【神奈川】高齢化進む郊外住宅地、コンビニ来て！ 横浜市、都市計画見直しへ [愛の戦士★]
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朝日新聞 2021/9/15 10:30
横浜市は、商業施設の立地が制限された戸建て住宅地の一部で、コンビニエンスストアなどの小規模店舗が建てられるように都市計画を見直す。少子高齢化や人口減少が進むなか、徒歩圏に商業施設がない郊外住宅地も多く、「買い物弱者」の利便性を高める。住まいに身近な地域で、働ける場所の立地を促すことも視野に入れる。
市都市計画審議会（会長・森地茂政策研究大学院大学教授）が8月27日、土地の使い方や建物の建て方のルールを定めた「用途地域」などの見直しについて、「基本的考え方」を答申した。昨年1月に市の諮問を受け小委員会で審議していた。答申を踏まえ、市は年内に「基本的考え方」の案をまとめる。用途地域の全市的な見直しは1996年以来。
答申では、第1種低層住居専用地域の一部を、広めの道路に面していることなどを条件に、第2種低層住居専用地域に見直すよう求めた。1種低層は原則、建物の半分以下（上限50平方メートル）の店舗付き住宅しか建てられないが、2種低層なら150平方メートルまでの専用店舗が認められる。
見直しにより、コンビニや喫茶店などの立地を促す狙い。地域によっては「特別用途地区」を指定し、200平方メートル程度の店舗や、働き方の変化に対応したコワーキングスペース（個人事業者らの仕事場）やサテライトオフィスの立地を誘導することも検討する。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP9G6VXVP95ULOB00N.html
第1種低層住居専用地域に建てられたコンビニ併設のコミュニティー施設「野七里テラス」=2021年8月12日午後1時23分、横浜市栄区、武井宏之撮影
https://i.imgur.com/Yd721Nh.jpg 環状四号までいかんでも
野七里ってローソン無かったっけ？ 郵便局、市立病院、警察、自動車学校、役場、色んな施設に間借りしてコンビニでも作れ。
それが駄目なら町内会で公民館をコンビニにして人を雇って24時間管理して自分達で経営したほうがいい、誰も来ない採算が取れない土地なら自分達でやったほうが楽だろう。 都内でもお年寄りが多いところは移動販売カーが来てたりするよ 栄区の限界集落問題は5年くらい前から言われてたからな
年取った分さらに悪化しているわけで
横浜市の抱える北高南低の南北問題も絡むから、かなり深刻なテーマだ >>225
宅地開発した大和ハウスやローソン、東大などいろいろ大手が絡んでるからでは
郊外型限界集落のケーススタディ的な >>154
ベットタウンってなんだよwww
それはさておき栄区なんて交通の便が悪いエリアは廃れて当然。横浜じゃないが多摩ニュータウンも同様。空港行けないレジャーにも行けないww >>237
ここで話題になっているのはバブルなんかより遥か以前の開発地だろ うちも横浜の山の上の一種住専だから、コンビニが欲しいっていうのは切実だ
山の上に人口5000人くらいはいるはずだがあるのは米屋に色んな食料品や雑誌をおいた
田舎にあるような小さな店が1軒だけ 一低ってマジで住宅以外殆ど建てられないもんな
住みづらいだろうなとは思ってた 老人のとこに老人集めてもダメなんだよ
スタバでもつくったら >>263
うん
だからこれは２種に改めようって話でしょ？ うちがあるお山の上も昔は飲食店、食料品店、利用理髪、
クリーニング屋などあったようだが全部消えたな。
半径３００メートル以内にコンビニ、スーパー、飲食店など
多数ありさらに５００メートル行くと地下鉄駅もあるが、
いずれも標高差４０メートル以上。 高齢化しないように都市を計画しないのか？
計画というよりその場しのぎ感があるねえ うちも横浜市内、つうか横山だが
ニュータウン開発された直後には住宅街にミニ商店街があった。
高低差あるため、駅前スーパーまでわざわざ行くのが面倒なひとが
平地徒歩で買えるミニ商店街を利用してた。野菜や肉や魚とか。
ただ、ミニ商店街は個人商店の集まりのため
そのうち後継者難で閉店してった。
それと自家用車。
以前だとＭＴ車が苦手な連中はクルマに乗らなかったのだが
ＡＴ車主流になってしまい馬鹿でもチョンでもクルマクルマクルマ。
駅前スーパーにクルマでいくやつばかりになった。
ミニ商店街の跡地はいったんコンビニができたが売上のびず
建売分譲住宅となった。 >>240
アップダウンが激しいから中心部でも平地以外は車必須だよ >>267
駅までバスで出る団地や新興住宅地は軒並み高齢化してるね
アップダウンが激しくても年寄りが住むにはキツいんだけど
実際住んでるのは年寄りだらけで困る 緑区とか瀬谷区は人口が相模原に流出しがちな通り
住宅都市としては相模原市とかのほうが完成度高いんだよな
市街部は平地だし鉄道3路線に囲まれているから駅から駅へとバス路線が網の目状だから
横浜市も住環境メリットは大きいが年取るとデメリットが無視できなくなる >>274
相模原の方が住宅価格が安いので広い家を求めて引っ越す人は一定数いるな
相模原のバス便は神奈中独占で減便ラッシュなので優劣付けられない
３路線に囲まれていても広過ぎて真ん中は陸の孤島だし相模線は正直使えないし >>275
麻溝台とか陸の孤島といっても駅まで自転車やバスで20分ぐらいで
そういうあたりでも複数のバス路線が交差してるのが相模原の交通網の強みやね 電動アシストチャリがすごく普及してるｗ
男子高校生なんかはまだ普通のチャリで頑張ってたりするけど
女子は圧倒的に電動アシストだね
ジイサンもバアサンも中年も
坂が多いから自転車はーーってのが解消した >>2
スリーエフになんとかしてもらいたいとこだが、ローソンに食われたしなあ。 >>19
横浜市だけど、移動販売車来てるよ
まあ横浜市は都市部じゃねえよ、って言われるかもしれないけど >>7
うらやましい
親が住んでる田舎町にはそういうサービスは生協かネットスーパーしかない
生協は週一でネットスーパーは前日には予約いっぱいだったりでいつでも買い物出来るってわけじゃない
しかもネットスーパーはイオン一択でかなり遠い店舗だから配送料が800円以上掛かる
父はそれで免許返納しなかったわ
母は週一で乗り合いタクシーかご近所さんが買い物行く時に同乗させてもらってる
コンビニあるけど徒歩1時間でセブンミールも配達圏外だしなぁ >>276
見習う事など何一つない
セイコーマートだって事前準備ではないのだから
収益が成立しないような所になど絶対に出店しない 山間部の過疎地なんか移動販売しかないだろな
生活必需品を絞って乗せて廻る…例えば、洗濯洗剤ならアタックのみ、選択の余地無しとかで
多分、経営は成り立たないので、各自治体から助成金を受ける 都心の地価が底を打ってた20年くらい前に
損切り見切り付けて都心回帰すべきでした
例え神奈川や埼玉の奥地でも当時1500万円くらいにはなったでしょ アメリカの影響で郊外住宅地が流行ったが
庭なんてホンマに疲れるぞ
ほっとけば雑草生えてくるし手入れが大変
庭師を雇うのも金がかかるし
マンソンのベランダで十分や >>281
こんにちわ赤ちゃん流しながら来るやつ？ >>196
うちの神奈川区たが、自然が豊なのに横浜駅まで歩ける
って意味だと市内最強かと思う。地価もまぁ手頃だし。
カブトやクワガタ飛んでくる… この野七里って周りの鉄道から離れた丁度真ん中辺りにあるけど
結構良い家も建ってるし車でどこでも行けるだろ
運転できなくてもタクシー呼べよ >>287
同意
自宅はマンションだけど、親の家の広い庭もて余してる
高齢になって家庭菜園出来なくなったらあっという間にジャングル化
代わりに草刈りしに行くけど、もうプロに手入れ依頼したい
でも、今はそんな経済的余裕ないんだよなぁ 栄区って何があるの？
18区全部言えって言われたら最後のほうにしか出てこないくらい興味ないからわからないｗ
何線沿線なのかも知らないｗ
住んでる人にはごめんだけど影薄くね？ 売上が見込めるんなら制限解除すればほっといてもすぐ出店してくる
売上が見込めないなら何やっても見向きもされない 第1種低層住居エリアって静かなだけでほんと不便だし、
横浜はクルマ必須レベルの田舎がゴロゴロあるからな >>293
大船駅の半分が栄区。
大船の商業地の何割かも栄区。 >>292
シルバー人材にでも頼むとか
どうせもう草刈るだけならね
逆に少しほっとくと自宅手放す気になってくれるかも
老人ホーム逝きが時間の問題か >>293
公田がこっちきたとき最初読めなかったな… 泉区とか栄区って横浜市のグンマーみたいな秘境
サバイバルギアなしではちょっと 横浜の1種低層は一軒家がいっぱい建ってて人口は多いけど、通りすがりの客は
あまり見込めない、住民がこぞってそのコンビニで買えばいいが、メインの買い物は
駅前やSCでしてくるので、買い忘れや深夜に腹減ったくらいの需要しかない、
だから規制解除されてもコンビニにとってさほどうまみがない立地 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
