【TDB】旅行会社の倒産・廃業が、8か月で過去最多更新 去年の先行き期待感が薄れ、あきらめ廃業が増加 [みの★]
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■海外旅行で倒産・廃業が倍増 先行き悲観から事業を畳む「あきらめ廃業」、今後もさらに増加へ
コロナ禍の長期化で観光業界が大きなダメージを受けるなか、旅行会社の市場退出が2021年に入って急増している。帝国データバンクが調査した結果、2021年1-8月までの8カ月間で判明した旅行会社の倒産や廃業が累計136件に達した。コロナ禍初年の2020年通年の件数(129件)を既に超え、過去最多を更新している。このペースが続くと、21年の旅行会社における倒産・廃業累計件数は、平年を大きく上回る初の年間200件超えが避けられない情勢となる。
コロナ禍による観光需要激減という厳しい環境に直面した旅行業界は、昨年に実施された政府による観光需要支援策「Go To トラベル」で需要が一時的に持ち直したほか、金融機関による資金繰り支援策、持続化給付金など一連の手厚い支援を受けてきた。また、コロナ禍による行動制約の緩和を受けた海外では、観光需要が反動で増加している国・地域もあることから国内でも先行き期待感が高く、そのため2020年中の倒産や廃業は増加しながらも比較的抑制されてきた。
しかし、Go To トラベル事業は新型コロナ感染の再拡大もあって早々に停止を余儀なくされたほか、今年も渡航制限や国内の移動自粛が続き、まとまった旅行需要は大きく冷え込んだままとなった。東京オリ・パラの開催で需要が見込めた海外観客の受け入れもできないなど厳しさが続き、大手旅行会社でも大幅な赤字決算、早期退職をはじめ人員整理によるコストカットを余儀なくされるなど、旅行会社におけるコロナ禍のダメージは深刻さを増している。その中で、大手に比べて経営体力に劣る中小旅行会社では、先行きの需要回復への期待感が薄れたことで事業に対する「あきらめ」ムードが広がり、倒産や廃業が増加する要因となった。
…続きはソースで。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf67f8a34a011eed2c98d79dea80df74135e48f0
2021年9月10日 14時03分 同級生が旅館に嫁いで、借金で泣いていたから慰めてセックスした >>836
JTBの話をしてるのになぜ日本旅行の話?
レスのツリー見てからレスしてくださいね。 >>951
そんな店は最早時代への適応が出来ない、てかしようとする気がないと思われても仕方ないよな・・・ >>1
一部の飲食店には協力金ジャブジャブなのにな >>947
テイクアウトってそんなに利用する?
持って帰るのめんどくせーし俺全然使ってないわ まぁ旅行会社なんかいらねーしなぁ
淘汰されるの当たり前w この後最終的に戦争へ繋いで行くんだから早めに店閉めとけ >>957
俺も今はテイクアウトも全く利用しないね。殆ど自炊 >>834
ITでも種類によるんじゃね?大○商会とかSalesforceみたいな製品知識より押し込む力が大事な商在は旅行代理店上がりには向いてるかと。
自分も旅行代理店からIT業界行ったが、元々情報系に居たし。まっさらからIT知識必要な商在はいきなり売るのは厳しいと思う。 だいたい1世紀続く企業なんてのはそんなにないわけだし、旅行産業も大変革しても不思議じゃない。 いまもネットをしない層が結構いるから
街の旅行社は代理店商売もできるにはできるけど
個人の趣味で明確な目的のある旅ででもないかぎり
おつきあいや親睦旅行、義理旅行はこのコロナで消滅した
二度と昔には戻らない
修学旅行も割高なことが問題だし
デルタ後にもつづく強毒化した変異種のまえに何年も実施しなくなれば
教員も面倒なことはやめておこうとなる
県立高校の韓国旅行とか、広島長崎への日教組ツアーとか
教育現場の団体旅行ってもう要らないと思うよ
3年中止になれば、学校内全員が修学旅行未体験になるのでゼロ実績
新任教員に引率体験者もなくなりだして、終焉だろうね >>888
でも、利権に政治権力を持たしたのも民主主義やし、自己責任や。 JTB勤務は30年前くらいはエリート扱いだったよね
そのもっと前は田舎から高卒で集団就職ではいるとこだったてうちのばっちゃんが言ってた >>966
バブル時代は女子大生の就職人気企業ナンバー1だったからな >>933
日本旅行はJR西日本直系やしな。JTBも独立を考えず、JR東日本の販売子会社になれば良かっただけや。 >>964
移動と食事は黙ったまま宿泊先も自室以外移動禁止
こんな不自由な旅行するくらいなら日帰り遠足の方がマシ
コロナ禍でも修学旅行を完遂したという教師のやりがい作りのために生徒を巻き込むなって
記者が中学生の息子に聞き取ってニュースコラムにしてたな
これまでの路線を踏襲することしかできない教師と違って
生徒はコロナ禍でも楽しめる方法を望んで模索してる >>951
コロナ直前まではゴミ削減で持ち帰りは止めようキャンペーンしてたな。うちの自治体。
去年の夏は環境部と商工部で持ち帰りの賛否を対立するポスターを配りまくってた。 JTBは『日本交通公社』という私企業だった
周遊券を販売し、旅館とセットにすれば、国鉄線も割引になるオンデマンドの周遊券も
販売していたので、それはそれは手間のかかる作業だった
せっかく旅館などの予約がとれても、国鉄線の座席指定がとれないがばっかりに
全部申し込みが撤回されたり、昭和の旅行はいまとはちがう不便さもあった
ただ全体的に北海道全部や東北の半分を長期間普通と急行自由席が乗り放題だったのは
便利だったし、国内旅行の振興に役立っていた
これが東京都内や関西など、全国にあったので、国内旅行といえば、まずは周遊券利用で安くしよう
と決まっていたほど
さらに学割でもっと格安にできた
北斗星などが走り出したころもこの周遊券でお世話になったもの
こうした手間のかかる商品がなくなるのと同時に、旅行社の衰退も始まったとおもう 新幹線なんてサラリーマンの出張需要に支えられてた部分がかなりあると
思うんだけどどうするんだろうね? >>971
株主の日本国有鉄道と財団法人の日本交通公社という観光系シンクタンクが国やったからな。純粋な公社やないけど純民間とは言い難い。 貨物新幹線になるのかな?
いま北海道から東京へ、鮮魚の輸送実験が始まっているけれど
人員は航空機に勝てず、運賃でも負けるとなれば、物しかない
三年後には、座席を取っ払った「はやぶさ貨物号」のほうが旅客便より増えて
鮮魚以外にも弁当やお菓子など毎日どんどん北海道や東北から輸送されてきて
新幹線の駅内が市場になって、売られるようになるかもね
積み込み、積み卸しに時間が手作業でかかるので、旅客と同時輸送には障害
臭いもあるだろうし、衛生面でも専用車両が便利
旧式車両でいいから、大胆に改造し、暖房不要、冷蔵機能つきのドア開口部の広い
昔の荷物車タイプ
近鉄にあった鮮魚行商電車みたいなもの >>972
専用のモバイルルーターとイヤホン貸し出してテレワーク用シート作るみたいだけど
走行音があるからオンライン会議にはむかなそうだったし
今までとたいして変わらないしで迷走してる >>974
近鉄の鮮魚は今も快速急行の後ろに一両くっついて往復してる。
特急アーバンライナーも子会社だった福通の荷物を搭載してる。 函館の知人がいうけど時間で負ける新幹線は
函館東京一万円でないと誰も乗らないらしい
実際以前から中国人のJRパスホルダーか、駅ねっと購入者ばかりで
北海道新幹線は旅のよさをぶちこわし、鉄道人気もなくしただけの代物
残る使命は航空機より頻回で安い貨物高速輸送だけ >>973
民営化以前の元を辿れば
日本国有鉄道公社と日本交通公社だったからね なるほど
来年は青森か函館行って青函トンネル通ってみるか >>384
名鉄?団体旅行で人数ごまかしてたとかだったようなり コロナが長引いているからな。
想定ではワクチン普及で、今年10月にも感染収束だったよね。
そうじゃなくなったから、もう希望も無くなったんだろう。 >>370
JR東海は国有化してくれと思ってるの多そうだしな。特に静岡県民なw
静岡で育ってそう思う。 さっき駅ナカ旅行会社前を通ったら客ゼロで店員方は全員スマホいじってましたよ 補助金ゾンビで生きながらえさせるよりさっさと転業転職させた方が生産的
もう2年になるんだから補助金は新規起業とか転職支援に使うべきでムダに生きながらえさせるために使うべきじゃない >>86
ワクチン接種事業って入札ではなく旅行観光業者とかの指定業者だったの? >>22
件数で数えたら母数の差でそうなるの当たり前じゃないの?
資本の大小もあるだろうし >>1
【社会】Go To再開希望者8割に いつごろ再開してほしい? 「Go Toの準備ができている」事業者は約3割 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631142440/ まだ、コロナの本当に初期の頃、ある旅行会社から見積を取らないといけなくて、いろいろめんどくさい細かい条件とか後から追加して何回も出し直させてしまって
本当に申し訳ないと謝ったら、今暇だから大丈夫ですよははは〜と笑いながら丁寧に対応してくれたあのお姉さんは今頃どうしてるだろうか。 >>232
GOTOやってる間は落ち着いてたんだけど 戦争に向かうのなら旅行なんてしてる場合じゃないからな >>998
意味不明だな
取次代理店は中抜きじゃねーよ このスレッドは1000を超えました。
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