【車】ホンダ・フィットが4代目で失速、売れない4つのワケ [生玉子★]
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■賛否両論のデザイン 見た目で損してる？
フィットの売れ行きが伸び悩む理由として、まず挙げられるのが外観のデザインだ。
現行フィットは前後左右ともに視界が優れ、コンパクトカーでは理想的なボディといえるが、フロントマスクを含めてデザインには賛否両論がある。
内装ではステアリングホイールが2本スポークになり、3本スポークを見慣れていると違和感が伴う。
クルマに限らず、商品の機能的な優劣と、売れ行きは必ずしも合致しない。
フィットの場合、車両のイメージを大幅に変えたことがマイナスに作用した。
■販売網で圧倒 ライバル「ヤリス」の影響も
販売が伸び悩む2つ目の理由はライバル車の動向だ。
2020年2月には、フィットとあわせてトヨタから新型ヤリスも登場した。
ヤリスは発売時点では一部地域を除くとネッツトヨタ店の専売だったが、2020年5月からは、トヨタの販売体制の変更によって全店（4600店舗）が扱う。
ホンダの販売店は2200店舗弱だから、販売規模はヤリスの半分以下だ。
そしてヤリスは2021年1～6月の1か月平均で、フィットの2倍に相当する約9900台を登録した（ヤリス・クロスとGRヤリスを除く）。
ライバル車のヤリスがフィットと同時期に登場して、大量に売られた結果、フィットが顧客を奪われた面もある。
2020年12月には、新型ノートも販売を開始したから、コンパクトカー同士の販売競争は一層激しくなった。
■身内にも敵 フィットの顧客食うNボックス
3つ目の理由は、フィットと同じホンダが販売するNボックスの好調な売れ行きだ。
Nボックスは2021年1～6月の1か月平均届け出台数が1万8400台に達した。
フィットの3～4倍に相当する。ヤリスと比べても2倍近い。
Nボックスは軽自動車ながらも空間効率が優れ、車内はフィットよりも広い。
後席側のドアはスライド式だから、ミニバンのように乗り降りもしやすい。安全装備や運転支援機能でも遜色はない。
Nボックスの価格は、フィットのノーマルエンジン車と同程度か少し安いので、実用重視のユーザーはNボックスを選ぶ。
Nボックスが1か月平均で1万8400台も売られると、フィットが影響を受けて当然だろう。
■不運 半導体不足も台数低迷の原因に
4つ目の理由は半導体の不足だ。
半導体が足りないのはフィットに限った話ではないが、販売店では「半導体の影響は車種によって異なり、フィットでは納期の遅れが目立つ。フィットの車両本体は完成しても、ディーラーオプションのカーナビが遅れて納車できない場合もある」という。
以上のように、主に4つの理由に基づいてフィットの売れ行きは伸び悩む。
それでも車両自体は合理的に開発されて機能が優れ、価格は割安だ。コンパクトカーを買うときにはフィットもチェックして欲しい。
公開 : 2021.08.09 05:45
https://www.autocar.jp/post/715162 ホンダは完全に落ち目モードに突入したな
ニッサンとの提携が、現実味を帯びてきたか ダサいけど、軽やコンパクトカーまでつり目でかグリル クロームメッキのオラオラ系ばかりだからまだマシに見えるけどなあ ヤリスより使い勝手も高級感もあるのにこんなに差をつけられるとは思わなかった クッソダサくなったやんけ
あんなもん売れるかよアホ >>8
黒字のバイクを統合して経費削減したから当面大丈夫 実用性では圧勝なのに残念だな
俺もトヨタに乗り換えたけど
代車が狭い車ばかりで
後悔してる フリードだっけ？は売れてるんだろ？
ほどほど快適でスペース欲しいならフィットじゃなくてもってこと >>10
下手に変わりすぎないままが良かった車ってあるな Aピラーの次にくる柱がぶっとく視界がものすごく悪い。
くるまの人間工学的知識が欠落した奴が設計している。 寧ろ４代目はフィットぽくっていいけどな。３代目のデザインがクソだったけど。
要は元記事にあるように同系統の車種が増えて共食いになっただけだろ 今売れてないのが最大の答えだ
つまりデザインの失敗だ
ちょっと前のプリウスと同じ >>22
トヨタはTNGAで走りは良くなったけど狭いのが欠点だね N-ONEとかHONDAe系統の形にして統一感出せば良かったのにね Nワゴンでいいやって思えるからじゃね？
俺はそう思った なんかデザインがその車に合わないのに右倣えでどの車も同じようなのにしてしまい
ダサくてとても乗れないw 発売当初は予約待ちな感じで売れてたけど
すぐコロナで頭打な印象
上品にはなったけど顔が四角いのよね
顔だけ整形したらなんとか コテコテのデザインが好きな先代の顧客を全て失ってるだろ >>2
特攻機にならないから良いね
上級には不評なんだろうな ホンダフィットの内装は酷すぎる
プラスチック感がすごい
100均のパチモンみたいな安っぽさ >>1 売る気かがないのか宣伝が下手
今の技術力で高出力押さえないで燃費伸ばさないのもおかしい話、
デザインの方向性と技術注力が相反中途半端なホンダさんそこまでの技術力はないのか。 3代目の出始めがトランスミッションで致命的なエラーが出まくったから
モデルチェンジ直後は怖くて買えないだろ フィット＝韓国車
このイメージがついたから無理だわ デザインについて、ツッコミどころが多いが
ヤリスやデミオがコンパクトカーなのに
フェンダーを無理矢理にもは広いように
見せてるのに、軽自動車の如く
コンパクトにまとめてるのがアホ
車ってのは一にシルエット二にフェンダーの
張り出しなのに ホンダはデザイン戦略で失敗してる
カッコ良くないんだよ
五角形と六角形を組み合わせても、カッコ良くなる訳ないだろ。 変なデザインだと思ったら、朝鮮人を起用したのか
そりゃこうなるわなw >>23
やっぱどうせなら楽ちんなスライドドアが欲しいんじゃね
N-BOXとかフリードとか >>24
日産キューブも2代目の最初の外見のまま
エンジンとトランスミッションと安全装置の改良だけしてれば良かったのに もともと「フィッタ」というネーミングで世界戦略車に位置付けたら、イタリア語かどっかでマンコを意味する事が判明して改名したフィットか。 普通に法則
汚鮮が酷過ぎてもはや日本企業と呼べないレベル 地味に値上げしてるのが
大きいからだと思うんだけどな
フィット如きに何で200万以上出さなあかんねわ ヤリスにノートepowerもあるのにフィット買うやつなんかおらん 未だに２代目に乗ってるけど、
２代目超えるのが出てこない デザインがダサいわ。女性客狙いなんだろうけど、男ウケはサッパリなんだろうね。無骨な感じだと良かったんだけどこれはダメだね。HONDAはフルモデルチェンジで顧客を逃がしていくよね。 >>70
半額で中古車買って、カーナビとか揃えた方がお得感あるな おれこれ好きなんだけどなぁ
なんで世の中と感性合わなくなっちゃったんだろうな
最近急速にお前ら愚民どもとデザインとか物事に対する価値観がズレてきてるわ デザインが酷い
NBOX売れてるならNBOXのサイズアップ版でも出せばいいのに 中途半端なつり目ライト ソコソコスポーティーなバンパー ダサいボンネット
この時点でリア周り見てみよう室内見てみようとは思わなくなるやる気その気を明確に落としに来た秀逸なフロントデザイン
凝ったレトロ調にでもすれば良かったんじゃね？ デザインといいRS無しといい男性ユーザーを切り捨てたから売れないのは当たり前。 あの顔は早々に大幅なマイナーチェンジ必至。
そうすれば少しは持ちなおす。 ロゴ懐かしい
ちっこくて弱々しいかわいいね車だったね 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点
1位 スバル レヴォーグ 437点
2位 ホンダ フィット 320点
3位 トヨタ ヤリス 300点
自動車評論家はヤリスよりフィットに軍配を上げてる ホンダeのデサインはフィット用に取っておけば良かったのに リコールとか不具合で地獄になってたのは3代目かな
SUVみたいなのが売れる時代だからかもな
車高が高いと優越感みたいなのに浸れる人間が多いらしい >>44
今見ると先代悪くないんだよな…代車で後期型に乗ったけど、買っても良いかもと思ってたらコレだよw 東京モーターショーで発表された時から、御用ジャーナリストじゃない連中は、絶対売れないと言ってた。その通りになっただけ。
初代、二代目のようなカッコ良さも、カラクリのような凝った作りもなく、とことん凡庸。なら軽買うわ。 顔はまだいいけど、後ろ姿が好かん
それはブリオでも同じ 地方だと車は必需品と言われてるが
買うのは子供いる世帯かな
そしたらチャイルドシート付けっぱなしにしたいと ワンボックス買うのかな 毒にも薬にもならないデザインだとは思う
俺はヤリスのデザインがまるで理解できないんだが、どこがいいんだ プレリュードやオデッセイもそうだけどホンダってせっかく上手くいってるデザインをガラッと変えて失速するのが多いね えー今のホンダのデザインの方が
いいと思ってるんだけど…。
フィットとか新型ヴェゼルとか。
新型フィットクロスター購入しようかと
検討中なんだけど、値下げ交渉有利になるかな 4代目 フィット
韓国出身 白 鍾國（ベック・ジョングク）
新しいボディーデザインの裏テーマ 「柴犬」
売れるわけがないw 走りはいいのにデザインで大損してる
買う気になれない 三代目で終わってた
ホンダって継続させるのが下手くそ過ぎ まぁデザインと燃費が敗因だと思う
それ以外は水準高いし売れても良いと思うんだけどね そりゃ、車にこだわりがない層は、トヨタを買うわな
そのトヨタも、最近はスポーツ系に最初からボディダンパーを付けていたりして、走りに関しても手を抜かなくなってきてるし >>46
確かにHondaは質素だ。
しかし1つ前のNoteのe-powerを見に行った時、Honda以下の内装に愕然とした。 >>62
二代目キューブのキュービックは自営業者の営業車としてちょうど良かったのよね…
いかにもバンではなくて穏やかな感じで Fitを買うような中間層が自民と竹中によって破壊されたから
高級車か中古の軽自動、この国はその二択しかない 色々あるけどクロスしたようなテールランプが嫌だ
一昔前の家電かよ 韓国人のデザイナーは、
「日本を表すものってなんだろう？」
と考えた時に出た答えが、
「柴犬」だったから、あの顔になった。
また子供と洗車している時に、
「車体がデコボコしてたり尖っているところがあると、
子供が傷ついたり洗いにくいなぁ」
と感じたので、
フィット4では極力尖ったところや凸凹を無くしツルンとして、
子供が傷つきにくい車を洗いやすいようにデザインした。
実際にユーザーさんたちは「洗車しやすい、車を拭きやすい」と言っていて、
ユーザーさんたちには一様に評価されているようだ。
ちなみにその韓国のデザイナーさんは、シビックタイプRのデザインもしたそうだ。 ホンダは内装が糞すぎるよな
比べてみると同じくらいチープなTOYOTAは
チープなりに見せ方を持ってるけど
HONDAは旧態依然の大衆車内装、なのに価格は上がってるっていう
まあ昔からホンダの内装はクソだったが
最後のプレリュードめっちゃ欲しかったけど
めっちゃ内装がクソで怒りに震えたもん
今でも頭にくる、何だったんだろあれ コルトプラスをホンダが作ったらこうなりましたって感じ
ダンゴムシはどう頑張ってもダンゴムシなのです >>96
COTYは広報オブザイヤー。
選考委員全員が御用ジャーナリスト。
金に転ぶ連中に見る目などある訳ない笑笑 チョン酷人にデザインなんてさせるからｗ法則発動したんだろｗ >>10
それな
初代が一番良かったんだよ
それを短期間でいじってしまってどんどんおかしくなる
日本メーカーによくある病気 そういえば新シビックもう走ってたけど特別な奴はすでに納車されてるの？ 安っぽい
乗ってて恥ずかしい感じ
ホンダってブランディングに失敗してる、若者に聞いてみ、昔しか知らないF1世代のジジババに聞いちゃダメよ
デザインが最悪、フロントグリルのメッキなんだあれ
経営幹部が半島人 >>72
燃費:ヤリス>フィット>ノートe
加速感:ノートe>ヤリス>フィット
どっちつかず SUVスタイルをベーシックにすべきだった あれはイイ
MCでEV版を出すんじゃないかなあ 2代目もHVを急きょ出したし >>116
シビックとかもそうだけど、ひどいモデルチェンジしてわざと売れ行き落として
わざわざ売れない実績を作ってからモデル廃止にしてるんじゃないかと思われる デミオ
フィット
ヤリス
ノート
で争ってるとしてまぁヤリスでいいか
ってなるわな
ノートは300万超えるから別枠としても
いいかも ホンダは自らブランドを潰す
4輪部門の舵取りは2輪部門から連れてきた方が良いんじゃないの トヨタの方が値引き額が多いのもあるんだろうな。こないだステップワゴンとヴォクシー相見積もり取ったら40万くらい差があったわ。 ホンダと日産はもうダメ
買うならトヨタしかないまじで
新型アクアや86やランクル300
全て評判いいしトヨタ一人勝ちよ 変な色気を出さずにバイクとNboxだけにすればどうか うちの親が買ったわ。年寄りには好評よ
わいなら絶対買わんけど。
ヤリスも見たけど狭すぎるマジで >>96
ノーマル乗ったらフィットの方が面白いよ、ヤリスの運転するの嫌 ヤリスやノート、マツダ２と比較すると
かなりボロちょいよね >>131
両方とも、評判悪い
やっぱり韓国人かって感じ
しかし、NSXも軽のスパーカーもやめて、HONDAを代表する車は無くなった
強いてあげればスーパーカブがホンダの顔で、お先真っ暗だな カッコ悪いもんな
車に興味が無いおばちゃんが運転するクルマ >>131
シビックタイプRは子供が怪我しまくりそうだな 金出すならアクアやノート、抑えるならパッソやスイフト
しかも中古でもいいという考えなら、いい感じのが出回り始めたからね
「フィットいいよね」と言う人は多いと思う
ただ、燃費も広さも見た目も走りも、全てが中途半端なのかもしれない >>131
そんな小さい子どものいる層は、まずこの車が選択肢に入らないからその配慮は無駄だね
スライドドアじゃないと
子どもが傷つく以上によその車傷つけて大枚飛んでくからw あの顔付きで売れると思ってたホンダのデザインチームはクビにしたがいいｗ 先日レンタカーで乗ったけど
自動ハンドル制御がかなり強めだけど正確で驚いた >>1
ヤリスは燃費は良いが狭いし質感も低い。
そんなヤリスに負けてるけど、新型アクアが出たから、もっと厳しくなるんでないの？
新型アクアはヤリスよりは広いし質感もマシなのに加速や走りもそこそこ良くて燃費もヤリス並み。値段もほとんど変わらん。
ヤリスは欲しいとは思わん自分でも、アクアなら良いかなと思うくらい新型は良い感じ。 >>169
もちろん受け止め方は人それぞれだけど、
同じ受け止め方する人がそれほど多くないってことやね >>169
役所行って戸籍謄本確認したほうがいいんじゃね??
先祖に「キム」とか書かれてるかもよ ホンダ凄い俺凄い
Nボ買おう
ホンダDで繰り広げられる光景 >>131
納得
洗車のしやすさだけがメリットのクルマじゃ売れませんわ アクアが出た今、フィットは出来が何世代も前のクルマに見える
ちょっと太刀打ちできない カッコ悪いというか平凡すぎる最初からわかってただろ 海外ではこれがイケるって思い違いしてるとこがヤバい ホンダにしてはだがデザインはまあ頑張ってるだろ
シャトルには期待してるが、今のはねえな N-BOXもカスタムだと250するんだよな？
たっけーな ヤリスは最初こりゃどこも敵わんわぁおもたけど
見慣れてくるとあーなるほどコスト低めだなって分かっててそんなに良くも見えなくなった
あれならいわゆるキープコンセプトのAQUAの方が
飽きが来なくていいかなとか思わなくもないが思わないかもしれない
ならフィットが良いかなて俺なら思う
フィットのサイドの量塊感は結構良いと思う ソーラーパネルをオプションにした車中泊用の車だせばいいのに 俺は2代目フィット乗ってたけどやっぱデザイン悪化がでかいよ
ヴェゼルにしたけどこれも2代目デザイン酷いからもうこのまま乗り潰す なんか可愛くしようって感じが逆にキモいんだよ。フロントアンダーやリアサイドに無駄な装飾してるし。
サイドのラインなんか何したいんやって感じ。
ヘッドライトはもっとシャープにしないとな。時代錯誤のフィットなんて全然フィットしてないわ。 ヤリスとフィットは別物だろ
ヤリスは狭いマツダ2とかスイフトのグループ 見た目や内装はそれなりでいいと思うけどメーターが受け入れられない デザインだろ
ヴェゼルはノーマルがクッソダサいのに何故か売れてるらしいが デザイン的に、車のサイズのわりに最も目立っていて全体イメージが固定されてる部分をちょっと変更すればいい
それはエンブレムであって、例えばその位置をフロントではなくサイドへ変更すると、おそらくもっと売れる
大したことではないが、どのメーカーもやってないこと
テスラを見ればわかるようにデザインはシンプルな方向へ回帰しているので
余計な線を取り除いていく必要がある
ヘッドライトも昭和４０年代の時のような丸目に人気が集まりつつある いくらNボ売れても高コスト体質で利益ほとんど無いのよな 売れてるのはNBOXとFREEDだからね。その割を食ってるのがFITとSTEPWAGON。 まだ二代め乗ってるけど、ジャダーが可愛い。
フロント左右の視界は悪いけどな フィットって何か安っぽいデザインだよな。
まあ安いからいいけど。 >>180
新型アクア見てきたけどペラペラのボディだったな
今どき足踏み式パーキングブレーキには目を疑った 機能性重視のデザインは嫌いじゃないけど、新鮮さとかエモさとかカッコよさが無い。
１～６代目シビックとか機能美追求なのにカッコよかった。何が違うんだろうね。 >>164
こうやって見ると2代目に寄せたんだな
3代目が酷すぎたと思う
3代目に比べたら4代目の方がよほど一般受けすると思うんだがなぁ ヤリスはデザインダサいと思うけどよく売れてるよねアレ >>116
改革厨がいるんじゃね？
とにかく変えないとダメっていう人。
で、その結果、失敗すると「やって失敗したほうがいい」と言う。 早期退職に2000人も応募しちゃうあたり
中で働いてる人も感じるものがあるんだろうな ボンネットぶつけてヘコんだみたいなデザインしてるよな
初めて見たとき驚いたわ >>176
だね。
小さい子供いて大きい車に乗りたくない主婦層はシエンタあたりにいくかなと。
青信号になっても動かないシエンタ多い気がする
だいたい後ろ向いてチャイルドシートに向かって何かしとるイメージ もしこのスレがトヨタ車だったら、擁護要員がわんさか出てくるのに、ホンダはそこまでの余裕はないのかなｗ >>23
フリードいいよな。デザインもサイズもちょうどいい感じ。独りだから買わないけどｗ 柴犬をイメージしたフロントらしいが
俺のロードスターRFの方が余程似ている。 最初から正面衝突したみたいなデザイン
完全な失敗作 フロントが変
ライトがでか過ぎて不恰好
フリードも同じ顔になったから人気が落ちた
早くフルモデルチェンジしてフリードのフロントだけでも変えろ >>16
消えた3代目キューブはブルドックがモチーフだったな >>221
それは言ってたよ。
トップエンジニアだとレッドブルレーシングとかに引っ張り凧 Nボックスがめっちゃ売れてない？
軽でかくなったから >>212
売れなければダメだね
このスレでダサいって意見も出てるし >>22
コンパクトカーの実用性って値段と燃費と耐久性だろ
後ろの席使うならそもそも軽バンやミニバン買うからニーズなし >>164
いや、2代目まではヴィッツなんかより全然良かったけど。3代目のハイブリはリコールもあるし、クラッチが弱点かな。
ホンダは昔は良かったんだが、近頃はNボックスしか良いのがないね。 >>217
3代目が一番売れて、
4代目が1番売れなかった現実 ホンダのはモデルチェンジの度にサイズでかくなってねえか
車格にコンプレックスでもあるのか？ ヤリスよりデザインは上やろ！
内装はキムチ臭いけどな。 見た瞬間、こいつは売れないと思った
ホンダの奴等は思わなかったのか？ >>227
先駆けすぎていたとしても、今売れなきゃ無能と同義だな ホンダもトヨタもデザインセンスなんとかならんもんかねぇ
もとよりほかのメーカーは語る気もせんが ｗ
マツダなど最悪やなｗ
ドアをへっこませりゃいいってもんじゃないよ
昔のインテグラやMRSは華があって乗ってて楽しかったなぁ
いまのクルマ、どれもこれもデザインがクソだわ ここのデザイナーの密着で、クリエイティブであるためという理由で特別にしつらえた部屋でソファーに寝転がって音楽聴いたり雑誌読んだり1日ゴロゴロしてたわ
それで出来た素晴らしいデザインだから庶民はありがたく買いなさい この前代車でフィット乗ったけど給油口開けるの
なんであんな仕様になってるんだ？
スタンドですげー悩んだぞ >>27
初代から2代目は正常進化な感じだった
3代目になったらダッシュボードは高くなって見切りは悪いわ無駄にタッチパネル使ってたりするわで、お買い物車から若い男性向けにシフトして今までの女性ユーザー全切りするつもり？なモデルチェンジだったからなあ
4代目は試乗すらしてないから解らんけど >>224
ホンダ凄い俺凄い
Nボ買おう
これが現実だから
ホンダの新車販売の半分は既に軽自動車 イっちゃってる感の強いあのヘッドライトは
ないわー >>1
そういうことじゃないと思うよ。
牧場で飼われている奴隷人間達向けに
でれびぃや新聞がＥＶＥＶって
去年刷新されたＮＷＯに基づいて
一生懸命に精神汚染活動をしているから
ガソリン車今買うべきなのか、潜在意識が
拒否してるからだよ。 ホンダって人気車種を自爆で潰すの得意だよな
ストリートとかオデッセイとかシビックとか 新型ヴェゼルのデザインも好きじゃないな
八郷の作った車は買わんよ ヤリスが売れたせいじゃないだろ
ヤリスは実際のところ二人乗り後席はおまけ 試乗と見積もりだけしてきたけど
このグレードの車にしては高すぎる ディーラーさんも何にも言ってこない
3代目のときは、発売前からカタログ持ってきたりしてたのに、なのにあのリコール攻勢 おれフィット3HV乗ってたわ
変える気ないのに車検前の相談でフィット4HV乗せられて、いいけどフィット3より高級感ないわーと思った
だけどこの試乗がきっかけで、試乗しまくって今のカローラになった
フィット4を試乗させなきゃまだホンダユーザーだったのにな
アホな奴らや >>230
細い目は高齢者に受けないかららしいが
正直新車に見えんよねｗ 発売時期がコロナにパンデミックにぶつかったというのもある >>251
給油口レバーを引っ張れるだけではないのか？ >>249
MR-Sは前後ともボクスターのパクリだったろ 車内空間はいい車なんだけどね。エンジン音はうるさい。 >>224
叩き上げのメーカーだから。凹られてなんぼだよ。 海外市場で日本が食い込めなくなったら完全に日本終了。
家電の二の舞とかのレベルじゃない、外貨稼げなくてジンバブエ化 もともと２代目シティのお買い得グレード名だったな
あのころはホンダらしくて良かった >>6
これ、フィットを買う客の何割かは日本を代表する高性能量産車と信じて買ってた、知ってしまうと恥ずかしくて乗れない、元々大したステータスにはならないし 利便性を重視する人→Nシリーズ
走りを重視する人→ヤリスやスイフト
そりゃ、フィットをわざわざ選ぶ意味ないよね デザインを変える、名前を変える、ベースをSUVに変える
これで一発逆転や 三代目が室内狭くて酷評だったから
広くしたんだけど、フィットは役割は終わった感じする
フリードとかアイポイントが高い車が好まれる時代だし >>10
あの頃はフィットよりistが良かった
個人的にCVTは嫌だ 運転は断然今の方が楽なんだけどな
なんというか見た目が ポンコツホンダが何故売れるのかの方が不思議だよ
先のなさを自覚してるから真っ先にEVに飛びつくし >>1
卵をモチーフしたと紹介していたCMのころの
デザインの美しさが失われたからな
昔のデザインの方が良かった この記事読みながら調べてヤリス＝ヴィッツなの知った あのクラスでいいなと思うのは、スイフトとベリーサぐらいだわ。 ２本スポークってアホだろう
軽トラックしか見たことない
チープ感漂う 高速道路が楽ちんだよ、Honda SENSINGすごいわ ハンドルデザインがTじゃなく、なぜ横一本にしたんだろ？ >>209
ステップワゴンはもっとヤンキー向けにもっとグリルをギラギラさせれば
ジェネリックアルファードとして売れそうな気もするが トヨタ系が一通り網羅してるから、何か特出したメリットが無いと売れないよ。
トヨタは体力があるから、下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる方式で、売れないモデルを
集約して次のモデルを出せるからなぁ。
・ミニバン 全く売れません
・セダン 売ってたっけ
・SUV 売る気ありません
・スポーツカー 終わりました
・コンパクトカー ヤリスに負けました
・軽自動車 売れてます
軽自動車が売れても儲けが少ないからな。 >>261
フロントはマツダのCX、リアはハリアー
節操ないよ。こんなの物を出して恥ずかしくないかね 無駄に広い室内を確保してるからコストと燃費が上がってんじゃねえか？
７０年代の車みたいに車幅が狭く室内が狭い方がいい。
強度も高くなり、狭い道で有利で事故も起きにくくなるし。
あと、吊り目は嫌だな。 グリルレス止めても鼻先みたいのと黒目がダメ
なぜ生物に寄せた？ ロボットアニメに出てくるやられ役の味方量産機みたいな顔をしてる。 ワゴンRスティングレーみたいにDQN全振りみたいなデザインにすればいいのに 下の部分がくるんとした髭に見えて
勝手に「ポアロさん」って呼んでる
「マドモアゼ～ル」とか言いそう だいたい、パッケージングの新規性を別にすれば、ホンダで成功したクルマのデザインはオーソドックス。
奇抜なデザインで成功した例は少ない。 なんで追突したようなデザインにした？
スポイラーも切り絵みたいで安っぽいし デザインは本当に大事
あのパッケージングでどうやったら少しでも外観良くするか考えろって
(´･ω･｀) >>230
目が細いのはいいか？
つり目とか
おっかない
ねむため
どっちかに見えるけど
素っ頓狂くらいなほうがいいけどね
特に小さい車は とにかく見た目カッコ悪い
内装が恐ろしいほど安っぽい ホンダのセールスもよくこんなダサクルマ売る気になるよなぁ ｗ
同情するわ どっちもカエルっぽいな。オクチのとこがなんかなーー >>214
停止保持はあるから同じ。ググればわかるけど電動パーキングとかは3年でパーキングモーター壊れてるのもある。片側修理で5万円。 フィットは3ナンバーサイズなんだな
そりゃ売れないわ こんな名車が売れないなんて、日本人が貧乏になったからだよね >>70
ほんこれ。フィットやノートで200万なら、ちょっと上乗せして300万でVEZELにするわ。もしくは適当なコンパクトの中古。 ダイバーシティかなんか知らんが、在日や半島人をデザイナーや主幹に選んだ時点で終わってる。
世界が求めてるのは日本車らしさや日本人センスのワールドカーなんだよ。そこを理解してろよ青山の馬鹿たちは。
無個性やダサいクルマなら、ホンダじゃなくて良いんだよ。青山の役員は馬鹿なのか、マジで？
ワールドカーの意味を取り違えてる今のホンダはもうオワコン。EV化しようが何しようが終わる。もう一度、本田宗一郎は根底で何を目指してたのか再考しろ馬鹿役員たち。
本田宗一郎の夢は日本が世界で勝つ。戦争に負けた事へのペイバック。在日や半島人を重要な部分に採用して通用する訳ねーだろ。 Nワゴンといいフィットといい最近のホンダはデザインクソ >>1
1.5l直4と、MTのリストラもな
MTは全体の数%だったらしいが、イメージは悪いね
1.5直4のリストラは心底勿体ない 2列フリードはいいぞ、荷物がいっぱい入る！
ただ2列目シートの折りたたみ機構はもう一工夫欲しい所 こういう売れない訳とか会社の足を
引っ張るような記事を書かせてる
提供元はどこ？
ホントはトヨタが不正車検で焦って
他社ライバルを蹴落としたいんだろうなぁ
大人になるとわかるよ。 >>306
むかしむかし、ホンダホンダホンダホンダのシティーがあったじゃん
あれは？ 乗らない
載らない
曲がらない
エンジンだけ元気
バランス悪すぎる車 >>137
初代出てからもう20年ぐらい経ってますよ
デザインは初代2代目がいいね でも、今後EVに力を入れるらしいし期待してるわ
安価な製品を頼むよ
FITを出した時は一気に業界が動いたし >>211
それは感じる。
先代モデルの過剰とも言える装飾を廃しシンプルにしたんだけどな。
家で言うとパットサイデリアみたいな外装パネル無くしてコンクリート打ち放しにしたような感じ。 どのクルマにも言えるんだけど、この10年何も進化してないじゃん。ナビの画面の巨大化、シガーライターがUSBに、CDが Bluetoothに変わっただけで値段は上がる。初代フィットでいいわ >>153
自分が行ったホンダのDは、値引くｂﾇころか頼んでｂ烽ﾈいオプショャ唐ﾄんこ盛りの血ｩ積出してきて＝A呆れて話も途鋳�ﾅ帰ってきたｂ
車に金ｂｩける層が多いｂﾌかね、ホンダ緒謔閧ﾍ
田試ﾉで完全に生活ｂﾌ足だから、贅荘iというより試ﾀ用品なんだが
走って曲がって止まればOK マツダは一目で惚れるデザインをしてるのに、ホンダは何故か不思議なデザイン。
デザイナーを代えたほうがいい。 そんな悪いデザインか？
売れるデザインじゃない、というのはともかく あのサイズの車の中で
リアシートにも大人がまともに
座れる室内のサイズは評価できる
ただ外観デザインは酷すぎる
子供が適当に描いた絵を
大人が修正しただけのようなデザインと
ソースにもあったが2本スポークは
昔の廉価グレードの車のハンドルを思わせる
貧乏臭さが漂ってくる
運転席のインパネもスペースが余っている
スマホ用の画面を貼り付けただけみたいに
思えるし、スペースが余っているなら
もっと大きな画面にして欲しかった。
あえてそれらをマイナーチェンジや
イヤーチェンジで変える予定で出していて
良くなったでしょう！
とメーカーは いうつもりなのかも
しれないけど その考えもみみっちい。 日本は老害がいつまでも会社に残るから
老害の最終判断に合うものが作られる ホンダはアップダウンを繰り返して来た会社だから次の復活に期待するだけ。
×普通車全く売れずの時代→◯シビック発売cvcc→◯米国工場進出〜バブル期→×SUV乗り遅れ販売不振→◯初代オデッセイ発売&VTEC→×ステップW↓オデッセイ↓アコード↓シビック↓販売不振→◯初代フィット発売→×HV戦争負け販売不振→△NBOX好調&販売不振→利益の大半をアメリカで稼いでいる現状は中々変わらなそう。どのメーカーもそうだがEVへの転換がどう転ぶかが勝負の別れ目。 >>110
五ナンバーのNBOXとか買う気するわ。 City Turbo 復活させろ
200万以下でな 安くない買い物なのに販売店が古臭くて、満足感が低い
マツダなんか今時のショールームぽくてmazda2でも気分良くなる
販売店の絞り込みとブランド化が必要かな 見た目がアレではな
たとえ機能的に優れていようが見向きもされないということは比較対象にもならないということ どこかのyoutuberが言ってたけどTSMC(ファブ)の車版を検討したら？ >>11
でも売れるのはオラオラ系だからな
デザイナーのオナニーじゃ飯は食えんのよ >>164
ファミコン
スーパーファミコン
ニンテンドー64
ゲームキューブw
って感じ >>265
今のNA1800カローラって
0-100が余裕で9秒切る性能あって馬鹿にできない 日本車の中だとデザインは
内外装ともにマツダが一番いい。
マツダを崇めよ。 ホンダ車乗りだけど、最近の車だとN-WGN、ヴェゼル、シビックと立て続けに酷いデザインの車ばかりで、もう次は無さそう チンクの影が見えるもののNｰONEは秀作
NｰONEの脱軽版を作れば良いだけと思うがなぜしないの？ >>344
センスがかなりずれてるからなあ
脳のアップデートがされてない ヤリスのデザインよりは良いけど買うかと言われたらNone買うかな 70代のうちの母ちゃんですら次は電気自動車買うって言ってるから高性能低燃費コスパもいい最強大衆車、をわざわざこの時期に選ばんわな 横から見て立ち位置をフロント側にちょっと移動したとこから見たらむちゃ格好悪いんだよな。
交差点に止まってて右か左から来るフィット見たら買う気無くす、濃色車は特に。
少し汚れただけで見た目の劣化が激しいデザイン、特にリア。 シビックの時代のように、モータースポーツモデルと大衆車がプラットフォームを共有する時代はもう来ないのか？？
EGの時代は、街乗りのおばちゃんクルマがダブルウィッシュボーンサスペンションだった。 >>164
初代乗ってたけどやっぱり一番いいわ
これにスポイラーついたスポーツタイプが今でもたまに見るとカッコいい >>330
ホンダホンダホンダホンダのシティは、デザインというよりパッケージング ボンネットとフロントウインドウの傾斜を揃えたらダサい フィットがもっと頑張らないから
ヤリスが高値に張り付いたままじゃないか！ >>339
でもホンダは北海道が多いんだよな
まあ個人的にはすぐ錆びるから何故雪国でホンダなのか理解不能だった 後ろの席広いって言っても後ろの席使うならNBOXやフリードのほうが便利だろ
わざわざこれを買う理由が思いつかない
二人以下ならヤリスのほうが良いし >>320
それな、芸能人でも車でもなんか違和感があると思うと、だいたい朝鮮人が絡んでるんだよ 車は客が8桁も支払う物なんだから見た目から
ダサイと感じさせるのは割と致命的だよな ホンダってエンブレム金色にしてるの見かけるけど
一気に貧乏くさく見える 昔のヴィッツが丸み帯びてて、角目のフィットに負けてるよーに
購入層は、もっと角目でいかつい外形を望んでる（ヤリスみたく ホンダはもうN屋だからな。
デザインもあれだが普通車は価格設定がおかしい。
売れなくなったら少数の販売でも採算取るために値上げとかで悪循環。
アホかと >>365
車は白物家電
だから無難でみんなが使ってるトヨタが売れる
デザインとかわけのわからないこと言ってるのは
昭和脳のクルマオタだけ 新型フィットは期待していたが、デザインが酷い。
デザイナーは何を考えてるのか？
同じシャシのヴェゼルの方がいい。 乗ったことあるけど、もうちょい10ｃｍくらいアイポイントが高ければかなり運転が楽になるのに・・・ >>255
エクステリアのデザインが韓国人デザイナー >>167
嫌韓や人種差別主義者は、
人間のクズ。 このクラスがジャップが乗れる最高クラスで
競争が激しいからもっと力を入れんとアカンのに デザインは無難に見えるけどな
トヨタ車よりはだいぶマシ
トヨタ車こそデザインだけがネック、デザイナー変えろ 柴犬をイメージしました
なおその後おいしくいただきました 軽自動車ながらも空間効率が優れ、車内はフィットよりも広い
作っていて疑問は湧かなかったのかなホンダは？ >>164
2代目でいいだろ
3、4代目はトヨタデザインに迎合してるわ
フィットの最初のコンセプトから逸脱している
新しいデザインにするなら独自でデザインしなきゃな 街でフィットやプリウスとすれ違うたび、運転手をチラ見すると、大抵くたびれたオバサンかおじさんやね w トヨタか日産の息が掛かった記事？
確かに、怒った様に見えるデザインだが、言い換えれば 精悍でシャープなデザイン。 昔のフィットのデザインは、ほお、センスいいなと感じられたんだけれどな
今のはフィットなの？これ？って違和感しかない
売れた時のデザインをそのまま踏襲して、性能面だけを改良していけばいいのに
デザイン一新するからまるで別の車ってイメージになってしまう ホンダユーザーも登録車が維持できない貧乏人が増えたのか >>2
上級「んなわけあるかい！万物は全て加速する」 対抗車種が強い以上にEV宣言してるし
軽以外でホンダでガソリン車選ぶ理由無いし売れる理由も無いでしょ 正面から見ると鬼瓦みたいで、丸っこいのに妙な怖さを感じるんやもん。 フロントマスクの潰れたような見た目はなあ
ほしいとは思わんわな フロントは事故車だろあの潰れ具合は クロスターを標準にしろ >>370
ホンダは4WD弱いから北海道は少ないはず。
稚内市とかディーラーすら無かったはず。 フィットはかわいすぎる
これで所有欲が湧くわけがない 軽はダサい、男が乗る車ではない、軽に乗ってる男を見たら女性は引く、ワーっとか
喚いてるバカｗ デザインが消費者に媚びすぎて逆に嫌われた典型例だな。
どんなポンコツでもデザインが良けりゃそこそこ売れると
いうのに、ホンダはその点は外さない。 買う気でいたが、朝鮮人がデザインしたからトヨタ買った デザイナーのセンスがないのはまだいいとして
メーカーのなかで反対するものがいなかったのが謎 >>283
CVTはどっからでも加速できるから好きだわ >>357
同感。フィット買うぐらいなら来年の新型MAZDA2を買った方が１００倍まし。 >>396
室内空間を重視したぼてっとしたデザインに、シャキッとしたフロントマスク。
例えるなら・・・パタリロだな。 >>391
柴犬に見えない
チワワみたいだ
目がデカくて張り出してして
あんなブサイクな車を良く市販したよな 日本はポンティアックの権利でも買い上げてトランザム作れよ買うわ >>1
フィットはクソだけど
ヤリスなんて変な名前もっと嫌だわ 興味なかったから今初めて確認したけど、町でたまに見かけるこのクソダサイやつフィットだったのか。
売れんやろ。 >>220
他人の成果を力で奪い取ろうとするのがいるんだろ
おれがやったらもっと良くなると言って横取りしようとする
能力は無いが権力があるやつが >>164
２代目が一番スマートだわな
４代目はボンネット開いてるし、口元もだらしない感がある。 酷く言うやつが多いが
これでもホンダではかなり良いほうだろ
その他はヒュンダイを更に劣化させたデザインやぞｗ >>296
いいとこ取りじゃん。
フィットもスイスポ並みの動力性能、ヤリスの外観、A1並みの内装、お値段はマツダ2の実売価格にすれば売れるよ。 こんなもん買うならソリオ買うわ
ホイールもダサいのが致命的 なんだかんで車は男のもの。
中途半端に女性の意見を優先させたりするとこうなるんだよ。
化粧品や白物なんかは女性中心でやればいいし、車や黒物は男中心でやればいいのに、無理矢理女性登用しちゃうからこうなる。 車の広さ＝実用性とかいう奴って毎日引っ越しでもしてんのかって思う
そんなの基準車で選んだことないわ 3代目青フィット乗ってきてるの会社にいるけどボンネットすでに色禿げて来てるからな
相変わらず塗装弱いなーって思ったわ >>173
コンセプトが違う。
しょーもないことで突っ込むしょーもない奴やな。
どうせ韓国人だからと言ってチャチャを入れたいだけのクソ野郎だろう。 「韓国出身」の人が「犬」と言った時点で
嫌な予感はしていたかも知れない
でも、「言えない会社」なんだろうね ヤリスの画像検索してみろよ
これこそ変なデザインだろ
気持ち悪ぃ ホンダ・フィットは車の基本性能 シャシーで
ススギ スイフトに糞負けしてるし、
https://www.suzuki.co.jp/car/swift/performance_eco/
トヨタヤリスにも負けている。
スイフト＞＞＞＞ヤリス＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ・フィット
フィットのデザインは軽っぽい。
軽なら良いデザインだけど、 仙台リコール祭りのせいやろ
客みな逃げ出したわ腹立たしい 未だにホンダにこだわってるのは昔の勢いを見て惰性で付き合ってる年寄か田舎モンくらいだろ
今はトヨタスバルマツダスズキダイハツ陣営の圧勝だね 20年30年前のイタフラ感あるよな
でもプジョーなんかは最近のデザイントレンドおさえてるから
もはや本家すら捨てたフワッとした糞ダサさだね
結局1にデザイン2にデザイン34が無くて5に燃費という
車市場の鉄則を忘れたのかな？
日本ではN-BOX専売メーカーとして頑張ってくれ ヒュンダイ車のようなデザイン
ホンダはヒュンダイ傘下入りが一番無難かもしれないしな >>427
登録車の呼称に年齢が関係あるとは夢にも思わんかった >>401
経営陣は軽自動車は売っても儲からない。
N-BOXが普通車を喰っているのが原因だとして軽自動車からの撤退を考えていたらしい。
当然そんなことしたら全部普通車に流れるわけないから止めたけど。 ホンダはどんな車だしてもトヨタに真似されたら負けるしかないから
ギャンブルになろうともいろいろ変えていくしかない 正面、壁にぶつかって見事に凹んでるようなデザインだな、、 現行モデル、写真で見るよりは現物のほうがマシだけど
それでも先代に比べるとガッカリ感が半端ないわ >>389
あのデザインがうけてバカ売れしてるんですけどね。 >>10
初代は外観デザインが一番良かった
三代目から迷走してきたね >>356
9秒切るのはターボモデルかなんかじゃない？
昔ランクスで7秒代前半で走るモデルあったけど今のトヨタはまともなエンジン持ってない >>3
10年前に作った車を今になって倉庫から出したみたい おなご向けデザインとか時代遅れも甚だしい。
女もほどんどがガンダム顔の軽を買うのに。 >>418
今のフィットはともかく新ヴェゼルは何で通ったんだあれ、と思うな。 フィットでデザイン失敗してるの見えてるのに他の車売れる理由無いじゃん >>438
これ
しかも広さ重視する層はこれじゃなくてミニバン買うだろ >>4
これ
ホンダってわざとダサいデザインにしてるよね 歴代フィットはフロントの接地感無いハンドリング大嫌いだったな
でこの前レンタカーで最新の乗ったら治ってた
ただゾウムシみたいな顔は嫌だ 見た目で損してる
つまりはホンダの朝鮮人デザイナーのせいってことか
エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身のベックさん。
新型「フィット」のイメージとして「常に寄り添ってくれる存在」「日本の人が愛しているもの」を考え続け、出た答えが「柴犬」だった。
ベックさん自身、大の柴犬好きだが、韓国には柴犬はいないそうだ。 街中で稀に見かけるけれど
20年前のクルマですよって言われても納得してしまうような
ヌメっとしたどうにも垢ぬけない野暮ったいデザインだよね
どの層に向けて作ったんだか >>164
4代目
なんか名探偵ポワロみたいな顔つきだね。
ヒゲのカール >>451
そのかわりN-BOXも200万オーバーと粗利幅を増やしたんじゃないかな
それに追従して各社も大幅に値段を合わしてきている分
ホンダは何かの流れを作るのが上手いとは思う。
ミニバンブームやコンパクトーカーブーム、軽自動車ブームを作り出しているし ホンダ下げ多いな。
もう、エンジンやらんし、ヒュンダイに買われれば良いわ。
（笑） 商品デザインが朝鮮とか、社長が外人とかは駄目会社の法則 >>443
ここまで世界で売れてもまだ自分のセンスのズレを自覚できないってある意味凄い >>67
スウェーデン語だよ
ただ、ガバマンより自分にフィットするマンの方が幸せなので、
フィットフィッタってネーミングなら良かったと思う
ちょっと長いけど なんで日本はプジョーとかアルファロメオみたいな素晴らしいデザインを導入できないんだろうな 一回試乗したけど車自体は良いよ
ただちょい高いんだわな
シャトル出たらそっちに乗り換える予定 名前は忘れたが、スズキの小型車のデザインの方が一貫性があり魅力的 旧型ノート
３年で１万kmぐらい乗って
平均燃費30km超えたぞ（パネル表示で）
直近のガソリン満タン法（１，２か月ぐらい）で31kmぐらいだったわ
うまく乗ると旧型ノート燃費最高！ >>225
フリードならシエンタかな
フリードは高さあるから好みではない フィットは車酔いが酷いので買わなかった
車酔いさえ改善されてれば購入検討する プリウスとおんなじパターンやん。ってことはフェイスリフト確定 >>480
エンジンやらんし、ヒュンダイに買われれば良いわ。
（笑） 3代目よりも可愛いくていいと思うんだけど難しいんだな >>457
それプリウスにモデリスタでバリバリにするぐらい
ダサいからやめておけw >>485
実際今のノートがフィット3の正常進化なんだよな
あれはなかなか良い 乗ったやつの話だと視界もアクセス感も悪いらしい
じゃあ前のフィットで良かっただろうって感じやね この車を買ってどんな生活するか想像できない
アウトドアな感じもしないしスタイリッシュな感じもしない
ファミリーカーでもないしパーソナルカーでもない
何とも夢のない車でどんな人が買うか想像出来ない 価格とデザインが釣り合ってないんだよな
安ければこのデザインでも良かった この車見ると、上あごの総入れ歯外した寝る前のばあちゃんを思い出す・・・ >>392
安全性、パワー、燃費等で住み分けできると思ってたんだろうけど、
ユーザーにはどうでもよかったみたいだね
HONDA車もどんど値上がりしてるし >>493
あの車中途半端だよな。
３列目吊り下げだし。 今まで作り上げたデザインにホンダらしさが無いのよ
エンブレム取ったらどこの車か分からん >>1
レンタカーで乗ってみたけどコンパクトカーとしては他社より広くて良い車だったわ
何がダメなのかって言われたらデザインなんかなぁ？ 燃費がライバルに大敗なのと、車両と乗り出し価格の乖離が大きすぎる
200万の車買いに行って見積もりで300万超えてたら誰でも尻込みするだろ >>487
マツダがそれ狙ってるんじゃないの？
マツダ2とかいう名前にするくらいだし >>2
3年前に買ったものなんだけど。まぁ、確かにぱわーはなりないわ。しょうがないけど安物だし >>412
むしろダイハツの四駆が人気
フルタイム四駆とか出してきたから
今はロッキーライズの四駆がバカ売れ中 ワイの乗ってた2代目後期RSだけはガチ
…だと思ってる 本田はEVどうなるんだろうな
今は自前のバッテリー工場生産勝負になってるけど
本田１社でバッテリー工場建設しまくりなんて無理だろ
そうするとバッテリー作らずに他社のを使うとコスパ悪くなっちゃうが。 デザインしたやつとオーケーを出した幹部は首にしたほうがいい
と思ったらデザイナーは韓国人かよ
ヒュンダイのデザインは割といいのにどういうことだ >>353
だいたいそういうのってデザイン以外の要素で売れてた商品がそういうデザイン変わってしまってそれ買うしかないだけの話なんだよ
で、後付けでそういうデザインが流行ってるとか言われだして余計にそういうデザインばっかり作りやがるんだよ >>515
(´・ω・｀)自慢の観音開きドアにご不満が？ ホンダのディーラーにCX-5飾ってある！
と思ったら新型ヴェゼルだったｗ >>455
ジャイアンにグーパンくらったのび太の顔みたい 現行フィット、好きだから残念。
ツリ目発狂マスクにうんざりしてたから良いと思うだけどね。 世の中の裏を見る目がなくて
早速EV宣言したり
経営陣が無能だから
１０年後は家電メーカーみたいに中華企業になってるでしょ >>477
N-BOXもボディ強度は先代のほうが高い。
現行はコストダウンと軽量化で強度が落ちてるし
衝突試験でも変形量が増えている。 席下中央ガソリンタンクの揺れ戻しで
慣性が働いてて酔ったわ、前のフィットで。 >>1
現行フィット、レンタカーで乗ったがゆるい感じで悪くはない
室内は現行アクアやヤリスみたいなせせこましい感じもない
見切りもいいし
ただ買う理由もない シビックみたいなモデルチェンジにしなよ
従来の延長線上で大人っぽい雰囲気を付加した上位互換がいいよ
>>517
だよな。乗ってたら自分じゃ見えないのにな。 >>527
マツダはいいよ。
来年以降は面白いモデル出してくるだろうし。
マツダを崇めよ。 ４代目ベースのシャトル１０月頃なのか
ちょっと見積もり貰ってこよかな >>454
ギャンブルしていろいろ変えてもトヨタに真似されたら負けるしかない・・・
ストリーム EKシビックのタイプRって200万で買えたもんな
ホント車はでかくなりすぎ高くなりすぎ >>527
マツダのデザイン、クッソださい。
後方視界もゼロ。
だからマツダはサッパリ売れてない。
マツダほどアホな自動車会社も珍しい。 >>1
2012年アクアの代車に2015-6年くらいの
フィットが来たことがあるけど
とにかく視界が良くてビックリ
(アクアは視界が悪かった)
2013年くらいにレンタカーで借りたフィットは
ウィンカーのタイミングは遅いし
あまり良さを感じなかったが
代車のフィットは視界の良さに感動して
欲しくなったくらいだった
最新バージョンは私が感動した視界の良さは
少なくなってそうに見える… >>473
日本の人が愛しているものを考えたとか言っても韓国人には限界がある
日本人が一番愛しているのは竹島だということを
絶対に認められない韓国人には
日本人受けするデザインは不可能ｗｗｗ ホンダは自社のブランディングをどうしたいのか全く意味不明。
F1にこだわってるけどスポーティーな車は皆無でもはや軽メーカーだし。
ｆ１の本場ヨーロッパで売れてる話も聞かないしF1みたいな金食い虫はさっさと撤退してシャシーなんかの基礎技術に金を注げ。 >>438
軽トラ、アトレーもあるしって事で、コルトプラス買わずにわざわざコルト買ったんだよ
でもコルトプラスにすぐに買い直した
やっぱ詰めないより詰めた方が楽 >>437
これ、女の意見反映されてんのかな？
女はこういうのが好きだろ？っていういまいちな男の独善性を感じる
一見かわいい風でもかっこよさがないと
これ30～40代ターゲットにして作ったようだ
デザイナー変えた方がいいな あんなデザインで上層部はよくもゴーサイン出したもんだ。
アホだろ。 >>494
フィット車酔いで検索すると、
前席下に燃料タンクがあるので座席位置が高いので酔いやすいと書いてあるな。
構造上の問題なので解決は難しいな デイライトの形がダサすぎてみっともない
わからないのかな モデルチェンジするたびにデザインが残念になっていくのがわかっていないのか？ Nボックスて安全性大丈夫？
追突されたらぺしゃんこにならない？ >>541
フィールダーは荷台フラットにするのが糞面倒臭いのが
４代目ベースシャトルは普通にめっちゃ良さげ >>376
あれって50代以上の趣味なんだろうねニコンのレンズの金枠とかもそうだし金色＝高級感ってのがダサい ホンダ・フィットは、基本性能 シャシーの出来がススギ スイフトに糞負けしている。
https://www.youtube.com/watch?v=cYWlaOPRxzI
いつ乗ってもスイスポは間違いない！
最新のマイナーチェンジ後モデルに乗りましたが相変わらず最高でした。
敏感すぎるエンジンが特にいい >>506
一定数売れる
中部地方のトヨタ以外に乗ったら殺されるという
地域が存在するからなw
その気持ち悪いおごりがMC前のプリウスなんていう珍車を作ってしまう >>427
だよな。 軽だって登録してるからナンバープレートあるんだし 無印良品系のザ・無難デザインに走ったからじゃあないのか
そっち系にはウケ良いかもやが ぱっと見でかっこ悪いから買わない
残念だけど価格や装備を見るまでに至らない 新しい商品が出た時にデザインとか機能面で前の方が良かった劣化してるじゃんってなると購買意欲が損なわれるんだよな >>559
しかも一瞬かわいいかなと思わせてよく見るとドクロみたいで気持ち悪いという これ買うくらいだったら軽で装備整えたほうが良いだろ >>125
それでもノートには他にはないepowerがあるからなぁ
気に入れば買うしかない、それに比べてフィットは他には無い武器がないからあえてフィットを選ぶ必要は無くなっちゃうんだよな 後１４年すれば海外でのガソリン車やハイブリッド車の新車販売はほぼ禁止される。
中古車販売も極端に厳しくなる。
実質的には後５年すれば日本の自動車メーカーも覚悟を決めて
EV車に全面移行しないと１０年後にはトヨタでも倒産しかないし、自動車部品メーカーは可哀想だが過半数が確実に消滅するはず。
EV車が環境的に本当は優れていなかろうと、既に世界的にはEV車に勝負がついたのでどうしようもない。
となれば、日本の誇るべきハイブリッド車が売れるのはこの数年だけでありやがて消滅する車を最優先で買うのは、覚悟を決めた者か情報に無知な者だけだと思う。 フィットも他社デザインパクれば良かったのに
オリジナルだとこうなるｗ >>555
ヨーロッパに目を向けているからこそ環境対応が最優先なんよ >>10
オデッセイやステップワゴンもそうだけど、
MCするとワケ分からん車になるね。 >>553
初代ー２代目まではAピラーでかくて視界悪かったよ
４代目はAピラー補足してサブピラー太くしてて
前方視界自体は良い。
でもサブピラー位置変わったけどソコだけ見づらいのはまぁ仕方がないか ホンダってオデッセイも
もう現モデルで終わるらしいし
一体これから何を売るんだろ。
本田宗一郎もあの世から激怒してるだろうな。 >>520
基本、なめられないことを目的にしてるのに軽だから
完全に矛盾してる >>552
デザインは好み別れるから何とも言えんが、マツダは居住性は二の次な所あるなｗ >>540
スズキやダイハツがつけこめる隙はそこらへんになるのか
と思ったがエンジン車の廃止が近くなっている今は別の所に力を入れるべきか
それとも日本用規格の軽は世界的流れを無視して軽エンジン継続をするのか
今後の流れが楽しみ トヨタのザクレロフェイスよりはいくらかマシと思った 3乗ってるけど満足してるから買い替えようと思わない
性能もそんなに3後期型と変わらない気がするし >>503
ヒュンダイか
アップルと組めば覇権取れると思うけどな >>555
あのー、F1は今季限りで終了ですし、
現行NSXもあと350台で終わりですが、
ほかになにか？ >>532
ところがヒュンダイも外国人のヨーロッパ人デザイナーってオチｗ シビックFN2を上に広げてドア増やしたような感じにすればいいのに
それかフリードあるからフィットの形はもういらないので
タイホンダのシティをもってきてフィットとして売ればいい 初代フィットとかはコンパクトカー時代の幕開けを予感させる洗練されたデザインが優れていて好きだったなー
2代目フィットはワンモーションでエスティマみたいな感じになったし
3代目はホンダを体現するガンダム系のデザインを採り入れて攻めた
しかし4代目は何かメッセージが伝わってこない
そんで横で売ってるN箱見てN箱でいいやになるんだろ？ｗ
Ｎ箱には買う理由がいっぱいあるもんな >>575
欠点は、ファミリーカーにするには後席が狭いくらいかな 社用車にはちょうどいい顔してるんだがな
個性がなくてええわ テールランプがしつこい、アクがつよい
田舎臭い、安っぽい、古い ホンダはトヨタと張り合う車種は
もう諦めたんだろうね。
勝てないから。 >>594
今のオデッセイを誰が望んでいたと思うのか聞いてみたいな >>588
貧乏臭い
今からEVを意識してどうすんのよ
ランボやフェラーリを買うわけじゃあるまいし ・同じコンパクトカーの中でもラゲッジの広さは圧倒的
・室内空間も特に広く感じて、圧迫感が低い
・シートも広く快適
・収納もよく考えられておりスマホやドリンクの置き場に困らない
◎だがデザイン！ それが徹底的にダメだバカヤロウ！
つり目にしたくなかったのだろうけど……。
見た目がダメだ。 >>586
エンジンがやっぱりな
軽のターボ付きぶん回すのも楽しいっちゃ楽しいんだけど
やっぱ余裕ある方が好き 可愛い？だったらもっと可愛いくしてニッチを狙う方法もあっただろうけど
主力車種でやってしまうのは謎しかない 個性的なデザインでいいけどな
既視感あるデザインはもういいよ 原因はわかってる
軽の白ナンバー禁止、廃止にしろよ 今のトヨタ知らんが、昔のトヨタはマジで壊れない。致命的な故障をしない(´・ω・｀) 回収して外装をまともなデザインにするしか方法は無いだろ >>597
もうとっくにダイハツはDNGAで頭一つ抜けてる >>600
シビックでてるよ
カローラより100万以上高くして絶対に売りたくないんだという想いを感じるけど 前の型で1年間に5回リコールの新記録作ったからだろ 単眼ヘッドライトブラックアウトが動物の目なんだよ
わざわざ狙って動物顔にしてる >>563
テスラは中身が良いかどうか分からないがデザインは良い
運転したことないから中身不明ね
賛否両論あるのは認めるけどw なんじゃこれ？却下！
で
いきなり候補から外れるんだよなあ >>603
ヒュンダイはヨーロッパの
外人だらけだからな。 ホンダセンシング搭載のフィットはよかったよ
ATのシフトレバーも静かに切り替えできたし ハンドリングも手をハンドル周りに添えてるだけできれいに曲がっていく 結果としてアクの強いデザインのほうが良かったって事になるのか >>537
ここでは叩かれてるけど
新型フィットのデザインは良いと思う
初めてモーターショーで見た時
「おお！やっとDQNデザインじゃないのが出たわ！」と思った
ただ悪いのはデカすぎる車格
車のデカさと可愛い系のデザインが合ってない ホンダを買う層はホンダを買う
するとN軽でいいやとなる
トヨタは最終的なコスパで買われる ソリオやルーミーのようなスライドドア車でさらに現行のフィットに積んでいるようなハイブリッドの車出せば売れるんじゃね？
買い替えすらされない3代目までと違い過ぎるデザイン そりゃ国も本田と日産一緒に成れって言いだすわな
EVで悲しいけどゆっくり消えて行くんだろうな >>532
割といいというか
ヒュンダイらしさをもったまま改善はしてるよね
ホンダイの方は迷走中 >>487
シェアの問題があるんだよ
デザインってのは車単体で完結するんじゃなく、同型車の集合体が影響する
単体ではかっこよくても3％だったかな？30台に1台以上の頻度で見かけると途端に鬱陶しく感じる
デザインってのが存在する
だから、少ない台数の時には個性が光って、売れてくると没個性に感じる
一見矛盾したデザインってのが求められてるんだよ
これが意外に難しい 正直デザインで選んでる奴はアホだと思うけどな
車なんて性能一択だと思うが
デザインで選ぶアホがいるのもまた事実 >>614
あのーそんなところに魅力感じるならそれミニバン買ったほうが良くないですか？ 何か中国のダサい三流メーカーがデザインしたような安っぽいデザインがどうにも受け付けん…。
こんなのに200万だの300万だの出すくらいなら同じ金でヒュンダイソナタかKIA Seed 辺りの韓国車買う方ががずっとマシだわ。
（まぁ日本に住んでるから普通にトヨタ車買えるんだからトヨタ車買うけど。） >>602
そうなのか。さすがに金も続かないだろうしいよいよヤバいなホンダもｗ >>517
あらゆる製品でそれが最低限の機能を満たしているなら、最も重要な付加価値はデザインだわ
余計な機能なんかいらないから美しいものが欲しい ザ・中庸って感じ
トヨタを中庸と嘲笑ってたらいつの間にか自分たちの方が中庸になってたという皮肉 >>597
付け込めるも何も軽自動車もホンダが売れているのはN BOXだけで、それもフィットから流れている層もいるから。
スズキやダイハツは他の軽自動車も万遍なく売れていて、集中していないだけ。 >>532
ヒュンダイのチーフデザイナーは韓国人じゃないだろ >>624
幅広くて車高低いせいで住宅街で乗りにくいよ >>593
ダイハツのタントはもっと酷いから安心しろ。
多分全メーカー含んだ新規格歴代の軽でボディが最も弱い部類に入る。
オフセットはおろかフルフラップでもキャビンが歪む。
スペーシアは逆に先代がゴミだったが現行で対策して強度が上がった。
ただ異常に軽いので他車と衝突すると不利かと。
日本の車も値段が高いわりに原材料高騰でケチり基本性能は退化してきている。 フリードを早くフルモデルチェンジして、そのフロントをフィットに利用するマイナーチェンジをやればいい
今年やってしまえばいい 新型シビックはなかなかいいデザインだと思うがフィットはあんな感じにはならなかったな ホンダロゴみたい、狙い過ぎた
粋な部分がない
これこそSUV仕様をメインでイメージ刷新すれば良かった >>626
韓国製の部品を大量採用した時期だっけ？ ３代目のデザインは出た当時は酷評されてたけど、モデルチェンジまで飽きられなかったよな。
４代目は出た瞬間に飽きられてるところがw ホンダだから売れない
ホンダだから買う層しか買わなくね 家電メーカーみたく、自動車メーカーも淘汰されてく時代が来たんかなあ…… Aiboみたいな顔で可愛いと思うけど
受けなかったのか >>621
トップギアを思い出すな
ランクルだかサーフをおもいッきり壊す
徹底的に壊すんだが壊れない
みたいなね フィットはダサいね
ホンダはフリードとシビックのデザインが好き >>164
全然変に思わんな
4代目と三代目でキャラ変わりすぎだとは思うが >>594
コモディティ化したクルマなんてつまらん、
と言ってロケットとか始めていそう >>587
ePOWERをワンペダルで運転しているユーザーはどれぐらいいるのかね
回生ブレーキの概念を持って運転している人なんてほぼゼロだと思う ホンダってもともと団塊世代に愛されてたメーカーだよね
トヨタや日産のような戦前からある大企業と比して
既存としてあるべきものに伍していくスタイルでその世代に支持されてきた
トヨタや日産の下請け企業からも応援されて末っ子のように育ったのに
いまや自動車業界で一番年老いたような壮年メーカーになっちゃたよな
二輪だけはホンダらしさを忘れないで欲しいわ >>617
可愛いなんて今どき女子高生だって滅多に言わないだろ…
男に媚びるような流行はすでに10年前に終了してる
シンプル＆スマートが基本だぞ フィットはのったことないけどフリードは結構使い勝手良かったよ 今コンパクトカーを選ぶ層は後席の狭さなんて気にせず燃費を重視してるんだよ。2人以下で乗ることが多いんだ。
子供が小さくて家族で移動するユーザーは思い切り広いミニバンか維持費のことも考えればスーパーハイト軽に行く。
コンパクトカーとしては広いですよ、のフィットは中途半端で居場所がなくなりつつある。
実際、ホンダのディーラーで見比べたらN-BOXを凌ぐ魅力は感じられないもんな 個人的な意見かもしれんがホンダの車は写真映えしない印象
なぜか写真だとダサく感じる車が多い >>642
300マン以下の車で性能なんて変わんねぇよアホ 今乗ってるエヌボが最期のホンダになりそうだな
次はアルトでいいわ >>612
現行のN-BOXカスタムは先代よりシンプルに降ってて良いんだよなぁ
ホンダの中でまともなデザインかも
それしかないともいえる 初代トゥデイに1リッターエンジンを積んでクラッチレスマニュアルで出したら買う >>672
完全自社開発
電動化も想定してて今年から来年にかけてシリーズHV出すよ 今のフィットはカッコ悪いよね
先代はヴェゼルの小型版って感じでまあまあ良かったのに ホンダらしさってないよね。
ホンダじゃないといけない感じというか。
トヨタ、スズキ、マツダ、スバルは
そういうのあるけど。
日産はこれから次第。 単純に車を買うなら出来るだけ箱物(四角)の方が利便性が良いから今時こんな車両流行らないでしょ
どう見てもキャンプとか流行ってんのに頭悪いんか >>672
全然違う。
単にダイハツ版のTNGAみたいなもの。
期待はしたが大外れだった。酷いの一言 ぶっちゃけ本番はシャトルの方だからな
名前はフィット・シャトルに戻すのかコレ
使い勝手最強だと思う >>679
クリックで車買う層はあまりいないと思うよ
日本のこれからも ワンダーシビックや初代シティにカッコインテグラやプレリュードにリトラアコードの頃はカッコ良かったんだけどなぁ
俺は二代目CR-X乗ってたしw >>690
そう 街は箱だらけ
美しさの美の字も無い え？ヤリスがライバル？
トヨタや三菱みたいに不正問題が発覚する時点で、買いたくない車の筆頭だわ。
会見によると、トヨタモビリティ東京が運営する「レクサス高輪」が、6月17日に国土交通省から不正車検に関する監査を受けた。過去2年間に同店が実施した車検について調査したところ、同店舗での車検総数の約3分の1にあたる565台で道路運送車両法の法令違反があったことが判明したという。
同店舗には車検担当者が5人おり、そのうち現在も車検業務を行っている3人と、過去に車検業務にあたっていた1人の合計4人が不正に関与したことを認めた。
具体的な不正内容は5つある。「ヘッドライトの明るさ」「フロントタイヤの角度」「パーキングブレーキの効き」という3項目については基準を満たす値に書き換えていた。そのほか「排気ガスの成分」「スピードメーターの精度」の2項目については、検査を実施していなかった。
↑
販売店が綺麗だとか、ボディデザインがとか以前に、基本的な法定点検くらい
しなさい。
だからやたら急発進の飯塚みたいな高齢者による事故が増えるんでは？ >>131
これ、書いて良かったわ。
人種差別的なクズなことを言っているクソ野郎たちが、
いっぱい釣れたから(笑)。
こういうクズ野郎がたくさんいる日本人の劣等性が垣間見えたから。
こういうクズ野郎が日本人にたくさんいるから、
韓国や欧米は増えて来ている中、
日本だけはここ数十年実質賃金が減って来ているんだろうな。
※実質賃金が減ると、『物価より賃金が減ると』、
買えるモノやサービスも減り、貧しくなる。
高いクルマなど高価なモノやサービスが購入できなくなり、当然購買力も低下する。※
つまり、こういうクズが日本人にたくさんいるので、
韓国や欧米の国民は豊かになっていく中、
『日本の労働者や国民だけは、
ここ数十年間貧しくなって来ているんだろうな』(笑)。
最近平均賃金でも韓国に抜かれた(笑)。
韓国が上がってきてこともあるが、
『世界中で日本一国だけ落ち込んで来た沈んで来た面が強い』(爆笑)。
せいぜい「韓国人のデザイナーがー」と言っとけ。
お前らがそんなバカげたクズなことを言っている間に、
日本はどんどん沈むからな(大爆笑)。 フロントグリルが事故って凹んだみたいだよね
今でも止まってると二度見してしまう >>642
その性能もイマイチ。
ノートやヤリスに劣る。
燃費スペシャルのアクアも新型になって四面楚歌。 販売当初はトヨタビッツや日産マーチより若干サイズアップして余裕ある室内空間が受けたわけだが、すでにそういう車で溢れてるから売れない 言っても三菱のデザインよりましだろ
三菱がもう少しまともなデザイナー使えばもっと売れると思う
車自体はいいのにもったいない >>376
何故か分からんがホンダは金エンブレム比率高いな
最近のNシリーズやステップワゴンでもまま見かける メッキ使ってオラオラ顔嫌いな自分でもホンダが進めてるデザインは違うもの もうすぐ子供産まれて4人家族になるけどフィットシャトルだと狭すぎ？
上の子は4歳でジュニアシート下はチャイルドシート購入予定
この場合大人どちらかは後部座席で子供のシートに挟まれて座ることになるよね
てか座れる？
助手席に子供乗せるのは危ないし >>561
シート位置が高いと運転しやすくていいだろ
高いと酔うならワンボックスとかどうすんだよｗ 面影を全く残さないんだから、フィットにする理由がない。
ホンダのデザイナーは、大丈夫か？ >>649
それでもNBOXは強いぞ保険料が高いくらい強い
スズキ、ダイハツはフィットからの乗り換え層をごそっと持って行きたい
もしくはNBOXからの乗り換えも欲しいでしょ
今は初めての車購入者が減っている状態で既存層の牌の奪い合いなんだから >>672
ちなみに筑波サーキットでマツダ3(四駆モデル)がライズ(FF)に完敗した ヤリスは後部座席が狭すぎｗ
膝が前の席と拳一つくらいしか隙間がない
相当、体の小さいヤツでも窮屈 >>648
だなシルバーで会社ロゴが似合いそうな車だ
あとフィットsuvことクロスターこれがまた中途半端感が凄いんだw >>2
遅い！
原付バイクよりもゼロヨンや最高速負けてるし！ >>689
そう
他の社は良くも悪くも選択肢を示してるけど
ホンダにはそれがない
安く作って高く売ろう感だけ >>661
ロゴ懐かしい
あれからフィットが程なくして出て爆売れするとはわからんもんだよな >>703
トヨタのライズとか日産の新型ノートもそうなんだけど
背面から見た時にすごいチープで発展途上国向けの車感がすごい。 本田技術研究所で働いた事のある人間なら、こいつらにいい車作れるわけがないと納得するはずだ >>666
普通に買い物に使うのなら軽のスーパーハイトワゴンで十分過ぎだからなあ。 最近のホンダのイメージはジャダーとCVTの不具合、それに伝統的な塗装の悪さ >>696
ワンダーとかアコードとかプレリュードはその前の70年代デザインから一気に超モダンになったよね
あの頃のデザインセンスは頭一つ抜けてたな ワーゲンみたいな色で可愛いじゃん
ライトのかたちも好きだけどなぁ
でも男性向けではないかな >>1
親族がホンダ好きでホンダ車乗り継いで来ているけど
フィットはいまいちだなって言ってるな
角々しくなくてあまり目立たないデザインは特にいいと思っている俺だけど ホンダのビーム状テールランプは、ヒカリカタが全部ムラムラと、壊れてるのかと
つまり、ホンダはあれにゴーサイン出す程度のデザインの戦いしかしてない
デザインは二の次のメーカーなんだよ ホンダは希望退職を募ってるし本気でヤバそうだな
しかもエンジン捨てる宣言までしちゃってるしｗ >>714
後部座席使うならNBOXやミニバン買うよねでフィット死んだのに何言ってるの >>723
まだその不具合抱えてんの？マジならもう15年くらい成長してないじゃん >>701
走りは良いよコレマジで
コンパクトカーの中では随一だと思う
専門家の評価高いのはこっちが理由なんだろうな
外面アレだけど、中身は昔のHONDAに戻ってる
ノーマルフィットだと自分の目的に合わないから買ってないけど
４代目ベースのシャトル出たら間違いなく買う。 >>485
日産は過去2年度で、6712億円、4487億円の赤字決算となっているし
今後も存続するかわからん会社だろｗ >>2
3代目のハイブリッドは音だけはスゲーが、
今のカローラより遅かった
ラグが出るのがどうしよもない >>704
そのメーカーはゾンビだから
仕方ないよ
死んだ事に気付いてないのかな？経営陣達は 試乗したけど
ワクワク感とかなかった
見た目もダサいし 男が乗るには女っぽ過ぎるわ。
女受けを狙いすぎたのが失敗。 フィットを観に行った客がNボックスを契約するホンダ
ピクシスを観に行った客がヤリスを契約するトヨタ >>688
違法なガソリン自転車作ってた爺さんじゃないか 2本スポークはイカンな
ミライースですら3本スポークなのにどうしてこうなった >>728
それがもう俺的には最悪
株屋のご機嫌伺いかなんか知らんけど、エンジン抜きにしたらホンダなんか選ぶ必要ないのにな 若い子の時計はスマートウォッチ
そんな層に選ばれるのは大変だろうね >>728
もうエンジン捨てたよ
予算もついてない
下請け潰れたし 俺らが売れると思ってるシティやシビッククーペは国内で売らないで、売れない売れない言ってるホンダ(´・ω・｀) 正直賛否あったがこんな事になるならガンダム顔でいいよ >>10
あのジャダーは酷かった‥あれさえなければねぇ〜
今のはすれ違ってもわからないくらいの地味さだ‥ >>642
性能基準で選ぶと、新型車が出た時にがっかりする
デザインで妥協すると、これまた新型車が出た時にがっかりしたりする
気に入ったデザインで選ぶと買い換え頻度が落ちて経済的ってのがある
キューブキュービック買った奴は買い換え先の車が無くて買い換えれない >>680
性能って言うのは
自動駐車とかワンペダルとか
追い越し車線に映る時に後続（サイドミラーに映らない視界）
がいるのをサイドミラーにランプつけて知らせたり音で危険音ならしたり
ナビ性能とかも含むぞ >>707
４人で余裕見たいとかだとミニバンの方が良いと思う
基本的にシャトルは積載上げてるだけで
居住性自体はノーマルフィットと余り変わらないから
二人程度で仕事で色々載せたいとか
趣味でボードやら自転車とか色々積みたいみたいな人はシャトル クルマ売りたいのにクルマをバカにしたCM流してカッコいいと勘違いした経営陣の責任も大きいだろう HONDAは本田宗一郎が目立ちすぎてしまったんだろうな ん ?
最大の問題は、どう見ても韓国車にしか見えないデザインだろ ?
あれで、殆どの日本人は買うのをためらう >>10
デザイン性が良く室内の質感がワンクラス上を行ってた
４代目は一寸お高い希ガス 三代目が女受けしなかったからまるっこいデザインにしたそうだが
これだと男が欲しがらんわ ワンダーシビックに憧れた若者たちも歳取ったからな。
プレリュードとかレジェンドクーペとかデザインは国産車ではピカ一のメーカーだったのにそうしてこうなった⁉ 渡辺陽一郎ってトヨタから金もらってるの？
いつもトヨタ以外のアンチ記事書いてるけど トヨタは一度も乗ったことないしこれからも乗ることはないと思うけど
フィットよりまし フルフラット可能な最後部シート跳ね上げ式6人乗り設計で5ナンバー
これと似た潰れバンパーじゃない新型フリード待ちだわ
ラインナップ収束させるならそういうの出してくれないと乗り換えんぞ
出来るだろホンダなら なぜヒュンダイが使わない
韓国人にデザインをやらせたのか。
シトロエンのデザインに関わった
日本人女性とか良い仕事してるぞ。 >>634
俺もデザインは良いと思う
あのシビックとが好きな奴とは価値観が違うとしか言えない
日本のデザイナーが駄目なのはオリンピックを見て理由が分かった
劣化コピーが続いてるんだな 車内の広さと内装はプラスチックヤリスより上出来なのに、いかんせん柴犬顔が間抜けすぎる。 最初見てこのデザインはないなと思って
いや、まてよひょっとしてこのデザインは～
とよくよく考えて
いやあ、ないない
となったのだろう。
万事休すだ。 ホンダってMC下手だよね。
いじればいじるほど変になっていく。
たぶんユーザー分析の手法が根本的に間違っているんだと思う クラスター乗ってるけど
そんな不足ないのでオッケー
値段が高いのがダメなんだと思う >>11
分かる。フロントマスクが穏やかになったのは良い。
ただ、サイドもリアもその繋がりがなく破綻しちゃってるんだよなぁ。 >>634
でもそのＤＱＮデザインとやらがウケて売れてたんじゃないの N-BOXを普通車枠で出してハイブリッドとかタンク容量で航続距離を伸ばしたり安全性をアップした車両を作れよ
普通に売れるだろ ガソリン車もハイブリッド車も売れるわけない。なぜなら、燃費が改善してないし
EVを買ったほうがいい ホンダほどとは言わないけど日本はゾンビみたいな会社ばっかりや
政府が年金や国債で株価を買い支えた結果がこれ >>749
まさかあのホンダがエンジン捨てるとはなぁ… >>753
ワロタ
DJKOOみたいな人がデザインするべきなんだよなぁ ヤリスは外観はいいけど狭いし内装が安っぽいのがな
フルオートLEDヘッドライトもオプションだし
フィットは外観こそ賛否両論だけど広いし内装も安っぽくなくちゃんとしてる
燃費も渋滞してなきゃ40/L以上を頻繁に出すし予想以上に良かった 初代から試乗はしてたけど
初代…乗り心地硬すぎ、田舎道はきつい、シートペラペラ、体を固定するものという割り切り感にがっかり
2代目…乗り心地良かったけど…シートペラペラ…惜しい
3代目…クレーム多発でイメージダウン
4代目…外観から興味なし
だったなあ >>642
デザインはさほど問題ではないとは思うけど、いくらなんでもこれはダメだわw >>707
昔は今の軽程度のカローラしかなかったんだから
広さとかアホかよ >>763
丸っこく女受けデザインにしたら男に売れないからな
ダイハツがキャストでそれやって失敗して
タフトを出す羽目になった 日本の大人は精神年齢が幼いから子供っぽいクルマが売れる。
トヨタのデザインなんか全部芋っぽい田舎のマイルドヤンキーみたいなデザイン。
フィットのような落ち着いたデザインは子供っぽい日本人には理解できないだろうね。 >>758
ありがとう
参考になります
>>771
ありがとうやはり厳しいか...困ったな >>759
４代目は何かそっから元戻った感ある走りはしてる
ただちょっと高いんだわな。
ただ値段に見合う走りにはなってる
痛しかゆし 昔フィットシャトルに乗ってたけど
5ナンバーで荷物も多く乗るしスゴくいい車だった
そのあとジェイドに乗り換えたけどなかなかよくてずっと乗ってる
ただどっちも内装のデザインがダサすぎ泣けるレベル >>579
＞>>567
＞日本人だよ
＞
＞https://www.webcg.net/articles/-/42077
自分の貼ったURLも読めない？
「外装デザインの責任者、白 鍾國（ベック・ジョングク）さんによると、新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。 見た目が女性に振りすぎって、
男は買わない
既婚女性も旦那が乗れないから買わない
そもそも女性的デザインが好きな女性は軽自動車乗る層だよ
普通車乗りたいっていう女性は女性は軽で十分って考えに反発してるわけで。。。 新型アクアが１００V電源ついてるな
あれは子供連れとか良さそう
長距離ドライブの時に任天堂スイッチの充電とかできるな
あれはe-powerにも付けてほしいわ 流行りがSUVになったからだろ
小さくて安いのはジムニーに持ってかれた 先のこと考えると利益率の高い二輪だけ残して四輪売却でいいくらいだよ TNGAとかDNGAはコストダウンの手法だからユーザーにはメリットないんだよね。 デザインコンペやったほうが売れるカッコいいデザインの車が出来る。
ホンダは消滅する勢いで駄目な車を作ってる。 >>782
日本で売れるのわかってても日本市場はパイが小さいから
海外で売ってもほとんど売れない、だからやらないという判断なのだろう。
N-BOXでトントンという話。海外では安全性の問題で輸出できないし、おそらく売れない。 代車で借りたけど後席とトランク広いし使いやすいとは思った
中庸過ぎてワクワク感は全然無い 3代目のリアダクトが気持ち悪かった
フロントなのかリアなのか
カバーまでしてるやつおるよな シティ日本でも売れよ
東南アジアも日本も経済格差なくなった >>793
ヨーロッパでは更に全く比べ物にならないくらいヤリスのほうがフィットより売れてることについて解説よろしく >>687
可愛いか？ 試合後のボクサーみたいだろ >>7
燃費でフィットに圧倒的に負けている日産ノート (ハイブリッドでの比較) の方が売れていると言う現実 >>642
走りの性能とか、差が出始める次元で使わないだろ。
だったら、気に入ったデザインとか内装で選ぶんじゃないかな
普通の人は。 俺だったらこのデザインでは販売しない
何故ならかっこ悪くて売れないと想像がつくから それが良いことか悪いことかは置いておいて、今となってはホンダよりマツダのほうがエンジン拘ってるのが何とも言えん 国民は、安いEVが販売されるのを待ってるだけ
こういうハイブリッド車とか誰もほしくない。燃費も良くないし、値段は高いし ホンダは近未来を想像させるデザインが下手
そして、女に受けようと丸を多用するのは軽だけにしとけ N-ONE、ハスラー寄りか
NーBOX寄りにすれば良かったんじゃないか なんか違うなーって思ってN-boxターボ買ったわ
こういう人他にもいそう >>791
チャイルドシートなくてよかった昔と比べるなよw >>792
もう可愛いの需要はないんだぞ
女が可愛い格好をしなくなってるだろ… アキュラのsuvのがデザイン的に日本で売れそうなのに
CR-Vなんてアメリカでしか売れないような
謎デザインを日本で売ってるからな
シビックもモロだ
そのうちアメリカでもホンダデザイン死んでるわーwと笑われるぞw >>685
さすがにシャシーは提供してくれないかｗ 10年前にはホンダは単独の会社規模として生き残れるかの分岐点と言われてたけど
無理そうやな 日本人の大人を見てみろ
スマホでゲームだのアニメだの世界に誇る幼稚な大人たち
こういう幼稚な大人達に受けるデザインは合体ロボ風のトヨタ車みたいなクルマｗ >>819
ホンダはエンジンは見切ったと表明しているしね。 今の30歳前の男性でも危険回避能力が欠如しているから車に乗れない。
怖い道具になってる。左右見ないで道路渡るし人間そのものがダメ。
それが軽自動車が売れる理由。軽自動車に安全装備満載しか売れない。
フィットとかは海外輸出用に絞って国内販売はやめればよかった。
それとAピラーとハンドルはコストダウンしすぎ。売れるわけない。
Ａピラーだけでもフェラーリ並みに作って宣伝すればよかった。
デザインは日本人にすること。日本をばかにしている民族に日本車は作れない。 個人的にはフィット買うんだったら室内の広いフリードだな
フィットは中途半端に映るようになってしまった 全車種が買えるから多分、フィットを買いに来た客がフィット買わず
NBOXを契約して帰る形が多いんでないかい？ >>789
ゲームとかでも先代が問題作だと現行が良くても売れないというのもあるからな。 >>788
ヤリスの外観良いか？
ヤリスクロスの間違いじゃなくて？ ホンダのデザイン誰よ？本当に酷すぎる、わざと売れないようにしてんのか？ >>46
エアコンをタッチパネルからアナログに変えたのは良かったけど エンジン載せてるからだよ
さっさとホンダはエンジンやめろ
EVにすりゃ売れるよ（ハナホジ 4代目フィットのデザイナーは朝鮮人です。
日本や日本人を侮日（ぶにち）（日本や日本人を侮蔑する。日本や日本人を馬鹿にする）為に
「犬」をコンセントにデザインしましたwww
との事です。(´･ω･`)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215147.html
https://clicccar.com/2019/11/04/926188/
朝鮮では「犬」は侮辱的表現で使われます。
朝鮮で最大級の侮蔑用語「犬の子（ｹｾｯｷ）」とかは
両親先祖子孫までまとめて侮蔑する。侮辱する。
と言う意味が込められている。
4代目犬車フィットには、
朝鮮人デザイナーのそういった想いが込められているんですね。 >>793
どう見てもフィットのほうが子供じみて、精神年齢低そうにしか見えない シビックタイプＲをオートマにしてくれよ(´・ω・｀) >>817
それだろな
試乗したらコンパクトカーの中じゃ一等頭抜けてる感あるよ
ヤリス買ってる人が不思議っちゃ不思議
ただ値段的にホンダトヨタの関係じゃ珍しく
フィットの方が値段高くなりがちなんだよなぁコレ… チョンのデザイナーで、犬をベースにしたデザインなんだから、バカらしくて嫌になるわ >>815
e-power最高だぞ
旧型ノートe-powerだけど
EV向けの燃費運転調べて色々やるようになったら
現在３年間乗って、平均燃費が30km/L超えてきた >>784
ホンダはどう厳しく査定してもゾンビ企業には当てはまらんだろ 車内が軽みたく安っぽい
外観はクロススターだけホンダっぽいが 昔はアンチトヨタがホンダ乗ってたのになw
今の経営陣はバカでしょ >>805
安くなるどころ逆に高くなっ・・・
あっ誰かきた >>788
ヤリスは走りは良いんだけどな
運転してて楽しかったわ なんか顔つき、目つきが悪くなったよね。
目がギョロッとしてデコっぱち。
初代の可愛い感じは全くなくなってしまった。 >>780
プジョー、ルノー、アルファロメオ
このあたりはDQNデザイン導入してない
DQNデザインマンセーのトヨタ車のＥＵシェアは3％ >>801
馬鹿？日産なんて買うわけないだろ(笑)epower(笑) 女性の意見取り込んだから売れなくなった
合理的な女性は軽を買うからフィットは買わない
男性向けにターゲットを振らないとダメ >>196
ヤリス含めてグレード細かく刻んで車種設定してるからこれには他社さんお手上げ >>853
ヤリスは平均燃費で35キロ超える化け物だよ >>691
あれ、空振りしちゃったのかｗ
ダイハツも厳しいな
サクシードという名車を開発した実績があるのに ホンダは戦える能力あるのに
自ら自殺に向かってる感じがする。 トヨタの `皿" 不細工なフロントマスクも如何なものかと思うがな 三代目フィット乗りだが次は何にするかね
とりあえずホンダはもういいや 新型シビックにも言えることだけど最近のホンダは他社と比べて高いんよ
シビックとかハイブリッドでも4WDでもないＦＦ車なのに315万とかそりゃ売れませんわ >>852
その韓国に平均賃金でも抜かれた日本。
お前みたいなクズが日本人にたくさんいるからだ(笑)。 >>506
法人、レンタカーで需要が見込めるし、うわあ…と思うデザインでも見慣れるとそうでもなくなる。
パッソ、シエンタ、マイナー前のプリウスが良い例だな。 なんでNBOXがそんなにいいのか
わいにはわからん 性能やデザイン云々より、ヤリスが売れすぎて、皆そっちに流れてしまってるんだろう まあホンダ内部にはここみたいに
厳しくホンダデザインを叱責するような
情熱を持った社員なんていないんだよ
俺は基本的にホンダは好きだからな こんなダサいクルマ、１００万円でも買わんわ
だって乗ってて恥ずかしいじゃん >>10
初代は過大評価
使い勝手は良かったが中身はデミオなどのライバルに負けてた フロントフルラップ20km/h?みたいなデザインなんなん? >>728
そもそも10年後に地球上の車を
全てEVにするとか空絵事だしな。
アフリカは？中東は？アラスカやシベリアは？ 車はモデルチェンジしたら
なんで不細工になる傾向なんだろう >>883
その分アホみたいな失業率だけどな
どっちもどっち >>785
もうTOYOTAに技術力で追いつけないと判断したんじゃないかな
フィットとヤリスの差を見るとなんとなく感じる
一昔前にハイブリッドでエンジンライナップとか見せつけてたのに、最近まったくないし >>558
ハイブリッド車はないけどコスパで売れてるようです RAV4そっくり >>788
俺もヤリス運転してみたいな
旧型ノートでガソリン満タン法で
1000kmぐらい走って実燃費30km超えたからな
直近の6,7月で。
暑い時期に俺がヤリス乗ったら平均45km/Lとか出そうｗ >>805コスト下げた分は他の付加価値を盛るから小売価格には反映されんね 先代のＣＥＯだかが在日朝鮮人って噂があったな(´・ω・｀) >>872
ただ居住性やら積載やらが寒いんだよヤリス
年金暮らしの爺さん婆さんが乗るには良いんだろうけどね
仕事でも使う、遊びでも使いたいじゃ
後ろにとてもじゃないが人長時間載せれないし
積載もそんなに無い。
その辺りはフィットやっぱり優秀
シャトルが出たら文句無しだ >>805
TNGA設計段階で効率化を織り込んでるから、後から無理やりくっ付けるより利にかなっててユーザーメリットはある
実際にTNGA後のトヨタ車の性能評価は良い >>847
恨の感情を込めて出てきたものじゃあ売れないのも仕方ない
人はそういうところに潜在的に気付くものだから >>881
nboxが偉大なのは普通に200万とか超えるのに売れてるところだから高いことだけが理由にはならんだろ？ >>828
もらう必要無いというか元々ダイハツは自社開発ばかり
トヨタのアジア戦略車はダイハツOEMだし >>830
これからしばらくの日本市場は高齢化のせいで軽自動車が主流、
その後は人口減で市場自体が収縮、そうこうしているうちにエンジン車終了
さてどうなるか 細目でツリ上げてオラつかせれば
美的感覚の無い一般人は買うだろ。みたいな車ばっかだから
嫌いじゃないけど惹かれるものもない 半島工作員によるデザイン推しが笑う。
糞デザインしかしない奴に任せた青山の馬鹿が悪い。キチンと人事で適切な人材を配置しろ。
ホンダF1復帰をボロボロにした長谷○を中国ホンダで大出世させるような、今の青山にまともな人事は不可能だと思うけどな。PUがダメなのは部下のせい。小さな成功や広げた風呂敷は全部自分の手柄な屑人材を出世って…。
青山は気骨ある人材は片っ端から子会社に飛ばすし。
マジで終わってるよ、糞ホンダ。未来がある訳ない。 >>15
わりと ヤリスのほうに流れたんだなぁ
意外だったね >>876
不細工と言うより下品だな。
トヨタ車に乗ってる連中っていうのは個性がない。
個性が無いから、ああいう下品なクルマで満足しちゃうのさ >>888
ヤリスってよりNボックスが小型、軽系の車の需要を食ってしまってる デザインがゴミ
3代目のガンダムちっくなデザインからなんで変えたw なんか2000年代に先祖返りしたようなデザインだな。
つまり20年くらいセンスが古い >>439
ダイハツベースなの？トヨタベースなの？ 犬顔、韓国人デザイナー。
もうこれ、裏に悪意が潜んでいるとしか思えんわ。 まぁホンダにはバイクがあるから車は実用性だけに振ってもいいんだけど、F1やMotoGPで勝てる技術があるのにそれを微塵も感じないのは損してる気がする
やはりスポーツ仕様もないと心に響かないね、シビックは高級車になっちゃったし
https://www.diks.nl/wp-content/uploads/2019/10/auto-gestolen.jpg >>751
いや売れないだろ。
俺も欲しいし、欲しいと思う層は多いと思うが俺を筆頭に日本人が貧乏になったから手が出ない。
特にクーペなんて高根の花だｗ ヤリス、アクアは電磁ブレーキ採用していないのが不満
ノートは時速100キロ越えた当たりからいっぱいいっぱいになってくるモーター性能
フィットはどちらもクリアしているのに、購買意欲が全く湧かないデザインw あんなものに金だすやつがいたら笑ってやるレベルのダサさ
あのデザインでOKだしたアホを引きずり出して殴り倒してもいいような話 >>131
全く柴犬らしくないのだが
フロントライトがでかくて丸い90年代デザイン ただ古くさい
三菱のコルトに似ている エンジン辞めますメーカーの車は
普通は買わないだろ
何でこんな簡単な事わからんの？ >>921
あんまり見ないけどセダンの白が綺麗なんだよな。 ヤリスを画像検索したが、あれも酷いな。
なんであんな風にするのか、全く理解できん。
欧州車であんなのないよな。
もっと落ち着いてる。
そういうのが、日本車にはない。 >>872
何の参考にもならないカタログ燃費でドヤ顔されましてもｗ >>785
富士フイルムはフイルム捨ててるようなもんだし(もうやってないんだっけ？)、オリンパスやコニカミノルタはカメラ捨ててる
会社が生き残る方が大事だよ >>882
新型フィットが思ったより売れないのは、ハイブリッドのe：HEVが高いからだよ
ただそれだけ >>851
デザインって、結局「俺が気に入った車の外形」ってことなんだよな ホンダもS660やNSXで懲りただろ。
何時までもマン島の夢から覚めないドリーム君ではダメだよ。 古くて綺麗なホンダ車って見ないんだよな。10年過ぎると殆んど見掛けなくなる。初代NSXだの売れまくってたアコードワゴンだのプレリュードだのも見掛けない
作りが悪いんじゃないの？ >>908
TNGAよりTENGAの方が性能がいい フィット・ヤリス・ノートの3台ならデザインはノートの圧勝だわな >>883
あ？チョンデザインの話をしてるのに、いきなり賃金の話で難癖付けるのは、テメーも朝鮮人かｗｗ >>926
100%ダイハツ
ライズデザインもどんなのが良いですか？とトヨタに聞いただけ >>920
ホンダは個性とかを軽減したからフィットやNボックスでの好調があったと思うぞ
正直、個性なんてのはほどほどで良いんだよ、強すぎたらニッチ需要しか見込めなくなる デザイン改悪しすぎ
他メーカーのフィットフォロワーのほうがまだ一瞬「お、フィットかな？」と思う >>936
日本人は幼稚だから。
その一言で全てを解決することが出来る 一つ前のデザインの方が良かったと思われ
女性受けを求めて丸くしたら売れるというのは幻想 >>914
売れる台数が減ると採算ラインが上がるから値段も上げるっていう安直なことやってるからね。
しかも割高なので中古で売ると値段が付かない。余計売れなくなる。 >>788
ヤリスは2人で乗る車
4人乗せるのだったら、アクアを買え と言うのがトヨタの解答 >>386
まじ？あの感性は流石にないと思っていたがそういうオチなのか N箱も使い勝手と税金だろうからな
居住性の高さとか軽のソレじゃないからな
ただやっぱ乗ってると坂道ターボガン回りしたり
ドアのペラペラ感とかが寂しくはなってくる ライト普通の丸目にしてよゴルフⅡみたいなのにそれだけで売れると思う >>68
シティの後継がロゴでロゴの後継がフィットなのは知っている
なのにシティが別に存在している世界線 偉大な創始者、本田総一郎はK国に関らなうなとの言葉を残した。
その遺志を無視した報いです。
HONDAの経営陣に、K国人が入っています。
HONDAの製品に、K国製の部品が使われています。
当然K国の呪いは避けられません。
HONDAは利益優先で、製品を作ると、リコール多発で、消費者から見捨てられます。
消費者をなめてはいけません。消費者を大事にしましょう。
悲しいですが、TOYOTAの製品はしっかりしています。
負けるのは、必然です。 >>906
CX-5かな？
マツダの救世主的存在でかなり人気やね >>225
フリードには5人乗りのフリード+ってのもあるぞ ホンダ車ってだんだんKIA辺りの安物韓国車っぽくなってきたよね。 >>914
あと品質悪い
ホンダからトヨタにしたがここまで違うとは思わなかった
下らんギミックはホンダの圧勝だがな 同じ額でルーミーやソリオ買えるのにわざわざ不便なヒンジドアのフィット買うわけないだろ
デザインとか関係なく値段が高過ぎるだけ
同じ額なら便利なスライドドア車にユーザーが流れてるんだよ >>925
あの時代でもこんなもんが受けることは絶対にないと思うが >>931
GRヤリスだけマニュアルブレーキにして
不通のヤリスは電磁ブレーキにしないと
追従クルコンがつかえない 外装デザインの責任者、白 鍾國（ベック・ジョングク）さんによると、新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。
エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身のベックさん。
新型「フィット」のイメージとして「常に寄り添ってくれる存在」「日本の人が愛しているもの」を考え続け、出た答えが「柴犬」だった。
法則って本当にあるんだよなあ。 >>952
クルマの個性じゃなくてドライバーの個性な。 リアからみるとツートンのヤリスが格好いい。
フィット3代目乗ってるけど、中古安いし、乗りやすいし、貧乏人には良い車。 >>949
いつもどっちが上か
それしか考えてないのが特徴です >>920
大衆に埋没したい日本人が多いってことでしょ
白黒銀の大衆車に乗って >>922
Nボックス高いのによく売れてるよねえ
ホンダには感心する 自分の軽自動車7年目で5万も走ってないのに
ホンダのディーラー、5万の査定しやがったから
絶対買わない
他所で査定してもらったらどこも25万前後だった
どうせ頑張って20万値引きしました〜って
やるつもりだったんだろクソが >>886
HONDA乗り「他のに良さそうな車がなかったから」 >>699
朝鮮人の分際で何で日本のクルマのデザインやってるんだ？ｗｗｗ
ゴミメーカーのヒュンダイ車のデザインでもやってろや >>936
あれれ？
またも欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞！ 「トヨタ・ヤリス」がヨーロッパで絶好調な理由
https://www.webcg.net/articles/-/44173 ホンダで欲しいデザインのはN-ONEかなぁ。先代。
エヌボとか見た目が嫌でスペーシアギア買った。 >>880
シティでも二代目は微妙だったな。
ちょっと大きいトゥデイって感じ。 バカ犬みたいな、かわいい感じはあるような気はするが コンパクトカーとしてはハイブリッドがメインということもあって高い
貧乏人が増えたんだろ
それだけの話 良く比較さるているが、明らかに
フリード＞シエンタだよ。 韓国で犬は最高の侮蔑表現だからな
韓国人に犬デザインさせるとか悪意しか感じない しかし韓国人デザイナーで叩かれるなら
MAZDAなんか全部やぞ
立地的に構成部品も金型もほとんど韓国 このスレッドは１０００を超えました。
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