【EV】災害時の自治体との電動車派遣協定、トヨタ195件、三菱自128件、日産97件 [速報★]
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災害時の自治体との電動車派遣協定、トヨタ195件、三菱自128件、日産97件、ホンダ非公表…日経調べ［新聞ウォッチ］
自動車ビジネス企業動向2021.9.2 Thu 8:52
きのう（9月1日）は「防災の日」だったこともあり、政府が首都直下地震を想定した総合防災訓練を実施するなど、全国各地で新型コロナウイルスの感染拡大が続く中、巨大地震による津波や気候変動での気象災害などから「命を守る訓練」が行われたという。
こうした中、災害による大規模停電時に、自動車メーカーが給電可能な電動車を自治体に貸し出し、避難所などで活用してもらう取り組みが広がっていると、きょうの日経が社会面で取り上げている。
https://response.jp/article/2021/09/02/349096.html >>1
「pacman」で検索してみ凄いことが出来るぞ！ YouTubeでジムニーが屋根まで水に浸かっても走り続ける動画あったから災害時はジムニーの派遣がいいよ 災害時だったら問題にならないから
飯塚にやさしくていい あちこちで走ってる広告宣伝の車を、すべて電気自動車の痛車に置き換えて走らせておけば、緊急時に電源供給用の車にできるな
ずーっと走り回って供給準備完了状態なんだし、活用できそう 災害救助等にはパワー不足な印象あるけど
>>7
なるほど電源になるもんな あっるぅうえぇえええええええええええええ？
無知で有名なアンチEVの災害時はEV使えない連呼は何だったのぉ？
あぅるぅうえぇえ？ >>3
トヨタなら電気自動車なんかすぐ作れるんだよ
反対してるのはインフラがほぼ準備不足なのと下請企業守るためだよ HVはトヨタだが
エンジンを駆動に使わない電動車のトップランナーは
三菱自のPHEVなんだよな
あれを市販しつづけているのは本当に凄い >>17
ただの儲からないからだけだぞ？
低コストで作れないだけ
インフラ？FCVのためだけに水素ステーション作らせたトヨタが馬鹿みたいじゃん？ >>11
日産のEV技術って三菱が開発したの会社ごと買い上げただけ。 役場の公用車を寒冷地仕様にして、大きめのインバーターを装備させればよい、、公用車全てが電源車になる
寒冷地仕様はオルタネーターもデカイから安心だし、ガソリンが無くなるまで電力を供給出来るよ
インバーターのデカイのだって数万円で有るからね >>19
>大徳中学校は見せしめをやめてください>8 >>7
EVで走りまわったら電池が減るやろ、下手すりゃ救援待ち車いりやで
EVを電源車に、、はアイデアではあるが、保有電力が消耗する前に送電が復旧出来ないと、タダの避難小屋だよ >>20
日産のEVは
もともとは富士重工とNECが開発していたもの
当時、スバルはEV開発に傾倒していたがトヨタとの提携でEV開発を停止することに
富士重工は日産にEV、二次電池技術を渡した
そのご、日産はNECとともに
初代リーフを市販することに
EV開発、日本のトップは三菱自である
あれだけの制御技術があったのに
日産に吸収されたのは、ほんとうにもったいない 日産+三菱現行：何とか(車体名)e-power
i-meivなんて無かったんや…… 電動車とEVがごっちゃになりそうなスレ。
電動車…HEV、PHEV、FCV、BEV
電気自動車…PHEV、FCV、BEV 災害で使えるのは最低PHEVくらい容量がないといけない気がする。HVは電池小さいし。 >>28
エンジンを駆動力に使わない
レンジエクステンダー車は
EVではなく電動車じゃないの？ >>30
シリーズHV(e-POWERとか)と同じようなものかと。 三菱自動車のリチウムイオン電池はGSユアサだったっけ？
三菱自動車って技術力はあったんだよな。
三洋電機もそうだったが。何を間違えたんだか。 災害モードみたいの搭載して発電できるガソリン車で充分なんだけど e-POWERは
エンジンの動力を駆動に使わないからシリーズHV方式の
レンジエクステンダー車
つまり電動車になるよね 自治体がEVを買えよ
民間だけEV買えで通用するわけないだろうが >>1
給電目的ならEV車よりe-POWERのほうが良いんじゃないの？ >>14
被災地で被災したEVと被災地に派遣される無傷のEVでは違うべ 都バスや循環バスを
全車ＦＣＶ化できないものか
水素ステーションのインフラ整備は
広大な、各バス営業所の地下に設置すればいい
これならインフラ投資として改修も普及もできる
大規模災害に備えるためにも、
ＢＥＶ
ＦＣＶ
ＰＨＶ
ガソリンＨＶ
ディーゼルターボＨＶ
ＬＰ-ＨＶ
ＢＥＶなど
インフラの系統を分けるべき
欧米のＥＶ傾倒の政策では
日本のような大規模災害（南海トラフ３連動巨大地震）が起きる国では
致命的になる 災害時電気が止まるのに、ＥＶ充電できないやろｗ 自家発電するＰＨＶじゃないと全く役に立たないからね
阪神大震災は電気が全然アカンかった、以降オール電化は使えないという結論やで EVは現場に行くまでに電気の半分を使ってしまうような気がするけど。 電力インフラは被災しない前提か。
電源車を送った方がいいような。 電動車なんかそこら中に余ってるだろうに。
平時の余りもの有事の約立たずを送らせて
何がしたいか知らんが各方面で迷惑じゃね？ >>44
電力供給が目的なら電源車いいように思う。
他の使用目的があるのかも。 電源車や発発を持ち込めば良いんだけど、普段には使わないから非常時にマトモに仕事をしてくれるか判らない…のがネックなんた
リーフの様なEVは停電時間が長引くと、、終わり…置物になる
大きな発電能力のあるハイブリッド車とかか、普通の車にインバーターを組み込んだ応急的な電源車の方が使えるはず 災害時に電動自動車は最悪ということくらいも分からない公務員たち。
電動自動車１台に使う電力があるなら、被災者の携帯やスマフォを充電してあげろ
何万人もが感謝するぞ。 行政が、太陽光発電で発伝と充電設備を持つべきだろう。
それを逃げて、業者に投げて、災害対策は行政自身が何もせずお粗末。
行政は自分の電力だけ災害時に確保したらよいのではなく市民のための
電力も確保しておくべき、１０００万もあれば、携帯に充電するくらいの
十分な発電できるよ。ガソリンを備蓄して発電するのも常識の手段だし、
そちらのほうが災害時には適切だったりもする。 >>3
日本ではやりたがらないだけど
日本以外ではガンガンEVやっているけど 三菱は防水車作れ。
災害時、水深５０センチくらいで止まるSUVとかなんちゃって４駆とかゴミやん。
カシオの時計みたいなポジションでいいよ 軽トラにガソリン発電機を積んで出動したらいいだろ。 ポータブルガソリン発電機１０万円、タンク容量数リットル
定期的な試運転やオイルメンテも各自で計画的に。給油は有人のスタンドのみ
アクアやプリウス
1500W給電 タンク容量３０〜４０リットル セルフでも給油ok 停電になったらスマホを持った奴がEVカーを取り囲む >>18
ある程度速度が出ると、エンジンで直接駆動した方が効率が良い。エンジンで発電してモーターで動かすと変換ロスが大きい。エンジンがかかってる時は低速時以外は直接駆動が効率高い。 >>14
それな。
災害時にEVがどう役に立つのか、楽しみでこのスレを開いたんだ。
地震による停電は、、、最初から電源車買えば良いしな。
風水害 まぁ、EVは爆発するしな。
寒波 Teslaみたいに7kWものPTCヒーターでバッテリーを温められたらかえって迷惑だしな。
熱波 日本じゃ未だ少ないけど、今年も中国じゃ40℃の熱波で何台も爆発したもんな。 >>14
お！
潜水救急車とかどうよ？
大洪水で水没した民間から、避難に遅れた老人とかを水中で確保して救命するんだッ！
酸化剤を内蔵したBEVだからこそ可能な活用法だ、こんなの内燃機関じゃ絶対不可能だぞ？
上手くいけばアルキメデスの原理で浮力が効いて、BEVの課題である電費も改善するだろうし。 >>14
潜水機能はやはり捨てがたいなッ！
例えば強風や大しけで絶海の孤島になる青ヶ島！
ここで救急患者が出たら、潜水救急車が出動だッ！
最寄りの八丈島まで約100kmを海底をすすんで1時間ッ！
患者さんは助かり島民はニッコリ
さすがEVッ、こんなのガソリン車じゃ真似できねー >>26
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>33
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>51
EVがバッテリーとして使えるから災害時に強いんだよ >>66
そこまで強いかなぁ
充電が残ってるならいいけど電欠なったらどうする？
ガソリンならスタンドに在庫があれば人力で給油出来るけど電欠はどうすんの？ >>51
バカはもうちょっと勉強してからレスしてくれw >>48
震災時に燃費悪すぎて結局旧来のディーゼルに戻した覚え ガソリンはマイクロブラックホールと魂の犠牲で作られてるからあまり幸せになれないのか
そろそろNIOep9の記録をこえてほしいな！
アクセルを間違えて踏むと電気ロケットになってしまうからジープEVみたいにクラッチを付けるべき
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2021/08/09/348448.amp.html >>67
電気は災害時にもっとも早く復旧する
ガソリンなんか道塞がっただけでジエンド >>67
しないよ。そもそも電機インフラの復旧には車が必要 >>71
failsafeで直ぐに復旧出来ると思ってるなら間違いだ
送電線の断絶或いは災害による予期しない負荷がかかり
電気の供給が出来なくなった場合充電ステーションは壊滅
その時点でもGSは人力とは言えスタンドアローンで稼働可能
携帯缶による応急的な補給もできる
一方充電は電気の復旧を待つか大型発電機による電気の供給を待つしかない
しかも充電時間だって1台辺り30分はかかる
現状電気を作る為に発電機を使用するなら
その燃料で走れる内燃機関車の方が優れているんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
