【トヨタ】豊田章男社長「全部EVになったら日本の自動車産業550万人の雇用の大半が失われる」 ★6 [ボラえもん★]
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日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は9日のオンライン形式の記者会見で、
「一部の政治家からは全て電気自動車（EV）にすればいいという声を聞くが、それは違う」と述べた。
次の政権を念頭に、温室効果ガスの削減に向けてエンジン車に対する規制が行き過ぎないようけん制した格好だ。
豊田氏は、温室効果ガスの排出を2030年度までに13年度比で46％削減する政府の目標について「日本の実情に応じていない」と指摘。
その上で、エンジン車以外のEVや燃料電池車しか生産できなくなれば、「自動車産業が支える550万人の雇用の大半を失う」と懸念を示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3b42917c2f14f01b18cef5b590ea083cd07f3a8
★1が立った時間：2021/09/09(木) 20:38:23.99
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631205822/ そもそもここ60年が異常だったんだよ
身の程をわきまえましょう 産業革命で旧態依然の業種から大量の失業者が出ても
新らたに立ち上がった業種が雇用を吸収します ガラケーが死んだら日本終わるって言ってたやつらどうなったんだよ 最初から無職のお前らが心配することか？
働く気もないくせに お前らトヨタ車買ったってちょうよ
わしはアルファロメオ乗るけどもｗ
BY 名古屋人 需要がないものは淘汰されていくしかない
会社を存続させるたまに社長は決断しなければならない 結局、天下りや車検制度でもっているだけの自動車産業。 日本は災害からも
南海トラフ３連動巨大地震など
大規模自然災害が必ず起きる
BEVにインフラが傾倒するのは危険
HEV
PHEV
FCV
BEV
LP-HVなど
インフラの系統を分けるべき
国民の人命に関わる 川で洗濯しなくなったら雇用が守れない。
こんな理由で洗濯機の流通が止まるか？
トヨタ終わったな。 それってさー、企業の社長が文句言うことではないんじゃないのかと インドや中国の30万円のEV自動車には勝てんよ
年々車体価格上げて平衡化しようとするならそつぽ向かれるぞ EUは盛んにEV勧めてるが日本、北米がガソリン車減らしたらやっぱガソリン車もありねって言いそうw 半分じゃ済まないよ
国内で家電工場で働いてる人がどれだけいる？ 雇用が失われると考えるなら、その雇用をどこかで創出しないと 自動車産業で稼いでいた人の嫁も飲食、化粧品、保険、美容室、洋服とかにお金使わなくなるしどデカイ産業の収入が無くなるから日本終わるだろうなぁ。可哀想だけど今の子供は自分でどうにかしないと地獄見る事になるぞ。 最大手の癖に社外車出勤者には未だに通勤費も出さない
時代錯誤なドケチ会社は今直ぐに消えて欲しい！ まだ言ってんのかこいつ、いつまでもエンジンにしがみついてればよろしい。俺はEVに乗るけどね トヨタは雇用の大半が失われるのが心配なんじゃなくて
EVで大きな利益を部品メーカーに持ってかれるのが心配なんだよね
結局これまで以上の利益を出せないから 自然に任せろよ。EVを定価で買うバカは役所ぐらいしかないから。ほとんどがガソリン車を買うから。 新型GR86
GRヤリス
スープラ
次期Z
GT-R
S660
NDロードスター
スイスポ
アルトワークス
新型BRZ
新型WRX←今日発表
日本は恵まれている バッテリーは中国から輸入
モーターは日本電産
スマホみたいにガワだけ作ることになるね >>1
むしろ車産業から都市産業に舵を切ってはどうかねｗ 外国人労働者が居なくなるなら、別に雇用が失われも構わない ブラウン管も半導体も潰してきたじゃないか、何を今更 車、ガソリンを売るために電車を廃止した国があるそうだ。 >>1
世界から見たら「じゃあその日本人550万人は消えろ」で済む話だからな
いくら正論でも力でねじ伏せられるなら意味がない >>28
自分の子供に介護の仕事はさせたくないな。俺はね EVになったら、パソコンと同じで
国内生産無くなるんじゃないかな この発言の真意は何処ヨ？
１、その内大規模リストラするけど俺のセイじゃ無いンで宜しく！
２、EV乗遅れちゃったけど俺は間違ってない！
３、水素もできないけど、俺は悪くない！ 筐体メーカーになるのが怖いんだろうね
モーターと電池メーカーに心臓部奪われちゃ仕方ないか EVは部品少ないから、トヨタにしたら旨みが減るんだろうな >>1
ハイセンスとか格安EV出すだろうなｗ
二極化してるから庶民はトヨタ買えなくなるだろうなｗ >>26
デンソーは慌てて子会社のアスモを吸収合併したし
日本電産はヤル気満々だし・・・ ようは、ヨーイドンになって、自動車メーカーのシェアや利益が減ってくるんだろ >>1
そんな頑固なこと言ってると自動車市場は欧米に太刀打ちできなくなるぞ。
水素自動車は水素ステーションのインフラ整備に莫大なコストがかかるから、早く失敗だったと気付け。
自動車産業も日本ガラパゴス化させるつもりか？w 思い切ったことしないと業界全体が世界に持って行かれるぞ ちょっと前までは１００万人とかいってなかったか？
どんだけ盛ってるんだよｗ 全部EV化が正しいかどうかはともかく、日本に産業の新陳代謝がなく
新事業がまったく起こっていないことが問題。
自動車産業がこけたら代わりがないことが問題。 昔は炭鉱とか織物が花形産業だったんだぞ
産業の方向転換できなければ没落するだけ 自動車産業の雇用が〜とか、よくこんなこと言えるよな
EV作り出したら下請けの雇用なんか知らぬ存ぜぬだろ？ 金あるんだから自分でバッテリーとモーター開発すれば良かったのに、
新興ステラが10年で出来た事もヲタはできんのかよｗ ここ1年以内にフォルクスワーゲンが一気に上げてくるからね。低価格の自動運転で航続距離が600ぐらいあれば
日本の市場は書き換えられる。 車がつまらんものになるかな
安全高品質なものとコストカット安価なもので2極化するんじゃない？ エンジンと共に沈んでいくかどうかさあなたの判断次第です >>26
そういうこと。利幅は大きく落ちて、
今の規模を到底維持できなくなる恐怖感ね。
関連会社、下請け含めて四分の三近くは規模縮小を迫られるね。 ガワで売るミツオカなんかが車メーカーになれば儲かるな 雇用が失われるから世界の市場動向に合わせるをやめようって言うのなら、
まだ日本人の雇用の大部分は炭鉱労働か紡績業だわなw 雇用を盾に産業改革しないつもりか。
コイツ労組に首根っこでも掴まれてんのか？w 欧州の目的は
レンジエクステンダー車用の
発電用燃機関開発のための
時間稼ぎだよ
BEVに移行する気は無い
日本のメーカーに
少しでも開発スピードを遅らせるためのこと
せっせと裏で開発してる
それが欧州のやり口 エンジンや給排気周りがなくなる分の雇用はトヨタなどのメーカーに任せるとして
原油精製からガソリンスタンドまでの産業が
なくなる、地域のナントカ燃料店が軒並み潰れる
という話 客の選択次第だろ。経済だの雇用だの欧米だの客が知ったことではない。 EVが嫌で水素も難しいなら別の燃料を探るしかない
有望なのは発電で実用化されてるアンモニアだ 侍の雇用を守るために幕藩体制は維持すべき。
軍人の雇用を守るためにポツダム宣言は断固拒否。 ゴーンの功績の1つがリーフ
2010年12月から10年以上経過
フルモデルチェンジ1回
日本人がトップだったらできなかったと思う >>48
日本の自動車のどの辺が欧米に劣ってるって？ｗ
面白いこという奴もいたもんだな ガソリンスタンドが、なくなる
中東の石油が売れなくなる
電気を作ってんのは火力発電所で
二酸化炭素を出してるから同じこと ガソリン車はガソリン車で10年以上は楽しめるからいいじゃん。ガソリンが急騰しなければ問題ないよ。
ただし、ガソリン車の下取りは爆下げ、特に高級ミニバンの中古は糞味噌安くなるだろうからチャンスだぞ！w 日本中のガソリンスタンド全滅だろ、石油元売も灯油屋さんになっちゃう
発電機、トラクター、ユンボに使うガソリンが特殊なものになり価格が今の10倍とかになる
慣れるまで大変だわ >>1
ＥＶになると、点検が必要な項目が減るからな。
車検項目や交換部品も半分以上要らなくなるぞ。
ＥＶ専門の格安車検屋が出てくるだろう。 >>29
コペン「せやな」
RC「お、おう」
LC「せやせや」 レース好きのモリゾーがレースごっこに力を入れてる間にライバルメーカーがEV化を進めていて気が付いたら裸の王様になったでござる 時代は繰り返す。
昔南米に日本人が出稼ぎに行ったようになるのかのう。 >>64
ミツオカとかKODみたいなのが楽しいガワ作ってくれればいい気がする >>74
お前は噛みつく前に日本語から勉強しとけよ その根拠は？
理屈から言えばEV車を作るだけでは？
必要なのは論理的な説明だけ
まずはそこ 「円安にしなかったら日本の中小企業は全滅する」「株をつり上げないと日本企業はもたない」
そんな延命のためのカンフル剤打ち続けて競争力もイノベーションもまったく起こさず衰退没落したこの8年 >>78
その代り故障するとユニット交換になるから、20万30万の修理費が普通になっちゃう 世界的にそういう流れになったらそうせざるを得ない。
その時に遅れをとったら下請けどころかトヨタもヤバイよ。 ガス車とEVとで窓ガラスとかボディとか諸々のプラゴムが大幅に変わるわけでもないだろうし、
エンジン屋さん以外はあんまり変わらないんじゃないの ホンダと違ってトヨタは国内生産で頑張ってるからな
国が足引っ張ってんじゃねーよ 自動車がなくなるわけではないからトヨタもホンダも大丈夫だけど
エンジンの部品を造っている下請け企業は仕事がなくなるな
まあ、なんとかなるだろう 意識高い欧州ほっといてガソリン下がったらガソリン車使おうぜ 本音は当社の対応が万全になるまでお待ちください、だろ？
ハイブリッドが世界でエコカー扱いじゃ無くなっても政府にロビ活動してハシゴ外されるのを遅らせてガラパゴス化したし
自動運転に当初否定的で他社に周回遅れになってから慌てて推進して、そのときも日本では自動運転が盛り上がらないよう手を回して自動運転の言葉すら広告で使わなせないようにして日本は遅れて
手段選ばず自社が技術的に追い付き追い越すようになったら｢トヨタの自動運転！｣だもんな >>90
今の日本だとインフレになっても給料が上がらない最悪な事態になりそう 雇用云々よりも、内燃機関は今後も人類に必要不可欠な技術だって言い切ったらいいじゃん。 話というか、論理が逆だろ。それでもトヨタの経営者か？ エンジンとミッション関連がだいぶ変わるんかな
その他は現状と変わらんでしょ >>96
それ、外国の方じゃね？
EV以外でHVに対抗できるエンジン開発できるまで待って下さい状態だよ 旧産業の雇用なんて気にしない中国勢に一気にやられるだけじゃん。 最近流行りの点検料の前払いパック
ガソリン車だと4.5年分で12とか13だけど
リーフ買った時払ったのは8万くらいだった
オイル交換ないのと項目が少ないってことなんだろうな
その代わり月2200円の充電の会費払ってる この人まだ言ってんのかー
雇用を作るために無駄な仕事を作り出すなんて愚かすぎる考えだと思うんだけどな こりゃ駄目だ
製品そのものの優劣を訴えられなくなったらもう終わり
最後の砦の自動車も没落かぁ 日本製のクソガラケー粗製乱造の横で
サムスンの初期SoC搭載したガラケーでリッジレーサーが走ってたとき
日本これそのうちダメになるんじゃね？
と思ってたら２０年もしないうちに駄目になったな トヨタのお膝元に行ったら、金で買って来た付け焼刃の文化施設があって、ちょっと高いレストランに昼間からレクサスが並んでいてセレブ気取りの奥さんがいっぱいだけど、夕方に同じレクサスがスーパーマーケットにいる 雇用が失われるなら別の仕事すればいいんじゃないのか
需要がないんだから仕事ではないだろそれ
時代やニーズが変わるんだからそれに向けて自分も変わらんといけんのでは 意訳：これからゴリゴリ労働者層リストラするけど国が悪いんだぞ、俺のせいじゃねえ！ 専用シャシー開発して、ライン組み立てて稼働させたらもう後には引けないからな
EV失敗したからってすぐガソリンエンジン載せ替えれると思ってんだろ？ EV 化が避けられないなら政府は真面目に雇用対策考えないとまずいでしょ。 カメラだってフィルムがなくなりデジカメがスマホになって全滅じゃん 人手が足りなくて技能実習生で回してる会社が山ほどあるから。
そいつらを祖国に帰して日本人を雇えばいいんじゃない？ エンジンのパーツ作ってる会社がな。ケーヒンも日立に統合したし。
でも、電話交換手の仕事がなくなるー、左官職人の仕事が減る〜って守ったか？そんな事いちいちしないよな。 今後はコネクテッドにして毎月の会費で金取る時代
中途半端な自動運転の名の下にナビの最新地図利用料という形で毎月上乗せ そんなこと言っても日本も線状降水帯とか毎年来るし
アホみたいに雨降るようになってるからな
世界全体がCO２削減するしかどうにもならん
だからエンジンはオワコン その550万人の大半が非正規だから経営陣にとって痛くも痒くもないだろ 駆動力に使わない
熱効率70％以上の発電用対向ピストンエンジンを
フロントに横置きで搭載したPHEVを
トヨタとスバルとマツダ、BMWで開発しろ！ >>1
今は三河の自動車産業が昔ほどじゃ無いが日本を支えているが、その前は尾張の繊維産業が日本を支えていた
繊維の時代から上手い事転換して今や日本一の企業
時代は移るんだよ、もうそろそろ日本の自動車は衰退産業の仲間入り
次はどうなるやらだな
繊維が衰退した尾張は犯罪が多い地区になったな
同じようになるだろうな なんか燃やしてエネルギー得るのはもう無理なのよ
それを分からないといかん 売れないガソリン車作りつづけたら会社潰れるんじゃないの 将来、トヨタは中東アフリカ中心ににランクル売りまくって内燃機関車で世界覇権を握る。 世界中ＥＶは無理、インフラ整った先進国のみ
毎日停電のアフリカや中南米や東南アジアの島々は、やはりガソリン車が主流 全世界に工場持ってるから
そこのところ考えて政策決定しろよっていう
ブラフだろ
時代遅れだーとかいうアホおおいな トヨタがエンジン続けるのは構わんが、ロビー活動でEV化遅らせるのはやめて欲しい。 ガラケーからスマホへって言ってる人たち
ハイブリッドがスマホなんだよ
ハイブリッドで世界をなぎ倒したんですよ
身近にありすぎて気が付かないのか 311のときはパチンコ屋と自販機がターゲット
TPPのときは農家は切り捨てろ
コロナが流行すればパチンコ屋は店閉めろ、旅行業界は潰れろ、飲食店も潰れろ
今回のターゲットは自動車メーカーとその関連企業 >>135
他社が勝手にいなくなってくれるんだから、需要総どりだよね。 社員に下請け孫請けの社員数百万人とその家族の頂点に立つ豊田章男だもんな
ＥＶ代わるからリストラして下請け切り捨てますって判断できないわ トヨタ本体は大丈夫だべ 今だって下請けに作らせて部品集めて組み立ててるだけだし
開発はEVでも水素燃料電池でも水素エンジンまで全方位やってるし
その時に売れる車を作るだけ どのみち産業用ロボットの進化で10年後には雇用の半分を首にしてたろ >>17
企業の社長が文句言わなかったら
政治家が雇用の面倒まで見てくれるのか？ >>139
東京消防庁に日産のEV救急車1台あるよ
8000万円 大量失業時代に対応した社会システムにすればいいだけ 逆に言うと550万人の人を掛けて作る難し過ぎる製品ってことなのよね
この時代に内燃機関とかトランスミッションとかメカメカし過ぎ、アナログ過ぎ
そりゃより人を掛けずに作れるEV化するわ トヨタを叩いているバカども。。一企業を叩いても意味ないわ。
トヨタはすでに2兆円近くの金をつぎ込んでEV開発に力を注いでおるよ。
しかもEVの根源を成すリチュウムには見切りをつけてな。レアメタルは
地政学的からみてもリスクが高いことを承知しておるわ。いまは次世代型の
バッテリー開発中と報道もある。この社長の言っているのは車はすそ野が広い
産業。トヨタなら身代わりするのはたやすいがそうはいかない業種・企業もある。
車に取って代わる新たな産業がまだあるわけでもない。EUにゴマ擦って性急に
EV化には問題ありということを言っているんだよ。車産業が縮小するとその応用
技術も失われるおそれもあるということだ。中国は軍事費予算を増強して軍備
増強に躍起となっているわな。日本も車を捨て軍備に予算・人員を回すかね〜。ｗ ガソリン車の残存市場総取りにさせないようににイギリスあたりが釘刺してきてるよな。 >>1
ガソリンエンジンは永久に不滅
EUが技術をロストして終了になるだけ >>147
それな、日本が世界一にならないといけない
他国の真似事、他国に追いつけじゃ、中小企業とやってることが同じ うん
生産性上がって、余剰人員は新たな仕事で新たな価値を生み出し経済成長するね >>136
時代の変化に対応できないなら衰退一直線だぞ いつまでも前時代の政策を維持しろと言う方がアホだわ 生産年齢人口2030年には600万人減だから自動車業界こそ労働力減に合わせる絶好の機会じゃないか 僕はハイブリッドで頑張りますって言っても世界に潰される未来しかない
後からこれからEV頑張りますって言っても付いて行けず終わる
パナソニックのスマホみたいに 550万人連れて企業ごとインドネシアにでも移住すればいいと思うよ トヨタはもともと紡績機械を作る会社で、そこの１部門がスピンアウトしてできたのが
トヨタ自動車なんだが
明治大正日本の基幹産業は繊維、紡績だった
太平洋戦争が起きたのはこれが破綻したのが原因
中国とかに繊維製品を押し売り（戦勝利権の最恵国待遇）して外貨や食料調達してたのを
ABCDにそろそろアンフェアな通商やめぇやと
歴史は繰り返す、そのまんまなわけｗ
自動車産業が未来永劫普遍なわけねぇの
主要産業なんて規模も形態も変わる、それが社会の進化で
雇用が失われるなら自動車とは別の新しい産業を育てるしかない
昭和初期日本はこれをやらなかった、だから食い詰めた、戦争にまでなった
同じことをするの？
自動車産業はもうオワコンなんだよ
T型フォードの登場で自動車メーカーは駆逐された
コモディティー化ってそういうこと
無数にあったスマホメーカーも淘汰された
競争ってそういう事だから
産業のライフサイクル
ゾンビ企業の延命に税金ぶっこむのだけは止めてくれ >>1
それがどうした？
潰れればいいじゃんwww
旅客用だけ作れよw
自家用車なんか農作業兼用の軽トラで良いわ。 世界からしたら知らんがなで終わり
ついていけないなら淘汰される当たり前の話なんだが… >>72
トヨタはこのレベルだよなあ
早く潰れたほうがいいよ
ホンダも日産もあるんだから日本人も世界も全く困らない 自動車だけでなくて石油化学工業系もやばいわ。リーマンで自動車減産した時もうちの製薬も影響受けたからな。 子供のころ、自動車が少なかった
外出時はいつものんびり歩けた・・・
でも今の日本は、田舎の狭い道がクルマだらけだから安心して歩けない
自動車に乗る人は安全かといえば
悲惨な事故死は自動車に乗ってる人たちが多い（市道でも）
自動車はとても便利だけど、人を不幸にする機械だな・・・トヨタ様ありがとう！ どうせガソリンに戻るって楽観視してるやつがいるが
ヨーロッパメーカーは背水の陣ですでにEVに全振りしてる
EV化の流れは止まらないよ >>28
これからの介護の仕事は日本語がろくろく話せない若いグエンやら移民がやるぞ。
更に安いから。
グエンを雇うような時点でクレームなんか関係ない会社だし。
日本人は職につけなくなる。 >>154
無能は淘汰されるだけ 身代わりできない無能を重視してたからこの国は30年も衰退したままなんだぞ は？雇用考えるなら氷河期は何で見捨てたんだ？
ヨタは550万人とともにさっさと逝け。
もはや車は電化製品になったんだよ。 日本で時価総額最大の企業がトヨタ
ところが時価総額で韓サムスン、台TSMCにも遠く及ばないのがトヨタ
これらの小国にすら負けるとは日本の大企業は情けない 発電機付きEVと発電機付きガソスタとかそう言うのはダメなんかな？ 550万の雇用は失われてもその何倍もの人が車が安く買えて幸せになれる >>166
無駄よ、価格が高くなってしまう
あの手の会社はコスト削減のために
3秒でやってる仕事をどうやって2.5秒にしようかとか
作業中に5歩歩くところをどうやって4歩にしようかとか毎日考えてるんだから 単純に電力もそうだし、リチウムも奪い合いになるし、産業廃棄物も同じく出るし、途上国はインフラも不十分だし
徐々に推移させればいいだけなのに2030年は早すぎる 世界世界って世界のどこよ。欧州もEV普及率は10%に満たないらしいけど。 毎年日本列島以上の緑地が消えてるんだから
日本人550万人なんてかまってられない 誰にいうてるのだろう？ アホ進次郎にですか？ｗ
勘違いsh他人は、時代に必要とされなくなるだけだろ、と言われますｗ >>181
急いだらいいじゃん。
その分、結局最後には内燃機関技術を持つ者が有利になる。 その無駄な雇用を維持するために国全体はどんどん貧しくなるわけですよ そしてEV分野に600万という新たな雇用が生まれるわけだ 日本が過去30年間賃金が上がらなかったのは、旧産業を維持して雇用を温存したから。
その結果、
・ホールディングスだらけになってオフィスはきれいになり仕事しない老害が温存された
・新規雇用はしないので若年層は非正規、子会社化した
その間に産業構造の転換に成功したアメリカの賃金は3倍、ヨーロッパも2倍になっている。
日本のおトーさんは500円ランチ、200円ランチだけど、欧米のランチ相場は2500円だよ。
ここでまた新陳代謝しない老害企業を温存すると、イノベーションから取り残され日本は沈没する。
ガソリンや水素でトヨタと心中したら、日本は終わる。
繊維をすてて自動車にシフトしてもらった恩を、今度はトヨタが返す番なんだよ。アキオ >>178
>発電機付きEV
日産の e-POWER がまさにそれ。
ハイブリッド扱いされてるけどな。 仕事がなくなる５５０万人はトヨタの下請けの中小企業だろ
大企業と中小企業の格差は広がるばかり 潰れろ
自動車産業が廃れれば自動車カスを厳罰化して引っ捕らえられるようになる >>178
まあ移行期にはありだけど
目的と手段が逆転してるからねぇそれ 世界中ＥＶは無理、インフラ整った先進国のみ
毎日停電のアフリカや中南米や東南アジアの島々は、やはりガソリン車が主流！だから日本メーカーで独占すればいい ハイブリッドは夜な夜な勝手にエンジン付くとかビビるだろう >>166
たとえば今までエンジン作ってた会社が、モーター作るとか畑違いもいいところなんだよ。
そもそも人の育て直しが必要になる。人は一朝一夕では育たない。 ワクチン見ればわかるけど欧米の開発能力は
やばいからな、できないとかそんなの無理とかいってるから
ダメになる、１５年くらい前は日本は再エネ先進国だったけど
今は後進国だからな欧米の再エネ技術は日本からみたら
未来技術の粋に達してるからな・・・もう太刀打ちできんぞ 「エンジンに比べてモーターは部品の数が1/3になるから、電気自動車になると人が余る」って5年くらい前のNHKのラジオで取り上げてたな。
まぁ時代の流れなんだからしょうがないでしょ。石炭工がいなくなって行ったように、もっと前なら産業革命で労働者が蒸気機関に置き換わったように、時代の流れに乗れない人はみじめになるだけ。 >>195
トヨタが国内にEV関連投資すれば雇用は守れるよ
トヨタはEV関連は中国に投資しまくってるけどさ かと言って雇用のために
エンジン車を作り続けましょうはナンセンス
その思考だと
石炭車とか蒸気機関車も作り続けましょうになる こういう経営者じゃないと駄目だよ
最近自分さえよければ他は不幸になったほうが心地いいぐらいに思ってる経営者がごろごろいる >>178
動力がモーターであることに意味があるわけじゃなく、外部電源から充電出来る事に意味がある。
発電所が再生可能エネルギーに変わればカーボンフリーになるだろ。 日本メーカーが売ってる北米がガソリン車廃止になるか？って疑問もある
今ですら世界中で廃止になってるキャブ車の大型バイクとかまだ北米で売ってるからな
カリフォルニアなんかの一部除いて排ガス規制もゆるゆる
石油利権もあるだろ
EV化で困るのは技術も資金もない、EUのオペルやフィアット、シトロエンなんかの
中堅メーカだろうし だから自動車の完全安定EV車なんか完成するわけが無いんだよ。
EUとイギリスは駄々をこね続ければトヨタが開発してくれると思ってるだけだよ。
バカバカしい。ウチにはそんな技術はありませんとノラリクラリそらしていれば
良い。短い距離ならEVで済むが日本の帰省用の長距離乗りにはEVなんか全然耐えられない。
狭いEUで乗れば。その前にEUでクルマを買える所得がある層は何人いるのか。１番から
番号を振って調べてみれば？現在ガソリン、ディーゼル中古車以外のEV車を買うのに
十分な資金のある人口がどのくらいいるのか。雇用云々よりも電池が燃料では安心して
走れないということ。 >>39
介護士だけでなくケアマネも人材不足で介護職は手堅いよ まぁ そんなに世界がトヨタに冷たいのなら日本国内の外車を叩き潰して、赤字鉄道路線を高速道路に変え、必要の無い空港も潰してサーキット場作って内需育てるからいいさ ５５０万人の雇用と地球環境とどちらが大切か
天秤に掛けるまでもなく明らか
大臣は、一業種の狭い視野ではなく、地球規模の大局観から政を語っているだけのこと 失業対策にベトナム人奴隷労働者の代わりに畑仕事させればいいじゃん
それでも余ったらエコでセクシーな人力発電所でも作れｗ >>214
そうでもない
中堅同士で手を組んで車体や電池を共同利用して生き残りに動いてる
日本も連携やり始めてるだろ？ クルマがEVになってもクルマがなくなるわけではない
５５０万人の仕事がなくなるけど、トヨタの社長はその中に入っていない
こういうことはトヨタの社長ではなく、労働組合から票をもらっている議員が言うべきだろう >>173
ポーズだろ
電池まで再生可能エネルギーで作らなきゃいけないって、
現実的に不可能だわ 日本はガソリン車を続けるか
ガラケーからガラカーに変わるのか >>222
環境言い出したら
EVは安定した電源供給、原発はいるだろう
それも合わせて考えたら
どうだろうね その代わりに電気技術者の雇用が生まれるんじゃないの 一度ガラガラポンになり車の呪縛から離れたほうがいいかも
ビッグリセットで氷河期も救済 俺はどっちでも良いけどさ
要約するとトヨタ様の為に金払えって事かｗ >>228
原発はいらんよ
充電自体に質の良い電気である必要ない
むしろ再エネのほうが向いてる >>178
最終目標がゼロエミッションだからインフラ整備されるまでの繋ぎにしか出来ない 新たな産業ができて移り変わるだけだろ
昔からそうやって変化してきた 燃料の電力をどう生産するかがすっぽり抜けてる
火力発電やめたら原子力に頼るしかないのだが
新たに原子力発電所を国内に建造するのは不可能だろ
太陽光や風力では扱いにくくコストも合わん
50年とか１００年先なら核融合発電が実用化されてるかもだがな 国内を止められても世界の潮流がEV化ならムダな足掻きになるね トヨタの関連会社、子会社、下請けその他もろもろ一気に変わっちまうだろうしな >>233
最近のはれよ
急成長してる市場で2年前の貼られても困る
2年までのスマホで現在の性能を語られても困るだろ？ 関係無いけど、原発の代わりに宇宙太陽光発電には期待してる
環境破壊しまくりの地上太陽光発電はさっさと潰せって思ってるけど つか、日本より海外に力を入れてる奴が言うなや。そもそも庶民の血税ででかくなったくせによ。
内需に力を入れてから言えよw いつまでも自動車産業だけで日本の労働者を支えるなんて無理だわな
時代は変わる 海外で売れなくなりゃどちらにせよ550万どころか会社自体消えるだろ
社長自身が時流に乗れないならさっさと退場して後進に任せれば >>3
それな。
必要なければ消えていくだけ。
ただ、雇用なくなると治安悪くなるからその受け皿は国がなんとかすべきだよな。
オリンピックなんてやらずにさ、コロナ関係に金使ってればなぁ。
野戦病棟の建設なんかを暇こいてる飲食関係のアホとゴチャ混ぜにしてヤラせろよ。 >>167
コモディティー化って…
日本の車の品質を汎用品化なんてできねえぞ。
それが出来るんだったら、そもそもEVなんかで欧米が日本に喧嘩ふっかけてねえわ。
日本車が売れてたのは品質の良さだからな。 この社長エンジンつきが好きなんだろうな
いずれは鉄道のライブスチームみたいに趣味の愛好者だけのものになるのに >>242
地球の10倍の発電をして
地球に送ると1/10しか電力を得られないからねぇ
素直に地上でやっておけ
それが一番コスパいい 低学歴のバカには550万の雇用の喪失が理解できないだろう
だからトヨタを叩くという訳の分からんレスをしてる まあ構造の簡略化に伴い部品点数は減るからそうなるのはしゃあない 俺の考えるev
何キロ走れるとかいらん
充電して100キロでええよ
見た目よくて
めちゃめちゃパワーあるやつ作ってくれ 失われたらええやん
蘇んときはまた他の産業が生まれてるよ >>1
こんなものは端的に言うと努力不足の自己責任。
国にどうにかして―とか言うのは論外。
創意工夫と自助努力で何とかするのが資本主義社会というものだ。 >1
ということは、
人件費掛からなくなる分、車の価格が安くなるってことか？ これまでだって、色々な業種で、同様の事が起きて変革を求められて来た訳だから、自動車業界だけが自分達の思うようにはならないよな！ 雇用を盾ににしてはダメ
良いバッテリーガできれば純粋に環境に良い 自動車業界「我々に新しい職がありますかな？」
こどおじ「日本には介護の仕事が山ほどあるよ。」 自動運転は日産の方が進んでるのか？？
横浜市で自動運転の実証実験 日産自動車（2021年9月9日）
https://www.youtube.com/watch?v=MgnyG_f6lPM
信号ありの普通の道でも自動運転できるんだろ？？ 逆にそういうのを切り捨てられないからこそ日本は衰退し続けているといえるのではないのか >>170
>ホンダも日産もあるんだから日本人も世界も全く困らない
うむっ その通り！ 政府は説明責任必要だな。
お花畑思考で物事進められたらたまったものじゃない。
トヨタ本体はダメージないだろうけど、中小零細企業皆殺しだからな。
普通は企業が急な方針転換でサプライヤー見殺しにして政府が指導や抗議したりするのだが、全く逆に大企業トップが労働者や中小零細企業保護を体張ってやってるのが凄い。 >>269
え、日本語が読めないバカてこういう理解なのw 外人カットマンを雇って傘下企業に朽ち果てた所よりはマシ
社の代表として責任を一身に背負っている方の発言だ
決して逃げない
日本人としての鏡だ >>253
そもそもわーくには年間50万人の人口が消滅してる
つまりたった10年でそれを吸収できてしまう
理論上は失われない 水素一切やめて電気自動車一本にしないと終わるぞトヨタ >>241
いいからEVはよ買えよ
乗り回して自慢してくれ 豊田社長がどれだけ厳しいこと言っているのか、お前ら理解していないのか？
日本の製造業は回復不能の甚大なダメージを食らうぞ。
もちろん、愛知県、岐阜県は、大垣市から中津川市まで、高山市から田原市まで
悉く廃墟になる。 東芝 "都市を発電所に変える"フィルム型「ペロブスカイト太陽電池」世界最高の変換効率を達成（2021年9月10日）
https://www.youtube.com/watch?v=X0WoKeIbWgg
色々な場所で太陽光が使えるようになるといいね >>275
そいつらはジジババ
すでに労働者じゃない
550万が雇用なくなったら影響あるのは最低倍はでるだろう >>263
えっ。
発電所を作ったり発電すんのに凄いエネルギー必要なんすけど…
しかも再生可能(笑)エネルギーとか、それを発電するモノ自体を作るのに環境負荷かかるんすけど。 こいつ何言ってんだ？
頭悪すぎだろ
雇用守るならお前が交代しろ >>272
すれば買う気するんじゃないの？
買わなきゃ評価も糞もできないからねぇ
日本でもEVの市場を作らなきゃどのみち未来はない
わかってるから補助金ぶっこんでるわけでな >>273 ID:mO8ZWm/40
うむっ 見事はブーメランだ！ 家電に続いて車もオワコン
ジャップランド自体はもうオワコンのポンコツ国家だから10年後は中国に出稼ぎで働く人間ばっかになりそうw >>287
なにがブーメランなんだよw
まじで日本語理解できてねえ
ちょっと怖いレベルだぞ >>279
はよ買いたいから
EV市場を作って価格下げろや
競争が無けりゃ
いつまでたっても価格が下がらん
NEV規制でもいいぞ？
トヨタは日本版NEV規制させないようにEV叩きしてるんだけどさ トヨタの社長ともあろう人が本気で言ってるのか…？
そうなってしまうからどうするのか、という話だろ テスラみたいにインフラ整備もメーカーでやるでしょ？
変電所も必要になるしそっちで雇用を生もう >>281
最終警告的な意味合いもあるんだよな。これ。
日本での製造が難しくなって工場閉鎖が起きかねない >>292
いいから買えよ。中古のリーフとかあるだろうが >>276
水素の投資は他のメーカーもやりだしてるんだがな
お前ら周回遅れの頭してんの？ >>272
予算が2倍か
補助金額が2倍ならEV買おうかな >>283
そのためにも
雇用を守るために早く日本でEVの市場を作らないと
スマホでメイド・イン・ジャパンが駆逐されたように
手遅れで海外製が入ることになったら
ほんとに君の言うとおりになるで
それまでに日本でEV市場を作って雇用の受け皿を作っておかないとね やべえな・・・・
俺ですら日本がここまで落ちるとは予想してなかった・・・・ 日本の精密機械の輸出をストップしたらいいんじゃね
どちらが勝つのかは知らん 時代の流れに逆らっても無駄だと思うけどね
エンジン車は消えゆくのみ とりあえず進次郎に言いなよ
彼、今すっごい空回ってるから >>290 ID:mO8ZWm/40
うむっ 今回も見事はブーメランだ！ オールドメディアへの広告引き上げたらいいんだよ
テレビCMなんて効果ないんだから
金払ってネガキャンやガセ記事書かれるとか
日本自動車工業会の豊田章男会長は9月9日の定例会見で、自らの会長任期延長に関する一部報道について「決まっていない」と否定したうえで、「報道機関はいつから噂話を載せるようになったのかなと思っている」と述べた。
豊田会長の任期については、日本経済新聞が8日午後の電子版などで自工会が24年5月まで延長する方針を固めたと報じた。
読売新聞も9日付朝刊で、追従して報じている。自工会は8日午後の段階で、会長人事を決めた事実はないとのコメントを出していた。
豊田会長は、報道に対し「私という有名人を使ってページビューを稼ぎたいというのなら、私にもギャラをくださいと言いたい」と、痛烈に皮肉った。 何兆も利益あるんだからクビにしなけりゃいいだけやん ガソリンの固執することが国民やユーザのメリットになるのか？
ならんだろ。
車屋はおわってるな、半導体や情報通信は自力でやってるが、
どこまで国に頼るんだ。
産業構造をあきおが転換しよろ。 日本ではＥＶは無理だからトヨタはこう言ってるんだよ
再エネに全く投資もしてないから日本で生産しても
輸出できなくなる可能性も大なんだよ、おまいらも
再エネばかにしてるだろ、日本はまじで何もしてないんだよ 日米貿易摩擦の時に自動車産業を守るために半導体やらが犠牲になったわけだが、
その結果がこのざまだよwww >>297
強引に業務形態を変えましたからね
中々あそこまで出来ないですよ >>308謹んで訂正いたします
前：今回も見事はブーメランだ！
後：今回も見事なブーメランだ！ 安価な労働と、14億の市場。
これに我先に、飛びついた大企業始め日本の企業。
工場を作りまくりまくり、中共が潤い始めた頃合い、
日本の技術は全て強奪、盗まれ、工場群も全部人質に取られ、全部中共のものになる。
その間、日本の産業は空洞化し、買えば、全て「made in china」の印刷。
製造力失われて行った。
アメリかなら軍事力を背景に物を言えるが、貧弱な軍事力の日本は見透かされてる。 ＥＶをキッチリ稼働させるには原発とかによる安定した電源供給が必要、この条件を満たす国は世界中で数十ヶ国しかない、残りの国を日本車で独占すれば良いだけ。 EVが増えると電力量は増えるけど
普通に再エネ増やせばいいしな
更にEV増えるとバッテリーも増えると言うことだから
充電だけじゃなく、送電もすればピーク電力抑えやすい
更に、水素貯蔵（水素自動車じゃなく）も発電所で水素に変換して
発電所で水素を電気に戻して（水素を車で運ぶより運搬ロスが少ない）
発電所から送電すればいいし
電力足りなくなるのはピーク電力だけど、
ピーク電力がちょっと超えるぐらいなら、水素とバッテリーと再エネ設置で行けるだろ
更にテスラは国内相場の価格５分の１で蓄電売るみたいだし
テスラ、日本で送電向け蓄電池を供給 価格5分の1に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC06AO50W1A800C2000000/
ピーク電力の時間帯は電気代高くして、１２時〜３時は蓄電して置いた自宅の
電気を使うようにすれば、ピーク電力も抑えられる だからスマホとソーラーパネル事業やるんだろ
あと銀行も、何でもやるしかない
ドラッグストアもやる薬剤師を活躍して生きる 愛知11区の古本伸一郎は、全トヨタ労連の力で楽に当選する民主党議員
自民党が対立候補を出さないこともあった
そういう国会議員がこういう発言をすべきだろ >>297
すっかり製薬会社だもんな。
コロナでも、PCR検査機に、X線やCT診断装置、アビガンにワクチン原料、抗体治療用原料製造までやってる。
写真は文化事業扱いで続けるようだ。 >>315
世界が潰れるかトヨタを生かすかの二つにひとつってこと 半導体やテレビが敗北した時と同じ、何の反省もないジャップ こんな決め打ち経営方針危ないな
世界の潮流(どうなてるのかは知らんが)上手く乗ること考えないと
VHS作れたのにベータにこだわったSONYみたいだ 電気自動車になったら
車の売上著しく低下するだろうね
車ヲタは買わないだろうし 昔の記事で見た覚えがあるのだが、道路自体を充電器にしてEV走らせる技術を開発してるらしいな
電車の架線を道路に埋め込んだイメージだが、それを無接点でやるという
もし、これが実現したらEVの弱点である走行距離の短さは解消される
ただ、インフラを整えられるのは先進国だけだから、
途上国のガソリン車は当分はなくならないだろうな >>281
しょうがないんじゃない？
かつての炭鉱産業の街も同じようになったし、紡績業の街もそうだし、
家電なんかの製造業の街もそうだし。
産業競争なんてそんなもんよ。 >>300
前提がちょっと違う
トヨタ脱ガソリンになるのは同意してるし、EV化もしかり
ただEVは受け皿としてはあまりに小さすぎる
皿が小さくなったら変わりの皿を用意する必要
トヨタとしては受け皿として水素すすめるけどうまくいくかは誰にもわからん
これは本来受け皿を考えるべきノー天気の政治家どもへの苦言だからな トヨタ社長としての発言と自動車工業界会長としての発言かで意味全然違うと思うんだけどなあ。
ドイツも全く同じこと言ってるんだけど。
産業界も欧州委員会の方針に反発している。ドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長は、欧州委員会が政策文書を公表する直前の7月7日に行われた記者会見で、ガソリン車の製造ラインが失われることで20万人近い雇用が失われる可能性などを指摘、急速なEVシフトを掲げる欧州委員会に対して慎重な見解を示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b228ac9a966f9ee04aab48569f0e77800bba3bf EVになったら日本製に拘る必要も無いし自動車メーカーである必要すら無い >>329
全EVなんてEUだけだからあんま関係ないんだよなー >>281
愛知県だけじゃないけどね。
他の自動車会社も同じだから。
日本が誇るエンジン、トランスミッションの技術なんだけどな。
あれは捨ててはいけない。国の宝だよ。
日本に勝てないからEV化するなんて欧米が言ってるんだし。 >>250
＞日本車が売れてたのは品質の良さだからな。
これが幻想とバレつつあるんだわ
そもそも世界は日本式の過剰品質を求めなくなってきてる
建設重機や商業車（トラック、バス）が顕著で、
ブランド力がほとんど効かない
品質性能、費用対効果で選定されちゃう
一時期中韓メーカーが途上国を中心にシェア取った
ところが品質が悪く日本が盛り返した
と思ったら中韓が品質も上げてきて攻勢
実際十分な品質のものを出すようになってきた
コストパフォーマンスがいいんだわ
自動車でも同じことは起きるよ
安けりゃいいって層は結構分厚い >>321
EV信者の多くが何故か原発反対派なのが面白い
あいつら頭悪いから何も理解出来ていない つまりEV化すると少なくとも年間44兆円の無駄の削減が可能で車の価格も3分の1以下で提供可能になるという話、
EV化は消費者にはいいことしかない >>297
イノベーションのジレンマに陥ったコダックと違って、
さっさと商売を変えたからね。 >>308
日本語読めないからブーメランしかいえんのね
まぁ頑張って生きてくれや >>298 お前バカだろ。日本の水素のインフラですら遠いのに海外で水素どうやって広めるんだ？
お前バカだろ。 工作機械でがちでいいものは北欧製だからな
日本の工作機械を加工してるのも北欧製の工作機械が多いぞ
日本の物作りの実態をしらんのかな？ >>342
中国は併せて原発立てまくってるからねー 電気になって、フランス車が復活した
壊れない、あのシトロエンが全く壊れない
デザインが良いので中国で売れている
値段も安い、電気は良い事ばかり >>281
アメリカはデトロイトを廃墟にしても新しい産業が取って代わったが
日本はどうなのかという話だろうな つ乾いた雑巾
ジャストインタイムで搾取してきたのだからトヨタが責任を持って対処すべきでわw トヨタはガソリン車ともに沈む船。
馬から車に変わったときに５５０万人の雇用が失われると言ってるのと同じ。 斜陽産業とはそういうもの
そのカス共の生活を守るために遅れるわけにはいかん 水素エンジンを儲けなしで世界に卸せ
それしか生きる道はない
これが成功したらトヨタは世界一になれる >>326
欧米の工作機械に変わるだけで世界なんか潰れないよ >>347
ちっとは調べてみ？
EU含めて世界的に全て再利用可能水素に切り替え予定だから 機械化が発達すれば人の居場所はなくなるってマルクスの時代から言ってるのに
新しい技術が雇用を拡大するとか寝言言ってた人たちなんか言えよ 日本企業のくせに販売台数世界一位とかなるから
世界から目の敵にされるんだろ
そのくらいのことわかりませんか？ >>312
雇用を守と言ってもエンジンの需要無くなれば切るよ
今まで下請けには利益上がらない程度まで値段下げているトヨタだよ
下請け工場水害で操業できない時助けに行ったが
その賃金は下請け負担で高額だったと言ってたね
そんなに甘い企業ではない
下請け企業はとっくに考えているだろ。 欧州メーカーがHV馬鹿にして開発してこなかった
そしたらHVが主流になり日本メーカーに市場を独占された
慌ててディーゼルで燃費の良さをアピールしたが
排ガス規制の不正をやっていたのがバレた
欧州でシェア50%まできてたディーゼルがこの事で20%台まで低下
そこで環境とか綺麗事並べてEVがあたかも環境に優しいみたいな情報操作で世論を操作
ドイツの脱原発とかクリーンエネルギーとか言ってるけど
自国から原発無くして隣国のポーランドに大量に原発を建設
ドイツ国内に原発がないから我々はクリーンエネルギーの環境立国だと偽装
全車両がすべてEV車になると今の５倍以上の電力量が必要と算出されてるのに
どうやって電気作るの？まさか太陽光や風力で賄えるとかおもってないよね？
あと電気の質てのもよく理解してない人が多すぎる
化石燃料で作られた電気と風力や太陽光の電気は同じではないよ EVの技術者が足りないからそっちに転換すればいいだけ 全部EVって言うけど
日本以外がEVで日本だけがガソリン車だったら
意味ないじゃん 原発は常に動いている必要がある
それだけで戦争抑止力になるからな 欧州では2035年にはEVしか販売できなくなる。
トヨタはそこで終わる企業 >>332
何も良くないんだよ。
そもそもトヨタって銀行クラスに金持ってるんだよ。
トヨタが傾くってことは、この国の銀行が一つ吹っ飛ぶってことなんだよ。
間違いなく日本は、今よりももっと不景気になる。税金も上がる。
日本の人口も更に減少するのが勢いづく。 国力を保ってるのは内需だもんね
トヨタの関連社員はゆりかごから墓場までトヨタありきなんでしょ？
雇用がなくならないように するのは当たり前よ
自分が生きていない地球がどうなってようがどうでもいいし >>371
逆だ逆
EVだけなのがEUだけ、他先進国はEV/HVとガソリン
後進国はガソリン 日本は高齢化で若い人がいなくなるというのに
日本国内だけでガソリン車売ってもたかが知れてるだろ
さっさとEV化しろよ どっちみち駆逐される運命なんだから新しい雇用つくれよ
ガラケー会社が仕事なくなる！！！スマホは作らない！！！
なんて言ってても、どっちみち数年後には職がなくなるだろ
さっさとスマホに移行するべし
それと同じでエンジン会社は減らして行き、
バッテリー工場増やしていけよ
茨城県に国内最大級のEV電池工場、日産向けに中国系企業が新設［新聞ウォッチ］
https://response.jp/article/2021/08/05/348354.html
日産は新しく雇用作ってるぞ
トヨタはパナソニックのバッテリーで日本にバッテリー工場作って
大量生産すりゃいいだろ、少し高くても、雇用雇用言うぐらいなら
トヨタがパナソニックバッテリーの工場作りまくって
エンジン関係の雇用をそっちに回せばいいだろ 問題なのは炭素なのであって内燃機関ではない
欧州のアホメーカーがディーゼルでやらかして
内燃機関のガーボンニュートラルの技術も自社では期待できないから電気自動車が換気というパワーワードを使って一気にシェアを取りに来ようとしてる
トヨタは急速充電も世界最速の技術を持ってる
いつでも電気自動車は量産できるけど、電気自動車だけの世界に未来はないから両立を図ろうとしてる
馬鹿な欧州メーカーはまた中国にやられて自滅するよ バブル期の米国による日本潰しでは半導体を犠牲にしてまで雇用の多い自動車産業を死守したのになあ >>376
トヨタ、自動車業界が日本を支えてるのか理解してないやつが多いから理解させるのは無理だと思う
トヨタが困る、豊田市が困る
これくらいの認識のやつとは会話あわないと思うよ まあでもコレって自動車産業抱えてる国の構造的問題だからね
ホンダはBEVとFCVで行くって決めたしガソリンエンジン関連は生き残ったとしても現状から50%ダウンとかになるでしょ
そうなるとどっちみち現状の雇用は維持できんわね 仕事がなくなる つまり労働者が解雇される
自動車総連の票がなくなると、愛知の民主党系の議員は全滅だろ？
大塚耕平、他人事じゃないぞ 遅くとも２０３５年から２０４０年でエンジン車撤廃だよな
主だった国で販売できなくなるんだよ
どうやって雇用を守れるんですかね
無理でしょｗ EVだけでもトヨタはやって行ける
550万人切り捨てればトヨタは安泰ってこと
ただし日本企業では無くなる そもそも自然環境うたうなら自動車も飛行機も電車も辞めろよ、
(日本なら)江戸時代レベルに戻るしかないだろ。
贅沢こきながら環境とかｗ >>374
お前トヨタの電気自動車に関する特許の多さが世界一なのも知らないんだな wwwww >>376
日本が傾くから「EVやめて！市場競争をやめて！産業の転換はやめて！」と言ったって、
海外は「ああそうですか、ご愁傷様でした」と言うだけで終わるんだからしゃーないでしょ。
それが嫌なら市場競争自体から降りて、社会主義経済圏でも作って、トラバントでも作って日本国内だけで
細々と売るしかないね。 マスキー法と同じで結果的に日本だけがEV化に成功して言い出しっぺ諸国は撤回しそう。 アップルみたいに、生産部門から撤退すればよろしい。 >>395
あくまで車用としてだから
産業用、汎用エンジンは無くならないよ、多分 5分で満充電にできるバッテリーと急速充電ステーションがガソスタ並みに乱立しないと無理 パヨクが嬉しそうに発狂してるってことは
トヨタが正しいてことかな 車検とか請け負ったり修理整備工場や中古車売ってるような店とかもヤバい？ EVになったら中国メーカー相手の熾烈な低価格競争になりそう
日本人が貧乏になって中国製しか買えなくなるし 確かに下請けヤバイよな
どうしたらいいんやろなマジで >>387
ここは無職ニートが多いから何言っても無駄だよ >>399
トヨタが実用的な電池を開発できてない時点で
無意味な特許がたくさんありそうだけどね トヨタのアキレス腱はガソリンじゃないと飯食えない連中を沢山抱いてることw
そこを理解して当然敵は攻めてくるw >>407
トヨタはその5分で80%急速充電できる技術を産学一体で開発済み 別に自動車産業の雇用がゼロになる訳じゃないだろ。
それともEVになると中華勢に負けると思ってるのか。 >>413
開発済みだぞアホ
大好きなオールドメディアの新聞2年分読んでこい
東芝と一緒に開発済みだわマヌケ >>1
つかもうトヨタは欧州撤退してアジアとアラブにシフトしたほうがいいんじゃね？
アメリカはテキサス中心になんとかなるだろ 何年か前までは「時代はクリーンディーゼル！ディーゼル技術を持たない周回遅れガラパゴス日本はもう終わり！」
なんて言ってたのにな >>393
トヨタ労連は立憲の議員は応援しませんってこの間言ってたぞ
自分トヨタ系の会社だけど、民主の後援会に強制加入だし
選挙区内で身内2人以上紹介して後援会入会させろとか
うざかったのが無くなるのはいいわ >>374
欧州なんかほっときゃいい、世界は広い南米、アフリカ、インド、中近東、東南アジアを独占すりゃいい 補助金150万円かよ
EVに急げ
ただし半導体不足の影響で今車買えない 来る産業革命にはどちらにしろ人はさほど必要ないだろ >>419
マジか
親族がそれで頑張ってんだがな… バイクメーカーは生き残るから安心していい
ホンダもヤマハもカワサキもスズキも欧米で大人気だからな 欧州はもう環境環境で衰退していくと思うんだな
投資するメリットはない ちなみに今でさえメルセデス、ランドローバー、BM、アウディは
電装系故障が多発してる
特にランドローバーは深刻
ブラックアウトは当たり前だからレンジなんて修理で代車生活の方が長い人も多いよ 錬金術ではドイツあたりとタメを張れるもの
理解すらできない方々が発狂しているようで(笑) >>394
2035年でエンジン撤廃決めたなんてどこも言ってないな。
欧州ですら政策文書に盛り込んだこれから審議。
欧州各国も遵守義務のない目標値ばかり。
欧州メーカーのEV化計画ではEVシェア50%(100%じゃねーのかよ)
2035年で撤廃とか極端なこと言い過ぎ。 >>401
ああ、外国人でしたか。
とりあえず日本からお出になってくださいまし。
日本を守るための話をしてるんだから。 そもそもエンジン（部品点数が多い）から、雇用が失われるなら
その人件費でＥＶに負けるってことだろ
今後ＥＶのバッテリーが大量生産で更にコスト下がっていくのに
ＥＶ１５０万円
ハイブリッド ２５０万円
なんてなったら、もう誰も買わなくなるぞ
そしたら売れなくてどっちみち雇用縮小するしかなくなるんだから
さっさとバッテリー工場を国内に作って
ＥＶ（バッテリー）で価格競争できるように大量生産でコスト削減して
バッテリー工場の雇用を生み出せよ 車はEVだけで動いてるわけでは ないのに
トヨタが世界のトヨタなったのは 主軸だったエンジンが
どこよりも優れていたからなの？違うよね
内燃機関が変わったからといって 全部がひっくり返るなんて絶対にありえないよ 家電業界の二の舞になりそうだな。
品質とか雇用とか言い訳してるうちに、格安中華に一気に市場を持っていかれそう。 人手不足なのに無能抱え込んでるなよ
奴隷が必要な時代なンだよ そんなの切り捨てればいいって単純に言えるのはチンケな部外者だからな
トヨタの経営者となると社会的影響も勘案しなければならないワケで立派だと思う
行政もこの問題にしっかりと向き合わないと大変な事になる 雇用を人質に取った経営なんて上手く行くわけがない。
国内ガソリン車だらけ、海外EV車だらけなんてあり得ない。 二つのことが同時に進行している
１．ＥＶ競争に乗り遅れたらトヨタが衰退する
２．ＥＶに舵を切ると雇用が半減する ホンダはGMと組んで電気やるから
世界中が再編だろう
家電からの参入もたくさん増える
メーカー増えたほうがいい、ソニーの車買いたい
ダイソンも出すというニュース出てた >>439
まさにその通り、EVの優位性を宣伝してる過ぎない。 >>1
その雇用って99％派遣だしそいつらも3年で切ってんじゃん まあ、部品の多くが後進国からの供給になるだろうしな おまえらアホやな
>豊田氏は、温室効果ガスの排出を2030年度までに13年度比で46％削減する政府の目標について
>「日本の実情に応じていない」
現実が全く見えていない、ただ言ってみただけの馬鹿げた政府の方針にたいして、
トヨタが同じレベルでマジレスしてみただけの事
そもそも、全固体電池をトヨタがいち早く商用ベースで実用化したとしても全ての車がEVになることはない 失業の煽りを喰らいそうな人たちが
偉そうに失業者増えればいいと言ってる
頭のお病気ですな そもそもＨＶ作れてＥＶ作れないわけ無いだろｗ
ボディが作れれば後はおもちゃよ。 >>446
雇用が半減するＥＶは価格爆安になるな
もうこれだけでＥＶに勝ち目ない
ってのが分かってしまう 自動車を作る仕組みは教え…
いや そもそも理解できんだろチャンコロごときには(笑) >>448
じつは、車メーカー以外が車を出すのは簡単。
MAGNAに頼めば、量産も可能。
ソニー車もMAGNAの子会社製。 トヨタは生き残れる
トヨタの今の取引先が死ぬ
その取引先の取引先も死ぬ
取引先の取引先の取引先も死ぬ
日本全体が大ダメージ
政治家はノーダメ >>195
トヨタ一族の話じゃねーわ。
日本の車産業に携わる企業で働く総称だよ。
政府のおぼっちゃん族に対する問題提起を突き付けているんだよ。 雇用の半減は構わない
消費者にとって知ったこっちゃない >>415
じゃあそれをガソスタに置き換えたらEVでもええね。暴走族おらんようになるし笑 エンジン部分だけアップルだけど それ以外は全部 よくわかんないメーカーが作ってる車に乗りたい？
ダイソンのモーターだけどそれ以外は全部ヒュンダイなの買いたい？
車はエンジンだけで動いてるんじゃないよ ここで偉そうに言っている人たちはみんな大金持ちなんだろうなあ
失業者増えれば、金持ちもその影響を受ける EVのテスラの新工場みたけどさ
ありゃ凄いよ、もう完全にプラモデル
そりゃ人間いらないわ 550万人浮くなら移民入れなくても良くなるんじゃないかな つかアメリカと中国さえ抑えたら欧州いらんだろ
なんなら欧州市場は中国と合弁という形にでもしてくれてやっていい
それで中国市場取れるなら 新聞配達員の雇用守るために紙の新聞やめないみたいなものか
糞だな テスラとかダサさすぎだろう
あんな車誰もかわないわ
アメ車なんてすぐ壊れるだろう アップルも自動車作ってるしな
アメリカで流行り出したらいよいよ包囲網完成で締め出しのターン
経営判断難しいねw もっと生産性の高い分野に労働者をシフトさせればいいだけ
雇用を守るために皆で不便を我慢しましょうなんてありえない 別にトヨタだけの問題じゃないよな。
海外のメルセデスやフォードやGMは雇用者をどうすんの？ トヨタも何兆円と利益が出なくなるだけ
中国がエンジンまねできないから高く金額設定出来たが
同じ土俵に立ったら一からやるだけ
価格競争に巻き込まれるのが怖いのだろ >>438
う〜んとね、EV化は進むんだし、産業構造の転換も必要だし、そのために失業者が出てもしゃーないでしょ。
これまでの歴史においても、産業構造を転換できない国は落ちぶれ、出来た国は優位であり続けてるんだからさ。
そこから目を背けたって日本を守ることにはならんでしょ。 >>461
ヤマダ電機も出すと思うし、ソフトバンク、ドンキも出すだろう
日立や、サムスンなども出す、メーカーは増えると思う 死ぬ死ぬ詐欺だろ
トヨタホームメインでやっていけよカス あたかも存在するように見せかけるのだけは得意だよね蛮族は(笑) 章男はようやっとる
経済も良くわかっとる
無職大量に出したら、また失われた数十年やぞ トヨタがEVやらなくても
中国や東南アジア、インドがやっちゃう
どのみちガソリン車なんて消えて無くなる運命
北米、アジアでトヨタは市場を失う
日本国内の雇用を心配してたら
トヨタが倒産して全員解雇なんて本末転倒だわ >>477
別にテスラじゃなくてもいい
EV化すりゃ
めっちゃ雇用削減できそう >>1
全部EV車になってもトヨタ本社は全く問題ないけど、下請けのこと考えると胸が痛むよな >>475
斜陽産業なのに現場作業員まで政府の言いなりでベアとか頭おかしいからつけを払うときが来るだろうな いいんじゃね
仕事は介護に運送に建築いくらでもある
自然淘汰でなくなる仕事なんだからしかたないよね >>446
トヨタの社長が言っているのは雇用が半減するということ
だから、労働組合を支持基盤でもっている政党がだまっているのはなぜだろう？
民主党系の議員は小泉に、雇用問題を質問すべきだろ？ >>1
いやいやおまえらがEV作って雇用創出しろよ >>479
それなｗ
トヨタ介護とかトヨタ運送立ち上げて正社員回せばいいだけ。そっちで意外と善戦するかもよ >>409
ヤバいというよりは、
修理工場や中古販売店は、新しい整備技術が必要になるよ。
EVは高電圧がかかってて危ないから、それに即した扱いをする必要があるからね。
あと、電気系について新たに学ばないとならない。モーターが壊れてないか、弱ってないかどうか確かめないとならないし。 >>459
実際リーフの価格はバッテリー代で消えていく。
バッテリーさえなければただの鉄箱代に樹脂のかたまり代。
100万円も出せばおつりがきそー＿。ｗ
まあ〜金型代もあるからもう少し高くなるかな？ >>490
それはあるねぇ
中国から１００万くらいのEV入ってきてヒットしそう どゆこと？作業工程が減るってこと？
減らせる作業を今やってその分賃金払ってその分車に転嫁して車売ってるということかね 中華５０万ＥＶ出てるからな
テスラの蓄電も国内相場の約５分の１になっちゃうし
今後もますます安くなっていくだろ
まだEVは数％だから５０％普及するような未来なら大量生産で
更に安くなっていくのは間違いない
さらにエンジン等も積まなくていいから、エンジン作ってる人件費も
必要ないってことだし
テスラ、日本で送電向け蓄電池を供給 価格5分の1に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC06AO50W1A800C2000000/
いつしかハイブリッドはEVに価格で負けるのは間違いないだろ
ハイブリッド ２５０万 ＝ EV ２５０万
の内はいいけど
ハイブリッド ２５０万 ＝ EV ２２０万
になったら、もう勝ち目なくなるし
園嵜に
ハイブリッド ２５０万 ＝ EV ２００万
ハイブリッド ２５０万 ＝ EV １５０万
が待ち構えているんだから、絶望の世界だぞ
エンジンは既に９０％普及の時代で既に大量生産されて安い状況だから
これ以上大量生産できないし大量生産によるコストダウンも見込めない上に
部品点数が多い人件費が削れないなら絶望 失業者出してもしゃーないとか言ってるのは
ロシアが資本主義に移行したときどれだけ悲惨だったか知らんだろ？
中国は徐々に移行したんで、無傷
自動車も徐々に移行せんとやばいよー ここでトヨタ叩く意味がわからん
日本企業なんだから応援すんのが筋だろ なんであろうと、非正規は切るためにあるんだし、国の雇用対策が変わらない限り何も変わらない。 日本電産が巨大になり、製造と言えば
電産になるだろう、モーターとバッテリー会社が
メイン産業、スマホと半導体は負けた、次まけたら
観光しか残らない ぶっちゃけトヨタ系ならEVは完全オート生産もできるだろ
だが企業として生き残れても顧客がいないのでは商売にならない
フォードが社員が車を買えるようにして経済は潤った
決してこの逆をしてはいけない >>481
そりゃ大手自動車メーカー持ってる国は反対だろ。
アメリカのやる気の無さ見ればわかる。
ドイツも業界が反対してる。
別に日本だけの問題じゃない。 >>490
むしろ遅いくらいだよ
まだ出来ないの？？ww
はやくトヨタを抜いてみろよ亜細亜人(笑) こいつアホだよなほとんどは関連会社だったり非正規だろ
スパッと切れよ 橋下徹やその手のメディアに感化されたのが自殺の道を喜んでいるのは笑えるわ >>500
あのさあ時代が変われば変わるんだよ
ワープロが登場して写植屋は潰れた
音楽がダウンロードされるようになってCDショップは潰れた 不思議なんだけど
下請け共々徐々に切り替えていくって発想はないの？
時代の変化に適応できなければ
どのみち潰れてしまうと思うけど
トヨタのまわりは近視眼的なものの見かたしかできんの？ その代わりにアパートや駐車場に
充電プラグ設置する仕事が増える
発電所増設で利権ウマウマ まあこれもワクチンと同じで西側の人口削減計画なんじゃね
わざと経済衰退させたいんだろ
付き合う必要はない
脱欧州でいい 労働者が足らなくて技能実習生と称して外国人を安くこきつかっているのにね
そんな雇用なら減った方が良いよ。 あー今までの整備工場はもう無理ね
いまでも診断装置無いと整備できないよ >>507
応援してるから、さっさとEVやれと言ってるんだろ
EVはまだ数％の普及なんだから
EV先頭に立てばぼろ儲けの世界が待っているのに
EVが激安時代になったら、HVは勝ち目ないんだから
世界で先にEV勝者になろうとしてるのに
このままトヨタが反EV活動なんかやってたら
日本の未来は真っ暗だよ・・ 2030年に間に合うようにさっさと転職受け皿用の子会社作れよ >>484
いやいや。失業者が大量に出るってダメなんだけど。これで国傾く言ってんだが。
産業の転換が必要なんだー！とか、お空を向いて理想論に涙してても、日本のあんたの親戚は首吊る可能性があるんだぞ。
まあ、あんたが中国人ですとか、五毛ですってことか。国賊だね♪ >>522
チャンコロ系には風俗業紹介しますよ(笑) >>523
レコードがなくなってCDに変わったのと同じ
ガソリンエンジンやりたいなら細々やるしかないね
水素？
ご冗談でしょ 時代の変化といえばいいが
明治維新で武士や農民がどれだけ悲惨だったか知らんのだろ
変化で死ぬやつらが大量に出る 大型トラック トレーラー ダンプ トラクター
商業者はどうするんだ EUは トラックに関しては 発言していないが
まだマスコミも トラックに関しては 流していない それをしないように考えるのがお前の仕事だろ
何を諦めてるんだ
介護、農業、仕事は山ほどあるぜ
トヨタがそこに入っていくことで革新が生まれるんだろうが 100人乗りの軍艦が50人の乗組員を救う為に軍艦が沈没
100人の乗組員全員が死んだてならなように頼みますよ ガソリンの別利用を考えないといけなくなるぞ。
原油からガソリンだけを外して精製なんてできない。 >>506
そのロシアが資本主義に移行した時並の悲惨な状況が、
愛知県と岐阜県で確実に起こり、名古屋は人口50万人以下に
激減し、大垣から中津川まで、高山から田原まで廃墟になる
んだけどね。
もちろん、政治家も黙っちゃいない。小泉進次郎の宿敵長坂康正や、
トヨタのためなら喜んで命も捨てるとまで言い切る古屋圭司などの
トヨタ族議員は頑張っているよ。ただ、どうしても多勢に無勢な状態。 失業者が大量に出れば、書き込みのバイトも無くなるんだよ 電力の供給が追い付かないから、全部がEVになる事はないからな
アメリカもHVやPHV、水素自動車で50％を目標としてる。 アジアスマートグリッド計画も
いよいよ本格開始になるだろう
孫社長がゴビ砂漠で発電、アジアの電気網が
ソフトバンク管理になる、ゴビ砂漠で太陽熱発電を稼働する 550万人で農家やってくれ。
美味しい野菜作ってけろ つか下請けに関しては航空機に移行するプランはあったわな
だが三菱のあれがポシャって頓挫だろう
飛行機つくる技術も一緒なんだわ >>6
>>537
スマホになって
世界の市場は中国が席捲、ついでアメリカ そもそもトヨタが衰退したら雇用が守れないわけだから
トヨタはＥＶに舵を切らざるを得ないだろ
余剰人員は産業転換を図りつつ解消していくことなる
行政支援も必要だね その分EV関連の雇用が550万人くらい産まれるんじゃねーの そもそもトヨタの車は長持ちするだろう
しょっちゅう買い換えて無駄なのは外車だ この問題の本質は経済じゃなくて環境のはずだと思ってたけど違うの？ >>531
産業構造の転換の過程で失業者が出るのなんてしゃーないじゃない。
失業者が出るののが怖いから産業構造の転換ができませんと言うんだったら、
日本の産業構造は1950年代のままだし、遡れば産業革命からも落ちこぼれてるよw
ラッダイト運動なんてやってもしょうがないんだよw >>547
電気は地産地消が効率が良いんだ
ゴビ砂漠で発電しても送電線引くだけで費用が掛かり過ぎて元が取れない 全部なるわけないじゃん、インフラ用意しなきゃいけないのに基本EUだけでしょ 戦争にならんとも限らんからエンジン技術は維持したほうがいい
そうなった時、技術を放棄した欧州は淘汰されるだろう EVにしたら 今の数百倍
温暖化が 進むと思うな
膨大な エネルギーが必要になる
電力が主体 地球破滅にまっしぐら >>553
生まれない
EVはガソリン車の１０〜２０分の１の部品点数でいい
しかもより効率的な設計ができる
だから差し引き５５０万やねん >>402
明治維新もそうだが、本気で追い込まれるとイノベーション起こしちゃうところはある
そもそも、トヨタがEVの研究開発をしてないわけないしな
自動車産業の最後の大目標はレベル5の完全自動運転で交通事故を極限まで減らすこと
現時点で到達した会社はないから、これを最初に実現した会社が勝ち残れる
高速道路だけ自動運転とかなら、割と早く実現しそうではあるがレベル5は先が長い >>546
電力ってのはピークに合わせて発電してるからな
今後電気が増えるとなれば、再エネ発電所を
増やす計画作って増やしていけばいいだけ
更に、EV（バッテリー）は電力使うだけじゃなくて
貯められる送電できる蓄電の面も持っている
更にピーク電力に対応するなら、水素貯蔵もある
水素貯蔵すると普通の電気よりロスが高いが
ピーク電力停電になるよりは、ピーク電力時の電気代を上げて
高い水素貯蔵して置いた電気を使えばいい
更に国内相場の５分の１のテスラの蓄電もある 一般労働者でも 仕事が減り続けている
左官
壁塗り仕事が無くなる
家の中がクロス壁に変わった
外壁もサイディングになった
タイル工
トイレ 風呂のタイル壁の仕事無くなる
時代とともに仕事に変化するから ５年、10年先が見えない アメ車でダサいテスラが人気な理由がわからないわ
日本と車で張り合ってたアメリカも落ちたな
GMとかフォードとかクライスラーとか生きてんのかね
アメリカのトップ自動車メーカーがテスラって
なんか笑ってしまう evになると単純に部品点数が半分以下になるからね。
た >>554
長持ちするだけのつまらん車しかないけどな 内燃機関って部品点数が多いから
その分生産工程が肥大化していて環境破壊のボトルネックなんだが >>542
燃やして発電に使えば良い。
CO2？なんでしたっけ？うふふ。 東京の気温が４０°こえるぞ。いいのか。だいたい炭鉱なくなったら夕張に仕事がなくなったとおなじじゃねーか時代なんだよ。 アジアで考えてみてもどれだけ電気車でできる国あるよ、世界的にも1部だけだよ ナニカッコつけて言ってんだか
道路を車庫代わりにするジャストインタイムとかいうクソ迷惑な制度作っておいて >>561
民間人としては国内トップランカーじゃないだろうか みんな電気工事＆電験取得して全国の送電網の敷設保守をすればいい 自動車は安ければ売れるというもんでもないだろ
80歳のうちのばあさんだって、安いN-BOXはカッコ悪いといって
200万円以上するN-BOXカスタムを買ったぞ ハッパが必死にチャンコロと同類に見ていたのは笑える
あんまり日本人を怒らせないほうが良いぞよ >>569
だから章男もさっさと考え方を変えないと550万人を路頭に迷わすことになる ディアゴスティーニが毎週部品を送ってきて
毎月デザイン違う新車出せば、車業界も面白くなる
趣味の車も広がる 移民入れないと雇用が保てないとかいってたんだから
ちょうど良かった
これで移民入れなくて済みますね 新しい雇用を創出するのが仕事なのに、なに泣き言言ってるの！？ >>6
トヨタもガラケー化しそう
テスラのスマホのような操作は、絶対にトヨタじゃ作れない だいたいガソリン使わなくなったらアラブの石油も余るわけで
日本はそのダブついた石油を利用したほうが賢いよ >>568
再エネ発電所で環境破壊が進んでるの知らんのかｗ てかトヨタがどう言おうが世界の流れには逆らえんよ、残念だが日本沈没も間近だな しょうがないよ。そういう流れになっちゃったんだから 家電製品がアッセンブリ化して中韓が成長したとき
日本のメーカーは付加価値化で乗り切ろうとして失敗した
１０社を超えた家電メーカーも今はソニーとパナソニックしか残っていない
その２社もB2Bにシフトしてようやく生きながらえている
時代の変革期を見誤るととんでもないことになる 災害対策でガソリン車は残しといた方が良いのではないかな。
いずれ太平洋側は南海トラフ地震で津波に飲み込まれるし、
富士山噴火の降灰で関東一円は停電するよ。 世界の潮流がそうなってるからな
水素とのハイブリッドはβになりそう もう環境環境うるさい欧州は捨てていいよ
進次郎も捨てよう エンジンは部品点数が多い
エンジン部分の雇用が多い
この時点で、エンジン、HVが価格競争で負ける
って自白してるようなもんだろｗｗ
ガラケーと同じように消えて行くのが見えてるじゃねーか 歴史に学べや
日本の家電業界はどうなった？
従業員を盾に保身に走るな >>3
ホントそれ
たまたま60年ほど商売が上手く行ってただけ 出川の充電のやつとか見てるとスピードも出ないし距離も稼げないし
ほんとにEVが主流になるの？ 昨日ニュースでトヨタの株を売って正解だった
BYDの株を買った。
残念だけど日本経済の凋落が決定的になってしまった 飛行機、船舶、トラック、重機、戦車とかEVは無理だからな 日産もトヨタと並ぶ巨人だったのに今じゃあの体たらく
トヨタも舵取り間違えばいつあーなってもおかしくない でも今はエンジンを研究、開発するのにアホみたいな莫大な人員とコストをかけて
生産時も莫大な部品点数の生産と莫大な組み立て工程の人員がコストになって
普通車が300万円くらいで販売されてるけど
電気自動車でモーターになったら製造コストがアホみたいに下がるから
何十人もかかった初期研究費や開発費をペイしたら
一台500万円位のクラウンクラスの車は180万円位になるだろうな 世界つうか欧州だけだからな
もういらんよ、あそこ
日本アメリカ中国でいい 電気を何から作り、どのように蓄電するかだよ。
そこがポイントだよ。
超小型の原子炉を開発したほうが勝ちかもよ。 既存の雇用を守って
EVで生まれる新しい雇用を潰したら元も子もないよね だったら、エンジン車だけ作っとけよ。世界の流れに逆らえんのかよ >>609
中国から
５０万くらいの普通乗用車はいってきて席捲しそう トヨタがEVやらなくても中国がやっちゃう
東大阪でEVバスが試験的走るが
日野、いすゞのバスじゃなく
中国製のBYD製のEVバス EVか燃料車か？極論に触れるのは考えるセンスないよ。
物事を短期〜中期〜長期とロングスパンでみる
つまり最初はEV化の未来と補助的にHVが生き残り、世界で完全EV化になる頃には電力やら廃棄電池問題が噴出するでしょ？
そして世界が行き着く結論は水素車という可能性。
結局は、その時々の国際事情に合わせて車作れるスタイルが1番賢い >>518
雨後のタケノコのようにあったレンタルビデオ屋も消えたねえw 雇用のためにおわった産業に大量の労働者を維持させろと
国に要求するのは間違い もう めんどくさいから、
どっちに売っ払いたいだろうな。 >>575
世界はこれから氷期へ向かうから何の心配もいらないよ 失業やむなし
と言ってるやつのうち何人が生き残れるかな
やれやれ 廃刀令の後の刀鍛冶や
自動車の後の馬屋や牛屋ってどうなったんだろうな これからアラブは安定するし
ガソリン車はアラブでばんばん走るでしょう >>604
それを逆手とってる番組だよね
あれが速く移動でき、充電無しで
移動できると全く面白くない。 車のどの部分が無くなって、そこやってる人間が要らなくなるのかわからん
農業やったらいいじゃん、食えるだけの支援含みで収入得られる仕組みにして 欧米人はまずキューバに学べよ(笑)
古いアメ車修理して生活してる
心意気も車もカッコいいし EVを作れないってはっきり言えばいいのにねバッテリーが上達できないって 製造業で元気いいのは自動車産業とゲームだけだけどこの先どうなることやら >>552
新卒取らなければ良い
自然減で解消する
タイムリミットもちょうど良いだろ 雪国の人、高速で大渋滞で大雪降り続けても大丈夫？ＥＶ車？ >>607
その辺はトヨタの専門外だろ
だいたい第二次世界大戦の敗戦以降、日本企業が軍事産業に従事してはならないため
飛行機も戦車も100％海外メーカー製 >>575
＞東京の気温が４０°こえるぞ。いいのか。
＞だいたい炭鉱なくなったら夕張に仕事がなくなったとおなじじゃねーか
＞時代なんだよ。
それはないな。すこし、地球の歴史を調べなさい。
氷河時代しっていますか？
氷河時代が終わるときに、炭酸ガスが作用しましたか？
真面目に勉強しないと、工作員のプロパガンダにきがつけませんね！ パチンコにしがみついてる老人みたいにならなきゃ良いが EVなんてうんざりって時が必ず来る、エンジン辞めるなよ 進次郎とかが頭のお病気で雇用のことも考えず全部EVとか言ってるのに章男がキレてるだけ
雇用を創出してきた人間と
適当に生きてきた人間の差よ 雇用のことは当然国が考えるだろう。
EVで遅れを取らないようにしてトヨタの雇用を気にしたらいい。 >>642
本体も間引き必至だろ
現状あるユニット部門とか戦々恐々じゃね？ >>642
下請けがテスラの下請けになって
トヨタ本体が潰れたりしてなw 利便性の比較とかそういう話なら分かるけど雇用がどうこうって話になるのはなんか違和感あるわ
それを問題視するなら産業革命の時とか馬車から蒸気自動車、蒸気自動車からガソリン車への転換の時とかどうだったんだ？ >>599
ヨーロッパが環境にうるさいのはゴミ処理問題が解決出来ないからだろう
日本はリサイクルしてるしフードロスも生ゴミを分解して土に戻したりしてるからね
ゴミ処理場とかリサイクル施設とかフードロス肥料施設とか技術支援してやればいいんじゃないのかね 電動アシスト自転車の25キロ規制を40キロまであげれば大抵は解決するんだけどな >>9
なんでジュリア売れないの？あんなにええ車やのに。
EVのアルファロメオて何か魅力半減よね。 働く人を人質にとっての物言い。
大企業から、ボンボン社長の支配する同族企業に転落しているな 物事を語るときには比較対象をちゃんと言え。
全部EVになったら何と比べて550万人の内どれくらいの人数が失われるのか、
それ以外の発展をした時はどうなるのかを言え。
そんなんじゃ社会人失格だぞ豊田くん ドイツ、フランス、米国の自動車業界は性急なEV化に反対しているが、各自動車会社はEVの肝である電池の自社生産に全力を注いでいる。
自動車会社でEVに出遅れているのはトヨタくらいじゃ。
あわてて中華BYDと研究開発の共同企業立ち上げたみたいだけど、高性能なEV大量生産は簡単な話でわないな。 えっ？
ディーラーをホンダ日産の後追いしてチャンネル一本化でリストしまくってない？ >>645
ノルウェーは人口が少なく水力発電が盛んだからな
日本とは条件が違う “大学全入時代“という言葉を知っているだろう
“EV全員購入時代”の言葉だけで撃沈するだろうから大丈夫
あ、そこの人、大学進学率の数字まであたらないように
この国の大卒にあんまり悲観するのも良くは、、、
まいいか、見てこい見てこい 自動車に規制をかけまくって馬車の雇用を守ったイギリスは
アメリカやドイツに自動車産業で周回遅れにされた >>659
ただ多くの人間にとってどうでも良いからなあ
中の人は別にトヨタが潰れても他で働けば良いのだし
それ以外の人はトヨタが潰れても本当にどうでも良いし だから、自ら変われってことなのに
世の中の変化に合わせないで
世の中の流れを日本だけ変えようなんて
おかしいと思わないのかな >>657
電動アシスト自転車は電池切れでも走れるからな 人間の生活様式が温暖化を招いてる事実を踏まえた上で
車社会から脱却することは都市部を除いて不可能
排ガスを出さない電気自動車は今後の当たり前になる
トヨタの水素エンジンが今後どれだけ普及していくのか
水素ステーションか充電スタンドか？
どっちもと言うことになるのかどうか
せめぎ合いなのか過渡期なのか、国の政策がどうなるかだね？？？ >>673
昭和脳の老害はしがみつくことしか考えないからな 日本もアメリカの車産業に
大打撃与えたからな、構造変更に
ついていけなかったら淘汰されるのは
仕方ないやん、日本もアメリカに
やったことやで、アメリカはITで
世界制覇したんやから日本もなにか
代わるもんやればええやん 電池なんてまだ使ってんの？今ある無限エネルギーに気づかないの？やっぱり過去人は馬鹿なんだな。って未来人に言われるぞ。 >>608
日産はルノーに身売りして
ゴーンとルノーに金を吸い取られました。
それが衰退の原因です。
車に詳しければ、日産製品はかえません。
一見豪華そうですが、よく見るとコストカットで哀れです。
マスコミ報道に疑問を持ちましょう。彼らは、お金の奴隷です。 【健常者,定型発達者の皆様へ】😩
CO2温暖化,CO2気候変動の真実について
それらの話は客観性が無いという議論が続いて来ましたが,どうも話がおかしいのです.
今の時代だから言えるのですが,アスペルガーの学者集団が非常識で頓珍漢な事をひたすら発表している様子です.
CO2温暖化は嘘だ,その話を止めなさいというのでなく,あくまでも健常者の皆さんに実態を知って頂き,その上で自己判断で決断して頂ければと.
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-08-10-ipcc-report-waroenai
最大限簡潔に,現代の温暖化とは？彼らが何を勘違いしているのか？その勘違いがどうしてアスペルガー的と言えるのか？指摘しています.
参考としてこのデータをここで示しておきますが,太陽活動の1万2千年間の変動データです.このデータは太陽風の変動を示していますが,おのずと太陽光の変動もおおよそ示しています.
https://mogura-no-mogu.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_ace/mogura-no-mogu/carbon14-fig-01-2021.jpg
一目瞭然なのですが,西暦1700年以降に太陽活動は現代まで一気に駆け上っています.彼らが言う温暖化の時期と重なります.そしてこの変動以上の気温変化は確認されておらず,誤報とかガセとか妄想とかいう結論になりましょう.
彼らはこのような様々なデータを探っていません.ポンコツ社会人,無能な社会人の典型とも言えましょう.
健常者の皆さんはご注意を.明らかにおかしな話です. 世界中でEV化すると
ガソリン激安化するんですけどwww エンジン車なんて、アナログレコードプレーヤーくらいの嗜好品になるよ 外注に頼りきってるから気付いたらまともな車作れる人材が居なくなってた EVやらんと言ってるんじゃないのに、理解できない奴が多すぎ
今は商売的に美味しくないからEVを出してないだけだろ
トヨタの財力ならEVでもトップ取れるよ トヨタが困ると勘違いしてるやつがいるがトヨタは困らんぞ
こどおじとニートには文の内容が理解できる知能がないと思うけど >>675
＞人間の生活様式が温暖化を招いてる事実を踏まえた上で
これデマでしたｗ
温暖化は周期的な地球環境変化 今後は人口も減少して行くんだし人件費も掛からず安く車が作れるんだからいい事尽くめじゃん 車の白物家電化が加速する、趣味の車はガソリン車で残る方向とデザインとモーターバッテリーを組み合わせて個々にカスタマイズする方向に分かれるな ブラウン管TVは技術の集大成で日本のお家芸だった
液晶テレビになると部品を調達してアッセンブルすれば簡単に作れるようになった
あれよあれという間に中韓のメーカーが成長し、日本企業がつぶれていった
自動車のEV化も似たようなことになりそう
トヨタはそこまで愚かではないと思うが ジャストインタイムやコスト削減で今まで散々零細は潰れてきたでしょ
あまりにも酷い発言だな >>683
需要が減るから減産する
値上がりは必至
日本国内でもガソリン需要の減少で
経営難により統廃合が進んで
数社による寡占化
価格競争は無くなり値上がりしている >>673
そもそもユーザーを置き去りにしておいて、世の中の流れとか不思議な事を言うねw 社長を連邦議会に呼びつけて断罪に近い所業を行ったのは忘れていないからな タクシーや、営業者等の市街地用途は電動車で
輸送トラック等はエンジン車じゃないと使い物にならないし
アフリカとか車で10時間走っても民家すらないような地域では
エンジン車以外全く使い物にならない
どうなるんだ デキる経営者はシェア奪いに行ってるよな
基盤引き継いだボンボンじゃこの程度よ
トヨタ程の大企業が世襲なんて情けない ＞自動車産業550万人の雇用の大半が失われる
その通りなんだが、それをやらなきゃトヨタはこの先生き延びれないんだよな。 >>647
ならねえよ。
EVはどんどん進化するし便利にもなる
今、馬に乗ってるやついるか？
今も蒸気機関車の方が便利とか思ってる？
どっちも移動手段としては廃れて
競走馬とか記念走行とかで
重宝はされているが、
もう「一般的」ではない
古いものは消えていく 強いものが生き残るのでは無く
変化に対応できる人が生き残る そういう時代が来るのはわかってたのに
いつまでも日本には技術があるとか言ってるから
日本の技術って、要は手仕事だろ
ITや開発力は海外に負けてる 日本は自国民を
奴隷にしてきたツケがでてくるやろな
国産EVなんか買えない
大多数は選択肢は中華EVになるやろ ビットコインの時代
ビットコイン法定通貨に
https://www.nishinippon.co.jp/item/o/797116/
>【サンパウロ共同】中米エルサルバドルで7日、代表的な暗号資産（仮想通貨）のビットコインが正式に法定通貨となった。ビットコインの法定通貨化は世界初。（以下略）
米ビットコインETF申請相次ぐ SEC、迫る判断時期
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB0224L0S1A900C2000000/
時代遅れの政治家は、落選させましょう！ 新しいことにチャレンジせず
惰性で仕事を続けてきたから
日本は衰退したんじゃないのかね？ 温室効果ガス削減なら、まず牛肉の生産をやめないとだめだろ
て誰も言わない 炭鉱とかから人が消えたのと一緒
排気ガス垂れ流すとか時代に合わないモノ作りに多くの人員いらんよ トヨタなんて外国人労働者入れて日本を破壊してきた諸悪の根源やん
潰れたほうが日本の為よ ロードに乗れ
軽量だから少しの坂ならスイスイ登るぞ >>697
ガソリン軽油以外の石油製品の需要はそこまで減らないから、EV化が進めばガソリン軽油だけがダダあまりになる。
まさかとは思うが、石油からガソリン軽油だけ作らずに、ナフサやジェット灯油を蒸留できるとは思ってないよね？ トヨタのトップって何でこんなに馬鹿なんだｗ
ガソリン車やってたらトヨタ潰れて雇用の大半が失われるわ
つまり詰んでると言ってんのか？ でも切り捨てないとトヨタが終わって日本も終わっちゃうじゃん >>690
EVに必要な技術のほとんどはトヨタが握ってるんだがなw >>683
石炭の需要減ってるの知らないの？
買ってくれる先がないと
掘らんのよ 日本政府は全部EVにするなんて無茶苦茶なことは言ってないからな
悲惨なのは全部EVにすると言っちゃった欧州でしょ
当たり前に大量の失業者が出る >>695
レアアース
中国抑えてるからな、どーだか分からんよ トヨタは積極的にＥＶ化して車産業の先頭を走ってもらいたいものだな
複雑なエンジン構造は将来笑われるのかもしれない 新しい仕事探せばいいだろ
新しい仕事や雇用も生まれるんじゃね EV車はガソリン車より簡単に作れるってこと？？コスト抑制できていいやん 自動車エンジン技術を捨てるのは忍びないというエンジニアの思いは分かる 550万人の雇用が失われて車はいつらになるの？
100万切っちゃう？ >>709
そんなのお前だけだろ
ほとんどの国民は今でも４００万５００万の自動車をバンバン買ってるじゃん 取り敢えずトヨタを越えてから大口叩いてみてよ
そこから考えても遅くは無いしな(笑) >>708
俺もそう思う。
派遣や下請けでピンハネの仕組み作って簡単に儲かる仕組みのせいで技術で儲けようとしなくなったし。 外洋に出る船舶はEVにはならんだろうし需要が無くなることは無いんじゃね
トヨタがそんな船のエンジン作ってるかは知らんけど >>682
つまり...どういうことだってばよ！？ その無駄な人件費を減らせるんだから
EV化を推進すべき
失業者は新しい仕事を探せ 誰か明確に答えてよ？
電気ってどこからもってくるつもりなの？ 毎年2兆円ずつ内部留保貯めてるけどそんなの十年したら簡単に吐き出すからな >>732
国民の車の平均購入額は
170万だからな 550万人も雇用減るほど車が安くなるなら良いことだ 少なくとも南米やアフリカ大陸向けの車両はインフラ不足でEVは当分無理だってVWが言ってたな EVは排気ガスねつ造がばれた、欧米がもう日本にガソリンで勝てなくなり
HVで致命的に遅れたので、必死にEVプロパガンダしています。
すこし勉強していたら判りますが
氷河時代が終わるときに、ガソリン自動車がたくさん走っていましたか？
実は、将来性が危ないのはEVなのは少し工学に詳しければ、判断できます。
TOYOTA方式ののHB,PHBが正解です。
ここは、高みの見物、欧米の自動車産業の衰退を見守るときです。
工作員の必死の洗脳工作・・・あと１０年もすれば時が証明します。 >>740
>失業者は新しい仕事を探せ
その中に強盗は有りますか？
1 ある
2 ないよ
3 わからない
4 トヨタ社員は愛知県では特別待遇 「トヨタにEVを設計してその設計通りの部品を海外から調達し、
日本市場を政治力で高値制圧する能力は無い」
とは誰も言ってない
一部はこんな感じのこと言いたいんだろ？
盛り過ぎ？え？なんかオレ書き過ぎた？
ま、そうした一部はそうした一部で、
『非EVへの投資の回収の見込みつけるのむつかしーだろー、やるの？』抜けっぽくはあるぞー？ エンジン関連メーカーはEV用部品作れないの？
EVのが部品数少ないの？ 大半って言うけど電装部品や内装部品は関係無いじゃん 平家、源氏、北条、足利、信長、秀吉、徳川、
農業、林業、炭鉱、ヤオハン、ニチイ、ダイエー、
山水、オンキョー、パイモミア、
三洋、シャープ、東芝、パナソニック、
時代に乗れないものはみんな逝ってしまった、
判断誤ると豊田も夕張になるんだぜ、章男… >>500
最近の修理工は知識無し、経験なしでも採用してるんだよｗ
全部システムで管理できるから、大したメカ技術は不必要。
昔の人間からみたら怖い。素人が車検と定期点検してくれるんだから。
スリル満点だよ。 EVで一番肝心なのは制御や
日本人が苦手なソフトウェアやで ポルシェとエクソンモービル、レースでバイオ燃料とeフューエルの実証テストをスタート
https://genroq.jp/2021/04/09/116126/
温室効果ガスを85%削減する「eフューエル」
ポルシェとエクソンモービルの共同研究では、水素と二酸化炭素から生成される合成燃料「eフューエル」にも焦点を当てている。
両社は早ければ2022年にeフューエルの成分を含んだESSOリニューアブル・レーシング・フューエルの第2弾をテストする計画を立てている。 EVの基幹部品は海外から調達するってことか
アホの極みやな >>718
石油の大半がガソリンのために供給されている
軽油が余ってるのはガソリンのせいとも言える
用途で使わない余り物がガソリンの供給源になるよ EV、自動運転が今後普及するとなると
それに併せて電池、半導体、クリーンエネルギー事業も伸長するということだ。
全部日本が苦手な分野である。 社長さん
佐川は十分検証した上で中国製のEV宅配車を7200台も
導入するんだよ
もうEV時代は避けては通れない
従業員を解雇したくない気持ちはわかるが
決断しなきゃトヨタが潰れる >>747
それ、極端に安い５万円の中古車を買ってる層が引き下げてるだけじゃない？
新車自体は需要に供給が追い付かなくて半年から１年待ちもざらになるくらい売れまくってるんだが 時代や諦めろ
炭鉱が閉鎖していくのと
似たようなもんだ 自動車輸出バーターでいろんな産業貢いだよな、日本は
それらの雇用は？偽善者が 日本車メーカーは世界を支配して行けよ
日本車だらけにしてやれ >>695
そう思いたいが変わらないといけない時にきてるのかな
社長は車全盛期のいい時に若かったから反発心も強いだろうが
次の代の社長辺りには国内ほぼ電気自動車の世の中きそう
ガソリン車に思い入れなく上に圧かけられたらはいはい言えばそうなるんでしょ その頃には550万人くらいは
人口が減るからトントンやろ EVになると敗北しますって認めてるようなもん。
嘘でもEV時代も勝ち残るって言わなきゃあかんのに。
この社長バカだわ。 これも時代の流れだな
この数十年間で消えた産業は数知れず
トヨタよ
もっと頭使って行動しろよ まったく
潜水艦もEVで動いていんのに…
カットマン経由でチャンコロに技術渡った前例があるからトヨタは慎重なのよ かつの主力産業が衰退するのはしょうがないと思うがな
戦後も70年ころまで繊維製品の輸出の主力だったけども
ニクソンショックの円高と石油ショックで一気に凋落産業になった
ことに石油ショックは化繊つくってた石油化学産業に打撃
国内市場も石油ショックの不況で販売不振
カメラだってデジカメ全盛で
キャノン、ニコン、オリンパス、フジフィルム コニカ コダックも
ダメになった これもしょうがない
トヨタだって同じ
さようなら >>757
EVはモーターとタイヤがあれば走るラジコンみたいなもんで、部品数は三分の一以下。
特に内燃機関に関する部品はゼロなので、エンジン製造サプライチェーンは全滅するわけです。 GM、メルセデス、VW、BMWなどは既に転換しつつあるのに、持続性の無いものにしがみついてどうする？ 衰退するのは確実。 そいつらのために、誰しもが自家用車を持てるようなクソな世の中にしたんだな。
たかが人の移動にあんなに危険で大きなものなんて要らない。
乗ってる奴が死ぬのは構わんが、自転車歩行者を轢き殺すな。
もっと遠慮して走りやがれ。 ファミマで充電してるリーフとかたまに見るけど
あれ全車ってムリだろ絶対 半導体不足で中古車の相場が徐々に上がってるな
新車もかなり納車に時間が掛かってる >>770
>EV、自動運転が今後普及するとなると
>それに併せて電池、半導体、クリーンエネルギー事業も伸長するということだ。
それ全部、日本の技術が無いと成り立たないんだけどw >>724
その方が良いこともあるんよ
コロナ対策も同じ
欧州はロックダウンして一気に減らし
日本は国民に自粛を依頼して減らす
ダメージは前者が大きいけど効果も大きい
後者は被害は小さいが、ダラダラ続く
クレジットの
一括払いと分割・リボ払いと同じ
一括は財布に厳しいけど、すぐ終わる
分割払いは小出しにするから終わらない 実際雇用が失われたとして代わりになる雇用先はあるものなの？
それとも失業者爆増で生活保護のために税金爆上げになるの？ >>757
モーターはエンジンみたいに作るのに手間がかからないから、今あるモーター会社だけで賄えるだろ >>776
基幹産業だった炭鉱がダメになった夕張市の寂れっぷりったら半端ないからな。
豊田もそうなるってことか。 >>773
新しい産業がないうちに捨てると自殺だけどな 期間工なのに職が無くなるてw
法人税も払ってないし外国人労働者入れたのもこいつら 航続距離で逆転したときが境目だな
それまでは全部HVでいいじゃん >>770
かつては、半導体、電池で世界一だったことが
あったんやで。
そこに国が支援していれば、、、 トヨタにはジェット機作って貰おうぜ
軍事転用も楽々よ >>782
都合が悪くなったら手のひらを変える欧州には勝てないと
クリーンディーゼルはどーなったけw 自工会なら身内のホンダにまず言えよ
話はそれからだ 仕方ないよ
世界の情勢はEVへシフトしてるのだから
そもそも、将来はEV以外は欧米に輸出出来なくなる
こういう後ろ向きな愚痴よりも
ならトヨタは新しい雇用をどう作り出していくのか考えた方がいい >>760
そこら辺はまさにデンソーの天下やん
デンソーさんはどっちでもいいぞって言ってる >>695
早晩コモディティ化するのが明白だったテレビなんぞにこだわって全力投資したシャープやパナソニックも
ある意味、イノベーションのジレンマに陥ってと言えるわなw つまり、雇用の場がなくなる日本で子を産むということは？ >>805
介護職は意外と難しくて、ほとんどの人が長続きしないんだよ >>805
人手不足の業種があるのは分かるんどけどそれで550万人分の雇用があるの？ 東大阪で近鉄バスが中国BYD製のEVバスを
2台購入して試験運行するが
国交省の補助金でやるw
まあ日野やいすずがEVバスを作ってないから
仕方がないが >>5
まあ、それが時代の流れだし、
新しい産業が生まれる素地を作るよね。 そもそも半導体不足と木材不足で車も買えなければ電化製品も買えないわ
プレステ5とか買えるころにはプレステ6になって終わり まず、日本でEVが不可能
それに再エネにまったく投資してこなかった、かつては再エネ先進国だった
日本も再エネ衰退国になってしまった
世界が全力で投資してたときに
日本は何もしてこなかった ええやん。
ベトナム人とかブラジル人とか早く帰国してほしい >>788
だよなあ。時代は既に未来の無いEVからe-fuelに動いてるのにな
ポルシェ／VWグループがF1参戦への関心を示す。新燃料e-fuelの導入がカギに
https://www.as-web.jp/f1/674623
ポルシェとその親会社フォルクスワーゲングループは、F1エンジンに関する新たなレギュレーションが市販車産業と同じ方向に向かう場合、早ければ2025年にF1に復帰することを検討する見通しであることがわかった。 >>811
そういう話とちゃうで
首にするから国は対策よろしくって話やで >>808
不可能
技術的なハードルは、めちゃくちゃ高い。 世界の時流に乗り遅れたからガソ車にしがみついてるって自ら認めたようなもんだなw
車の価値観自体が変わったことに向き合えないとか終わってる そうならないように頭使えや下からセコい巻き上げやるしか使う頭がねーんだから幾らでも考えられんだろ馬鹿なのか？ テスラに買収されて旧トヨタ工場でテスラ・カローラ作るだけだろ >>793
今でも優秀だが？
CATLってTDK傘下のATLから自動車部門が独立した会社やで。 まあトヨタが価格高くて売れないHV売ってる間に
ホンダが息吹き返して復活してくれればいいけどさあ >>768
ガソリンの需要が高いのはわかるが
日本はナフサが圧倒的に不足している。
何故なら石油からガソリンは20%取れるがナフサは8%しか取れない。
日本はナフサは自前で作った分では足りなくて輸入してる。 >>796
失業者を大量に出すのがEV化の効果なのかw
そりゃユニークな考え方だな >>12
無理
550万人は機械系だろ？
電池は物理化学っていうマイナー分野だぞ？ >>1
日本のEVを特別仕様にして、開国製品を追い出せば良い。 章男が言いたいのは雇用のことをなんも考えてないボンクラ政治家は急速なEV化とかじゃなく、
雇用を維持しながらのEV 化を考えろということやぞ
氷河期世代は二度とつくらんとまでいうてる章男と進次郎の違いよ >>833
まぁ無理でした！数年後に最調整 の連続やろな トヨタは日本だけでガラパゴスを続けていくつもりか？
輸出出来なくて国内市場だけになったらどっちみち事業縮小で雇用がなくなるのだから結論は同じなんだよ >>811
e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ
https://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
2019年末までは、欧州主要国（英仏独）の政府方針は電気自動車に傾倒していた。また、それまでの欧州委員会の動きを見ても、EUでバッテリー産業を育てるためのアライアンスを組んだりとEV強化に向けて邁進していた。
しかし2020年に入り、欧州でe-fuelが輝きを見せ始めた。EV/ハイブリットでアジア勢に勝てない欧州が、「環境」という錦の御旗を掲げながら対抗可能な手段だからだ。 周りの飲食店や関係会社も客足減って影響くらって連鎖倒産しまくるんやーウハハハハハ >>824
EVなんて既に何年も前から市販されてるじゃん
けど、売れてないんだよなi-MiEVとリーフはw いやまあ日本を失業させるのがEUの目的だしな、逆に全部電池自動車にしないとEUの自動車メーカーが全て潰れる。 それまでに大資本で550万の雇用創出する事業作ればいいいじゃん EVなんてすぐに全部移行されるような品質じゃないし徐々に準備すりゃよくね >>829
そうなのよな。
技術が進歩したら、車の価値も相対的に低下する。
車に変わる何かを作るかしかない。
あるいは、内燃機関でないとならない分野で活路を見出すかだわ。 雇用を守ることに拘ったら新しい技術が出ても移行できないな
EV化はしなくていいと思うけど 下請け孫請に対して部品一つにつき１円どころか５銭下げろと要求するTOYOTA
車の部品なんか作っていてもやっていけれないからとロケット部品やその他の部品を作りはじめ成功している下請け工場
下請けはTOYOTAから脱却をしろ
ネジ一つでも無ければ生産出来ない糞TOYOTA >>846
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 現状のEVじゃガソリン車の代わりになるのは到底無理。論外レベル
あんなの趣味で乗る程度のもの
ガソリン車並みの航続と補給速度に凍結対策が備わらないと使い物にならん >>824
欧州の再エネも実際には上手く行ってないんやで。
ドイツなんて電気料金が、再エネ始めてから2倍以上になってるぞ。 欧州のプラグイン比率は急激に高くなっています。
https://lowcarb.style/2021/09/07/phev-bev-ranking/
トップがこんな事言ってたら、もう日本メーカーは間に合わないかもしれません。 ホントに言いたい事は
政府は考え無しに政策転換するけど
プラザ合意後の産業保護改革、バブル後の産業改革など何もしてこなかった結果
失われた30年になってしまった事
肩入れはするが責任は取らない事で国力低下を起こし
結果、やせ細って全体をダメにしてると言う事 >>807
殆どのメーカーが値下がり激しい
DRAMに固執していたから
価値のあるCPUやSoCを作らなかった時点でジリ貧だよ >>736
それ。派遣切りしてるだけで利益出るから技術は上がらない。中国は普通に技術付けて来てて品質なら日本製なんて戯言を言えなくなってきた >>826
いくらでもカネぶちこめるF1の世界はともかく
市販車はEV注力だけどな
2030年までに新車販売の50％をEVにする計画
https://response.jp/article/2021/07/15/347705.html 欧州がなぜEV化を推し進めるのか？
実は大量生産した使いみちのない捨てるだけの再生可能エネルギーの余剰分を
どうにかしようとEV化を打ち出してるんだよ >>863
※ 2021型テスラモデル３の情報発信サイトです >>862
ドイツは半分が税金だからな
技術的に倍になったんじゃない お得意の勤勉な日本人(笑)どうした
現状維持しか考えてないアホばっかやん マフラー関連のキャナーの弊社。しいたけ販売に手を出す検討を始める >>868
100ぐらいで中古でてるけど、通勤用ならありかな？ >>837
EVは部品も含め完全ロボット化で製作されるので人は要らないそうです。
(´-`).oO(なんで情弱はEV=自動運転って思い込んでるんだろう)
内燃機関でも自動運転は出来るんですが。 実数でトヨタを抜いたら考えてもいいよ(笑)
そんなの無理ゲーでしょうけどねぇ >>878
そもそもバッテリー充電出来なくて冬場出勤出来ないけどいいの？ 一般人は航続距離300km走れれば、そんな困ることないからな
VWが発表したスモールEV「ID.LIFE」の目標価格は衝撃の260万円〜。200万円台EVの完成度は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab773f3b26ad1dfac4e0d409e95d0de378be4105
260万円でWLTP航続距離400km
実際の走行に近いEPA航続距離なら350kmぐらいかね？
これなら新型アクア260万円と変わらないからな
更にその５年後はもう、ハイブリッドは価格じゃ勝ち目ない状況になってるだろ >>762
それは欧米自動車会社の未来
排気ガスねつ造で、楽をして儲けたので
ガソリンで日本に到底追いつけなくなるほど
技術で遅れてしまいました。
あせった彼らは、彼らは
マスコミを使って必死で、これからはEV時代と洗脳しています。
プロパガンダを信じるなら、EV車買ってみましょう。
EV車保持者がEV車に乗り換えているか調べましょう。
騙されて買ってみたけど、
EVはこりごり・・・本音・・とても不便で使い物にならない
EVは良いよ・・・・嘘発言・俺は愚かではないはず、他人も巻き込で復讐 雇用を理由の全面に出したら、海外や他業種なんかザマーとしか思わんだろうな >>863
そもそも欧州メーカーは、いずれもトヨタの水準に追いついていないんだがw >>861 だって頭お花畑のセクシーですらあんな玩具乗らないしな。
日産追浜工場の横須賀が票田なので電池自動車とか言ってるだけだし。 >>882
バッテリーがダメって事？片道5キロならアリかなと思ったがやめとくか 【EVを補完するものとして】BMW iX5ハイドロジェン 未来見据えた水素燃料電池車 ミュンヘンで公開
「これで、将来に向けて必要な柔軟性が得られます。10年以内には実現するでしょう。それがこの技術をさらに発展させる鍵です」
その頃には、燃料電池スタック自体がより小さく、より効率的になっているだろう。また、大型トラック業界ではゼロ・エミッション目標を達成するために水素の導入が加速しているが、燃料電池スタック間の共通性が高いことから、乗用車にもメリットがあるはずだ。
BMWは、燃料電池の動力源として環境に優しい水素を採用することを約束。FCEVの生産から廃車に至るまで生涯のCO2排出量がBEVと同等になると見込んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e590ff5337f69121821f23f7506c8823ac53e0e >>878
充電する度に航続距離落ちてくんやで
初代リーフは3年で半分以下100km走らなくなったとか そういやトヨタの二人乗りEVがゴミだったな
あんなのしか出せないんじゃ、そりゃ最初から敗北宣言するわｗ EVは参入障壁低いんだからトヨタの孫請も合弁会社立ち上げてEV市場に参入すりゃ良いんだよ
中国は内燃機関で続いてきたモータリゼーションをリセットしようとしてるが
だからといって内燃機関車と共に沈む必要はない >>880
いやそれよりもエンジンルーム周りの機械部品が単純な部品に置き換わるのが問題
自動化って話なら今の内燃機関の自動車も自動化されてんだろ 1970年から売ってるけどな
ダイハツ電気自動車「ハイゼット電気自動車」を新発売〜セミキャブスタイルの快適EV〜 1999年04月23日
ttps://www.daihatsu.com/jp/news/1999/19990423-01.html
「ハイゼット電気自動車」は、1970年に発売以来、コンパクトで扱いやすい電気自動車として高い評価を獲得、
環境問題への関心の高まりから低公害車として注目を集め、官公庁、法人需要を中心に販売累計台数は1300台を超えており、電気自動車としては、業界トップの販売実績を誇っている。 雇用がなくなったり45歳で退職させられたり大変ですね >>843
まあトヨタは経営が苦しくなっても
一度も従業員を解雇したことがない会社だからな
社長が従業員の雇用を守る気持ちは痛いほど分かる >>883
冬場の高速では半分の航続距離に、温度が低いとまるでダメ
https://president.jp/articles/-/47460?page=2
フォルクスワーゲンID.3の最高性能版の航続距離
・季候が良い時の都市部での使用では660km走行
・高速道路では415km
・冬場の高速では320kmしか走れないという。
・テスラ3のデータもほぼ同様の値
カタログで300kmのEVは… しゃーないよ モーターと電池だけで走るならそれがいいに決まってる。電池は恐ろしく軽くなるはず >>894
本当にEV普及したら電気代がバク上がりするよ となると電気自動車のエントリークラスは100万くらいで買えるようになるんだな そういやどうせwithコロナでは新型コロナウイルスに感染したら休むだろ？
社長を置き換える何かづくりやれば？ ＧＭ、シボレー・ボルトＥＶのリコール拡大 無期限で販売停止
https://jp.reuters.com/article/gm-recall-idJPKBN2FM0I2
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２０日、バッテリーパックに発火の恐れがあるとして、電気自動車（ＥＶ）
「シボレー・ボルト」のリコール（回収・無償修理）を拡大すると発表した。ＥＶに力を入れるＧＭには打撃となる。
ＧＭはシボレー・ボルトの販売を無期限で停止するとともに、バッテリーの調達先である韓国のＬＧに補償を求めることも発表した。 世界で売れねえの前提で抱える気なら
ぜひ抱えて生活保障してやれよな
後から人切るような真似すんなよ >>890
そうだよ
バッテリーが温かくないと動かないのに、
温かくするにはバッテリーを使わなきゃいけないんだよ
内燃機関みたいな保温装置もないから冬場は動かないよね >>866
トヨタで欧州販売比率は13%ぐらいかな。
仮に欧州販売を全て止めても潰れることはない。
純粋に日本の心配をしてるんだと思う。 >>850
どこかのタイミングで、
コロッと潮目が変わる開発があるんだわ
デジカメもそう。
高価だの、画素数が粗いだの
メモリーカード8枚しか撮影できないとか
あったのに、ある年を境に
フィルム（カメラ）と逆転した。
ここのタイミングを見逃すと
トヨタもコダックの二の舞になるわ その550万人の力を結集してアメリカを超える産業をつくりあげようと考えないのか？ 欧米に加えて中国もEV化への道を突き進んでる
多少効率が悪かろうがこのEV化の流れは止まらないよ 販売価格が安くなるから外貨獲得高も減って日本国内で現金がさらに減るからデフレも爆進じゃあ
みんな道ずれで大不況時代に突入するぞウハハハハハ 急にはならないから徐々に新規雇用を減らしていけばいい >>899
子会社の工場潰したのにか？
しわ寄せは全部子会社 EVでヤバい会社は
トランスミッション
エンジン(プラグ、ベルトやピストン含む)
吸排気
これらに関わるセンサー等の電装部品
あたりかな？ >>873
その時点で成功とは言えんのやで。
EVを推すと言う事は、更に大量の電力が必要なんだし。
EVと太陽光は相性が最悪だしな。 >>912
知らなかった。サンクス
話のネタに通勤用で買ってみようかと思ったがやめた、東北だしｗ >>902
2030年までに新車の50％をEVにするっていうVW
ドイツのメーカーじゃなかったっけw トヨタが大きくなりすぎて、国にいろいろ要求できる立場になっているのが不健全だよな 北海道にテスラの蓄電池発電所ができるようだ。
いつの間にか生活がテスラに支配される予感がある。 >>862
ドイツの電気代は
日本と比べて電気代1.3倍になってるけど
現在1ユーロが130円前後なので
円安による為替差
為替を抜きにすると
再エネが遅れてる日本の電気代と
並んだくらいの値段なのは皮肉な話 >>892
情報アップデートしとこう
テスラで走行距離10万km超え!?｜今までの不具合を聞いてみたら驚いた！
https://www.youtube.com/watch?v=YZe8CngLjcY 今の車は乗り潰したいから内燃機関頑張って頼む
次の買い替えタイミングでお疲れ様 その労働力を適宜、振り分けないと国際競争に負けるだろうが！ >>930
ドイツは2030年から100%EV化すると宣言してるのだが。 >>914
半導体の性能進化は速いからね
一方の電池は全然進化しないから無理 シェア率も新規参入国に奪われて販売台数も爆下げで大大大不況の到来なんじゃよウハハハハハ トヨタの下請け叩きがーとか言うけど、日産や三菱みたいに下請け切られてりゃ世話ないわw 菅さんや進次郎が言ってることを名古屋の労働者がきちんと理解したら、名古屋で自民は壊滅するだろw
いきなり全部EVとか狂気 トヨタがなんと言おうが欧米の命令なんだわ
戦争で勝たないと基本的に構造は変わらない >>3
億単位の個々人がこんな物体個人所有してる時期はもう終わるんかもね アメリカも欧州も雇用減るのに
何で日本だけ言われるんだ >>914
あれは技術力とかどうでも良くなったから起きた転換だぞ？
中身は昔のカメラよりも単純になって中国とかでも
作成出来るようになったから起きたんだろ？
昔のビデオデッキと今のDVDドライブの構造を見たことあるか？
機械部品てんこ盛りのビデオデッキに対して、
DVDドライブとか主要な部品は基板2〜3枚とケーブルとモーターだけだぞ？
このくらいインパクトがデカい転換が起こらなきゃ
技術の転換なんて起きっこないのよ
それなのに国が余計なことするから、トヨタ自滅しようとしてるじゃん 小日本はこれから中華人民共和国の支援で成長するから大丈夫だよ >>913
そんなあるか？
2020年のEUでのシェアがたった5％やぞ >>938
その原型はRCじゃん。ホットショットカッコイイ 最近の外車なんて酷いもんだよねぇ
東ドイツ製の段ボール車をコレクションにするほうがまだ面白い まあevとか言ってるのは潰れそうなメーカーか内燃機関やハイブリッドがまともに作れないメーカーと決まってる。 リモートワークで頭いい奴はみんな英語で仕事するようになる
ますます英語圏が有利になる
自動車の頭脳は全部英語圏うまれになるだろう カメラもミラーレスになったように
安くて・いいものが消費者に選択される
世界的にはシフトしていく流れと思うよ
それだけ人員が要らない枠組みなら、圧倒機に車が安くなる訳だし。。
これが変わるきっかけになって
今後実用化され大量生産が必要になる
「人形ロボット」に人材を投じる経営判断もあるのでは？
トップの未来を見る大局観・視野って重要よ
戦国武将のやうに
敗北の将の言い訳ほど虚しいものはないから
ぜひ勝っていただきたい >>1 >>948
日本以外は本気でEV化とか言ってないからじゃね？ >>941
2035でしょ
カーボンニュートラル目標は >>940
そこを知りたい。素人から見ると100パームリじゃない？って思うんだが？ >>942
リチウムイオンバッテリーの価格は過去30年間で97％も下落している
https://gigazine.net/news/20210609-battery-impressive-price-reduction/
一度ハイブリッドよりEVの価格が安くなったら
もうハイブリッドの価格で戦うのは絶望的になるだろ >>960
自社のドル箱商品と競合してしまうからトヨタは難しいのよ
日産は車なかったから簡単に出せたけど >>948
まともな産業も育てず観光立国しようとしてる国だからじゃね >>894
車体重量が上がると言う事は、シャーシやサスペンションを同クラスのガソリン車よりも強化しなきゃならんのやで。 もう日本でイノベーションは起きないと確信できるなw
新しい産業に切り替わると今まで働いてた人が仕事を失うとか言ってるんだから。 マジで全ての業界で影響出てくるから今のうちに貯金しとけー >>927
東北ならなおさらあかんなｗ
暖房性能もガソリン車より格段に劣るうえ燃費悪いから雪国じゃ動く棺桶だ >>962
2035年の明確なEV化目標出したのは欧州くらい。
これから議論するみたいだが。 >>1
時代にそぐわない職業は潰れて失業出るのは当たり前や
ボンボンいい加減にしろ そもそも部品点数が減るから困るということはお門違いというもので
産業革命で無職がたくさん生まれたとしてもそれがないと今はないし そりゃそーだ！
最後に行き着くところは両方用意しておけばいいってこと！ エンジン関連をバッテリーやソフトウェアに充てればいいだけ
550万人の大半は大袈裟。
そんなん日本の自動車会社全て倒産しましたというレベル 仕事にあぶれた550万人は電力業界へ行くんだよ
在宅でペダル踏んで発電業務な >>963
試作品はなんとか作れたな
生産ラインは作れんけど >>964
トヨタはずっと言ってる
今のところ環境のことを考えるならHVがベストなんよ
なのにEVにするとか環境に配慮出来てないだろって そりゃ税金で穴ほって埋める仕事作れば雇用は守られるだろ
それが正しいのかって話だ >>973
実際雪による立ち往生で
死人出してるのがガソリン車なんだよの >>974
まあVWも2035には完全にEVシフト予定だけどね
独フォルクスワーゲン(VW)は6月、欧州で35年までに内燃機関車の販売を打ち切る方針を示した。30年までに欧州の販売全体の70％をEVにするとの目標も示している。
https://www.sustainablebrands.jp/article/story/detail/1203698_1534.html >>950
ちょろっと調べたら10.5%ぐらいかな。
欧州で100万台しか売れてなかった。
今年もヤリスが調子いいし比率は上がるんじゃないかと思う。 >>1
無理だよ
写植とか活版印刷とかフィルムとかデジタル時代の流れで淘汰されたものはいっぱいある
次が車やガソリンだってだけの話だ >>988
まあダムを作る仕事は再生可能エネルギーを増やすなら必要になると思うけどね >>981
マッチョが1日漕いで５０円か
並の人は20円くらい発電出来るかな アメリカとかはEV転換して
雇用も維持するという方向なのに
それもできないのトヨタ？ｗ
こりゃトヨタまじで終わったかなｗ
というか日本の自動車産業が終わる可能性があるわｗ
ホンダ、日産ぐらいじゃないか生き残るのｗ >>985
EVの3倍も電気を浪費する
水素燃料電池車を
普及させようとしておいてよく言うw このスレッドは１０００を超えました。
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