【産業】手軽な「原チャリ」消えてしまうのか 縮小する50cc原付一種 各社のラインアップは今 [七波羅探題★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
乗りものニュース2021.08.22
https://trafficnews.jp/post/110008
●原チャリの出荷台数は40年で「10分の1以下」に
2021年現在、コロナ禍の影響で「バイクを移動手段に」という理由からバイクの売り上げが伸びています。しかしその恩恵に預かっていない車種が、50cc以下の原付一種、いわゆる「原チャリ」です。コロナ以前、バイクは売れないといわれてきましたが、日本自動車工業会によると51cc以上のバイクの売り上げは、実はここ10年間で横ばいです。しかし原チャリは、2010（平成22）の23万1247台から、2019年には13万2086台まで減少しています。およそ40年前、1980（昭和55）年の197万8426万台と比較すると、その数は10分の1以下にまでなっているのです。
原チャリといえば、普通免許でも乗れて燃費も抜群、デリバリーなどの仕事用としても多く活躍しているなど、日常生活と密接に結びついている存在です。しかし、大手バイクメーカーはラインアップをどんどん縮小させており、今後も売り上げが減っていけば、近い将来、原チャリがなくなってしまうこともあり得るでしょう。2021年現在、大手バイクメーカーの原チャリのラインアップはどうなっているのでしょうか。ラインアップの縮小により、昔では考えられないようなことも起こっています。
●第1位：ホンダ
ホンダの原チャリは「スーパーカブ」シリーズのほか、スクーターには「ジョルノ」「タクト」、ビジネス向けの「ベンリィ」シリーズ、3輪の「ジャイロ」シリーズがあり、計13車種をラインアップ。これは4大メーカーの中で最も多い数です。なかでも、ひときわ個性的なフォルムなのが「ジョルノ」です。誕生したのは1992（平成4）年のこと。「丸くてかわいい」というテーマのもと、若い人をターゲットに開発されました。発売当時の2ストロークから現在は4ストロークに変更されるなどスペックは変わりましたが、独特な可愛らしい丸みを帯びたボディは健在。さらに最近ではスマートフォンを充電できるホルダーが標準装備されているなどしています。
●第2位：ヤマハ発動機
ヤマハの原チャリは「ビーノ」「ジョグ」「ギア」、そして電動モデル「E-ビーノ」の計4車種です。ヤマハの原チャリの中で最も有名なものといえば「ジョグ」シリーズではないでしょうか。1983（昭和58）年から38年間、日本メーカーの中で最も長く販売されている原付スクーターです。ただ、「ジョグ」シリーズは2018年発売のものから、ホンダと共同で製造されており、「ジョグ」のエンジンには実は「HONDA」のロゴが刻印されています。これは、ホンダとの「原付一種における協業」の一環。かつて「HY戦争」と呼ばれるほど、ライバルとしてしのぎを削った両社が、原チャリの縮小を受け、手と手を取り合ったのです。ちなみに「ビーノ」は近年、アニメ『ゆるキャン』の主人公が乗ることで話題になりましたが、これも現在はホンダ「ジョルノ」がベースになっています。
●第3位：スズキ
スズキの原チャリは、「アドレスV50」と「レッツ」に加え、前かご付きの「レッツバスケット」の3車種がラインナップされています。スズキを代表する原チャリは、1987（昭和62）年に登場した「アドレスV50」でしょう。同社のスクーターとしては初めてシート下に収納できるスペースを設けたモデルです。ほかにも、スズキの原チャリにはシート下部に「かばんホルダー」や、グローブなどの小物が入る「フロントインナーラック」が伝統的に取り付けられているなど、他社と比べて収納が特に楽なモデルが多いことも特徴です。
●第4位、というか…：カワサキ
最後はカワサキですが、同社のラインアップは最も低排気量のものでも125cc以下の原付二種。実はカワサキでは原チャリを作っていないのです。
もちろん、カワサキがこれまで一度も50ccのバイクを作っていないというわけではありません。たとえば1982（昭和57）年に発売された、ホンダ「モンキー」シリーズにもよく似たアメリカンタイプの「AV50」は、カワサキ初の4サイクル50ccエンジンを搭載し、キャストホイールを使うなど細部までこだわりが詰まった一台でした。
しかし1980年代のカワサキといえば「Z1」シリーズなど大排気量車が人気だったこともあってか、「あのカワサキが50cc」と受け入れ難いユーザーも多く、結果、カワサキの原付は1990年代に終わりを迎えています。
原チャリが縮小している背景には、原付一種が車両規格としても日本独自であり、むしろ世界的に見て特殊な存在になっていることが挙げられます。さらに排ガス規制などへの対応もあり、大手メーカーは原付一種を縮小し、世界的にもスタンダードである125cc規格の原付二種へ注力するようになっているのです。
(一部略) 原チャいらね、なくせ
その代わり原付二種以上優遇しろ 安倍が悪いとしか言いようがないな
モリカケいい加減決着つけろ！ 昔は手軽だったけど今は面倒が多いだけ
今はピンクナンバーばかり見かけるよな 50以下で排ガス規制対策とか馬鹿臭くてどこもやらんだろ もう日本のバイク免許の区分を東南アジアの国と同じにするしかないだろ
50CCなんて、日本だけのローカル規格はなくなって当然じゃん 自転車より邪魔くさい50ccは絶滅してくれて構わん 値段上がってるもんな
10代のバイト代で気軽に買える金額じゃなくなった 時速30kmと二段階右折の義務が面倒なので、できることなら普通二輪を取ってでも250ｃｃ~125ccの方がマシで
その金があるなら、スズキのアルトかワゴンR買えばいいよね、という発想になるわけよ 三ない運動を地道に続けてきた成果ですね。
おめでとうございます。 >>14
単純に値段の問題だよなぁ
労働の対価は大して上がらんのに物価だけすげえあがってる まずまともな技能教習無しで公道を走らせるな
原付免許は廃止、自転車も免許必要にして、中学校から自転車と原二の教習を授業に組み込んで、中学卒業と時に免許を渡すようにしろ
公道ルール理解してない奴は危険だから自分の足以外で公道使わせるな 最低でも、普通自動車に125ｃｃのバイクも運転できる権利を付けてくれなきゃ
普通二輪の免許までとってバイクには乗りたくない EVに移行していくんだろう
出川のビーノより進化してるカートリッジ式で
でも無音で接近されたら気がつかないな
多少の雑音させないと危ないよ ただ単にエンジン駆動の原チャリがなくなるだけで、バッテリーを積んだ電チャリが増えるだけでしょ？ 排ガス規制が厳しくなって
それ対応のを作ろうとしたらコストかかりすぎて採算合わない
それだけ 20万円出して
ピカピカの新車買っても
自転車置場で
ガリガリに傷つけられるからな
あれ酷いわ >>26
紅 真っ赤な太陽に
白 ぽっかり白い雲～ １２５ｃｃまでを原付一種にして
二段階右折や３０キロ規制を撤廃すべき
道路の現状は、速度差が大きい車両の混走を許容出来てない
ぶっちゃけ、３０キロで走ると煽られまくって危なすぎるって現状がある
国内ガラパゴス制度を辞めて、その辺枠から作り直した方が良い アプリリアのRS50みたいな尖りまくったバイクもうないし >>1
全部アシスト付き自転車に食われてしまった、、エエことや
原付の起こりはアシスト付き自転車だったからな
無法なアシスト付き自転車が増えてるから、アシスト付き自転車は、原付免許が必要なのにすべきだね >>11
四輪の免許の下位免許扱いやめて学科じゃなくてちゃんと実技の教習受けて乗れるようにしてからな >>19
原チャ乗りの急制動は異常。自転車乗りからも車乗りからも鼻つまみものだもんな。 近い将来どころか今現在、排ガス規制で原一が絶滅し掛けているからな
触媒を付ければ規制を回避出来るが高い＆パワーガタ減りでメーカーは見捨てて原ニに移っている >>32
警察庁:下っ端のノルマ稼ぎに響くからなぁ～… >>23
そして半数が速度違反。違反も違反で、50キロ平気で出す馬鹿もいる。 アシスト付き自転車に需要食われたんじゃ？
原付乗ってるおばちゃん見なくなったぢ 原一なんて家庭のために中卒で働く勤労少年の為のサービス免許なんだから
もうその位置づけは廃止していいでしょ
こんな免許生かしているから、原一の30kh規制は時代に合わないだの
なんだのとか言う勘違い野郎が湧いてくるわけで 手軽に乗られても危ないだけ
ちゃんと実技必要な自二だけでいいよ 原チャなんか乗ってたら免許なくなんぞって言われてたわ
常識的に考えて原チャでそこそこの距離を移動するのは無理
法律に従ってたら自分の身が守れん 原付とスクーターの違いは意外と理解されていない
・原付 ：エンジン総排気量が125cc以下、定格出力0.6kW以下の2輪車、3輪車
・スクーター：エンジンが座席の下にあり、足踏台が前方にある2輪車 >>21
四輪の免許で125運転させるわけねーだろ
原付すら運転させるな 昔は原チャリなんて高校生はほとんど隠れて乗ってたからな
今原チャリなんか乗ってる高校生おらんやろ？ いっちょまえに駐禁切られるんだからやってらんないよ 今のクソチャリを免許制にしろ
せめて交通ルール知らないと走れないようにしろ ノンヘルで60キロを出していた昭和の時代なら価値があったが、今はもう誰も乗らないだろ >>28
5km先のスーパーに1人で行くとして
車で行くのと原チャリで行くのはどっちが
環境に悪いんだろうね 50ccの30km/h制限危ないから原付2種を普通免許で乗れるようにしてくれ 自転車にエンジン付けて走っていた時代の遺物だからな。
もう役目は終わった、これからは免許不要の電動自転車の時代。 制限速度30キロメートル、二段階右折
更に自転車専用通行帯まで出来た
どこをどう走れと
買い物にでかけても停める場所無い
もう無理
便利だったものをルール、運用が台無しにした 原一で30km以上で走れば捕まりキップを切られるが
自転車で30kmを超えても捕まらない不条理 お前らは電車に乗って感染して苦しむ運命かも
台湾行って勉強してこい 免許の試験問題が昔はアホみたいに簡単だったが、今の問題は意外と難しくなってるよね 原付は30-40km程度の流れの道ならなんとか走れるが
70-80kmの高速で流れている幹線道路は完全に無理
速度差が大きく、追い越しされまくって危なすぎる
特に10トン以上の大型トラックの車輪に巻き込まれると
体ぐちゃぐちゃになって一発でゲームオーバーだから
追い越しされると文字通り命がけ
運ちゃんが居眠りや蛇行したり、道路の凹凸にバランス崩して倒れたりしただけで
昇天してしまう 二段階右折、制限速度30km/hまで
普通自動二輪からみても一番邪魔 >>55
今の日本で映画「個人教授」みたく モペッドをノーヘル走行したり、探偵物語の工藤俊作みたくソフト帽を被ってバイクを運転したら捕まっちゃうもんな。 >>40
道交法違反何て、ほぼ見逃されて検挙されてない
だからノルマなんか関係ない
捕まえる気なら入れ食いでジャンジャン捕まえられるのが道路の現状 普通免許で125までOKにしたら、バイク業界は復活するよ >>66
台湾はバイクの排気ガスのせいで鼻毛ボーボーになってる。 普通免許で原付2種をせず電車やバスに乗らせて馬鹿国民感染して死亡ｗ 昔乗ってたタクトやスーパージョグ、素で80km出たもんな
捨てずに取っときゃよかったと後悔 >>1
原付だけじゃなくてバイクがうるさいし邪魔すぎる 速度規制40kmまでの道路走るなら原付でも大丈夫だが
幹線道路は完全にスペックオーバーしている
ゴムボートで外洋にでるのと変わらん
流れに沿って走れる原2以上のエンジンパワーは必要不可欠 >>43
そうだな。原付は子供乗せられないし、もう街中では手軽に停められないし。
近年ではアシスト乗りの爺さんも増えている。自分のペースでゆっくり走行している。 原チャで排ガスが恐ろしく臭いの走ってるよな
交差点に信号無視で突っ込んできたり、道路横断したり
やりたい放題だわ 50ccはいいとしてもせめて40キロ制限にすればいいと思う
30キロだと全力のチャリに抜かれるぞ 125まで普通自動車免許で乗れる様にしろ！ 教習所との癒着が杉る 車に付随で125ccATまでは許可すべきだな
30km/hなんてありえんわ >>48
もしかしてスクーターは冬場の座面シートが暖かかったりする？下にエンジンだとシートヒーターの役割もしそうだなと妄想した。 全然自転車っぽくもないのに何で「チャリ」が付いてんの？ >>15
アルトやワゴンRよりはずっと安いぞ
Dio110 242,000円
アクシスZ 247,500円
アドレス110・アドレス125 225,500円 全然手軽じゃねーよ 俺らの高校の頃は新車で5万だぜ 原付でウィリーとジャックナイフやったよね
楽しかった 原付きも自転車も、本来の利便性を活かす交通行政になっておらず
むしろ厄介者扱いになっている
そのせいで原付きは減少の一途をたどり
自転車はグレーゾーンに入り込んで歩行者や自動車に迷惑を掛ける存在として嫌われている 車道のペースに合わせられない乗り物なんて欠陥品だからな 125ccを車に付随しろとい意味不明なこというやつでるよな
乗りたきゃ二輪の免許とればいいじゃん
技能試験通ってないのに、60キロ制限のバイクなんて乗られたら、
50ccより危険 原チャ免許取得1万円いょい、その上になるといきなり10万超。
どうにかしろや。 >>102
技能試験は絶対必要。元々アレな層も好んで走るシロモノだから余計にそう思うよ。中にはアレでない人も沢山いるのも知っているけど。
とにかく乗る層の性質が良くない。 俺が住んでる地方の底辺政令市でも桃色ナンバーが増えてるな
そして農村部に行くと原付そのものが激減した感じがする Ｋ察のカモになりたくはないから、電動アシスト自転車でええわ。
原付ですら、税金と自賠責保険は要るし。 進化してるのかな？もうカブのほうがいい。みたいになってる。 >もちろん、カワサキがこれまで一度も50ccのバイクを作っていないというわけではありません。たとえば1982（昭和57）年に発売された、ホンダ「モンキー」シリーズにもよく似たアメリカンタイプの「AV50」は、カワサキ初の4サイクル50ccエンジンを搭載し、キャストホイールを使うなど細部までこだわりが詰まった一台でした。
AR50「…」 >>96
日本製は何年経とうが使い続けられるからね
3年前に2000年当時のアドレスV100をもらって
5万掛けたら機関部から外装まで綺麗になって
もう1万キロ乗ったよ >>102
本当にそうで、むしろ普通自動車免許で原付に乗れる制度を廃止すべきとすら思う（無理だろうけど） 明らかに罰ゲームだからな原付
警察でもなぜか1種乗って警らしてるボケがいるけど邪魔すぎて腹立つわ マッドシティに住んでるときは坂がやたら多くて原チャ必須だったよ
駅前の市営駐輪場も原チャスペースがやたら多くて停めるのにも困らなかった >>55
＞ノンヘルで60キロを出していた昭和の時代なら価値があったが、今はもう誰も乗らないだろ
mbx50で60kmどころか100km出してたわ。 農家のばあちゃんがパッソルを白煙吹きながら農道爆走してるわ
やっぱ2ストよな
しびれる 出川の充電バイクは約26万円
年間国内販売４００台の予定 衰退の原因は警察の原付集中取締だな
どうせ昔の頭のままの能無し上司がやってるんだろ 原一は無くして、そのぶん小型二輪をとりやすくしろよと
学科テストと実習一時間で一万、１日でとれるぐらいに 原チャリ高いのよね
安いの買うとすぐ壊れるし、案外維持費もかかる
それなら高めの自転車でいいとなっちゃうのよ >>107
＞マグナキットくんどうするんだよ
退会処分です >>23
自転車や小型特殊も自動車と同じ車道ですが？ 駐車監視員が原チャリも対象にしたことでもう乗らなくなった
一回貼られて7000円だか支払わされたし 格差社会で東南アジアみたいに
原付が足の人間多くなるかもな 電アシのチャリの方が使い勝手良くなったし
デザイン面も洗練されてきた
一方原付はどうかと言えばノスタルジックなのを訴求するしかないとか高級旧車でもやるのかね >>102
ぶっちゃけ、３０キロで混走するより
６０キロ道路なら、６０キロまでで統一した方が安全 一種は廃止して二種だけにすりゃ良い
80cc70km17万程度で出せる
因みにリッター40走れるぞ >>83
別にいいじゃん
チャリの前で堂々と前塞いで走ってれば 原付の交通規則を撤廃しろ
しないのならノーヘルに戻せ
ぼけ 普通免許のオマケ付帯なんで止めないの？
メーカにもさほど得はないでしょ 昭和期は母親がノーヘルで
子供載せて２ケツ走行してたからなｗ >>130
むしろそれを見越して増殖を抑えるために
ルールでとても使えないシロモノに仕立て上げたんじゃないかなｗ 逆にバイクは原付二種より上はいらない
国道の近くに住んでいるがバイクのうるさい事この上ない
なんであいつ等は自己顕示欲の固まりなんだ？ 普通免許で乗れるのを125ccとは言わんから90ccまでにして欲しい。30km規制は惨すぎる。 >>143
小型取ればいいのに
すぐ取れるんだから 2ストを廃止にしたのも敗因だな
死ぬ思いをして初めて運転が上手くなるのに ２段階右折やめろ
やめないのなら
２段階右折禁止の標識を取っ払え 昔は保険が車のおまけで月1000円くらいで済んだのに、今は月1万円しっかりかかるんだよな。 >>136
弱者救済で脳をばら撒いてるアホに裁判で負けるし嫌だ >>135 マジでそういうクソ邪魔な奴いるからなくなってほしい 制度自体が古くさくて実情にあってないだろ
近距離用の電動スクーターとかも考慮した今にあった制度にしろよ >>16
マグナキッドくんだね
当サイトのルール通り、君をアク禁にします 昔はオバサンも原チャリに乗ってたが電チャリに移行してしまった ドリーム50は高かったけど現行車の価格からしたらお得感あるな 自民が潰したからな
本来125㏄以下は排ガス検査対象外、別に2ストでも問題ないんだが
自民党が
「メーカーとして環境に配慮した車両以外販売するな」
とごり押しして2スト生産中止、4ストも触媒つけさせた
結果、125㏄以下のバイクの
・重量増加と馬力低下に伴うパフォーマンス低下
・コストの大幅増大
を招いてしまった
結果、売れなくなった
EUメーカは規制対象外なので従来通り触媒なし、2スト車の原付を出している
マジ自民党の人災 普通免許で１２５までOKにしろよ
危ない？
技能講習必須にして無料で実施しろや
５０というカテゴリーを潰した責任をとれってんだよ >>152
綺麗だと現代にも通用するな
実際はクソボロだけどｗ 電チャリの方が速いし安いからな
ノーヘル3ケツで歩道走れるし 今なら電チャリのが自由度高いしメリット多くていいわな
値段も航続距離もいい感じになってるし違反に関してもユルい
バイクに比べて駐輪場も多い >>159
大嘘つき 今やユーロ5, 6は日本よりも厳しい排ガス規制 二種化には実技教習をとかって意見があるが・・・
もっと重要なのは、道交法を守らせること
守るのには当然覚えてないと無理
で、残念ながら、二輪や四輪の免許があっても道交法なんて忘れてるのが普通
忘れてるから、その自覚もない。自分は覚えてるとか勘違いしてる人だらけ。
当然忘れてるから守りようが無い。違反しても自覚もない。
で、原付一種や自転車をつるし上げる。道交法守れと。
根本が出来てないのに、原付や自転車以外も出来てないのに、結構的外れな意見かと >>159
4stスクーターはトルクの塊で結構速い >>166
規制前のΓ乗ってたな
メーター読みで100キロ出た そもそも原付って自転車に原動機つけた奴だろ、今ならアシスト付き自転車みたいなもん 2ｓｔ オイル入れるだけ
4ｓｔ オイル交換（面倒 >>88
メットインの空間があるし50ccの熱量なんてたかが知れてる
125のアドレスにはシートヒーターあるモデルもあったけど >>136
警察の取り締まりノルマ達成のために原茶規制を廃止しないんだわ
二段階右折で左に寄る時に右ウィンカー出すとか
50キロ60キロ道路での30キロ規制がおかしいことは警察だって分かってはいる >>173
そんなこといわれてもなあ
守らないから教習いらねとかバカなのか？ 電動アシストをもうちょい走れる距離を伸ばして
充電できる場所をいろいろ作った方がいいやろね
原付ははっきりいって危ない
車道走行ルールが危険すぎる。 若い頃は良かったが今は乗りたくないな
自分も衰えてるし社会全体で危険ドライバー増えてる
毎年1ミリもバイク動いてないのにオイル交換してるわ3台もな そもそもあんな危ない乗り物が存在してる方がおかしい >>174
250ccのスクーター乗ってるけど、出だしだけは早い
少なくとも同クラスの単気筒MTにはシグナルレースでは負けない 原動機付自転車なんだから、
ちゃんと自転車のペダルを付けろっての！
欧州でよく見かけるだろ？ >>181
これ今持ってたらアホみたいな値段で売れそう 電動アシスト自転車が普及した今、もっとも必要ない乗り物だよ。 >>171
池沼乙
文章も読めないのかよ
125㏄以下は対象外なんだよ
ちなみに125㏄以下の排ガス証明は必要ないので海外の2スト原付は国内で簡単にナンバーが取れる >>182
逆だよ。
原付や自転車に守れという前に、それ以外の教習受けた車両が守れと。
って言うか、道交法忘れてる奴が、他人に道交法守れってのは本末転倒過ぎる。 >>187
だよね。最高速なんて適当でいいし燃費込みなら4stだよ
2st250スクーターが有ったとしてもリッター15km走らないよｗ 邪魔でしょうがねえ
特に法定速度以下の速度でヨロヨロ走っているババア
でもお前等 幅寄せなんかするなよ
絶対にするなよ 絶対だぞ
もう一回言うけど絶対にするなよ 絶対にな >>179 警察もナンバープレートとか△マークを確認しなくちゃ
外見だけで取り締まれない。見た目一緒だもん
どこが違うんだかｗなんで交通規則分けてるんだか
ひどいもんだよ >>202 姉ちゃんがトレーラーに、その車体と歩道ブロックに押し付けられて身動き取れなくなってたのは気の毒だったな。自転車で見てても。 >>21
小型AT限定なら8時間で取れるぞ
自転車乗れれば合格出来る そういや125ccまで普免で乗れるってのはどうなったんだろ
立ち消えか？ >>213
やれば出来るが癒着してる教習所がら反対されたんだろな メーカー「2031年 50ccの販売を終了します 最低排気量は125cc(本音は150cc)」
国「2031年 原付免許廃止 普通免許への付帯を取りやめ(小型特殊は継続）」 >>213
利権があるから、１日の教習時間を増やしただけで手打ちだと思うよ タクトってのに乗ってるよ
車はあんま乗らないから売った >>215
原付なくなっても部品さえ供給してもらえれば一生乗れそう >>210
それでも自動車学校に行かなければならない。
公安委員会の試験場でのパスはなかなか難関。 >>152
>>166
初期型MBXとRGΓが出た時、あまりの出来の善さに、当時FX乗りの俺はビビったわ(笑)
カワサキか... >>213
一本化されたら、新たな規制されるから、小型免許持ちにとっては迷惑なだけ。
今の50ccで30km/hなら、一本化されたら60km/hとかできるだろう。
ノーマルでも100km/h近く出る車両に初心者を野放しにできないし。 原付なんてなくしていいよ
原付免許で125まで乗らせろとかいうアホもいるし原付免許自体廃止にすべき
今任意と言われてる保険も強制化しないと
事故ったときに最低限の責任も果たせないボンクラが多すぎる その代わり、ペダル付き電動バイクが増えてきた。
結局あれも原付免許が必要。
ある意味、昔の原動機付自転車と同じ使われ方してるので原点回帰。
今の原付バイクは本来の原動機付自転車とかけ離れてしまっている。
ただの小さいバイク。 原チャリなんて一般道を60kmで走ってただけで捕まるしな ガソリン代が上がってるから原付の需要が増えるんじゃね？ 原チャリは雨だととんでもなく危険だからな
マンホールの上なんて滑りまくりだし
主婦の足ぐらいでしか残っていかなさそう 原◯◯という言葉は下記の通り
原チャリ
原始人
原作者
原風景
原画家
意外にもたった5つしか無いのである 小型二輪も微妙な価格だよな
もう普通二輪にしたほうが良いだろって思うときもある 原一も滅亡の一途だと思ってたら
電動バイクが出てきたから無くなることは無さそうだ >>212 割り切ればどうってことない
問題なのは、分岐だかわかりにくいとこ 皇居周りの道とか お茶の水駅の先とか 靖国通りの合羽橋とか
ウインカー出して止まってるんだから、白バイも違反するの待ってないで注意すりゃいいのに
後もっとひどいのが２段階右折（禁止）のとこ、全部２段階右折にしとけばいいのに
２段階右折禁止がある。
知らないと標識の下で「どうすんだよこれ！」今更どうやって右折車線に行くんだよ
に成る >>233
ほとんどの電動バイクは原付二種なんだよね～ 15年前北京に行ってた時に電動原付乗ってる若者が多くて衝撃を受けた覚えがある。音が静かで速くて。何で日本には無いんだろうって。 >>234
待機場所で一度エンジンを切って下車したら二段階右折にならないらしい >>1
カワサキも造っていたのか。知らなかったわ。原チャリは買った事は無いな
河原で拾ったモンキーを山で乗っていた事が有るくらいだな
長崎県に単身赴任していた時に、原付き二種は下駄代わりにスーパーカブ１１０を買って乗っていた >>218 125cc以上に資本を充てるってのが目的だからいいんじゃないかなぁ「死ぬまでRZ50に乗るぞ」と言う特殊な人はその道を進んでくれって感じ 原付は排気量80ccで時速50kmhまで出していいことにして、道路や歩道の端っこに停めてもいいことにすれば、もっと売れると思うよ。 >>227
昔ガソリンがリッター180円まで行った時、通勤用に原付スクーター買ったらあまりの燃費の良さにリッター8kmしか走らない車がアホらしくなってほとんど乗らなくなったな 125ccだったら免許がいるじゃん
車の免許だけで乗れるのが良かったのに
125ｃｃまでOKにしなきゃ
そりゃメーカーも大変だろ >>181
昔のNS-1はリミッターカットして100km/h以上出すのがデフォ
むしろその目的以外で買うやつはいなかった
原チャいいよ
めっちゃ気持ちいいわ
車庫証明もいらんし
駐車は自転車置き場でいいんだから >>230
今下手したら普通二輪くらいの値段で大型買えるまであるからな
あとCB400高すぎる 原チャリと電動チャリの市場がバッティングしただけだよな
メットかぶらなくていいチャリにマジョリティーが流れただけ >>5
> 排ガス規制でとどめ刺されただろ
その前から終わってるよ。
30キロ制限と二段階右折。
本当のトドメは路上駐車強化だろうね。 スマートディオとトゥディは今でも走ってるから驚くわ。
ホンダのバイク長持ちすぎやろ。 KSRあったじゃん
メーターギアがピヨピヨ言うやつ 原チャの魅力は税金と燃費。
バイク自体停めるとこがないから下降線なんだよ。 >>44
違うんだよ、原付きにしか乗れないジジババ向けなの
田舎だと乗れないと餓死するからね
ウラのオバサンが88才…元気に乗ってるわ、この世代以降は車の免許を取ってるから、原付きしか乗れない世代が市に耐えるまで待つしかない
若い奴は、最初から原二免許相当を取らせば良い、取れないバカはチャリで我慢や 電動チャリだったら免許もいらない
大きめの歩道も走れる
３ケツまでOK
ガススタ要らず
そりゃ負けるわな
原チャリは警察に取り締まられるから損 なぜ電動化しないのか。原付を。電動化にやる気が感じられない大きな原因だ。 >>60
> 50ccの30km/h制限危ないから原付2種を普通免許で乗れるようにしてくれ
原二免許を取ればよいだけだろ、取れないほど鈍臭いなら車もヤバいから死ぬ前に返納しろよ >>14
高いよな
あんなもん足としてはチャリ代わりなのに値段がチャリ代わりにならない 原付にしか乗ったことないから
知らないけど
もっと大きなバイクは急ブレーキをかけても転ばないですか？
原付は急ブレーキをかけるとハンドルがくにゃとなって転ぶんですが >>251
もともと原動機付き「自転車」だったからね、ホンダ・ピープルみたいな車両なら時速
30kmは適切、というよりそれ以上出ないw
駐禁は二輪全体への死刑宣告だったな、「目的地に駐車場がないから（車ではなく）バ
イクで行く」っていう昭和の常識から真逆になった。
実際、よほどの繁華街は別として、二輪の路駐ってそれほど迷惑になってたか？って
今でも疑問に思うわ。役人にとって目障りだったか、駐禁民営化のドサマギの金儲け
にしか見えない。 >>265 秋葉原の自転車が並んでるとこに置いといたら切符切られた >>260
本当にコレ。
原２オマケ免許の声が根強いけど、アレをオマケ感覚で走らす事こそ無謀。
むしろ今の原１オマケ付与も廃止すべき。 >>267 うちのばあさん、普通免許で750でも乗れたよ
もう返納したけど 坂道で減速とかあぶねーからさっさと普免で2種乗れるようにしろ >>267
18以上なんだから自己責任で良いだろ 何でもかんでも国に規制してもらいたいのか？ 16以下は別 ピザ屋の宅配の原チャがあればウーバー楽そうなのに
なんでも誰も使ってないんだろう？って調べたら
糞高かったわｗｗ
ピザ屋の初期投資なんて考えらたら
そりゃチェーン店しかないわなってくらい 一番点数稼ぎやすい警察の草刈り場になったもんな
原付なんて 燃費は恐ろしくいいよな、35km/l くらい実際に余裕で走る
環境面からしたら、むしろ２輪シフトだって、やるべきなんだが >>90
昔々は、自転車に後付けでエンジンが付けられた、ソレが原付き自転車の原点だよ…キットも売られいて近くの自転車屋に組込んで貰ったりしていた
その制限がユルユルだった盲点を突いたのが本田宗一郎、制限が排気量だけなのに目を付けてバイク並みの運動性能なスーパーカブを出した…バカ売れした
この時に、ヨーロッパ並に馬力制限とペタル付きなのに限定させてたら今の混乱は無かったんだがね
原動機付自転車は読んで字の通り、自転車なのだよ
街道を自転車で走るのはロードと名乗る馬鹿な連中だけだろ
原動機付自転車も同じで、裏路地や農道とかな生活道路をポコポコ走る乗り物なんだよ、、用途を間違えちゃいかんよ 最近、スクーターの音聞くとめずらしい感覚すらあるよ 明らかに冴えないおばさんがピンクナンバーに乗ってるのを見るが
どういう免許を持っているのか疑問なのよ
昔は族だったのかな 面倒という人が圧倒的に多いようだが、俺は二段階右折がいい
右折前に右車線に移動する方が面倒で怖い
ゆっくりのんびり走りたいんだよ
もちろん、迷惑にならない範囲で
他人の生き方をとやかく言うのは無粋だと分かってはいるが、
なんか生き急いでいるというか時間の無駄を極端に嫌う人が多いよね
１分にも満たない信号待ちでスマホ取り出して見るの？ってね 「水曜どうでしょう」の原付の旅で「15万円もするんですよ！」とヒゲのディレクターが大泉洋を騙していた頃が懐かしい…
ttps://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/type/ 燃費は恐ろしく良いけどな。調子乗って大阪～東京を往復したことあるわ。 原チャリが廃れたのって駐車取締員のおっちゃんらのせいでしょ
繁華街にバイクの駐輪場がなさすぎる こんな危ないもん日本の道路で乗れんて
モノ自体はエコだし好きなんだけど >>274
逆。
乗りたいなら講習と実技受けて取れ、18以上なんだから。 >>280
電力会社の検針とか郵政の人とか
むかしは作業服で教習を受けてる人たちが居た >>280
そのようなおばさんだって若い頃があった。
80年代はバイクブームで、今の60歳くらいの女性はバイク免許持ちが以外にいるよ。 >>252
自分は赤いディオ20年くらい乗ってるわ
色と車体デザインが気に入ってて買い替えるなら同じような色のディオにと思ってたら赤が無くなり、そしてディオ自体が無くなった
今でも軽快に動いてくれるからいいんだけどね 中型免許取って二種乗りゃ原チャなんか要らないよね
原チャ減って駐輪場も二種に広く開放してくれれば二種はもっと広まるだろ うちのAprilia classic 50処分したい... あらゆる規制でバイク乗るなと言ってる様なモンだからな。何故かメーカーも大人しく従うんだからおかしいよね。 ちなみに、法律では自転車は自動車と同じ法定速度までスピードを出すことができます。 >>293 ドンキの駐輪場に持って行ってナンバー外して放置とんずらｗｗ >>280
普通に原ニ取ってリード125乗ってるだけなんじゃ・・・。 高校は原付き通学オッケーだったから当時の原付きには随分詳しかったな 原付一種は、電動アシスト自転車へバトンタッチ。
原付二種は、電動化で内燃機関禁止へ。
つまり原付一種免許というカテゴリー事態を撤廃して良かろう。 >>25
ややこしいことに
車両法では「原付二種」で、道路交通法では「小型自動二輪」
前者はビジネスバイクを税金などで優遇するために作ったカテゴリなので
名称に意味はないんだけど、それが原付きの仲間と勘違いされる原因になってる てっきり小熊とか椎ちゃんで埋まるのかと思いきや誰も話題にしてない…
スーパーカブ人気ってなんやったんや >>303 そうだよね。わたしも途中お泊りして東京富山やったことあるｗ 電動アシスト自転車に負けた規格
ノーヘル、歩道走行、3人乗りも出来ない原付一種に勝てる要素はなかった そりゃ原付の価格も高くなるわなあ
二輪自動車へのABS（アンチロックブレーキシステム）の装備義務付け等に係る関係法令の改正について
ttps://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000170.html >>151
昔は高卒の女の娘はバイクで通勤してたんだが
40年ほど前から高卒⇒普通免許で最初から軽自動車で通勤
だからママさんになっても軽自動車でお買い物なの
雨でも濡れないし、痴漢も来ないし、ぶつけられても負けない…負けそうな娘はハリアーとかに乗ってるわ
近場だとアシスト付き自転車の天下だし…メットを被るとセットが乱れるやん >>304
カブは元々人気車種だし、あれ観てカブ買った人なんて微々たるものだろ もう配達系の仕事の奴以外、殆ど見かけなくなった
まあ車からするとすっきりしていいけどなｗ 10数年前に自家用車も持てなくなったから原チャリ探そうとした友人が地方のバイク屋に相談したら30年前とは時代が違うし(^^;ってアドバイスを
思い出すと30年程度昔の地方の農家オバチャン(当時)の自動車免許取得が増えて原チャリから軽トラや軽自動車に変化したもんなー 郵便局員や銀行員、ヤクルトおばちゃんぐらいだな乗ってるの かつてはマイケル・ジャクソンまでcmに出してたのに >>281
二段階右折はむしろ車乗りが理解してないジジババが多いのが怖いよね。
「右ウインカーを出しながら」を完全に忘れてるのが多過ぎ。 125cc以下の二輪車については、10年以上前から電動化にシフトしとけばよかったんだよ。
どうせ生産が海外移転してたんだから早々に内燃機関禁止で。 馬力ないゆえに加速力なくて流れに乗れなくて危険な代物な上に法定最高速度が30kmとかいうカビの生えた法律の縛り
さらに2段階右折とかいう意味不明の規制 で、極めつけは警察の格好のカモ そりゃ廃れるに決まってる >>64
確かに、ロードバイク持ってるけど普通にその位出るからな。非力でも。 >>310
カブは趣味で乗るバイクじゃない
軽トラに匹敵する積載能力がある仕事の道具だな
https://youtu.be/_uz2MR9-UTI >>302
その辺の125！と名乗ってるのは、124.9ccという代物だよ。
つまり51cc以上125cc未満のピンクナンバー範疇に入る。
アドレス125などもソレ。 昔スーパーDIO乗ってたなあ
たまに天気いい日は欲しくなる 旧原付カッコイイから好きだなモトラとか
今のバイクかっこ悪い車もだけど >>980
小型二輪以上の免許を取って現在バイクに乗ってる人ですら任意保険加入率50%程度なのに、これ以上自賠責のみのバイクが増えたら怖すぎるわw 皆が指摘してるように路駐の厳格化でシティコミューターの座から陥落。
しかも排ガス規制で燃費も低下→軽自動車と比べて維持費の恩恵が小さくなった。
もう原付一種の存在意義は終焉したって、さっさと規格廃止しろ。 原付きへの取締まりは異常すぎる
車と車の間を同じ速度で安全に走っていても速度違反で捕まる
速度差が危険なのに関係なく捕まえる
加えて駐禁精度が変わって、邪魔にならないところに置いても即駐禁になる２輪、
原付き含めバイクが廃れるのは当たり前 >>318
電動はバイクだと不便だって
電池の重さとかおまえ知らないだろ？
電動アシスト自転車の電池だってむっちゃ重いんだぞ
これ毎回外して家の中まで持っていくの超大変
電動化しても誰も買わないよ
買って後悔してから分かる事になると思うけど ココ近年で自動車保険の更新した人は知ってるけど、ファミリーバイク特約が廃止されてるのな。
125cc以下のバイク、自転車は条件付帯だったのに、それが無し。
個別に車両保険に入る有様。
これも手軽感が消えた要因。 >>331
いいんだよ。
それでも必要な層だけが乗ればいい。 カブって新聞配達員のイメージだけど
カッコいい！お洒落！って思う人も多いんだな
一周回ってて奴なのかな
普通に原チャリ買えば悲壮感も出なくていいと思うんだけど >>60
そもそもバイク好きじゃないだろ？
そんな人はなんだかんだ理由つけても乗らないよ。 >>333
必要な層はガソリンのバイク買うだろ
自動車も不便なんで電動化普及しないと思うよ
駐車場って月極で借りている人が日本には多いからね
まぁバイクはガソリン一択だよ いわゆる漕がなくても進む違法なフル電動はほとんど取締りは無し
しかも40km50kmは出してもお咎めなしで赤信号無視も多少はOK
警察も赤切符とかいちいち切りたくないから見事にスルー
方や原付は鬼の首を取ったがごとく警察の取締りは厳しい
そりゃ原付乗るくらいなら電チャリかフル電に乗るに決まってるわな >>265
ハーレーとかなデカイのが二輪ですとやったからだよ
原付きは、バッソルやパルフレーィなのにしとけは自転車扱いされたのにね >>328
完全にコレなのにバイクメーカーのお偉いさん達の結論は、
「カッコいいバイクを作り出さないと若者が買わない、コレが原因！」
と、未だに妄信してるからねぇ。
お前ら、一度で良いから自社の原一か原ニに乗って近くの繁華街5箇所で買い物とお食事してくるツアーやってみろや！と。 二十年くらい前は原付通学してる大学生多かったけど
今はあまり居ないな 30キロ制限のせいや
広い未知に出たらすぐアウトや え？3日前に
「コロナでバイク爆売れ、入荷するはたから売れていく、中古車の価格は2倍」
という記事見たけど？ >>330 おお捕まったよ
深夜環8世田谷辺り
あの辺は分岐と立体交差の連続なのに
で回りが70ｋｍぐらいで走ってるのに
52ｋｍで捕まった
しかも覆面 >>72
捕まるやつは何度でも捕まる。
俺は取り締まる側なんだけどさ、捕まらない人は違反してても捕まらないんだよ。
そんな人は事故も起こしやすい不思議。 こう言った話題だと定期的に>>32みたいな免許コジキが現れるんだよな～w >>339
日本のバイクメーカーは昔っから日本の市場なんかどうでも良いと思ってるだろ >>333
やだ。
電動暴走族が夜中に誰にも気付かれずに走るのが楽しみ。 昔はロードスポーツ、オフローダー、トライアラーまであったのにな 125cc最強だよ
50とか捕まえてと言ってるようなもの >>345
免許古事記とか言ってるから、バイクが盛り上がらない
もっと手軽に乗れるようにしたら125ccまでの駐輪場とか多くできるし、
原付みたいに色々な車種が売られるようになる
バイク乗りにとっては、おまえみたいな奴が居ない方がいい >>342
生産が落ちてる所に急にコロナで欲しい人が増えて価格は上がってる感はある
コロナ終息すれば戻ると思う >>219
教習所行けば免許もらえるんだからいいじゃん
それとも、教習所行くのもイヤだと？ >>345
逆。毎回お前みたいなのがわく。
俺は大型自動二輪を持ってるから、何も変わらない。
で、乞食呼ばわりのやつに毎回絡まれる。 >>353
新型コロナで電車・バス通勤は勘弁してくれ、て人に売れてるだけだからねぇ、あの記事は。
その通りだと思うよ。 一つ言えるのはスゲー田舎の県ですが空き店舗に大型バイクなど扱うバイク屋がここ数年で増えたのでバイク好き増えてきたのかな？
店員をたくさん使うでもないだろうからそこそこ大型、中型バイクの売上あれば儲かるわけだ >>350
ホンダがトライアル風の原付のTL50を発売して
ポスターにウィリーしてる写真が使われていたけど
「50ccで無理だろ…」とバイク雑誌の投書欄で突っ込む人たちが >>356
乗りたいやつは免許取って乗るよな(о´∀`о) >>356
125なんて誰でも乗れるんだよ
だから50と同じように自動車免許で乗れるようにしてもいいってことよ
そしたらメーカーが50の原付バイクを廃止する事できるようになる
125が売れるからね
そうすると125のラインナップが増えて、今現在のバイク乗りも嬉しいって事よ
増えるとバイクの駐輪場も増えるってこと
分かったか >>363
(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ
好き以外の理由がなけりゃ乗らないよ。
保険すら入らないだろうし、何も考えない若者とおばちゃんは乗るかもな。 ノーヘルに戻して欲しい
すごい気持ちいいよ
ノーヘル
一度「なんて今日は気持ちがいいんだろ軽快清々しい」と走っていて
はっと気づくノーヘル
しょうがないから、タクシー止めて家と往復して高くついた >>366
自己レス
〇好きという理由
✕好き以外の理由 >>332
それだけバイクの加害事故が増えたって事だよ
事故が無ければ、保険屋は触らんよ >>363
誰でもは乗れんよ
慣れれば誰でも乗れるようになるけど
教習で補習食らうレベルで公道に出ると慣れる前に死ぬ >>370
そういう奴は50でも同じだから、今の現状と変わらないってことよ
だから125までにしていい 今後原付は電動化してキックボードに置き換わっていくのかも >>332
先月更新したがファミバイ特約入れたぞ？
どこの保険屋？ バイクは小型中型大型で良いよ！ 原チャ持ってる人は
小型に区分されて 90cc迄って備考でいいと思う
細分化し過ぎ！ >>372 排気量の問題じゃないでしょ
原付の特別交通法規の問題でしょ
あれ無くせばすべて解決だよぉ もうバイクも原チャリもなくていいわ
うるさい
車も自家用車は税金爆上げで良し >>74
ここにマジレスしておこう
既得免許で乗れる範囲が勝手に広がることはまずない
四輪の中型免許ができたときにそれまでの普通免許は中型免許じゃなくて8t限定中型免許になったでしょ
(数年前に大型二輪AT限定の排気量制限が撤廃されたときは既得免許も対象だったが、あれは対象者が極めて少なかったとかの理由だと思ってる)
また新規で普通免許取るときに教習なしで二輪に乗れるようになるのもありえない
だから二輪教習のコマが増えるんだが、コマが増えたら当然教習料金も上がる
普通免許取る人の大部分はバイクに乗らないのに金払って二輪教習するの？
二輪乗りたい人は普通免許とってから教習所か運転試験場で二輪免許取ればいいじゃん 速度制限しすぎて、捕まった時に痛いんだよな、あとすぐ壊れる印象だ 田舎の高校もスクールバスが増えて高校生も乗らないし、
何より警察がすぐスピード違反で捕まえるのでクソすぎる
80ccと50ccで何が違うんだよ、30キロで走る訳ねーだろ馬鹿 >>355
え～、大型二輪免許持ってて>>32なの？ 今でいうプリウス並みに街中に溢れかえっていた、ライブディオZXはどこにいったのだろう 2段階右折が面倒
なんでキックボードは不要で原チャリだけ2段階必須なのかと 普通二輪なんてアラフォーの俺でもストレートでとれたからなぁ
50ccにストレスためながら乗るよりは、50ccより安い逆輸入原付２種乗ったほうがいいよ >>363
めんどくさいが
> 125なんて誰でも乗れるんだよ
昔の7.2馬力自主規制の頃の原付知ってるヤツなら可能性あるね
> だから50と同じように自動車免許で乗れるようにしてもいいってことよ
乗るだけならね
交通法規的なのはどうよ
教習所でやることって一本橋とか坂道発進とかに目が行くけど、遵法運転の方が大事なのよ
> そしたらメーカーが50の原付バイクを廃止する事できるようになる
んなことない
昔の軽自動車免許って知ってる？
> 125が売れるからね
> そうすると125のラインナップが増えて、今現在のバイク乗りも嬉しいって事よ
今でも十分ラインナップあるじゃん
> 増えるとバイクの駐輪場も増えるってこと
それはまた別の話
消防法とかあるし
> 分かったか
全然 三万でしか売れないようなものにメーカーは力入れないよw 中国人が車に乗り日本人がチャリに乗る時代がくるとは想像できなかった 原付は二人乗り禁止なのに、チャリはガキを前後に乗せてもお咎めなしだから。 >>381
そりゃそうだ
小型限定なら二日で取れるようになったし、乞食するより素直に免許取れってだけだな >>381
普通免許を持っていて二輪免許を取るのなら、学科試験は免除で実技試験だけだろ
教習所なんて要らんよ、実技試験は法令通りに走れるかだからね、、飛込みでオケよ
四輪と二輪の違いなら、空地でも良いから少し走れば直ぐ身体が覚えるよ、、バイクのクラッチ合わせがあんなに簡単だとは思わなかったわ
後は、お受験走りが出来るかだね ホンダはパッソルとパッソーラ
ヤマハはベルーガ復刻してくれ
スズキは知らん >>387 面倒じゃないけど危険
車でそれ知らないの居るし
うちのそばにすごく危険なとこ2か所ある、どっちもT字路
車は右折、原付は一応信号どおりだと直進（待機場所から）
だけど車はこっち発見して急ブレーキしてにらむんだよ。自分が悪い癖に
もう一つは赤信号無視して突っ込んでくる自転車とぶつかりそうになる（T字路だから
まさか原付が動くと思わないらしい。 電動スケボで充分だもんな ナンバー付ければ公道走れるし 小型二輪を教習１日、2万円くらいで取れるようにしてくれ >>27
出川のヤマハ発動機の電動原チャリ、番組中の字幕でも、「２時間充電して２０ｋｍの距離を走行できます」だとよ
こんなもん、普及するわけないわ >>1
原付の価格も年々高くなったし原付で20万円超えるとなると小型自動二輪免許餅は原付二種に行くだろうし、近年ガソリン代も高くなったのもあるが、やはりアシスト付き自転車の存在も大きい！
パッソルやロードパルのような簡単で低価格の原付を出せばあるいは伸びるかもな！ >>402
小型２輪免許とか、
つい最近滅茶苦茶簡単になったばかりだろ。
あれで取れない奴は諦めれ。 >>384
意味不明だが？
制度の話と、それによる二輪業界衰退の話なのに
お前みたいに、根拠にない決めつけで暴れるバカが
無関係に暴れてるだけ
正直議論の邪魔でしょうがない >>389
バイクの駐車場だが、少し前に大阪はオタロードに無人のバイク駐車場が出来たんだ…3枠だったかな
しばらくして行ったら、無くなってたw
バイク乗りにとっては、バイクは無料で停めるものなのかな
それとも近くの有人駐車場へ行ったか、、これはコレれで問題だね >>382
新品で買ってノーメンテか中古をロクにメンテしないからね
昔はスリック状態のタイヤの原付よく見かけた
これを怪我や命落とす怖さがわからない子らが乗るんだよね 原付も軽トラもどこが作っても同じだろ
もう１社にまとめて、
メーカーはそこから供給受けるようにすればいい
白物家電も >>404
根拠のない決めつけで暴れても意味がない
って言うか議論の邪魔でしかない まぁもう50ccは廃止でいい
新車だったら125ccと値段変わらんし
二輪乗りたい奴は免許取れ つーかバイクの販売自体は伸びてるんじゃないの？
50ccが売れなくなったってだけでは 原付に限らず二輪は停めるところが少なすぎて衰退するしか無い >>420
ぐう正論、原１とか電動自転車に勝てる要素無いしな。 >>420
125cc以下の電動バイクはもう出てる
ただ航続距離が短いのであんまり盛り上がってない
一回の充電で200キロ行けるようになればデリバリー用途の需要で伸びるはず 原付き→バイクも限定解除と同様の手続きにすればいいのでは？ >>396
ホンダはロードパルだろ、従姉妹が買ってすぐに田んぼに突っ込んで、、二度と乗らなくなった
パッソルとハッソーラはヤマハ、、ステップが狭くて無茶苦茶怖いバイクだった
因みに、その後には39.800円とか3台十万円なんて時代が有ったよ
ホンダのモトコンポの新車が１台1万円でバッタ屋に出てた、、バイクの冬の時代 >>23
普段車でたまに原付きで30キロ出すとめっちゃ怖い。
あれで車がいっぱい走ってる所を50キロとかで走ってるやつの気がしれない。
何か踏んづけて転んだら……………… >>406
中華の電動自転車が数万円であるんよ、ナンバーは自分で簡単に取れるから、、晴れてマトモな原付やで 最近はなんていうのか分からないけど
スケートボードに取手が付いてナンバーつきの変なやつが公道に出てきた
超ウザイ 2段階右折があれだろ
125ccまで、乗れるようにしろよ >>408
小型ATなら2日で取れるようになったみたいだけど、10万近くかかるんでしょ
国や業界の補助で3万で取れるようにしてくれ >>277
そりゃ無理だろ。トヨタにとっちゃ同じ四輪の軽さえも潰すことが最終的な野望だからな 原チャリが消えた一番の問題は、駐車場の問題
街で気軽に停める場所が皆無
路駐したらすぐに駐禁取られる
これでは所有する意味無し。
俺もこれで二輪は手放した >>430
普通のバイク乗ってても原チャリは怖い。
無防備感半端ないからな。 >>432 うん、見たことある。キャバ嬢がひらひらドレス着て乗っていた。マリオカートも走ってる
Uberも走ってる。タクシーが列を作ってる。15号（田町～品川） >>284
俺は25年前に6日間掛けて四国を原付で一周したことあるわ 昔みたいにパッソルサンキュッパとかないと買わへんわ >>441
125cc以下で35キロはかなり燃費悪い部類
カブ110ですら62キロ走る >>1
メーカーは50cc止めたいんだよ2輪免許無しは察しろよ。 >>343
武蔵野から世田谷まで通勤
環八からの井の頭通りでの往復
電車だと乗り継ぎで1時間半みとかないといけないが
バイクだと30分～40分で着いちゃう
あの辺は年中やってるよ、高井戸のフォルクスのへんとか
ワシも捕まったことがあるけど、
警察 「あ～ごめんなさい、これ原付2種ですねぇ気を付けてお帰りください」って
ちなみにSHモードという不人気車種 今だと車の普通免許持ってたらバイクのような形状の乗り物に乗れるのがあるよね？
三輪車だっけ？ 30キロ制限と２段階右折にブーたれてる奴は
とっと小型二輪免許取れノロマ
俺なんか飛び込み2回目で小型二輪受かったわ >>447
カブですらって
それ燃費トップクラスだろうに 原付は都会限定だからなぁ
都会なら電動チャリで半分くらい食われるかな
田舎で原付は周りの車のスピード速すぎて怖い >>453
50ccだと105キロ走るんだよ
必要十分な原付二種クラスでもハイブリッド四輪とは比較にならんて話 >>453
125ccで燃費35キロは悪い部類
速度と加速重視のスクーターやスポーツ車の燃費だな
普通は40キロ超える この手のスレになると相変わらず普通（自動車）免許で125ccまで乗れるようにしろ！ってのがワラワラ沸くなｗ
まぁ、頭ごなしに「この免許乞食が！」と罵るつもりもないし、全面的に「反対！」というつもりもないが、
せめて125㏄まで乗れるようにするなら教習や試験の内容に二輪の実技も含めるべき。
その方が二輪の事まったくわかってないドライバーが少しでも減るだろ。
それに、無条件に125まで乗せろってのは二輪ナメすぎ。
もっとも、今既に普通免許持ってるヤツが125まで乗れるようになるのは
今までの免許改正上ありえない夢だがなｗ
>>450
トライク（大人の三輪車）か？
あれは二輪と四輪の悪いとこどりの乗り物だから、
二輪免許持ってるヤツは絶対選択肢に入れんぞ。 >>378
それがトヨタ一族の今も昔も変わらない野望てか悲願だな >>411
ヤマダの駐輪場や天王寺のキューズモールに止めてるんじゃないですかね
ヤマダの駐輪場はいつ行ってもいっぱいですね 利権狙いのオリパラの強行開催で、緊急事態宣言の発出意義が皆無になっちゃったしね。
国民も、すだれハゲや小池婆ぁの嘘を見抜いちゃったし。 >>455
>>459
なんかバラエティ番組で見たことあるので書いてみた
バイクとは違って自動車免許で～って説明だったのを覚えてて
三輪ってのも
バイクとは別物かw >>395
普通の社会人は平日に何日も運転試験場に通えませんよ
それに運転試験場で通っても教習所で講習あるそうで、時間的にも費用的にもメリット薄いんですよ >>410
大型二輪乗りにはこんな考えのヤツが混ざってるのか
注意するわ
売るだけならなんぼでも誰にでも売ればいいんだよ
でもそうじゃいかないから困ってるんでしょ 俺の所有車
ホンダクロスカブ110cc 通勤6５km ツーリング70Km
スズキハスラー5速MT 通勤20Km 長距離25㎞ >>467
クロスカブってツーリングにもちょうどいい？
乗り心地とか気になります >>466
意味不明ｗ
話もかみ合ってないし、反論に中身が全くないｗ >>125
一本橋、坂道発進、踏切通過、S字、クランク、急制動
これを1時間で？？？
今でさえ普通免許持ちは8時間しかなくて卒検コース覚える時間もないくらい忙しいのに >>464
子供用三輪車で走りながら急にハンドルを切るとどうなるかわかるでしょ？
それを人力じゃなくて大型バイクの駆動力でやるとどうなるか・・・。
あと荷物積めない、雨に濡れる、すり抜け出来ない（そもそもバイクでも推奨せんが）・・・。
とデメリットの集合体。
メットをかぶらなくていいってのも真っ当なバイク乗りからしたらデメリットでしかない。 電動アシストの方が便利かね
距離ある場合は125買った方がええな >>161
こういうタイプの免許乞食もいるのか
ところで免許乞食の中には、二輪免許持っててこうすべきって書いてるのはどれくらいいるんですかね 原付２種の技能何て、そう厳しくする必要はないと思うがな。
技能的には、原付一種が普通に乗れる程度の人は
原付２種も同様に操作自体はできる。大きな差はない。
むしろ、３０キロ規制と二段階右折が無くなれば、安全に楽に走れる。
日本の作っちゃったら撤廃されない、ガラパゴス制度の悪い所としか。 125ccいいんだけどなあ
車より維持費安いし
買い物もそこそこ行けるし
日帰り温泉か蕎麦ツーリングでたまーに楽しめるし
問題点はラインナップが少なさすぎる
あと車と同じ速度で走ってても
車から見たら邪魔なのか煽ってくるし 蘭とかハミングとか廉価のスクーターは398だった。パチンコで勝って買えたよ >>207
軽二輪スクーター乗ってるんだけど、阪神高速神戸線に乗ったら後ろのパトカーがランプ出して引っ込めたのがミラーで見えた
ナンバープレート白いんで一瞬原付に間違えられたら模様 >>474
トライクの元はオート三輪で、代表なのはミゼット！
ミゼットは交差点でよく転んだ…と有名なのだよw、
いちど乗ってみたかったなァ >>14
下手に50買うならもうちょい金貯めてPCX買うのが今の流れなんかな？
夜中のコンビニにいるガキとかお古の原チャリかPCXな気がする >>215
それ、ソースあります？
まぁ昔も360ccまでの軽自動車免許ってのがあって、軽自動車が360ccじゃなくなってもその免許残ってたらしいから、原付ってカテゴリーがなくなるのは全然おかしくはないね >>444
ケジメつけて議員辞めてから物言えや
病的な嘘つき野郎が >>222
> 今任意と言われてる保険も強制化しないと
それ、四輪車に対しても、ですよね >>1
ぶっちゃけ電動アシスト自転車のほうが便利
免許不要、ノーヘルOK、歩道通行OK、税金は購入時の消費税のみ、運動効果でダイエット、健康にも良い
最高の乗り物だよ電動アシスト自転車のほうがね >>447
ホンダ PCX HVは、普通のPCXより燃費が悪い・・・ ゴールドなら125まで乗って良いことにすればいい。それなら簡単やん。 >>482
ミゼット（オート三輪）はちゃんとキャブ（運転室）も荷台もあるし、
あれをトライクと呼ぶのはどうかと・・・ｗ >>477
原付が廃止されて二種だけになったら道路が詰まる事が無くなっていいかなぁとは思うけども
二種免許なんて二時間ぐらい教習所をぐるぐる回れればそれでいい気もする あれ？ホンダのトゥデイってなくなったん？
あれ乗りやすいんやけどなぁ。 原付一種75ccまで
原付二種150ccまで
普通二輪600ccまで(300ccまでは車検ナシ)
これでいこう >>481 去年、壊れちゃったから新しいの買ったら
今、原付のナンバープレートでも自動車みたく絵の入ったのもあるのね
もちろんそっちにしたｗ 不景気とコロナのダブルパンチで需要が激減してるから
あまりこういう安価商品放置すると上位が売れないからね
時代が終わったんじゃなく完全に業務計画の一環 いまバイクの値段がヤバすぎるほど高い。
どこかの糞政府はデフレとか言っているが、とっくにインフレだぞ。 欧州でも普通免許にそのまま125ccがついてくるってのは基本的にやってないからなぁ
（免許取得後数年でokとか実地試験免除とかいう国はある模様）
日本の運転免許制度は欧州に合わせて改正されてきた部分が大きいから
（普通免許の3.5トンは欧州のB免許、準中型の7.5トンはC1免許にそれぞれ同じ）
今後改正するとしても小型二輪（欧州のA1）を普通免許に取り込むのは無いだろうな 出前屋の3輪スクーター、どう見てもタイヤのトレッド幅が普通なのに水色ナンバー付けてるの多数目撃するけど、組織的に公文書偽造してるのか？ >>498
我が街にはトライクなヤクルトバイクが走ってるよ
ホンダのジャイロにしてはデカイな、保冷箱が２個載ってるわ、、なデカイヤクルトバイク 20万円ぐらいするからなぁ。
それなら125ccにするわな。
何でそんなに高いかというと、排ガス規制やABSブレーキ装備義務化とか
EUの規格にしたから。 >>493
二種免許って書いたらID:cs7OvSoP0が出てきますよw
ま、急制動とS字か8の字あたりだけでもやってればだいぶ違うとは思う >>403
出川のあの番組は電動バイクの逆宣伝になってるな
アレ見て電動バイクはダメだと思った >>504
他国の制度もいろいろあって、日本より厳しい面も、
緩い面もいろいろあると思うが
傾向として、日本の免許は
「取るのに時間と金と手間が非常にかかるが、
取ってしまえば習ったことなど、ほぼ忘れる」
（まあ、乗ってれば運転操作は覚えてるが）
建前だけは立派だけど、実際取ったら習ったことなんて用なし的な
実情とかみ合って無さすぎな制度かと
目視とか、右寄せ左寄せすらまともにやらなくなるだろ？ つーか、現行の原付は制度として廃止すべきなんだわ
元々原動機付き自転車ってのは、ほんとうに自転車に原動機がついてたものだったけど
今は実質的にスクーターの形式でペダルもないし自転車ですらない。
今の原付バイクは小型二輪の枠組みに入れてしまえば良い。
別問題として、電動アシスト自転車の枠から外れた自転車は原付の区分になるでしょ
その為に新原付免許作れば良いよ。時速16キロまで漕がなくても走れる自転車は
新原付で認めたら良い >>263
前ブレーキも後ろブレーキもハンドルについてる原付(スクーターですよね)でそれはちょっと
練習すべきです
バイクだと前ブレーキ＝右手、後ろブレーキ＝右足で操作なので、真っ直ぐ止まるのはそれなりに慣れが要ります >>1 ヤマハもホンダも安い小型高出力2ストエンジン出せば復活するよ 原付なんてことさらだろ今の原付や125や250はデカい重い走らない値段は高いこんな物「売れるはずが無い」買い得感がないんだ カブ系なんて発売当初から販売価格3倍になってる >>512
> 目視とか、右寄せ左寄せすらまともにやらなくなるだろ？
やってる
四輪の免許とってからウン十年後に二輪免許取るのに教習所通った
そのときに、これではいかん、と思って意識してやるようになった ちょっとタイのホンダ二輪サイト見てみた
50ccなんて売ってもいないな
一番排気量の小さいのが110ccって感じ
国内では125ccと160ccがあるのに、タイでは160ccしか売ってないなんて車種も ４ストの頃はよく走ったから重宝したけどなぁ
さいたま市のはずれから細い道通って高尾山のふもとまで行ったことあるし
山道も十分走れた >>516
原付に運動性能求めてる人はほとんどいないでしょ
市街地に駐輪できないからみんな乗らなくなってんのよ
クソ田舎だと今でも便利なんだけどな >>506
ジャイロXタイプなら車体がバンクしても後二輪が路面に対して追従するから
コーナリングに対してはさほど問題ないでしょ。
あーいうのなら便利そうだね。 >>521
都会→止めるところがない、減る
郊外→便利で維持費安い、増える
田舎→車でいいや、絶滅危惧種
ってとこですかね 日本人は馬鹿だから、原動機付き自転車でなくなったのに原動機付き自転車を放置してるんだよ
ルールの為のルール。ルールはルールの為にあるのが日本。人の為ではない >>514 急ブレーキですよ。
両手でブレーキを思いっきりするとハンドルがくにゃとなるんです
たぶん前輪のブレーキの方が後輪より効きすぎてるせいかな
後は車体ごと横に倒してスライディングする練習ですか？ >>503
バイクや車はグローバル商品だから物価上昇率もグローバルスタンダード
30年間経済成長しなかった日本が置き去りにされただけ。
日本市場なんか海外のおこぼれ(在庫処分)にしたいのがメーカーの本音 >>518
あなたが本当にやってるなら、周りの運転者がいかにやって無いかわかるだろ？
どんなに贔屓目に見ても９割の運転者は
「目視、右寄せ左寄せ」程度で既にできないやってない。
その一般的運転の方の話。ごく一部の優良運転者の事じゃない。 >>516
2ストガーしたいなら世界の排ガス規制変えてこいジジイ 昔の原チャリにはペダルが付いててガソリンが無くなっても足で漕いで走れるものもあったな >>510
かろうじて仲間とバイクに乗るって楽しさはなんとか伝えられてるけどな
インカムでトークしながらってのは楽しいって感じもね >>525
駐車場が安い、スペースに困らないなら車でいいもんね
車を停めづらい場所へのアクセス手段としての優位性が大きかった 電動自転車の性能が向上して宅配とか一部の業務以外はマジでいらなくなってる ・教習所も試験料も高くなった
・保険も上がった
・バイクも高くなった（新車の最安ラインが17万、電動だと21万）
・人口密集してる都会ほど二段階右折の取り締まりが厳しい
・電動アシスト自転車とロードバイクに客を取られた
・少子化
いいとこ一つもねえな バイクの値段、昔に比べると高くなったのが惜しまれる。
カブなんか輸入品のくせに値段あがってしまったし >>532
かっ飛べノビオ！な
海の中でも漕げば走れるからなｗ いま、田舎だと
原付バイクに乗ってるのって、高齢者のジジイとか、ババアだけだよ。
性能も、法定制限速度も中途半端すぎるわ。 バイクに騒音規制を導入して基準越えは即逮捕で
いまだに改造バカ音バイクが闊歩してるのはどうなんだ >>1
> スズキを代表する原チャリは、1987（昭和62）年に登場した「アドレスV50」でしょう。
くぉぉぉのボォォォケナァァァァスがぁぁぁーーー!!!!!!
87年発売の初代アドレスの表記は『アドレス』だ！
車名に『V』はつかねぇぇぇんだよぉぉハナクソがぁぁぁーッ!!!
『V』がつくのは90年にモデルチェンジしたアドレスVからだ！
初代と同じく素のV50とスポーツ仕様のVチューンがあったが、後に50ccはアドレスチューン一本に統一された！
なのでフロントがドラムブレーキ仕様の素のV50は結構レアだぞ!!
アドレスチューンも初代ベースとVベースとあってややこしいから気をつけろ!!!!
と、初代を趣味で3台持ってる俺がツッコミを入れてみる。
現行のV50もフロントフォークがしょぼいのだけが残念。
ディスク仕様があればもっと若い人乗りそうだがなぁ。 ベスパは今でも50ccの2スト（EURO 5対応）があるのか
でも日本で売ってないところを見ると日本の規制は通らないのだろうな >>21
非常に危ないから、普通自動車免許で125ccのバイクを運転できるようにしろ
という意見には反対。 >>543
バイクに騒音規制が無いとでも思ってるのか？
って言うか、一時期、四輪車の騒音規制より
バイクの方を厳しくしたって程
日本のバイクの規制は厳しいんだが？ >>277
プリウスでリッター27キロ位走ることを考えたら燃費悪くないか >>542
衰えたジジババでなければ、お手軽に二日で125cc乗れるようになったからな
小型限定普通二輪免許の教習が緩和されたのは大きい
いまだに免許乞食してるのは、教習すら自信ない衰えたジジババかもしれんね 車運転してて近年は原チャリ大分減ったと思う。
なだけに原チャリ走ってると目立って余計邪魔臭く感じるわ >>552
オーパーツと言われるカブのエンジンやんけ、 うるせーバイクも
マフラー騒音カーも
ぜんぶ廃止に追い込もうぜ！ >>332
4月に三井住友海上でファミバイ特約で更新したぞ？
どこの保険屋？ >>553
日本の会社がクラファンで作ってる
警察と協力して「完全に自転車」扱いにモード変更できるようになるオプションも開発済み
原付として走って自転車として駐輪できるようになる >>514 今、もしかしてと思って見てきたら新しい原付には無かった。古いのにはあった前輪のデスク
あれのせいだったのかな
急ブレーキ、車なら止まれる。原付は転ぶ。
で、興味あるのは知りたいのは
大きいバイクでは急ブレーキは効くのかなあ？ってことです。 >>527
えーと、自転車ではどうでしたか？
バイクは急制動っていう真っ直ぐ止まるって課題があります
ま、急ブレーキよりは楽ですが
そもそもバイクでは急ブレーキにならないように先読みするものです
コケたら痛いですから >>1
バイクは停めるところ少ないし違法駐車すると秒で切符切られる
あれやられるとバイク乗る気なくなる 離島とかは便利だけどね
車だと万単位だけど原付だと数千円ですむ
離島はレンタカーもしょぼいし >>503
この20年で凄まじいタダ下がりしたモノっていや、PC、液晶TV、田舎の屑土地なんかがあるけど
そんなのが全体的な日本の物価を押し下げてるからな。そんなのが幾ら安くなったとこで殆どの日本人にとっちゃ
だから何？でしかないからな。 >>529
確かに、歩いてるのの10倍以上のスピードで動いてるんだからもっと気をつけろ！って思うことが多いです >>352
へー。
野球部員は全員甲子園に、受験生は皆東大へ、か。
美しいユートピアだねえ。 >>562 自転車は足で止める。（キリッ
原付でもとっさにそれやったら、骨折れたｗｗ 50㏄なんてもう新聞配達しか乗ってない
ピザ屋は軽車両登録だし郵便はピンクナンバー >>510
実際にダメだと、みんなに知らしめた功績はある >>554
2日で乗るには教習所と本人のとんでもない頑張りが必要ですよ
普段でも順調には予約取れませんし、今は混んでるんで2～3ヶ月かかることもあるらしいですよ 原付二種に比べてメリット皆無だから絶滅すべき
だって実技無しで免許取れちゃうんだよ >>521
クソ田舎だと少なくともまだ普免の取れない高校生にとっちゃかけがえのない足だからな 原付で違反しても自動車免許の点数つくのに
自転車で違反しても自動車免許に影響しないから
自転車のほうがリスクないよな 10年前に普通二輪免許とったけど
最初のバイクは中華スズキのGN125だったな
国産の50ccより安いしノートラブルで3年ほど走った
そのうち中華に工業製品でも台頭されるんだろうな…と予感させられたわ >>561
デスクじゃなくてディスクね
で、そもそもなんですが、急ブレーキってそんな頻繁にかけますか？ モペッドも一見車輪が大きくて安全に見えるけど、エンジン型は廃れてスクーターが主流になったところみるとあんまり安全じゃない？
それともただ単に航続距離の問題で廃れたのかな？ >>568 うん、しちゃってんだと思う。結論：原付は急ブレーキ出来ない >>573
片道10km以内なら通勤に使えるから、それなりに需要はあるだろ
俺はいらんが これからは電動キックボードが主流になるのでは？
免許もいらないし歩道も走れる手軽さがある
大阪で歩いてると信号無視して急に渡ってくる電動キックボードが多いのが怖いけどね >>571
ネタじゃなかったら原付から降りた方がいいです 125に乗っちゃうと他のバイクには乗れなくなる。便利すぎ >>575
原付も乗ったことがない俺のツレが
土日でストレートで普通に取ったから
全く俺には説得力ないな
今は人気で予約が取りにくいのは聞いた >>576
昭和の時代には、自己責任でノーヘルも可という特大メリットがあったんだけどな >>584
ABSじゃないなら急ブレーキはテクニックでかけるもんだ >>588 ぶつかりそうになったら、飛び降りろと？ >>586
改正案だと免許なしでも歩道不可だぞ
今のこと言ってるなら免許は必須で歩道は不可 原付きもバイクもうるさいし排ガスが臭いから全廃でいいよ >>591
むしろ30km/h以上出せって方が怖いは
それ以上出すなら車体も大型化して服装もフル装備やぞ 可哀想だけど本当に邪魔だもんな
嫌がらせみたいな３０ｋｍ／ｈ制限。あれさえ無ければ乗るわ >>597
ナンバーもなく歩道で乗ってる人を1日1人は見かけるけど、何で注意されないんだろう？ >>595 原付にABS付いてるのあるわけないじゃん
テクニックって手でポンピングブレーキやるのでしょうか >>456
それカタログ値だろ
実際は55-60km/lだよ(元オーナー) >>526
トートロジーって言う奴だな。即ち本来何かの目的の為にやってる筈の行為が
いつの間にか自己目的化してしまう、先ず日本人以外に類例のない奇行なんだな。
「働く為に働く」「貯金する為に貯金する」てのは昭和の頃の日本人には今なんて
比較にならんぐらい普遍的なものだったからね。 ディオZX、スーパージョグZ、アドレスTUNE、
チャンプRS、あと何だった？ 30km/h制限と二段階右折撤廃すべき。
1950年代の『自転車＋原動機』だったカブFと、現行スクーターが未だ法的に同じ扱いというのがそもそもの間違い。 海外じゃ125㏄以下は普通自動車免許の付帯だけどな
当たり前のことを難癖付けて反対するのは日本人の悪い癖 >>593
ええとですね、
入所
→適性試験
→教習(1段階)→教習(2段階)ここが2日で可能かもしれない
→卒検
→追記(運転試験場)
って流れで、教習以外は普通はそれぞれの行に1日かかるんですよ
教習所がプラン組んで入所～卒検を2日でやる、ってのはあるでしょうが、普通に取るのはまず無理
それと追記は(全国？ほとんど？)平日に運転試験場でやらなきゃいけないんで、土日だけで取ったってのはちと不思議 >>605
ロックしないギリギリで保持するんですよ 普段にーはん乗ってるから
久しぶりにトゥデイ乗ると逆に新鮮味を感じて良い
二車線以上の交差点の右折は地獄だが >>596
真面目に相手するのがバカらしくなってきましたさすがにそこまでヒマじゃないです >>577
そういう子たちも今どきは小型二輪取るんじゃないかな
まじで今はで50ccに乗るメリットがない >>614 急ブレーキの時に？
できない、わたしには そんなこと無理 >>619
一部の例外を除き、自転車用の駐輪場にとめても文句言われない >>619
数年前のニュースで、どっかの高校がみんなで通学用途で原付二種乗ってるとかあったような 普通免許に付帯しなくていいから普通免許持ちは数時間教習で125cc取れるようにしろ
＋１万くらいで
これすら出来ないのは意味不明 >>561
悪いがおそらく、ブレーキングが下手だからかと。
大雑把に、二輪のブレーキングは基礎を理解して練習しないと上達しない。
失敗すると転倒につながりやすい。
それに対して、四輪は基礎を理解してなくても、練習しなくても
ある程度の制動はできる。簡単なんだよ。 >>612
自分は一週間ちょいかかったわ
去年のコロナ禍だったせいもあるが hi R、hi up Rも思い出した。もうひとつなんかあったよな？ >>611
俺もそれでいいと思うよ
原付二種教習を義務付けて、新免許は125cc以上可で
旧免許は50ccまででいいから >>601
燃料ポンプのリコール対象車？
オイル交換してないなら交換しろ ビグスク乗ると原付の身軽なゆえの怖さが分かって乗れないわ >>629
郵便局ってメイトじゃなかったか？
今はカブなのか？ だが乗れる自信が全く無い
教習所でもおっとっとみたいになったし
まあ慣れだろうが >>438
そのとおり。政府の失政。こうやって自国の優良な産業をつぶすのが得意な日本の政府
無能な都市計画を押し付けるばかり >>611
これもまだ言う人いるんだ
たぶんEUの話だと思うけど、ついてくるのはAM免許、日本で言う原付免許ね 排ガス規制は次のやつで原付き50死亡でしょ
どの道125が主流にならざるおえない 原付一種免許と一緒に無くせよ
もともとバイクは路上教習もなく放り出されるのにそれすらなく公道走れるとかおかしい
しかも最近はチャリも車道走れとかで複数の速度域違うのが同じ車道でチョロチョロして危険すぎるわ 単にネットショップで買う人が多くなって
店舗に行かなくて済むからバイク要らねってなってるんじゃないの >>623
50ccの原付に乗らせるより、
知識と技能を習得させて125ccに乗らした方が良いと思う。
それは正しい。 丘の上の住宅地なのに、入り口にしかコンビニない
いちいち車出してるけど、原チャ欲しくなるときある >>612
入所適性検査や免許取りに行った日は別だよ
教習と卒検が2日で終わった 小型特殊免許おじさんが普通車免許で125ccまで乗れるようにしろ派を乞食扱いしてるのって自分が否定されたと思うからなの？
世界基準にした方が裾野広がるじゃん俺も中免と普通車免許取ったけど原付二種は普通車のおまけでいいと思うけど 新車でバイクを購入すると、1ヶ月も経たないうちに窃盗にあう。 >>625 四輪だって反射神経が要ります。
頭で考える前にもうブレーキ思いっ切り踏んでます。
わたしの友人どもには無理。（自慢 >>21
二種も車格バラバラ、一種と変わらないヤツから海外のまるで大型まで
昔の50ccのレーサーレプリカはデカいし、二輪免許なくても乗れる
車の普通免許で125まではいいかも。免許あるからと言って無理に乗る人は少ないし、乗るなら自分に合ったバイクを選ぶから >>348
プレステ5と一緒。
日本国内販売なんて蚊帳の外。
全く売る気無し！ 車種は減るかもしれんけど無くなるってのは想像できない 原付125ccまでに統一されたら
gsx-r125とか学生に人気出そうだよね
2stMT50cc的な雰囲気あるし
レンタルしたらグロムより振動少ないし速いしで気に入ったわ >>637
いずれにせよ
10年後には50㏄は技術的に死ぬ
そのときに125㏄以下を付帯にせざるを得ないと思う 要点を整理しよう。
・二輪車に乗って30km/h以上で公道走行したい。
・でも小型免許を取得するのは嫌だ（面倒くさい、お金がもったいない）
これは単純に「甘え」でよろしいか？ >>614
わざとリアロックさせて横向きに止まるってのもあるよね
オフ乗りならわりと当たり前のテク 普通免許持ってたから無職になって直ぐに幕張で技能試験受けて免許を取ったけど、
予約を平日に幕張の窓口でしか受け付けないってのが凄く不便だと思った。
仕事してたら予約申し込みだけで半休取らないといけない。 >>636
海外って電動スクーターをいきなり自転車扱いにしたけど、区分どうなってんだろうね？
まさかエンジンじゃないとバイク扱いしないとか最高速25k/mまで自転車扱いとかいろいろあんのかね >>647
下手だから、技術が足りないと言ってるのに
四輪だって反射神経がいるとか会話に成って無い。
ブレーキングの基礎を学んで練習しましょう。
下手が二輪で急ブレーキをすると転倒します。
四輪と比べて、二輪の方がブレーキングは（初心者には特に）難しいので。 >>645
125ccまでの二輪に乗れる普通免許もらえる国をあげてよ >>653
「時代遅れ」の間違いだな、今の原付き一種が想定してる法規制は道路にアスファルトが敷かれてない時代の自転車にエンジン付けたモペットが基準だから >>656
ぃまは人気だから予約は面倒かもね
取得自体が大変とは全く思わない 小型免許取って100cc乗った方が安全でいいと思う 世界的にみて50とかガラパゴスなのにさっさと世界に合わせないのが問題
50原付きに20万オーバーとか誰が買うかよ 世界スタンダードクソくらえ。
なんで、いつもいつも、日本が世界に合わせなきゃいけないんだ？ 原チャリ邪魔だしな
３０キロ制限とかおかしいだろ
せめて５０にしろよ >>630
多分そう
>>632
そうなのか…やっぱホンダにしとくんだった >>659 うん、転ぶ。転んだ。血だらけ
練習って何やればいいですか？ 50ccなんてガラパゴスなんだよな、世界に誇る四大メーカーがありながら
国内市場が廃れたのは行政がアフォでメーカーもロビー活動に重きを置かなかったから。 昔は若者にはジョグとDJ-1、中高年以上にはパッソルとボクシイが有れば棲み分けが出来てた。
原付はそんなに種類要らないんじゃないか >>661
そうなん？
1960年に免許制になったし、車の法定速度もそのころ決めたみたいだから、その時原付も決まったんだろうけど1960年ってアスファルトなかったん？ >>674
制動は前輪が基本で、後輪は補助もしくは使わない
ギューッと握ってロックしそうとき軽く緩めてまたギューッと >>661
内燃機関が終焉する時代に、何をしがみついてるのか。 95年頃からの10年くらい原付乗ってた俺は今思うとすごく幸せだったなと思うわ。
まだ2ストだったし、ライブDIO、ジョグZR、セピアZZ、ドリーム50、NS-1、NSR50、マグナ50、JAZZ、モンキー50、ゴリラ、TZR50、TZM50、RZ50、ウルフ50、ジョルノ、ビーノ、ストリートマジック、RS50、など
今思い出せるだけでもこんなに豊富な車種があって選び放題だったもんな。
楽しい時代だった。 >>652
50ccのカテゴリがなくなるだけでそのままでは
俺は運転ルールの異なる原付の付帯免許自体が不要だと思ってる 普通自動車免許で124㏄までってあれ都市伝説だよ
バイクメーカーが要請したとか言われてるがそんな事実はない
124の免許を簡単に取れるようにしてくれってのはあってそれは一応実現した >>653
50cc規格維持自体が難しくなったわけだし
世界スタンダードに合わせればいいよ
新しい普通免許取得には125cc教習を義務付けた上で125cc乗れるように
旧免許は50ccまで、必要なら免許とれで 小型免許取るんだったらもうちょっとお金出して普通二輪取るかなあ >>674
まず自転車から乗ってみれば？それか降りた方がいいよあなたのレス読む限りATに向いてないよ カワサキはJ125という新型スクーターを出してますよ
ベースはキムコでかつ日本で発売していないですが >>674
ブレーキングの基礎を学べ。（基礎の理屈は二輪も四輪も同じ）
ただしお前は人の話をロクに聞かないようだから俺は説明しない。
二輪のライディングテクニック説明してる本でも読めば？
理解して練習すれば、実は簡単に効果が出る。
制動距離は安全に楽に短縮できる。
まあ、お前がやらなきゃ身につかない。自分で調べてやれ。 そもそも30キロ制限とかマジで近所に買い物ぐらいしか使えない乗り物だわ
でもスゲー便利な乗り物でもあるんだよな >>687
誤差2万くらいとかなんでやねんってなるよな 鮫洲運転免許試験場近いんだけど2種取るのって簡単？ 原付２種に50ccを含めてしまって、新たに電動アシスト自転車、電動原付(30km制限)を原動機付自転車にするのがいいと思います。 電動キックボード欲しい
原チャリより手軽だしちょい乗りにもってこいじゃんあれ 考えてごらん
大型二輪免許持ってても原付を運転する時は30キロでしか走れない
大型を運転する技術がある人でも30キロで流すのは危険で怖いってこと
だから免許の枠で速度を縛るべきではない
なんなら上位免許がある人は30キロ免除とかでもいいかもね >>679 頭に入れとくです。ありがとう
今度、急ブレーキが必要な時にやれるかなあ・・不安 >>692
そうそう
小型取ろうかと思って調べてみたらそう思った >>662
ええとですね>>656のリンク先にシミュレーターってありますよね
あれが毎コマやってるわけじゃないんですよ
教習進めていっても次がシミュレーターだとやってる(空いてる)時まで待たなきゃいけない
普通に入所して普通に教習こなして普通に予約していっても2日で教習を終えるのはほとんど無理
教習所は追加料金とって2日間教習コースみたいなのをやるんです 二人乗り、もしくは、屋根付きの荷物運び（荷物が傾かないように）
それに特化すれば、すぐ流行りそうだが。
上記の特化なら、少し排気量も上げていいだろ？
数十年も同じなのが、日本の問題では？ >>687
俺もそれで取ったな
教習所の卒業生キャンペーンで小型二輪限定49800円、普通二輪免許69800円で
予定ないのについ普通二輪取ってしまった >>695
制限速度30km/h超えると致死率上がるから30km/hってのはみたことあんだけどモペット基準ってのは都市伝説じゃね？ >>669
甘えじゃなくて免許制度がおかしいって思う。
本当に自転車に原動機が付いたものと50ccバイクは分けちゃえと思う。
車も中型だ準中型だって分けてる。原付そのままなら車も元に戻せよと思う。 >>688 身も蓋もない。あなた、いじわると言われるでしょう 昔乗ってたけど、けっこう維持費がかかってた記憶がある。
ブレーキパッドとかしょっちゅう交換してもらってた気が。 >>677
ホントに分かってないんだ
>>645は>>611あたりを見て書いたんだと思うけど、>>636なんだよ
「ヨーロッパでは普通免許で日本の原付二種にあたるバイクに乗れる」とか言う人いるんだよね >>703
お前がここで遊んでるのが見え見えなんだよ >>703
普通車免許持ってんならジャイロ買ってちょっといじってミニカー登録にすればノーヘル、二段階右折無しで乗れるぞ >>701
はいはい、予約が大変なんですね～
取ること自体は全く大変ではありません 時代は電チャリだからな
エンジン付き49cc迄からバッテリーに変わるんだろ >>685
「バイク乗らないのに教習しなきゃいけないの？時間もお金もかかるじゃん」 >>708
二輪だと、無駄に急加速、急制動してしまう
クルマじゃ絶対にしないのに 小型自動二輪は2日で法律上は取れるようになったけど
教習所が全く対応していない
2日で取るには通常の倍の料金取られる
まさにぼったくり
合宿のほうがまだマシ >>697
じゃあ大型とかの免許持ってる人は軽自動車にたくさん人乗せていいですね >>714
普通免許でも原付教習あるじゃん
必須ではないのにあれやらされたわ >>661
結局それがすべてだよね
自転車のフレーム、ブレーキのままで原動機つけちゃってたんだから
30以上じゃ止まらないし車体も安定しないって感覚
今のバイクは60からでも普通に止まれる設計なんだから変更は必要だわな >>713
緩和案でも15km/h超えて速度だせるものは原付なんだよね
免許なしヘルメット任意自転車扱い(歩道不可)の15km/h以下の物に乗り換えるんかな？ 原付二種の教習て普通免持ちでもまあまあするのな
これならもうちょい出して中型取った方がよくないか >>706
車の免許区分はあれですが
元の質問は>>653ですので、これは甘えでしょう >>717
お値段変わらず免許2日で取れるようにしましたとか舐めてますわ >>709
いや、何で俺が証明しなきゃいけないの？世界だと基本125ccから分かれてるしそれが一番の売れ筋だから世界でも売れるバイク作って企業は儲かるし選択肢が増えていい事づくめじゃん大体普通車免許取る時二輪の講義も受けなかった？ 車の主流が小排気量ターボであれだけのパワーとトルク出してんだから49ccでもできない訳がない >>697
排気量で縛ってるのは本人の安全というより、事故被害が速度と車重に比例して大きくなるからだろう
60キロで事故起こしたら30キロのときと比べて車重同じでも4倍のダメージを周りに与えることになる
未熟な人が自己責任で危ない30キロで走って事故るのはいいけど60キロで事故起こすのは許容されない
60キロで走りたいなら免許取れる程度に習熟しよう >>712
バイク乗ったことない人が2日間連続3時間も乗るのはそれなりにしんどいですよ >>696
あのスピードで立ちっぱなしって結構キツイぞ ３０キロと２段階右折で終わってるよな
ほんとクソみたいな乗り物 昔の2stのままのノリで法律含めて現在まで通してるから、今の4st49㏄では辛いだろ
今の道路事情も加味すると相当ツラい
ハイブリッドをOKにしないと原付一種は終焉確定だわ
個人的には、249㏄まではハイブリッドでも排気量区分はそのままとかにしてドンドン出して欲しいがな >>721
必須じゃないんでしょ
やってもやらなくても料金はかわんないんでしょ
最近免許取った親戚はやらんかったって言ってた >>720
そこまで面倒見切れねーよ、ジャイロが嫌ならハーレーをトライクにして乗ってれば？ >>724
確かに二種とる時に迷ったけど、取れる時間がね～
二種は最短で二日だし >>731
あれって2km離れたところに行くとか本当にチョイノリ用よね
サスもほぼなしタイヤも小さいで立ち乗りとか怖すぎて 免許不要で取り締まりがガバガバのアシスト自転車だろうな
信号無視や逆走に歩道を暴走してもまず捕まらない >>732
2段階はマジで警察のカモやね
一回は2段階右折で捕まった人が多いと思う(笑) 交通弱者の為に～って言うけど原付免許を125ccまでにして教習は今のものより削れる部分多少簡略化して一桁万円台にしてついでに普通免許のおまけみたいなのはもうやめればいいよ >>741
静かすぎるバイクは危険だと思う
近づいても歩行者が気づかない >>706
＞免許制度がおかしいって思う。
普免の乞食付帯ですね？ >>724
400ccまで乗る予定があればそっちがいい
バイクに憧れて取るならそうだけど、通勤通学の足としてだけなら125ccが免許も車両もコスパ最高だから >>727
あなた、>>645書いてますよね
証明云々じゃなくて世界的に普通免許だけで原付二種(とか)に乗れるとこがどれだけあるか自分で調べた方がいいんじゃないですか >>177
ツーストオイルとエンジンオイルは別
エンジンオイルは普通に交換がいる >>730
バイク乗ったことない状態から普通二輪免許取ったけど
全然そんなことは思わないな
衰えたジジババなら知らんが いまだにEVバイク作れないんだから車なんてひどそうだな >>748
もしかして小型特殊免許おじさんですか？本当にいたんだ >>741
満タンで普通に300kmは走ってもらわないと >>750
昭和のバイクは重かったから、そのときの感覚だろう 原付は邪魔だから消えろ、せめて最低 原付二種にしろ。 >>734
だからそれが必須になるだけ
無からでてくるわけじゃない 大学の時はまさに足だったな レッツツー 二万キロ近く走ったけど全く壊れなかった素晴らしい >>754
今のメーカーは125ccに力入れてる
50ccはどうでもいいんじゃない 昔原動機付自転車乗ってたわ。ダイハツが輸入して販売してたソレックス。 >>746
125がコスパ最高なのは家に車あって原付二種以下が2台以上あって若くて短期間しか乗らない場合ですね
原付二種はファミリーバイク特約使えるけど、ファミリーバイク特約使うには本契約(普通は車)が必要
車ないとか、1台だけとか、歳いってるとか長いこと乗るつもりとかなら、150クラスで任意保険かけてもあまりコスパかわらない
(原付二種で任意保険かけてもいいですが、等級を軽二輪以上に引き継げないので、もし万が一将来軽二輪以上に乗ることがあると損) >>749
厳密に言えばギアオイルだな
４ｓｔはエンジンからミッションまで同じオイルが廻る
が２ｓｔはエンジンには２ｓｔオイルとミッションにギアオイル >>724
教習行くなら小型と中型なんて1～2万しか変わらんから二日で取りたいとかじゃなければ中型取った方が良い >>352
笑わせんな、お前こそバイク乗り名乗るの今すぐヤメロ。気軽に乗るから免許簡単にしろって理屈か？免許って言葉の意味を国語辞典引いてみな。 >>757
必須になってもタダってわけにはいかんでしょ
教習料金値上げですよ >>752
詭弁のなんとかに出てきそうだな
不利になったら話題をかえるのか >>265
駐禁規制強化の時にバイクの存在を失念してたんだと思うよ
いざ施行間近になってバイクの扱いが問題になるが、面倒だから車と同一にしちゃった >>761
150クラスになるとたとえ同じ車種でも125ccから燃費ガタ落ちするからなぁ
高速使う予定があるなら普通二輪、そうじゃなかったら小型二輪で十分
経済性でいうならやっぱり125ccよ >>764
普通車講習の二輪分野の時間増やせば解決じゃね？ リッターバイクは楽しいけど月に1回位しか乗らない
原チャならもうちょい乗るんだろうな 俺のいた小学校、ピンクナンバーと黒ナンバーを見たら良い事があると勝手にジンクスが出来てたわw >>355
俺も20年以上大型転がしてんだよ。右から左から車線メチャクチャな運転してる様な連中をこれ以上増やす様な真似してどうすんの？ 50cc未満通行可／禁止の区分ができるんじゃないかと >>751
中華製が山ほど走ってる
数年前ミャンマーで車格は125で多分2、3馬力の電気バイクをレンタルしたけど、カブに軽く抜かれる程非力だった >>765
今までもコマ数増えて何度も値上げしてるし仕方ない
50cc維持が難しくなれば選択肢はない >>585
10年ぐらい前にホームセンターとか家電量販店で中華製EVスクーターを大量に売りまくったけど
今現存しているその時のスクーターが殆ど消えた
つまりはそういうことだ >>767
むしろ自転車を除外したのがおかしい
まぁ登録もしてないし標章つけても逃げられるからね >>769
PCX(125)→PCX150に乗り換えて燃費は50km/L台真ん中から50km/Lをちょい切るぐらい
ガタ落ちかというとビミョー >>770
普通免許取るのに50万円位かかりそう… >>766
それこそ論点の摺り替えでしょ、普通車免許で原付一種乗れるんだからそれを拡大すればいいだけの話だし、海外でも125ccがまず基準としてある、50ccなんて日本とEU圏内位じゃなかった？ >>751
電動バイクは誰でも作れるし、だから昔から町工場で作られているものも多い。
問題は性能で、動力のモーターは簡単に大きくできる、つまりバイクの排気量に相当するものは簡単に大きくできる。
問題はバッテリー＝燃料タンクのほうで、これが難題。 >>776
「そこまでしてバイク(スクーター)乗りたくない」じゃないの？
バイク乗りたきゃ今まで通りに普通免許とは別に取る、でいいじゃん >>21
大昔、自動車の免許取れば、その辺の排気量のバイクに乗れた時代があった
結局、4輪とスピードの出せる2輪は別の運転スキルが必要だからその制度やめたってことだな
今の制度とか知見からすると、現実的なのは教習所で両方セットで教えるうことになりそう
有料オプションでならともかく、強制だとほとんどの人には受け入れられないだろうなあ・・・ >>781
原付は二輪免許の限定条件じゃなくて別の種類の免許だから難しいと思う >>780
今は最短二日で取れる(二日で取れるとは言ってない)って謳ってんだからその分増える位でしょ
つーか普通車教習で二日増やせば125ccまで乗れるでよくね？ まあ50cc区分の維持が難しくなれば
>>685が現実になりそうだってことで 30キロ制限なのにその倍くらいのスピードで走るのが普通になっている異常な乗り物だから
もうなくすべきだろう >>785
バイクの免許すら取る気のない人はバイクに乗ってはいかん、それだけだな。 >>770
その場合、座学だけで無くコース走らす教習は絶対やるべき。如何に危ないか体験しないまま突然死ぬ目に遭う。 >>791
今の小型特殊免許の講習をそのままスライドすればいいんじゃね？ >>773
それ別問題だろ？
安全運転しろとか、道交法守れって問題。
免許や排気量の区分が、時代に即してないって話と似て非なるもの。
一々その手の、論点のすり替えがわいてめんどくさい。 原付免許で125ccまで乗れるようにすべき、そして小型二輪免許は廃止で 半ヘルに半袖半パンで乗ってる人よく見るわ
そんなに死にたいのか AT二種なんかすぐ取れる
それでも取らないのは二輪自体が必要無いから >>792
その例えの中身がよくわからんのだが、どう言った内容なの？ 自分は50ccスクーターに乗ってるけど50ccは排気量も中途半端だし交通規則も法定速度30キロと二段階右折というめんどくさい交通規則が設けられてるし50cc原付免許も50ccバイクも廃止にして良いと思う >>783
8年ちょい
車庫の作り的に車出さないとバイク出せないからそれならちょっとしたとこなら車で行く
原チャなら家の前に置けるからちょくちょく乗るかな >>784
業務や過疎地、貧困層のモペットとして
最低限の排気量のバイクがセーフティネットとして機能してる限りは
今の原付同様に、最低限の排気量のバイクは普通免許からは切り離せないんだよ
規格がなくなるなら、こうするしか無い バイクの区分なんて
～125cc
～250cc
250cc～
これで良いのに >>792
ずっと小型特殊連呼してるけどそれってトラクターなんかの免許だぞ
お前が言いたいのは小型二輪、もしくは自動二輪(小型限定)や小型限定自動二輪 >>799
今の小型特殊免許の講習を普通自動車免許の講習に組み込むって事だけど 道交法ってなんだかんだで取り締まりを厳しくする方は
けっこうちょくちょく改正されてんのよ
後部シートベルトとかスマホみちゃダメとか自転車の灯火義務とかね
３０キロ廃止とかやる気になればできるんだろけど緩和する方への改正はしぶるよねぇ >>798
よく分からんが、マクドナルドでホットコーヒー買ってきて挟めば良いんじゃないか？w アシスト自転車出た時点で原一廃止で良かったのにな
今の原ニが原付き枠でいいと思うよ >>560
ホームページ読む限りだと、電池切れ時には自転車としても乗れないって書いてあるけど、そのモードについてはどこに書いてあるんですか？ >>804
これは虚を突かれた、じゃあ原付二種な原付二種の講習を普通車の講習に組み込めば解決するけど利権の関係で無理、以上 >>794
それな
友達のPCX乗らせてもらったことあるけどすぐ運転できたし 原付の二段階右折や30km/hとかは、オマケ免許なんだから仕方ないと思うが
原付二種（小型二輪）の（オーバーブリッジやアンダーパスとかの）規制は辞めてほしいわ。
高速は仕方無いけど、それ以外125超と同じ扱い希望する。 >>793
ああ、表現が悪かった。
ただでさえ免許持ってるものでさえ無茶な連中が多いのに、さらに排気量区分の拡大しろ50も125も変わんねーよって連中まで増えたらメチャクチャにりゃせんかって言いたかった。
こいつらの言い分ってペーパーだけで免許よこせって事だよね。 >>815
「運転できる」と「公道を運転できる(とお上が認める)」は
イコールじゃない >>787
それほど自信かあるなら飛込み一発で取れるだろ
普通免許持ちなら二輪は実地試験だけだぞ >>808
するわけないじゃん
車両の限界性能近くで無理やり走るのは危ない
30キロちょいで走っても安全な程度の剛性だったりブレーキ性能にすることでコスト抑えてんのに
まだ125ccまでを付帯免許にするほうが現実的 原チャリも大体はガキしか乗らないイメージ
スモール車定着しないよな 125は高速だけじゃなく自動車専用道路も走れないからツーリングしたい人は困るかも名
150ならおｋ おまけ免許って言うか
技能的に教習や試験するまでもない（講習のみ）
学科だけで十分だが、上位免許所持してればその学科も含まれてるので
自動的に上位免許があれば乗れるって事だろ >>807
> >>799
> 今の小型特殊免許の講習を普通自動車免許の講習に組み込むって事だけど
？？普通免許を取れば、小型特殊と原一が自動的に付いてくるけど MTは講習必須だけど
ATは原付の延長みたいなもん
すり抜けの罰則厳しくすればよい 2ストのスクーターは良かった、今のは重くて非力で鈍臭過ぎ。クリーンや燃費求めたらEVに行くしか無いんだから、早く手頃な電動バイク出してくれ >>823
最近爺がよく乗ってる気がする
あと都内でもサラリーマンが増えた >>824
俺、淡路島まで125ccで行って
鳴門フェリーが無くなってて、六甲まで引き返して今治行きのフェリーに乗ったことあるわw
原付二種だと、橋に乗れないんだもんな・・・ >>826
原付二種ね原付二種の教習を普通車教習に組み込んで付帯免許を原付二種にしたらどうかと言ってるんだけど何か勘違いさせたみたいでごめんね 車より前に買って行動範囲が劇的に広がった時は遠出が楽しかったな
今はクソ真面目に二段階右折とかやってて偉いなぁと思ってたけど取締が強化されたからなのか
路駐もし放題だったし良い時代だったわ >>818
＞ただでさえ免許持ってるものでさえ無茶な連中が多いのに
だからそれは別問題。
今の教習や試験受けて取った連中が無茶苦茶だとして
今後の免許も教習や試験有なら、めちゃくちゃにならないのか？
何にも変わってないからめちゃくちゃなままだろ？
それは、免許制度や排気量区分の問題じゃなくて
免許取ったら、教習内容や試験内容無視して、
道交法無視して走ってるのが当たり前になってるから。
問題が別だから、それを主張しても解決しない。
安全運転しろ、道交法守れって似た別の問題。 うちの地方じゃ原チャリ乗ってるガキが
右折の時は左の、左折の時は右のウインカーを出す
変なのが流行っていて危なくて仕方ない。 スレチの質問。車と原付の免許を持ってるんだけど大型バイクの免許は免許証にどう表示されるの？
大型二種(バス乗れるやつ)を持ってるんだけど原付でスピード違反で捕まってお巡りさんに大型二輪持ってるじゃないのと言われてしまった。大二。 >>837
大型二種も大型二輪も原付も持ってるが、お前さんの日本語は意味が解らないw >>838
大型二輪免許は免許証には大自二と表示される >>802
そのあたりは電動スクーターになるんじゃないですかね >>773
大型転がしてるなんて言い方だとわっぱ回しみたいだな(о´∀`о) 16年前に中古で買った2ストのビーノを未だに乗ってる俺は非国民 >>840
今確認してみたら、俺の免許証は
大型、中型、大特、大型二、原付、大二、け引になってるなw
中型なんて受けた記憶はないが。 >>839、>>840
大自二か。ありがとう。その免許お大事にしてね。
ちなみに大型二種は大二。白バイ警官ってバカなんだな 125ccの免許取得に教習所で３週間位掛かったハズだけど
50ccの連中が実技皆無で珍走してるのが信じられん 最近ホンダのダンク買ったけどキビキビ走るし125ccと比べても機能に遜色が無いレベル
今の法律に抗ってるって感じ >>801
俺は35年以上乗ってるがたった8年でそれかよ
向いてねんじゃね >>838
拙い日本語で申し訳なかった。
有難い事に理解してくれた頭の良い親切な人が教えてくれた。 バイク童貞だけど、さっさとオートマ限定で乗れるバイクの排気量を増やしてくれよ、50とかスクーターとか、ダサいし遅いしタイヤ細くて怖いし乗りたかねんだよ、馬鹿だろバイク業界さっさと議員に圧力かけろ >>841
「50cc」自体がなくなったら、付帯させるものが変わることには変わらない デリバリーとかで使われてるし廃止はできないんだろうな >>835
i d変わったけど
アンタの言い分は分かったそこは理解できるよ、ただしペーパーだけで免許よこせって話はどうだい？アンタバイク乗りだろ？まさか50と125が乗り物として同じ物とでも？ ミニカーがすたれた時と同じようになるだろ
普通（普通車はミニカーに限る）
普通（普通車は原動機付自転車に限る）
小泉純一郎が乗ってた電動ボードは
小型特殊（小型特殊車は電動ボードに限る） >>858
５０に普通に乗れれば、１２５まで程度なら普通に乗れる人が多い。
車両としてそう大差ない。
特に昔と比べて、２ストほぼ絶滅、規制でパワーダウンした現代の１２５であればな。 >>859
俺、四級船舶免許持ってるw
更新してないから使えないらしいけど、更新すれば使えるみたい。 >>803
警察の利権のためだけに、トラックも中型だの準中型だの、あたまのおかしな細分化、こんな頭のおかしな自動車運転免許制度の国は地球で日本だけ >>60
ちょっと甘やかすとどこまでもつけあがるお前みたいなバカがいるから
普通免許から原付の免許を外すべきだわ
そもそも2輪に乗るのに2輪の実技試験がないってのが狂ってる 30キロ制限を守っていれば後続の邪魔で、守らなければ警察の点数稼ぎになるだけの
原付1種は廃止させたほうが良い
小型二輪とらせて原付2種からにするべき >>863
実技試験なんかやってるのは日本だけだよ >>853
なんでタイヤ細いと怖いんだ？
自転車も乗れないの？ >>1
原付き買うくらいなら電動自転車でいいよなｗ 警察利権だから今の免許制度は絶対に無くさないし、むしろ増やすまである 原付は廃止
原付2種を普通免許に付ける
その代わり2輪教習も行う
そうすれば公道でバイクの動きにも注意するようになる >>864
30で走ると余計危ないもんな 日本は道狭いんだし 排気ガスの規制のせいだったか？
それを満たそうと思うと１０万ちょっとくらいの値段じゃ作れなくなるのだろ？
そのせいで扱いやすい2サイクルはなくなっちゃったしな。 >>846
改正前に普免取った人には中型が付いてくるからじゃない？自分の免許には普通が無くなって中型表記になってる。条件等の欄にただし中型は中型車(8トン車)に限ると書かれてる。
大型持っててもいちいち書いてあるのは笑う 学生の頃エロビデオ借りる為だけに原付きの免許を取った記憶
翌年に普通車の免許取ったんだけど1年が待てなかったんだよなー >>813
車両区分変更機構についてのニュース
https://response.jp/article/2021/07/03/347329.html
公式のアナウンス
https://glafit.com/news/pr20201028/
仕組みの詳細はわからんけど完全に電力使い切ったら自転車モードには変形出来ないかもね
あくまで電力供給を完全オフにしてナンバーを覆った状態が自転車扱いになるってことらしい 原チャリ邪魔なだけやしさっさと廃止するか意味不明な規制を撤廃すべきだな
車だけじゃなくチャリから見ても邪魔なんだよ
電動ママチャリの方が使える時点で終わってる >>881
四級船舶は五トン未満、1.8海里以内だったと思うが
どれに該当するんだ？ >>883
なんだか良く分からないけど、まぁいいや 郵便とか新聞配達とか実用の50は必要だから細々と残るでしょ
各社が常用？のラインナップを減らせば乗る人はどんどん減るだろうし
その代わり小型二種のラインナップは増えてる
20年ぐらい前は125なんて実用とオフ車が数台あったぐらいで
立場が逆転したって感じだな >>861
一級から五級（湖川限定）船舶免許が
一級、二級、特殊になった >>884
電動キックボードが出て来たから無くなることは無さそう 要らんだろ
最高時速30キロてのがダメ
車の邪魔になるだけ 原チャ20万とかかかるし免許要るし違反怖いし
電動自転車で十分。それ以上なら車乗る >>885
旧四旧船舶は更新すると自動的に二級で特殊が（原付・小特と同じように）付いてくる
新たに特殊からとる人も勿論いる >>892
その電動自転車は原チャのことだぞｗｗｗ
自転車扱いなのは電動アシスト自転車。 >>893
そうか、ありがと。
一級になったらいいな・・・と思ってたんだが、やっぱ低い方なんだな。
実際問題、免許を取ってから一回も乗ってないんで、たぶん、一生使わないだろうけどw >>876
目が悪くなった時のため
中型（８t限定）がないと
大型が視力で更新できなくなった時に
普通に落とされてしまうから >>896
長時間乗るとメットで髪がペタンコなるのが辛い >>898
そういえば、前回の免許更新で深視力を1回外したわ・・・
老眼のせいなのかなw 250最強やろ。車検ないし、高速のれるし、そこらへんのファミリーカーより速いし。 >>860
普通自動車免許のオマケは50ccまで。
それ以上望むなら小型を取ればいい。 >>904
任意保険が高いんだよ・・・それが、俺がSRX600からベクスター125に変えた理由w 50キロで走ってると捕まるからな
白バイにもカモられるし国が産業潰したようなもんでしょ >>906
任意保険なんておっさんなら年2万以内だろ >>904
250で高速は乗りにくいわ
ファミリーカーより速いってどういう意味？ >>904
125が最強
まあ都内や都市の道路ばかりって人は
スズキのgsx125は下手な250にもヒケを取らない、速い
サーキットでもよく使われてるみたいだし >>905
それ現行制度だろ？
状況がかなり変わってきたから、それの再区分などをしようって話だが？ 数年ぶりにスクーター買おうと
サイト見たら高くなってるよな
車みたいに運転支援ついてないのにどうしてこうなった バイク通勤するのはいいけど駐輪場がなぁ・・・
ワイは去年の2月の段階でヤバイことになると思って駐輪場探しに奮闘してたから
丁度いい物件がソコソコの値段で借りれたけど
やっぱアンテナ張って人より一歩先んじる事が大切やな みんななんで原付乗らないの？
近場のコンビニやスーパｰやドラッグストアや
100円均一や自動販売機に買い物行く時は
車使わず原付の方がいいぞ
ガソリン代安いし >>914
ABS or 前後コンビブレーキが必須になったから
これで5万円くらい値上げされてる
あと環境対応でエンジンも可変バルブ付いたりしてるし 独身なら車なんていらんよ
原付で充分
2人乗りできる原付買えばいい >>904
車検無いのが良いという発想がなぁ・・・
車検の時に色々とメンテしてもらうことで長く安全に乗りたいやん >>917
そんなところくらいまで歩けよ
乗るならチャリで十分 >>1
当たり前
当時はヘルメットすら任意で、2ストをいじれば100km/hは出たからな いい歳して暑いのにヘルメットかぶるなんてね
通販や Uber、出前館とたまのお出かけはタクシーと公共交通機関のプロにお任せが安全で楽チン >>29
片側スタンドで異常に角度のないやつ、すぐ倒れるし起こしてやってもすぐ倒れる。触りたくないのに。 >>920
「車検が無ければ･･･｣という発想の人は、
車検でかかる費用の大半が自賠責で、仮に車検が無くても
そこまで割安になる訳じゃないというのをわかってないし、
普段メンテしなくて、壊れて直すからかえって高くつく事が多い。 >>873
それは無い、二輪を付けなければ二輪が減る…ええことや
デカイのに乗る奴は、覚悟して乗ってるから弱者保護は要らん、事故責任で済ませられる ラッタッタとかパッソルは当時５ー６万円で売ってたと思うが、なんで今のは高いのか。 >>929
数が売れんからだ・・・
安全基準も理由にあるが、中国だと3万円で買える。 50cc原チャで片道３車線道路の車間をすり抜けていくとかふざけてる
技能もマナーも壮絶悪い、というか何年乗っても初心者だらけ >>921
歩きと自転車で行くには
遠い店だよ
だけど車出すほどでもない場所って
あるじゃん
車ガソリン代凄いかかるぞ >>873
授業でちょっと習った程度じゃバイクの動きとか気にしなくなるよ
ワイだって乗って無かったときはバイクの動き気にしなくなったし 車の維持費が高いと思ってる人は
原付乗ったほうがいいぞ
家の近所の店や地元の車で行くには
行きにくい店とか
原付で行けばいい ガソリン代凄い安いし
歩きや自転車ではしんどい場所にある店な >>934
イメージすると
1キロから1.5キロ程度の距離かな
用事のあるお店の駐車場事情も有るし
家に一台置いておいても邪魔にはならんな
まぁそんな使い方なら
新車は要らんけど >>920
年に１回、馴染みのバイク屋に点検とかを頼べば良いだけだろ 今だったら原付とかオイル交換始め、ほとんど自分でメンテできるだろうな バイクは糞うるさいから電動で良いよ
エンジンは全部禁止 >>946
今のベクスター125、もうすぐ25年になるけど
バイク屋に持ってったのは5回だw
20年はタイヤ交換くらいだったが、この５年でブレーキオイル漏れやセルモーターのブラシ交換で
そろそろ限界が近いな・・・と考えてる。 >>12
東南アジアてかユーロ基準にして輸出しやすくすればいいのにやらないんだよなあ バブル頃の50のスクーターで言えばスズキは低速鬼トルク
ホンダは低速中速の粘りで高速スカ
ヤマハはトルク感がなくて高速域が得意だったような >>942
そうそう
車は大きい買い物するときだけで
いいって 近場の店行くたびに
車出してたら ガソリン凄い食うし
ガソリン代で貧乏になるよ
車は家族で飲食店行く時や
大型商品買い物行く時ぐらいしか
使わんでいい >>942
俺地元はみんな原付で
行動してるよ
車は家族で行動するときか
大型の商品買うぐらいでしか
使わない
嫁も原付で近所のスｰパｰや
ドラッグストアで買い物してる HYSでシャシーとエンジンを共通モジュール化してあとはガワだけ変えて競えばいいよ 内燃は無くなるよ
用途からして電動自転車に取って代わる
だからこそ俺は新車で買って用事作って楽しんでる 配達とかに使うんなら電動でいいと思うよ
あまり遠くまで行かないし、走ってる時間帯決まってるから充電もメンテナンスもできる 原付で遠出向いてない
地元の市だけまでの
行動で使え
家から歩きや自転車で遠い
坂でしんどい店とかは原付で行け
ガソリン代安いし
駅前で駐車場がない 高い場所も
原付で行け >>959
電動バイクって音しないから歩行者が避けてくれなくてイライラする >>962
ふっ、高校生の時、免許取り立てで原付で大阪まで行ったぜw
片道400㌔。当時は、この程度なガソリン代でも痛かった・・・ >>964
原付耐久性がないから
遠出しないほうがいいぞ
新車で買ってばかりならいいけど
中古車ならすぐに潰れるぞ
事故したり途中でエンジン止まったら大変だぞ
jaf入ってたらいいけど
jafって自宅から遠ければ
遠いだけ金かかるし ただですら下降線だったのにミドリムシの大量発生でとどめ刺された >>965
同級生の兄貴が乗らなくなったミニトレを5千円で買って行った。
エンジンにアルミの洗濯バサミをいっぱい付けてw >>1
かつての敵も今はお友達・仲間か
ヤマハJOG→ホンダDJ-1「打倒JOGナンバー１」 >>3
アレか、お前が45くらいで20歳年下と結婚、義母は43とかなんだろ
コノヤロー(･ัω･ั) 50ccと51ccの違いで売れないとかw
法改正しなさいよw ジョルノとかビーノって昔原付二種モデルがあったから復活させてくれないかな
最近の原付二種はイカツイ見た目ばかり >>485 創作だよ メーカーが50ccから撤退する 原付免許のみの人はやがて物理的に乗る二輪車が無くなる 二輪車に乗りたい人は普通二輪取ってね そのため取りやすくしたでしょ って考えた
でもメーカーを救うなら眠っている旧中型免許を大型二輪に格上げするぐらい大胆なことしないと無理かな それでもおじさんばかりだから無理かな >>976
今は高校を出たら、進学なり就職なりでも普通免許を取って車で通勤から始まるからな
誰も危険なバイクには乗らないんよ、雨だと濡れるし、暑いし寒いしセットは乱れるし、荷物は乗らないし、友達も子供も乗らないし、、バイクの良い所がない
駐車場…駐車場の有る店しか行かないものね
本当の近場ならアシスト自転車が有るからな >>976
気をつけなきゃ>>215みたいなのは一人歩きするぞ >>925 そりゃ骨皮の老人とか百カンデブとか原付乗ってたらブサいくだからやめとけ燃費も悪いし危険だろう メットとかもアライやショーエイのスポーツジェットは安全だし夏でも涼しい 肘ヒザプロテクターもコミネとかで半袖半ズボンででも足ウデ通すだけ 超手軽で楽チン安全ソレが原付。 道路が自動車様優先で自転車なんかまったく考えて作られて無いからな 原チャリだけ売上が落ちてるんじゃなくて、原チャリしかまともに売れてなかっただけでしょ。 >>917
ワイの家からコンビニまで1km以上あって、ずーっと下り坂なんや
チャリで行く気にならんで。ほんと 都会で原付はめんどくさいなと思うわ
すぐ信号ひっかかるしパトカー多くて飛ばしづらい
今だとウーバーがうろちょろしてて走りづらいのもあるだろうな コロナで少しは延命したっぽいが
125ccまで普四で乗れるようにしようとか利権屋が言い出すくらい
二輪の人気そのものが終わってるからなぁ
普四免許所有者の1割以上が大型二輪免許を持っていてさえこの惨状
125ccどころか大型二輪を普四で乗れるように戻したところで
もう二輪の復権なんて無いだろうになぁ >>991
メーカーは日本をあんま重要視してないでしょ
日本の二輪乗りも好きなの乗るだろうし、そのあたりは問題ない
問題は今原付乗ってる人たちが次に乗り換える原付がないかもしれないってとこでしょ
ま、電動スクーターでいいんだろうけど問題は充電だよな 昔 ホンダのゴリラにテントと寝袋を積んで四国の徳島、室戸岬、高知、松山まで走ったよ。
懐かしい てか原付は廃止して、90㏄以上しか製造するな
流れに乗れないので余計危ない。
最高速度も30㎞/h(www このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12時間 49分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
