【車】世界の「EVシフト」がここへきて急加速、いよいよ「日本の雇用」が決定的に失われていく ★8 [ボラえもん★]
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EV（電気自動車）へのシフトが想像以上のペースで進んでいる。このままでは多くの雇用が失われるとして、
欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている（必ずしもEVシフト反対ではないという点に注意）。
日本でもホンダのように完全なEVシフト宣言を行ったところもあるが、全体的に取り組みは緩慢で、労働者側の危機感も薄い。
EVシフトはもはや目前だが、顕在化した時にはすでに手遅れになっている可能性が否定できない。
■各社がEVシフトをさらに前倒し
EVシフトは、以前からほぼ確定的な流れではあったが、時間軸には多少の余裕があった。
だが、こうした淡い期待をすべて吹き飛ばしてしまったのがEU（欧州連合）の決断である。
EUの欧州委員会は2021年7月14日、ガソリン車の新車販売を2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した。
加盟国レベルでのガソリン車禁止措置はこれまでも存在していたが、EUとして明確に禁止を表明するのは初めてのことである。
特に今回の方針表明が衝撃的だったのは、禁止される車種の中に、HV（ハイブリッド）も含まれたことである。
これまでHVは電動車両の一部と見なされており、一部の日本メーカーはHVを今後の主力製品と位置付けてきた。
HVがEV時代において主力になれないことは以前から分かっていたことだが、
今回、HVが正式に禁止対象となったことで、HVに注力していたメーカーは抜本的な戦略転換を迫られる。
国内ではEUの方針表明はあくまで方針表明であって、簡単に実現するかどうかは分からないといった悠長な意見も聞かれる。
だが、グローバル・ビジネスというのは、こうした日本人的甘えが通用するような世界ではない。
自動車の開発や生産のサイクルは長く、開発投資や設備の減価償却には相応の期間が必要となる。
2035年までの実現が困難となり、仮に5年延期された場合、政治の世界では責任問題など様々な動きにつながるのかもしれない。
だが、長期の設備投資を行っている企業にとって5年のズレなど些末な問題に過ぎないのだ。
2035年であれ2040年であれ、EUという米中に並ぶ事実上の超大国が、ガソリン車全廃の方針を打ち出した事実は極めて重い。
もしこのタイミングで完全なEVシフトを実現するつもりならば、今すぐにでもガソリンエンジンの開発をやめるくらいのスピード感で対応しなければ、到底、間に合わないだろう。
実際、EUの方針表明を受けて、独メルセデス・ベンツは2030年にもすべての車種をEV化する方針を打ち出した。
GM（ゼネラルモーターズ）は2035年までに乗用車を全面的にEV化する戦略をすでに表明しているし、
GMと提携しているホンダも2040年までに世界で販売するすべての新型車を、EVか燃料電池車（FCV）に切り換えると発表している。
ホンダの三部敏宏社長は、EUの方針表明を受けてスケジュールの見直しを示唆しているし、GMもさらに時期を前倒しする可能性が高い。
今後、多くのメーカーが雪崩を打ってEVシフトを加速していくだろう。
（以下略、全文はソースにて）
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85824?imp=0
★1が立った時間：2021/08/05(木) 00:04:06.91
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628327907/ あと10年もしたらトヨタは中国の企業に吸収合併されてると思う このしつこさってかの国のやり口じゃん
そんなのに日本人は騙されんよ？ 中国の世界戦略。
しかし水素エンジンはこれから伸ばさなければならない 日本の雇用なんてもうずいぶん前からだろ
非正規とか言い始めた時点で既に終わってたよ
製造関係なんて工場は外国人だし
そもそも組み立てで
部品や素材は海外だし
スーパーコンビニも外国人だし
スーパーコンビニで街の商店街つぶしまくった政治家の無能はいまに始まった話じゃないのに 熱効率７０％以上の
対向ピストン２気筒エンジンを
横置きにフロントに搭載して
レンジエクステンダー車の発電用エンジンにすれば
ＢＥＶよりも実用的だとおもう
廃熱を利用して冬場のヒーターにも使えるし EVの話になると簡単に参入出来ると思ってる人と、出来ない人と罵り合いになるよね〜 欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
（編集委員 大西康之） 近い将来の車のカスタムはモーターやバッテリーを換えるのが主流になるのかな。ラジコンみたいやね 今の欧米の動き
標的にされてるのは中国だけじゃないのは明らかだよねえ
日本人はいつ気づくのかなw >>16の続き
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！
2021年7月8日
トヨタはようやく『ウーブン・シティ』でEVや自動運転の実証実験を始めるといいますが、すでに年間50万台のEV自動運転車を販売するテスラには圧倒的な差をつけられている。トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています」(ジャーナリストの大西康之氏)
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c23e901876e095959789b3c119d74fab539f1fc?page=3 >>1
最近ほんとに至るところで中華がこうやって事実と違うニュースたてて煽動しようとするのうざい おいおい、トヨタの技術は最高だから問題なしって言ってたじゃん 籠屋や船交通は鉄道に置き換えられたし
鉄道が廃止されて自動車に置き換えられたんだから
自動車も置き換えられるんだよ ディスカウント・ジャパンの切り込み隊長ゲンダイの記事で、しかも経済評論家の記事ｗ。
ちゃんとした自動車評論家の記事にしろよ。EVになったら製造やパーツの全てが変わると
思ってるのかね？ >>2
総合商社で自動車部門が１ライン残すだけ
チャイナで自動車産業が衰退すると思う 10年前に電気の時代にはトヨタもヤバそうだって書いたら
信者かネトウヨか知らんが「お前の妄想だー！お前の妄想ー！」って鬼のように噛みつかれたが
妄想が現実になりそうだぞ >>21
＞トヨタの技術は最高だから問題なしって言ってたじゃん
自民党のタヌキ爺の失言じゃろ トヨタのＢＥＶ
オリンピックのマラソンで
先導車になっていたね どこかのタイミングで大きくつまづきそうな気がするけどなぁ 良い傾向、進めば進むほどEVが不可能なことが分かる
電力が不足するおで原発を大量に設置しなければならなくなる
太陽光発電が使い物にならないことが露呈する
所詮利権の賜物 >>16
排ガス問題の克服が真っ赤な嘘だったんだよね
EVもどれだけの嘘があるのやらwww 中国は電気供給もままならないのにEVなんかにうつつ抜かしてる場合か？ >>27
10年前つーかコテハンがわきまくる時間帯は今でもそう
流石に勢いは落ちてきたけどな >>15
一斉新規参入組がドングリの背比べで乱売シェア食い合いで自滅、という結論になると思うのだけれどどうなのかね?
参入は出来ても技術や販売網の蓄積がある古参の方が強いと思うのだけれど 俺は環境活動家でもないから今んとこまだ便利がいいガソリン車に乗っておくわ
EV推しの人たちはぽこじゃか買ってあげてね
EVの未来は君たちにかかっているぞ!!m9 トヨタは日本の雇用を守るために移行しないらしいねw ガソスタくらいじゃん雇用なくなるの
結局バッテリーあんだそそれの雇用生まれるだけっしょ 東京オリンピックでも温暖化で酷暑ってアピールしちゃったし、カーボンフリーはさらに加速するんだろな。
日本はこのオリンピック後悔し続けるかもな。 赤道付近の途上国庶民が先進国流れのEV中古買えても
バッテリーを安く買えるかどうかで、そこを中国が握ると
国連機関でますます立場が強くなる >>44
それはないよ
国際企業だしいよいよとなれば日本を捨てる >>7
冷却した水素を高圧縮でシンダーへ流す水素エンジン
シリンダーへ水素を流す途中、中性子を加えると水素が膨張する
膨張した水素が流すとピストンロッドが致命的な損傷が加わり破断する
燃料電池が爆発する原因 → 水素に中性子が加わり膨張 トヨタが世界中のリチウム鉱山、コバルト鉱山の採掘権を押さえていて売り惜しみしてるんだろ
直にバッテリー用のリチウム、コバルトが足りなくなるよ つか、その辺の車の整備工場で整備できるの？
メーカー専用の機械でモニターしなきゃ弄れないようなこと聞いたけど EVじゃクルマは使えない。充電に時間がかかるし、どこで充電すればいいのか
前もって調べてから出かけなければならないなどマイカーの意味がない。 トヨタが危惧しているのは国境炭素税導入によって日本で作る車に価格競争力がなくなる事だから 自分達の危機に対して何もせずに反対ばかりしてる立憲に愛想をつかして
産業系の労組が支持を辞めようとしてる >>37 >>44
愛知で起きていること
○.かつて日本一を誇った求人倍率が
今では全国平均レベルがやっと
○.かつて東京に次ぐ優良財政県だったのに
今は一人あたりの借金額では大阪府より多くなってしまった
○.2020年に人口減少県になった
トヨタ栄えて愛知滅ぶ 大災害の多い日本
ＥＶに傾倒することは危険
ＢＥＶ
ＨＶ
ＰＨＶ
ＦＣＶ
ＬＰ
ディーゼル
ガソリン
ＥＶだけでなく
ＨＶ（電動車）などにも分散するべき >>55
ダイキンがなんかすごい冷媒作ってなかったっけ >>59
そうそう、エンジンかモーターか、という問題じゃなくなってるのに、そういう報道はほぼない。 >>46
今はEV車用の爆音スピーカーが売ってるから無駄やで まぁスマホみたいに黎明から普及までは製品サイクルが速くなるだろうから
その間に部品や素材の開発・製造で、市場を獲得していくのが日本の強みだしな >>65
エンジン車かEVかで言ったらEVなんざどこまで行ってもゴミ
しかしCO2排出削減のためにはそのゴミをどうしても普及しなきゃならんわけよね 初期の製品は間違いなく糞だから
しばらくガソリン車で様子見が正解 電気スタンドは10分くらいで満タンに出来るのかな
充電時間って解決できるのだろうか ダム板の偏差値高めの賢いアニキ達へ
CO2温暖化は客観的ではないというがアスペルガーの学者らの妄想じゃね？
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-04-30-mogu-taiyou-katsudou-housokusei
太陽活動の法則性を発見。俗に言う氷河期の繰り返しの要因は太陽活動の明確な法則性に因るもの。
つまり気温の変化は太陽系内においては太陽活動の周期性に沿って同時進行的に発生しているよという話。
この理解を踏まえると太陽系の本質が理解できるよ。言うまでなくCO2温暖化、CO2気候変動は妄想の類としか思えない
小泉進次郎は生理的に無理！というあなたは必読だよ 執筆者の経済評論家「加谷 珪一」の経歴
1969年宮城県仙台市生まれ。東北大学工学部原子核工学科卒業後、日経BP社に記者として入社。
野村證券グループの投資ファンド運用会社に転じ、企業評価や投資業務を担当。独立後は、中央省
庁や政府系金融機関など対するコンサルティング業務に従事。現在は、経済、金融、ビジネス、IT
など多方面の分野で執筆活動を行っている。 充電時間とフル充電での走行距離からして、現状の製品では普及しないよ
購入者から不満があって結局ガソリン車、ハイブリッド車に落ち着くだけ ＥＶとガソリン車はほぼ別ものだし、ＥＶじゃガソリン車ほど儲からないのかもな。 国も企業も上層部が10年先を見据えることができない無能だからな EVの方が先に発明され、使い物にならないのでガソリン車に置き換えられた程度の代物。
使い物にならない理由（電池の性能）は140年かけて改良しても未だ巨大に残っていて、
近未来の自然な普及は100％無理。 >>76
テスラがEVの大型トレーラー製品化してたよ >>73
それの対策で移民受け入れてますます経済悪化に進むんだよ。 名古屋オワタ ＼(^o^)／
でも真冬でもEV大丈夫なのか？
欧米は寒い所が多いからその覚悟はあるのか？
寒いとバッテリーの持ちは悪いぞ！ 転換期と分かっていながら、それから目を逸らし続けた結果 >>84
水素ステーションの数調べたら大体どんなもんか分かるぞ トヨタの社長がわざわざ大層なプレゼン用意して
「できないから！本質的なカーボンフリーなんか無理だから！！」
って強弁してたよねw
どうするんだろうね、トヨタはw そしてゴミと共に再エネも普及させなければならないのだが日本は311によって原発がまともに動かせない状態なので致命的に遅れている
これにより多額の国境炭素税をかけられることにより日本で作る車が価格競争力を失い海外で売れなくなるわけ
すると自動車メーカーとしては地産地消しか道がなくなってくるわけよ >>71
技術的には可能
しかし急速充電は大電流を流すほど設備が高額になり、殆どのユーザーは家で充電して割高な急速充電設備なんか使わないので採算が取れず普及しない >>85
車内の空気温めるより伝熱シートで背中温めるとかならワンちゃんあるきがする
もちろんバッテリーも温める EVシフト煽って日本にEV技術開発させようとしすぎ（笑） こうして人間は自らの首を絞め滅亡していったのでした
SDGs万歳！！
おしまい >>81
EVトラックなんて市内配送用が関の山で、
長距離トラックなんざ荷物でなく電池を運搬する能力しか与えようがなく、
100％失敗する。テスラのセミは資金集めの詐欺。 発展途上国のろくに電気来ない地域や、停電よく起こる地域なんて
EV使えるんだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
