【車】トヨタ社長「一部の政治家が『すべて電気自動車に』と言っているが、それは違うと思う」 ★2 [ボラえもん★]
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日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は9日、オンラインで記者会見し、
17日に告示される自民党総裁選に関連して「一部の政治家からは『すべてを電気自動車にすればよい』とか
『製造業は時代遅れだ』という声を聞くこともあるが、それは違うと思う」と述べた。
総裁選は、すでに出馬表明した岸田文雄前政調会長と高市早苗前総務相に、
河野太郎規制改革担当相を交えた3氏を軸に争われるとみられている。豊田氏は「一部の政治家」が誰のことなのかは明言しなかった。
豊田氏は「人々の仕事などを守るために努力するのが基幹産業としての私たちの役割であり責任だ」と指摘。
菅義偉首相が打ち出した2050年のカーボンニュートラル（温室効果ガス排出実質ゼロ）実現に向け、10月にも政策提言をまとめる考えも示した。【和田憲二】
https://mainichi.jp/articles/20210909/k00/00m/020/095000c
関連スレ
【車】小泉進次郎環境相「軽EVを普及拡大させる。ガソリン車の軽自動車価格で買えるように支援していく」 ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631159538/
★1が立った時間：2021/09/09(木) 15:36:23.95
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631169383/ ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー
イーロンは、テスラ1社だけではEVの普及スピードが十分でないと考えた2014年、所有していたEV特許全てを無償で公開することを決断し、他社のEV市場参入を促した。
当然、社員の反発を招いたが、特許の無償公開を決めたイーロンは、「EVが普及するなら、テスラが潰れても構わない」と言い放った。
イーロンにとってテスラは、地球温暖化を食い止めることを目指し、ガソリン車に代わりEVを普及させるために作った会社だ。
経営者の人間性がトヨタとテスラでは大違い
だからテスラは急成長したんだよ。社員はカリスマについていく。 日本政府が馬鹿みたいにユーロのCO2詐欺に引っ掛かりまくってるからだろ。
馬鹿な政府に経済潰されたらたまらんわ。 そりゃそうだ、電気自動車が普及したら、電力不足になります。 >>8
トヨタは水素自動車を普及させるために関連の特許を公開してるからイーロンマスクを持ち上げるほどではない >>11
何の為の原発だよwwwwww
浜岡稼働させろ >>7
だな
その割にはヒュンダイは日本撤退しているがな
部品とか韓国から取り寄せてるの？ 戦争してまで石油利権を欲しがったのに、電気自動車が出来たら要らないとか(´・ω・｀) >>8
ほんとにそんな会社ならクレジットビジネスはしない 地球上の7～8割くらいの国は慢性的電力不足
世界中が日本や欧米のようにいつでも電気を使えると思ってるんだろうか。 アメリカでテスラ車を充電するのに大行列ついてて何時間も待たされてるぞ >>15
特にこの発をした大臣はFラン文系卒だからな
旧帝理系院修だらけのトヨタ技術系とは相容れない世界 勉強してないから平気で的外れなことを言う
世襲の無能政治家の典型 カローラSUVでトヨタは終わったと思ったよ
アホはSUV作っとけばいいんだよ >>20
もうすぐ後部座席にに搭載できるEV充電用車載ガソリンエンジンが出る
ま、個人が自作でマネして一酸化炭素中毒で走行中に死ぬまでがアメリカらしさ EV作れない言い訳
100%EVじゃなきゃ作らない 火力で発電したら意味ないんだから、
バイオエタノール車やソーラーカーもいいと思うけどなあ。 EV車と水素車とHV車とガソリン車が
混在して、結局どれがいいんだよ！
ってなって人間が自動車自体に興味を失っていくに3000点
車をステータスシンボルにする人も
減ってってるしね 別に一部の政治家が言う分には良い。
どっちかというと、トヨタの社長という
日本のテクノロジーのトップ企業が
自分の利益のために
テクノロジーの進歩を押しとどめようとする
人類全体にとって悪いことをしてる方が問題だ。
結局は変われるものが一番強い。
人類が前に進むために自分の力を使うべきだと思う。 EV推進で原油価格下がるだろうから日本はガソリン車でいいわ 糞ジジィの凶器になるくらいなら車をこの世から無くした方がいいな トラックや農業機械をEV化するには技術が追いついてないし、普通乗用車も内燃機関の方が今のところは圧倒的に便利だしね…。 本当にハイブリッドが良いならその燃料効率を武器に勝負したら良いのに雇用を守るためとか言い出すと落ち目になりそう
第一次産業と同じで補助金産業になってしまう セクシー大臣が知識もなく環境問題取り組んでいることと同じ トヨタは車載用電池を開発をしている
でも昔からずっとHEVの可能性を捨てて
トヨタは車載用電池の開発をしていない
ってことでOK？ 進次郎選挙で落ちるんちゃうか。
トヨタの予言はこわい。 電気も確保出来ないのに、EVだけ作っても売れないからな
あの議員日本を潰したいのか
だったら立憲民主党に入るべきだ 電気自動車も問題が山済みだからな
アメリカは50%だっけ？
賢いわ 欧米の外圧凄いから、国内で吠えてもどーにもならんだろ １０月にトヨタが出す予定の政策提言が楽しみだな
雇用を守りつつカーボンニュートラルを実現させる政策とは >>40
トヨタ自体は生き残るけど
今の自動車産業は崩れてリストラの嵐
トヨタ社長は業界のボスとして
それを看過出来ないから言ってる。
ボスとしては正しい >>1
>『製造業は時代遅れだ』という声を聞くこともあるが、それは違うと思う
時代遅れだよ
中華製の倍もする低スペック製品が時代の最先端なわけないだろ 水素作って日本まで輸送するのにどれだけの二酸化炭素だすんだよ、 >>33
トヨタなんか時価総額20兆円ポッチの貧乏企業だから世界じゃ誰も相手にせんよ
世界自動車販売台数のトヨタシェアを知ると良いよ
焼かれようが死のうがどーでも良い自動車メーカーだと知るよ トヨタ社内でもEVが本格化したら仕事がなくなる人間が多いだろうからな、社内の抵抗勢力も相当なもんでしょ
技術系はもちろん事務系でも下請け管理要員がだいぶ不要になる アメリカ議会で泣いた時から比べると自信付けちゃったなw パトカーや救急車、バス、何か分からないが災害で使う車？
以外は電気自動車で良いのでは？ >>7 お前さんソナタYF2009年モデルを発売と同時に購入したとしても毎日約1800キロ走らなきゃ850万キロなんて走行距離にならんのだが本当なら凄いな
もちろん走行距離4万キロもたないハンコック製タイヤ履いてるなら、210回はタイヤ交換してることになるし凄いなw 電気を作るのにエネルギーが必要なんだが。。政治家はトータルのエネルギー議論しろや >>1
ニュース番組とかでもそうだが、「一部政治家」とか、「ある議員」とか名前を公表しない情報は卑怯だぞ >>31
むしろHEV作れないメーカーがEVっていってる現状
EUが必死でプラグインハイブリッドを完全否定してるのもそのせい
本来ならプラグインハイブリッド普及させて
「ユーザーのみなさん、できるだけ充電で走りましょう」
が環境活動としては一番正しい
んなことは専門家も活動家もメーカーもとっくに100％わかってるけど
それじゃトヨタに勝てないんだよ >>59
うん、お前なんて部屋の隅の埃にも満たぬ無意味な存在だよな 国策で水素推し進めるならわからんでもないが
日本としてはエネルギー供給の目処経てば電気でもガソリンでも水素でもなんでもいいやろ >>8
アメリカは国土が広いから、太陽電池だろうが、風力発電だろうが、原子力発電だろうが何でも出来る
日本はどうやって、電気を作るんだ
それが解決しないとトヨタは舵を切れないわ
あと今まで働いていた仲間を｢明日から来なくて良い｣と言えるわけないだろう 物を作らなくなった次の段階は作れなくなる
ITだなんだと言ってるが、人とのインターフェースとして物は必ず残る
物をバカにしてITですAIですと言ってる奴はそんな当たり前のことを忘れてる 国と国際社会に敵対する姿勢を鮮明に出してきたな( 一一) トヨタは見苦しいな
ガソリン車と一緒に滅びるがいい 今の自民党は中国かアメリカの犬
しかいないもんな。
それが一番の不幸だ >>58
輸入に依存してオーストラリアの原料で水素つくるとか、性懲りも無く日本政府や省庁で言い出してるから、いい加減にしろと自民党の参議院議員がブチ切れてるな ただでさえ現状で電気足りてないからな日本列島
そこなんとかしないとEVばかりにして家が停電するぞw >>2
【車】小泉進次郎環境相「軽EVを普及拡大させる。ガソリン車の軽自動車価格で買えるように支援していく」 ★3 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631169848/ 車はともかく、エネルギーが電気に隔たると依存する事になり、
相手に付け入る隙ができやすくなる
大規模長期停電になったら都市機能がマヒする
ＥＭＰや電磁波で使用不能もおこりえる
エネルギーはリスク分散が必要
電気優先でいいが、電気が使用不能となった時のために化石燃料もある程度は必要
電気一択は非常に危険極まりない >>58
あれ、結局完全にUAEの口車に乗ってゼロってことにしたんだよな
石油原料じゃなくて石油精製品原料ってことになっててれば
最初のCO2は無視できる仕組み
ブルー水素も太陽光発電も、その生産工場のライフサイクルでのCO2排出までは計測しない正義
計測されると中国終わる >>84
逆らったらスキャンダルか不審死してしまいます
そりゃ犬になりますわ アメリカではテスラオーナーが次はガソリン車買うって言ってるから、まだどうなるか分からんな
1分で給油出来るものがテスラは一晩だそうで 国はホンダと手を組めよ、トヨタはもうダメ( 一一) そもそもカーボンニュートラルなんて詐欺だから。
排出権とかって金取ってその金はどこに行ったのかね。 >>31
トヨタはEV作って満足するわけないだろw
持続的なバッテリー回収は皆無なんだわ
HVは良い車だけど中古車として海外に行ってしまうからバッテリー回収不可能 まぁ電気自動車は車道で走ることしか想定してないからな >>7
ヒュンダイ・・・デザインだけは良い物あるな。
しかし車のソナタは冬ソナにハマってた日本のバカそうな高齢主婦層すら買わなかったなw クリーンディーゼル詐欺をなかったことにして相変わらず日本叩きか
欧米の支配層は日本車排除のためならどんなイカサマだってやる
EV一辺倒は危険 戸建て住みの人は、近所近郊への買い物用コンパクトにevカーは向いてると思う。
あとは配達ワンボックスや、走行ルートの決まってるトラックや路線バス。
それ以外はプラグインかエンジン車ってのが現実的。 カーボンニュートラルに対して、正しい正しくない、
じゃない。
仮にトヨタが正解だったとしても
世界はEVに向かっていて、乗り遅れないよう
国会議員がそう言うのは正しい。
トヨタはトップ企業だけに
この（トヨタの）やり方が正しい、
政治家は間違っていると言う事は
影響力がデカすぎる。
スマホが出てきた後の国産ケータイが
ガラパゴス化した時の二の舞にならないかが
心配。 >>1
つまり特定業種の雇用を維持するために国民に古い製品を使わせて更に高い負担を強いろって言ってるのか 一部の政治家か？
欧米の政治家なんてみんな言ってる気がするが
むしろ一部の政治家だけが反対してるイメージ
でもトヨタには頑張って欲しいw トヨタは水素バーナー開発したり、カーボンニュートラルの技術は先行してる。
エネルギー会社は早くグリーン水素生産しろ SDGsは一見不可能な目標に見えるからな
土地が足りない？
電気が足りない？
食料が足りない？
配給が足りない？
そのためにワクチンをご用意いたしました EVやっているふり、環境に配慮しているふり
宣伝は大袈裟に環境アピール
実態が見えるように、もう少し監視体制強化したら？( 一一) HV成功しているトヨタ
クリーンディーゼルが詐欺だったヨーロッパ
どっちが正しい？ 走るだけなら電気でも良いけど、冬の暖房はどうするの？ >>107
カーボンニュートラルを先に言い出したのは車業界側
EVも10年以上も前から出している
政府はインフラ活性化したいかしたくないのかなんだがな >>101
パナソニックと業務提携したのになんもないと思ってたら
EV普及が進んで電池爆発増えたタイミングで1兆5000億投資
新型のニッケル水素電池を普及させようって魂胆かなぁと思う
あれが全固体ならそれこそ自動車業界ひっくり返るけどそれはさすがに怪しいし・・・
まぁ純EVメーカーに路線転換なんてこれっぽっちも考えてないわな
トヨタがこれまでどれだけEV作って失敗してきたかを世界はしらなさすぎる 日本の製造業が終わってるのは
太陽光パネル1つとっても分かる
町中に小さいパネルを沢山配置すればいいのを
砂漠の国で使うようなクソデカパネルと地盤ゆるゆるの所に無理やり設置してる
風力発電も同じ
家々に小さな風車を設置すれば良い所を
住宅街の真ん前にクソデカ風車を設置して騒音問題の原因になってる
小さくて使いやすい、すらもう実現できてない >>8
うちの特許使ってもいいけど、お前らの特許も頼むぞという暗黙のクロスライセンス狙いな
ただの戦略
古株の自動車関連メーカーが持つ特許数は新興メーカーであるテスラの比じゃないから
＞Musk outlined a sort of gentlemen's agreement between companies, vowing not to sue other automakers for using Tesla's patents, but expecting similar behavior from them.
（Google翻訳：マスクは、テスラの特許を使用したことで他の自動車メーカーを訴えないことを誓い、企業間の紳士協定のようなものを概説したが、彼らにも同様の行動を期待している。）
https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-motors-offers-all-its-patents-for-good-faith-use/ EVってエネルギーの浪費だ。重いバッテリーを背負って移動するのは
その分無駄な仕事をすることだ。全然エコじゃないぞ。物理学を
知ってる者には常識中の常識。近距離用EVならなんとかなる。 日本で新車販売のうち、EVはわずか1%もいかないのに、
新車1000台のうちたった数台なのに、
なぜEVにそんなに発狂しているのだろうか？ >>118
バイポーラニッケルは瞬発力型のバッテリー
もちろんリチウム電池も改良もやってるし
その先の全固体電池も開発もやってる
これだけ電池が豊富なメーカーは他にいるのかと？ トヨタはそんなことより前に車検ちゃんとやれ
トヨタ本体が作った時短車検システム使ったら、経営母体が全然違うレクサスでもネッツトヨタでも膨大な数の車検不正が出るっておかしいだろ >>8
税金も逃れて雇用も増やさず金だけを巻き上げるイーロンが何だって？ >>119
日本みたいに送配電網がすでに整備されつくした国には
そういう小規模太陽光発電は向いてないのよ
ヘタすると文字通り雲行き次第で大規模服装まで起きちゃう可能性もある
九州電力が大量に太陽光発電の電気捨てたニュースが批判されるけど
あれをしないとブラックアウトする EVなんぞ浅はかな白人の考えたオモチャだから
そんなんで自動車産業ひっくり返そうとしてるんだぜ >>105
自国産業の保護を目指してるけど
今度はEUの市場を中国が持っていきそうだけどな >>1
人々の仕事を守るためって…
下請けで働いたことあるけどすぐクビしてたぞ？ ソフトウェアや半導体は技術進歩早いけど、
素材はそうは行かない
電池の進化は数十年かけて行われるから、
電気自動車の時代はまだまだこない >>125
しかし、作っているEV用バッテリーは少ないので、
中国のCATLやBYD頼みのトヨタさん。
だから、EVが主流になると、マジでヤバいトヨタさん。
それで章男ちゃんがパニックになっているようだ。 いいぞトヨタ。
アフリカ相手にランクル売りまくれ!! >>134
それな
期間工や派遣社員を使っておいてよう言うわと だからこの社長はまだまだ未熟だからイメージできないのよ。 >>122
路面も痛むしな
一番エコなのは一人乗りの小型軽量ガソリン車を増やす事だと思う
現状通勤通学でバカデカい車を一人で専有してるのは無駄が大きい >>125
まぁ1.5兆回収するために「EVの安全な電池」で世界シェアでも狙いつつ
どうせ14年後までに来るPHEV見直しを前提にHEVを作ってれば安泰だと思うわ
禁止直前の12年後～14年後にどうせみんな必死でPHEV買うから需要増えるんだし
政治家が世界のヒステリックグリーンに感化されて邪魔することじゃないよね >>12
VWやテスラは充電インフラを自前で整備しているのに
内部留保20兆円のトヨタは水素インフラを公金頼みにして一切関与せず
水素に未来はないと分かってるから自分では投資できないくせに
EV普及妨害のためだけに血税を何兆円もドブに捨てさせるとは最低だな 考えてみたら車って1日24時間稼働してるわけじゃないよな
場合によっては何日も使わないなんてザラにある
そう言う意味ではとてつもなく無駄な事してるわけだ 日本の政治家ばっか注目してると
世界の競争に置いてかれるよ 究極は小型エンジンと人力のハイブリッド車なんだろな。 水素エンジンはいいと思うけど、グローバルスタンダードにならないとトヨタ車売れないじゃん。 こんなことを言いつつもEVにはしっかり投資することを決めた敗北者 >>57
たしかに
あれだけリスキーだとわかってたのに
目先の金目当てで
脱中国できなかったのがアホすぎた 電池次第でしょ結局。
環境の為にＥＶ開発を支援、加速しますってのならともかく
技術的な確証もないのに何年までにガソリン車全廃しますってのはおかしいし危険だわな。
電池に進展がなけりゃあ、クリーンディーゼル詐欺の二の舞になりかねん。 >>982
別にガソリン車全部規制なんかされないよ。EV厨に騙された口やな。
EU委員会の2019/631の対象は自動車と小型商用車=バンだけな。
最初からトラック、バス、その他重機は規制外 >>16
韓国車は全く故障しない 故障しないから整備費用も修理代もかからない
デザインもメカニズムも日本車よりも数十年先を行っているし 塗装も内装も傷まないから何十年乗っても
新車のようである
こんな車が売られたら世界中の自動車産業が破壊されるため 本物の韓国車が売られているのは
韓国だけである
韓国以外の国で売られている韓国車は性能を落としたセカンドグレード車
自動車産業の劣っている日本からは そのセカンドグレード車でさえ国策で撤退させられた >>147
このままいけば、トヨタは途上国相手に内燃機関で覇権を握ることになる。 >>142
路面についてはアスファルトの日本には厳しいよね
海外みたいにコンクリ路面にするしかないけど
工事費3倍工期3倍で地震一発で数か月交通網遮断とかもありえる もう電気自動車にシフトしていくというのは世界的に確定したんだよ
もうトヨタごときが出しゃばっていい場面じゃない >>147
ガソリン値上がりしたら途上国じゃ買えないかも。 >>1
＞人々の仕事などを守るために努力するのが基幹産業としての私たちの役割であり責任だ
これは間違いだ
会社というものは株主価値の最大化、あるいは事業価値の最大化のために存在するもので
人々の仕事を守るためにあるものではない >>148
と思って真っ先にカーシェアリングやった中国の会社が廃業
アプリの開発もあってかタクシーの利便性がさらによくなった >>109
体力あるからトヨタは大丈夫だろうが
ホンダ、日産、マツダ、スバル他は
持たないよ。
あくまでトヨタだけで
日本の自動車産業の為の発言じゃない。 >>147
ガソリンで発電機を動かして電気を作りモーターを回すw トヨタはもうシナの企業だよ 耳を貸すと日本が不利に >>150
マジでアシスト自転車は快適だよな
最初乗ったときに感動したわ
なんなら20キロくらいの移動でもバイクより楽まである >>161
数年後なかったことになるから心配するな 水素エンジンで発電しモーター駆動って方式もええな。 トヨタの一昨日の投資家向けのIR見たけど、ロードマップが2030年にハイブリッド含む電動車が800万台で、そのうち純粋なBEVとFCV合わせて200万台ぽっちだから、EVシフトとか全く信じてないっしょ笑 まぁとにかく、トヨタは内燃機関の技術は捨てちゃいかん。 自宅に駐車できないプア層にはEVなんて不便極まりない。 >>165
マツダはレンジエクステンダーとロータリーでまぁワンちゃんあるし
スバルは日本なんてどうでもよくて寒冷地人気で押し切るだろうから安泰
経営陣がブレまくりのホンダはマジでやばそうだしどうすんだろうね
一番最初につぶれるのはホンダだと思うわ >>107
トヨタが正しい。EV化って、第2のクリーンジーゼル詐欺だ。
何の物理的教養もなく、いいように騙されるセクシー進次郎。 おまえら電気自動車にのって糞田舎で電欠したらどうするんだよW
寒い冬にさっきまでメモリいっぱいだったのに急に電欠しましたWしかも山奥ですW
あ、近くにガソリンスタンドはありますW
あほかよW >>148
トヨタの中の人によると、
車は「週一、10分ぐらいの使用」だそうだ。
だから、大容量のバッテリーを搭載しているEVに、
出力が変動しやすいが温室効果ガスを出さない再生可能エネルギーの電力を貯めておき、
必要な時に、家庭や職場などへ、あるいは電力ネットワークシステム全体へ、
EVに充電してた電力を供給する。
そうすると、無駄な膨大な電力も捨てずに済み有効利用出来るから、
電力全体を減らすことが出来るので、これでまたさらに温室効果ガスも減らすことが出来る。
なので、ヨーロッパなどはEVを走らせようとしているのだ。
このことが、章男ちゃんはよく分からないらしい。 これからも世界の隅から隅まで、エンジン音を響かせながらランクル・ハイラックス・ハイエースが走り回るのだ。 >>171
まさにそいつのことを燃料電池車って言ってる
トヨタが言ってる水素自動車ってのは主にそれ
水素で直接エンジン回して走らせるタイプに夢見てるのは現状ではマツダくらいかもしれん じゃあ水素ステーションどうすんの
お前らが設置しなけりゃ進まないよ おまえらＪＡＦが電気自動車救済してくれるのかよＷ
はい電気持ってきましたー、これでもう大丈夫ですね（白目） 世襲でも社長なんだから文句を言う前にEV作れよ
短距離のなんちゃってじゃないの >>176
そもそも太陽電池を屋根に置けるような家を持ってない人は、
セクシィがコッテリと炭素税とりますからｗ しれっとなかった事にするから
それにしても欧州は専用シャシー開発してんのかな？ラインも組み立てて
稼働させちまったら引くに引けなくなるぞ
アルファロメオがEVとか言い出したら本物かな？ 火力発電が8割で石炭と石油燃やしまくってる日本で脱炭素=EVてのがバカ丸出しって話を章男は政治家に言ってんだよ
それでもEVシフトしたいならトヨタはヨーロッパに本社移転するだけ笑 アホの小泉が全部電気自動車とかww
ガソリン車や水素の方がエコなんだよなあw >>182
え？そうなん。燃料電池ちゃうやろとかツッコミ入るやろ。 ホンダは内燃機関止めたからもう買う価値無し
将来性の無さが旧来からの客に見抜かれて売り上げがどんどん落ち込んでる >>1
そうだね、戦車や装甲車を電気にしてから
言えっての！ 5代目プリウスで十分
しいて言うならプリウスのバッテリー容量を増やして停車時にワイヤレス充電できれば
住宅街でエンジンかからないし、乗車前にエアコン使ってガラス凍結も防げる 日本で政策提言やロビー活動しても無駄でしょ
欧米でやらんと
ほんとは国と足並み揃えてやれればいいんだろうけど 豊田章男って、なんと言うか偏差値を超越した頭の悪さを感じる。 >>180
10分しか動かさないのに車の形させるとか、壮大な無駄もいいとこだ
いっそ家にでっけえバッテリー付けりゃいい話かと、、、
くるまのカタチしてたら、週末、遠出して帰ってきて夜中にみんなして充電するでしょ
どうなるんだか >>203
内燃機関技術は軍事技術になっていくわな。 キャンプ行ってもバッテリー直ぐに切れるし、焚火して発電するんか。 世界中がEVに移行するのに世界中で売れなくなるエンジン車に需要はあるのか？ >>196
トヨタは、意外と自動運転で頑張っていたりする。自動運転がトヨタが生き残れるかどうかの肝だろう。
これで頑張らないとテスラにやられるだろうから。
しかし、テスラの自動運転もどうなるか？分からないところがあるようだが。 廃棄コストまで考えたらＥＶが環境にいいなんてデタラメなんだろ。
原発と同じ。 岡崎五朗大先生の記事
2021年7月23日の毎日新聞は「メルセデス・ベンツ、全車EVに。2030年まで、5兆円以上投資」という見出しで、「2030年までに市場がEVのみに切り替わるよう、準備を整える」という同社社長のコメントを報じている。
僕もこの記事を見て一瞬驚いたが、いやいやそんなはずないよねと思いメルセデスのホームページに飛んで原文リリースをチェックしてみた。そこにあったのは「Mercedes-Benz is getting ready to go all electric by the end of the decade， where market conditions allow.」という一文。
直訳すれば「我々は2030年までにすべての商品をEV化する準備を進めている。マーケットの状況が許すならば」。
やっぱりね。超意訳すれば「こういうご時世なので2030年までに全車EV化する準備を進めるといってみるけど、マーケットの実情を考えればそんなことになるはずないよね、むふふ」となる。
2035年の脱エンジン声明に関する報道があったGM（ゼネラルモーターズ）も同じだ。直接取材をすると「あの声明はあくまで目標であり、コミットメントではありません。そうなるよう全力を尽くしますが、何を買うかを最終的に決めるのはユーザーであり、ユーザーが求める限りGMがエンジンを止めることはありません」という答えが返ってきた。
それに引き換え、世界に向け2040年の脱エンジン化を約束してしまったホンダが心配でならない。いずれにせよ、大手メディアのEVシフトに関する報道には要注意である。 珍二郎には廃プラを燃料にしたエンジンを開発してほしい。 オリンピックの自動運転に運転手がいたと言う壮絶な詐欺企業のだっさい車は乗らん
結局車はヨーロッパだわ よく言った
あんな偽エコの正体ははっきりさせたほうがいい。 >>1
オール電化の家が災害時にどんなめにあったか・・・
推進する糞共は殺して良いレベルだわ。 EVの時代になると格差がはっきりするだろうね
庶民はまず、今の車と同格なフルサイズのEVは乗れないでしょ
一車線で3台走れそうなコムス並みのミニカーての通勤が普通になる。
金持ちはガソリン車もしくはフルサイズのEV >>218
ラインの組み立て含めて5兆だとしたら
ま、やらんなｗ >>191
一部メーカーは口先だけよね
モーターショーに出てくるのも自動車ってよりモビリティツールって感じになってたし
（ホンダもそうであってほしいけどなんかマジっぽくて嫌な感じする）
自動車長くやってるメーカーほどバッテリーの気難しさしってるわけで・・・
鉛蓄電池の100年の苦労しってる連中はリチウム電池が20年でどうにかなるとは思ってないはず
EV普及率5％あたりでやっと露見するだろうからまだあと5年くらいはかかるか？ 横須賀で建設が進んでいる石炭火力発電所について進次郎はコメントしろよ
地元だろうが >>180
電池の比容量が上がればね。
そうなれば便利だし災害時も使えるから、号令掛けずとも勝手にシフトする。
電車が蒸気機関車を駆逐したのと一緒だ。
ただ今の所そういった高性能で安全な電池はないだろ。
あったら世界的に号令掛けずとも我先にとＥＶに乗り換えるはずだからな。 >>225
オール電化だから大震災の時は参ったよ。母屋にガスがあって助かったけど。 珍事郎の発想に、国が合わせていくというのは、
少し？かなり？
危険なニオイが redditの自動車業界おじさん
I really don’t care what the government wants to mandate. The market determines everything.
This is another simple case of kick the can down the road. Once 2030 hits and they realize A.
People aren’t adopting them as fast as they thought and B. The supply chain is too dirty and volatile, it will get moved to 2040.
I work in the automotive industry and talk to high ups from different OEMs monthly.
The only reason they release these vehicles is to offset carbon credits from the EPA for more popular models.
政府が何を義務化しようと、本当にどうでもいい。すべては市場が決めることです。これもまた、先送りされた単純なケースです。
2030年になって、A.人々が思ったよりも早く導入していないこと、B.サプライチェーンがあまりにも汚く不安定であることに気づいたら、2040年に移されるでしょう。私は自動車業界で働いており、さまざまなOEMメーカーの幹部と毎月話をしています。
これらの自動車を発売する唯一の理由は、より人気のあるモデルのためのEPAからのカーボンクレジットを相殺するためです。 >>208
くるまのカタチしてたら、週末、遠出して帰ってきて夜中にみんなして充電するでしょ
どうなるんだか
>
その辺はどうなるのかな？
スマートグリッドでうまくやるんちゃう？知らんけど。 >>226
通勤だけならそれでいいけどね。レジャーにも使うとなると4人くらい乗れないとムダだな。 実際電気自動車って大陸で長時間走行には厳しいって話を聞いたことがあるんだけど今どうなのかな？
軍事には特に向いてないって だから世界のルールでトヨタを儲けさせないためゆうてるやろ
儲けはじめたら何回でもルールを変えるぞ >>218
ほんと、ホンダだけが世界で真面目にエンジン捨てようとしてるよね
本来なら「EVも進めるが世界で唯一になってもエンジンは守る」って言ってほしいのに 車の事も経済の事も環境の事もまったく素人な小泉の馬鹿息子が言ってる事ですから
なぜあのクソが他の官庁や大臣無視して先走ってるのかが謎、甘やかしすぎだろ。 >>161
クリーンジーゼル詐欺やって置いて、今度はEV詐欺の宣伝か。幾らもらってんだ？ 今日、MAZDAのrx8見たけど思ったよりカッコいいのな ダセー車メーカーが偉そうに
電気だろうがペドロだろうが
トヨタなんて貧乏人しか買わねーわ 全固体電池搭載のEVと水素エンジンの二本柱を実現出来たらトヨタ一強になりそう
クルマはやっぱエンジンってユーザーは一定数いる訳で、それらのニーズに答える事もしていく姿勢が欲しい 物理学なんてまだまだ始まったばかりだよ？現時点でev全振りは無謀 >>214
非正規のＩＴ土方が、杓子定規な行政の元で、カリフォルニアのテスラに勝てるはずがない トヨタが怒ってるのは、よりによって日本政府がハイブリッド禁止にしそうだからだな。 トヨタが倒れたら、
金属、製鉄、繊維、広告など
色々ぶら下がってるから、みんな終わりそうだな。 >>249
欧米じゃハイブリッド車は、ZEVに含まれないしな >>230
「そういった高性能で安全な電池」ができた可能性が唯一あるのが
トヨタが実験走行させてた新型電池なんだよな・・・
全固体はコスト的に無理ってのが一般的な予想だけど
これをクリアしてる可能性が世界で唯一ミジンコレベルで存在してる EVとか言ってる間に妥協案としてディーゼルの何かが出るんじゃないんですかね
トヨタが特許持ってない何かを。
欧米の連中が総出で頭捻って対抗しなきゃならない程、ハイブリッドはとんでもない
技術なんですよ トヨタはまず車名をグレタにしたらええんとちゃうか～ カーボンニュートラルは、エネルギーインフラまでセットで考えないと達成できない
日本政府に噛みつくようじゃ、トヨタに未来は無い 日本が技術とか捨てたあとにやっぱガソリン車が一番効率いいよねって欧米が言い出してガソリン車が主流になったりしない？ >>1
ガソリン車が時代遅れなら火力発電も時代遅れだな
したがってＥＶ車も時代遅れ、何もいいことはない
もちろんゲンパツならもっとヒドイ災いをもたらす
チンチロリン そもそもEUが2030新車が全部EVってのは本当なの？ >>230
今はEVの黎明期で、ある時を境にドーンと爆発的に普及するみたいやで。
トヨタはそれに乗り遅れるだろうから、章男ちゃんはパニックっているようだ。
LFPバッテリー(リン酸鉄リチウムイオンバッテリー)は、
三元系(ニッケル・マンガン・コバルト系。頭文字を取りNMC系ともいう)などのリチウムイオンバッテリーより
発火しにくく安全性は高いようだ。
また電力を貯めるだけなら、そんなに高性能で無くても良さそうだしね。 >>230
350kW充電対応のIONIQ5はV2Lで家電品の使用や別のEVの充電までできるぞ
あとVWの主力EVプラットフォームは来年から全車V2G対応になるらしい
今後はEVが普及するだけで系統から自由に使える超巨大な蓄電池として機能することになる
だからEVと言えば再エネが常識なんだよ
原発でプラス10基必要とかいうアホもおるけどな 鯨油⇒石油⇒電気⇒水素(?)
確かにコンドラチェフスパンで言うと次世代が電気はおかしいよな
トヨタのが正しいのではないかい >>258
まあ無理だな。中国もアメリカも日和った。 ベンツはマイルドハイブリッドだって
ラブホみたいな照明付けて最善か無かだって EU委員会の2019631は抜け穴だらけ
2030年てのは商用車の割合が乗用車抜いて52%になると言われている。
で、商用車はバン以外は規制除外されている。
要するに2030年もヨーロッパで販売される自動車の半分以上が相変わらずガソリン車 「全部EV」は無理でしょ
長距離大型トラックをEVで代替できるとは思えない >>259
EVの歴史はそんなに浅くはないんだぞよ？
古くは100年前からその構想はあるが、その都度バッテリーの壁にぶち当たっては消えてるんだ
だからEVを成功さたければ内燃機に勝るような性能を持つバッテリーでないとダメ 政治家は目先の株価と目先の利権と目先の選挙のことしか頭にない連中だから
弛みきったボンクラばかり
こんな奴らが国を率いていたら日本が確実に潰れる >>264
可能性あるよね
外国はいつも嘘ばかりつくし >>238
大陸横断みたいにピックアップにガソリンタンク積んで走るのが無理ってだけで
寝てる間に充電できるような設備があれば実は長距離だろうとどうってことないから
乗用車レベルではまぁそこは大差ないと思ってもいい
ただ、例えばiPhoneでも充電のピン1本焦げると突然何もできなくなるのと同じで
エンジンみたいな前兆も何もなく突然性能が100％から0になる怖さはある
普段からメンテしてれば大丈夫
怖いのはやっぱり事故、ガス欠寸前のガソリン車並に一気に燃える >>267
環境キチガイがうるせーから
とりあえず話し合わせてるだけだと思うよ。
セクシー大臣は本気にしてるから日本ヤベーってなってんの。 全部、ＥＶになれば、トヨタの泣き言になってしまうわけで････
デジカメとコダック、ＣＤとレコード業界などなど
水素で行くのなら、仲間づくりが必須だろうに 電気ばかりだとガソリンが余る？
ガソリンを水素にかえる？
水素で車を動かす！？ >>248
トヨタは日本人だけが働いていたり、日本だけに投資している訳では無いから。
それにトヨタの中のEVの人の話を聞いていると、合点がいくところもあるからね。 >>262
アメリカは完全に日和ったよね（っていうか真実に気が付いたよね）
中国は一応口先では遅れつつも完全にやるっていってる まあハイブリッドの方がさらに価値ある技術になる余地があるんだろう他国の追随を許さないような
他国の産業スパイに気を付けてついでに燃料電池も研究しとけば死角がないスマホ事業も平らげれるな。 進次郎のことだなｗ
確かにトヨタガン無視の発言は頭おかしいわ
どこ見て政治してんだか そういや、進次郎の後援会には石油関係の大物もいるんだが、進次郎はその辺わかってるのかな？ >>147
なおさらEVの方が有利だろ
例えばベトナムでは2020年だけで太陽光発電を11GW導入している
設備利用率を15%としても1日に40GWhの発電電力量
つまり40kWhのEVを毎日100万台フルチャージできる発電設備がわずか1年で増設された事になる
1日あたりの走行距離を20kmとすると電費8km/kWhのEVで1600万台分 まあ全EV化は無理だな
アメリカも本気ではやる気ないっぽいし ノルウェーみたいに一人当たりGDP高くて発電も水力風力8割みたいな国だけEVシフトして残りの貧乏国は相変わらずガソリンだぜ
EUたって、バルカン半島の貧乏国には無理
これ俺の意見じゃなくてEU委員会の起草案にも懸念事項として書かれている
あとは、EVシフトしたとしても、中国メーカーが強くなるだけで欧州メーカーと関係工場が大打撃受ける可能性も書いてある
まあ最初に大風呂敷広げないと始まんないって気持ちもわかるけどね 全て電気自動車なんて言っている政治屋は、中国との関わりを調査した方がいい。 最近の政治家の未来エネルギーの談義、永久機関の話みたいで胡散臭さを感じるわw >>283
TOYOTA無視 その後援会も苗がシロ
とにも かくにも中国様！ EV化による期待で釣り上がった株価、ITバブルのように崩壊するんじゃないか
しかも再起不可能な形で 水素レシプロエンジンを早く発売しない事には何言ってもねぇ トヨタがヤバいんじゃその他全メーカーヤバいやん
トヨタより凄いメーカーって地球上にあんの >>8
肉体労働をするロボットを販売するとか
やはりイーロンは詐欺師だわ 原発に夢見てる人いるのだな
経済評論家とやらでも稼働に反対してる人達を敵視して
罵倒しまくってるからな
原発再稼働しないと日本は破滅するとか吹いてたな >>267
大型シェアほぼ100%連合が長距離用の急速充電インフラ整備するってよ
ボルボ、ダイムラー、トレイトンが約660億円を投じて全欧的な電気トラックの充電ネットワーク構築
https://jp.techcrunch.com/2021/07/06/2021-07-05-volvo-daimler-traton-invest-593-million-to-build-electric-truck-charging-network/
Daimler TruckのCEOであるMartin Daum（マルティン・ダウム）氏は、声明で次のように述べている。
「2050年までに、気候の中立性を実現することはヨーロッパのトラックメーカーの共同の目標です。その鍵を握るのは、業界が一致協力して正しいインフラを作り、路上にCO2ニュートラルなトラックを送り出すことです。私たちは、Volvo GroupやTRATON GROUPとともに全欧的な高性能充電ネットワークを構築します。開拓者としての第一歩を踏み出すことに、とてもエキサイトしています」 >>253
EVを数百台レベルで実験したトヨタが「EV無理だわ」って作った渾身の市販車がプリウスだからな
1930年に古典美術から近代美術まで一通りやって現代美術の方向を模索したピカソみて
世界の意識高い系芸術家がポストモダンに明け暮れたのと一緒
トヨタみたいにEVで大失敗した経験がないからその先のHEVがまだ見えてない >>224
そう、EUとカリフォルニアは、見捨てていい。EVで唯一成功しそうなのはコスタリカ。
熱帯雨林気候なので水力で全部電気を賄え、国の規模から短距離用EVで済む。
あと可能なのはノルウェーかな。ノルウェーは油田採掘を止めろ！ EVにすると。タリバンが乗る車がなくなっちゃうし。 >>300
そんな事するより直通の鉄道を作った方が早くね？と思う バッテリー次第なんだろうな。
化石燃料のエネルギ密度の高さに感心させられる。 ホンダは二代目インサイトに使用されていたバッテリーの製造を完全に停止した
後々考えると内燃機関の方が良い 一部の政治家って誰の事よ？
トヨタ的にはそいつを支持もしなければ献金もしない方向って形？ 章男ちゃん、もっと具体名出して言っていいよ
横須賀のセクシー大臣だと 今の電気自動車ってコンビニにある原付みたいなやつだろ主流はあんなもんに乗れって馬鹿か小泉は
ニュースでスピードでるとかやってたけどだから何ってニュル24耐久で実力を証明しろよテスラとかいう宣伝だけの会社。 EVの弱点である
・充電ステーション整備の問題
・充電時間の問題
・航続距離の問題
・発電所建設の問題
を解決する素晴らしいアイディアがあるよ
小型の発電機と発電機を駆動する燃料を車に搭載するのだ
燃料は入手性の良いガソリンでどうだろう？ ヨーロッパ人にしてみてら、セクシーのようなアホは騙しやすい >>1
トヨタがさっさと官民連携で
日本全国を水素ステーションだらけにしねーのが悪いんだよ
このダボが反省汁！
日本で成功してないのに他国で成功なんかするもんかよ！
あと水素電池車両がクソ高い！
ガソリン車の4倍てｗｗｗｗなめとんのかｗｗｗｗｗｗｗ
せめて同価格帯で勝負できるところまで身銭を切ってでも挑んでこんかい！
リース契約で車両をゴニョゴニョする会社に投資すればどうにでも普及できんだろうがよ >>287
ノルウェーとフィンランドは確かにEVシェア伸ばしてるけど
それはもともと冬の厳しいあの国の駐車場には暖気システムが必ずあるから
20ユーロのアダプタひとつでそいつがEVステーションになる
車もってる家庭にも会社にもスーパーにも
最初からEVステーションのベースが完備されてる状況なのよ
それでもノルウェーみたいに税金全額免除してやっとこさ売れるレベル >>281
全方位戦略で電気自動車でも世界一じゃなかったのか？
いまさら泣き言いってんじゃないよ
これ以上トヨタのために世界の流れに逆らい続けたらどれだけの国益が損なわれるのか 総て電気自動車にするには、高速のSAとPAの駐車場を10倍程度に拡充して総ての駐車スペースに高速充電設備を設置し、全国のホテル、旅館の駐車場、公共駐車場、公共施設の駐車場などのすべての駐車スペースに充電器を設置を完了する必要があるだろ。 小泉は親の代から他国へ利益誘導する事しかしないから、今更信用する国民いたら余程の馬鹿だよ。 電気自動車でもいいけどクラッチペダルだけは残しておいてくれ。
クラッチで動力が瞬時に切れる事が重要。 >>320
「充電待ち3時間」とかじゃやってられんよな お前らこれはトヨタ社長としてじゃなくて自工会会長としての意見だからな
トヨタはどう転んでも生き残るが日本の自動車工業はかなり死ぬ 散々下請けいじめながら過去最高利益出して、よくまあこんなこといえるな
呆れるぜ >>318
ノルウェーは寒いし雪も降るけど日本みたいにどか雪は無い
日本の雪国でEVなんて無理 >>322
特別モデルとか一部スポーツパッケージには変速機はつくだろうけど、EVの大半は変速機を必要としない
なのでクラッチも必要ないから、まぁ付かないだろうな まあドイツの御三家すら100%BEV化は無理だ
と日和っているぐらいだからな
ディーゼル詐欺事件でEV化を余儀なくされた
VWグループでさえ無理があると見切ったようだ
AUDIなんかVWとは別の方向に行きそうだわ ちゃんと法人税を払ってから言おうな＾＾トヨタくん＾＾ 妥協の産物に見えたハイブリッドこそ実はEVの完成形だった ＴＯＹＯＴＡに乗って満足してるやつにじゃあ日産のＥＶにしますか？
中国のＥＶはどうですか？三菱もありますよ？
あ、そうですか、ってかんじだろＷ ひんこん不平等にも多様性～だた戦争が無くなればいいだけじゃない。 >>327
ノルウェーの冬は暖流に洗れてるからそんなに寒くない。オスロの冬の気温は札幌程度。 おい、あんぽんたんのスカ次郎きいてるか？
お前の事だぞ 庭木の清掃でねぇ、雌のカマキリさんがねぇ、家に逃がしてくれてと言ってきたらねぇ
エロヒム様のねぇ、円盤がねぇ高高度から監視を止めたんだ┃〒 組のねぇ山菱もねぇ、港湾のねぇ┃〒、まともの精神でね。 >>1
ガソリン者のカイゼン（笑）の成れの果て
プリウスとか水素自動車がトヨタの限界 >>1
トヨタは時代遅れな感じがするから、
政府はホンダのサポートをした方が良いなw 何十年も車作ってきた会社の意見と小泉のボンクラ息子の意見じゃそりゃ車会社の意見聞いた方がいいわな
社員の生活背負ってんだから本気度が違う、悪ふざけの思い付きで生きてる小泉や一部無能官僚は何も責任取らない姑息な奴ら
商売舐めてんな小泉と環境庁の無能共は、政治も商売も駄目できるのはくだらないパフォーマンスそれが小泉家の血筋か後外国のケツ舐めを付け加えて置こうか。 >>304
ロサンゼルスは2035年までに再エネ100%だぞ
アメリカでもカルフォルニアやニューヨークといった主要州は2035年でEV以外登録禁止だしな 馬鹿社長でトヨタ終了
> 自動車産業が支える550万人の雇用の大半を失う
それを切り捨てなければ、すべてが終わるんだよ阿呆 そもそも消費者が望んでないものをに変えろって言われても首を縦に振れんだろ
日本どころかアメリカですらシェア伸びてないんだぜ >>337
ノルウェー本土北端の町にもテスラのスーパーチャージャーがあるぞ
www.tesla.com/no_NO/findus/location/supercharger/varangerbotnsupercharger
余裕で北極圏の北緯70度 >>307
ヨーロッパは貨物列車多いけど、旅客と線路共用してるのもあって増やすの難しそう。 >>347
法律化されてないことを書かれてもなぁ
法律化してるのはノルウェーとイギリスだけ >>57
未だ中華の車が日本車より優れていると聞いた試しがないが 内燃部門を潰すと会社が傾くんだろうなw
過去の産物に縋って取り返しがつかなくなった企業がどうなったか
歴史を学べないオワコンヨタｗ >>354
2020/9/23 カリフォルニア州で行政命令（2035年以降の禁止）
2021/4/15 ワシントン州で法案可決（2030年以降の禁止、しかも4.5トン以下の全車）
2021/4/26 ニューヨーク州で法案可決（2035年以降の禁止） 昔、鼻たれ小僧も、料亭に着くメリケンの車が許せなかっただ┃〒 欧米の身勝手なルール変更に付き合ってると日本の産業は没落し
日本の国力は堕ちるばかり
政府内部に,
欧米の言いなりになってる政治家や諮問委員が多すぎるんだよ 電池がダメなだけでモーターってのは壊れなくてエネルギー効率もいいんでしょ？ 水素推進したのってトヨタでしょ
なんで被害者面してるのよ
意味が分からん トヨタは自動車業界で一番
EV関係の特許もってるんだろ
最近、雇用の話をしてるのがやってもいいの？って最後の念押しだったりして
国が支援せずEV押すようだったら国内の雇用を無視してEVに舵切ったりして？ 水素と電気のハイブリッドならいける あとは製造コストが問題 www.youtube.com/watch?v=-mYmRQ6O4Ak 何故、自国で作らない自衛隊なんだ://www.youtube.com/watch?v=UG8A3FXhZ_c 都市部を走る自動車はEV化も容易
一方、農業地帯や山間部で使用する建設重機や農業用トラクターはそもそも充電設備が満足にない環境が多い
また、負荷が大きく充電池も大きくせざるを得ない
現在は電動トラクターが1回の充電で耕せる面積はエンジン式の1/3でしかない
カーボンニュートラルを実現するなら合成燃料を用いたエンジン式しかないのではと思う
同じことは航空機にも言える 小型機は完全電動化も可能とされるが中型機以上は合成燃料を用いたジェットエンジン式が現実的だろう 雇用が危ないのは日本の完成車メーカーだけで、部品メーカーは外資にくっついていけばまだなんとかなりそうじゃね しょうがないな
需要が無くなれば雇用も無くなる
しかし未来は分からんよ こらからはアップルのEVに乗る時代になるよ
日本人はアイフォン好きだからね 霧のしも//www.youtube.com/watch?v=orycN4_W2_A 最近んは、軍用機を買いに行ってもレトルトカリーやらガラスコップのジュースも無い、けしからんｋatuwo tate プロトタイプしだりハンドルyoutube.com/watch?v=jUC6W77bMtc トヨタも珍次郎があんまりうるさいと立憲民主党を応援するぞって言わないと 進次郎「河野さんに従ってるだけだからボクに言わないで」 EV賛成の奴等って車持ってない、運転すらしたことのない様な奴等だろうな
あのな車ってのはな動力の元となるエネルギーが必要
ガソリン車やディーゼル車は燃料を燃やした熱エネルギーを運動エネルギーに変換して走行してるんだな
つまり燃料を補給できれば走れるしその燃料はタンクに貯蔵できる。そして給油時間は数分でおわる
そして君らの大好きな？EV、バッテリーに充電した電気でモータを駆動して走る訳だが
バッテリーを満充電するのに何時間かかると思っている？
急速充電の為に電圧を高くしたら内部機器の対応のために変圧器が必要になる
電流を大きくしたら電線も太くなり重くなる、何よりそれらの取り扱いは非常に危険になる
家庭用電源となった結果、満充電に何時間もかかる
給電設備では賄えず誰が使ったかもわからないバッテリーを回す？何キロもあるバッテリーを何往復して交換するんだ？
国土の70%が山の日本、雪が降れば孤立する地域もある、昨今の災害含め、電力が行き届かなくなる可能性は身近と言ってよい
そんな脆弱なインフラにために生活に必要な移動手段を任せていいのか？
危機管理的にナンセンスすぎるのが完全EV車 以上 トヨタ新型チゃーん誕生７８万３千円待望のツインターボ１３００ｃｃ不正オクタン価//www.youtube.com/watch?v=O7WwtKBf_bo ￥チーバー:youtube.com/watch?v=H7oF-jcF4Zw 共学でも、１３００ｃｃツインターボ５００キログラム達成ｚ.com/watch?v=J4JfU0HS2uU 付け加えてだな、温室効果ガスの排出がどうのこうの言っているが
排気管に規制にあった触媒付きのマフラーがあれば相当低減できるというか既にそうしている
日本の温室効果ガスの排出量を国民生活の犠牲の上で下げたとして雀の涙
中国の排出量の誤差にしかならん
そんなことの為に就労者を減らす取り組み、経済悪化、技術の終焉、
日本を滅亡させようと努力しているとしか思えん >>8
情報サンクス！
テスラによる特許開放のニュースなんて全然知らんかったわ（恥ずかしい）
ググって調べたら、いろいろわかって勉強になった(´･ω･`) 今年度の白いパソッソ眼鏡っ子大賞はｗ
.youtube.com/watch?v=J4JfU0HS2uU >>383
ガソリンが行き届かない可能性が高いだろ。液体と電気どっちが輸送楽かも分からんとかヤバくね？ 麻美スペシャル://www.youtube.com/watch?v=DRvmYaDtU4c >>1
提携しているスズキとマツダに突き上げられたと思うが、それが正しい。 裏社会＠//www.youtube.com/watch?v=FjNmGBfGphA >>285
トヨタにとってはアメリカが最高のお客様だからな。
カルフォルニアやニューヨークの一部都市の意識高い系ドライバーには、ＨＶに加えてＥＶも出すだろう。
それ以外の郊外にはガソリン車を売ればいい。
なんせ世界最大の産油国だからな。
２０１０年には枯渇すると言われていたアラスカ油田は絶賛稼働中だし、シェールオイルもどんどん発掘されてる。
風力や太陽光発電する場所もいくらでもあるけど、国内産業の保護を考えると、全振りでＥＶというわけにはいかんだろう。
マジで北海油田が死にかけてるＥＵとは事情が違い過ぎる。 >>12
そんな無駄なもん公開されてもなあ。HVも誰も欲しがってないし >>383
EV家電を車と同じように乗ろうとするお前が馬鹿ｗ
雨風しのげる自転車なんだよ 進次郎って全て太陽光発電でとか言い出しかねない危うさがあるよね >>391
輸送が必要な事態になってから充電するのか？どこの誰が？
街のスタンドだかに何千個用意しておかなければならないんだ？
電線切れたら充電すらできない
全くはなしにならん >>302
モデル3の成功でもうどうでもいい話だわ >>402
そんなもん1日で復旧するだろ。道路寸断したら来れないガソリンなんて雑魚すぎ ＞＞400
家電の話なんてしてないんだが日本語読めてる？ EVにケチつける奴って数字に弱すぎない？
電気インフラの復旧時間とか充電時間や寿命なんて数字出ているのに読めない奴ばっか >>404
道路が寸断というが、災害時に電線切れたって同じ
貯蔵も出来ないエネルギーに完全に頼ったらお終い >>1
だいたい電気自動車になって
トヨタは水素でがんばるんだろ
韓国が水素投資するみたいだけど
絶対爆発するだろうな 日本のように森林で覆われた国で、ソーラーパネルなんて馬鹿だろ。
森林ってCO2を酸素に変える場だ。在日孫正義による自然破壊を許すな！
子ネズミのレジ袋有料化も許すな！ ポエムよりトヨタのほうがよっぽど日本の事を考えてる 危機管理意識の低い目先の金勘定しかできない意識高い奴等はまさか自分が災害に合うなんて思っても無い学習能力ゼロって良く分かった >>406
ガソリン税の代わりになるＥＶ税は知らん顔か？
走行距離に応じて徴収する仕組みとかを検討してるらしいが、、必ず脱税する奴が出る。
電気インフラにも負荷かけるから、重量税に加えてそっちの負担もよろしくね。
補助金でなんとかガソリン車に対抗しようとしてるＥＶに、マジで課税したら乗る奴いるのかな。 選挙が近いからプレッシャーかけているんかな？
でも二世議員は地元の地盤があるから効かないだろ
ジュニアの地元は日産だし >>400
家電の話なんてしてないんだが日本語読めてる？ 自動運転バスが柔道選手に接触して大ケガさせて(他社との合同EVイベント中止)
差別は絶対に許せないと開会式ボイコット(中国五輪どうするのか)
大ピンチ >>383
パ、パラダイスのゴーカートなら運転したことあるんだからっ！ >>413
ガソリン税って道路整備のための目的税だよな。EVに道路整備はイランと
思ってる馬鹿がいる。どんな車でも使ったら道路も劣化する。 「ドイツ工業の心臓部は、鼓動を止めたも同然だった。人は働かず、機械も動かない。もはやルール地方の人々は、他の地方に支えてもらうしかなかった。」
ってフレーズを思い出した。自動車産業が稼げなくなって助けてもらう側に転じたとき日本は終わる 普通に考えてすべての国がすぐに電気自動車にシフトする訳じゃないんだからEUの方が壊滅的になる
後はパイを奪えばいいだけ、燃料電池の開発だけしとけば問題ないこれで弱点のバッテリー問題も解決する
トヨタの社長は商売人として当たり前の事を言ってるだけ、トヨタ奥田の時だったらこんな事書いてやらないけどな。 >>1
あんまり頭良くないなこの人。。。。。
内心で何を思うかは勝手だがそんなこと口に出して企業としてのトヨタが損をすることは
あっても得をすることは決してない
黙っていればいいのに。。。。。。 濁さなくていいよ
進次郎ってハッキリ言って実力行使しちゃってください
どんな方法でもいいよ
工場視察に招いて、躓いて工作機械に巻き込まれることもあるかもしれないし
もういいんじゃないかな 一部の日本の政治家と欧米と東南アジアと中韓の殆どの政治家だろ
情報は正確に言えよ >>1
トヨタの社長は良くやってるよ
550万人もの雇用を生み出し、製造業としての納税額も日本一
完全EV化しなくったって技術的解決策はある
我々消費者はあるラインナップから車を選ぶしかできんのだから実害ない
温室効果ガスがどうのこうのいうのなら中国へ声を上げて来いよ環境大臣さんよ 分散した方が良いわな。
用途別にしておいた方が社会全体から見てメンテもやり易いしな。
数の経済もほどほどに。
どこかポシャったら終わりってのはよろしくない。
（部品止まって組み立て行程が詰まって工場が止まった）
トヨタだけにwww 自由な移動は貴族の特権、庶民ごときが車になんて乗るんじゃない
豊かな自然は貴族の所有物、庶民が汚い足で踏み入るんじゃない
オブラートなだけでSDGｓはこういうことだからな？
自然食品は貴族の物、庶民は虫や人工肉でも食ってろ 国策でEV普及させるんなら、原発増やさないとな。
自動車重量税財源にしても良いと思う。 >>30
後部座席に載るレベルのエンジンでは発電量が全く足りない。少なくとも
1000cc以上の排気量の発電エンジンが必要。 EVに移行しだしたとしてシナチョン製選ぶだろうか？
チョン製の車がチョン高速で走行中にタイヤ外れてアイドル死亡とか見てから絶対無理だなと思った といいつつしっかりEV路線も準備万端なんだな
EV関連特許も30件超えてるんだな
世界的に燃料電池車普及はないということになったから大打撃だと思ったら・・・
したたかだわ、与太は ４６は非現実的で日本国民が大量に失業しちゃうって？
でもおぼろげに浮かんできちゃったんだよ46という数字が >>436
トヨタは全方位
世界の自動車業界でトヨタだけがコングロマリット おまえは黙って街でも作ってろよw
その為に作ってんだろお殿様よ そう、トヨタはしれっと全方位の開発してますからなあ その時売れるの売るだけ。
全部EVにする、って決めたのはディーゼルで負けて悔しぃEUぐらいだし。 >>438
肝心な長距離EV作れてない
ダメダメじゃん >>441
トヨタはどれだけ車体を軽くして燃費(電費)を稼ぐかだからな
無理やり載せてもコスパが悪ければ意味がない 以前注意されたのにまたやらかしてるスレ立て
日本自動車工業会の豊田章男会長
トヨタ自動車社長の豊田章男社長
この違いをちゃんと使い分けろって 消費者とメーカーがEVにソッポを向き
環境団体と一部先進国政府とそれに釣られたカスだけが
EVだEVだとタコ踊りをしている状態w サントリーのゴミとは大違いだな…ww
４５歳定年制導入を コロナ後の変革で―サントリー新浪氏 ★3 [記憶たどり。★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631215975/ その電気どっから取ってくんのよ
どうせ発電所で燃料燃やすんでしょ
だったらガソリンエンジンで電気作ってエアコンなりライトに使うのと
何が違うんだよっていうか圧倒的にガソリンの方がエコじゃん オリンピックボイコットした時点で先見の明ない会社
１０年後潰れる２代巨頭 トヨタとニンテンドー 今やってるミュンヘンモーターショーにトヨタ含め日本車メーカーゼロ。これが基幹産業 EUは自分達の新たな食い扶持をでっち上げたからな。
政治ゲームだよこんなの。
本気でco2排出量を確認したらハイブリッド車が一番効率が良く排出量少ないんじゃ無いだろうか？
もう今更反対派のトランプもいないし、日本の企業がPRしてもゲームをひっくり返す事は無理か…？ >>455
EUは失業者で溢れるだろね。日本は高みの見物w
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/275e5f5c01caa547647da66d41f1b2356992e683 EVはこれからコストが徐々に下がるらしいけど
HVでコスパ勝てんのかな( 一一) 日本自動車工業会会長
EV化で雇用が心配
ドイツ自動車工業会会長
EV化で雇用が心配
産業界も欧州委員会の方針に反発している。ドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長は、欧州委員会が政策文書を公表する直前の7月7日に行われた記者会見で、ガソリン車の製造ラインが失われることで20万人近い雇用が失われる可能性などを指摘、急速なEVシフトを掲げる欧州委員会に対して慎重な見解を示した。 なんか政治に文句つけてると思ったらこれのせいかｗ
他のメーカーは 近場専用の軽くらいのならEVでいいかもしれんけど
長距離輸送とか重機とかかえって効率悪くなってエネルギーの無駄になりそう 「オリンピックで全個体電池で走る自動運転のEVを披露します」
→ 全個体電池無理でした
→ 自動運転で障害者轢きました
普通にダメな会社やん
章男は10年後戦犯になる >>25
www
この手の連中は己で電気作ろうって知恵は無いのな 水素ロータリーエンジンの車ができれば。
トヨタとマツダが合併すればＯＫ まず政府関係者官僚がお手本示して全部EVにしてみろよ
できないくせに >>407
EVや家庭用電池で溜めるんだよ。古いわ スマホ時代にガラケーの雇用を守れと奮闘した大手電気メーカー
強制EVだからそれより酷いぞ >>407
話通じないバカだな。ガソリンと違うから別系統から配電すりゃいいんだよ 雪で立ち往生してるとき、電気自動車だったら死人出るでしょ ハイラックスもEVにすれば
テロリスト達に使われなくなるよ EVは便利よりも環境問題で強制されるものだからな
スマホみたいに便利だから交替されるのではない EVになったらハイブリッドは消える
燃費向上してガソリン代が倍になるからEVで良いやってなる >>470
アイドリングが必要で酸欠になって死ぬのがガソリン車では 仲間づくりをしないとダメだろう
ベータとＶＨＳもそうだった
ＤＶＤ規格も これは正解
重機とか不便やでマジデ
電力もそうだけど。
ベストミックスが良い。 改造マフラー車が後を絶たない
環境騒音も改善点に猛プッシュすべき
多くの人にとって二酸化炭素なんてどうでも良いが夜中のエンジンの爆音には腹立ててる人多いからな >>476
ガソリンは禁止
軽油灯油重油OKで良いと思ってる
自家用車は全てEV
それ以外は徐々に 電気自動車とかESGとか、日本だけの情報を見ていると良い事、正しい人の道を
歩んでいると錯覚する。
車メーカーへ電気化を迫るNPO勝つ層の前に、投資家がその株を買い、
電気自動車率上がって株も上がった所で売り抜けるのが白人投資家。
大がかりな仕手株。 来年発売のフォルクスワーゲンの小型車
補助金込で180万くらい
来年から手の届くEV沢山出てくるどトヨタからは出ない
大企業は変われないから滅びに向うと止められない TOYOTAが散々テストし先を見て考え抜いた末に出した答えがコレってことよ
TOYOTAが終われば間違いなく日本も終わる 日本政府がいくら叫んでも欧州と中国がノリノリだから絶対に勝てんぞ
まともで安いEV出てきたらガソリン車皆殺しにされる エエカッコシィのバカ者ということだな。
そういう意味では、今回の自民の総裁候補はバカ者ばかりに見える。 日本の政治家ぐらい、水素応援してやれよ
どうせ何も知らない考えられない
無学無能の政治家なんだろうな チャイナで50万円の車が性能良くなれば
日本車なんか乗らなくなる
となればレベル4の自動運転技術の開発しかない 世界「ガソリン車？やりたければ日本国内だけでやっとけば？」
ガラ車決定やん >>8
テスラは総合エネルギー企業だからな
ゲーム業界を攻撃するスマホ的な強さがある
ゲームつまらんとか関係ない電話だし
というスタンス 日本内需だけでやるなら真っ当かも知れんけど
このボンボンは世界見えてない? 来年から低価格EVのラッシュだから手の届く価格になってきたらガソリン車は消えるしかない トヨタ社長「ああ雇用が失われるぴえーん」
中国「総買い替え特需だぜガポガポ」
日本の象徴だなトヨタ >>488
途上国はこれからガソリン車普及なんだが トヨタオワコンと言いつつ頑張って欲しいと思ったが
社長がこんな情けないこと言い出したら本当に終わりだな >>485
テスラが自前で
充電器の設置を進めてきた
トヨタは水素ステーションには一切金を出さず
設置を進めているのは他の会社
設置は国の補助金頼み >>494
EV乗り換えで途上国向け中古車販売が盛んになると見てる EVのバッテリー寿命は非常に短いぞ
リーフで実証済みだからな６年前後で距離が半減するからな
冬は暖房我慢しないとあっという間に電欠
今までのEV購入者でセカンドカーない人は二度と買わないという人が大半 そもそもトヨタこそコスト削減の鬼で
人件費削減しまくってるのに
雇用が～とか笑うしかねえわw >>499
トヨタの新型電池が10年後容量90%
電池でも世界最先端なのがトヨタ 大増税して原発をいくつも増やし
更に大増税して全国各地に電気ステーション作りまくり、中国産のEV車生活
世界が喉から手が出るほど欲しがる日本唯一といっていい技術と製品を封じられ
逆に海外に拝み倒して輸入する側にまわる
四季があり山だらけ災害だらけの島国で
海外有利の条件のまされ
お前ら一体ナニでどう海外と勝負する気なんだよw すべてが電気自動車なんて無理。
電力の奪い合いでこれから電気代が暴騰するよ。 低価格EVより中古のアルト乗った方が安定感あるわ
現時点では、な >>466
じゃあ良い機会だから勉強しろ。
ガソリンは原価の倍ぐらい揮発油税がかかる。
重量税は道路整備に必要なコストとして車検の度に徴収。
ＥＶは普及のため補助金で上げ底してもらっても普及しない。
無駄な電力使うから、そっちのインフラ負担もＥＶ税で賄ってもらう。
補助金も切れ、揮発油税の代わりＥＶ税を徴収されたら、ＥＶなんてガソリン車とはコスト競争で死ぬ。
意識高い系がファッションでＥＶを選ぶのは構わんが、今後は応分の負担に耐えられる財力が無いと、ＥＶみたいなアホな選択はせんやろう >>507
欧州みたいに都市部乗り入れ禁止になったらアルトに何の価値も無い
ガソリン車はド田舎と長距離以外不要 このひとが言うのて、馬車からフォードに移行するときに
馬車製造、馬の牧場、馬具などの職人の文句と似てる
新しい仕事ができた、そして馬車関係のたくさんの会社は
倒産した、馬車しかできない労働者も失業した
新しい会社、仕事に若者が集まった、そしてさらに経済は伸びた 500キロ走り5分で燃料満タンの車が
100キロ毎に15分急速チャージになったとして
どれだけの渋滞が起こるか想像するだけで恐ろしいわ
夏場の渋滞中にバッテリー切れ
冬場の立ち往生
遊びにしろ仕事にしろ効率わるすぎ
そして物流効率が悪くなればどうなるのか
色々先みて考えろと言いたい
海外はTOYOTA崩してからEV化を白紙
シェア拡大でホクホク
しっかりしないと日本終わるぞ うちの耕運機まだまだ使っていくつもりなんやけど
あんなもんモーターにして耐えれるか？アホやであのボンボン 電気自動車が普及したらガソリン代が安くなるから
そっからガソリン車が見直されるまで辛抱だな 「俺たちは利権を守るために必死なんだ！」
としか言ってないんだが、何を納得すればいいのか >>515
普通に考えてタバコみたいに馬鹿みたいに増税するだろ >>516
これから需要減るものに増税しても将来の税収が見込めないなから、増える方(EV)を増税するだろ。タバコと違って移行先がはっきりしてるし、必需品だから増税しても文句言えない。今のガソリン税のようにね。 >>513
500キロ走り5分で燃料満タンだけど都市部入れない
100キロ毎に15分急速チャージだけどどこでも入れる
の二択になったら都市部でEV普及するだろ
交通騒音と排ガスの問題でガソリン車排除は歓迎されるだろうし 服に身体を合わせられない日本という国はこれだから先進国から取り残される >>511
実際そうなったら当面は電車使って終わりだけどな >>519
ガソリン車減らしたいから増税するんだろ
EV増税されるとしても普及してからだろ >>524
環境問題が元だからそれはそれで問題ない
チャリでもいい訳で これはトヨタの言うとおりだろ
既存マンションの立駐とか充電のしようないもんな
全固体電池や水素が普及しないと全て電気自動車は無理だな 配送業ままならなくない？
走行しながら充電出来るようじゃなきゃダメじゃない？
それってもしかして >>516
ガソリン車の税負担はこのまんま。車体価格も変わらんだろう。
ＥＶは購入費助成が無くなるし、ＥＶ税が上乗せされるからな。
電力インフラを維持・強化するコストだから負担するのが当然だな。
ガソリン車ｖｓＥＶ、マジで勝負することになる。 >>520
炭素税って車だけにかかると思ってんのかね？
電気や生産活動など幅広く課税対象にするってだけなのに。
CO2に排出に応じてなら、それに自家用車からの排出量は大したことないな。10%程度。
国土交通省
運輸部門における二酸化炭素排出量
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html >>7
このコピペって昔からあるけど
なのがおもしろいの 中東やアフリカでは、トヨタのガソリンエンジン戦闘車両に不滅の需要があるもんなｗ 一部のセクシーはキメ顔出しときゃ何とかなると思ってるな 欧州全EV化→エンジン技術全廃→電力不足→ガソリン車作られない→日本車輸出拡大
かな 航続距離140km超える様に作られたEVはガソリン車よりCO2排出してしまうからな。
ただまあ、大気汚染と地球温暖化は密接な関係がある。
排ガスの汚いディーゼル車やターボ車作ってる会社に温暖化の事をいう資格はない。 嫌なら自民党で立候補して総理大臣までのぼりつめてください レイプ企業トヨタ＜俺が儲かるほうで
犯罪者集団政治屋＜俺が儲かるほうで
どっちも皆殺しでいいわ 小泉さんは、火力ガンガン炊いた電気で充電するEVはエコだと思ってるのだろうw まあ一連の発言は電動化が遅れているマツダやスバルへの配慮
来年いきなりトヨタ傘下のダイハツから軽EVを出してくる可能性は大きい SDGs自体、アングロサクソンが出る杭打つためのものにしか見えんな 一部といっても欧米が電気電気言ってるからねえ、ガラパゴスになるでしょう >>549
スマホの開発に遅れたのと全く同じだな
日本の企業は国という概念が希薄なのが致命的 自分で運転もしないポエマーくそ政治屋は相手にするな。
冬場の高速で雪で止まって電源切れたらどうすんだよ？？ 馬車の御者も廃業になったよ
とはいえ企業のトップとしてはこう言うしかないわな あんだけ出してた日本の携帯電話、そして後のスマホが負けたのも
日本の消費者の保守的なガラパゴス思考にあるからね >>555
携行缶も知らんのか？
電池はどうやって交換すんの？充電すんの？ そもそもがトヨタがプリウスなんてものを世に出さなければよかったのだよ 日本が環境を言い訳にして「これできない」って言ってる隙に海外は「環境変えればできる」と追い抜いていく
毎回のパターン
日本が落ちぶれたのが良くわかる >>554
本当にその通り
新しいものを受け入れられないバカな国民性
再生エネルギーもできないと決めつけてる間に海外はどんどん発展させていった 違わない。
EV以外の自動車の販売を禁止するべき。 政財界のお偉いさんの言葉を借りれば、これも構造改革だろ
自己責任で乗り越えろ
出来ませんは嘘吐きの言葉なんだろ キャッシュレスや5Gも海外の方が先をいく
日本はポケベルやラジオとかも3Gとかも保護したりしてた
テレビもアナログを何年も支えるようにしたり本当に時代遅れの保護をしすぎ >>556
雪道で遠出でも携行缶まで使う人は稀だよw 小泉進次郎はよく勉強もしないまま人気取りで言うから困る EV車なんてのはガソリン車にとっちゃガラケーみたいなもんだからな まあ日本では今後外国産車が主流になります宣言したようなもんだトヨタイムズw >>568
あの、2年前の記事置いておきますね。
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代
https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003
トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。（2019年7月 大西康之)
↓
2年後 世界販売台数1位、最高益 10年前の記事も置いておきますね。
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
（編集委員 大西康之）
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ 豊田ガンバレCO2排出はガソリン車だけのせいじゃないのに悪者にされてる 今年の記事も貼っておきますね。
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！【上半期ベスト記事】2021年7月8日
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています」(ジャーナリストの大西康之氏)
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/84762?page=4 車はCO2を排出しないために血の滲む様な努力してるのに
工場はCO2おかまいなしに放出だからなココは規制対象にならん なんか、ゴーン逮捕ってトヨタも絡んでたのかと思うわ >>555
自衛隊の兄さんがポリタンクで給油してくれる。EVどうすんの？死ぬの？
携帯用の煙突用意して置き、渋滞時に据え付ければ、死ななくてOK。 >>256 するよ。 e-fuel がガソリン互換のカーボンニュートラル燃料 トヨタは全世界共通の潮流に抗いすぎだよ
本社をパキスタンあたりに移して機関銃やロケットランチャー標準装備の
ランドクルーザーだけを作る会社として再出発したほうがいいよね >>258 嘘。 HEVは2035年から禁止。
でもその前にゴールポストを動かすよ。 >>538
中東やアフリカだけじゃなく、米国内陸部、カナダ・ロシアも需要があるぞ。 Sonyはいち早く
音楽をデータ化して小さな再生機能のついた
HDDに入れてってのは開発していた
ようだが
MDやレコード会社を所有している
ってことが足枷になりあまり展開できなかった
ところになんのしがらみもない
AppleがiPod投入して市場を制覇
これがiPhoneの礎となってる
いかに切り捨てられるか？
いかにしがらみない環境を作っておくか
ってのが大事だわな
損切りというか >>259 何を寝ぼけたことを言ってるんだ。 既にトヨタは全固体電池を積んだ自動車で行 公道を走らせてるぞ。
マラソンの伴走車のLQに積んでいる。
2020年8月から公道を走ってる。
2019年にはコムスに積んで実験してた。 >>576
これから温室効果ガスを出す工場や企業は、取り引きや商売を断られるようになっていくらしい。
だから、アメリカ国内だけだが、
ゼネラル・モーターズは、2035年までに全ての工場を再生可能エネルギーにするのだろう。 海外のインスタ動画で見たけど中華とか石油の為に侵略してるから早急に電気に変えた方がいい >>19
途上国でいつでも電気を使えるのなら、ファイザー・モデルナもOKだろｗｗｗｗｗ この際だから進次郎については徹底的に叩いておいたほうが良い
考えなしに発言する権利は無いことを思い知らせなければいけない
まずは広く学び、関連を理解し
時系列前後に起きることを予測できるようになってからだ >>295 水素エンジンって(e)ガソリンエンジンに比べて何か良いことあるのかな？
出力は高く取れそうだけど。
低速から高速まで強い？
Nox の心配をほとんどしなくて良い。 トヨタ社長「全てEVになったらトヨタヤバイ雇用無くなる」
ネトウヨ「トヨタのEVの技術世界一だから心配ない」
なにこれｗ >>587
グレタ以下の頭のセクシー、離婚あるぞｗｗｗ ポリコレが強いヨーロッパではEVが主流で
EVに弱いトヨタはそれに反発してて
アンチポリコレはトヨタを応援してる
っていう感じ？ >>597
スレタイ改変されてるけど、自動車工業会会長としての発言だからな。トヨタとしては部品点数減っても困らないだろ。 >>578
ポリタンクぐらいの大きさで帰る分くらいの電力賄える電池あればいい話 どうなの？
世界ではEVが主流になっても
日本国内だけ別技術でウホウホできるもんなん？
トヨタだって日本だけで車売ってるわけじゃないだろうに 原発の英さえ政治家は不便なＥＶには乗ってない二枚舌、珍次郎はナニ乗ってんだろう？
英国ではエンジン車の禁止とEVの普及を目指しています。しかし、目標を掲げる政治家はEVに乗っていません。
・ボリス・ジョンソン首相は、年季の入ったディーゼルエンジンのトヨタ・プレビア（エスティマの欧州仕様）に乗っている。
・労働党党首のキア・スターマーは、マイルド・ハイブリッドのトヨタCH-R。
いずれもEV普及を目指す割には説得力に欠ける。
ttps://www.autocar.jp/post/724777 トヨタは日本の政治家に何を望んでるの？
世界の流れを変えることを要求してんの？
それとも日本国内だけ世界の流れに逆らうことを要求してんの？ >>604
ジョンソン首相の気候変動担当報道官であるアレグラ・ストラットンは、自身のクルマがディーゼル車だと発言して注目を集めた。
EVではない理由を聞かれた彼女は、「まだ気が進まない」と答え、両親が320km離れた場所に住んでいるため、「充電のために停車しなければならないと、移動に時間がかかってしまう」のだとしている。 オリンピックでも思ったけど
ちょっと尊王攘夷的な世論が増えてきてるよな >>607
今思えば尊王攘夷ってパヨクだったんだなとw >>603
日本より海外向けの方がもちろん多い。
トヨタだと欧州中国にはEVを多めに振り分け、HVは日本や北米に生産販売を振り分けるみたい。
それでも他のメーカーに比べるとEVの比率は少ないが。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD124NI0S1A510C2000000/ トヨタのほうが現実が見えてる。
トヨタの社長が無理というなら無理なんだよ。 >>605
あそこ労組が強いから
そして選挙が近い
あとはわかるな ＥＶ化が極端すぎるんだよな、需要も無いのに強制的にＥＶやっても弊害だらけで混乱するわ 100%ガソリン車だと問題が起きるように100%EVだとそれはそれで問題が起きるからガソリン車も作り続けるよって話じゃないの？
頭悪い奴はすーぐ極論にするから嫌だよね 国内では９９％以上がＥＶを新車で購入してないからな
今のＥＶは使い物にならないｗ >>596
水素は備蓄できるし海外から移送できる
電気は備蓄できないし海外から移送できない
需給のバッファに水素を使えるようにしようという考えなんだろ
あと内燃機関の製造能力は一度喪失したら再建は極めて困難になる アメリカの芝刈り機が、ガスタービンはもちろん、
液体燃料ロケット2機使って人がそばに近寄れねえぐらいまでは進化を見せるはずではある >>78
アメリカでも国土がでかいのに充電に時間かかる上長距離走行できないEVは全く進まんらしいな >>612
iPhoneが出た時、ガラケー全盛期で人びとの需要は無かった。
当時「iPhoneを買っている、使っている奴はバカ。」
とさんざん言われてた。
しかし、今はほとんどの人たちがスマホを使っている。
そのことが今度は自動車で起きようしている。
だから、イーロン・マスクやテスラのような変な人や企業が出て来ている。
普通ならそんな変な人や企業は出て来れないので。 チンカス次郎＆太郎の世間知らずのボンボン議員
政治家が本来やるべきことは国家の電力構成変更の活動やろな。化石燃料からどうやってクリーン電力に変えていくのか、国民にちゃんと説明しろよ仕事しろ >>619
あのころはガラケーで機能十分なのになんでスマホ？と思ったけどあっという間にスマホになっちまったな
結局は日本の消費者に問題があるのかも 製造業なくしたら日本は完全に外国に支配されるだけだろ
こんなバカなこと言ってる政治家なんているのか？ >>624
温めるには圧倒的に石油ストーブだよな
エアコンはあれを代替するつもりないだろ 水素はスマホ登場のときとそっくりだね、
水素も否定してるバカはスマホ否定してた当時の時代遅れのバカなんだろううねｗ つーか、本気でSDGｓやるなら、ＥＶも含めて車やめて、みんなで自転車乗ろうっつう話になんえぇか？
運動不足の解消にもなるし。オランダ見習おうぜ。 失職する労働者は、農林水産漁業に転職するよう支援すれば良い。 >>626
代替産業でシェアを奪えるならそれでも良い
その上で積み上げてきた技術や経験を
活用できる限り活用する必要はある
内燃機関製造は軍事分野に大きく関わる
経済的な得失だけで簡単に捨て去るわけにはいかない 水素は光合成で生産できるが、光合成で直接電気を作り出すのは今のところ存在しない
もしかしたら木星あたりにいるかも知れんが HVやいろいろ混在していくと思うよ
いきなりEVに全面的に移行しようにも日本の電力インフラがもたない
夏場とか停電が頻発するぞ
その前に200Vの普及率も上げないといけないし >>332 ハイブリッドの燃料をe-fuel にしたら完成形だよ。 >>627
そりゃ電気を熱に変換するのってクソ効率悪いもの、EVにはシートヒーターあるからなんて強がりもいいところ >>626
いま現在での危険があるのは
河野だろう
イージスアショア放棄の時のように
経緯説明も検討もなく、独断でポンと決めてしまって
不可逆の破壊を引き起こす可能性がある >>625 今でもガラケーで十分と思っているが、iモードのサービスが無くなっていったので、仕方なくスマホ使ってる。
ガラケー小さくて軽くて物理ボタンがあるので、片手で操作しやすい。メニューもスクロールで、誤動作なくカチッカチッと
気持ちよく使える。 すでにガラパゴス化してるＥＶに全振りはないわｗｗｗ
昔iPhonehが普及し始めと水素の普及は同じ流れだね、水素社会は世界の潮流 チンジローは一応大臣なので公人
遠慮なく名指しでどうぞ >>636
シートヒーターって実際どうなんやろ。
寒い冬に部屋にホットカーペット1枚かエアコン1台どっちが欲しいかと言われたら…。 >>629
物流放棄するのか？人力で配送するのか？ そもそもCO2削減になるのかね？
EVが普及するほど発電所増やさなきゃならんし原発廃止掲げるなら火力発電モリモリ増やすことになる。
火力発電は当然CO2出しまくりだよな。
つまりEV推進派は原発増やせって意味だと理解できてんのか？ EV大国()とやらの中国様の自慢の格安EV車
もうすでにスクラップ車が大量に山積みされてて大問題になってるじゃないか
自慢のシステムであるカーシェアリングのリース会社も倒産が相次いでて
中国様を見習ってEV車を安くシェアリングしようとか言ってた連中さぁ
もう破綻してんよ中国のEV車 推進の社会実験 >>642
その比較なら石油ファンヒーターとホットカーペットじゃね？ >>619
いずれEVにシフトするのは誰も否定してないと思う。
ただ、今はまだ技術が追いついてないのに無理だって話でしょ。
そもそも、現状のEVシフトの流れは
欧州ディーゼルショック誤魔化しから始まる管制誘導でもあるしiPhoneの時とは全然と思う。
バッテリー周りの劇的なブレイクスルーが無い限り、HVが最高の選択肢なのは変わらないし
そのブレイクスルーの鍵を握ってるのも結局日本企業じゃん。 >>639
スマホでもiPhoneが圧倒的に誤動作なく使えるので日本人の気質に合ってると思う
Androidは誤動作多く全く使えない >>644
新しく出来る火力発電は水素になるからCO2でないよ ガソリンの使い道が無くなるのは資源を捨てることになるしHVをより突き詰めるのが最良としか思えないな。 >>648
日本企業スゲーw
で？その鍵とやらはいつ見えるのかな？w >>569
逆、スマホがEV、ガラケーがエンジン車
OSがコントロールするか否か >>625
どこの国でも新しいものに拒否反応を示す人たちが大勢いるようであるが、
特に80年代のバブル崩壊以降に日本人にことのほか多く、
その人たちの意見に日本の企業や国の方針や経営が左右されがちであるようだ。
それと、消費者以外の日本企業の技術者や中の人たちも、
「iPodやiPhoneなんて酷い。あんなもんなら、俺たちはすぐに作れる。あんなもんより良いものをすぐに作れる。」
とiPhoneやアップルをさんざん馬鹿にしてドヤってた。
(当時俺はiPhone3Gを使っていて、
「遅いわ、使いにくいわ、電池持たないわ。
ガラケーのほうが遥かにマシだな。」と思ってた。
だから、当時「売れないのは仕方ない」と思ってたが、「でも、やがてこれは来るやろなぁ」と漠然と感じてた。)
しかし、ついぞ日本企業からiPhoneを超えるモノは出て来ず、
アップルのみならずサムソンや中国台湾企業との競争でも日本企業は敗れ去り、衰退していった。
そして、アップルを含むGAFAのたった4社に、時価総額で、
日本企業全体が負けてしまっている。 >>647
北海道なら石油ファンヒーターだろうな
ホカペオンリーは命に関わる >>654
80年代にたいしたこどもないのにジャパンアズナンバーワンとか持ち上げられて調子に乗ってしまったのが要因だろうな
あれで伸びなくなった >>651
何で？
石油から出来るガソリンの割合は調整出来るでしょ EVは寒い地域は使えないから無理だろ
氷点下ぐらいいくと、走れる距離も３割減るし 中国、北京や上海の主要都市で水素きてるよ
ＦＣＶモデル都市群、北京や上海を承認
ttps://www.nna.jp/news/show/2231324
北京市はＦＣＶの普及台数を23年に3,000台、25年までに１万台以上とする目標を掲げている。
上海市も23年までにＦＣＶ約１万台の普及を目指すほか、水素ステーションを100カ所近く設置することを目指している。
モデル都市群に認定されたことで、各地でＦＣＶの開発や普及が加速しそうだ。
※広東省も、水素燃料電池自動車のモデル都市に、北京と上海に続き3例目 >>658
それ初耳。どうやってガソリンだけでないように石油を蒸留するの？ >>654
そして今はiOSがガラケー化し、
自由度の高いAndroidがスマホの世界標準となっている。 >>605 カーボンフリーという敵がどこにいるか間違っていませんかと言う話だよ。
火力発電やe-fuel抜きにカーボンフリーだなんて語れないのに >>654
ちなみにXperiaは既にiPhoneを遥かに上回る。
2chMate 0.8.10.106/Sony/802SO/10/DR >>648
日本企業が鍵を握ってるのに
当の日本企業が背を向けたわけか
ますますスマホの二の舞を見る気がしてきたw いつまでもガラパゴスＥＶにこだわってたらマジで没落する、
時代は水素へＦＣＶへ急速に進んでる、かつてのスマホのようにね >>34
車を所有する事がステータスだと思っているのは既に年金貰っている65歳以上の爺さん達だろう。
それより下の世代だと車ヲタ以外は自動車なんて移動する為の道具としか思ってないし。 >>1
選挙戦で荒れる今これを公で言う意図が知りたい
この人レースやる関係あるし色んな板挟みで悩んでのこれ？
電気自動車完全移行はどの政権が取ろうが徐々にジワジワやりそうだけどな 全世界でEV化なんかしたら
リチウムとか不足して大変じゃないか？
まあガソリン車もプラチナに依存してるが >>604, >>606
英国の偉い方々って、車はジーゼルかよ。大気汚染物質出しっぱなしか。
何してるんだｗｗｗｗｗ 車変えろ！ 長距離EV作れない言い訳
無成長企業の世襲一族は追放だ 車の個人所有を無くさない限り完全ＥＶ化は無理です。
よく近未来で描かれる自動運転タクシーが完成しないとダメ。 バッテリーの重さ１００kgで６００km走れて充電時間１０分
でなきゃ買わないわ >>669 黙ってたら何も知らずにガソリン車販売禁止だなんて国際的に約束してきてしまいそうだからだよ。
COP26 でははっきりと日本の主張を言うべきなのに、ガースーとセクシーのバカどもが勝手なことをやりそうだから。
そもそも自動車といっても排ガスを一番出してるのは、トラックなどの商用車だぞ。 そのトラックは禁止にせずに乗用車だけを吊し上げるなんてバカの骨頂。
しかも一番肝心な火力発電について何もいっていない。 ＥＶ社会って、電欠不安社会のことだから、ユーザー全員電欠恐怖でイライラ、距離短くてイライラ、充電遅くてイライラなど
電欠ストレス社会になりますねｗ 充電時間が何とかならん限り無理やろし
寒冷地で電池切れたら死に直結
技術開発は必要やとおもうけどなかなか難しいのでは COP26議長さえもディーゼル車に乗ってる、いい加減なもんさｗ
COP26（第26回気候変動枠組条約締約国会議） アロック・シャルマ議長
自家用車の種類を尋ねたところ、「わたしはあまり運転しないから」という理由でディーゼル車を選択したという。 全て電気自動車でええやろ？
日本には資源がないねんから。
排気量汚染問題もあるしオール電化はこれからの未来を作る。 2050年の目標達成だって不可能だと誰もが思ってるのに、良いカッコしいのアホボン社長は罪深い。水素で雇用を守るとか言うのも同じ良いただのカッコしい。バッテリーに1兆5千億の投資とかしてないで内燃機関と心中したらいい。 政治がやるべきこと
今日もＣＯ２モクモク排出している石炭ガス火力発電を減らさないといけない、
火力発電に頼り、大量に電気を浪費するＥＶは廃絶しないといけない ガソリン車廃止言ってるパヨク覚悟しておけよ
原発再稼働無しには実現できない世界だからなｗ パヨクが原発再稼働してでもCO2減らしたいと言うなら文句言わんよｗ
再生化可能エネルギーなんかコトスが馬鹿高くて現実的じゃないからなｗ グレタは石炭燃やすなら原子力発電しろって奴だからなｗ >>688
二酸化炭素なんて猛毒は全生態系を破壊するが原発なんて局地的
原発のがクリーン トヨタは最先端だと思うよ
ただ、目先ではEVが強くなるだろうし、だからといって燃料車を疎かにできるか？という話
アレやコレじゃないとダメ、という極論は悪手でしかない
賢い人は、世界の潮流に合わせてモノを作っていくことが生き残る術だと分かってると思うよ 原発屋がゴリ推ししてる間は買わないほうがいいね
再エネオンリーで動かせてこそのEVだから
因みにイーロンマスクはつい最近になって原発推進派に転身した 【健常者,定型発達者の皆様へ】😩😩
CO2温暖化,CO2気候変動の真実について
それらの話は客観性が無いという議論が続いて来ましたが,どうも話がおかしいのです.
今の時代だから言えるのですが,アスペルガーの学者集団が非常識で頓珍漢な事をひたすら発表している様子です.
CO2温暖化は嘘だ,その話を止めなさいというのでなく,あくまでも健常者の皆さんに実態を知って頂き,その上で自己判断で決断して頂ければと.
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-08-10-ipcc-report-waroenai
最大限簡潔に,現代の温暖化とは？彼らが何を勘違いしているのか？その勘違いがどうしてアスペルガー的と言えるのか？指摘しています.
参考としてこのデータをここで示しておきますが,太陽活動の1万2千年間の変動データです.このデータは太陽風の変動を示していますが,おのずと太陽光の変動もおおよそ示しています.
https://mogura-no-mogu.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_ace/mogura-no-mogu/carbon14-fig-01-2021.jpg
一目瞭然なのですが,西暦1700年以降に太陽活動は現代まで一気に駆け上っています.彼らが言う温暖化の時期と重なります.そしてこの変動以上の気温変化は確認されておらず,誤報とかガセとか妄想とかいう結論になりましょう.
彼らはこのような様々なデータを探っていません.ポンコツ社会人,無能な社会人の典型とも言えましょう.
健常者の皆さんはご注意を.明らかにおかしな話です. >>687
SAFなんかは年々製造コスト下がってきてるからね
再エネが非現実的なんじゃなくEVに全振りするのが非現実的なんだよ >>688
海外ドラマのチェルノブイリ見せてやれば考え変わるんでないかな
「おまえらのせいでPTSDになった」とか訴えてきそうではあるがｗ 雇用が守れない
電気嫌だ 電気嫌だ
世襲ボンボン社長は気楽でいいねー >>695
2年前に予言してたぞ。
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代
https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003
トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。（2019年7月 大西康之)
↓
2年後 世界販売台数1位、最高益 車を全て電気自動車にしたら、
それこそ自然エネルギーで足りるわけないじゃんな
政治家はまずはどうクリアしていくか対策を考えろよな
バカしかいないから無理だろうけど HV天下はあと3年くらいかな
EV以外は2030年前には買いたくない
水素は現物を見る事なく消えるんだろうな >>698
やっぱり再エネじゃダメだから原発稼働させなきゃねってな調子に世論持ってきたいんじゃない？
一般国民にとってはそうでなくても上級にとっては事故ってもカネになるしなｗ
コロナ一つどうする気もない世の政治屋が自然環境のことなんて真剣に考えてるとはとても思えないね >>690
みんなが環境のために不便なＥＶで我慢してるのに、自分だけは便利なガソリン車で汚い排気ガスをまき散らすなんてエゴが通用すると思ってんのかよ？ >>702
高市とか反ワクじゃないんだから勘弁してよ… >>700
そう言えばそうたった
全部おまえの言う通りだわ
日本には政治屋しかおらん >>697
「大西康之」ってクリーンディーゼルを絶賛してた大馬鹿じゃん。
クリーンディーゼルでHVはガラパゴス
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
EV厨ってもれなく馬鹿だけど、大西康之みたいな連中は
昔 ： クリーンディーゼルの時代でトヨタ終了
今 ： EV時代でトヨタ終了
って言いたいだけのクズ…。 >>703
ガソリン車は汚い排気ガス何かまき散らさない。水蒸気とCO2だけだ。
ジーゼル車こそ汚い排気ガスをまき散らしている。白豚ども乗るのをやめろ！ >>705
日本は勿論のことアメリカ欧州中国どこも政治屋だらけよ今は
どいつもこいつも我欲だけ、己が死んだ後のことなんて㍉も考えてないクズばかり
東西に分かれてバチバチやってた頃の冷戦時代が良いとは言わんけどその頃は政治家がまだいたよね西側にも東側にも >>706
最新作(今年)もあるぞ。
>>575
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています」 >>711
2020年の記事。
コロナの影響で潰れてないやんけ？ >>712
2月8700億の減損 工場動かないからゆっくり進行する >>708
政治家もそうだしトヨタ内部でも意見対立でモメてそうだな
それこそ若者VS中高年みたいな
テレビは薄型になりビデオはレコになり携帯はスマホになりで
時代の流れで次のターゲットが車になったって事か 急に全てEVには無理だろうけど、未来を考えるといつまでもガソリン使ってられないんだよね
トヨタもこれから先の事もっと考えていかないと >>713
売り上げは欧州メーカーを尻目に堅調なようだが？
各社が販売台数を減らす中、トヨタは比較的健闘
EU25カ国（マルタとキプロスを除く）の主要メーカー別の乗用車新車登録台数と市場シェアを見ると、1位はフォルクスワーゲン（VW）グループで、249万2,635台（シェア25.1％）だった。これにステランティス（216万8,791台、シェア21.9％）、ルノーグループ（113万6,014台、シェア11.5％）が続いた。日本勢ではトヨタグループ（56万2,430台、シェア5.7％）が6位に入った。新型コロナ危機の影響で登録台数が前年比2割以上減となったグループが多い中、トヨタは12.8％減と比較的健闘した
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2021/8dbdf235697a567b.html 進次郎vsトヨタ
まさにキングジョーvsゼットンの最強対決 >>1
一部の政治家→小泉→横須賀→おっぱま→日産
電動化を進める日産へのけん制ともとれる。
JR東海がレールスターを電動化させるという記事があったけど、電源は「国内某自動車メーカーの電気自動車の古バッテリーをリサイクル」と書いてある。
愛知の会社だし、トヨタの金も入ってるだろうから、表だって国内電気自動車＝リーフと言えないところが微笑ましい。 日本の雄だからなトヨタ
そこの社長ともなればさすが日本を考えてる
弱い頭でその姿も考えられず「全部EV」とか言ってるバカとは違う
そのバカが政治家とか悪夢だろ、次は通すなよｗ >>718
ナビヤが名古屋で走るくらいの惨状なのにな 誰も全部EVとか言ってないのに、話作って長距離EV作れない言い訳ですか
化石燃料愛は勝手にどうぞだが、他社のジャマやめてくれ >>721 そう言う声があるのは事実だろ。
実際、ガースーなんてガソリン車禁止なんて言ってるんだから。
後からHEV は除くとか、商用車も除くとかブレブレ。
他者の邪魔ってなんのことだ？ 自工会を代表して発言してるんだぞ。 飯塚幸三vsトヨタ
進次郎vsトヨタ
頭のいかれた変なのに2回も続けて絡まれるなんてなあ >>155
電池はこれ以上改善できない、後は精々全固体化だけだ。Liイオン電池が
電池の中で最も進化した型だろ。急速充電やり過ぎると爆発する危険性が高まる。 >>35
割と同意
トヨタ社長は一部の政治家と言っているが、本当に一部の政治家の戯言なら放っておけばいい
それが世の流れになるって気づいてるから恐れてる カリフォリニア州では先走った政策を始め、大失敗して州民が酷い目に会うのが定番
でもほとんど懲りないのも州民の特徴 つうかEV車はつくるが海外で販売する!!
国内は内燃車とHVで行く わかっとるなっ
つうアキオの宣言だろ これ ｗ >>727
作る作る詐欺かよ
いつになったらトヨタの長距離EV出てくるの？
他社は何年も前からあるんだけど アイシン
ｅ-アクスル（モーターとインバーター、ギアボックスを一体化したもの）は
実はすでにHVの四輪駆動の後輪に使っていて、知見を持っています。
これまで合計で、電動車370万台、駆動用モーターでは700万個の適合を
やってきた
アイシンはトヨタと適合をやってきて、自動車のことを知っている。
そこは（日本電産などの後発のサプライヤーとの戦いにおいて）絶対に
有利に使わないといけません
もうトヨタの決断次第 >>728 長距離はFCEVだろうが、長距離トラックなんてEVでやろうとしたら、Chaoji 高速充電設備が整わないと売り出せないよ。 耐久性も満足できないから人気が無い。
アメリカもFCEVの引き合いばかりだからな。 でもどうせそのうちガソリンの値段10倍ぐらいになるでしょ？ 言うても仕方ないじゃん
日本以上に欧米の政治家がそうしたがってる
まあ消費者はぶっちゃけクリーンディーゼルとか嘘ついてても安い軽油で走る車を欧州では需要してたりしたけど
金はあるのだから、昨日と同じ明日があると思わずに、その金で別の産業も模索すべき
そもそもトヨタって機織り機作ってたっしょ。今でもやってるけど
その機織り機の需要減で社員が食えないと政治家に訴えたことあったの？ >>698
セクシーは電気は自然に涌いてくる物と思ってるから、何の心配もしていないｗｗｗ
演説は上手いが、頭の中身は空っぽ。クリステル涙目。 >>689
二酸化炭素は猛毒じゃない。植物にとっての大事な肥料だ。
二酸化炭素を多くした温室で作物栽培すると、美味い実が沢山できる。 >>733
ワザと欧米として工作している奴がいるけど米国はそんな事は言ってないんだよな
それをあたかも世界の潮流みたいに言ってる一部の馬鹿がいるだけ >>741
世界で1番デカイ市場の中国は半分以上EVにしたいみたいだけどね >>742
それは米国も同じだ中国ですら全部を電気自動車にするとは言っていない つか人間減らすのが一番じゃね？
楽に逝かせてくれるなら喜んで逝くが？ >>721
水素エンジン走らせれば批判してるのは誰だろな HVが今後も売れる国は日本と支那だけ。
しかし、いつ手のひら返されるか分かったもんじゃない。
もはやガソリン車の大半をHVに置き換えるとか不可能だよ。 でも米中もEVシフトなんでしょ？
と言う人、あなたはマスコミの煽り記事に騙されている。
米国では今月、バイデン大統領が電動化戦略を発表した。2030年に販売される新車の半数をBEV、PHEV、FCEVなどのゼロエミッション車にするというものだ。つまり、残り半分はHEVはおろか、エンジン車でもいいことになる。
中国の電動化戦略はどうかというと、2035年にBEV、PHEV、FCEVが該当する新エネルギー車を新車販売の50％とし、残りはHEVなどの低燃費車とするという内容。エンジン車は入っていないがHEVはOKだ。
日本の多くの自動車メーカーはこれ以上に欧州への依存度は低い。たとえばトヨタのヨーロッパ比率は約1割だ。たとえゼロエミッションになっても、壊滅的な影響は受けないと多くの人が思うはず。
https://www.webcartop.jp/2021/08/759567/2/ 以前終身雇用は難しいと昭雄さん発言されてるしサントリーまで45才定年いい出す始末
これは能無しロボット擬きに対する明確なサインだろ
トヨタは安泰とか思ってる危機管理0の能無しロボットどもが明日いきなり放り出されない保証はないし、そもそもグローバル削減基準に日本のトヨタが逆らえるのかな？
一寸先はやみだからボーナスうんヶ月分に浮かれてる場合じゃないよ与太諸君
五ヶ丘思い出してみろよw >>745
新エネ車はBEVとPHEV。HVが最多だろう >>747
米国は半分はガソリン車。
東南アジア、中南米、アフリカはEV目標無しw >>3
IT技術者に職を奪われるのは、国の8割以上を占める事務系の人材だよ。ｗ
研究者、技術者の需要は高まってるし、現場仕事はなくならない。
誰でもできる様な職は次々に消える。中抜きが流行ってるのは、その断末魔。 EVはインフラを整えられるほんの少しの先進国でしか通用しないからエンジン車はこれから先も生き残る
まあ先進国でも全てがEVになるのは不可能だしな >>706
この人、日経新聞の自動車業界担当だったはず。
欧州の特派員なって戻ってから、事あるごとにトヨタと対立するようになって、日経やめてフリーになったみたい。 >>750
現状だと2500万台の半分以上のうちの95%をBEV
残り5%をPHEVって目標
実際中国じゃPHEV売れてないしね
2500万台の残りの半分以下のうち商用車(現状で400万台)は水素、100万台はFCV
1250万台から500万台引いた750万台がHV
って計算かな？ >>756
何百万台も水素車が売れるかよw
殆どHVだろう >>2
欧米かぶれのセクシー進次郎がいってんじゃん。
レジ袋やプラごみ廃止の動きも全部欧米の猿真似だよ。 >>757
商用車を水素動力にするというのがミソ
市バスとか政府の意向でどうとでもなるものからまず水素動力にしていくという方針
その水素動力ってのも中国の場合水素レンジエクステンダーが含まれてたりする EVにするのは簡単に出来るが、蓄電池、充電場所、充電時間などさまざまな
問題が多いので次の総理はEV化する為の諸問題の解決をしろ どんな自動車を買うかは消費者が決める事ではないか？ EVの電源をどうするかだよな
石炭、石油、ガス発電ではCO２削減にはならないしソーラー、風力では天候次第だから不安定なので結局はバックアップの発電所がいるし
かといって原発は無意味に避けられているしどうするんだろうね >>762
再エネは余剰電力を蓄電池と水素で貯める >>763
水素はこれからだろうけど今の蓄電池はどこに設置してあるの？ >>765
それって特殊な場合でしょ
全体的に普及してないと天候不良に備えて別の発電施設が必要なのは変わらない 東京湾に風力発電機大量に作るとか生態系破壊しまくりだな >>766
全体的に普及させていく為に色々やってるわけ >>330
家電もそう言って、サムスンに壊滅させられた
ソニーはYou Tubeやアップルサブスクを馬鹿にして、
CD売ろうとして負けた
秋元康は上手くCDを売ったけどさ >>770
SONYは少し復活しつつある
2chMate 0.8.10.106/Sony/802SO/10/DR >>759
水素動力とかいらね
CNGですらあのザマなんだから広がるわけないわ >>537
「釣れるから」じゃん？ １０年ぐらい前からあったコピペだけど、
見かけるたびに確実に釣れてる。
お前が面白く感じないってのはお前の主観。お前だけのもの。
でもこのコピぺは確実に釣れる。まあそういうことよ。 >>772
誰も市バスが何百万台もあるなんて言ってない
上海だけで2万台ぐらいかな？
先ずはそういうところから車両普及とインフラ整備を始めてトラックなんかの水素動力化も進めていくのさ
各地方都市は中央の意向には逆らえないからやらざるを得ないしね 今後も内燃機関が主流を占めるーマツダ
エンジンの効率化を極めるースズキ
HVだEVだ水素だいったって結局↑に回帰すると思う。
充電にどれだけ時間かかるのか
充電のための電気は燃料何リットル分なのか
水素を取り出すために燃料どれくらい使うのか
…全く示されないまま、環境に優しいイメージだけが先行している。 水道代が上がってから、なんか水素エネルギーって高くつくんじゃないかなと思い始めてる 太陽光発電は夜間に供給する仕組みも込みで
コスト計算しないと使い物にならない。
今までは電力会社がサポートしてきたが
電力量が多くなるとサポートしきれない。 >>778
それな
とくに燃料電池車は製造費用が今後も大して下がらないから
ほぼ絶望視されている >>783 勝手に絶望してろ。 高いのは燃料電池だからいくらでも安くなる。
プラチナ使用量を減らす、プラチナなしで作る。
水素タンクの低価格化
リチウム電池の低価格化 >>782
水素エネルギーはH2Oを出す、ってやつだろ 例えばホンダの次のFCEV の燃料電池は半額にした。 FCVはまだ実用には遠いけと思うけど、
バッテリーはこれからも進化するって信じられるのに、水素やFCV、HVの更なる進化は無く、BEVしか道は無いと言うのはあまりに狭量じゃないか？いろんな可能性を前向きに信じないのかな？ 自然エネルギーで発電した電気は
これから暴騰するでしょ。
電気の取り合いになるんだから。
電気自動車の経済的アドバンテージはどんどん低くなると思うな。
燃料電池もやるトヨタ車が最後は全部シェアを取ると予想。 何使っても性能が落ちるのは仕方がない。
現状ではガソリンHVが一番良い。
炭酸ガス排出量もね。 企業はあらゆる状況を想定していろいろな選択肢を残しておくものだから、
政治みたいな極端なことをやって潰れるなんて許されない >>788
水素(燃料電池)は原理的にクソ高いからのう
トヨタの雇用を守るためにそのカネをドライバーたちが出せって事よ
https://i.imgur.com/QLJ0x1b.jpg なパナから対消滅がずっと水面下で起こってたんだろう。気づくのが遅すぎたんだ
ソニーがもうのれん分けした部品の部門が強すぎて本社から出世できなくなるころ
CS事業北米に移したりしてるやん？ >>780
北極かどこかにお住い何ですか？
高温で走行中のエンジンから出た水が即座に凍るとかマジ？
だったら水素電池から出た水以前にラジエータ水ですら凍るかもしれんな・・・。
でも、それならEV車もガソリン車も同じだねｗ
はい論破。 >>794
自家用車程度なら性能が落ちるのはそこまで問題ないけど
採掘場で使うような超大型の車両とかは大問題だよな
結局業務用車両があるから全部電気自動車って無理な話 >>1
40℃〜ー20℃の日本ではエアコンだけでもＥＶはエンスト間違いないよ。そのあとは死人の山
ＥＶオンリーなんて自殺行為だろ 今の社長吉田じゃん？天理系なんじゃねえの？
トヨタも車体が落ちてったら系列に食われる、その仕手銭で積みあがる５００兆くらい？ >>797
水素燃料車(トヨタMIRAI)の価格帯が700万～800万だからな・・・
まずはEV車(マツダMX-30EV)並みの価格帯(400万～500万)まで下げないと普及は無理だろう
水素燃料車の普及はトヨタが雇用を守りつつどれくらい気張れるかに掛かっている >>797
水素も高いしFCスタックも高いでしょ
初代ミライは700万の価格でも大赤字だったらしいけど、新型やホンダのはどうなのかね？ 一般家庭に電池と水素は向かないよ
欧州なんていつ言い分変えるかわかったもんじゃないし クルマの値段の問題はつまらない話。スケールメリットで半額でも１／３だろうが何とでもなるだろう。
水素スタンドは国の支援が必要だろうが。 焦って着手する必要がないんだよな
2020年代後半から日本の海洋資源のプロジェクトがどんどん進んでいくからコバルト、ニッケルも輸入する必要がなくなる
結局輸入することによりコストかかるんだから今すぐやる必要もないんだよ
石油、天然ガスが出るのはわからないが鉱物に関しては埋蔵量がわかってるわけだし >>807
EVもFCVもイニシャルコストが安くならないと普及は難しい
テスラやVWなんかはそこを下げようと色々やってるね
中国じゃバッテリー交換式にしてバッテリーはサブスクにして車両価格を下げるという方法も模索してるし >>797 水素価格は1／3にまで落ちるよ。 ガソリンには炭素税が加わるから４割アップする。
電気は再エネ税がかかるようになるよ。 今でもかかってるがもっと高くなって当然。 火力発電税。 トヨタのディーラーに充電に行っても納車があるから充電は駄目だって断られることがある
納車場所と充電器設置場所をずらしてくれればすむ話だと思うけど
ディーラーのスタッフでさえ充電に理解がないんだろうなあ
非接触充電技術と自動運転技術を組み合わせて走行中に充電できるようにしてくれないかなあ セクシー税だろ
あいつ何にでも規制して税金掛けるぞ
世の中が混乱するばかり
これを実績と思ってるからなあのバカ
コイツが将来の総理だっていうなら
俺は一生自民党には投票しない
絶対にだ >>804 燃料電池車の当面の目標価格は、HEV価格プラス180万円
だから500万位だな 充電や廃バッテリー、原発を考えなくていいゴムバンド式なら欲しいと思った
段ボールで作るか え？日本って資源大国になるのが約束されてる国なの？ >>818
そうなんだ
EV最大の問題はそこだよね HVが想定よりも伸びなかったら、ガソリン車廃止やめろまでありそうな予感( 一一) >>818
大手なら会社の駐車場に2台くらい充電スペースあるやろ 水素車にプラグインで充電できる車が出れば結構問題解決する気がするんだけどな >>818
EV持ちで自宅に充電設備持っていても、転勤で自宅充電できなくなるケースがあるのかあ。つくづく不便だな。 >>823
充電使いたい人が3人いたら詰むし、会社の数少ない設備を占有するのが許されるか？あっても来客用だろうに。 お父さんたちがお母さんを楽させようと自動洗濯機や掃除機を作ったよね。
お母さんたちはその後もずっと仕事してるよ。 >>823
基本的に会社の駐車場は来客用＆社用車用。
従業員は近くの駐車場借りるのがデフォ。
（通勤者用の駐車場まで確保するとか無駄過ぎる） >>827
お前ほんとは無職だろ
取引先を訪問して充電スペースを使う業者は笑うわ タワマンとか充電設備があっても、専有部分にあるから、そこの持ち主しか使えない。
それでは不便だからと共有部分に充電設備を増設しようと言う動きもで始めてるが、スペースがあるのかな？ >>830
従業員用充電スペースなんてもっとあり得んだろ。社有車ならわかるけど、自己都合で買って、会社で充電って。テスラとか日本電産ならあるかもしれんけど。 お前らのマンションって専用のガソリンスタンドでもあるのか？
自宅充電にこだわりがあるみたいだけど( 一一) >>834
近所に高級住宅地があって、そこにリーフがかなりの数停まってるんだけど
すごい小さいよ
なんて言えばいいのかな
車の助手席にあるダッシュボードみたいな大きさ
あとは電気配線を這わすだけだから
既に駐車スペースがあるならそこに充電器を設置するのは簡単や >>820
そりゃ火山大国なんだから当たり前だ
鉱物は溶岩から形成されるわけで日本には広い領海もある
宝の山なんだよ >>835
うちはある
大手だが自動車業界とは無関係 >>839
途中送信しちゃった。EV最大のメリットが自宅充電だと思っていたが。 >>841
経営については何とも言えないが、
トヨタがEVを出せない今、リーフで10年の実績を持つ日産は日本の生命線
ゴーンの逮捕劇で日本政府が「日産に手を出すな」と言う姿勢を示したので
たとえ潰れそうになっても日航みたいに政府が絶対に潰さないよ 額に汗して働いた事がない
世襲に
地獄を見せてやれ
落選運動
落とせ 落とせ ＼(^o^)／ >>842
自宅の充電は工事も安いけど
急速充電じゃないから時間がかかりすぎる
延長電源ケーブル伸ばすだけ
自宅に急速充電の工事はほぼ無理( 一一) >>836 充電に時間がかかりすぎるからだろうが、ガソリンと比べるなら充電3分にしてから言え >>844
と言うかね、この問題って愛知だけの問題なのよ
東京大阪の政治家たちには全く関係ない問題なので、トヨタの社長が孤軍奮闘する形になってりんだな
と言うのはトヨタは前世紀から大量のブラジル人を愛知に呼んで下請けで働かせていた
その結果↓こうなってる
在日ブラジル人は愛知県（4万7076人）などの製造業が集積する地域のブラジリアンタウンに集住しており、
東京（3243人）や大阪（2476人）などの大都市にはほとんど住んでいない。 >>847
いくら早くても水素は普及しないだろう
それは何故かスタンドが少ないから
ガソリンスタンドもいずれ減ってそうなるよ
あの時代は良かったと呟くまで乗るがいい( 一一) 一般大衆車はすべてEVかFCVに。
キワモノはエンジンカーでもいい。
だがハイブリッド、お前は既に半端モンでダメだ。 今からでも遅くないから普通の値段のFCVラインナップそろえろ
話はそれから
産業ありきじゃなく温暖化ありきなんだよ
そんなこと言ってたら誰も味方してくれない >>849
まあトヨタの自業自得なんだけどね
その尻ぬぐいのために、日本の産業全体の足を引っ張ろうとしてるトヨタ社長の姿勢には疑問があるわな 一部ガソリン車が残るとか言ったって、EVに半分シェア取られればガソリンスタンドも半減する。不便になればガソリン車はさらに減っていくスパイラル
そもそもそんなニッチで雇用なんて維持できないし なんでトヨタ(愛知)だけ問題なんだ？
スズキ(静岡)、ホンダ(埼玉)とか色んなところで波及しないか？愛知が1番影響あるのは間違いないけど。 トヨタはプラグイン車7割その他3割
水素端数てな計画 独りもので、家の近所（コンビニや図書館）をぐるぐる走るだけなら
トヨタ車体のＥＶ自動車コムス（60万円）で十分だろう
中国の安いＥＶが発売されるのを待たなくても 中古のアイムーブと市役所無料充電が現時点での最強コスパだぞ
ついでに市役所の食堂使えば、ほぼ完ぺき( 一一) >>858
夜中も無料で使えるの？
それだとお得だな。まあ、周知されて利用者増えると
と有料化されちゃうだろうけど。 >>848
自転車最強だろ。
一通逆走、歩道、地下道走行、公園ショートカットなんでもあり。 脱車社会目指そうよ
アフターコロナも人が動かない社会目指そう 石炭から石油に切り替わった時とかみたいに
抵抗してもどうにもならん潮流ってあるでしょう >>843
だからあんなに大甘経営なんだな
合点いきましたわ
大赤字なのにボーナスとベア要求満額回答。CM垂れ流し。
なんで？と思ってた。
これが親方日の丸ってやつですか？ コスモ石油の充電サービスが定額月3,000円
でも数がめちゃ少ない、近くに住んでいれば幸運( 一一) >>865
この10年、チャレンジを忘れてプリウスの遺産を食いつぶしてきたトヨタとどちらがマシかな？ >>850
EVの充電時間問題をなぜ未だ実験レベルの水素にすりかえてるの？ >>869
水素は一応EVのライバルじゃないのかよ( 一一) コイツうざいから日産を買って追浜工場か日産を潰せば小泉の票田は崩壊する。
いやまあ放っといても日産は潰れるか >>867 結構チャレンジしてるだろ。 ヤリスは販売台数1位だぞ。
耐久レースも連戦連勝だし。
燃料電池車の特許も解放したし。 BMWの燃料スタックはトヨタのものを使う。
水素エンジンで勢いあるし。 FCVは商用車に乗り出そうとしてるし。 >>874
意味わからん
この適当な嘘の羅列に何の意味が？ プリウスはエコをアピールしたのに
それが今じゃBEVの3倍もco2排出するHVをBEV妨害活動してまでごり押しだからね… まぁトヨタの社長に反発する勇気は買うよ
でも小泉はバカだから死ね >>877 VEVは作る時に倍近い二酸化炭素を出すし、電気や発電設備も二酸化炭素を排出しないで作れる訳ぢゃないから。
それと二酸化炭素は悪くない、地球の砂漠化は二酸化炭素減少が原因だ。 >>871
ライバルもなにも現時点では購入の比較検討対象にすらなってないじゃん、当面のライバルはガソリン車やHV違うの？ 梶山経産相、脱炭素「多様な選択肢を支援」改めて強調
自工会豊田会長の“EV偏重”発言受け
https://www.netdenjd.com/articles/-/255460
>梶山弘志経済産業相は「二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない技術にはさまざまな方法がある」と述べ、
>日本政府としてＥＶ以外の〝選択肢〟も支援する方針を改めて強調した。
結局曖昧なまま、先送りか( 一一) 電気自動車のCO2排出量は
ガソリンHVより多いよ。
電気は発電所で結局CO2出して発電し
長距離送配電のロスと充放電ロスがあるから
ガソリンHVとそんなに変わらない。
そしてEVは重い電池の製造でCO2を排出し
重い電池を輸送するので
また炭酸ガスを無駄に排出するから。
太陽光発電も夜間に使うなら
蓄電池が必要になって、
やはり炭酸ガスを多く排出する。 トヨタはいろいろ手出してるけど大本命の長距離EVだけは作れない >>880
その二つは、ガソリンスタンドが減ったら
いつでも勝てる相手だな( 一一) 小型EVこそ真の無駄。数回使って二度と使わない家電レベル >>1
お前がいくら違う言っても世界がそう思ってない以上取り残されるだけなんだが
まさか日本国内みたいに世界も自分がなにか言ったら忖度するとでも
思ってんのか？
大戦中に精神の力とか言ってたのと変わらんバカだなｗ 全てではない、水素がある。
もし、全国で一斉にEVになると、電気がまかないきれない。 >>884
因果逆にしてまでアホすぎるな、それいうならEVの充電時間問題が解決することが前提だろ？
先回りしとくが寝てる間には解決じゃなくて妥協だからな >>865
うちの近所の話で恐縮なんだけど、JR南武線の尻手から分かれる鉄道路線で、燃料電池車の実証実験が来年から始まるんだけど、トヨタともと日産系列の日立がタッグを組んで車両を作っているところがおもしろい。
もうサプライヤーの垣根なんてないに等しいんだろうな。 >>888
未だに殆どの県に水素ステーション無いの知ってる？
米国でも水素供給破綻してリースユーザー逃げられたぞ >>890
ガソリン消費が減れば
ガソリンスタンドが終わる
残りはEVしかない、消去法( 一一) ガソリン車禁止法案を成立させて、１０年後に効力を持たせるようにして、電気自動車普及を促進させればいい。
とにかく日本の経済成長の為に、トヨタを潰すことだ。 相手は法を変えてくるんだか決まっちゃえば市場を失うだけだよ
柔軟な対応をしていかないと EVも水素も普及せずに終わるだろうに
やっぱりガソリンが一番使い勝手がいいからな 全ての自動車をEVと言うのはさすがにおかしい
自家用車はEVと言うなら分かる いままでトヨタだけは買わんかったが、水素エンジン車出したらトヨタ車買ってもええよ。 ガソリン土人無敵すぎて、温暖化が止まらないな(*^-^*) EVと再エネに移行したら原油の輸入を減らせるからエネルギー安全保障上的にも良い
そこに掛かっていた莫大なコストを他に回せるし
中国もそれが目的な所もあるしな >>896
需要がある限りガソリン車もGSも生き残るし、なぜ需要尽きないかと言えばEVの利便性が劣っているから乗り換え起きないからで
で相変わらず充電時間問題はｱｰｱｰｷｺｴﾅｲですか >>901
> 全ての自動車をEVと言うのはさすがにおかしい
> 自家用車はEVと言うなら分かる
まぁ。バス、トラック、他大型車はムリしなくても良いよな。 ヨーロッパっていつから自分で技術開発できなくなったんだろうね。 給電時間とインフラの問題が解決すれば
一気に広まるだろうな
ファーウェイをはじめとして中華スマホは
安くて高性能だけど誰も使ってないよね
ああ途上国でのシェアは凄いんだっけ >>907
EV利用者が自転車でも漕いで自家発電じゃなかったのｗ >>909
第二次対戦後には技術的には存在感ゼロな気が >>911
もう足漕ぎ自動車とかフリントストーン的なアレでいいだろそれなら この社長はエンジンの延命に必死だな。そんな技術、もういらんのだよw >>905
HVでガソリンスタンド行く回数も減っているだろ
HV100％になればさらに減る、その需要がなくなる
セルフでギリギリのところはもう費用削減できない( 一一) 菅と小泉と河野の神奈川トリオを失脚させろ。
再生可能エネルギー業界と癒着してる。 原油精製すればガソリンできちゃうのにその使い道どうすんのよ？ >>918
ガソリンが出来る割合は調整できるみたいよ >>917
野党の立憲民主の政策も見たけど
がっつりEV支援って書いてあったぞ(*^-^*) まずは、ガソリンエンジンは電気エネルギーを生み出す発電機
車を動かすのはモーターの日産リーフタイプ（e-power）にすべきだよな
それを50年ぐらい続けて、モーターオンリーに切り替えれば良い
10年で全部モーターオンリーとか、産業構造を無視したバカ過ぎるアイデアだよ
そもそもe-powerですら、廃業する業種もあるってのに >>915
こういうバカって自分が困ってから意見ひっくり返すんだよな >>923
e-POWERがよくわからん
内燃機関の動力を電気に変換してから
駆動力に変換してるんでしょ？
なんで電気を挟むの？ >>908
都市部ではむしろそいつら何とかしてくんないと
仮にEV化出来たら住環境劇的に改善する >>916
減るとゼロの間には決定的な違いあるし、EVのような半端は代替には程遠いし
あとGSって給油だけが業務の全てじゃないんだが利用したこと無いのかな？車持ってりゃ知ってよね？ 既に給油だけじゃやってけないから洗車とか車検とかやってるのが実情 >>925
あれは発電機乗っけたEVと解釈した方が理解しやすい、発電に特化したエンジン乗せれば良いが今の日産にエンジン開発の余裕あるんかな？ >>931
洗車も車検も昨日今日はじめたことでもないんだが？
因みに地味に有り難いのが灯油配達 >>922
ちゃんと読め。
石油製品はいずれも原油を原料として作られるので連産品ですが、製品は一定割合でしか作れないということはなく、分解装置や重合装置を使えば、ほとんど自由に製品比率の割合を調整することができるということになります。
一度蒸留したものをわざわざ水素や熱を使ってCO2排出させてで再精製するんだよ。そのまま燃料として使えたガソリンを再度加工して使うんだよ。 そうやって家電メーカーは消えていった
トヨタも20年後くらいには中国メーカーに吸収されてそうだな テスラには勝てないからリストラして下位争いするしかないのにな >>922
再精製が簡単で安価ならわざわざ外国からナフサ輸入しなくて良いだろうに。 >>937
手間とコストかけて錬金してまでガソリン出したくないとか本末転倒もいいところだよなw >>934
実際今はガソリン需要が多いから加工してガソリン増やしてるわけでしょ
それをやめて更に需要が減れば原油自体の生産を減らせばいいだけ >>896
ガソリンスタンド潰れまくってる中でさらに需要無い水素ステーションなんか普及するわけがない
税金無駄はさっさと止めろ >>939
ガソリンは余ってて使い切れない分は精製能力無いor低い他国に輸出してる、基本ナフサの絞りカスだからコストかけて改質するよりも有効なんよ >>937
ナフサは調整しても足りないから輸入してる >>939
日本で足りないのはナフサ
ちなみに日本はナフサは国内で石油精製した分では足りないので大量のナフサを輸入しています。輸出はゼロ。
https://www.paj.gr.jp/statis/statis/data/02/paj-2_202108.xls 雪国住んでるから電気は無理だよ…しかも4駆じゃないと厳しい。 ちょっと男子ぃ～
追い打ちコンボ叩き込みすぎでID:UBI5QUcT0がオーバーキルじゃないのー、あやまんなさいよ～ >>883 作れないじゃなくて作らないだよ。
長距離はFCEV で行くことはほとんど全ての国で決定しているし、現在アメリカで試験中。
全固体電池ができあがれば中距離くらいのHEVは出すかもしれないけど。 ランクル400はディーラーオプションでロケットランチャーを選べるようにした方がいいよ
先進国では販売禁止だね >>923 Audi e-tron がその方式でダカールラリーに出る。
結局その方式を許さないとEVだけじゃエネルギーが少なすぎて使い物にならない。
後でe-fuel に切り替えれば良いだけだからね。 >>925 バッテリーを挟まないと回生エネルギーを使えない。
だからモーターも使う。 >>939 そもそも原油は無くして水素からガソリンを作るようになるんだよ。 そうしないとカーボンフリーにならない。 もう正論はいいから
EVで仕事無くなる下請け会社への結拭きに精を出しな >>946
アメリカの水素ステーションはほぼ崩壊
需要ない作らないステーション行っても空っぽ
でレース解約の嵐
日本だって殆どの県に水素ステーションないんだけど
ガソリンスタンド激減してるのにさらに需要ない水素なんか補助金終わったら終了だろ
燃料電池自家用車で持続可能なビジネスは出来ないよ 水素ステーションは高速道路上にひとつもないし
下のわずかなのも夜間営業してないから運送業に使うのは不可能
水素カーで出かけて夜になったら家に帰れなくなる
これが7年前にミライが出ての現実 章男氏の一連の雇用問題発言は方便でしょ。
本音を言えば、本当にバッテリーカーがたくさん売れて持続的に儲かるビジネスとして成立するならば、トヨタは下請けなんか平気で見捨てて全力投球する。
しかし、絶対にそうはならないと分かっているのに、アホな政治家や官僚がバッテリーカーをゴリ押しして来るから、方便として雇用問題を盾に、出来るだけバッテリーカーには関わらないということ。 >>954
水素ダメ出しの振りしてEV後ろから撃つのはやめたまえ >>944
四駆必須か…
最悪、犬ゾリ用にシベリアンハスキーを飼うようだな。最低四匹は必要だな。 >>956
進次郎をふくめ、どの政治家もそんな事言ってないよ
ボケ老人章男の被害妄想 >>944
限界集落は生き延びるのすら地獄だよね
同情するよ トヨタを叩き潰さない限り日本の自動車産業も自動車文化にも未来はないよね
日本人はホンダや日産に乗れば問題ないし トヨタイムズのCMが痛々しすぎてやばいよな
変化についていけませーんってアピールしてるだけだし 今のガソリンスタンドがそのまま充電ステーションに切り替わってくれるのならワンチャンあるけど
石油卸の奴らがまったく本腰でないから(EV化は）無理だね >>961
犬ぞりとか持ちだしちゃうお前よりは遥かにマシじゃね？ 全て電気にしてもやはり紛争地域通っての原油調達いるんだろ…
原子力全力でやらない限りは >>968
全然設備が違うし充電時間考えたら敷地が圧倒的に足りないし トヨタが売れるEVを発売するまで国は
優遇するな、インフラ整備するな、
他社が先行者利益を奪ってしまい
トヨタがシェア取れなくなる。
今は充電難民でるくらいでいい。
トヨタの商品出揃ってから
充電スタンドを拡充させろ
って事？ >>967
スズキも良いよね
マツダとスバルは早く逃げないと泥舟の沈没に巻き込まれちゃうよ >>969
犬ぞり?いきなりなんなの?
統合失調症ですか? 自動車メーカーは世襲章夫から逃げてください
EV嫌い一派と一緒に沈没しないように 世襲の社長と世襲の政治家の言い争いか
世の中、世襲ばかりだな >>811
原子炉で作った蒸気で走る車か・・・
暖房は使い放題だなw 20年後には全部電気になってそうな気がしてたけど
トヨタさんの意見もちゃんと聴きたいかな >>982
止めるのが難しいよ。
核分裂反応はすぐ止まらない。 EVは精々半径20km以内の通勤と買い物なら使えるレベルだからな。
これでドライブなんて無理。全EV化されたら観光地は閑古鳥が鳴き､トラックは
電池運搬車となって輸送コスト爆上がりで経済は死滅するからエコにはなる。 >>984
EVは兎に角バッテリー問題に行き当たるな。
今の技術で出来ることは
1.バッテリー規格統一し、バッテリーステーションを構築、バッテリー交換しながら航続。
バッテリーステーション会社がバッテリーレンタルシステム取らないと成立しないけどね。
2,架線集電。架線は大型車に合わせるから小型車は厳しいか…
3.短距離はマイカー。遠出は公共交通機関で住み分け。 まあ戦車は無理だろうな。電池ボックスから長いコードを引きずって戦争するわけにもいかんし。 >>984
それは大昔
テスラなら普通に使える
老害は化石燃料車と一緒に引っ込んでろ >>986
ドローンの出現で戦い方が変わる。
戦車は無用の長物になるよ。 何で何もモノを生み出せない政治家がものづくりに口を出すんだろうね
資源のない日本でものづくりを締め付けてどうする気なんだろう？ ヨーロッパで電気自動車への給電でガソリンによる発電機使ってた奴ってデマ？ >>987
なるほど。ほんで電池でのどんな革命がおきたんだ？w
現実みた方がいいんじゃない？ >>948
つまるところ、巨泉のこんなものいらないとかでディスクった割り箸と同じなだけじゃん？
あの結果、杉の伐採も出来なくなったし、エコという寝言はバラモンパヨクのお題目だな。 >>987
そのテスラとやらは日本で走っているのかね。
EVなんて人が歩くときに４０キロのコンクリート背負ってるようなもんだぞ。 エンジン車が法で規制されるんだからEVしか選択しないだろ
燃料電池車はおまえらの生涯年収では買えんよ EVしか道がないんだよ
エンジンは騒音規制と排ガス規制をクリアできんのだよ
いずれ「排出ゼロ」「無音」が基準になるからだ ヨタ社長は分かってて言ってるから罪が重い
潔くEVへ舵を取ったホンダは素晴らしい F1もラリーもさっさとエンジン廃止してEV競技にしろ
あと数年でエンジンの時代は終わるんだ 煙を出しながら走った蒸気機関車が姿を消し
ディーゼル車なり
そして電車になった
自動車も同じ道を歩むことは何十年も前から分かっていたのだ エコを学ぶところから始めよう
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