【交通】高速道路の無料化は永遠に無理？ 『料金確定まで最長3週間』で見える親方日の丸体質 [七波羅探題★]
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ヤングマシン09/05
https://young-machine.com/2021/09/05/235089/
(略)
改修の検討はしているが時期は未定
NEXCO東日本の広報課・岡本さんは、「東だけでなく、中日本（NEXCO中日本）、西日本（NEXCO西日本）の各高速道路会社の統一見解としてお答えします」と前置きして、以下のように話をしてくれました。
現在の高速料金は「シームレス料金」となっていて、複数の道路会社（たとえば、首都高速道路株式会社とNEXCO東日本）にまたがって走行した場合など、それぞれの道路会社がお互いの走行データを料金システム上で照合し合って（バッチ処理というらしい）、一番安い料金を当てはめることになっているそうです。
この走行データを各道路会社が照合し合って料金を決定するという制度上、またその照合するシステム上、料金が確定するまで最長3週間かかるというスケジュールになっているとのことです。
また、料金が確定するまでに長い時間がかかっていることについては、実際、お客様からの問い合わせももらっており、お客様の不利益になっていることは認識していて確定の早期化を各社が検討しているが、日々運用しているシステムの改修になるので通常の運用に支障がない範囲で改修する必要があり、いつ、どのように改修すればいいか検討をしている段階で、具体的な改修時期は公表できない、とのことでした。
ETC2.0を利用して高速道路を走行した際に感じた疑問を調べていくうちに強く感じたのは、2005年10月に道路4公団（日本道路公団、本州四国連絡橋公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団）が民営化されて高禄道路各社が設立されてから16年経ちますが、体質は依然、親方日の丸的だということ。
高速道路は言ってみれば競争相手のない独占的ビジネスですから、この料金の問題にしても、例えば携帯電話のようにサービスが気に入らないからほかの会社を使う、なんてことができません。ユーザーは否が応でも、各高速道路会社の道路を必要に迫られて使わざるを得ず、使い勝手の悪い料金明細システムも甘んじて受け入れざるを得ないのです。
さらに、このデジタル化が進んで情報処理能力もアップして、AIによる予測分析も進化しているいま、たかだか高速道路の料金決定プロセスにそんなに時間をかけてどうするのでしょうか。一般企業なら、利用者が激減して窮地に陥るような事態になるリスクを感じて、即刻、ソフトの改修を行うはずだと思います。
それが、何年経っても改善、改修されず、道路会社の当事者たちがそれはシステム上の問題だから仕方ないと思って手をこまねいている（そう感じざるを得ません）のは、体質以外の何物でもないと思うわけです。
たかだか高速料金が数十円（数百円の場合もあり）変化してしまうという、細かい話なのかもしれませんが、ボクだけじゃなく、それを不便に思ってETC利用照会サービス事務局や各高速道路会社にクレームを言ってくる人がいるというのですから、そういう声に本当に真剣に向き合っているのかはなはだ疑問です。
先日の、首都高速の1000円上乗せや、それに気を良くしたのであろうロードプライシングの発想も根は同じで、自分たちが行いたいことは積極的に行動に移すのに、ユーザーの利便性のアップなどのサービス向上は放ったらかし。
そんな体質の会社が運営しているのですから、高速道路の無料化なんていつまで経っても絶対にできっこありませんね。
無料化で思いつきましたが、こんなに複雑なシステムで各高速道路会社が料金データをやり取りして（システム構築代・運用代・保守点検代が必要でしょう）、それにかかわるスタッフがおそらく大勢いて、人件費も必要。道路会社すべてを合わせると、料金の確定システムを運用するのにそれこそ莫大なコストがかかっているはずです。料金徴収のためのETCシステムなんて、それこそ巨額な予算が投入されていることでしょう。
なので、いっそのこと高速料金をすべて無料化して、この料金確定の面倒なプロセスとそこにかけているコストをすっかりなくしてしまってはいかがでしょうか。そもそも、高速道路の品質をキープするためのメンテナンス代などはバイク、クルマを使用する人が負担する「道路特定財源」があてられることになっているのですから。
こんなに複雑な料金徴取システムなんて思い切って廃止して、すべての高速道路を無料にしたほうがユーザーへのメリットがとても大きいのは誰の目にも明らかです。 使わない人たちに高速道路の為に税金を取るのは間違い >>2
普段救急車やパトカーのお世話にならないので税金払わないのかい？ 金取ってもいいが速度無制限にして欲しいな
そしたら車買い換える >>2
あなたの食べている食料はどっから運んでくると思ってるの？ >>2
普段買ってる生鮮食品は高速で運ばれているお陰で新鮮なのもが買えているんだが かつて無料化をマニフェストに掲げて政権取った党がおってな 計算量じゃなく運用側の問題だから量子コンピュータでも難しい、人事を量子コンピュータに任せた方がまだ可能性が有ると思う 地方の有料道路も、なんか理由付けて無料化させないな
普通のバイパスみたいなしょうもない有料道路でいつまでもカネを取ろうとすんなよ 無料にすると用もないのに乗ってくるカスが増えるから引き下げだけしてくれればいい >>1
高速無料にしたところで所得税ないし消費税ないし一般の税金はね上がるだけだけどな 無料化で思い付きましたが～って
そこから先は全部お前の思い込みかよ！？
記事でもなんでもないだろ
こんなの 公共交通機関への影響とか1,000円高速の時にさんざん言われているのに、一切無視とは潔いな。
公共交通機関の関係者や、高速の料金関係の業務をやっている人たちの処遇まで含めて提案しろよ。
他人の職や収入を奪って、自分の払う金を安くしろって我が儘にしか見えんわ。 コロナ明けに中国出張して空いた日に高速道路運転して、
日本の高速道路の後進性に気づいて愕然とする・・・みたいな記事が
来年か再来年にネットをにぎわすだろうね。 江戸城の濠に作った道路は全部撤去して元の濠に戻せよ 3週間かかるって料金を手動でやってるのか
電車の乗り換え案内みたいに入った所と出た所の最短経路で自動計算する仕組み位つくれよ >>13
食料の運送代に高速料金が含まれている
>>5 緊急車両は 国税と地方税で払っている
個人の高速使用料は受益者負担 な。 民主党は高速道路無料化したから優秀な政権だった
また民主党の政権下に戻りたい >>10
バカじゃねえの？ 動くシケインだらけになるだけだぞ 高速の有料はそのままでいいけど九州四国北海道と本州を結ぶ橋は無料にしてほしい
沖縄は仕方ないとしても自分の国なのに通行料が発生するとかあり得ない >>32
最低速度とか守らないなら警察のドル箱にできるぞ 道路公団は国交省の天下り先で
トップも国交省なのに当たり前やろww 過去ウチの市で無料化したけど大失敗してたぞ、結局有料化に戻したwみんな嬉しそうに上ばっかり乗って大渋滞して下路がガラガラ、金払って時間買ってる側から大批判 高速道路ってもともと整備できたら無料化にしますっていう約束やったんちゃうの？
それを反故にするとかちょっとどうかと思うわ 税金でみんなで負担するか、利用者が負担するかというだけの違いだぞ > その後3時間以内に再び、高速道路に乗り直した場合は初乗り料金が免除
距離制＋施設利用料の明瞭会計だとばかり思ってたけど初乗り料金って何だろうね？ゲート再侵入料？ （鼻ほじ >>37
なんか理由付けて無料化にする時期を先延ばしするんだよ
災害で破壊されにくい様に整備するとか
道幅を広くするとかそういう感じよ
最近豪雨災害が増えてきてるから
どんどん言い訳に使われるようになると思うよ >>37
一般道の車が短距離走行に高速利用されたら混む
有料はスムーズに車を移動させる手段になっている >>42
というか無料化を公約にした政権があった気がするよねー 無料は出来ないのはいいからもう少し安くするべきだわな 地方の無駄な道路の分まで
首都高とかのドル箱路線が負担させられるのはおかしいよな インターをひとつ通過するごとに500円ずつ加算でええやんｗ 税金とって世のために使うと見せかけて全部お友達に配ります
そんなことしてるから無理なだけ 収益性を求めるからこうなる。
電気代にでも上乗せしておけばええやんけ 値下げは出来るだろ
もう新しいもの作らなくても補修だけでいいんだから 高速道路無料とか必要ない
金払いたくない奴は下道走れ
こっちは金で時間を買っているんだよ 【原発天下り産業】
独立行政法人 原子力安全基盤機構
独立行政法人 原子力発電環境整備機構
独立行政法人 科学技術振興機構
独立行政法人 放射線医学総合研究所
独立行政法人 日本原子力研究開発機構
独立行政法人 産業技術総合研究所地質調査総合センター
財団法人 日本原子文化振興財団
財団法人 日本分析センター
財団法人 日本エネルギー経済研究所
財団法人 日本立地センター
財団法人 放射線影響研究所
財団法人 放射線計測協会
財団法人 放射線照射振興協会
財団法人 放射線影響協会
財団法人 放射線利用振興協会
財団法人 電力中央研究所
財団法人 原子力環境整備促進・資金管理センター
財団法人 原子力国際協力センター
財団法人 原子力公開資料センター
財団法人 原子力安全研究協会
財団法人 原子力発電技術機構
財団法人 原子力研究バックエンド推進センター
財団法人 原子力国際技術センター
財団法人 原子力安全技術センター
財団法人 エネルギー総合工学研究所
財団法人 東電記念科学研究所
財団法人 福井原子力センター
財団法人 核物質管理センター
財団法人 高度情報科学技術研究機構
財団法人 発電設備技術検査協会
社団法人 日本電気工業会
社団法人 日本原子力技術協会
社団法人 日本原子力産業協会
社団法人 日本原子力学会
社団法人 原子燃料政策研究会
社団法人 茨城原子力協議会
社団法人 土木学会 原子力土木委員会 地盤安定性評価部会
社団法人 新金属協会
社団法人 エネルギー・情報工学研究会議 さすがクソ自民、他の自動車関連税も廃止するとか嘘言って環境関連税に名前変えただけ JRにできてることがなんでNEXCOにはできないんだよ 世界の国会議員の年間報酬
日本 2281万円
アメリカ 1357万円
ドイツ 947万円
フランス 877万円
イギリス 802万円
世界の公務員平均年収
1:日本・・・・・898万
2:アメリカ・・・357万
3:イギリス・・・256万
6:フランス・・・198万
7:ドイツ・・・・・194万
公務員給与 世界ランキング （主要先進国）
公務員平均給与が国民平均所得の何倍になっているか
1:日本・・・・・・2.15
2:カナダ・・・・・1.48
3:アメリカ・・・・1.40
4:イギリス・・・・1.36
5:イタリア・・・・1.35
6:フランス・・・・1.03
7:ドイツ・・・・・0.95
●欧州● 出生率1.8～2.1 週休2～3日、年間労働時間1430h
国会議員 900万円
公務員 350万円
最低賃金 260万円 ◆◆時給1450円～ 子供を育てられる最低ライン
※みんな国民です
●日本● マイナス成長、超少子化、自殺大国、借金1000兆 ◆出生率1.3(最低値1.27)
長時間労働、サービス残業（欧米では犯罪、罰則あり）
デフレスパイラル ★タックスヘイブンへ毎年60兆流出ｗｗｗ
国会議員 8500万～数億 （自民党議員＝桝添）←証明済
（2300万＋文書交通費1200万＋政治資金5000万～億）
天下り 60歳～死ぬまで 年収2000万 3年ごとに退職金1000万超
NHK 1760万円 商社1300万円 テレビ1400万円 新聞1100万円
公務員 760万円＋2900万円＋共済年金
大企業 650万円
■■■■国民の壁■■■■以下、非国民（約1億人強）
非正規社員 280万円
中小企業350万円
なまぽ 140万円 デフレの原因
最低賃金 135万円 ◆◆時給690円～ まさにデフレの原因 ↑ 10 Luxembourg21.0
税 14 Hong Kong SAR 24.2
金 18 Singapore 27.9
が 22 Switzerland 28.9
安 35 Korea, Rep33.7
い 47 United Kingdom35.3
国 48 New Zealand 35.6
58 Netherlands39.1
66 Norway41.6 ⇒ このあたりが中央値
67 United States42.3
税 75 Canada 45.4
金 81 Greece 47.4
が 87 Russian Federation 48.7
高 89 Australia 50.3
い 90 Germany .50.5
国 99 Sweden.54.5（老後は天国）
↓ 101 日本55.4（老後は地獄）
●実は日本は超重税、福祉超充実国家のスウェーデンよりも税負担が大きい！
租税・社会保障負担率
日本 28.8％
スウェーデン 51.6%
この数字だけ見るからスウェーデンは重税国家と言われるが、
ここから社会保障給付費や公財政支出教育費を差し引いた修正国民純負担率は、
日本 14.0％
スウェーデン 11.9％
逆に日本の方が大きくなる。
つまり払った額から返ってくる分を引くと、日本の方が負担が大きいのである。
つまり
北欧の 高福祉 高負担
欧米の 低福祉 低負担
日本はその悪いところだけを合わせた低福祉 高負担 もう結論出てるやん
改修にカネかかるから無料化できない、と
あと受益者負担の原則
無料化したら結局税金になりクルマに乗らない人に負担が回ってくるだけ 地方公務員の人件費を民間と同等にするだけで消費税は４％に
東京、神奈川、静岡、愛知、大阪以外の都道府県は、 人件費＞＞＞＞税収
地方公務員人件費が赤字国債800兆の原因なのに、国家公務員に話をそらす政権は詐欺集団
最大のムダは、地方公務員の人件費だ。 800兆円返せ!
地方公務員平均年収 （）はサラリーマン平均 ＜＞は公務員÷サラリーマン
愛知 ８２４万（513）＜1.61＞ 滋賀 ７２７万（478）＜1.52＞
東京 ８２１万（601）＜1.37＞ 岩手 ７２５万（365）＜1.99＞
神奈川 ８１８万（543）＜1.51＞ 三重 ７２２万（471）＜1.53＞
大阪 ７９９万（529）＜1.51＞ 福島 ７２１万（413）＜1.74＞
兵庫 ７９７万（498）＜1.60＞ 群馬 ７２１万（461）＜1.56＞
京都 ７８７万（485）＜1.62＞ 富山 ７２１万（421）＜1.71＞
埼玉 ７７４万（478）＜1.62＞ 青森 ７２１万（335）＜2.15＞
静岡 ７６１万（476）＜1.60＞ 秋田 ７１９万（361）＜1.99＞
福岡 ７５４万（439）＜1.72＞ 栃木 ７１９万（471）＜1.53＞
和歌山 ７５０万（442）＜1.70＞ 岐阜 ７１８万（444）＜1.63＞
千葉 ７４７万（513）＜1.46＞ 愛媛 ７１４万（419）＜1.70＞
石川 ７４４万（434）＜1.71＞ 熊本 ７１４万（388）＜1.84＞
茨城 ７３７万（494）＜1.49＞ 鹿児島 ７１３万（382）＜1.87＞
奈良 ７３７万（463）＜1.60＞ 宮崎 ７１０万（368）＜1.93＞
山口 ７３５万（423）＜1.74＞ 佐賀 ７０９万（381）＜1.86＞
山形 ７３５万（373）＜1.97＞ 高知 ７０９万（388）＜1.83＞
徳島 ７３４万（427）＜1.72＞ 岡山 ７０６万（425）＜1.66＞
大分 ７３２万（386）＜1.90＞ 山梨 ７０１万（472）＜1.49＞
宮城 ７３１万（435）＜1.68＞ 長野 ６９７万（445）＜1.57＞
長崎 ７２９万（402）＜1.81＞ 島根 ６９２万（394）＜1.76＞
広島 ７２９万（471）＜1.55＞ 香川 ６９１万（438）＜1.58＞
北海道 ７２８万（410）＜1.78＞ 沖縄 ６９０万（343）＜2.01＞
福井 ７２８万（415）＜1.75＞ 鳥取 ６６８万（373）＜1.80＞
新潟 ７２７万（401）＜1.81＞ 税収＝公務員給与の世界です！！ ちなみに公務員年収の各国平均
フランス 310万
アメリカ 340万
ドイツ 355万
日本の地方公務員平均年収 728万
このデータ見たら何が財政赤字の原因か自明でしょ。日本の公務員の年収も
フランスとはいかないまでもドイツ並みにまで下げれば15兆円の予算が浮く。
自民の言う無駄削減で15兆って公約もこれで達成じゃまいか。
公務員給与の改革をしないから、公務員でない他の国民の人生までもが
何十年先まで担保にされて不幸な人生を政治家から押し付けられている。
さっさと 国家・地方公務員の給与を半分にしろや
話はそれからだ 、あ、共済年金、公務員の手当て、退職金の優遇も
一切廃止ね 。１５兆は余裕でできるわな。
しかしこんな状態でも公務員は高給＋ボーナスだからなｗ
この国危機感なさ過ぎていやになるｗ
逆。危機感を感じるほど公務員は自分たちの給料・ボーナスを増やす。”いずれ貰え
なくなるなら、今のうちに少しでも多く貰っとかないと損”と考えるからね。
夕張でも破綻が確実になった時、市職員は逆にボーナスを上げた。
だいたい、安定している上に消費性向の低い保守的な公務員に金やるなんて
愚策もいいところなんだよな
公務員は国民の平均以下の待遇でいいはずなのに
地方じゃもっとも恵まれているのが公務員
これじゃあ、誰も働く気なんておきねーっての
まず公務員の待遇を今の半分にしろ
増税話はそれからだ！！ 本四海峡の連絡橋を渡った時
メンテの財源はどうするんだと呆れかえった事をわすれない 無料にしたら破損箇所のインフラ整備は税金から支払われるだろうから税金跳ね上がるだけでは？
高速道路使ってなくても取られることになる 国民が求めて作り始めたものではないのに、税金で勝手に作って建設費用の回収を理由に中抜きしたいだけだろ？
一般道も本当は有料化したいんだろ？ 無料にして、アメリカの様に激混みなんてのは勘弁してもらいたから、利用者抑制のためにも適度な有料を維持してもらいたい。 無料化をうたった政党さえ棚上げにした問題だしなあ
政権変わったときこそ「無理です」って言う良いタイミングだったのに 高速の無料はどう考えても無理でしょ？
道路整備や管理やパトロールの人件費
莫大な金額がかかってる >>72
共産党や立憲民主党の支援団体
公務員の各労働組合が諸悪の根源なんだよ
バーカ >>69
重量税を道路特定財源に戻せばいい。
新しい総理は揮発油税は全面廃止、
車が売れない最大の原因の自動車税も廃止って言ってくれんかのう。 >>80
俺の近所に道路公団管理から無償あになった道路あるけど
やっぱり維持管理のレベル下がったらよ
滋賀県の湖西道路 なぜアウトバーンやフリーウェイみたいに
無料化できないのだろうか 下手うってみずほみたいになるのだけはやめて欲しいが 親方ではなく賊の頭目。
犯罪組織さ、日本現政府は。
日本人は騙されすぎ。 民主党政権で無料化できなかった。
これは悪夢
安倍政権では無料化どころか将来無料化される予定な期間が15年延長された。 >>39
通行料金計算手数料だよ。
ETCじゃない場合はチケットの紙代と印刷費が上乗せ。 某政党の時にできた高速道路の無料区間。中抜きしすぎて道路が波打って年中手直し 熊や猪が使う高速道路の料金を名神東名の利用者が負担している件について >>76
それも民主主義で決まったことだよ
多くの国民の声はあった
いちいち個々人の希望は知らないし叶える必要もない。 >>1
だから、クレカ明細に上がってくるのが糞遅かったのか 有料のままで別にかまわないけど。
嫌なら下はしればいいじゃん。 >>58
国道とかと同じで税金（自動車税やガソリン税）でいいだろ？道路特定財源は余って仕方ないから、一般財源にしたじゃん。
この余ってた分で高速道路も運用できた。 アメリカもドイツもイギリスも無料だぞ。つまり主要先進国は道路は皆のもので誰でも使える。一部の金持ちしか使えない日本はいまだ後進国。 100キロあたり1000円くらいにしてくれないか？
高いから躊躇するわ。 大型連休の時はむしろ倍くらいに高くした方がよい。道がすいていい。 貧乏な自分でもさすがに高速代が高いとか考えたこともない。 >>76
税金でちまちま作ると100年かかるから利用者から建設費分の税金を前借りするよ、っていうのが高速料金。
じつは税金なので、正しく税負担率に入れるとすごいことになる。 >>9
無料にするととんでもなく混雑するからね。
国内輸送網を麻痺させるのは日本の誰も得しない。 高速道路を自動運転車専用にするとかそういう思いきぅた政策が必要 高速道路は利用者から料金徴収して、高速道路並みの高規格道路は税金からとか事例によって維持管理費の財源が異なるのがおかしいんだよな。だから高速道路は全部、高規格道路と同じ扱いにすべきなんだよ。 >>72
地方公務員の年収が高いのはわかってるがなんで国家公務員も半分にしなきゃいけないんだ？
頭おかしいんか？ 下道＝在来線 高速道＝新幹線
速達料金はタダじゃねーんだ 高速料金をゼロにする。
維持管理費用の捻出は揮発油税を2倍にすればいい。
ガソリン→EVへの転換促進にもなる。
EV普及に目処がたち、ガソリンスタンド激減した後に自動車バッテリー新税を設定する。 >>105
それな。毎回毎回大型連休は混雑して使い物にならないのに
その頻度増やす方を優先しろって言うんだからどうかしている。 まだ安いくらい。どんどん値上げすればええ。
ただで使うとか虫が良すぎ。いやなら使わなきゃいいだけ。 ゼロサム脳のザイゲンガー馬鹿がいる限り
セルフ経済制裁状態
勝手に滅びろよｗ 無料になったら暇人や老人の暇つぶしの場所になるから駄目だな。
むしろ値上げがいい。 >>121
そういう他者への疑念って
自分お行動原理が源泉なんだよｗ
つまりおまえが高速で暇つぶしする乞食 tgvとの料金格差がヤヴァいJR新幹線運賃弄るしか無いし。
それ考えると高速料金あんまり高いのも問題だろ。 貧乏は使わなきゃいいだけ。
世の中、金持ちもいっぱいいるんやで。 >>122
もともと無料にする前提なんだけど
思考停止のアホがドヤれる気持ちが理解できない もともと無料になんかするきが無いからな。自分達の利権を維持するのが目的だから。 わずか数千円くらいどっちでもいいだろう。
はっきり言ってまだ安い。特に連休中は10倍でも構わない。時は金なり。 >>122
無料にすると言ってたからだろう
まあ高速道路と言っても沢山あるから全部が無料化を言ってたのかは知らない >>122
無料化する約束で作ったからに決まってるだろ 高速無料にしたら今よりクソ渋滞になるのがわかりきってるのになんで希望する奴がいるのかわからない 金持ちマウントで挑発して
偽通帳画像貼りたいいつものキチガイまたいるなｗｗｗｗｗｗｗ
ツイッタランドの札束画像の亜種 高速道路無料化したらその維持管理建設の財源は受益者負担の原則により全国民に平等に負担されるようになる
なぜなら高速道路を現に使ってる車が受益者であるというくくりをはずしたら「その高速道路網があることにより物流等で必ず恩恵を受けてる全国民」にするしかないからだ
「車もってる人(自動車税重量税ガソリン税)」に負担させようとすると、高速乗らない人の受益は車もってない人と同等で不公平だから 下道だったら4時間かかるのを
高速道路ならば2時間で行けるとしたら
その時間差2時間を高速料金で買ってるという考えの人が
本来高速道路を使うべきなんだよ 泣いても騒いでも金持ちに嫉妬してもどんどん高くなるよ。 暇人や老人は空いてる道路を1日中行ったり来たりすればええ。 竹 平蔵と一緒に日本型雇用をぶっ壊した
小泉(父)の負の遺産がここにも…
道路4公団民営化で高速料金はもう下がらないよ
諸外国の10～20倍払い続けるしかないのさ 道路含めて昭和にできたものが老朽化で更新しなきゃならんのにタダになるわけがない >>7
バッチでデータを統合するのが問題なだけで、料金の算出なんてceleronで十分 >>144
よかったな
その分下道すくぞ
クルマが無限に湧いてくるとでも？ 民主党政権が存在してたら
今頃高速道路は無料なんだろうな 無駄な車が高速道路に入ってくることを阻止することが重要なのに
無料化とか悪手すぎ。ロードプライシングをもっとうまくやれるようにしていくべきだよ
高速道路は個人のためでなく物流のためってとこに主眼を置くべき 暇人 老人 貧乏人排除のため、高速は値上げでよかろう。 高速じゃないが無料になった道路
市川松戸有料道路
箱根新道
八王子バイパス
本町山中有料道路（予定）
他にどこかある？ 元々はいずれ無料にする事を前提に始められた仕組みだからね日本人なら約束は守らないとねw >>152
おまえはさっさと偽通帳の画像貼ってなさいｗｗｗｗｗｗｗ >>150
ミンスがやったこと
高速（一部）無料にします→お金足りないんで値上げしますね→やっぱ無料やめるは
で高速料金上がりました 現役世代は税金どかんとあげられるより高速高くしてくれたほうがよほど安くつく。
高速10倍でもかまわんわ。 >>19
石川県だけど、有料の自動車専用道路や橋は
償還し無料になったぞ 無料化は難しいだろうけど、値引きや値下げは検討して欲しいな
部活の遠征の帯同であちこち高速跨ぐだけで、週末だけでかなりの出費してしまう 外国ならハイウェイはもっと安いか只なのに
日本は搾取国だからクソ高い料金 携帯料金の確定もなかなか時間かかってるよね？auだけ？ 高速無料になったら所得税あがるじゃん。高速は1万年は有料でいい。 >>151
控訴億台高いから運送会社は高速避ける
運送会社泣かせ 道路特定財源を一般財源化して
高速道路を受益者負担とか意味分かんねえよ
そんなモンより図書館有料化せいやw 無償化どころか値上げしまくって
めっちゃ高くなっとるやないか >>170
んで下道でダンプが通学児童に突っ込むとｗ
美しいい国だなぁｗｗｗｗ まあ大局的には今後は自動運転を念頭に高速の作り直せばいい。
そのためには大幅な値上げは避けられない。 下道は横断歩道多すぎて疲れるから車専用の道を無料にしてくれよ。なにせ車は止まれ！てなってから見ずに渡ってくるばか増えたよ。
角でも飛び出してくるし、信号無視も当たり前だし。 >>164
外国のフリーウェイはガソリン税に整備費用乗っけてんだぜ
だから産油国じゃない日本がそれやるとガソリン価格めっちゃ上がるけど良いの？w 無償化しちゃうと道路属は食うネタが減るでしょ ガソリンの暫定税率も廃止は無理 国鉄、NTT、郵政は属議員が減ったから民営化されたんだよ 路線ごとの独立採算性を適用すればいいんだよ。
人気路線が過疎路線を支える図式を変えなければ
無料どころか値下げすら永遠に無理。 トラックとかサービスエリアからサービスエリアまで自動運転させて一般道路は詰め所に控えさせた運転させれば
相当人件費節約できるだろう。このレベルないまでもできそうだがな。 >>168
全ての高速が無料になったら保土ヶ谷バイパスみたいになりそうやな
横浜町田で降りたら高速道路使用のアドバンテージほぼゼロになるのは強烈すぎんよ >>179
搾取側に騙されてるのにドヤ顔で語る下級民マジウケるなｗｗｗｗｗｗｗ
アメリカのガソリンのどこにガソリン税かかってるんだよｗｗｗｗｗｗｗ >>175
電気、水素やハイブリッドの流れが加速してる時代に、ガソリン税なんて古臭い考えだな。バッテリー税や道路使用税創設かな >>5
パトカーはむしろ乗らない人の為に日々走らせてんだろ。
悪党をとっ捕まえてくれることが、パトカーに乗らない人の利益だからな 土建屋と癒着して利権得る議員が無駄な道路を今でも作っているからな
まず議員の人数と給料を半分以下にすればいい 誰も無料になるなんて思ってないんだからちょっと安くしとけば問題ない コロナが何時収まるか分からんが、収まったら期間限定で無料化やって欲しい
旅行の際は公共機関を使いたくない まあ貧乏がどうあがいても料金は上がり続ける。ｗｗｗｗｗｗ >>189
議員数半分給料半分にすると
麻生みたいな実家の資金で選挙やってるクソの権力が2倍に強化されるんだが？ >>190
日本にどれだけ個人が節税のために作ったインチキ法人があるか知ってて言ってるの >>192
混むからやだな。
むしろ上げるべき。
プラス1万ならどう考えてもすいてるほうがいいだろう。 >>176
無料化するって東名名神造る時に最初に国民と約束したんだよ そもそも日本みたいな交通インフラが充実してる国は高速無料化はナンセンス
やる必要がない うちはマンションの1階に住んでるけど
エレベーターの管理費が取られるのが納得いかん
10年住んでて1度も乗ってない
だから、高速道路も利用者からだけ
金取るようにせんと不公平感あってよくない 以前1000円になっただけで、週末は渋滞でまともに機能しないし、事故増えるでいいことなんて無かったな インフラ保護の話をするなら鉄道の上下分離方式にも目を向けてくれ
高速よりもそちらのほうが危機的なんだから >>185
>州間高速道路網の建設費および維持費の約72%は連邦政府および各州が利用者から徴収したガソリン税などの税金および有料道路で徴収した通行料金であり、残りの費用はアメリカ合衆国の連邦予算から拠出されている。
アメリカのならググったら出てきたぜ
wikiだけど ただにしてやると言ったら道路がポロポロになるから有料がいいとか言い出す
狂ってるのは国民の方 もう枝野に期待するしかないな
立憲民主が、高速無料化を公約にしてくれたら投票するわ 無料になると貧民の車が一気に上がってくるので、それはそれで嫌だ 東名とか中央道とかは有料で良いけど、地方にほぼ誰も使わない250円とかの短い高速道路あるやん。あれは逆に無料にした方が利便性良くないか？ >>15
無料化への社会実験と議論の末に無料化は無理との結論出たからね
あれも無駄では無かったと(この件に関しては)思ってる お前らの大好きなamazonもコンビニ弁当の材料も高速通って運ばれてるんだぜ
サービスエリアに止まってる車も大型トラックだらけだよ >>2
一番アタマの悪い発言が2ゲットしちゃうとこうなるわなあ いっそのこと高速料金をすべて無料化して、この料金確定の面倒なプロセスとそこにかけているコストをすっかりなくしてしまってはいかがでしょうか。
高速の補修ほったらかしてトンネルが崩れ落ちたのどの政権の時でしたっけね 新東名とか新名神みたいなどう考えても必要な物はケチるくせに糞田舎の誰も使ってない高速はガンガン作りやがって本当に腹が立つ >>200
じゃ高速道路で運ばれてくるあらゆる物には何も関わらないでよ。
当然、通販が翌日届くのも高速道路のおかげだしな
ああ、郵便もだね 個別の路線は、さすがに50年経ったら、無料にするべきだわな。
建設費の元取ろうが、取らまいが。
自民党にやらせてると駄目だ。 >>223
＞新東名とか新名神みたいなどう考えても必要な物はケチるくせに糞田舎の誰も使ってない高速はガンガン作りやがって本当に腹が立つ
今のプール制の仕組みだと、
ど田舎にどんどん過剰な高速道路が造られる。 >>225
別にそれは、価格に転嫁すりゃいいでしょ
回り回って結局負担することになるから、税金でOKだと思ってるけど >>160
おまけにフェリーが採算取れなくなって
たくさんの航路が廃止されました JRのエンジニアとかが高速道路の料金システム見たら卒倒しそうだな
半世紀前の初代マルスにすら及ばないアナログっぷりで >>222
それってたまたま落ちた時の政権じゃなくて、長年メンテしてきたところの責任だよな >>205
アメリカのガソリン代は日本より遥かに安いぞ 全線が長すぎる主要高速道路が無料化しないのはまぁ仕方ないか
ボチボチ細かい有料道路や橋、トンネルの無料化が進んでいるのが地味に助かる >>29
料金値上げの稟議が三週間しか無かったと言ってるんだろ
キロ辺りの単価を決めればあとは自動的に決まるよ
今は、敦賀から山口県までの山陰自動車道を建設中なんだが、完成したらこれの支払いを突っ込んで来る筈だから、無料化は先延ばしや
それとも現行は一部開通で無料で走れるから、完成しても無料なのかな >>202
1000円になったおかげで、
日本中旅行できて恩恵を受けた人の方が多かった。
存在するインフラはどんどん使わないとなあ。 高速道路は有料でいいよ
道路直したり、パトロールしたり、料金所だったり、なにかと人件費かかるもの
それに無料にしたら、どんだけ混むかわかったもんじゃない 無料化はしないで欲しい。高速道路が渋滞して困る。
貧乏人とトラックは高速道路使うな ガソリン暫定税率が未だに撤廃されないのに高速が無料になるわけねー 自動車関連の税金もクソ高いままなんだよな
道路族の懐に消えてるんじゃないか？ >>202
是非とも無料にしてほしいがこの時の記憶があってなあ >>2
高速道路ではなくただの公共道路
高速道路とか特別扱いってどこの土人やねん
道路を使わないやつはどうやって生活してるんや 高速道路無料にしたら
アホが大勢暴走しにくるだろな
トラックとか商業車は格安にしたらいい 日本は高架とか多くて維持費がかかるしな
ただもうこれ以上増やすな
山陰とか人がいねえのにいちいち作るなよ いまどき発展途上国でも当たり前にある自動車専用道路に付加価値をつけて
高額料金をとって「高速」なんていう特別な道路扱いするアホなジャップ
やっぱり土人やわ 3週間かけて料金計算してんの？
すごい馬鹿なシステムだな
冗談だろ いきなり全面的に無料まではやらなくて良いから、とりあえず休日１０００円から復活させてくれよ 戦後70年かけて作ったものは
責任取らなくていいシステム
だからなあ。 道路特定財源を一般財源化しといて
受益者負担とか抜かすのが一番ドタマに来るよな
せめて自動車税とか重量税下げるんなら解るが
古い車だと値上げまでして来やがるんだぞ
古い車だと重量税が値上がりするとかどこに根拠が有るんだよな ガソリン税を一般財源化したのだから高速を一般財源で賄うのは当然
受益者負担でというならガソリン税を道路特定財源に戻すべき >>256
そもそも現在でも維持してない
雑草生え放題で白線さえ消えて路面はボコボコガタガタ >>236
いや記事読んでも高速使用したあと料金確定まで3週間だよ >>256
記事に書いてるだろ
料金算出のシステムがアホすぎてその維持管理にバカみたいなコストかかってるんだから
いっそ廃止にして浮いたコストで補填しろと 無料にしたら税金で維持することになるだろうし
高速道路を使わない人が負担したら不公平だわな >>260
自動車専用道がない宮古島や石垣島のガソリン税は軽減税率で 行政って理由をつけて税金や料金としてお金集めて、自分たちの財布を作るのが仕事
一度出来た組織は解体されることがない
これが仕事だから行財政改革なんて出来ない
永遠にお金をチューチュー吸われるだけ >>1
黒字区間の利益を帰省でしか使わないとこで食い潰してるからな >>256
元々時期が来たら無料にするって約束して税金で作ったんだよ
それが金が必要になったから無料は厳しいってグダグダ言い訳して今に至る
本当に金がないなら仕方ないが議員の無駄遣いや滅茶苦茶な海外支援やりまくって金がないとかふざけてるって思わんのか そもそも分割した弊害でしょ
今からでも全社合併しろよ
鉄道もそうだけど無駄に分割するの何なん利用者からしたら不便になってるだけじゃん 田舎や地方にトンネルと高架に橋が沢山あるの上に
首都高速なんてあるの日本ぐらいだもんな >高速道路は言ってみれば競争相手のない独占的ビジネスですから
国民の資産である国土を独占私物化して胡坐をかき予算と通行料を接収する泥棒稼業=国賊
トンネル崩落テロ殺人でも死刑にならない司法も八百長仲間って事だな >>271
アメリカの最新道路知らんやろ
コンクリート舗装で75マイルでも全く揺れないスムースさ
自動でコンクリ舗装する重機がある >>256
道路は政府が原則無料で整備することになってるから 民主に変わる前は休日割引はあったのに
無料とかいってた癖に逆に割引だけなくなるという詐欺 >>175
アメリカだとそれな
道路タダでどこまでも使い放題でガソリン安いから毎日滅茶苦茶消費して石油会社と政治家が儲かる仕組み >>263
AI導入して効率化しろって話にしか見えんが
>>269
インフラに維持費がかかるのは当たり前でどんな形であれコストがかかる
無料になると思ってるのは頭弱い人だけ >>188
だから世話になってんだろ、なんで乗ることになってんだよ馬鹿 新規に作り過ぎなんだよ
償還済みの道路の上がりを全部、新規建設に回してる。
道路公団が子会社を作りまくるので、SA・PAの家賃収入の行方も不透明。
そういうことをする一方で、自動車重量税やガソリン税の一般財源化をして、道路以外に使い込んで
道路の補修費が足らないとか馬鹿なことをしている。 >>188
高速道路使って運ばれる物資や宅配便の世話になってない人なんているのか？ 山奥で自給自足してるのかな そうも言っていられないかもな。
少子化による人口減と車乗らない人ばかりになると。 >>284
アメリカの道路はコンクリ舗装が基本なんであまり傷まない
日本みたいに地盤沈下してヨレヨレガタガタにはならない 料金なんてその場で表示されてるだろ
表示料金と実際の引き落とし料金が違うことがあるって言ってるのか？
それなら引き落とす時に最安の料金になるんだから減る事はあっても増える事はないし、
コイツがなにを問題にしてるのか意味不明 永遠に無理やで。 これからEV化でガソリン税も入らなくなる 財源なし
道路を利用っする人は金払え 2回目の安倍になったとき割り引き一挙に無くしたから使わなくなった >>3
地方都市では運転代行の白タク(大抵地元の自由業)がよく人だけ乗して走ってたよ。事故したらバックレられて終わりなのにな シンガポールの高速道路は、有料なのは一部のみ
中世土人に無料高速道路の整備なんて永遠に無理 >>287
利用したその時は払ってるだろ
利用者が払わなくていいって話はしてないよな 中途半端な民営化は失敗。ETCなんか認めるからだよ 「ETCカードが装着されていません！！！」(爆音)
これやめろよ 不買運動してるのは俺一人だもんな。アホは納得してるんでしょう。 弱り切った瀕死の老人大国日本を救うのは、
物流無料化、消費税ゼロ、無駄な公務員のリストラ。 高速道路料金は利権化されているからな
このおいしい利権を守ろうとする人間がいる限り無理
琵琶湖大橋無料化も同じ理由で
阻止に回った人間がいて、無料化が阻まれたからな >>2
地方の一般道や舗道なんて一生使わないのに都市部の人の税金で事実上支えてる
それでいいと思うが、高速道路になるといきなり利用者負担に傾く 小豆島と沖縄県のガソリン税だけ軽減税率で
走れる距離が限られてるから
いくらガソリンが安くてもわざわざフェリーに乗って小豆島にガソリンを入れに行くやつなどおらん この料金確定の問題は簡単に解決できるよ。
料金算定会社を立ち上げて、
その会社に個別データを丸渡しすると同時に
支払いを求めるようにすればいいだけの話。 道路公団を民営化しないでそのままの方が無料化できたかもしれない ・国道が無料で高速が有料なのはおかしい。
・国道建設と維持は利権なので、利権団体が利権を牛耳り、
国民にも利権のお裾分け、つまり国道利用は無料があると考えられる。
・高速道路も建設と維持は利権で、利権団体が利権を牛耳っているが
国民には利権のお裾分けがなく、逆に料金を徴収されている。 有料にするんなら最低でもフランス・イタリアの有料道路並みに
1雑草はきれいに刈り取る
２白線をちゃんとしく
３路面は３００で走っても問題ない平坦さを保つ
これぐらいはしないと納得しないわ >>315
料金徴収のシステムにかかってる維持管理費を削ってなんとかせえって話
実際なんとかできるだろと思う 中央道のトンネル事故とかもそうだけどやることやらないで、NHKもびっくりな1億も給与とる罰当たりな公営民間もどき企業を作ってしまった だからガソリン税一本化が一番公平であとくされもない。
リッター300円でいいから
自動車関連オール無税
自賠責も無料で加入
高速も無料
これですべて解決
走っただけ、ガソリン使っただけ税金を払う、これが一番公平だろ
燃費のいい車への買い替えも進むだろうし、無用なチョイ乗りも減って市街地の渋滞も事故も減るからエコノミー面でもエコロジー面でも安全面でも有利
デメリットゼロ >>313
新しい利権団体が出来て
高速利用料金がその分だけ、より以上に高くなる。
高速無料なのがbestじゃないがbetterだ。 砂漠みたいな平野にただアスファルト引きました的な道でもなければ無理だろww 無料化実験のときに有料のままでいいと思ったわ
全然「高速」じゃなかった >>322
今後、電気自動車が増えたら、どうする？ >>326
無料の代わりに入場制限はやれ。
込んでいる時はトラック優先で、自家用は入場制限。 ドイツの場合はただの公共道路でしかないので
道路標識も日本の一般道と同じ青色
しかし３００で走れる これは一気に無料にするんではなく、
一車両年２回まで上限千円の日を選択出来る！とかにすればいいんだよ。
ＧＷ盆暮れ正月除くでな。
とにかく日本は特定日だけやるから集中してダメなんだよ。
こうすれば不満解消されて、日本中に金が動いて効果あるよ、 ETC1000円またやらないかな
一端末につき月一回とかでいいから 無料化とか言ってる奴はバカだろ
民主党政権で無料化の時知らないで乗ったら
普段３０分で行けるのが１時間３０分かかったぞｗ
バカだろ
たった１５０円くらいでそんなになるとは
どんだけケチなんだよｗ
震災が来て無料化がなくなって、みんなよかった言ってたｗ >>1
>かかわるスタッフがおそらく大勢いて、人件費も必要。
>なので、いっそのこと高速料金をすべて無料化して、
>この料金確定の面倒なプロセスとそこにかけているコストをすっかりなくしてしまってはいかがでしょうか。
失業させてコストカットすればよいと言うのは視野狭窄
全体利益を考慮する視点が欠けている
高速道路有料化の第一目的は関わっている人達に糧を与えること
モラルハザードによる労働意欲崩壊を表面化させない範囲で
広範囲にカネを撒くことの重要性と難しさを少しは勉強した方が良いと思う >>324
３週間かかるってことを問題にしているのなら
解決策があるよって話。
無料化とか値引きって話はまた別の話だと思う。 いまでも建設を続けている以上は永久に無理だ。
国民がこれ以上の高速道路の建設は不要だと言えばいいが、そんな意見は少数派だ。
公共事業で景気回復だというのがアホな日本の多数派。 ちなみに鉄道の場合
JR：ルートに沿った通し運賃が決まっていて、特定日の調査のデータに基づいて各社で分配する。
ただし、これだと例えば東海道新幹線だと東京で下車しても都区内分がJR東日本に取られるので、
JR東海は在来線に乗れないIC割引などを作っている。
JR以外にまたがる場合：運賃計算は別々。初乗り同士のみ割引。（東京の地下鉄などは除く） たった数ひ百円であんなに違うんだよな
みんなケチなのか
日曜ってんもあったが３０分で行けるのに
１時間３０分かかるってバカだろｗ
乗らない方が早かった途中で降りれないしな そもそも無料なんてありえないだろ
既に民営化してるし
それとメンテナンスの費用や人件費はどうすんのよ
計画時に無料でいけると思ったアホ老害は頭大丈夫か？ >>333
なつかしいな
民主党政権の前だったよな
経緯は忘れたけど民主党政権になってコレが廃止されてガッカリしたの思い出した 無料にしたら名阪国道みたいになるけどなw
まぁガタガタなってスピード違反は減るだろうけど 高速無料にするかわりに
低速運転70以下で罰金
100から1km/hでも越えたら罰金
罰金取りまくればいいんだよ 補修とか発生するからねえ
ゼロは無理なんじゃないかな >>337
足の指が痛いのを解決するためには太ももから切り落とせばいいみたいな話をしても意味がない 無料にすべきじゃない、カネ払って時間を買う奴が乗る
そうしないと無料だと拘束どころか渋滞するからな
１１時やら１５時とか夜はすいてるが
朝や夕方や土日は混んで話にならんよ 日本の高速道路の問題は料金が高い割に、
利用しても短時間で移動できずに、便利なところで高速道路から降りれないってことじゃないかな？ 民主党政権の時に無料化してたけど
無料のおかげで交通量が増えて高速道路の意味がなかったもんな
無料にしなくてもいいから、もう少し安くしてくれると助かるわ 無料にする気があるならNEXCOなんか存在しないよな >>351
渋滞してたら並んでる全員から罰金取ればいい >>336
それなあ
無駄だの既得権益だの確かに批判されなくちゃいけないが
それを廃止すると路頭に迷う人が出てくるんだよね
死んでくれたらいいんだけど >>151
大型車及び4トン超の貨物車輌無料くらいはやるべきだな 地獄の民主党政権の代表だろ
高速無料化で渋滞起こして
３０分のに１時間３０分かかった時の気持ちは忘れんよ
実験で込んで話にならないって分かっても続けるしな
震災が来てなくなったが
ニュースで全国で込む場所の上位になってて驚いたし 高い税金高い公務員給与おまけに通行税 江戸時代の悪役人そのままの構図
道路の維持管理は公務員がやることなのにむだな民営化をしてしまった >>1
無料化？そんなもん初めから無理
そもそも維持費をどうするんだ？
C 1横羽線なんか、一部敷設し直したんだぞ？
改修や修理、修繕ではなく、新たに敷設のし直しな？ >>350
いやいや、各高速道路会社が別々に計算している内容を
一箇所でまとめて計算させるから効率的になるし、
料金確定は算定会社が行い、収受はその会社が行うから
更に経費が少なくなるんだけど。
足の指が痛いのを頭の足の指の痛みを感知するところを治して対応するって感じ。 >>351
ガソリン税300円/Lで高速で走ると
みるみる課金されていくから貧乏人は遠出自体しなくなる >>342
メンテナンスや人件費には税金充てる算段だったんだろ >>360
江戸時代の交通網を整備したのは信長なのにな 民主の時の高速どこまでも1000円は良かったやん
GOTOよりよっぽど良い >>341
そういう問題ではない
自動車は基本的にすべて自動車専用道を走るべき
目的地に近づいてから一般道を走る
これが堺標準の原則 別に有料でもいいんだよ
その金が適正に使われてるならな！
でも違うからなあ… 無料にしたら渋滞悪化するし民度低くなるからそのままでいい >>367
日本の場合は初めは目的に見合った課税して作るんだが
あまり始めるとプールしないで
他の財源に回すからだろ >>368
大阪ローカルどころじゃなくて
堺市だけかよ
そんなのを日本全体に押し付けるな 無料化は懲り懲り
せっかく道路ができて便利になったのに無料化で渋滞して
みんな怒ってたしなｗ
知らないで乗って１時間も渋滞に巻き込まれて降りれなかったのは今でも忘れない >>367
料金払わず踏み倒す八面山ばかりなら無料になったのにな😂 >>351
ナンバー規制で奇数番号、偶数番号を曜日で規制すれば
ひとり2台持てる金持ち優遇 無料なんてしなくていいよ。
そんなことより新東名と新名神の未開通区間の開通と新名神の6車線化はよ。 高速無料にしたら殺到して低速道路になるだろ
さらにサーキット気分のアホどもも増える
無料化なんてあり得ない 無料化したら、渋滞ばかりで高速で走れなくなるから、無料化は北海道だけにして タダにしたらガチで混むから、高速バスや生鮮食料品の輸送の遅延を起こさないよう、程よい感じで料金取り続けてくれ。 どうやって無料で維持するねん
そんなこと出来るの掘ったもの売るだけで利益出まくるような国だけだろ >>379
ガソリン税がリッター300円でもそうなるだろうか >>383
ガソリンももっと高くていいよ
バカに車を運転させるな 国道・都道府県道・市町村道・私道・自転車道・歩道も有料化しろよ 無償化はしなくてもいいから渋滞しないようにして速度保証をしてくれ！
低速道路で料金取られるのは嫌だ。 >>383
ガソリン税を元の財源に戻すだけで良いだろ
車社会が拡大して余り始めた時点で他に振り分けてるはず >>376
シンガポールみたいに乗ってる人数で規制とか料金の差をつけたりしれよ。
空荷のトラックや乗ってるのが3人以下なら料金が倍とか。 >>385
プリウスを充電してお前んちにとっ込んでやる
……とか言うのが出てくるで 民営化してメリットよりデメリットの方がデカいな
大都市近郊のSAがキレイになったことだけだろメリットって
そんなのSAの運営だけ民間委託すりゃ済んだ話 >>390
往復荷物積めるものならともかく
タンクローリーなんかはほぼ確実に片道しか荷物積まないぞ >>366
アレやったの麻生政権で廃止したのが民主党政権だよ
民主党は社会実験で一部区間を選んで無料ってのを1年くらいやったけど、
区間が飛び飛びだったから旅行とかには全然使えなかった
まあ所詮実験だからしょうがないけど 複雑なETC割引をやめて元の値段を下げりゃいいだろ。
ETC使わない奴の方を高くする考え方。 お金取っても良いけど高過ぎなんだよね
自走でガソリン使って時間かけて走るより
飛行機で飛んだ方が安いとか馬鹿らしくなる 民主党は値下げしてくれた
自民は値上げばかり
もう自民には投票しない そういえば煽りを食らってフェリー航路が消滅したり減便したりもあったよな
いつの間にか便数が半分になってて不便になってたわ 良くわからんけど無料化したら渋滞とか頻発して「高速」道路じゃなくなるんじゃね そんな筈はない 立憲民主党にいる議員が約束したじゃないか 彼等は必ず成し遂げる義務がある サブスク導入したらいいやん。
月額１万円で乗り降り合計７回までオッケーとか。 >>401
よし、今の高速道路の上に本当に高速で移動できる有料道路を作ろう >>401
ならねーよw
高速のかわりに一般道で移動してるやつがそんなにいるかって考えろと
渋滞で言えば、適宜一般道に出入りできる無料家のほうがマシになると思うがね >>2
このネトウヨ頭悪すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
こんなブログレベルの記事がメディア面してんのか 高給官僚は、日本の発展より、自分らの１００年安心年金のほうが重要と？ >>408
いや、パヨだろ。
パヨは頭悪いからな。 >>1
半世紀前から言われてるのに取り立てて対処がないということはそういうこと 国土が狭すぎなのに人口は多すぎだからな
車ばっか増えてもうパンパンよ 免許とって25年になるが高速なんて1回も乗った事ないわ >>401
渋滞より事故が多発するかと。
特にEVならジエンドだろ。わざわざ死にに行くようなもん。 >>37
アメリカみたいにボコボコの高速道路でもよければ >>405
渋滞時も一般道に逃げれられないシステムは不合理だよね。
高速は無料化して、渋滞頻発ポイントはバイパスを強化して流すようにすればいい。
>>1でも指摘されているけど、高速が高速であるために無駄な支出が多すぎる。
一般道に逃げられるようにして道の駅を拡充すればSA,PAも不要。 ETCの使用を義務化して料金所を無人化していけば
人件費削減できて通行料金もその分下げれるんじゃないかな >>418
週末1000円のとき、普段は高速なんて走らない連中で溢れかえって大渋滞だったんだが 入口と出口の組み合わせは有限なんだからテーブルにしたら一発だろ 道路のメンテナンス費用がなくならない以上、税金で支えるか使用料で支えるかしかないので、
無料になることはないんじゃね。 高速無償化に最も有効なのは国交省 総務省を中心とした
天下り先の確保だな
ここを確保できれば案外簡単だろうし、ここが確保できなければ
どこをどうしても不可能 NTTでもそうだが暴利得ながら日本人にはインフラの血管を使わせないようにする体質
国力なんか上がるわけもなく 新幹線もそうだぞ
日本人はバカ高い
外国人はバカ安く乗れる 日本人の命のために尽くした人だと思う。マスコミはひたすら叩くだろうが、みんな辞めなくてよかった やめないで欲しかったと思ってる
不満を支持率に反映しただけで頑張ってるのは知ってる人は知ってる
後遺症で死んだ人ってコロナ死にはカウントされてないんだぜ世界中
コロナが蔓延した国の超過死亡者数数十万人も増えてるから見てみるといいよ
日本は世界最大規模の経済対策で自殺者数をとコロナ対応で感染死を防いでたから世界で唯一超過死亡者数が１万人減だけど
来年あたりはぐっと増えると思う
今感染した若者肺がおかしくなってるから長くはないよ
>>1-3
>>1000
非常事態宣言中の過ごし方
外出をやめてください。感染者が増え、日本人から健康や命を奪います。移動は無差別テロに等しい結果を産みます。
ワクチンが普及するあと2ヶ月間、家で漫画や映画、音楽などで我慢願います。大袈裟に感じますがワクチン未接種者は外出時に防塵マスク(規格:DS2、DS3または規格:N95、N100)を装着してください。(最低でも紙マスクです)
第五波は今までにない感染爆発が起き、人流、感染者が減少傾向にあったにも関わらず、突然爆増しました。同様の爆増は台湾でも起き、台湾の場合は感染爆発直前に中国からゴムボートに乗った集団が大量密入国していました。日本で新型コロナをばら撒かれた可能性があります。(爆増当初はデルタ株も少ないです)
またワクチン接種者が7000万人を超えましたが、接種者は症状は出ません。そのためコロナに感染しても気付いておらず現在2万人の感染者が出たと報道ありますが実際は2倍以上の感染者、つまり4万人程度の感染者が出ていると思われます。またこの数値は2週間前の数値です。本日感染している人は20万人近いと思われます。ここまで来ると外出＝感染です。このペースで広まると2ヶ月後には国民全員が感染します。
ワクチンを打つ前に感染した場合、今までの自粛は全て無駄になります。ワクチンを打っていない感染者は全員重大な後遺症が残ります。
体は欠損した箇所を補う力がある故に一時的に問題なく感じますが、その分他が無理しており、日を追うごとに症状が悪化します。
コロナの場合欠損箇所が多く、退院後も息が苦しい、透析が必要など医療なしでは生きていられなくなります。今一度感染した時の自分の、家族の、周りの人のことを考えてください。
コロナ感染者は治療後も後遺症が残り、再入院や場合によっては死んでいます。(後遺症による死者は世界的にコロナで死んだとはカウントされていません。)
日本は経済対策にて自殺者を押さえ込みコロナ対策で感染者を減らした結果世界で唯一超過死亡者数が大幅に減っていますが、他国は数十万人規模で死者が増えています。日本も世界トップクラス(世界5位)でワクチンが普及しているものの同じ轍をふみつつあります
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。k
・ワクチン接種が遅い
→日本は世界で五番目にワクチン接種数が多いです。また人口比でも世界で15番目に多くアジアではダントツです。
ちなみにコロナウィルスをばらまいた中国は17億回ワクチンを接種しており、新型コロナが発生する前から準備していたと言われています。rw >>422
その渋滞の原因も事故。
高速の場合、一般道と違って抜け道が無い。
渋滞多発するのは完全に同意。 >>390
空の復路はゆっくり下道通ってくださいな。 >>397
飛行機に乗っていった先でレンタカー借りれよ。 >>432
帰ってからもあれこれあるから、早く帰りたいんでないか 確か民主党のガソリン値下げ隊て、暫定税率は廃止したが同時に本則税率上げてガソリン税維持して値下げしなかったんだよなw
それで国民から総叩きにあったw 維持管理もあるからな
でも世界的に見て高額だから安くはするべき 大量の天下り先だから値下げするわけねーだろ
官僚様は税金に巣食う悪魔達 立憲民主党は当時の約束を果たすべきだろ 党名が変わったからと知らぬ存ぜぬは余りにも無責任 >>431
延々とちまちま進んで止まってだから、カマ掘る事故とかが増えないはずがないし
実際に事故増加への影響について文書が出されてた
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00039/201206_no45/pdf/443.pdf
渋滞と事故でスパイラル >>432
トラックと人員の拘束時間が増えるだけ
帰るまでが遠足ですよ
ほんと馬鹿は困るわ 道路の保安補修費も高架してるし、予算が必要
無料にしてぼろぼろの路面や震災ですぐ崩れる様な状態でも良いのなら無料も視野に入れられそうだけど 無料化の必要はないと思うけど、
料金高すぎ
上限1000円が妥当
あと2輪料金いいかげん安くしろよ 猪瀬という詐欺師がだな
道路公団民営化は「国民の勝利だ」と言っていたよ
民営化後45年で無料開放だと >>446
よく二輪安くしろと言う人居るけど二輪は事故発生したら死亡事故になるから通行止めになったりして意外と通行させると費用が掛かるのと二輪車でも車間距離は同じだけ必要だから、道路占有率的に4輪と変わらない
渋滞の原因にもなる
それに二輪を通行させてる分4輪だと悪天候でもスリップする位で済むが二輪を通行させるには道路のメンテナンスもより完備させないと砂が浮いてるくらいでも二輪は事故になり、死亡事故にもなる恐れがあるから路面管理に余計に費用が掛かる >>449
距離の割に高額な首都で渋滞ハマる苦行と何が違うの? >>1
そりゃ自民党のマネーロンダリングの素になってるんだから自民党政府が続くうちは無理だろ
国民が売国中抜き世襲自民党に完全に愛想を尽かすまでな
でも愚民は幾ら搾取されても何も感じない馬鹿犬レベルだから無理だな etc土日、深夜、朝、夕方の割引50%は復活して欲しい 他の路線作るのに値上げしてるんだから、無料化なんてあり得ないだろ。
国民は騙されたんだよ。 間もなくETC無しは走れなくなるからそしたら、その後暫くしたらETC割引自体なくなると思う せめて半額にするくらいの良心はないのか？？
値上げするばかりで世界一高い高速料金 >>435
道路走ってるだけで肩こりも取れそうだな 無料化は無理でも自由化はいけるだろ
楽天高速とか安そう >>415
その前に車線が少な過ぎるし未整備道路が多過ぎる 国民との約束も守れないから
他も守る気がないんだ
国民との約束はなあなあでやっていい事じゃない 無料化や値下げしなくて良いから、道路を増やすか車線を増やして渋滞解消してくれ。
たいてい、走っている時間より止まっている時間の方が長い。 もう少し安くしてくれないかな？
高速沿線沿いの除草もしないのに高速料金高すぎ
最近は路面も荒れててゴミも落ちてたり落下物もよく見る
落下物はNEXCOのせいじゃ無いけど通報受けたらサッサと拾ってくれないと跳ね上げたら自分が加害者になるのは納得できない 無料化うんぬんはともかく最長3週間の話はただの難癖だな
結論ありきで文句付けてる 高速料金もある意味中抜きということか。
日本らしい規制のシンボルだなw >>19
有料の橋とか短い区間なんかは
たまーに無料になるニュースあったりするけどね
時間を金で買ってる面は確かにあるけど
個人的には歩行者だの自転車だのがいないってのがメリット
合流はあるが交差点もないし 料金が無料に近づくほど、運転手の民度も低くなるよな
今の高速道路の運転手すべての民度が高いとは言ってない
レベルの低い奴の進入をある程度防ぐことが出来るという話 アメリカって高速代安くて
ガソリン代も車検代も安かったはず
ガソリン代や車検代は安くできんのか日本は？ paypayはQR読み込み面倒だからいらんけど
suicaくらいは対応出来るようにしてやりゃ良いのに 東京一極集中の遠因にはなってるし
せめてもっとちょっと安くしろと思うわ 電車が有料なんだから高速道路も無料は無理でしょ
無料にしたら、いい加減な仕事をしていても税金からの収入があるからとサービスが落ちるだろうし 高速料金もそれほど高く無いよなあ
お一人様だと高く感じる場面もあるのかもしれないけど、
家族や友達と乗り合わせて行ったら公共交通機関使うより確実に安く済む >>43
高速使わない人からしたら一般道の交通量が減ってハッピーになるぞ マジでクッソ高え！
気軽にアルプス行けねえ！
仕事でしか使えねえ東名を2倍にして、大事なレジャーに使う中央道を無料にしろ！ 2キロしか営業してない無料の首都高の会社線は高速道路辞めるらしいね。テナントの大家さんとしては存続するみたいだけど 気にするなよ
おまえらが自民党に騙されるのはいつものことだろ 高速道路料金を値上げして
上級国民だけ特別にパスさせれば
便利な高速道路は上級国民御用達の道路となる >>2
ボコボコに叩かれてるけど、ある程度正しいと思うよ。全部税金は変。車乗らない人も乗る人も買い物たくさんする人もしない人も世の中にはいるから、高すぎる料金は改善の余地はあるけど、ある程度は利用者負担を残すほうが自然。 思い出したわ
すべて社会実験って言ってたんだよ！民主党政権は！
立憲民主党も、やること、なすこと、全て社会実験と言うのかな
でも、マニフェストも言わなくなっちゃったからなぁ 道路特定財源を一般財源化しといて
高速道路は受益者負担とか舐めてんのか？ >>484
勲章持ちは料金所でこの勲章が目に入らぬか・・とやるわけ？ 関所が許されて街道ヤクザが許されるのに
関所の廃止なんて街道ヤクザが許さねえよ
その金で甘い汁吸ってんだから 月1回だけ最長区間の片道無料とかでいいんじゃねーの
往復だと無意味に乗るやつ出るし、何も無しは当初の公約的にまずいっしょ 考えなしに無料化しても渋滞して逆に不便になるだけだろ >>484
確実に上級殺れるから格好のテロのターゲットだなｗ 不可能だと！
馬鹿野郎！
そんなの野党に任せておけばすぐにやってくれるだろ！ 高速よりガソリン税無くせよ
あんなもんオイルショックの時名残りだろ。 まあ実際近所には元有料道路３つくらいあるし無料にできるならしたらいいけど
東名とかでかいとこは金取って広げるなり補修するなりしたほうがいいんちゃうか >>1
以前、無償化実験やっただろ。その時普段金払って走らない貧乏で小汚い奴らが大量に走ってただろ。
そういうのを弾くために有料にしてるんやで。 >>238
非常電話を廃止したら、多少は安くなるんだけどな、、世は携帯電話な時代やで 休日割引も延長に次ぐ延長で戻ってこないような気がする オリンピックで証明しただろ
値上げすれば渋滞解消するって
あそこまで値上げしなくてもそれなりの効果あるんじゃないかな 地震 台風 土砂崩れ の災害で
いつ莫大な補修費が掛かるか予想できませんから 世界一高い高速道路
金がかかる元になる2年ごとの頻繁な車検
アメリカと比べて異常に高い車の税金
自民党の一党独裁で国会から議論を無くして、自民党に好き放題させたから。 >>499
そうだな。
高速道路は一回100万円にして、
お前みたいな貧乏な奴は滅多に乗れないようにしよう。 メンテナンス費用はどうするの？って話で、利用者から取るのが一番公平だよね 有料だから高速道路は快適なのであって無料にしたら軽トラとか入り込んで邪魔
長距離移動中に一番嫌なのは無料区間で軽自動車とかだらしない運転しすぎ
渋滞や事故多発区間は無料道路区 全株を国が保有する民間会社だからな
小泉石原猪瀬によるまやかし改革 >>1
> 現在の高速料金は「シームレス料金」となっていて、複数の道路会社
> （たとえば、首都高速道路株式会社とNEXCO東日本）にまたがって走行した場合など、
> それぞれの道路会社がお互いの走行データを料金システム上で照合し合って
> （バッチ処理というらしい）、一番安い料金を当てはめることになっているそうです。
この記述はバッチ処理を知らない人に誤解を与える可能性がある
「それぞれの道路会社がお互いの走行データを料金システム上で照合し合う」ことは
現在はバッチ処理で実装しているだけで、リアルタイム処理でも実装出来るだろう 無料化は難しいとしても現行料金の半額なら今すぐにでもできるのでは？ >>88
出来なかったっていうか元々政権取るためにペラペラ出来もしないこと
しゃべってただけだろうとｗ
案の定全く何も出来なかったが
政権取る前から取った直後くらいは2ｃｈに民主党が政権取ったら
高速無料になるんだからってカキコがよくあったのを覚えているｗ
アホかと思ってたけど >>448
でも二輪は事故の時車両どかすの簡単だけどねｗ
人もせいぜい2人までしか乗ってない 民間でも無理だよ
採算性が無いんだから
文句ばっかり言うなよバカ 最初の話がやがて無料にするとの話だったからさ
ガソリン税も一時的と言う話で上乗せしているんだし
文句言う人がいるのはしょうがない
それはバカじゃない 全ては分割民営化の弊害
今からでも都市高速も含めて統一せよ ガソリンの二重課税をまずはやめるべき。
法的に理屈が通らない。
あれを容認して是正しないのも、自民党だけに政権を取らせてたからだなあ 維持するだけでも点検保守は必要なんだから金は必要で、税金入れるより使用者払いの方が合理的でいいとは思うけど、いかんせん高い 無料になったら通行量増えて大渋滞になって高速w道路になっちゃうから料金とれば良いよ バッチ処理を人間の手作業でやってるのかジャップはｗ 当然だけど分割すればするほど人件費や機械関係、システムの費用もかかる
分割民営化は利用者には百害あって一利なし
ただ政治家のスケープゴートにされてだけ そもそも台湾のetcはジャップみたいな大げさな装置じゃなくて、ライトとかに貼ったチップを読み込むだけで料金所は無人で現金不可と割り切ってるけどね。
ジャップって東南アジアの10年遅れのシステムだぞｗ >>523
首都圏だと首都高とNEXCO東日本とNEXCO中日本が入り混じっててうざったい そういえばシャムシェイドに「いつになったらこの道料金要らなくなるんだ」と歌ってた曲あったなｗ >>420
バイパスを作る原資を高速道路の料金で賄いましょう 金かかるんだから仕方ないんじゃね？
全部税金で払うか、利用者が払うかでしょ
とうぜん使わん人は使うやつが払えってなるでしょ >>31
愛知県の何処の高速道路が無料化されたんだ？教えてくれマジで 各高速道路会社を整理、リストラする方向で考えればいいんじゃねーの >>536
他国が無料あるいは安い料金で通れて
日本だけが世界一高い料金の理由はなんだろう？
道路インフラが貧弱だった1970年代やそのツケを払う1990年代ならわかるけど、
今は2020年代だぜ。 世界一物価が高いスイスでさえ、
1年と1ヶ月間、高速乗り放題で4700円。 >>10
いいぞ
その代わり制限速度超え１秒毎に１万円な >>296
利用者の定義を決めろよ、議論にならんだろ NEXCOの社員は高給取りだからね
40歳で800万 自民党が土日1000円でやった時に、乞食だらけになったよな。
無料はやめた方がいいよ。 無料化は馬鹿を集めるだけだから有料化しつつ
運輸系への値下げだけすりゃええ 高速道路上で車載器に不具合が出た場合とか、走行中に月を跨いでETCカードの有効期限が切れた場合とか、色々なパターンをつぶしてから料金確定として請求に回してるから時間がかかるんでしょ。
確かに長いとは思うけど、根本解決するなら「異常データの場合は一旦全線走行の料金を課して翌月に修正差額戻します」とかみたいなアホなやり方しかないのでは？ 無料なったら事故だらけ
関西でいうなら加古川バイパスみたいになってしまうな 高速無料化を約束したけど踏み倒しますとやっているものがする訳ない
そう言う事を求めるのなら、踏み倒さない所にやらせるしかないだろ
学習能力がなくて不思議 車と道路なんて無駄に(財)作って中抜き放題だもんな >>552
中抜きしてもいいから、中抜きしたカネをちゃんと使って欲しい。 無料化までは望んでないけどサブスク的なサービスは欲しい。
１ヶ月２万円ぐらいですべてのNEXCOを乗り放題とか。
速旅の拡充版で。 >>2
全くその通り。
全国津々浦々の高速道路が整備されてしまったら、
税負担で通行料無料化もいいかもしれないが
現状の日本の、あちこち未整備の状況では、全国民の負担になる無料化は不公平すぎる。 >>536
まあね
でも使ってる者同士でも不公平があるからな
普通を安く大型を高くするのなら納得するが >>557
じゃあ、公平に、
建設から既に元とった道路は無料でいいよね。 高速道路無料化すると道路維持管理費用は結局税金で負担だろ。
受益者負担の原則から有料化で良いだろう。 >>541
傾斜配分の約束をまだ果たし切って無いだろ。
なかなか約束果たさないから、山陰・四国・北陸・羽越・北海道等々が弱体化しまくり 鉄道の線路が近く、例えば10キロ以上離れるところのない区間は、ずっと有料でいいよ。
バスや貨物の定期路線や、予め申請した量や大きさのある貨物の通貨は、料金免じて良いだろうけど
鉄道とかあるのにわざわざ乗用車やチャーターのバスで通るなら、ガッツリとってやれ >>565
インフラのための公費負担予算の分配を先に首都圏や京阪神圏や東海圏や関門福岡の工業先進地帯で行います。
工業先進地帯で稼いだ法人税やそこらの企業で働く人の所得税やなんかのアガリを、こんどは、田舎地域の発展に使います。
いうたら、地域トリクルダウン方式だな。 モヒカンにしてバギーで高速疾走って夢が
今では殿 ここは拙者に任せて落ち延びてくだされっていう髪型だから
夢を失っちゃったからなあ 無料する必要ナシ
それどころか今みたいに割引ナシを永久にやれ
本当に必要な人が使えばよろしい 速ければ金がかかる、ってごく自然だし有料でいいだろ。
無料にしろとか言ってる奴らって金がどこからか湧いてくるとでも思ってんの？
その分ガソリン税とか高くなるに決まってるやろ。 >>22
コラムっつーのは元々そういうものだろｗｗｗ >>570
それは人口比でも充分にまわしたんじゃないか。
自分は地方出身の東京近郊在住だけど、なんで人口が10倍以上いて、東京に直結してるのに、国道は同じ片側2車線なのか、不思議に思う。
高速道路も1.5倍しかない。 >>1
民間企業というのは利益をあげるのが目的。慈善事業団体じゃない。
当たり前の事言うな。
猪瀬は詐欺師。ウソを見抜かなかったマスゴミはバカか共犯者。 高速もガソリン代も1/2にしようよ。さすれば皆んな使うよ。 >>574
外国は無料だろ。
バカ言うな。
道路は税金でやれ。 緊急車両
公務
営業用車両
無償化
一般車両は有料化 自動車関係の税金を道路特定の特別会計から一般会計にした時点で無理だろ
税金を道路整備に使って余っても他に振り分けるんだから高速無料なんてはなから考えてないぞ 地方の道路なんか、高速道路と並行して立派なバイパス国道がある。
地元民は国道を使う。
両方タダなら交通量は分散される。 >>573
無料区間で40キロで走る軽トラの後ろが凄いことになってるだろ？あれが頻発 今になって考えれば民主時代はよかったよな
安倍こそ悪夢の政権だわ そりゃするわけないだろ
ETC利権だけでもどんだけぶら下がってると思ってんだ >>576
違うよ。
儲けを出せるところに先に回す、出た儲けを全国万遍なく富ますために使う。
吉田茂内閣が言い出したことで、その後、概ね、そういう方向で財政支出している。 >>2 は正しいじゃん
物流のトラックが使う分は商品価格に転嫁すればいいだけなんだから
恩恵を受けた奴が受けた分だけ払えば公平な受益者負担になる
高速無料にして税金で管理するなら
個人で高速使わない一般人は関係ないのに他人のレジャー代支払わされるようなもん >>586
何が？
無料になんてするわけなくってアレ全部税金から全額補填だぞ
消費税1-2%増税になる計算 むしろもっと値上げしてほしいわ。本当に急ぐ車だけ乗ればいいんだから。無料なんかしたら無職の暇つぶしに使われて混むのが目に見えてる。 金の使い道の問題なんだよな
高速道路の方が、距離あたりの利用効率は高いのだから、なるべく交通を高速道路に集中させた方が、総額のコストは安くなるはず
可能なかぎり、国道バイパスとの二重投資をやめて、幹線道路は原則高速道路にできないものか
料金所のコストと、国道バイパスのコストを下げた分で、高速の整備拡大と無料化するのが良い >>563
ガソリン値下げ隊はどうでしたっけウフフ >>592
＞無料なんかしたら無職の暇つぶしに使われて混むのが目に見えてる
あちこち大渋滞で大変なことになったしな そもそも、維持管理費がかかるのに何故無料化するって方式を採用しようしたのかな？ >>596
有料道路の建前は元々償還する予定だからな
利権連中が食いついてる限り高コスト体質のまんま
金の卵だから利権者は手放さないし約束を守らないのが普通
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF063L00W1A700C2000000/ ま、200年後は移動や発送・送迎手段はすべて転送なんだけどな。
車のための道路は消滅する。 Go-to に合わせて無料チケットか割引チケット配ってくれ
すぐ金券屋に走るわ >>593
鉄道でそれやったら（整備新幹線開通→並行路線の経営分離）、新幹線の通った地域は過疎化が加速しているぞ。 補修などのメンテナンスがあるしSA・PAのトイレットペーパー代もバカにならないから無料にしろとは言わないが、せめて半額くらいにしてくれよ >>601
令和2年国勢調査を見ても、そもそも過半数の都道府県が過疎化が加速してるし
新幹線が通って経営分離したことに正の相関は見られないが。
5年前と比べて一番過疎化が進行したのは秋田県、経営分離はしてないね。
https://www.stat.go.jp/data/kokusei/2020/kekka/pdf/outline.pdf
図Ⅱ－２で5年前と比べるとなると経営分離が影響しそうなのは
石川、富山、新潟、北海道だけど、人口減少率の上位を占めるとは言い難い。
県の端をかすめてるだけの新潟が8位にいるのが目立つぐらい。 >>596
もともと償還が終了したら無料開放しますって約束だろ >>604
その約束がおかしい、って話をしてるんだろ。 お金刷れば良いやん
無料の高速道路がどうやってインフレ起こすの？ 補修が必要なら補修も国債で補填すればいい
必要なものに国債発行するんだからインフレも起きようが無い
財務官僚知的障碍者かな？はよ全員死ねよ >>559
維持管理費を地方税負担でなら構わないと思うが、
そうすると、その地域の車しか通行しないわけではない、という反対が出ると思うね。 利権団体の存在を明らかにしないと話が進まないだろ。
もっと深く立ち入って記事にするといいと思う。 ただにすると暴走するだけの奴とか出るからな。
維持費くらいとればいい。 >>605
おかしくはない。作る金がなかったから、とりあえず料金取って自転車操業で進めた、というだけであって、有料であるべきだから料金を取り始めたわけではない。
結局は国民が決めることなんだけどね。 役員や上層部の給料を減らす事
維持費というが長期放置し事が起こってから総工事するマヌケ経営はやめてほしい いい加減にしろよ無料化出来るなんて思ってるヤツいるの？ >>612
始めたときの話なんかどうでもいいだろ。
今の判断で料金を取るべきだという結論が出てるのならそれでいい。 若い人は過去を知らないから夢見ちゃったりするかもね
民主党が政権取ったら高速無料になりますとか言ってズッコケた時代が
記憶にある人は高速無料にしますとか公約に載せる政治家がいたら
白けるだけでしょうｗ 田舎は無料でいいな
単なるオブジェになってるとこあるぞ ついにニュー即＋もヤングマシンをソースにするようになったのか
つーか民主党政権でやってたんだから可能だろ？(´・ω・`) >>616
>>604
>その約束がおかしい、って話をしてるんだろ。
へのレスなので、すっこんでろ。 道路公団ではぼんやりと土建の丸投げ仕事ばかりやってきた貴族みたいな人が多くてシステムとか全くわからない人が上に立ったままETCの仕組みを作ることになった。
そこで三菱（重工や電機）とか東芝を中心として電機メーカーから出向を受け入れた。
三菱はきちんとやりたい人の方が多かったけど最近のゴタゴタの通りで無能だった。
その他の電機メーカーの人たちは有能だったんだけどその有能さをB-CASカードよろしく自分たちに永遠にお布施が上がるようにこねくり回した。
何もわからないおじさんたちは決裁した。
どうせ本格稼働する頃には自分はサービスエリアの所長あたりに天下りしてるんだしと。
そこに後から政治マターで道路公団の分割民営化が発生。
ただでさえ複数社で仲良く分け合ってぐじゃぐじゃしてる仕様がこの記事の通りにエリア跨りを考えなくてはならず崩壊の色合いを強めた。
ただし制度は国会議員を中心に法律ベースで決まるので道路公団に決定権はなかったんだけど。
その弱目を見逃さなかった電機連合体は追い討ちをかけるようにして中継サーバーだとか大周遊をチェックする監視カメラ系の仕組みなど後付けでシステム開発を押し込みまくった。
一回ゼロに戻さないと2.0どころか数字が増えるたびに悪くなるぞ。
海外では料金もシンプルだし監視カメラとナンバープレートだけで構築したほうがキセルで失われる金額よりも安いのでこんな意味不明なシステムを作ることが許されない。
その代わりキセル行為には莫大な罰金が課される。
ただそもそもが安いからキセルしない。
俺らだって山手線ではキセルしないでしょ。 無料なったら維持修繕管理費の全てが税金になるんだけどな
自動車税、ガソリン税をかなり上げねば無理
それくらいのことも分からないのか？愚民ども 無料になると受益者負担ではなくなってガソリン税とか重量税に転嫁されるとは思う。
ただETC関係が消滅するから大幅なコスト減になることは間違いない。
路側にETC規格のアンテナをバンバン立てて車側のカーナビに情報配信（笑）という電機メーカーの夢はスマホによって完全に潰えた。
そもそもカーナビの搭載率すら落ちてきている。 >>626
利用の頻度で考えると、年に３回ぐらい。で、往復で７０００円。２万１千円ぐらいだろ。
全額税金にしたら、もっと利用しているヒトもいるだろうから、４万円ぐらいかな？ 民主党政権時は約束の高速無料化できなかった
。これで民主党は嘘つき党となり以来枝野が声を張り上げても無視されるに至っている。 >>626
そんなもん国債発行すればいいだけじゃん >>333
コロナのこの時期にやれるわけないだろwww ここ10年で開通した、東北地方の震災復興道路は
軒並み通行料無料なのにな そもそも償却？予定が2050年とかじゃなかったっけ
しかも延伸するからどんどん先延ばし >>626
利用の頻度で考えると、年に３回ぐらい。で、往復で７０００円。２万１千円ぐらいだろ。
全額税金にしたら、もっと利用しているヒトもいるだろうから、４万円ぐらいかな？
>>629
消費税の税率を上げただろ。それでいいだろ。 NEXCOとJRの社員は変なエリート意識や選民意識に汚染されてるから
中の人を9割くらい入れ替えないと害を撒き散らし続けるよね >>636
替わったやつもいずれそうなるだろ
月給8万とかにすれば選民意識はなくなる 昭和の時代にいずれ高速道路は無料になると言われてたが、大嘘でした
東北の震災復興道路はたしかに無料になってるけど、東名や名神なんか
とっくの昔に元が取れてボロ儲けのボッタクリなんじゃね 八王子バイパスは無料になった。あれは自動車専用の高規格道路 高速道路所有権=公団
↓
私道=税金投入は公団の借金
↓
交通の取締は違法 >>641
>高速道路所有権=公団
間違ってるぞ。 >>633
>そもそも償却？予定が2050年とかじゃなかったっけ
それが終わらない様に新規の路線を作ったり
バンバン改修するから
永遠に終わらない
無駄遣いの温床 >>53
それだとケタひとつ多いけど元々そんな感じだったような？
SAやPAも利用の有無に関係なく素通りするだけでもいくらか取られてる >>626
おかしな連中が入札しておかしな工事やってたりするじゃん
耐震補強とか
金や予算なんてあればあるほど使うもんだし 日本の高速道路団体はホントダメだな
>高速道路は言ってみれば競争相手のない独占的ビジネスですから
この時点で民営化なんて愚の骨頂とわかるだろうに
政府が国の金で作って国民から税金回収すりゃいいだけの話なんだよ
利用料金取るなんて昭和なことやってるからダメなんだわ >>645
でも昔に比べてだいぶ良くなった
ボッタくりの不味い飯しかなかったからな
コンビニやチェーン店が入るだけでクソレストランが自重する ＞いっそのこと高速料金をすべて無料化して、この料金確定の面倒なプロセスと
＞そこにかけているコストをすっかりなくしてしまってはいかがでしょうか。
これが正解。
基本タダでいい。混雑したときだけ金取れ。 最高2人しか移動できないバイクが軽と同じ？高すぎよ 『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ。
途中で止めるから無理になるんです。途中で止めなければ無理じゃ無くなります。 受益者負担とかいう幼稚な発想が諸悪の根源
このドグマに陥っている限り未来はない スマホみたいに月額8000円で乗り放題にしたら？
金取れば整備不良の車は来ないでしょ 利用しない高速のために税金爆上げとかたまらんしな。 >>548
想定外のデータはオペレーターに回せばいい コストはどうしてもかかるんだから別に無料じゃなくてもいいと思うが
よく使うというかメインで使ってる物流チームは当然のその金額は商品にもう載ってるわけだし
その商品が数円安くなろうが変わらんだろ >>654
むしろ元を取るために金払った月はアホみたいにやってくるだろ
8000円なんて大学生でも払えるし
親に中古だろうが車与えてもらえる学生なんかはむしろ余裕だな
高速代は固定でもガソリン代はかかるし、タイヤなども消耗しまくるが 高速代はもっと高くしていい。
利用者減って欲しいわ高速混むから。田舎は知らん。 永遠に有料にした上で、どこまで行っても1000円にしたらどうよ 金払うから高速道路の価値がある
無料区間なんか低速車両で高速道路の機能殺してるしな
金払っても急ぐ車用には対価払うのは当然やろ >>661
どこで降りても20000円にするってのはどうだ？ まあ無料化は無理だろうねえ
民主党政権の高速無料化構想とか有名だけどさ。
それ以前もね、たびたび構想としては言われていたもんでした。
なんせ本則として償還後は無料が原則だったんだから。
小泉構造改革の一つの大きな柱が道路公団改革なんてあって、
まあ無料とまではそうそういってないと思うけど、
道路特定財源批判とかありましたね。
なまじ豊かなもんでその高速道路をめぐる運用の放埓はよくいわれました。
塩爺のさ「母屋でおかゆをすすっているのに離れではすき焼き」云々って
あれが直接指したものじゃないと思うけど特別会計制度を言ったものだから
道路特定財源とかもコミなんじゃないかな…20年前の話だから忘れたけどｗ
で、話を戻すと、なにごとによらず経年劣化ってあって
日本の主要高速道路、結構な年月たってるからねえ。
不断の点検、修繕、長寿命化、改良などなど必要なわけですよね。
そうでなければとっくにキている年月なわけでさ。
そのメンテとかこもごもの修理の莫大なゼニ、どっからでるかといえば
そりゃあ受益者負担たるユーザーにも払いは必要なんじゃないかね。
まあ、ハンドル握っているときなんかちょっと高い気もするけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
