【車】ベンツ、ボルボ、ジャガーなどEVオンリーに…どうなる日本の高級車市場 ★4 [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界的な脱炭素化の動きに対応するため、外国の高級車ブランドが電気自動車（ＥＶ）への専業化を次々と表明している。
日本では新型コロナウイルス禍で海外旅行などを楽しめなくなった富裕層が外国メーカーの超高級車の購入にお金を回す動きが活発化し、
メーカー側はこうした層をターゲットにＥＶの売り込みを加速したい考えだ。ただ、富裕層が暮らす都市部マンションでの充電器設置など課題は山積する。
「ＥＶファーストからＥＶオンリーに加速する」。
独自動車大手ダイムラーの高級車事業会社、メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス社長は７月２２日、販売する新車を２０３０年にも全てＥＶにすると明らかにした。
欧州連合（ＥＵ）欧州委員会は約１週間前、ハイブリッド車（ＨＶ）を含めたガソリン車やディーゼル車の新車販売を３５年に事実上禁止することなどを盛り込んだ包括的な環境政策を発表していた。
https://www.sankei.com/article/20210813-WA4NK3OKJJIS3CY2BWS2LXJNQM/
★1が立った時間：2021/08/15(日) 20:39:39.48
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629081870/ 反ワク爺は誰だ！？
自民党 ワクチン推進
公明党 ワクチン推進
共産党 ワクチン推進
立憲民主 ワクチン推進転向済
日本維新 ワクチン推進
国民民主 ワクチン推進
社民党 中立
NHK ワクチン推進
れいわ新撰 ワクチン推進
幸福実現党 ワクチン反対.
創価学会 ワクチン推進
立正佼成会 ワクチン推進
PL教団 ワクチン推進
大本教 ワクチン推進
エホバの証人 ワクチン推進
天理教 ワクチン推進
霊友会 ワクチン推進
幸福の科学 ワクチン反対 2024年にまずGクラスがサブブランドで独立してEVになり、2025年からは全クラスEVになる
楽しみんぐ 高級車に乗ってるやつは一戸建てか高層マンションに住んでいるだろうから、充電設備なんて自分の金で取り付けられるでしょ。
心配なのはなんちゃってベンツのC200とか乗ってるやつだと思うぞｗ EVもいいけど、ガソリンエンジンの名機が消えてくのは寂しいな。 >>4
なんやかんや言われてもトヨタは大丈夫。
しかし、トヨタ以外の日本の自動車メーカーは潰れる危険性があるだろうね。
>>1 乙。 期限が３０年から５年伸びとるやんけWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>9
2サイクルエンジンの時同じこと思ったけど
結局環境規制には勝てなかったよ こいつら用の充電ステーションはCHAdeMOと互換性があるのか？ リアルセレブはレトロガソリン車に乗る時代になるか
貧乏人は電気自動車だ メルセデス・ベンツとかフォルクスワーゲンはエンジン屋をどうすんの?
早期退職どうぞってやってるの?
退職した人たちは修理工場で働くか、別の仕事付くの? >>10
ホンダは３０年までに全ＥＶ化じゃね
日本やメリケンで売れるのか知らんが 例えばベンツでAクラス1台でドヤってる人が哀しいのは何故なんだぜ？ 精密さが求められ、静粛性も求められるようになり、省電力化も、なんなら空も飛べるようにと求められる
それを全て、要求された品質以上のものを作れるのは
大 日 本 帝 国 金持ちならエコっていうのが海外だからね
日本だと大気汚染ガンガンの土人だらけ
本当にこの国の車文化は薄っぺらいわ ヨーロッパのメーカーってなんというか一言で言うとかっこ悪い
勝てなくなってもうやめやめルール変えるぞ！って恥の概念が日本と違うのかな 金持ちは400キロ毎に拠点確保して、車乗り換えで対応するんかな？
知らんけど プリウスだって日本人よりハリウッドセレブが最初に買いまくってくれたおかげで宣伝になって売れた
テスラもそう
金持ちがEV乗らない訳がない
ありがたやありがたや トヨタの水素の方が全てにおいてメリットがあるやろ
EVなんて電気作るために更なる環境破壊が進みそう
特に中国なんかが原発フル稼働しようもんなら爆発して地球が滅びるやろ >>16
ドイツの労働組合は、労働者たちにEVなどの再教育して雇用が守られるように求めてた。
日本とは違い、産業別の労働組合だからそういうことが出来るみたいだね。 電気でもガソリンでもどっちでもいいわ
それより完全自動運転、テスラに出来て
トヨタにできないとか日本も廃れたもんだ >>22
奴らにはぜんぜん恥ではない。
五輪競技だって奴らの有利になるようにルールを変えてくるしな。 EＵの自爆だよなあ・・・・
日本はガソリン車で残存者利得をかっさらいつつ
EＵがEVに十分に投資して引っ込みつかなくなったころに
日本版EVで攻勢をかけるだけで勝てる
>>12
2スト4ストは、美人姉妹のどちらを選ぶかってレベルの違いでしかない
EVは、見た目は綺麗かもしれんが男の娘だ >>32
そういう安易な日本メーカー叩きに乗ってしまうのは情けない
トヨタが出来ない訳がない笑 外車ハイブリッドの修理代エグ過ぎって
騒がれてるのに買う奴はアホ
エコと騒ぐのも良いが買い替えまでの
維持費トータルで考えると正気の
沙汰じゃないのが現実 トヨタはヨーロッパでシェアあんまりないからな。ヨーロッパ市場はどうでもいいんだよ。
トヨタが欧州車とガチンコで勝負するのは北米市場なんだよ。
北米市場がどうなるかが問題。
北米市場がヨーロッパよりになるならキツくなるが、アメリカはガソリン車を捨てない気がするが。 日本はガラパゴスで行くつもりなんだろうけど
ガソリン価格がどうなるかだね
需要減で下がるのかもしくは上げてくるかｗ お前ら
電池の
ロレックスやパテックフィリップが欲しいか？ >>17
中国や韓国勢なども強力なライバルになって競争は激化し、
環境も大きく変わるのでね。
EVに全振りしたとしたとしても、
ホンダが潰れても不思議では無い。 >>1
日本で走る分にはガソリン車継続しても良いだろう、むしろ産油国から喜ばれる話 >>29
労働組合がちゃんと機能してるな。
日本は労働組合が弱いんだよな。
30年間賃金が上がらなかったのは労働組合が弱いせいもあると思う。 >>4
>トヨタどーすんのこれ
EUや、米の多くの州では、EVと水素燃料電池車で行く方針、5chのスレ立て人は、EVで行く方針と省略して・・
あんたが、トヨタどーすんのこれ、と書き込んでいる。
水素燃料電池車はトヨタが世界トップ。純EVも基礎技術は日系メーカーがリードだよ。 EVって災害とかで立ち往生して電池切れ多発したらどーすんの？
数台ならともかく普及が進んで数百台一気に動かなくなったらやばいよね >>47
そいつらってEVどーでも良くてトヨタのネガキャンしたい訳だし >>38
カリフォルニア州はアホな計画してるけどな。
あそこ電力不足だったはずなんだが。 >>51
カリフォルニダと言われるだけのことはあるわな >>39
ガソリン価格が上がれば水素へ移行だろうね
ＥＶ車は近距離用としての開発が進むでしょう、今の軽自動車的な位置づけで 金持ちは自宅に三相4線引いて250kW350kW急速充電
貧乏人は単相2線で6kW充電 トヨタやレクサスじゃなくて外車買うメリットってなんだ？ 日本車は元々、高級車市場でベンツやボルボと戦えていないだろ
そんなことより東南アジアやアフリカに軽トラ売ればいいんだよ ＥＶ大国ノルウェーの現実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「 ＥＶ厨 逝ってらっしゃい ！！！ 」 EVってバッテリー？で従来の車よりだいぶ重くなるって聞いたよ
燃費悪そう >>46
日本は企業や組織別の労働組合なので、賃金を上げにくいようだね。
勤めている企業が破綻したりそこから出て行っても他の企業で勤めにくいから。
ドイツが脱原発出来て、日本は未だに脱原発出来ないでいるのも、
その影響もあるだろう。 これから出てくる国産車がすべてEV化されなければそれでいいよ
外車は”すごい””かっこいい”とは思うけど欲しいとまでは思わん >>56
中古が安くてハッタリがきくから若い子にはオススメじゃね EUはすでにルールを変更してるぞ。一定の条件を満たせばエンジンを搭載してても
ＥＶとみなす「レンジエクステンダー規格」。これは日産のeパワーと違わなくね？
そしてこれを更に進めるとＰＨＶになるしさらに進めるとプリウスになる 今の電池じゃ到底無理な夢物語
付き合わされるEU民は大変やの こういうスレになるとすぐトヨタ死ぬみたいな奴出るけど全包囲網敷いてるトヨタじゃなくて
下請けが死ぬんだよ >>68
少なくとも日産リーフのバッテリーは無事故 >>22
デザインとブランド力は強い
ブランドカではなく力な
ただ、性能は低くて故障しやすく修理費と維持費が高い上、連れて歩く女にも金がかかる ＥＶのほうがガラパゴスって知らないＥＶ厨
「 ＥＶ厨 逝ってらっしゃい ！！！ 」 >>57
今時ボルボとか、何年前で時間止まってるんだよｗ
ジーリー（中国）の子会社なのにｗ
軽トラなら排気量アップしたのを売ってるよ、現地生産で 新幹線やリニア走らせてる国ならEVなんぞ朝飯前
経産省がガソリン車に全振りして宇宙航空産業転向も失敗したからEV転向に腰が引けている
路頭に迷うおじさんだらけになるからな笑 EVになったら車は安くなるとか言われている割に
現状ベンツのGLA/EQA、GLC/EQCを見るとむしろ２倍近くの値段になってる・・・
無論ボディだとかがコストアップしてるということなのだが
でも結局普及させるには価格よ。エンジン車みたいに気軽にたくさん乗れないから
確実に不便になるんだから、その不便さとの相殺も考えたら
EQAクラスで250万、EQCクラスで400万ぐらいで買えるようにならんと話にならんわな >>76
それそれ
安くなるとか言ってるやつも
実際安全で安いの出てから騒いでほしい >>65
それ日産のePowerと何が違うんだろうな バッテリー供給の問題もある。
なかでも希少金属として知られるコバルトは産地が、コンゴ共和国1カ所に集中している。
そのコバルトはすでに中国共産党の支配化である。
EV電気自動車のリチウムイオン電池バッテリーは
コバルトを車1台で、10キロ使う。そのコバルトはすでに中国共産党の支配化。 炎上しまくり中国産ＥＶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>77
無いからトヨタ様を中心に抵抗している
ホンダはヨロカスに歩み寄る模様 ベンツは何だかんだでやり方が汚いので
日本仕様はガソリン車提供するだろ EV車、
電力不足問題、使用済みバッテリー廃棄物問題、レアメタル入手問題、
どーすんの？ >>28
ダイムラーの筆頭株主でもある
ベンツも中華資本だよ 日本の車メーカーは何も焦ることもないし少し様子見しながら
市場のシェアの動向に合わせて徐々にEV比率をあげつつ生産していくだけ
今はハイブリッド全盛期なのでそれに集中
売れないのに無理に先にEVやろうとすると失敗する ちみたち学校でヴェブレン効果とかヴェブレン財って習わなかったん
腕時計とか車とか高ければ高いほど売れる高級品
そこに実用性とかコストとか関係ない
高ければ買う
貧乏人がかえないから買う >>75
安くなる要素がないよ
日本電産の社長は何を考えて言ったか知らんけどね
エンジン・トランスミッションの価格は高級車でも車両全体の3割前後
全体から見ればエンジンは元からそんなに高い部品じゃないのさ >>88
それでも支那はエンジン技術はもらえないという >>667
死者が里帰りするってのは、ゼナリス様のトコくらいか クッソ高いポンコツＥＶ買ってる奴が使い勝手の悪さに気づいて2〜3年で手放しています
カーセンサー → テスラの中古車もう100台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「 ＥＶ厨 逝ってらっしゃい ！！！」 脱炭素って発電はどうするつもりなんだ？
地熱と太陽光だけで賄えんの？ 郵便配達のバイクはEVが増えてきたね
都内ではほぼEVになってる気がする
物流も長距離配送以外はすぐにEV化するだろう
時代の変化の速さに驚くわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
