テスラのオートパイロットで死亡事故 76万台がリコールの可能性 NHTSAが調査 [速報★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラのオートパイロットで死亡事故、当局が調査
8/18(水) 12:01配信
ニューヨーク・タイムズやウォール・ストリート・ジャーナルなどの米メディアは8月16日、米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）が米テスラの電気自動車（EV）に備わる運転支援システム「オートパイロット」の正式調査を開始したと報じた。
調査の結果次第では、テスラに対しリコール（回収・無償修理）や新たな安全装置の導入を義務付ける可能性があるという。
■ 停車中の緊急車両に衝突する傾向
調査対象となるのは、2014年〜21年に製造された「モデルY」「モデルX」「モデルS」「モデル3」で、計約76万5000台。これらの大半は米国で製造された。
ニューヨーク・タイムズによると、NHTSAはこれまでテスラのオートパイロットが関与したとみられる約25件の衝突事故を調査してきた。うち8件の事故で10人の死者が出た。中には運転席で寝ていたというものもあった。注意散漫だったり、完全に運転操作を放棄したりして起きた事故もあったという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/35b917513a430b7a4c2090e87f415b9b230a75e5 でもオリンピッカーやそれに熱狂する莫迦どもは
生命は海で生まれ先史時代の巨大な獣へと進化した段階から進歩してないよね
じっさい人類が船と橋を発明した時点で泳ぎが上手いとかクソほど意味ねえわ
かけっこの速い遅いも馬の利用が始まって以降は無意味なスキル 注意散漫だったり完全に運転操作を放棄したりすると事故の起きるオートパイロットってステキ オートパイロットのボタンを押すと、空気で膨らむ運転手が出てくるんだよな。 あれって車じゃなくて車の形したIT家電だろ
あんなもんよく買うわ なんでもっと大問題にならないの？
トヨタの社長みたく公聴会でつるし上げろよ レベルを偽って売ったってことと
運転手の注意散漫や放棄
どっちで処理されるんだろうね 単純に運転中に寝てるやつが悪いやろこんなんw
完全自動運転ならともかくw この程度の死人なら当然公益の方が勝るし、国民もそれを理解し邪魔をしない
日本は先駆者にはなれんわけだ オートパイロット
とかいう
紛らわしい名称にするから
勘違いされる >>11
そう、電気自動車は家電
内燃機自動車の代替など考えられない 金払って実験台になりたがる奇特な方もいらっしゃる、ありがたやありがたや えっ？
そんなのこれまでも何件もあっただろうにようやくか？ なんで繰り返しリコールを延々と続けていられるのか
外国メーカならとっくに潰されている >>13
異ー論「金の使い方知らんからや w w w w w w」 免許取った人が誰かをひき殺しても
同じ制度で免許を取った人の資格が無くなる訳じゃない 完全無欠なオートパイロットはあり得ない。
完全無欠なオートパイロットができたら（トンボ一匹で急停車とか）走行不可能だろう。 公開調査発動前にリコールするのが常だけど。
テスラが対応の仕方が分からないのか、それとも突っぱねる自信があるのか。
まあ、一般的にはここからリコール回避はまず無理なので、リコール確定だな。あとは対象範囲がどこまでになるか、だが、テスラにそこまで決められる体制はあるのかね。 >>20
アメリカはこういったネガに対してその都度対応して発展したからな
航空機なんかいい例 緊急走行車両を認識しなかったって書いてあったから、こんなの日本じゃ使い物にならんだろ。 懲罰的賠償金はよ。
トヨタがセクハラで２５０億だから、死亡事故なら一兆円くらいいかないとおかしい。 満月を黄色信号と判断して停止
天下一品の看板を進入禁止と判断して迂回 >>1
オートパイロットを謳うなら注意散漫でも寝てても良いだろ。 米国外の外国でも販売されてんだろ法的にはどうなるんだ
チョンなら謝罪と賠償案件だろ >>6
自動車系のライターやメディアを買収に大成功してるような
テスラ挙げの記事にしても露骨だし 「株価さえ上がればクルマの出来などどうでもいい。人の命はもっとどうでもいい。」
どうせこんなだろ ＞中には運転席で寝ていたというものもあった。注意散漫だったり、
＞完全に運転操作を放棄したりして起きた事故もあったという
オートパイロットって運転をアシストするシステムで、
運転手の代わりに勝手に運転してくれるシステムではないだろ 不完全なオートパイロットで変に気を使うよりも自分で運転した方が楽 たかだかオートハイビーム機能でさえ、自車のヘッドライトで光る反射板を対向車のヘッドライトと誤判断して
ロービームになるような、そんなレベルの機能だ、納車後即オフにしたよ
この程度の認識技術なレベルで自動運転などまだ叶うはずない
とてもじゃないが自動運転なんて堂々と言えるシロモノじゃないだろ テスラってトヨタと同じレベル2だろ？
寝たり運転放棄したらダメやんドライバー逮捕しろ
アメ公はホンダのレベル3買えや 2021年になっても人を死なさなきゃ前に進めんのか >中には運転席で寝ていたというものもあった
テスラは完全自動運転なんてまだ言ってないだろw レースもアフリカ走破耐久実験もしてない組み立て屋を信じる方が悪い 一件出ればニュースになる日本と違って随分おおらかだねえ 緊急車両を想定してないのはアホとしか言いようがない 満月を信号と間違ったり前方を走るトラック荷台の信号機を誤認したり墓場で誰もいないのに人がいると認識したりテスラは色々と駄目だよ アルコール検知したら停止
居眠りしたら停止
だけでいいんだよ 日産は北米ではプロパイロットアシストとわざわざ
名称にアシストを追加する気配りをしている。
リコール自体はソフトアップデートで済むだろうが
オートパイロット（自動操縦）という名称自体が
誤解を招くとして集団訴訟に発展するだろう。 自動運転とか諦めろよ、オートマも廃止しろ
マニュアル乗ってる爺さんの方がボケないし、運転能力衰えない 人間が運転するよりも低い事故率なら許容するべきはずだが（もちろん損害賠償とかはある）、特に日本では許容されない気がするなあ >>5
せやな
本来ならシステムが『自動運転できる状況じゃないデス』って判断して、止まるべき
止まったせいで後ろからつっこまれて事故を起こすなら分かるけど、
「道路上の緊急車両につっこむ」のは、明らかにプログラムが未成熟
オートパイロットって名前を使っちゃダメだわな >>54
ホンダはレジェンドはレベル3を発表した後、レジェンドの生産中止を発表したよ
そもそもレジェンドレベル3は市販車ではなく、レンタル扱い出しw >>1
『自動運転により死亡事故が起きている』
これはもちろん事実である
だが自動運転による事故発生率の低さを正しく認識しなければならない
米国での自動運転車の走行距離に対する事故発生率は、全ドライバー運転車両と比較した場合1/37しか発生していない
（プロのタクシードライバーと比較した場合は1/12）
『自動運転による事故は、人間のドライバーが運転する場合の 1/37 しか発生していない』
という事実もまた忘れてはならない 目の前にピクトグラムが飛び出してきたら
青信号でGO 運転できるロボットを開発したほうがいいんじゃなの？
ついでに家事もやってくれるならなお良し。 >>63
それも抜け道すぐ考えるから
アル中排除か....
今はアル中アホ淘汰してるなぁ >>63
火災現場で停車して大迷惑とかなりそうだけどなw あははは、やはり自動運転レベル4の壁はそう簡単ではないな 理系なら現状のオートパイロットなぞ高速道路での渋滞時にしか
使い物にならないことを知ってるはな。 >>50
確かにどの時点で運転介入していいか悩みそうだわ 停車中の緊急車両って、パトカーとか？
反社機能やなw 日本でユーチューバーがテスラの自動運転を公開していたけど
路駐を発見したらすぐに「自動運転終わり」って合図が出るよね
日本みたいに狭い道に路駐されたら、道交法を守っていたらそこで立ち止まるしか無い。
みんな中央線オーバーして追い抜くしか無いからね。 ベストではないが
普及価格帯車でマストなのは
アイサイトXなのかもな 経済のためには多少の犠牲は許容される
自動車業界の常識 アシストすればするほど注意力は落ちるし、居眠り運転などに繋がる >>70
ミスリード乙
レジェンドの生産終了は、レベル3と関係ない。
レジェンドという車種が売れてないから、ステップワゴン、オデッセイ、クラリティと併せて生産終了となった
https://bestcarweb.jp/feature/column/296454 ワクチンで死ぬようなもん
そのくらいの確率
でもワクチンはリコールされないのはなぜ？？ｗｗｗ オートパイロットだし寝よっと！
みたいな人がよく免許取れたもんだ だから今だ運転支援で、自動運転じゃないっての
常に運転席に座り、いつでも人が操作できる状態で支援機能を使えって説明書にも書いてありますがな。 >>83
オランダ旅行した時はほとんどの場所に路駐用に1車線専用レーン作られてた
ヨーロッパは普及早そう >>83
駐停車の車両をかわすのはオレンジラインまたいでも大丈夫だぞ >>87
それ関係ないように言っているだけで
ホンダの確信犯w >>86
究極、寝ててもいいように自動運転を開発してるはずなのに
目は空けてろハンドル離すなとか
責任のがれの縛りばかり増える 頭おかしいから寝たまま運転させてんだろ
救えねーやつらだ テスラって自動車造りのノウハウってちゃんとあるのか？
走る曲がる止まるはしっかりしてるのか
直線加速しか見た事無いが で、プログラミングしてるのはどこがやってるんだよ
まさか中国か ハンドルを握ってないと自動運転が解除されるって謎仕様だよね
緊急停車するならわかるけど 「自動運転技術を使った運転支援機能」ですとわけわからん事言うから
こういう事故が起きる。 >>44
最近のテスラYouTuberはキレてたよ
なんか修理にめちゃくちゃボラれたって >>93
そんなレベルの話ではなく
中央線オーバーしたら対向車線と正面衝突レベルの狭い道路
路駐を発見したら、対向車線から車が来ていないことを確認して進まないとクリアできないし、
何時まで経っても対向車線が途切れないと、たまに対向車線が先にいけとパッシングしてくれたりする。
そこまで判断できないと、東京の町中では自動運転が使えない 日本でナビの機能がっていう情報もあるけど
ほとんど言わないよね 絶賛ばかり >>5
レベルなんとかって決まってて、自動運転はまだない
ハンドルから手を放したりよそ見してたらて事故るのは当たり前なレベル >>105
夏にエアコン入れられねえーとかでもキレていたw
あと、テスラ専用の充電設備の所にガソリン車が停車していたとか、EV車オーナーはいろいろキレる事多すぎw 現状の自動運転はいつ切れるか分からんから
ハンカチ落としゲームやっているような緊張感
フツーに運転している方が気が楽だわ >>103
むしろ危ないな
離したつもりなくてもセンサー誤作動で解除されたりもしてるかもな 停車中の緊急車輌に追突する傾向
どういうこっちゃ
青いパトランプを信号と間違える？向こうの交通事情知らないけどさ 自動運転を学習するAIに
緊急車両が停車しているデータが無かったんだろw 人工知能っても昆虫並みかそれ以下のレベルだからなぁ…
巨大なカブトムシの背中に乗って時速100キロで走ってる様なもん。 テスラの自動運転てたったレベル2相当てマジ？
そんなんで自動運転を謳うって超危険やん
ユーザーは運転支援をかなりの自動運転だと思い込んでるやろ テスラに対して数兆円規模の損害賠償金請求すべきだろ
人がたくさん死んでるんだぜ？ >>46
モデル3 ロングレンジなら値下げ後の新車買ったほうが安い。
でも納車半年待ちくらいだったと思う。 緊急車両に衝突して
緊急搬送、火災の邪魔するのはやばすぎだろ >>121
カブトムシだって意味なくぶつかったりしないよ
自分が死ぬんだから感知したら回避する >>51
SEXだと起きてるからたまに前みるだろ？ >>101
動画で見たら自動運転で何もしなくても目的ついてた
車が少ないしっかりした道路だと自動運転可能かもな 現状の日本で自動運転は100％不可能だろ
しっかり整備された高速道路でギリギリできるかどうかレベル
実現可能にするには、全国の道路を作り直す必要がある
もしくは人間の脳を再現して車に搭載するか >>122
イーロンマスクと言えばホラ吹きで有名じゃない？ >>125
テスラはレベル2って言っているから、賠償責任はないだろw
あくまで使っている人たちの自己責任になる >>106
？
なんか違う話をはじめたみたいなんでもういいです オートパイロットって名前が良くないな
ドライブサポートみたいにしとけば任せっきりにする人も多少は減るのに
営業的にはオートパイロットってインパクトがあるんだろうけど なんちゃってレベルのセーフティー機能。
玩具レベルのAIセキュリティー。
ドライバーが何人死のうが何も感じないCEO。
テスラを信じて激突死するドライバーは後を絶たず。
賢者と愚者を分別するクルマ。 路駐の車を避けようとハンドルを右に切るとレーンアシストにハンドル持って行かれるし 完全に自分のコントロール下に無い物を終始監視するのは、凄まじく神経を擦り減らすし、使う労力も半端ないぞ、特に目と脳をな
普通に運転した方が余程楽 なまじディープラーニングとか使った機械学習だと
例外的な原因による事故が起きても修正がきかないんでは。
Googleとか今どうなってる？ 自動運転なあ...。それに見合った都市や道路や法律もセットで作らないと無理な気がするね 寝たりハンドルから手を離したら道路脇に止めて通報するシステムの義務化が必要だな >>111
自動運転技術は米国自動車技術者協会（SAE）が「自動運転化レベル」としてレベル0〜レベル5までの6段階に区分しており、レベル5では制限なく全ての運転操作が自動化されますが、現在日本で販売されているのはレベル2までのクルマです。
レベル0
運転自動化なしドライバーが全ての運転操作を実行。ドライバー
レベル1
運転支援システムがアクセル・ブレーキ操作またはハンドル操作のどちらかを部分的に行う。ドライバー
レベル2
部分運転自動化システムがアクセル・ブレーキ操作またはハンドル操作の両方を部分的に行う。ドライバー
レベル3
条件付運転自動化決められた条件下で、全ての運転操作を自動化。ただし運転自動化システム作動中も、システムからの要請でドライバーはいつでも運転に戻れなければならない。システム
（システム非作動の場合はドライバー）
レベル4
高度運転自動化決められた条件下で、全ての運転操作を自動化。システム
（システム非作動の場合はドライバー）
レベル5
完全運転自動化条件なく、全ての運転操作を自動化。 >>94
え？
お前には、この文が読めないの？
>最近のレジェンドの登録台数は、1か月平均で30台前後だ。
こんなお荷物車種のためにレーンを確保しておくのは勿体ないだろw
お前は本当にうすら馬鹿だなぁ 工事や道路清掃作業中の車両にノーブレーキノーガードで突っ込む感じ？ 「モデルY」「モデルX」「モデルS」「モデル3」
全部やろ 自動運転は車の前に、まずは電車だろ
未だに運転士がいるメリットが何かあるのかねぇ
今後の給料のコストを考えると、一刻も早く自動運転に切り替えたほうが
得だと思うけどねぇ
何にせよ、電車で無理なら、いつガキが飛び出してくるかも分からないような
公道で車の自動運転なんて絶対に無理だわな テスラロクなことせんからな
宇宙とか興味ねーわ
遺伝子組み替えとIPSの事業立ち上げたら全力応援する >>5
人間と同等のレベルだな。
素晴らしい技術だ。 >>145
最初から売れていない車にレベル3を搭載したことに気づけよw
ホンダが本気だったら、もっと売れている車にレベル3を搭載するわw 内燃機関積んでる時代遅れよりもよほど格好良いわな
テスラオーナーはセンスがダントツに良い 日本もオートパイロットで走ってる線なら
あるぞ
大阪のニュートラム
乗ったことないなら
乗ってみw 運転者の状態をAlに監視させてやればいいだけだよね 俺の国産車にもついてるから高速では使うけど、
先行車が居なくなって設定スピードまで加速するときの加速が雑（急加速）で怖くない？ >>122
でも手放し運転できちゃうからねえ
それで成功しちゃうと
馬鹿は次も大丈夫と思い込んで死んでいくのさw 76万台って米国内のオートパイロット付いてるの全部かな 事故原因に人間味を感じるAIだな。
ドラえもんとかに運転を任せるとこんな感じになりそう。 >>140
Googleマップに任せたら
せませまな市街地通らそうとしたりで信用ならない こんなのもしトヨタがやらかしてみ？
会社潰すような勢いで賠償請求されるのに
テスラだとなぜ許される雰囲気？ EVキャンペーンの旗手も短命だったな
EV自体がペテンだもんね >>111
テスラは自身はレベル2相当って認めてるのに、売る時はレベル4ぐらいに優良誤認する感じで売ってるよね 国産車でも自動運転レベル2とか言ってるのにオートパイロットって言葉が出てくると急にレベルを無視してどこが自動運転なんだ！ってキレてる奴がいる >>153
雨で壊れる車を足にするセンスか
仕事は壊滅的にできなさそうだな >>158
俺も10年前にアダプテッククルーズコントロールを使い始めた時
同じように怖かったわ
まあ、どんな時にどういう動きをするか
体が覚えたら割と平気になったがね
でも、完全に気を抜いたりはしないけど 人間のドライバーを越える性能？運転技術を持つAI？
ふつうにムリだと思う
人間の注意力、五感、技術、判断力は自動運転技術でも到達できない域の能力だと思う
あくまで機械なんて補助的レベルにとどまるのでは？ こんな恐ろしいメーカーの車が
予約いっぱいで直ぐに買えないっておもしろいな 夢を売る商売なんだからこんなもんだろ
月の土地よりはよくやってる 筑波で全開走行させたら数週で足周りからキーこきーこと異音それがテスラや 新幹線みたいに、敢えて人がやる仕事を残さないと駄目だろ。 >>165
テスラは勝ち組
トヨタは負け組
(´-`).oO(なお日本では免許もってないヤツほどテスラをありがたがる傾向) >>174
可能だと仮定しても現代じゃないよな
もっと先の世代かと 欠陥がなかったのにフロアマットが悪いと制裁されたトヨタ
プログラムの不具合が明白なテスラ
まさかトヨタより処分が軽いなんてことはないよな >>126
中国製だろ
ますますやばい予感しかしない >>180
クルマ売る時に注意事項を説明して
サインも取ってるだろうからねえ
抜かりは無いさw 人間が運転する車と自動運転者のどっちが死亡事故確率高いの？
もちろん台数や各走行時間を考慮して計算した場合
変わらないor人間の方が事故率高いならもう自動運転車でいいじゃん テスラじゃなかったと思うけど、自動運転カーで車の横に「バランスとって足をつかずに停止（信号待ち）しているスポーツ自転車」
がいたときにAIがバグる？とか前に記事になってて、
そんなとこまで見てたのか、と驚いた記憶がある。
自動運転の難しさは、人間の優秀さの裏返しでもあるな…。 >>176
安くて物凄い加速だからなオートパイロット以外にも価値がある。 オートパイロットができる専用線と
オートパイロットで事故っても
中の人が大丈夫な設計にしないと
アカンな スバルのアイサイトみたいに
トライ＆エラーでシコシコとユーザーを育てながら
自動化に向けて理解していくのが
結果的に近道なんじゃないのかね
のんびり、ゆっくり、地道に、確実に自動化を進めるべき
各種センサー漬けで自動運転「できます！」ってのが多過ぎ
その、できるの「質」が求められているのに
自動運転に「世界初」とかの称号は相応しくない >>184
機械が優れてるのは保存性と再現性
つまり記憶力と持続力がハンパないわけで
人間がそれらを自由にひきだせるのが現在の理想型なと 完全な自動運転なんて無理無理
しょせん人間が注意してなきゃいけないんだから
だったら自分で運転していたほうがまだいい
しょっちゅう逆走する痴呆老人にはいいかもしれんがな
危険を察知したらともかく減速して止まる、これを徹底すれば老害の追突事故は減る > ニューヨーク・タイムズによると、NHTSAはこれまでテスラのオートパイロットが関与したとみられる約25件の衝突事故を調査してきた。
>うち8件の事故で10人の死者が出た。中には運転席で寝ていたというものもあった。
>注意散漫だったり、完全に運転操作を放棄したりして起きた事故もあったという。
よく未成熟な技術に自分の命を預けられるな テスラ買う金で運転手雇えば目的地まで寝てても行ける 俺なんかは地方で車を乗るから大型キャリアカーってのかな？
車を運ぶあのトラック、トレーラーに乗せてもらって移動できたら楽チンなのに！と妄想したりも
さすがに目的地とか知らんし非現実的な妄想として >>195
スバルも内製辞めたかたからね
メーカー主導は限界でしょ 赤外線レーダーだからパトランプが見えなくなるとか？ オートパイロットを望むドライバーは今すぐ免許返上してバス通勤にでもしてくれ。
ド下手な奴の自動運転に憧れやがる 「(資金の)回収」を急ぎ品質の「検証」が疎かである事が原因か？
技術者達の告発本で沈みそう。 >>122
大丈夫だよ
アメリカ人も後部座席に移動して遊んでる >>203
ロジック、特許はスバルだよ
センサーやモジュールは作れないからヴィニアやオンセミだけど ドライバーが人間でも死亡事故は
多いんやからええんやないか？
そのうちもっと安全なのでてくるやろ >>6
テスラの株で儲けている連中が多いんだろうな 先進技術には多数の犠牲は付き物。それができんからホンダの裏ワザ的にしか使えない非実用レベル3しか日本では育たない。 EVだけが言われてて肝心の乗り心地やメンテナンスに触れる奴がいないのが闇を感じるな >>79
高速渋滞でも
入り口から本線合流できず止まったままだろw 日本車についてるドライバーの目を監視して閉じたままだとアラート出るやつテスラにはついてるのかね？ >>206
残念だけど、本当にオートパイロットが必要な層は、オートパイロットが必要と感じてない模様。お年寄りの事だけど。
今、オートパイロット欲しがってるのは、新しもの好きか、運転しなきゃいけないけど、面倒臭い（運転好きではない）層で、
必ずしも運転そのものが下手というわけではない。
もう少しオートパイロットが発展したら「70歳以上はオートパイロットでのみ運転可能」とか
法律で決めてほしいわ。
朦朧ジジババよりは機械の方が信頼性あるわ。 オリンピック閉会式のフランスみたいにエッフェル塔ギリギリを低空飛行はできないもんかねえ。迫力ある絵だった。対して日本のブルーインパルスはというと、墜落のリスクを避け、はるか上空の強風エリアにぼんやりとしか五輪マークを描けないんだよなあ。 >>223
それいいな
老人にこそこのテクノロジー必要だわ >>111
ここ2〜30年は自動運転車は無理だろう
技術的にほぼ完成したとしても万が一の事故の場合の法的責任の所在に結論が出るまではメーカーは尻込みして出せない
事故＝欠陥車じゃどこも商品として売れないだろ 本当に乗るなよ
ジョークグッズだって言ってるだろ馬鹿！ オートパイロット専用道路でしか作動しないようにするしかないね 監視してればどこまでも走れるテスラかどこに行ってもレベル3モードに入れないホンダかどっち？ >>223
今のオートパイロットは、走行中にすぐにマニュアルモードへ戻ります って言って
走行中に何度もオートパイロットに設定、リセットの繰り返しで
こんな操作、老人には無理だわw >>216
日本じゃほぼ見かけないしな
闇というか得たいの知れないものではある
いやまぁ高いからいらないんだけどｗ トヨタやタカタはあんだけ叩かれたのにステラは許されるのか？ >>237
何もせず、いざという時の為に緊張待機って
運転してるより苦痛だと思うよ >>60
＞墓場で誰もいないのに人がいると認識
なにそれ怖い(･∀･)wktk しかし止まってる車に衝突て前に距離センサー付けてないのか？
カメラメインでやってるって記事は見たけど前のセンサーは付けてるだろうしよく分からんな >>1
この手の悪い記事もテスラ株のババ抜き材料にされるだけで、かりに株価が下がっても次のババ抜きが始まるだけなんだろうね >>239
おっと、ステラおばさんの悪口はそこまでだ >>63
高速の途中で同乗者がプシュってしたら終わりか。 俺が自動車メーカーなら世界初のヨシヨシ自動車作る。
各種センサーと画像認識カメラを車内に設置
ドライバーが大声で「右ヨシ左ヨシ前よし!」と指差呼称をしてるかカメラとマイクとAIで判別しちゃんとやらないとエンジンが止まる >>200
＞よく未成熟な技術に自分の命を預けられるな
俺も昔はそう思っていたが
ネット社会の不完全さにまかせっきりの経済システムや
制御できもしないのに起きた原発事故でも逃げない人々とか
治験をすっ飛ばしてるのにみんなが打ちたがる
人体実験段階のワクチンとか
世の中そういう人であふれかえってるんだなと
現実を思うことにした 10人も死んでいるのに続けているとかすごいよな
普通一人出たら止めるだろ オレが去年、テスラは、日本で言えばソフトバンクが自動車作ってるようなもの、イーロン・マスクはアメリカのペテン禿だってカキコしたら、違うとレスされたよ。 >>251
まぁしかしテスラほど危険ではないとwwww まずは無人でサーキット走らしたらどうだ将棋みたいに人対AIみたいな感じで Windowsすら完成しないのに自動運転なんか無理に決まってるじゃんｗ >>258
いいアイデアだな
テスラ自動運転でレースか 飛行機のオートパイロットはGPSとコンピューターの計算で速度、高度、航路を保ったままプログラム通りに飛んでいく
その名前をわざわざ自動車に付けて、いかにも本当に自動操縦が可能なように装っている詐欺師のイーロン こんな奴に騙される奴がバカ 「オートパイロット」って名前負けしてるよな。
何も知らない人は完全自動運転のイメージだけど当然そんなことはない。
一昔前でもクルーズコントロールをオートクルーズとか言ってたけどフルオートではない。 >>258
昔のtop gearならやりかねないが司会者がアンチEVだからな >>264
おれも全自動洗濯機はいうほど全自動じゃないなと思ってた アメリカ「テスラが不具合か、、、仕方ない、トヨタに払わせるしかないな」 >>144
ホンダ・レジェンドが現在世界唯一のレベル3車
そもそも日本以外じゃまだ法整備もされてないからな >>1
もともと
前の車にぶつかって止まるシステムなんでしょ？ 俺が自動車メーカーなら世界初のシュレッダー自動車作る。ドライバーはまず免許証を専用ボックスに入れる。
AIが操作ミスや標識見逃しや飲酒を発見したら免許は粉砕 イーロンの野郎が一番嫌い
最近ビットコインが上がってきてるのでまたあいつが何か言いそう。
まじに嫌い >>1
テスラのオートパイロット
オートパイロットは、同じ車線内でハンドル操作、加速、そしてブレーキを自動的に行います。
現在の機能はドライバー自身が車を監視する必要や責任があり、完全自動運転ではありません
って事だから
〇運転席で寝ていた
〇注意散漫だった
〇完全に運転操作を放棄した
んな事をすれば事故に繋がるよなｗ Tesla、人型ロボット開発に参入 2022年にプロトタイプ公開
米Teslaが、人型ロボット「Tesla Bot」の開発を発表した。2022年にプロトタイプを公開するという。人間の作業を肩代わりさせるのがコンセプト。
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2108/20/news093.html
富嶽を超える性能を持つ自社製NN用スーパーコンピュータの詳細も発表 新しもの好きな方が実験をしてくれるからそのうち安全な車になるんだろうな インフラ整備も含めて開発しないと完璧なものなんか無理だろ自動運転なんて 完全に自動運転に適合した道路環境、都市環境、適正台数を一から作り直すくらいなら自動車の要らない都市を作った方が早いだろうなw >>152
お前は本当にうすら馬鹿だなぁ
国内初のレベル3を人気車種に採用するとか頭悪すぎる
今回、限定的に少数生産して、しかも『リースカー』としてのみ販売した理由が分からないかな？
事故を起こしたときの風評被害を考えれば、レジェンドでお試し実施するのは理にかなってるよ
お前は本当に薄っぺらい人間だなぁ 常識ですけど自動運転とはレベル５からですけど
それ以下は運転支援システム
ど田舎以外では人を含む移動体すべてが相互通信しない限り無理です テスラって機能安全(ISO 26262)とか、やってるのかな？ 日本車がアメリカでこの手の事故しちまったら天文学的な賠償請求されるんだろうなぁｗｗ差別だよねぇｗ >>288
お前の方がうすらばかに見える
お前の反論にはロジックがない 国内じゃ制限ありすぎて運転支援にすら入れない国産車とテスラを比べることが無意味。 >>1
日産「早く、オートパイロットは停止させろ」 テスラの雑な作りとか大雑把で無機質でとてつもなくキモいデザインとか、技術的にも未熟で素人が作ったような車なんてよく乗れるよなｗ
アメリカ人って馬鹿だからだろうなｗ 人権とかクソ、企業を守るためなら命はゴミのような扱い これ手すら勝てるケースだろ
レベル2で勝手に完全手放しで自爆してるだけだからな 76万台売って25件がオートパイロットが原因の疑いって数字だけ見ると凄い優秀な気がするんだけどな。 イーロン・マスクみたいなホラ吹き詐欺師を信じる奴の気が知れない 電車等と違って不確定要素満載の公道上に於いて、こんなオートマシステム()に完全に命を預けるとか無いわ
アリンコ以下の死に様 国産車の運転支援の殆どが前に車がいないと作動しないクソ仕様。 テスラといえばコレ、３日で発火炎上
【EV】テスラ6月に発売した新型｢モデルＳ｣運転中に発火 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1625303091/
発火したのはSプレイドの最上位モデルで、納車後わずか3日で起きた。ドア開閉システムが故障し、所有者は車から出られなくなったが、こじ開けて脱出した。 仮想通貨でもやらかしてるしイーロンマスクなんて吊るし上げろよ >>296
運転支援の車なんか沢山あるだろ
プロパイロットやアイサイトは運転支援 >>1
テスラの自動運転は不完全だから機能を封印して運転手がちゃんと運転するようにしないと危険。 >>313
プロパイロットやアイサイトと比べたら流石にテスラが可哀想。FSDは仕様的に国産の運転支援とは似て非なるものよ。youtubeでFSD9.2で検索してみ。プロパイロットやアイサイトとは考え方が全く違う。 ハンドルから手を離したら、「運転放棄を確認しました。路肩に停止します」と自動で路肩によって停止するようにすれば良いんだ。 人間が介在しない完全自動運転って
まだまだ実現しないと思うよ
夢を買うのは自由だけど 完全運転放棄するとあぼーんなのか
かえって難しいじゃないか（白目 >>318
プロパイロットやアイサイトでは現状、交差点すら曲がることも出来ないんよ。 >>91
テスラの自動運転って報道してなかったっけ？ >>323
そもそも、そういうことを目的としていないのでは。 結局、鳴り物入りのEVもあちこちでバッテリーシャットダウンで混乱必至。二酸化炭素ゼロも口だけ番長になる >>120
脳を使ってやる作業をやらないで済ませようとするから退化していってるんじゃないかな？ >>323
交差点を曲がるとき、人間のドライバーなら歩道から人や自転車がでてこないか頭を動かして確認するけど
この手の自動運転車だとどこまで確認しているんだろ？
車両前方に向けたカメラ1個じゃ広角でも確認できないと思う 法整備、責任、技術の問題全て面で現状自動運転なんて不可能
なのは少し考えればわかるよね >>325
一般的な発想だとそこも含んでると思うけどねえ。国産車の運転支援がマックスでレーンチェンジだと伝えると大体の人が「え？それしかできないの？」って言うね。 >>331
尊敬できても商売にはならんのでな
そういう所が日本人の悪い癖なんだよ
進化を受け入れず内燃機関を礼賛してる様は太平洋戦争で大艦巨砲主義に染まった頭の悪い人達そっくり テスラのユーザーが引っかかるの狙う、売るためにはオートパイロットと大げさに言う、
この経営スタンスがひどいね、詐欺師と変わらない。 新型レヴォーグのアイサイトXを使うと
限定自動運転を信用するには
センサー云々よりも
あの鬼のようなボディ剛性とステアリングからの確かな情報により
同乗者も含めて普段から信用しないとハンズフリーは使えないのだと感じる >>336
youtubeでFSD9.2で検索してみ、詐欺師にはここまでの事はできないよ。 >>15
自動運転中も自分が運転するのと同様に注意を怠ってはいけないんだぞ
そんなの自分で運転するよりキツいわ アメ車だもんななんだかんだ言っても
馬鹿なマニア以外アメ車なんて普通手を出さんだろｗ >>32
まあ無理だよな
人通りの多い商店街を人間が運転するのと同じレベルで走れないだろう >>340
所詮アメ車だな。海外勢に取り返しのつかないほど取り残された。 今の車はアホみたいにセンサー付いて割高になってるけど全く役に立たない
ゴミ買ってるようなものだぞ >>324
自動運転のレベル4がまだ実験段階だったような
酒飲み運転と同じくらいの運転精度だったらしいが >>344
ほんとそう。
実用でない運転支援を体験したいために数十万円のコストを負担しなきゃいけないなら、最初から全ての機能を開放してるテスラのほうがマシだよね。 リコールで修正したら
自動煽り運転機能
が搭載されました テスラは終始一貫して「ドタイバーの責任、ドライバーの不注意」しか言わない、話にならない会社がテスラ 自動運転なんてバスみたいに決まったコース走るか整備された高速道路上くらいじゃないと無理
市街地なんてまだまだ先 マスゴミはＥＶもてはやす論調が増えてるが、そのＥＶ販売トップが、安全二の次のインチキセールストーク会社 >>352
マニュアルに完全自動操縦ではありませんって書くだけです >>1
高速で走行する棺桶の中で気を抜く奴の気が知れん。 火星有人飛行実現のための捨て石だ
テスラ信者なら我慢しろ 日本に輸入されるテスラって、中国工場から出荷なんだってね。
中国生産の完成車＆中韓バッテリーを搭載、中華車ですね。
パナバッテリー搭載と思ってたら全然違う、中華バッテリー。日本向けはパナ仕様にしてやればいいのに >>186
塗装や組み付け精度の悪さはいつものテスラだしどうしても買うなら中古でも初期モノを買ったほうがいい
テスラに限った話じゃないが年々その辺が適当になってくのが中国製の車だからｗ 未来には操縦システムをオープンソースにしなきゃいかんような気がする >>153
センスがどれだけよかろうが
事故れば一瞬で不幸になる
センスがどれだけよかろうが
バカはバカっつうこと 糞オートパイロット、日本の公道走ってる現状、関係ない人を事故に巻き込むなよ。規制しろ日本政府仕事しろ 酷えなｗ
とても市販していいような代物じゃないだろこれ
普通の手動運転の車ならいいのかもしれんが
自動運転の機能は不完全もいいとこだろうな
回天を思い出した オートパイロットとか開発しても
重要施設へ時限爆弾を運ぶだけのテロ装置にしかならんだろ
決められたレーンだけを走るゆりかもめみたいなもんなら話は別だがな SFの世界に憧れすぎだよ
オートパイロットなんて小学生や飲酒運転レベルだぞ 自家用車にオートパイロットなんて必要かい?
タクシー呼ぶか運転手雇うのが良いのでは? テスラのオートパイロットは酔っ払い運転レベルってやってただろ >>294
『ホンダが本気だったら、もっと売れている車にレベル3を搭載するわw』
国内初のレベル3を売れてる車に搭載するとか、リスク無視の馬鹿丸出しにしか見えないんだが
リースとしてのみ販売した理由も想像つかないうすら馬鹿が何を言ってもなぁ >>106
正面衝突になる様なタイミングで中央線超えたら
ダメだろ。
停留所とかに停止しているバスや駐停車車両は障害物
扱いだから、対向車に注意してイエローの中央線を超えて
避けるのは道交法違反ではない。 オートパイロットって懐かしい響きだな
WTERMとかで作ったりニフティマネージャーでやってたり >>203
嘘つけ、カメラが変わっただけだ。
アイサイトは30年近くスバルが研究して来た、制御
プログラムがキモで、開発車種に合わせてチューニングし
他社の様に買って来てプリクラッシュユニットをポン付けしている様なものじゃない。
今販売されているドライバーアシストシステムでは、
スバルのアイサイトXはもっとも信頼性の高いシステムだ。 リコールと言ってもソフトのアップデートだろ
日本はそもそも自動運転機能殺されてるんじゃなかったっけ オートパイロットってデジモンワールドか
懐かしいな >>358
テスラがクルマ量産するからって、パナソニックが膨大なコスト掛けてバッテリー工場建設してたら、テスラがパナソニックのバッテリー技術を盗んで、中国バッテリーメーカーと手を組んだ。
パナソニックにとってテスラは裏切り者だから、テスラ株を全て売却した。 このクソ会社テスラのアップデートは、自社テストなしでユーザーに丸投げ、ユーザーがモルモットになってテストしてる、関係ない通行人も危険にさらされていると批判記事でてたな。モラルのない会社はやることが一味違う。 結局不測の自体への対応はまだまだ先って話よな
例えば路肩から急に飛び出してくる人なんかには現行のシステムじゃ対応できないし
そんなん自動操縦で予測は無理だわ 自分で運転するより、
自動運転（）に設定して、しかし常に警戒して、
ハンドルを何時でも握れるように手を用意してる方が
遥かに疲れるわなｗｗｗ 今の運転支援機能ですら、想定外の操作されたら強制的に止める
方に動くっていうのにテスラのオートパイロットはそういう防護機能
ないのか？そんなもので自動運転レベル3に入るの？ せめて教習所の車のように助手席にフットブレーキ備えるべき インチキ商法の「これでガンが治る！」と宣伝する通販みたいな車だなｗ >>385
たしかにそれはある。
だったら自分で運転する方が楽だわってねw .
.
何十万通りとある事態に
全て対応できるわけもなく
車にスパコン積めとしか。 自動運転いるか？
車走らせるのに自分の能力で出来ないなら免許返上すべきでしょう。 世界でレベル3はホンダだけ
こんなポンコツ信用してたら命いくらあっても足らん あくまで運転を補助する「サポート・アシスト」の類なのに
飛行機のオートパイロットみたいに
（飛行機のオートパイロットも必要な数値入力とか必要で離陸前、飛行中、着陸時とかてんやわんやなのに）
さも思わせぶりな名前で見栄張ったのが問題よなぁ マイクロソフトもアップルも成長期にはこの手の訴訟嫌がらせを乗り越えてるからな
これを乗り越えられないと大企業にはなれない これがトヨタならもう数千億の賠償食らっているだろうな >>1
やっぱ脳に直接電極繋いで操作すべきだな
てか危なくなったら止まれよ
運転手寝てるとかさ 画像認識の自動運転なんていくら研究しても無駄
完全なものはできない >>396
それとも違う
正しくは「オートクルーズ」
曲がり角の少ない、高速道路で常に気を張ると疲れるから、
航路選定してそのあと等速運転するしくみ。
空と違うのは多数の他の車があること、
道路が曲がること、
落石や障害物があること。
飛行機のオートパイロットという仕組みはそもそも成立しない
あれだって操縦席から2人が同時に離れることはないからな 自動運転とか思考否定の車だから馬鹿に好まれる
つまり馬鹿しか買わないからこういうことになる それなりに裕福な人達が乗ってるんじゃないのか
運転席で寝ていたアホな事故起こしてるのか 自動運転じゃない車で追突死亡だと日常茶飯事過ぎてニュースにもならんし
事故率からして実は優秀なんじゃねーのこれ？ >>382
ソフト買ったらβ版だったみたいな？
みんなでデバッグ！ まるでテスラがレベル3で事故起こしたかのようなミスリードが多いな。あくまでもテスラはレベル2。だけどリミッターを解除して他メーカーよりいろんな事を出来るようにしてる。あくまでもドライバー監視の元での運転アシストだよ。エポックメイクな事に日本は保守的だよなあ。iPhoneが出たときあんなもの重くて使い物にならないと言ったドコモの馬鹿社長みたいだね。 >>410
買った奴の責任で命懸けのデバッグか
何で喜んで買うんだろ >>339 睡魔とも戦わないといけないしな。ハンドル操作してるほうが眠くならない 停車中の緊急車両に衝突する傾向の部分は面白い
後は環境も整えなきゃ 高速路肩に寄せて止まってる車にすらしょっちゅう特攻してる従来車よりは事故率的にマシな気がする >>105
外車なんてそんなもんだろ
普通に考えたら電動化した外車なんて怖くて乗れんよ
ドイツ車のハイブリッド車なんて修理したら恐怖の価格になるし >>321
今から10年15年後には自動運転のレベル4ぐらいまでは行けると思う。
日本は分からないが。
※レベル4 「高度運転自動化 」
決められた条件下で、全ての運転操作を自動化。
運転操作の主体は(責任取るのは)、
システム
（システム非作動の場合はドライバー)※ >>415
睡魔と戦いながら運転するほうが怖いよー。少なくともアイサイトXとか経験したら運転アシスト要らないとか絶対に言わなくなるよ。高速道路でのLKA（レーンキープアシスト）は緊急ブレーキアシスト同様に付けたほうがいいと思える。そのぐらい運転アシストは今後重要になるよ。 開発者「ＡＩが判断してんだか俺はしらんよ」
自動車会社「使用許諾で弊社は一切の責任を負わないと明記してある」 >>420
日本でもしょっちゅうそれで重大死亡事故起きてるしな、こっちは人間が全て操作してるんだけどさ 今時車なんかに興味示してる奴って俺も含めてアホしか居ない 日常会話で車の話なんかしてたらこいつアホだと思われるので絶対しないけどな、車のくの字も出さないわ 高速は基本クルーズコントロールで走るけど
先行車の急な車線変更対応の為に ブレーキは意識しながら走ってる 自動運転本格化出来たら高速楽ちんになるな しかしよく寝れるなw >>1
株価操作目的の嵌め込み情報かと疑って仕方ない ステアリングもブレーキもない完全自動運転とかでもないのに寝るやつもバカだよね
車もポンコツなら所有者もポンコツ ソフトウェアアップデートで対応できないということは、ハード改造か。
まぁ日本国内の分は部品来なくて数年先だろうなw >>318
FSD高いんだよな
価格据え置きでテスラ標準にしてくれ 連日のように各地で道の途中で止まったり事故ったりして交通遮断したら責任取るのか？ マスコミ報道で、自動運転のテスラを信じた愚か皆さん
信じる物は騙されます。 自動車は電気で走るだけじゃだめなの
車としてしっかりしてないと
それがわからず電気自動車がぁ コモディティーがぁ
のバカの大合唱 >>435-436
日本車ならぁ
爆笑ブーメラン情弱の糞馬鹿ジジイどもが大合唱です
2020
6月 トヨタ、プリウスほか25万台をリコール 走行不能となるおそれ
7月 日産、11万台をリコール 走行できなくなる恐れ
10月 トヨタ、21万台を再リコール 走行中にエンスト
11月 スズキ、アルトなど77万台をリコール 燃料タンク変形
12月 ホンダ、世界で179万台をリコール 発火事故16件 2021
1月 ダイハツ、62万台リコール 変速機に不具合
3月 ホンダ、北米で76万台リコール デンソー製ポンプ不具合
4月 スバルが23万台リコール インプレッサ・XVなど
5月 三菱自動車 「eK」など4車種30万台リコール ブレーキに不具合
6月 ダイハツ、「ミラ」「タント」など111万台をリコール エンストの恐れ
7月 マツダ、７．４万台リコール エアバッグ作動で負傷の恐れ
7月 トヨタ、アルファード、ヴェルファイア、5万台を再リコール
＞車としてしっかりしてないとー
今日もプリウスミサイルで疾走しつつ >>32
Uberの自動運転事故は障害物を検知していたんだって
そんでその障害物をAIがゴミ袋と判定して人を跳ねた
要は自動ブレーキと違って
何かを検知したらAIが右に避けるか左に避けるか、加速して避けるか、減速して避けるか、そのまま突っ込むか、この辺の作り込みが難しいだろうね モバイル回線でプログラムのアップデート出来るんだろ？
アプデの度にディーラー持ち込みとかアホかよ 出来るわけないんだよ自動運転とかw
わかっててやってるでしょ >>428
気にしなくていいぞ
お前がアホなのはもうバレてる
お前の書き込みを見りゃ分かる >>422
ドライバーのミスをカバーする類の技術は有用だと思うし
どんどん開発して欲しいな
機械の側が主役になるレベル3の自動運転はには魅力を感じない
人間は目的もなく注意力を持続するのが不得手で且つとっさの時には思考が停止する生き物
気持ちの準備ができていない時に急に運転を譲りますと機械から言われても困る >>5
完全には程遠いとメーカーも言っとるのにユーザが勝手に過信して中途半端に油断を誘うから余計に危険なんだわな… >>401
補助標識のすげえ細かいことかいてあるやつとか
一時停止のひょうしきが どこさしてんのかワカンネーほど手前にあるやつとか
最近改善されたとは思うが
矢印は一方向しかさしてないのに 2方向行けるつもりで出してるだろこれっていう矢印標識とかw >>449
あ、一番最後のは
✕ 矢印標識
○ 矢印信号
間違ってなきゃ
右折矢印で転回ができるのが加わったのは
精霊改正がだいぶ前にあったんだっけ？(´・ω・｀) これから実地でテストを行って精度をあげていきます
それによる犠牲は損害はユーザーで処理してください 自動運転車って、違法駐車満載の路地裏とかまともに進めるの？ 自動運転という名称つけて販売るなら、事故の全責任は当然メーカーが全て負い、自動運転技術に自信があるなら運転席も無くした車を発売しないとな。
テスラはただのインチキトークして騙して車売りたいだけのつまらん会社にみえるよ そもそも自動運転って必要ない。なんでこんな技術にふりまわされてるんだ。バカか >>453
テスラはオートパイロットは自動運転ではないって、散々言ってるのにドライバーが言うこと聞かないだけ >>455
詭弁だな、見苦しい。名前変えれば済む話だろ、なんちゃってパイロット未完成って名前なら許してやる ジジイは自分で運転して事故にあう確率＞自動運転で事故にあう確率
でも感情論で自動運転叩くからな こういう車って自分で所有しても意味ないよなぁ
というかただの移動道具であって、もう車ではないよね >>1
テスラ、もう信頼を失ってるメーカーは何やってもダメ、多くの人が不快にしか感じないよ 運転すること自体が好きな人にとっては関係ない話だねwww >>455
前の車がいなくても信号の状態を見て止まり、交差点の状況を見つつ曲がる。こんな事出来るのは世界でもテスラしか無いんだよなあ。ホンダの高速道路オンリーのなんちゃってレベル3とは全然違う。これこそ未来の車ですね。新しもの好きが試したくなるのもわかる。LiDARを使わないテスラの画像認識カメラベースのアシストのほうが理屈的には正しいかと思うのですがどうですかね。人間もほぼ視覚情報で運転してますしね。FSD betaは行政的にも日本導入は無理なんでしょうね。 >>462
カメラだけでミリ波や赤外線レーザーとか無しなの？
それだけだと信用できないな怖いわ >>464
一応使ってるけど他社と優先順序が違うという事
「モデル３」の場合、ECUは、直接制御するものとして、８個のカメラと、前方撮影用３眼カメラ、12個のソナー、１個のミリ波レーダー、そしてGPSアンテナがつながっている。 >>467
タクシーで良くね？
事故起こしても責任取らなくてもいいし >>444
全くだね。
路上練習で添乗の教官がいざというときに何もしないんじゃ何の意味も成してない。
「無能以下の有害教官同様のを自動でございとか宣伝してる」ということだな。
ま、引っかかる方が間抜けではあるが。 >>468
じゃなくて半端な自動はかえって有害という問題でしょ。 >>462
んじゃ、テメェテスラの実験車のれや
日本の公道で何が起こるか考えりゃわかる
進んでる！とかいってザウルスから先に行けなかった日本の技術オタクと大差ない >>462
右折先の信号見て交差点で止まっちゃうってマジ？ テスラ、EV、魔物引き寄せる禁断のワードなのか？
大体がテスラ売れてないんだろ？
どんだけリコールになろうが5ちゃんねるゴミくず巣窟の住人にはそもそも関係ないよねー
それにお前らには生涯無縁の外車だぞ。
実はテスラ知名度アップに貢献してる事に気付けよ、車にぜんぜん興味無い奴まで知ってるレベルだから
まぁまぁお前らでも役に立った訳だ。。。お間抜けで御座いました。。。 >>471
あんたみたいなのがいるからドローンもロボットも日本は遅れてしまったんだよ。そもそもプロパイロットもアイサイトもFSDもドライバーの任意起動なの。それもわからんのか。 >>476
大多数の民が馬鹿なのを知っててそれをいうのか
それを責任転嫁というんだよ
進歩のためには命の犠牲は仕方ないってか バカが自分の命を実験台にしてくれるのだから
結構なことや >>476
ロボットが遅れている ってのはどこの異世界の話かね？
産業用ロボットでは日本は世界最大の生産国 >>455
それならドライバー監視機能なりハンドル手放しで警告出したりすればいいのでは
安全装置がないからこういう事故多発するんじゃないの ドライバーのハンドル手放し問題より、テスラが身売りで会社手放しそう
もうアカンわテスラ、信用を無くした >>456
それはあるが、安全装置をだまくらかして運転させてるわけだから、やってた人は自動運転ではないことは知ってたはず 諦めて、ロボに遁走？
また、口だけで株価操作( ﾟ∀ﾟ)o彡° テスラのオートパイロットでよそ見するバカが悪い
明らかに性能面で他社に劣っているんだから >>479
誰が産業用なんて言いましたか？
ヒューマノイドの方ですよ。 火星だのロボットだの、世間に注目されたいかまってちゃんＣＥＯかよ、車に集中しやがれカス企業 安全とか環境とか綺麗事で楽して金儲けを企んでるだけだろ。EVなどゴミ 何でもauto思考すら機械任せ、
そのうち人間って脳手足無くなるかもね 普段はおまかせなのにピンチになったら突然「おまえが処理してね」とお鉢回されても対応できる訳無いだろって思うなあ いつから日本って夢とか未来とか新しさとか語れなくなったんだろうね。ホンダがASIMOで世界をビックリさせた頃に戻って欲しい。 >>485
言うまでもありませんが、10年前から日本のロボット開発は
福一解体作業用ロボに全集中しております。 >>491
あの事故でヒューマノイドが再評価されましたよね。欧米が歩行ロボットに目を向けたというか。 >>492
耐えろ激突♪ 超えろ爆発♪ 接着試すにゃ♪ちょうどいい♪ 風説の流布にご注意ください。
米国企業は完膚なきまでアクティブ そもそも急な横断とか飛び込みとか防げないと思う
だから運転手が常に回避とブレーキを踏める状態で乗らないと危険では・・・
だから高速道路に排他的専用レーンでも作って、精々そこを動かせるくらいかなと 人間の運転手より事故率下がるならそれで良し！
何よりも普及価格帯で広めないと多くは救えない
まだ、どこにも完璧な製品化されていない。 オートパイロットが事故起こしてもやっぱりドライバーの責任になるの？
納得感ねーなw テスラのチャレンジ精神は評価するし
いつかは自動運転が当たり前の世界になるんだろうけど
訴訟大国かつブチ抜けたアホが多いアメリカで
よくやるわと思ってた
いつまでCO2排出圏で稼げるのかも不明なのに これから20年以内に完全な自動運転が実現する確率よりも
俺(40代DT)に20代の可愛い彼女が出来る可能性のがまだ高いわ >>502
テスラは2021Q2で排出枠取引を除いても800億円の純利益を上げていた。
もはやCO2排出権が無ければ利益を出せないというような会社ではない。 >>500
事故率っても、初心者や高齢ドライバー、自爆野郎を含めての事故率より低いですって言われてもな >>462
じゃあお前がこの棺桶乗って移動してみろや >>505
自分が乗る場合はそうだろうけど歩行者としては事故率低い方がいい 傍若無人はどこにでもいる
遵法意識の感覚乏しい輩がハンドル握ってる日常
もちろん無免許運転もアリ、轢き逃げアリ、プリウスアタックも有り
高齢化社会の逆走車から回避能力必須 つーか運転放棄しても大丈夫なオートパイロットしか認可してはいけないだろ
自動運転中にジッと前方注意しながら何もしないほうが間違いなく苦痛だわ
ゲームでも自分がプレーしてるなら集中できるけど、他人のプレーやデモ画面見てたらすぐに飽きるか注意散漫になるわ データ収集ができないと中国にやられるぞ
自動化自動車は収集データを国に送信を義務付けて
社会インフラ化しろ >>508
そうなんだよね。ここでテスラの技術を知りもしないで叩いてる人は車そのものが走る凶器と言ってるように見える。 >>512
乗ってる使ってる人が言うなら筋も通るだろうが、下手すりゃ免許すら持ってないのがアゲアゲしてるのはマヌケとしか形容のしようがないな >>513
何処のメーカーならいいの？それとも車社会が無くなれ派かな？ 老人性痴呆
老年期になって脳が変性・萎縮するために、精神病のような症状を呈する状態。
判断・理解・記憶・計算などの知的機能の低下や性格の変化がみられ、普通の日常生活や社会関係が保てなくなる。 F1ドライバー以外でも大いに語れ
宇宙飛行士以外でも大いに語れ
メリットデメリット大いに語れ >>11
アメリカ人「飯塚幸三みたいな老人放置の国によく住むわ」 コンピューターや電力なんかに依存しすぎると人間そのものがどんどんポンコツになるだけだろ
世界の平和や人類の幸福には繋がらない。 テスラ中古で安く出回らないかな。
雨漏りしててもOK。
見栄を張りたいから。 >>514
話ずらす前にテスラ試したの？
そもそも車どこのメーカーの何を所持してるの？ >>521
君がずらしてない？じゃあどういうふうに車が進化すればいいと思う？僕はいまBMWの3シリーズです。テスラのFSD betaは日本でリリースされてない事知ってますか？ >>522
じゃあどのテスラでもいいから乗ってんの？
あと、ブタ鼻の事はどーでもいい >>522
現状では自動運転技術は未熟で人の判断力には及ばない、テスラも例外ではない
オートライトのハイロー切替は現状でもなかなか良い線行ってるとは思うけどね、つか横レスなのか同じ人なのか？ >>1
レベル3とか4の場合自己の責任は自動車会社の責任になるんだっけ？ >>507
乗ろうとする人がいなければ普及もしないからな はいはい〜そんな夢のようなもの実現できるわきゃないよ〜 他のメーカーがテスラ品質の車を作ってたらとっくに潰されてるだろうな 自動運転システム使用時の
事故の過失責任はどうなるんだろうな
これからの課題だろ 自動運転機能が正常に働いているかどうか常に気にかけなければならないのなら
ええい！俺がやる
どけ古代！ ここでテスラをディスってる人が何に乗ってるか興味あるわ。 イケてるユニクラーよ。イケてるユニクラーよ。イケてるユニクラーよ。
イケてるユニクラーよ。イケてるユニクラーよ。イケてるユニクラーよ。
イケてるユニクラーよ。イケてるユニクラーよ。イケてるユニクラーよ。 >>507
歩行者の視点からみてドライバーのいない自動運転車って不気味だよ
人間が運転している車の場合、止まる気あるのかないのか、こちらを認識しているのか認識していないのか
運転席のドライバーの様子を見て車の次の挙動をある程度予想できるけど
自動運転だとそれができない >>537
いや自動運転でもドライバーは乗っ取るやろ >>537
それで飛び出しが減るなら予測できない方が良いかもな
親だだって不気味に感じれば子供に飛び出しの危険性を強く教えるじゃろ テスラの幹部もオートパイロットはレベル2だと認めてるからな
マスクが完全自動運転だと宣伝しまくった詐欺師なのは事実
アメリカ上院議員から技術誇張で米連邦取引委員会に調査を要求してる >>540
そんなもんは詐欺とは言えない
単なる目標なのだから
しかしトヨタの45分車検は詐欺だし違法
章男は逮捕されないとおかしい >>541
そのディーラーは7203トヨタ自動車（株）の会社じゃないもの >>499
それだったら自分で運転してる方が安全では？
見張りしてるだけなら反射神経も鈍って咄嗟に動けなくなる
運転が下手になるだけ これがトヨタの事故なら10兆円の賠償払わされるんだろ？ 都内の路駐地獄をどう乗りきるか興味ある
自転車とか これってつまり、テスラのオートパイロットなるものは、高度な自動運転に見せかける為にフェイルセーフ機能を取っ払っただけの、ただのレベル2ADASってことだよね。 自動運転で世間を騙せなくなって来たから今度はロボに手を出してきたか。
ペッパーくんを二足歩行させただけになりそうな。 >>549
こんな感じでEVも後々メッキが剥がれるんだろうな 不評だった南朝鮮のヒュンダイと同じく
いずれ日本から撤退する予感がするんだよねコレ
もしくは自動車業界から撤退すべき欠陥オモチャ オートパイロットの技術は、航空機の事故の歴史をなぞることになるだろうね >>558
自動車の運転はコリジョン回避の連続
コリジョンがほとんどない航空機の自動操縦とはかなり様相が違ってくるよ ユーザーまかせで死んでもらって今後の商品開発へ生かす安上がりな実験ですね
わかります >>562
未だに記号着地問題が解決されてないんだよな テスラが生き残りたいなら、ガラパーＥＶは捨てて、ＦＣＶ化しないとな。
国も企業も水素プロジェクトは大活況、水素社会は想像以上に実現が早い そろそろ完全自動運転のペテンが通じなくなってきたのを見越して
今度はニンゲン型ロボットで株価維持を図るつもりのようだねえw
いろいろ考えるもんだw 歩車分離が完全でないと自動運転は無理だろ
高速道路限定で十分
あとは車庫入れ
もう日産のシステムでほぼ出来上がり >>569
高速道路限定の為にも更なる研究は必要と思うよ。特に画像認識。 >>535
多分自分で運転する車に乗ってるんじゃない、軽かも知れないしフェラーリかも知れない
まだレベルの低い自動運転を嘲笑ってるわけで車種には関係ないと思うよ >>571
下道でLAからシリコンバレーまで走れるシステムは相当レベル高いやろww >>535
テスラファンみたいなので、聞きたいんだけど、
安全な自動運転は、本当に実現すると思ってる？ >>572
事故起こす可能性残ってるなら、全然レベル高く無いじゃん。 >>20
プリウス暴走事故（笑）であれだけ騒いだテスラに対してはずいぶん甘いなー（笑） >>573
別にファンじゃないよ。皆があまりにもFSDや運転アシストの現状知らないで適当なこと言ってるから。安全を担保するならウーブンシティみたいに街づくり含めて実現は可能だろうね。その街限定という。巨大採石場とかで巨大ダンプが軌道走行自動化してる現状もあるし。テスラのやってる画像認識ベースの制御方法は、運転アシストにも不可欠な技術。その開発をやめろという発想がそもそもおかしいよ。 >>574
素人レベルの発言だよそれ。youtubeでFSD9.2を検索してみて。こんな事いま何処のメーカーかまやれるのか教えて下さい。 テスラがリコールなんか対応出来るわけないじゃんwww
あいつ等は売りっぱなしでリコールに対応しないから成功したように見えてるだけ
リコールに対応したら一瞬で潰れるよ、テスラなんて >>577
運転アシスト機能からフェイルセーフを取っ払うと、あら不思議！FSD一丁上がり！ プリウス暴走！って騒いてだ奴も
実はアイドリングストップ車全般が踏み間違い事故起こしてたのに気付いたか でもまあ、テスラは元々しょーもないリコールが多すぎだし
いまさら76万台ぐらい、どうと言うことも無いだろうが
……この件でリコールとか出来るのかね？
後付けでドライバーの監視装置は無理だろうし
ウリにしてる手放し運転が出来ないようにするとかしか無いんじゃねえの？w まず追突があり得ない
周囲にレーダー飛ばして車間を常にチェックは
基本中の基本 >>583
これさ、運転放棄とか居眠りとかで事故って運転者が死ぬだけなら自業自得な面が強いけど、それで巻き込まれて死傷する人の事を考えると、こんなイイ加減な製品を詐欺紛いの宣伝文句で販売するとか言語道断、本当に許せないメーカーだと思う。
よくまあアメリカで今まで商売出来てたもんだなと。 本当にいい加減なメーカーなら訴訟大国アメリカでとうの昔に潰れていたでしょう。
ここまでしぶとく拡張してる理由は他にあるのかもしれない。
正に日本企業とは格の違いを見せたのが株価なんだけど、裏で何か遣ってるのか？って誰か説明してよ。
一応は米国企業様だからね。 >>1
「しかたないなぁのび太くんは、じゃあ提出する宿題の質をグッと落としてなんとか今日中に終わるようにしよう！」
, ─── ､
／/⌒ ⌒ヽ ＼
/ | ﾍ|・ |− ､ ヽ
/／ ｰ● ー ´ ＼ ヽ＿＿_
ｌ 三 | 三 ヽ .| |
.（＿＿＿_|＿＿＿＿ l__.| |
.ヽ＼ , ── ､ ﾉ （__ |＿＿|
ヽ ヽ､/＿＿＿／ / /
>━━,-､━━━′ /
「まずは工作を片付けよう。紙ねんど〜！」
「そんな！ ドラえもん、今から紙ねんど工作なんかまにあわないよ！」
「だいじょうぶ、ほうっておけばいいの」「かたまっちゃうよ？」
「かたまったら『とうふ』というタイトルをつけて提出するんだ」「さすがドラえもん！」 こんな初期段階のオートパイロットに命預けるとか、そりゃ単なる自殺だろ。 >>586
金持ってるからな。
金さえ積めば良い弁護士を大量に雇える。
訴訟大国とは、訴訟を起こす方も起こされる方も「大国」だからな。 >>581
フェイルセーとセーフティ機能は別の話だぞ >>592
そもそもテスラの車がアメリカやヨーロッパの安全審査に合格できてるわけがない
なのになぜか販売されてる
要するに、世界規模のインチキ企業ってこと 老人性痴呆
老年期になって脳が変性・萎縮するために、精神病のような症状を呈する状態。
判断・理解・記憶・計算などの知的機能の低下や性格の変化がみられ、普通の日常生活や社会関係が保てなくなる。 モデル3乗ってるけどスタートの蹴り出しキチガイみてーに速いぞ
直線番長っぽいところはあるけど
補助金それなりに出るしセカンドカーとしてはオススメできる これがトヨタ車だったら公聴会に社長が呼ばれ制裁金1000億円とかだよな
怖い怖い >>598
そりゃセカンドカーとしてと但し書き付いてるもの、自分もセカンドカーは実用性皆無のオープンカーだし 蹴り出しとか直線番長とかさ、そんな走り方でバッテリーがどんだけ保つねんって話だよね。
人それぞれだけど、セカンドカーにテスラって奇特過ぎる。
スポーツカーやジムニーとかなら分かるけど。 中国製の欠陥車に500万とか700万とか払いたくねぇーわ
トヨタ車やホンダ車が3台〜4台買える >>599
意味ない性能の意味が分からんかったか… >>604
EV特有のバカトルクも屋根開くオープンカーもクロカン四駆のラダーフレームも興味無けりゃ意味無い性能だけどな >>607
EVの代償として、軽量化のためにシートや静粛性とか、快適性が落ちるんだけど、どう思う？
同クラスのガソリン車に比べて、質感落ちて、我慢できるの？ >>608
それでも良いと思う人が買えば良い、自分は興味無いが自分の金でやる分には好きにしろとしか >>607
それらが同じに見えるとか出足の良さだけで喜ぶおバカちゃんには困ったもんだ >>606
ユーザーがモルモットになるのはまだしも、そんな車を世に放つというのは、全く無関係の市民をもモルモットにしていると言えるわけで、決して許されるものではない。
テスラ車を見たら、とにかく出来るだけ離れることを全国民に勧告すべきレベルの事案。 >>611
日本ではFSDbetaまだリリースされてないから安心して。 >>611
Windowsのバグと同じで永遠に解決しないんじゃね？
アップデートとトラブルのイタチごっこ サラッと嘘つき混ざってるのな、日本人のレベルも落ちていく >>613
すごいねこれ。
対向車が一台しか登場しないとか、一番ラッキーな状況を撮れるまで何度もリテイクした苦労が偲ばれる。
その一台の対向車が登場した場面は、幸い路駐が無く人の運転ならスルリとすれ違える幅員だが、FSDがビビったような挙動でほぼ一旦停止してかわすのが可愛らしい。
このコースで対向車が頻繁に現れていれば、その度に一旦停止しながらかわして、最悪の場合路駐に阻まれて二進も三進もいかなくなることも予想されるが、そういう時に少しバックして対向車を先行させるなどの挙動は出来るのだろうか。あるいは対向車が気を利かせて進路を空けて待ってくれた場合にどのような挙動をするのだろうか。
そういうシーンこそが重要なのに、この動画はほぼ全編が単純にコースに沿って路駐を避けながら走るシーンばかり。
加えて、単なる右左折でも本当に恐る恐る時間をかけて曲がる感じで、まあこれが人や車の多い状況ならば、5〜6倍程度の時間を要しそうな感じ。
総じて、実用にはほど遠いオモチャとしか思えない。 https://youtu.be/uG3on0FjLJE
夜でもこの性能。他メーカーはテスラに追いつくの無理なのでは。そもそもこのレーンキープのアルゴリズムどうなってんだろう。人間より正確かも。 >>1
GM ヒュンダイ、キアも全車両リコールだろ。
あっちはバッテリー問題だが、テスラは車体から制御まで全て欠陥だしな。
やはり、安易なBEV投入はリスクでしかないな。 >>620
コロナワクチンと同じで、まだまだ試験段階のものを大義名分の下に無理矢理リリースしてる感しか無いよね。 >>619
すごい！そこまで進んでるんだぁ 爺さんより上手い
本当に数年以内に来るね >>623
最低でもフロントカメラに深度センサー付きカメラと赤外線センサ、独立した画像解析と制御データーを出す装置としてくれないとな。
単純な2dカメラからの画像解析依存でフルサポートドライブとか、ソーシャル頼みな狂気の沙汰。 >>622
20世紀にコンピューターが登場して、科学技術の進歩が鈍化してるように感じてたんだけど、こうゆうの見るとなんかワクワクしちゃうよね。まだまだ驚くような事が起こるんだろうなって。 レベル2の最高峰のテスラ車でこれだから、レベル5なんて夢のまた夢だな まずは車そのものの作りが雑すぎて商品以前の問題
左右のチリがあっていないとかボンネットがゆがんで付いてるのが
ディーラーの人がこれくらい普通ですよとか言ってるそうだけど 車に完全自律させて分権させようとするから、その点、まだまだ周辺技術が未発達で難しいんだろうな
全車両全部コントロールできる装置を付けて、ある程度中央集権的にやらないと当分無理な気がする >>619
ホンダってこれ出来るんだろうか？こうゆう事は後回しで高速道路オンリーのレベル3を世に出したとしたらそれは違う気がする。日本のメーカーなので、これもできた上で我々やってますよと言ってほしいところではあるけど。法人用とはいえ1000万超えの車ですし。テスラはレベル2だから人間監視の元で使用するのが大前提。これ以上のレベル2は市販車では他にないと思う。もし、これ以上のレベル2があったら教えて欲しい。 >>629
トヨタはじめ、こういう事をやらないで方向で考えているらしいよ
通信技術の発達で、車一台一台に高性能なコンピュータを搭載する必要もないし、あたかも人間さんが運転するかのような自律性は不要になる
スマートシティへ一気に行く目論見 XVIDEOに自動運転で座り茶臼してる動画があったな
完全に尻しか掴んで無かった
性能確認のために視聴しただけだから テスラで一番安物のモデル3がドイツの高速道路225kmで余裕で巡航出来んの見て欲しくなったんだけどダメなん
国の補助金80まん+東京都補助金60まん=140まん割引やで >>632
そのスピードで電池が何キロ保つの？
そもそもそんな速度で走らないから興味ないし。
まあ総じてその車はリアル粗大ゴミ。
タダでも要らないってのが本音。 リコールするのはカンタンだが、直せるのか？
付け焼き刃を載せかえるだけでは。 トヨタなんてヒューマンエラーっぽいプリウスの事故で
社長が公聴会で袋叩きされたのに
死人がバンバン出てるテスラには随分優しいよな >>630
どうせ市街地メインなんだったらそっちが正解だわな
ただトヨタ一社では開発できないからどこと組む課だろうけど >>633
テスラをはじめとするEV厨は無駄・無意味な性能自慢が唯一の心のよりどころだからな
実用性能ゴミのおもちゃだからいいところ探すのが大変なんだよ >>636
大体、テスラのリコールはネット越しにソフトアップデートして、対策しましたと報告して終わり。 オートパイロットなんて自殺する箱に乗ってるようなものだよ まーホンダセンシングでも高速道路で眠くなるわな
安全装備っていうが、ありゃ殺人装備だと思う ファーム更新で事故がなくなんて、そんな簡単な話があるか。
それで大丈夫なら、元のバージョンは公道を走る車として甚だ無責任な完成度でリリースしたということにもなる。 インテルって、欠陥CPUを作ったくせに、リコールで交換してくれないよな。 リコールして何が出来るんだ。装置全部外す以外なさそうだ >>647
整備工場自体が少ないからな。
ソフト更新だけして、大体、物理は代車無しの有償持ち込み修理。 自動運転はソフトだからアップデート対応は良いけど、死者が出てもソフトアップデートで済むんだね。タカタの叩かれ方とかなんだったんだ。 あれだけ道路も広くて直線ばっかでこれかよ…技術ないんじゃねの？ 人間と同程度の認識をするのに
今のコンピュータは何秒かかるんやろ しかも法律で自己責任なのでどこからも保証が下りない >>649
完全自動運転ではない
って言ってるのに運転席に人乗ってないとか寝てたりして事故してるからじゃね？ テスラの自動運転はレベル2だからなぁ
レベル3のホンダのレジェンドのほうが高性能
というか大体どのメーカーの車もレベル2でほぼ横並びだから
テスラが高性能ってのはイメージ戦略なんだよ
それに乗せられたアホが死んでるだけ >>653
それに対する対策が全然なされてないのは大きな問題だな。
この辺はソフトだけではなくドライバーを監視するカメラなりのハードの追加も必須だろ。
そもそもfull self drivingなどという優良誤認上等な名称を即刻やめさせるべき。 そーそー
今打ってるワクチンと同じで全世界で治験してる様なもんだ
数年後死ぬかもしれないけど仕方ないよね >>656
テスラオーナーが自爆するのは勝手だが、周りの通行人とかが巻き込まれる可能性が有るので言語道断。 >>654
国による法規制の問題
日本は世界に先駆けてレベル3を法律に盛り込んだのでレベル3をうたえるようになっただけ
実際には他所はもっと進んでる >>660
他所がもっと進んでるなら、なんでその国は法律を変えないのかねえ。 これがトヨタで発生したことなら、即座にリコール発動だわな
テスラに甘すぎるんだよ >>661
事故ったときに誰が責任を持つのかで議論してるから ドライバーの責任問われないから、安心して自動運転楽しむってのも
妙な理屈だぜ 632
車検通らないから3年でゴミ
補助金は5年のらないと返還だけどねw たっかいカネ払って人柱やるやつらがこんなにいるとは・・ >>668
ビットコインと株式運用で儲けてるけど、役員報酬は0とかニュースにしてたな。
テスラは発電事業もやるんだとさ。 FSDを見てすごいと思わない人がこれ程いる事にビックリ。 >>671
動画とか見ても子供騙しにしか見えんのだが >>676
基本的にイージーなシチュエーションの動画ばかりだから。
運転しない人だと、路駐が少し多いとかだけでも凄く見えるのかもだけど、普通に運転する人なら、クリティカルな状況が無い動画なのはすぐに分かること。 継続的な課金サービスとしては、ハードが幼稚なのに過度な自動化をしてて、とても命を預けるシステムにはなっとらんわな。
常時ハンズオン前提の仕組みなのに。 >>5
自動で人生の最終目的地であるあの世まで案内してくれる機能付きだからな >>677
何の実績もないオジサンに言われてもねえ トヨタの暴走騒ぎの時はNHTSAより下院議員達が騒いで大事になった。
騒げばテスラの株価が下がって大ブーイングになるから誰もババを引かない。 >>681
ウォール街バリアーは、GMを攻撃してもテスラは叩かないからな。 >>1
リコールで直るようなものじゃないだろ
そもそもが未完成 単独でなら、少なくとも深度付きHDRカメラと複合センサー、六つのLIDARセンサーを付けてないと出来ないことを
ほぼ二次元データーだけのカメラ映像依存で判断する、ネット越しの中の人が関与する仕組みだしな。 衝突２５件のうち８件は死亡事故
死亡事故の割合多くね
これはテスラが衝突する時全然ブレーキ踏んでないな テスラは自動車会のアップルになる予定。
こんなところで躓くわけがない。
すぐに解消してシェア回復するだろう。 >>687
さすがにAppleに失礼。
テスラのシェアとかチンカスやんけ。 集団訴訟によるバイバック（買い戻し）に発展すると
3兆円規模の損失になって倒産は必須 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
