本来消費性向の高い階層が、ギャンブルでカネを浪費して
そのためにまともな消費活動にカネが回らないんです。
中には生活保護費をパチンコに使っている連中までいるんですから
お話になりません。パチンコの換金は即刻止めなければおかしい。 欧州メーカーには技術がない
まともなHVを作れず、ディーゼルではインチキしなければ排ガス規制をクリアできなかった
で、苦し紛れにEVに賭けることにしたけど、間違いなく失敗する とは言え充電時間、充電インフラの問題は解決してないんだよなあ
あれだけ広大なユーラシア大陸でBEVってのは大丈夫なんかね >>247
復旧の平均2日だぞ。ガソリンスタンドに行かなくて済む 重くて高い、遠出ができないクルマを
好き好んで買うやつが多いんだろうか?
まあ、原発再稼働と新規の推進しないと
かえってCO2増えるのが大草原 ガソリン車で5人乗りなのに、1人で乗ってるやつが多すぎ。エネルギーの無駄
だから、2人乗りの小型EVが発売される。軽量なので安くて燃費も良い >>93
別にSONYも京セラも富士通もNECも生きてるが
シャープは死んだしパナと東芝も死にかけてるけど
要は利益でらんもんに固執しなきゃいいだけじゃねえの?
車で置き換えればどっちかにかけなきゃっていう博打うたなきゃならないホンダ日産マツダあたりは死ぬんかな まさかEVをすっとばして有人ドローンの時代がくるとは、このときだれも思わなかったのである >>1
EVのための電力が確保できるのか?
雪で立ち往生したら?
大容量のバッテリーの安全性は?
その内無理だってなりそうな気がヒシヒシとする >>383
その意味ではEVから水素、FC幅広くやってるトヨタは万全の体制で準備してるじゃん EVは不可能だよ
重たければ重たいほど資源も車の剛性も道路整備も必要になる
人が持つようなスマホとは移動手段や輸送手段は意味が全く変わってくる >>256
日本以外は地下鉄とEVで補完しあう形や
日本みたいにガソリンを電気に置き換える使い方を想定してない
だから都市開発で地下鉄を綺麗に整備してたんや
日本みたいなぐちゃぐちゃな都市だとやれない >>381
良いと思いますよ
アメリカ工場をEV生産拠点とすれば良い
だけですから >>360
まず新しい技術という認識が…
電池が比較的新しいというだけ… 現状の車ですら数年で故障だらけ、修理に数十万から100万超えの
ベンツ、BMWが新しい技術のEVなんてとても買いたくない
今売ってるHVバッテリ交換100万円超えだから
イタフラメーカーなんてそもそも技術も資金も人材もいるか怪しいし
こんな状態で日本メーカーがダメになるシナリオなんてない テスラ、VW、GM、FORDは大規模バッテリー工場を建設中だけど
それでどこまでコストが下げられるかは今のところ未知数 自分の国で作れるEVをよその国から買うようなバカな国はない、よって日本の車市場は終焉を迎える
日本じゃEV売れないからな、このスレ見てたらわかる 2035以降最後のV8でガソリンを求めて彷徨い走るならず者として有名になってやる >>377
まーバッテリーがそんな万能なら、発電所が蓄電したりするのに使うだろうけど現状そんな高性能バッテリーなんて夢だわな >>10
部品が少なくなり、エンジンのように複雑じゃないので、簡単でしょう。
それにEVに対応出来ない人は失業しますから、日本の整備する人たちも必死に勉強しますよ。 日本自動車メーカー自体は元から消費地生産徹底してる、世界市場での商売にちゃんと適応してる業界なので、
世界がEVシフトするなら、むしろ率先して飛び込む側でしかなく、どんどんEV投資もシフトも進めてるよ。
よくもわるくも日本の自動車メーカーは、いわゆる日本企業的な経営体質から縁遠いんで。
昔からずっと世界で戦ってるから、そんなに甘くも弱くもない。 アメリカでは
テスラが既に
シェア広げてるだろ
大谷翔平の愛車も
テスラだぞ >欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている
ちょっと前にはディーゼルやったり大変だな(´・ω・`) >>1
EV化 → 高価格長距離 or 低価格短距離
金と同じで、資源価格が高いリチウムやコバルトを
使うので、電池価格は技術革新ではさほど下がらない。
資源そのものの価格が高いから。
なので製造の効率などの問題ではない。
EVシフト = EVをシェアリングしてマイカーを減らす
欧州経済は壊滅的打撃を受ける。
また欧州を席巻するEVの電池は価格の安い中国製になるだろう。
欧州は自らのクビを締めている。 どっちにしろトラックはBEVは無理
FCVとBEVが次世代標準でしょ多分 いいんじゃないの?
EUなんてどうせ日本車全然売れてねーし
アメリカや中国で売れればいいんだよ >>389
千葉の台風で電気だけ1週間止まったけどね >>383
だからといって日本で補助金漬けにしたりガソリン車に規制かけることが良いことだと全く思わないな アメリカの物流を支える
コンボイトラクターをEV化できないだろうから
アメリカは、ガソリンが余るなwww むしろEVとFCVの技術は大型の鉄道に向いた技術だな
車体はいくらでも重く出来るしバッテリーや水素タンクは車両として連結できる。
何より電力供給の高架線の必要がなくなる。 >>360
電気自動車はエンジンより先にあるんじゃないかなあw >>392
トヨタにも同じこと言える?
日本の自動車企業も再編することになりそうだけど >>11
ガソリンスタンドが減っていきますから、自然とエンジン車やハイブリッドに乗る人たちは減っていきます。 デトロイトの連中は儲かる大きい車しか造りたくないーといって滅んだ
日本もガソリン車しか造りたくないーといって滅ぶのだろうな
歴史は繰り返す >>407
だな
優れたバッテリーがあるなら馬鹿らしい揚水発電とかやらんわな EVシフトって補助金尽きたら止まるからw
今の技術じゃEVがガソリン車やディーゼル車より利便性上がらないからな
走行距離とか充電時間とか、価格も高い >>383
アホはお前やろ
現状売れまくり!とかいっといて、新車の1割も売れてない車種に本腰入れてるメーカーなんておらん
あくまで目標でこういう車種つくりますよーってアピールしかどこもしてねーよ
アメリカの2020年の新車販売台数は1400万台 そのうちEVがどれだけの割合か知ってるか? >>5
20XX年・・・・・・
アメリカのニュース「日本で水素自動車が爆発、被害者13名」
中国のネットユーザー「またかよwww爆発はもはや日本の国技だなw」
こんな感じになるんか、胸アツやな これが最近の全米トップ10、ベスト3はピックアップ。
利便性を相当削らないとEVは無理だよ。認めなよEV厨
【2021年上半期 全米ベスト10】
1.フォードFシリーズ 362,032(367,387)-1.5% $29,290〜
2.ラムピックアップ 313,068(246,253)+ 27.1% $28,855〜
3.シボレー・シルバラード 286,410(264,442)+ 8.3% $29,300〜
4.トヨタRAV4 221,195(183,360)+ 20.6% $26,250〜
5.ホンダCR-V 213,199(138,898)+ 53.5% $25,350〜
6.日産ローグ 182,289(106,965)+ 70.4% $24,060〜
7.トヨタ・カムリ 177,671(125,899)+ 41.1% $25,045〜
8.ホンダ・シビック 152,956(127,858)+ 19.6% $21,700〜
9.トヨタ・ハイランダー 144,380(79,071)+ 82.6% $35,085〜
10.トヨタ・カローラ 143,538(100,721)+ 42.5% $20,075〜
※価格は各モデルのエントリープライスです(2021年6月末時点)
※( )内は前年比
※出典:Motor Intelligence 技術的な内容がゼロの記事
バスに乗り遅れるぞ〜〜って記事
電気は勝手に湧いて来ないんだなあ
どうするんだろ まあ、アメリカのシェールオイルがマ不味いんだろうな…
足枷を作らないとEUが成り立たないってことなのか…
中国を叩きながら生かさず殺さずでシェアを作りたいようだが果たしてどうなることやら 機械式時計がクォーツ時計にやられたようなもんか
俺も最近クォーツ買ったわ 自動車業界崩壊で
日本はさらに貧乏になる
そして庶民は車買えなくなるし
どっちでもいいわ しかし
自動車生産の実情を理解してない
馬鹿ばかり
工場毎に生産車種が決まってる
EVも同じ >>413
ディーゼルやらかしたからEVだ!って騒いでるだけだからなw >>414
中国がナトリウムイオン二次電池を開発した
すぐに実用化移行する
電池は格安になる
あほが 欧米でEVか成功したら排気ガス0にしないと基地外みたいにみられる時代が来るだろう
もうガソリンは捨てないと >>419
でもEV車なら買うとき30%補助金で値引き
ガソリン車は大増税で庶民がガソリン車早く手放す方向で政府が動くのは多分覆すの不可能なんじゃね >>404
鉄というクソ安い材料を加工するクルマの大量生産と違って
量産によって下がるのでなく材料代の高騰で値が上がるのが電池
リチウムやコバルト使う限り安くならんだろ ムーンショット計画に移行でしょ
産業革命で人様が働かないでいいんだよ
みんなでナマポ貰って人生楽しもう >>328
資本を集めて雇用を生む
新しい産業が必要だからな
古く成熟した産業はコスト削減,人員削減するのが当然で
そういう産業から資本を引き揚げ、成長産業に資本を移すのが資本主義だ 公共充電器にリーフが給電しながら数時間止めっぱなしでオーナー不在
話にならん >>420
トラクターってこういうやつ?
メルセデスベンツのEVトラック『eアクトロス』、市販モデルを発表へ 6月30日
https://response.jp/article/2021/06/19/346884.html でもガソリンディーゼルが全廃したら幹線道路沿いの住環境は大きく変わるしオープンカーや自転車に乗る時は排気ガスを気にせずに済む
悪くないと思う >>360
モーターなんかこれ以上効率化出来ないだろうから電池に頼るしか無いだろ 補助金で台数が増えただけ
バッテリーの低価格化なんて現状無理 これから、ガソリン車の利便性を規制するんだよ
CO2出しまくりだから >>402
中国農村部では鉛蓄電池の3輪タイプなら10万円台で売られている
50万円程で話題になった宏光MINI EVは
安全装備等を付け足してのヨーロッパ売りだし価格が125万円からだとか >>1
>日常的に長距離運転する一部の利用者以外は、基本的に週末にしかクルマに乗らないので、
>日本における自動車の平均走行距離は諸外国の半分から3分の2程度しかない。
東京近郊の走行距離が短いだけだろ
アホなのかこいつ? >>447
テスラやGMは全固体電池研究したり規格統一してとにかくコスト下げようとしてる
日本はEV3周ぐらい遅れてる >>442
だから今やらないと
開発→工場作り→ライン作り→生産と出遅れると追いつくの大変だから
ないない来ない来ないEV無理無理と足を引っ張ってるアンチがアホだよね 管「人手不足が深刻なので外国人労働者受け入れを拡大させます」 >>1
残念な頭脳の持ち主は電気自動車を正しく理解してないと 死ぬぞ
ハイブリッド自動車も持ち主の9割は理解してないと整備士に聞いた 中国ぐらいだなEV化が先に進みそうなのは
人権が無い国はさすだわ >>441
EVは長持ちせずに使い捨てだから、中国にはEVが大量投棄されている。 欧州の言うようにEVが増えた場合,電力の需給バランスはオッケーなん? 無視すればいいだろどうせ実用化できない
携帯のバッテリーですら20年前から燃料電池とか言われてるけど
未だに20年前からほとんど進歩ない 便利とか不便とかまったく的外れも
いいところやな、日本は24時間年中
無休とか無駄なことばかりして
節度ある生活なんかしてないから
わからんけど欧州は閉店法があり
節度ある生活してるからEVに移行は
すんなりいけるやろ最近の異常な気象も
EVの後押しするやろな 投資は将来売れる市場の為にやるもので、今現在売れてる台数前提に投資してたら、将来酷い目遭うよ。
EVシフトは世界中の国々が明確に規制かけて進めるから、EVの売り上げ確実に伸びるんだ。
確実に伸びる市場に投資しない企業がいたら、むしろアホ。
そんなアホな自動車メーカーはあまりいないので、世界中の自動車メーカーがばんばんEVに投資してる。
2030~2050年に、世界の新車市場のかなりの部分が政策的にEVに置き換わるんだから、
拡大が約束されたも同然の市場な訳で、それ見逃すバカな自動車会社経営者おらんよ。 EVシフトに出遅れたな。
これから巻き返しが効くかどうか。 EUは社会に出た後も職業訓練
日本は社会に出た後は自己責任
この差はデカい >>441
なんか株買おうと思って調べた時
ここ数年くらいのアメリカ上場企業の中にも結構中国のEV企業あったな
日本ってEVの新興企業ないんかな EVにしても別で雇用は生まれんだろ?
いつまで派遣期間工奴隷飼いならす気なのよ >>373
雇用の失われる速さがそれより遥かに速い、
あと10年で消えるのに今、自動車業界で働いてる二十代三十代どころか四十代まで巻き込まれていったら社会は崩壊しかねないよ
トヨタはこの流れを少しでもなだらかにしていくプランを建ててたから、いきなりハシゴを外される形になってる アメリカや中国は土地が広くて自宅に充電設備を簡単に作れる、だからEVシフトで全く問題ない、朝起きたら満タン充電
日本でも一戸建ては10万程度で充電設備を備えられるけど、問題は都心に多いマンション
都心のタワーパーキング型とか充電設備を後からつけるなんて不可能だからEVをそもそも買えない、街のEVステーションで5分で充電できるようになれば別だが無理だろう
マンションの多い日本ではEVが売れないから国産メーカーはEVに舵を切れない、けど外国はそのうちEVしか買ってくれなくなる、国産メーカーは板挟み、つうか詰んでる 自動車の排気ガスで大気汚染になり、健康被害を受けてるから世界中で規制するよ
日本でも高速道路とか大気汚染がひどいし 今の内燃機関車が全部EVになると、充電の為の電力が絶望的に足りない
EUはでかい事言ってるが、早晩骨抜きになるんじゃないかな? あと10年で定年退職者も出まくるだろうからちょうどいいだろ 流れは変わらないだろうな
いつ誰がどこにいるか管理できる世界の誕生 日本は水素エンジンで行けばいい
世界一のトヨタが負けるわけがない 経済屋の戯言
発電から送配電、そして充電
乗らない間にも放電してしまう問題
500キロものバッテリー重量
環境的には最悪だね >>423
トヨタは体力違いすぎる
どう転んでもいいように準備できるし始めてる
下請けにたいする無情もある
ただ水素に掛けてる金と時間が無駄な気がしてならんけど
水素に勝ち目あるんやろか? 一軒家の多い地方ならともかく
集合住宅の駐車場、月極駐車場契約が多い都市部どうすんの? ガソリン車利権を潰すためのEVシフトなのにネトウヨがガソリン車のほうが優秀って言って大喜びしてたのは本当にギャグだった >>463
ガソリン車だって殆ど理解されてないだろ
アメリカと違って自分で整備するって文化が無いからな 雇用が失われるとか
むしろ好都合だろ
これからどんどん労働者人口が減りまくる日本なんだし
あぶれた雇用は
介護とか万年人手不足のところが受け皿になってくれるよ >>460
むしろ日本参入規格決まってからでよくねw >>450
無理矢理国がやるのは資本主義というよりも社会主義に近いな バッテリー次第だろう
もっと革新的な燃料電池が出てこないと現状インフラも考えて全く使えないのが実情だしなぁ EV来るから日本終わったって言ってるやつはトヨタの株を空売りするべきだよ。
あんなに値段が上がってるんだし、5年もすれば爆益じゃね。 >>360
自動車に関しては10年から20年程前の期間に
日本企業は一通りのEV開発販売行って
「多少の補助金あっても売れないね」って感じで
細々と造っているか生還している状態 >>12
ヒュンダイのIONIQ(アイオニック) 5のほうが、日本メーカーのEVより性能やデザインが良かったりしますからね。
おそらく来年ぐらいそのIONIQ 5を引っさげて、ヒュンダイは日本市場に再チャレンジするでしょう。
EVになると、ヒュンダイの自動車も売れそうなんですよね。
スマホのGalaxyみたいに。
日本の自動車メーカーにとっては苦しい時代や状況になって参りました。
日本メーカーも直ちにEVを必死にやらないと、
まじ潰れるところが何社か出てくるでしょうね。
トヨタでさえシェアや販売台数が縮小しそうな情勢なので。 >>461
ラインの組み替えは
1〜2ヵ月でできるから
利益が出てるなら現状優先だね >>461
?
トヨタは中国でライン作ってるだろ?
国内はハイブリッドから水素に変えて行くし、別に問題ないでしょ?
何を焦ってるの? クリーンディーゼルがずっこけて慌てて舵を切っただけだからな
3分で充電できてエアコンつけて1000km走れなければ耐えられないよとても 部品も相当数無くなるしな
田舎の経済支えてるような工場も消えていく そもそも欧州市場で日本車はたくさん売れてるのだろうか
ガソリン車の開発をやめろとまで記事に書く感覚がわからん 石油産出国はこれを黙って見てるのが不思議
もっと抵抗すると思ったのに 電気ステーションを作らない
↓
EV車は不便
↓
EV車を作っても売れない
↓
売れないし開発してもしょうがない
↓
いつの間にか世界はEVだらけ
↓
手遅れ まぁハイブリッドだEVだってのはどっちが勝つか分からんけど
水素だけはないw >>310
EVがガソリン車より勝っている点ってなによ >>484
世界でも大型車はFCVが現実的っていって水素も開発しだしてるでしょ
トヨタには日野あるんだから、無駄にはならんやろ ガソリン車で儲かるのは石油を輸出してるアラブ人だけ
だから、サウジアラビア国民は遊んで暮らせるからね
日本はアラブ人の飼い犬になったし 評論家なんて責任取る必要がないからねえ
無責任極まりないよ >>478
このままそっちにシフトしたエンジン部門死んでから電力不足になったらトヨタの大勝利になるんか? >>457
登録から10年落ちは自動車税2倍くらいが妥当だな
それから新車はガソリンタンク容量の制限な10リットルとか
京都アニメ放火で分かっただろうけどガソリンは危険すぎる でも日本にはEV自転車があるから。
3人も乗れて誇らしい >>120
再エネにスマートグリッド社会だよ
希少金属を使わない安価なバッテリーが量産されれば実現する >>497
ブランドイメージ作りが下手だよね
内燃のイメージからの脱却が必要 マジ、日本、終わった!!
ガソリン車に頼って生きてる人が多すぎる!
金かかり過ぎてEV移行は不可能www >>495
株やったことないのに知った風な口きかん方がいいぞ >>34
ガソリン車だと一酸化炭素で死にますねそのシチュは レーサーのノブがEVに興味あってそろそろ買いたいんだけどその前に1週間テスラXを
借りてEV生活してみたって動画見たけど「車はいいけどやっぱり充電がね〜」と一言
ノブの結論 EV車買うのはまだはやい >>492
普通のケインズですがな
経済学知らなそう >>497
まず日本はEVインフラがないから売れないのでは >>501
だよね…
EUって寒い国もあるし、ぶっちゃけ商用車は水素って言ってるから、トヨタの輸出もできる
買うかは知らないけどなw >>506
ワロタ
だから、アメリカ工場や欧州の工場で
EVラインを構築すれば良いだけやん 日本ではEVなんて売れないね
金持ちの道楽で購入しているだけだろ >>519
お前だろw
トヨタは株分割されるから空売りもしやすくなるぞw けど世界が何かで停止した時
活躍する人が乗るのは古いガソリン車ってイメージ インホイールモーターを使って色んな形状のEVが出れば面白い >>484
絶対とは言えないが
水素は貯蔵技術とインフラの普及が先か
EVは充電ステーションと電池の開発が先か次第
開発投資しまくったほうが勝つ
ただFCVやってるのはトヨタだけなので圧倒的に不利とも言える EVで勝っても雇用は減るよな
産業シフトがとうとうきたと腹をくくるしかあるまい
トヨタに食わせてもらう時代は終わる トヨタもなまじ最高益を叩き出しているから
変化について行けないだろうな
今のうちに貯蓄をためておこうっと >>497
もうギャラクシーって売れてないよ。
一応売ってるけど、場所が悪いところに置かれてる。
もう押しでないって事。 既存自動車メーカーなら電動車くらい 簡単に造れる。 問題はバッテリーの性能がうんこ なこと。10分以内でフル充電、航続可能距離500Km以上、価格120%以内 爆発しないのは当然のこと。 これくらいのバッテリーが開発されないと 内燃機関に置き換えるのは無理やろ。 EVだと常に充電のことを考えてないといけないんだろ?
なんかの中毒者みたいじゃん 雇用が失われるように動いてるんだろ
そのうち自給自足が勝ち組になるぞ 欧州はガソリンエンジン技術で負けっぱだから強引にでも市場をEVにして技術差を無くしたいんだろーけど
ディーゼルが消えるとは思えないんだよなぁ
運送コスト上がって自分の首を絞める事になりそうな予感がする >>518
別に世界がEVシフトしたからと言ってガソリン車が一気に消えるわけないぞ ?
現在ガソリン車に乗っている人間は、そのままガソリン車に乗り続ければいいだけの話 今までの常識が変わるわけよ、欧州系は自信が在るから
日本に市場開放した。
外部環境の変化に適応できないと、消えるだけ。 その電力を賄える国が世界にどれだけあるかってこと
日本だって無理だろ ガソリン車disってる奴は洪水や土砂崩れで被害受けた可哀想な貧乏人だけ >>17
EVやEVバッテリーの激戦区の中国でも、
中国国内メーカー同士でも熾烈な競争をしてますからね。
EVを出せば売れるほど甘くは無いですね。
競争に負けた企業は、中国韓国であろうが、欧米であろうが、日本であろうが消えていきます。 充電スタンドの建設費・・・50万円から
ガソリンスタンド・・・・・7000万円から
しかも、充電スタンドは太陽光発電で燃料代は無料wwwwwww
石油は中東から輸入しないといけないwwwwwww
完全に競争に負けてるガソリン車wwwwwwwwwwww
大笑い >>524
ます、それw
日本ではまだガソリン車のほうが圧倒的に便利 仮に日本車が対応しても、EUは後出しでルール変えるから何とも言えない。トヨタは他の企業がやってないから水素が目立ってるけど、EVも研究してるし対応できるだろ。 EV絶賛のガソリン車乗り
この記事書いている人もそうかなあ そして太陽ソーラーが増えるわけですね。そして災害おきてどーにもこーにもならんわけですね 枯れた技術の水平思考の敗北やな
ノウハウと経験が圧倒的に足りていない
あまりにも失敗を恐れすぎた 日本もEVインフラ整備計画ちゃんと進める前提だから。
EV用の急速充電器を2030年までに3万基に増やす計画約7700基あり、これを4倍近くにする計画だ。
政府は、住宅に設置できる普通充電器を含めて充電インフラを15万基まで拡充し、ガソリン車並みの利便性を目指すとしている。
菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、35年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車(HV)やEVなどの「電動車」とする目標を立てている。 日本はどうやってエネルギーつくるかだな
そもそも都市部集中で車が減ってきそうだが フランスとロシアがウハウハだなw
地熱とかも進んでいるから何とも言えんが…
次は中東じゃなくてロシアを舞台にテロが起こり出すのだろうか… >>546
太陽電池で全て解決する
後はバッテリーの進化だけ 電力の供給もどーすんだろな
これで原発作って対策とかしたら世論もうるせーだろうし
なんつーかビジョンが定まらないうちに強引に進めすぎだから各所からの反動も半端ない気がする >>548
そう思うのなら、お前が太陽電池の電池スタンドを経営すれば良いんじゃあねえ ? www
知能がある普通の人間なら、儲からない所には手を出さないけど そういや
欧州が開発して製造した
中国の原発は止まったな
補償とか、どうすんだろ >>551
テスラは充電スタンドと太陽光発電をすすめてる
かなり昔からな
だから、株価は暴騰してる
儲かるからね >>522
公共投資ならともかく産業の方向性を無理矢理捻じ曲げるのはケインズでも何でもないだろ
経済学知らなさそう >>5
残念ですが水素自動車の世界シェアはヒュンダイが7割以上なんだよね… 少子化なんだから多少雇用が減るぐらいでちょうどいい >>539
ガソリンだって常にガソリンのこと考えてないといけないだろ
充電だってちゃんと今どれくらい充電してるかを表示してあるわけだから
少なくなったら充電すればいいだけ
ガソリン車とかわらない EV車借りた事あったが
電気スタンドどこでも使えるわけじゃ無いで困ったな
カードとかなんだよと スタンド蹴りたくなった >>500
それが問題無いと見える君に乾杯
で中国で作ってるトヨタのEVはアンチの君も満足できる出来なのかな?
まあ国内は税金で水素ステーション作ったからゴリ押しで水素でいくかもね
韓国のヒュンダイも日本の水素インフラタダ乗りで日本用にFCV出すと言っていたしね
日本が水素でいくならヒュンダイも助かるね EVにシフトするから雇用が減るって?
作るものが変わるだけだろ アメリカはPHEVが主役で決定ですな
米自動車大手、30年までに新車のEV比率最大50%目指す方針=関係者
ttps://jp.reuters.com/article/usa-autos-biden-idJPKBN2F52MH?il=0
関係者の話では、この比率目標には完全電動車のほか、プラグインハイブリッド車(PHV)、燃料電池車が含まれる。 >>561
今の耐用年数過ぎた原発動かすのはダメだろ
新しく作るべき 現在建設中の巨大バッテリー工場がフル生産体制になるまでは
EVは安くならないしそれほど売れもしない マンションでの充電方法をどうにかしない限りは日本でのEV化は無理 トヨタが守りたいのは機械屋の雇用だからな
他の産業を犠牲にして国に守られてる癖に国益なんて糞ほどにも考えていない >>560
バッテリーの進化はすげぇ遅いぞ
30年で蓄電量はそんなに大きく進歩してないし >>556
マンションや借りてる月極のとこにも全て一つずつ作るんですね。家でガソリンはいれれないけど家で充電をうりにするならやらないとね。 >>560
バッテリーはリチウム電池の革命は有ったが
その後は何も起きてないよ 電池に関わる資源問題と人権問題
中国は補助金打ち切り、欧州も延長を示さず
破綻しか見えないが >>559
まず、ロシアはEV化は全く進めていないぞw トヨタの高利益は
下請けの血と汗と涙やから
EVに移行したら高利益の
維持ができないんじゃないかな? 今のリチウムイオンバッテリーとガソリンのエネルギー密度を比較すると
質量でも体積でも数十倍の差があるんでしょ
従来の数十倍の性能のバッテリーなんてそう簡単に発明されないだろうし
バッテリー駆動のEVがシティコミューターの域を出る事はないんじゃないかね >>551
テニスコート並の面積敷きつめられたパネル横に充電スタンドポツンと1台とかシュールだよなw >>532
BEVと水素の課題って実は近くて、
脱化石燃料で水素を生産する為には、アホほど電力が必要という問題がある
太陽光で淡々と作るってのはあるかもしれないが、それだと電力(≒水素生産量)が足りないはず 途中で変に書き込んでしまった。
556は読売のオンライン記事のコピペで、アドレスがエラー出たので端折るけど、以下のような記事。
>EV用の急速充電器を2030年までに3万基に増やす計画約7700基あり、これを4倍近くにする計画だ。
> 政府は、住宅に設置できる普通充電器を含めて充電インフラを15万基まで拡充し、ガソリン車並みの利便性を目指すとしている。
> 菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、35年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車(HV)やEVなどの「電動車」とする目標を立てている。
日本政府もちゃんとEVシフトは進める前提。 EV化できるなら海外から石油買わずに済むから利点もあるだろ >>2
トヨタは置いといて、北欧とか凍死者続出で使いもんにならんだろ >>565
そんなに太陽電池に夢みてるなら、充電スタンドいらんやろ
自動車で自信で充電しろや
お前の想定の充填スタンドっていつもスカスカなんやろうなぁ 『国際競争に負けて輸出で稼げなくなると雇用も減って大変なことになる!』
バカの極み
明治には絹が主要な輸出品で、養蚕が奨励され周辺に雇用が発生したが、
日本の製糸は比較劣位になり富岡製糸場がただのレガシーと化した現代、なにか大変になってる?
マクロで見れば比較劣位産業から比較優位産業への労働者移転が起こるし、
国と国とは競争しているわけではないので比較劣位産業が衰退してもGDPは減少しない
日本のGDP停滞は産業空洞化ではなく、成長し先進国化した国では必ず起こる
サービス業拡大に対し、サービス業種賃金の上昇をさせてこなかったことによる需要の不足
ただでさえ、1970年代には人口減少が予測されていたのに、将来需要の減少まで予測されては投資増えないのでずっと不況 バッテリー製造には中国資源が必要なんだろ?
中国より中東のほうがマシに決まっている >>28
パクろうとしたけど工員側に能力がないと品質が出ないことに気づいてしまった
どうしたかというと工員の質を上げるまで育てるというのはしないで電気なら勝てるという方向に行った >>563
テスラモーターズ社が全米で提供する無料充電ステーションだけを利用し、米国の親子が電気自動車(EV)での米国横断に初めて成功した。
2014年なんだけどwwwwwどんだけ情報が遅いんだよwww 欧州中国が顔真っ赤にしてるだけだから相手にするなよもう
今の技術ならPHEVを普及させて徐々に水素シフトが最も現実的 EUではPHEVが大人気、米もPHEVが主役、決まったな そもそも充電スタンドなんているか?
バッテリー共通規格にしたら入れ替えるだけ、中国はガシャコンと入れ替えて3分で満タンだぞ 白人って突破力はあるけど基本馬鹿だから乗らなくていい
白人国家は間違ってたらとっとと修正するけど日本は間違ってても破滅までやり続けるからEVなんかやったらとんでもないことになる 欧州はガソリンエンジンの技術は
日本より高いと思うよ
トヨタのガチのスポーツカーの
エンジンはBMWやしランボルギーニや
フェラーリなんかガソリンエンジンの
最高峰だぞ >>564
フランスはウイルスもあってリスクが取れなくなったんじゃないかな?
一応、中国製原発が乱立されてるみたいだけど…
まぁ…爆発して日本も他人事じゃ無いからIAEAと協力しながら監視しないと風で流れて来る… 時代の変化に対応できないのは滅んでいくのは仕方ない事 >>561
電力供給のロードマップはもうすでに失敗している。
日本の2025年での計画において既存原発がフル稼働してもらって
しかも風力を数千基、洋上に設置しなきゃならないんだが
洋上設置の風力発電は環境アセスメント完了が2025年で、
それからの建設なのでもう間に合っていない。
太陽光発電はサクサク作れるが、熱海の件で今後増やせる用地に課題がある。 走ってるのは同じような車ばかりだからな
全部消えろ! >>590
バッテリー生産に必要なレアアース確保問題と発電問題とバッテリーの廃棄処分問題がある >>581
バッテリーの進化って、本当に遅いよねw >>574
正直ここまでのラインに留めておくのが妥当だろな >>577
またマンションで醜い争いが繰り広げられるわけだな >>548
再生エネルギーだけで賄う充電施設が50マン程度で出来るとでも? >>478
人類が1年間で生み出すエネルギーは地球に届く太陽光エネルギーの1時間分程度
そしてクルマの9割は止まってるし
山ばかりで太陽光パネルを置く場所がーと喚いてる日本にはほぼ手つかずの広大なコンクリートジャングルが広がっている
土地が狭い狭い言われる日本でも持っている場所を有効活用すればEVのために原発を増やす必要がなくなるどころか
原発不要論が肯定されてしまうまである
エネルギー利権や既得権益との戦いになると思うが利権組織に負ければ国ごと沈むと思うよ >>592
充電スタンドは緊急用で良いだろうな
基本家庭で充電
スマホと同じだ >>572
別にただ乗りしても韓国車を買う人が日本では少ないからな…
いいモノなら売れるだろうけど… 充電させて貰えますか?
日本でEV活用するには
出川になるしかないのよ >>588
まあ欧州はアホみたいに風力太陽光作って
時間帯よっては需要より供給が上回ってしまうから
その無駄なエネルギーを金に変える手段としても考えてるからねぇ
足りないなら増やせばいいだけだからさ 充電スタンドでバイトするのに電工2種が必須になりそうな予感。 >>560
太陽電池ですべて解決は草
そうだね
日本中にメガソーラー作ればいいね >>577
だよなあ
今住んでる人はそんな余計な金出せないだろうし揉めるしなあ なんでネット民って自分たちは社会の上層や大企業よりも重要な情報をいち早く握っていると勘違いしがちなんだろう? 原発もなしに電力足りるの?
充電を数分で行えるようになるの?
冬場にバッテリー作動するの?
問題山積み 電気で困ってるのも先進国で日本だけだろ
ドイツフランスなんかそれこそ発電し過ぎて困るぐらいある >>606
暖房使うと
どんどん走行予定距離が減ってく恐怖がある >>603
交換できるサイズのバッテリーって車の走行距離どんなもんなの? >>589
HV捨ててない時点でヨーロッパとは違うなw >>615
エネルギーを貯める・留めるってそれだけ難しいんだろうな
コストもそれだけかかるし、しかも消耗までするって厄介すぎ >>601
お前みたいな韓国に住んでいる人にとっては日本がガラパゴスになったら日本で出稼ぎ出来ないから困るけど、
ずっと日本に住んでいる日本人にとっては、普段の生活が困らなければそれでいい 販売目標
・米国 PHEV他で最大50%
・中国 PHEV他で50%
・日本 HEV、PHEVなどで100% まあ、欧米向けにEVを売り出して、
日本や他の国にはガソリン車で良いと思うよ
フランスなんて、渋滞が200kmとかザラだしな >>29
動力周りに付随して専業の部品屋多くぶら下がってるからね。今は電装関係増えたこともあってなんでも屋がどんどん専業メーカーの市場吸収してグローバル化してるから電動化進んで市場小さくなる専業はそういうとこに吸収されて集約されてくんじゃね。今車体組み立てやってる親玉は企画と営業、部品屋が技術提案、自動車組立と流通は大手組立サブコンとかスマホとかみたいになるんじゃね? 日本の場合、原発アレルギーが払拭出来るかが鍵となる ロシアはむしろEV時代にEVで稼ぐ側に回ろうとしてるようだが。
ジェトロなんかが詳しく報道してる。 >>573
いらないパーツが出るって話だろ?
その辺りのフォローで水素エンジンでトヨタが進んでるんだよ
ミライみたいな水素発電形式が本命じゃないんだよなぁ
EUの商用車を水素にしていく話は水素発電の方だけどね… >>577
マンションの住民は車禁止 で問題解決w >>615
ムラタがめちゃ小さい個体電池をいろんなメーカーの産業機械に使う形で量産納品するレベルにはやっと届いている >>626
昔の家電とスマホはそうだったけど
今じゃ国産のほうが罰ゲームだし
自動車にもその波が来るかどうか >>625
その緊急にしか使わない充電スタンドの維持費を誰が見るのか。 まぁモビリティの価値が変わっていくよね。
ただの移動手段になるから、バッテリー規格さえ統一すれば良いわな。
車通勤なんて1番無駄だ。たかだか100キロ位の人間を移動させるのに、なんで1トンの鉄ごと化石燃料で動かすんだよwww 充電スタンド+太陽光発電はすでに全米でテスラがやってる
つまり、テスラは次世代のガソリンスタンドを制覇したようなもん
アホネトウヨ、無知だなーwwww 俺コロナ前は年に2回ぐらい中国で仕事してたけど
中国のエリート層ってわりと親日家も多くてもう5年ぐらい前?から
日本の自動車産業はEV開発遅れてるけど大丈夫なの?
みたいに言われてたからなぁ…
で、当の日本人はEV?何それ美味いの?状態だったから笑えないw
今の日本から自動車産業取られたらもう本当に何も残らんぞ
トヨタの水素自動車はどうなるかねぇ… >>592
車の天井と
家の屋根の面積が同じ見えるのか?w 仮にEV化しても生き残るのはトヨタとサプライチェーンだけだろ
下請けに指導して補償までできる金あるのはトヨタだけ >>561
電力の最大値なんて とりあえずは問題ない。問題になるほど普及しないし本気で何の問題もない。
問題なのは 個人個人が毎日不便に感じる出先での充電方法と量と時間。
>>570
フル給油でHVで900K ガソリンカーで500q バイクで200〜300q
給油ランプ警告灯ついてから20kmくらいはまぁ走れる。
どこでも給油できるし 普段は5警告灯つく前・残り50qくらいでいれる。
遠出するとか 高速乗るとか 山登るとかなら 距離関係なく満タン入れる。
その感覚で行くと・・・バッテリーEVは 毎日フル充電しないと使い物にならない。 >>30
ロードサービス的な何かを考えるか廃業するかじゃないかな 日本だけガラケーみたいにガソリン車を頑張っちゃうとか
国内はガソリン車で欧米に輸出用はEVとかは無理かな? >>638
冷房使っても、どんどん走行距離が減っていく恐怖 まぁEV、EV連呼してるやつがどんどんEV買って、EV開発支援してくれよ
現状より数段いいのがでてきたら考えるってだけでいいわ
頑張れEV連呼さん達 都心はマンションだらけでEV化不可能だからEVも売れないしガソリン車は税金値上げで誰も買わなくなって、タクシーやバスのみEV化して料金値下げ
そんな流れだろうな >>222
結局ディーゼルの所をEVに変えただけだよな 米がPHEV推奨になったので、米中日はPHEVへ、世界は決まった
EUだけガラパゴス >>645
欧州 PHEV抜きBEVだけで100% >>651
家庭用太陽光発電システムの容量とEVの電池容量調べるくらいしような、な? >>589
既存大企業の意向に配慮しすぎてもだめだけどね
スマホ作れずIT惨敗の二の舞になるよ リーフタクシーが、2年で廃車にしないといけない現実
2時間でバッテリーが無くなる恐怖やストレスと闘う日々 ITでぶっちぎってるアメリカ、中国
価格安いインドが日本にとってかわることはありそうだがヨーロッパは自爆な気がする >>623
ドイツは再生エネルギーでどうにもならないからフランスの原発で作った電気買って電気がクソ高い上に間接的に原発使っている
負け犬ドイツに比べたらまだ色々原発の稼働は許されているとか日本は許されたものが多い >>656
利用者だ
緊急なら高くても払う
緊急って災害とかの意味じゃねーぞ リチウムイオンバッテリーの廃棄処理どーすんだろーな >>654
それ、むちゃくちゃ小さいモノでしか開発できなかったといういわく付きの代物 まあ日本は保守的だからなあ。キャッシュレスも全然進まないしな
現金信仰、車はガソリン車(ディーゼル車)信仰は急激に変わるもんじゃない >>570
充電に30分も待ちたく無いなぁ
まあ技術の進歩に期待だな
時は金なりや オイル交換不要
eペダルで運転してるとブレーキパッドが減らない >>21
原発は費用が巨額なので、不可能です。
『太陽光や風力など再生可能エネルギー』を主力にして、
輸入価格が高額化しても国内でエネルギーを自給出来るようにするべきでしょう。
EVにしてもそんなに電力増えないようです。
スマートグリッドを使ったり、EVには大容量のバッテリーが積んでいるのでそこに再生可能エネルギーで捨てられてた電力を蓄えて、
必要な時に家庭用や電気システムへ供給出来るようにしとく良いみたいです。
クルマは使われず止まっている時間が長いので。
とりあえずEVやEVを中心としたインフラ・電力システムには、
『バッテリーの性能と量産化がとても重要』です。
それが出来なかったら、日本は沈むだけです。 車ってエンジンだけで構成されてる訳じゃないんだが
走行性能や安全性能はそう簡単に真似できないだろ >>548
それ家庭用の普通充電の場合じゃない?
業務用の急速充電器は数百万するよ
>東京・葛飾区では区役所の駐車場などに3つの充電スタンドを設置していましたが、ことしに入って2つを撤去しました。
>1基当たりの設置費用は500万円以上、年間の維持費もおよそ100万円ほどかかっていたといいます。
電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの?
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html >>661
トヨタがサプライチェーンを切り捨てられないから陥落すると言われとるのに? アメリカの電動車PHEVは最大50%、残りの50%はHEV、だろなw 充電の時間帯は夜が大半になるからソーラーは活用できんのよな
九州電力とかはソーラーの余剰電力を棄ててるから昼間に電気分解系の水素にエネルギー転換する方が良い 20年後くらいに町中EVだらけになっても変化に適応できずガソリン車に乗り続ける老害
EVは使い物にならん、と吠えてる連中が先々そうなる
ガソリン車とすれ違ったらこのスレ思い出してクスッとするわw この記事書いた加谷珪一って
日本が成長しないのは日本人が嫉妬深いからだ(笑い)!という記事を書いてた人じゃないか?
経済評論家はその程度エビデンスで勝手な議論していいんだな かつての電器の二の舞になるのが
にほんの経済政策やから >>661
下請けイジメのトヨタがする訳ないだろw
過去最高益なのに下請けには
金を払うのを渋る 日本メーカーは軽規格のBEVを作りなさいよ
軽規格でどうするかが日本自動車産業のカギなんだよ >>681
その利用者がいない。
維持費上乗せで高い充電するくらいなら、家で充電するのがほとんどだろう。月に客1人とかだったら、どれだけ上乗せする気だよ。 10年以内に実用化に耐えられるEV開発できたら鼻でスパゲティ食ってやるレベル トヨタも大阪行ったら天理とか、トーヨーとか禍々しいのばっか
すでにデスマーチなのでは >>678
高級腕時計みたい実用レベルならホムセンのデジタルクォーツ作業用でいいが紳士のたしなみとして腕時計は正装であって見られるものであるというスタイルなら活路はあるな >>702
できたよ
小型モビリティというゴミ規格が 自由の国アメリカで、ポンコツのゴリ押しEVは無理ですわ てか、EVだらけになったら
発電所足りなくなるんじゃないの? EV押しの人間に限って、EV車を持っていない不思議
さらに車すら持っているか怪しいレスが続く >>171
文系じゃなくて単なる無知。プラス無免許 10数年前のひろゆきや2ちゃんねらーたちは
iPhoneの時なんて言ってたっけw EV派VSアンチEV
どっちが勝ってるか10年後に答え合わせしようぜ リーフに2年3ヶ月乗ってるけど買ってしまえコストがほとんどかからない
走行距離はまだ15000キロ弱
バッテリは満充電での表示300km前後だから買ったときと変わってない
車重と加速の関係でタイヤが減るかと思ったら昨日点検出したけときの数字だけど6mm残ってる 車の工場って不法滞在者の巣窟だからむしろ縮小化されて日本人だけの仕事場になった方がいい >>692
>>701
コロナ後、下請けに金補償してすぐに工場閉めたのはトヨタだぞ ドイツは電気の輸出国で、フランス相手でも電力輸出国だよ。
単に国境辺りだと相互に電力売買するの当たり前になってるから、フランスから電力買うとこもあるけど、
フランス相手に売ってる分が多いので、対フランスだけでなく電力に関しては純輸出国。 ただえさえ日本は時間や遅刻に煩いんだから、時間に関わる障壁は極力省きたいからな
こんなん、遅刻してもメンゴで笑って済ませられる国じゃないと売れんだろ
日本という国は時間的余裕がない >>29
それそれ。
なんでEVが普及したら日本没落になるのかがわからん。
だいたい、早くから電動スクーターとか普及してた中国は、
安全性へのノウハウの蓄積がゼロだったから、毎日のように爆発してるけど(笑)
日本が手掛ければ安全な電動のクルマが作れるさ。 そもそも、太陽光のせいで暑くて、火力発電で冷房してるのに
太陽光発電で冷房しないとか、バカのすること >>694
ただのHVなのに
未練がましくHEVなどと名乗る >>717
ひろゆきってダイソンのEVすげーの人w >>702
三菱のi miev があるじゃないか
え、今売ってないって?
売れなかったんじゃないかwww >>670
日本でも盆暮れの渋滞時に通常の3倍の所要時間かかったりする
SA、PAはトイレ待ちの人と車で大混雑、充電設備にたどり着けないと思う >>75
モーターは枯れた技術じゃないと思うけどね。モーター駆動の自動車が普及するのなら、これから相当に進化させる必要があるだろう。 TOYOTA のEV 車であれば購入しても良い
しかしメルセデスのEV車は購入する気がおきません
メルセデスのHybrid車の故障は修理費が異常とも言えるほど高額です
3年以内に主要パーツが壊れてしまう
その新品交換が1パーツあたり300万円とかざらにある
私はメルセデスという企業に対し尊敬の念を持ち信頼もしていたがすでに過去形だ
スリーポイントスターを見るたびに腹が立つ
金を貰ってもメルセデスは一生避けます >>703
日本の外気温40度の都心部で窓開けて走っても、余計暑いだけ
ビルからの空調の排熱がさらに車内に入り込む EVを推進してるやつは現在乗ってる車を言えよ
EV蓮子厨は夢物語を語るペーパーや無免許が多いからな >>695
大多数のEV時代になると昼に充電になるんだよw
大多数は昼にガソリン入れるだろ?それと同じw >>655
安いって話な
性能よりも値段って事だろ?
2回目?3回目?だからわかってきたよ
国産にこだわる理由が何故必要なのか、ってのがね
バランス問題だけど、ブランド性も構築しながら廉価性も保たないとね
作らないってのは無いし、ある物を利用しないってのもない EUメーカーは「次世代のエコカーはHVじゃなくてクリーンディーゼルや」っつって
ディーゼルゲートやらかした過去があるからなぁ
あとはエンジンの低燃費技術が決定的に足りてないから
それ埋めるために他所からCO2排出枠を買ってると
2035年だかを待たずにぶっ倒れるってだけやろ >>1 トラック、バスはFCV になるな。
ポルシェ/VW はe-fuel に力を入れる。
e-fuel ならほぼガソリン車のまま。 要は水素を大量生産して水素コストを下げるが勝ち >>710
そのスタイルでごくごく一部は残るかもしれんがなんとなくガソリン車じゃないとブランドが微妙そう
エンジンが時計の歯車ぽいしw 世界はPHEVに決まった、金儲け環境派のご意見は全否定されEUも最終的にPHEVを認めることになるだろう EV はトヨタはスバル、ダイハツ、スズキと共同開発を始めた
テスラvsトヨタ連合vs中華の戦いが始まる
ヨーロッパ勢とか雑魚である >>718
そういう構図じゃなくて
現状のEVはすごい買え派VS現状のEVじゃ買う気にならないよ派だと思うよ
今の売上から見てEVはすごい買え派がEVをほんとに買ってるか疑問に思うけどなwww トヨタの好決算に慌てて、こういうスレを立てたのかな >>717
5ちゃんで叩かれてるものは15年後正解だよな
プログラミングもそうだった >>687
トヨタが新型アクアで
日産のワンペダルをパクった、快適ペダルを
採用したしなw >>689
画質が違うだのなんだの言っているうちに
安さとシンプル機能でテレビを見たいニーズを満たした中韓メーカーに負けましたね >>718
たぶん10年かからない。
欧州が目標や時期を後退させたら負けだよ。 消費者は環境なんて二の次、EVは安いから買うんだろ 三菱のEV軽ワゴン
市役所の人と乗ったことあるけど普通のガソリン車かっていうくらいの音
中は普通の軽ワゴン
これで240万円くらいするらしいな まああれだ
トヨタが生き残るか
ホンダが生き残るか
関ヶ原前の真田家みたいなもんだな
どっちかが残ればいいと >>717
evはスマホじゃなくて3Dテレビのポジションだろ 俺、地方の田舎の一軒家だから別に構わんけど
都会で離れたとこに駐車場借りてる人とか、
マンションとか、企業の社用車とか充電どうすんだ?
誰が費用負担するんだ? >>718
10年前も似たようなスレがあったな
その結果 >>675
5kwのパネルなら日に20kW生み出してテスラは60kW程度だから晴天3日で満タンだが
それで400−500km走る
子供の送迎や買い出しとか週に100kmも走らんだろう
100km程度だったら1日晴れてれば充電おしまいなんだし
そういった用途のクルマならまさにうってつけだね チキン屋に補助金をだせ!間に合わなくなっても知らんぞ >>737
人も車も昼間に動いてる
夜間は長距離トラックだけ
首都高でも東名でも夜に走ってみな 日本ですら長距離移動できなくて不人気なのに
アメリカでどう普及するんだよEV
アメリカが首を縦に振らなければ勝負は決まってるだろ >>746
それでいてディーゼルの排ガス偽装までして張り合った挙げ句バレたので発狂しているクレイジーダンサーが今のヨーロッパ >>711
トラックと衝突して死ななくてよかった命が失われる
コロナ脳の大好きなフレーズよ(爆笑) そもそも太陽光とか小規模じゃ元が取れないし環境にも別によくない
技術革新でもなければ完全EV化するなら原発に頼るしか無い >>757
5年前くらいに自動運転スレで同じの見た。 Honda eとs660で悩んで、やっぱり最後のガソリンMTだろとs660を選んだ俺
ニューワールド遥かなり。。。 >>731
お盆の大渋滞では、ガソリン満タン。SAでのガソリン補給 は常に考えて走らないとガソリン車ですら詰む
連続航続距離500キロ以下だと不安になるのが、日本の大渋滞 とりあえず夏休みの渋滞中にエアコン効かせてても目的地まで保つバッテリーが必要だわ >>750
そもそも国産テレビって言ってもパネルLG、OSはAndroidだし…
職人の絵作り、みたいなのを売りにしてるの見ると悲しくなる >>743
BEVはシティコミューターってのがトヨタの結論なんだろ
まぁ、長距離とか大型とか無理だからな
家の電源で夜間充電も小型車まで >>659
遅れてるって言うか、普及しないんだから仕方ないわな…
日本は国主導で成功したためしがないからな…
政府が金を打ち込んで、世界もそれに付き従ってくれる環境なら、そんな言葉になると思う >>718
10年後の5ちゃん「両方とも間違いなんだな」 >>756
君が都内にマンション買うときに
エレベーターの無いマンションを買うか
エレベーターの有るマンションだったら
どっちを買う?
それが近い未来に充電器付きのマンションになるだけ >>20 EVが続くってEVが売れるわけないじゃん。 なるほど
EVスタンドが増えるとなると乙4が必要無くなって、今度は電験3種持ちの需要が増えるな
キュービクル必須だろ >>606
ヨーロッパって基本寒いから大丈夫なのかと勝手に思ってた >>751
気がついたら欧州がごめんなさいして次の案考えるよw なんつーか手段と目的が逆転してるように感じるんだよね
ぶっちゃけEVって大してエコじゃないでしょ? >>761
アメリカなら高校生の通学用で結構な台数捌けるんじゃね >>696
EVのが安くなると言われているからいくら老害でも高いガソリン車を買って乗らないでしょw
マキタの工具はリチウム工具だらけで従来のコード付きもあるけどぜんぜん売れてないみたい
値段ほとんど変わらないからリチウム工具を買ってる
調子乗ったマキタはリチウム冷凍庫まで出す始末w >>758
いろいろ条件付けしてる時点で汎用性無いと自白してるわけだがw >>767
SAに着いても、充電器は全て使われている可能性が高いからな。
そこで1時間ほど休憩したら、なおさらやなw >>744
スレ見ていると、車を持っていないEV派と、ガソリン車所有しているアンチEV派の言い争いwww EVバイクが思ったより増えてないな
10年前バイクはすぐに普及すると思ったのだが 『大丈夫、大丈夫!EVシフトなんか絶対失敗するよ!!』 ←という正常性バイアス >>679
再生エネルギーが去年46パーで化石燃料超えた
負け犬は日本だよ >>765
完全自動化は技術的に出来たとしても法的、コスト的に無理って話になってきたわな。 >>779
お前未だにエコだからって大義名分を信じてるの?w
違うもの売って儲けたい・市場を奪いたいってのが裏に隠れてるに決まってんだろ >>488
電動化が終わった後気が付いたら油田が全部EUに買収されてたりしてな
その後どういう屁理屈付けてガソリン車の見直しが始まるのか >>778
その時はここのレスや記事が晒しものになるのか。 >>739
激しく同感
中古市場形成できないEVは実用車には向かない。 >>778
ごめんなさいしないよ、そうでしたっけウフフだよ 2007年iPhone発売あたりの2ちゃんのログが見たい
当時の2ちゃんねらーたちはどんなレスしてたんだろうw >>653
割とマジにそれでいいと思うけどね
最低平置きで、十分数用意できないとこは要らんと思うわ >>508
今のところないけどEVは発展途上だからな
すっ飛ばして別の技術が主流になる可能性もあるが すみませんEV充電してるので30分遅刻します。
お前らも携帯の充電わすれたことくらいあるだろ? >>662
認識古すぎ
ユーチューブで日産リーフの検証動画とか見てこい
少なくとも最新のEVなら
そんな「毎日フル充電しなきゃ使い物にならない」
なんてことはねーから
(毎日何百キロも移動するヒトなら別だが) サトシ「ピカチュウ10万ボルトだ」
ピカチュウ「サトシは高圧電気の取扱資格ないだろ」 >>796
いやいやクリーンディーゼルスレでしょ。
車の話なんだからw >>784
大体現状のEVって買う気ならんよね
ほんとの新しいもの好きが買ってるイメージしかないし、高いし
消費者からしたら、いいものなら買うから、早くもっといいもの出したら考えるよってだけだわなw >>606
充電回数が増えるから大変と聞いたのと
ボンネットの雪が解けない >>795
あれ?ディーゼル結局謝ってないんだっけw EV連呼してるやつの多くが免許を持って無かったり
車も持ってないやつ 欧米中にとっては
車産業のシェアを激変させる
というか日本の牙城を崩せるチャンスだし
さらに途上国や新興メーカーが参入するチャンスでもあり
全力で推進してくるだろう
「EV?そんなの流行らねえよw」
なんて高みの見物してるうちに
取り返しのつかないレベルで日本がスマホや液晶や半導体が衰退したような愚をまた繰り返すか >>789
小池百合子防衛大臣の時に電動エコ戦車の研究始まったが、
その後どうなったんだろ ハイブリッドも駄目になったからな
ハスラーもおしまい >>796
ピュタンピロピロゆきはこんなもん飽きる、おもちゃって馬鹿にしてた 笑 >>787
化石燃料を超えたんだろ
原発たくさん使っているからその残りカス同士の競争 ちょ、まてよ!
最近クリーンディーゼルの車買ったばっかなのにどうなるんだよ! >>760
総数のどれくらいが昼に動いているのか?ソースもてこいよw FCHV が出てきそうだな、トヨタの水素エンジンから派生 マンションだから充電どうしたら良いのかなっていうのはある >>812
マイナンバーカード普及したら免許取らない若者も増えるだろうしな >>763
社格は原付きのマイクロカーと同じサイズとする
そうすると小さすぎて衝突安全が保てないので
速度が出ないように最高速度は原付きマイクロカーよりも遅い50km/hとする!
これだものアホの所業と言わざる負えない 国がガソリン車禁止を打ち出してるんだから
EVが流行らない訳はない
日本の自動車産業マジヤバイな
自動車産業まで中国にやられるんだろうか >>780
映画の見過ぎだな
駐車場有料だったりするから まともなバッテリー開発できずに
苦肉の策で中国式のバッテリー交換やるんだろどうせw しかしEVでアラブがどうとかいう話もわからない。
お前ら、ビニールもタイヤもプラも合成繊維も飛行機も使わない生活してるのか? >>819
スーパーやコンビニなどに駐車場に充電スタンドがどんどんできるよ >>770
将来的なギジュ革新が無いと無理だと言うのは個体電池開発しているトヨタは知っている
試験段階で10分急速充電できるバッテリーは全固体電池は開発できているらしいが量産させたり10分チャージできる充電器のインフラ整備とか現実的にはまだまだ先になるのは分かっている
トヨタがすぐにEVの時代になるわけねえと言ってるのはハイブリッドを早い段階からやって電動用のモーターと次世代バッテリーの開発は10年以上前からやっているから ガソリン税かかんないからなんか新たに税金取りそうだな >>785
実用に耐えうる程の充電池積めるほど車体に余裕がないんよ… とは言えおまえらも家買ったら一応、BEV給電用コンセント付けるだろ?
使う使わないは別として >>781
コード式ならマキタを買わずにホームセンターで売っている確約電動工具の方を買うだろw
ホームセンターで2000円以下でインパクトドライバーなどの電動工具を買ったわw
コード式だから、買ってから10年後も劣化なく使える。
掃除機も20年前のコード式掃除機が今でも吸引力が買った当初のまま普通に使える。
その間、コードレス掃除機は何度も買い替えた。 >>756
燃料電池車になると思うけどね
急速充電設備は寿命10年で入れ替えになるのだが
設置やら工事入れると1台あたり数百万はかかるので政府が絶対に儲かる法整備をしなければ自前で入れる地主さんはいないだろうね >>668
EV充電があるマンションだったが、自治会が月々の契約費用を嫌がって外してしまった…
家はつかいたかったのに… >>796
俺はフラットパネルだけのアホンがコストで勝ってガラケーは終わるって書いていた。
EVはヨーロッパの掌返しで終わる派。
材料代の高い、資源の取り合いになるEVにはいわゆるパヨクの大好きな
成長の限界にぶつかるよ。 テスラのモデルの寝落ち率の動画だしてる人がいたけど2〜3年オチ走行2〜3万キロで
物凄い寝落ち率w下取りよくて4割だいたい3割wwwwwwwwゴミ 欧州は日本車なんかほとんど
うれてないんやから欧州が日本車なんか
敵視するわけないだろ
日本車を敵視するならバイクが
真っ先にやられてるから
欧州は日本メーカーのバイクが
すげー売れてるから日本のラインナップの倍くらい車種があるから車しかみてないなここの奴らは 本当に困るのはエンジン回りの部品を作ってる所だけ
EVになっても車体、タイヤ、ガラスは無くなるわけじゃない
日本の自動車会社は日本を捨てて世界市場で稼ごうとしてるから売れないものは
作らず売れるもの作るだけ 火力発電に頼りきりなのに
化石燃料が無くなったらこの国おしまい >>828
そっか
ガソリンもスタンドで入れてくるんだから、その感覚か >>828
EV技術の開発と発展は進めるべきだと思うけど
今の状態で10年でEVインフラが整うとは思えないんよなー 電化製品と自動車のタイミングが逆だったら自動車が廃れてたんだろうな
今回はまだ時間あるから大丈夫だろ クリーンディーゼルの時も似たような論調の記事をたくさん読んだ。 遠出するからEVはいらん
それに10年乗る派やからバッテリーがへたるのが勘弁
5年前に買ったiPadの充電なんて1時間でなくなるようになってもうたし
バッテリーの限界は5年やからなあ >>826
全固体電池電池とかトヨタに全特許の4割は抑えられてるとか聞く
lot化に関してはIT国のアメリカテスラに勝てるわけない
ヨーロッパには負けるシナリオしかない >>837
メーカーが急速充電設備とか充電料金を割安で提供してたから感覚がおかしくなってるだけで
現実は急速充電設備は設置も維持費も馬鹿にならんらしいな あ、ソースがゲンダイか
この記事はEVの終わりの始まりの暗示だなw バッテリー充放電革命以前の現状は粗大ゴミである正論はともかくとして
冷静に考えればエンジン駆動系以外はそのままなのに
こうして一見安くても耐用年数悪い量販家電化したEV買わされていくんだろうな
砂漠極寒でも10年10万キロ品質のトヨタを本気で潰しにきた欧州と中国の策略
あとテスラが鈴鹿サーキット1周も全開で走れない欠陥車ってバレちゃったけど
ジャーナリストの誰か指摘しないの?あれ従来国産車なら袋叩きだよ? >>794
問題は「でもあいつら、ソレをやるつもりらしいぞ」ってとこにある トヨタのバカボン社長はいまだに「雇用ガー、雇用ガー」ってうめいてるんだよな
世界の情勢はそんなお前んとこの雇用になんか全く関心なく動いてるのに >>31
ハイブリッドを販売出来そうなのは、
主な市場では中国やインドですね。
中国は2035年にはエンジン車を販売出来なくなりますが、
50%はハイブリッドなので。
残り50%はEVやFCVですが。
インド政府は30%EV化を目指しますから、残り70%はそれ以外なので。 >>819
管理会社にメールしてみたら?SDGsやらない反社ですか?ってw EVは航続距離がどうこうとか技術の話ばっかしてるからこうなる
世界のEVシフトは技術の問題じゃなくて政治の問題
だから技術的にガソリンエンジンより欠点が多かろうが何の問題もない
そこを理解せずに技術の話ばっかしてるから置いていかれる >>815
原発はコストが安いってずっと騙されてた爺さん? エンジン以外認めない勢も一定数いるだろうからニッチで生きていけばいい >>831
電気代に上乗せするだけでしょう
再エネ課賦金のように こんなもん絶対に朝鮮人の飛ばし記事に決まっとるやん
何もなくて自動車産業終わってる朝鮮が技術パクりたいから、日本にはよやれと急かしてるだけだぞ 高圧燃料ポンプとか作ってるデカイ工場ある日立とか終わったな >>785
パワーはあるけど60km走ったら充電なんてろくなツーリングすらできないし
そんなバイク買うなら電動キックボードのほうがマシじゃねって >>785 >>832
10年以上前にスーパーなどで売りまくった中華製EVスクーターは、
今やほとんど壊れて動かない。
当時から残っているものは少ない 全個体電池が一般化してもっとコストダウンされないと現実味ないわー >>864
EVになったら内燃機関用の部品がゴッ反り不要になるから EVで日本終わった派は、トヨタの全固体電池のスペックが公表されたら
みんな手のひら返して流石トヨタとか抜かすんだろうw EVになってもトヨタやメルセデス・ベンツが潰れるわけじゃない、失業するのは下請け孫受けだからな。
自動車産業全体がコンパクトになって水や電気のインフラ産業が肥大化する。
インフラ産業はフランスが得意だからねぇ、水道民営化とかでフランス企業が食い込んできてるだろ? そして10年後に中東、アフリカではランクルがブイブイ言わせてるのは間違いない >>835
水素ステーションは
年間で約5000万円の維持費がかかるがw
ランニングコストだけで毎年
50台の充電ステーションを新設できる >>859
管理会社 「毎月の管理費が月1万ほど高くなりますけど、良いですね ?」 >>824
クリーンディーゼルの時は、国は支援してなかったの? >>835
だよね
ENEOSと出光に補助金出して既存のGS改修させれば済むもんね
で、燃料電池の特許って、ほぼほぼTOYOTAが囲ってるの? >>792
オイルしかない中東はオイル需要低下で地位が下がってどうなるのかな >>801
既存の賃貸のエレベーターのない集合住宅はどうなってる?
そうなるだけ >>857
ドイツに喧嘩売ってるの?
産業界も欧州委員会の方針に反発している。ドイツ自動車工業会(VDA)のヒルデガルト・ミュラー会長は、欧州委員会が政策文書を公表する直前の7月7日に行われた記者会見で、ガソリン車の製造ラインが失われることで20万人近い雇用が失われる可能性などを指摘、急速なEVシフトを掲げる欧州委員会に対して慎重な見解を示した。 >>799
埼玉のマンションとかゴーストタウンになりそう 電力需要がバチくそ上がると思うけどどう対処するんだ
核融合発電? 雇用の中身も、いまどき稀な高卒現業だろう
アホすぎ しかしこれよくドイツ人は黙って従ってるな、日本以上に打撃だろうに。 コロナによる飲食店・旅行業もそうだが
時代の変化による栄枯盛衰は仕方ないのよ
諦めが肝心で適応する能力がないとこの世は生きていけない EVシフトで儲かる日本企業はいくらでもある。
ここにネガキャン投稿してる連中は倒産する企業だがね 米中日、世界はPHEVの時代へ、その後FCVに時代に、決まったな 日本でEV化は無理、日本以外の世界ではEV化は可能、ガソリン車はどのみち規制
なので国産メーカーは舵を切れない、トヨタはそれを選択肢を増やしてると言って誤魔化してる こういうのは一種のポジショントークなんやろなぁ。
トヨタぐらいの体力あれば、内燃、電気、水素の3面展開も出来るだろうし。内燃機関車残しておけば、逆にランクルみたく世界覇者となるわ。
ま、国内メーカーのいくつかは消えるかも知れんが。 >>834
コード式なんか値がつかないよw
マキタのリチウム工具ならオクでも近所の工具ショップでも高値で売れる アメリカの物流が脱軽油に乗り出したら
本格的にアメリカも、脱ガソリンになる
それまでは、ある程度余裕 >>812
そもそも日本の大都市部(一都三県、京阪神)は
世界で最も公共交通機関が発達していて
鉄道利用率が段違いで高い
一方で北関東、北陸などの地方は世界的に見ても車社会だな
アメリカほどではないけど欧州よりは車社会。
アメリカ人がロードサイド店群を見てアメリカを感じるほど。 いや無理だろ
海外はまだリチウム電池だろ?
充電スタンドも足りない
理想が行きすぎて滅びる国と同じ >>879
クリーンディーゼルの時は
ガソリン車禁止とか言ってたか? EVが売れるのは中国と欧米だけだよ 他はガソリン車を使い続ける 砂漠や氷やジャングルの中で電欠したらどうすんの?ガソリンは持ち運べるから便利だよ >>881
水素は気体なので
設備が全く異なる
建設は5億円(ガソスタの5倍)
維持費も年間5000万円もかかる >>852
まあ、自宅に設置するなら当時は設置費用と車体への補助金はあったよ
ディーラーとの契約で月々500円コーヒー付充電し放題とかね…
因みにイオンとかはまた会社が違うから、違う契約をしないと使えないから、割と面倒
ディーラーは使い放題辞めるんじゃなかったかな? >>828
コンビニに駐車するような時間でまともに充電できるの? この話題はいつも同じだが技術的な問題が山積してる状態で煽っても状況は同じ
テレビやスマホとは根本的に違う な、民需のみは危ういだろ
軍需なら枯れた技術の評価は高いよ >>884
つまり、既存のマンションの住民は、車の買い替えできなくなるとw エネルギー密度の高い電池ができれば自動車会社もこぞってEV作るだろうから
なるようにしかならないので心配無用
そんなことよりまともな自動運転ソフト作れるのか? >>878
車不所持世帯と血みどろバトルがまたはじまるんですよね >>861
そもそも欧州が勝手に言ってるだけだから、欧州は欧州、日本は日本でやればいいだけ。アメリカと中国の動向だけ見て、それに合わせればいい。欧州市場の規模は、さほど大きくない。 敗戦国が本来の地位に収まるだけ
次は工業の剥奪と国土分割だ
日本の戦後清算は冷戦で延期しただけで中止したわけではない
日本は当初の計画通り四分割して解体だ
それが罪を償うということだ
散々戦時中に犯罪しといて日本だけ逃げ切れると思うなよ ガソリンスタンドもタンクの劣化とかで30年に一度だか数千万円かかるらしいよ
だから90年代全盛期に作られたスタンドは撤退していくみたいな
EVスタンドなんか儲からないだろうしそっちの業界もどうなるんかね >>907
最近のリチウム電池は急速充電できるようになってるし >>907
今のままだと無理やな
数時間コンビニで時間潰さないとあかんわ 安い商品作ればそれで終わる分野じゃない
そこを理解してないかイデオロギーで日本を叩きたいだけの人にしか見えない EVシフトしたら既存の賃貸物件がゴミなるけどどうすんだろうな。 で、どうやって電気作るの?って話になるとソーラーと風力増やします!だからなぁ。
電気貯蔵する施設が要るよな >>902
すぐには無理という事で、ハイブリッドのプリウスが登場して、もう20年
それでもまだ無理 >>896
水素に全フリだろw
EVやる気なしで放置していたら
電池足りずにPHVすらまともに作れない事態に >>906
最近メーカーもプラン変更、廃止やりだしたね
でもまだ安いから、EV乗ってる人はそのまだそのプラン使えるとこでしか充電しないらしいなw
だから今マンションとかに設置しても使うやつおらんで維持費だけのゴミが出来るんだよな 今の技術じゃEVは無理
あと3段階式技術革新しないと
ガソリン車より性能が低く値段が高いEVに乗るアホはいない 全部やったらいいじゃん ひとつに決めようとするから無駄や無理も起こるんよ EVやっぱ使えませんでしたってなる可能性はかなり高いと思うよ >>914
まあ補助金で追加でつけることになるだろうね
エレベーターも追加つけるとこもあるし >>899
お前は転売屋かよw
なんで売る前提で買うんだよw 走行距離が短くて電力供給の安定してる日本でこそEVなんだけどな
ヨーロッパの方が先行しているのがなんとも皮肉 トヨタは水素を燃やすエンジンの可能性を追求しようとしている。
これだったら雇用が維持できるらしい。 >>34
EVは零下などで寒い季節になると、3割ぐらい走行距離が減ります。
車種やバッテリーによってまた変わって来るところもあるので、ここが重要なチェックポイントですね。
しかし、最新のEVだと、ヒートポンプなどで暖房システムが良くなってかつてよりも消費電力を抑えられるようになっており、
立ち往生した場合は、エンジン車以上に籠城出来るそうです。
暖房を切ってシートヒーターのみにすれば、さらに長い時間籠城出来ます。
籠城する場合は毛布などがあったほうが良いですね。 >>313
やっぱりロビー活動してたか
もうEV一択のビッグウェーブは変えられんやろな ミスリードだよ
EV化の需要や売上
投資や生産規模は極小で動きはよわい
そして問題が出過ぎてる
hv反対でも水素しか変わりがない、EV煽り記事は頭悪すぎる >>912
そうだろうなぁ、内燃機関はドイツ人が作ったようなもんだし、思い入れは日本人の比じゃない筈。 >>874
2022年に「レスサスLF-Z Electrified」を投入するらしいが来年に市場投入するのに細かいスペックは未だに伏されている
最初は2025年までに投入とか言ってたやつだ
おそらく最初から2022年に市場投入するつもりでいた
2025年予定を短縮出来るわけがないからだ
2022年市場投入が予定されているものをセンセーショナルにするための演出なのだと思う
「まだ市場投入できるまで時間かかるのね」→「え?来年」とかいうやり方 お前らが散々今までガソリン車使ってきたから
温暖化したんだろ?クルマ自体使うことを廃止しろよ >>919
反植民地主義
民族自決
反黄色人種差別に立ち上がった日帝だぞ
お前らは、差別主義者だな >>905
現時点のコストと普及後のコストが同じわけないじゃん >>153 日本でEV走らせても石炭火力で電気を作ってる限りはカーボンニュートラルにはなり得ない。
EU は再生エネルギーや原発電力が多いからカーボンニュートラル電源が使いやすい。
非関税障壁みたいなものだな。 EUは、みんな地産地消にしたい。だからEVにして欧州外からの輸入を抑える。ぶっちゃけ雇用対策。現状だと、部品自体は輸入ばかりで、組み立て工場も欧州外の方が多い。
これをEVへのゲームチェンジで変えたいわけだ。
ただ、圧倒的にガソリン車の方が安全なんだけどな。EVやハイブリッドは少し壊れたとか故障でユニット交換。とにかく高くつく。そして長く持つほど高くつく異常性。
今のEVが中古車市場の主流になると、負の現実を突きつけられるよ。 氷河期廃人ヒキニートの俺にはどうでもいいお(´・ω・`) >>761
発電機積んでくんじゃね、あいつらバカだから >>4
ゲンダイソースじゃなくて、欧州の正式発表がソースだろ?
何言ってるんだ??( ・◇・)? DDのホイルインモーターは失敗なので、ブレイクスルーの起きるまで当面の間モーターはシャシ搭載でトランスミッションとドライブシャフトは復活すると思われる。
これは電池のブレイクスルーよりも困難なんじゃないかな。逆に言えば、モーター特性に特化したトランスミッションとドライブシャフトのノウハウを蓄積すれば、板シャシにモジュール取り付けただけの「ダメなEV」に差を付けて逃げられる可能性はある。 >>935
電力は中国のメガソーラーか今の倍以上の原子力発電
好きなのを選べ 2007年のスレ見つけてきた
なんつーか今と2ちゃん自体の雰囲気が違うな
感情むき出しで攻撃的な奴が少ない
【企業】 アップル、社名変更へ…携帯電話「iPhone」発売に絡み (画像あり)
https://news22.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168396536/ >>722
余剰分のゴミ電力を引き取って貰ってるだけじゃん
不安定だから足りないときには輸入してるんで純輸出国な訳がない 南アジア、東南アジア、中南米、アフリカは不可能
安定的な電力インフラを持っていないため
あとEVを製造するのに石油製品を使うため
結局は製油所を稼働することになり、ガソリンも精製される >>937
東北では旭化成が工場作ってソーラーの余剰電力で水素造ってるな
他でもやるだろう
ソーラー発電は水素と抱き合わせのシフトがスムーズ >>944
それでやったのがアジア人大虐殺な
植民地にしてただけの欧米のがマシだな
異民族皆殺し政策やった日帝は悪魔の国だわ いまコンビニにあるのは20kW充電器
10分間で充電できるのはおよそ3kWh
これでどれくらい走れるかというとリーフでいえば15kmから頑張って30km 何故日本の雇用が失われるのか論理的に説明して欲しいのだが?
頭悪いゴミクズは記事を書かないで欲しい
意味不明で気持ち悪くなってくる え、EUがEV進んでるとか本気で思ってる馬鹿おるのかwwwwwwww >>861
いや、技術の問題
欧州は、ハイブリッド車を作ったけど、どこも大失敗で、まともなハイブリッドを作れなかった
トヨタがハイブリッド技術の特許を公開したにも関わらずにだ。
で、欧州はハイブリッドを諦めて、なおかつクリーンディーゼルの開発も諦めて
EVに活路を見出したということだ そーいや宣伝しまくった日産ARIAはいつ出るんだよ
昨年から楽しみにしてんだけど あと日本が遅れてるって言ってるけど
テスラなど諸々EVは未だ10年経ったかどうかだがトヨタは電動機構を既に20年以上世界あらゆる地で実地テスト済み
それがどういう意味を持つのか壊れず走るのが当たり前になった現代では考える人も居なくなるのだろう
きっとこれからそんな消費者の無知を突いて品質の差ではなく目先の安い品物掴まされるんだろうなってのがなんか目に見える
そういう意味ではまさに家電の歴史なのかもしれない マンガンとかリチウムとか枯渇するそうなのに永遠にEV作るとか無理だろ
しかもEV車が増えて凄い値上がりしてるそうじゃないか。コンゴ共和国大儲けw 今のガソリン車が、1給油1000km走る
電気自動車も、それが目安だな。 2035年までEUが分裂しないといいがな、産業構造も違えば宗教も違う。
プロテスタントとカトリックの溝は深い。 >>923
でも日本は技術的により困難な
水素に固執してるのはなんでだろ?
EVの3倍電力必要だけど
水素はハイオクよりも高い高価な燃料
水素タンクもクソ高い一本200万円(ミライには3本)
燃料電池はプラチナが必須で
地球上の全てのプラチナ掘り出しても
日本ある自動車の1/3しか賄えない >>837
車持ってない世帯には無駄な出費だからなあ >>943
二酸化炭素とか水に溶けるし地球の7割は水だ
金星とか水が蒸発して消えた惑星ではない
人間の出す二酸化炭素とか誤差レベル
温暖化の原因は別のところにあるが大昔から氷河期だの温暖期だの繰り返す地球規模の営みが原因だと人類に打つ手がないからとりま二酸化炭素問題にしているが、現実には人間のせいでもないし人間がいなくても勝手に気温の変化繰り返していた困った惑星なんだ >>965
そんなことしたら採算取れないから
普通に太陽光か風力増やすと思うよ? >>959
自動車構成部品の部品点数が大幅に減るから
産業全体がスリム化される >>681
高くても払うって、幾ら払うの?というか
運営側として幾らの値段設定で儲かると思う?
土地代、電気代、機器リース代、設置工事費平均利用時間、平均利用台数とか考えてな。 >>957
日本は統治しかしてないぞ
そもそも虐殺する銃も資源もなかった
植民地を解放するので精一杯 EUはEU産の車をEU内で使って欲しいんだけなんよな
燃費と性能で他国に負けてるからそもそもの土俵を変えたいってだけの話
環境云々は本当はどーでもいい後付け
だからEUを無視した販売体制を作るか、EU向けにEV車を作るかが企業の問題
事の本質はガソリンvsEVではないんよな… >>966
太陽光のどこが安定的な電力インフラなんだよ
寝言は寝てから言え トヨタが開発中の個体電池が成功してお安くなったら買うかも >>953
そりゃ13年も年を食ったら頑固ジジイだらけになるよw >>851
なーに
負けたらまたルール変えるから
ヨーロッパはお得意 >>960
今はキムタクだろw
お前は何時の時代を生きている爺ちゃんなんだよw 消費者としては
不便なEVを強制すんな
どこの専制主義国よ
って、話にしかならないんだがな そろそろEVに買い替えようか→思ったより使えない→エンジン車を買い直す
この10数年こういう繰り返しだろ >>953
サンクス。
クリーンディーゼルスレとかも探せませんかね? 現在の偏差値35の高校生がいきなり偏差値70の大学生になったら何を研究したいという話をしているような状況
安売りで覇権を握る自信があってみ技術がそこに到達できそうもない 2007/01/10
iPhoneは日本の携帯以下の性能
https://pc9.5ch.net/test/read.cgi/mac/1168409163/
mac板のこのスレが今の雰囲気に近いかな EVはこれまで存在しない全く新しい物でなく、自動車会社は既に存在してるから
レッドオーシャンになることがわかってる
設備投資、リコール費用を用意しないと駄目だからネット株と違って資産効率が悪い
安全意識や既存会社のブランドの問題もあり意外と参入障壁が高い
EVになってもリコールが無くなることはないし >>987
米国ではテスラ買ったユーザーがガソリン車に戻ってる
現在起きてる事やな >>978
嘘つけ
補給物資来なくて"現地調達"してただろ >>989
中国は去年だけで年間50基の石炭火力発電所を新設している 家が火災です!
消防署<充電中だ。ちょっとまってろ。 >>955
それこそリープフロッグが起きるんじゃね?
人間の知恵を低く見積もりすぎなんじゃね?? このスレッドは1000を超えました。
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