【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631762631/
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 冬場を考えるとね、北海道の充電スポットが活用されてるのか疑問 関係ない
EV化で世界は進んでいくんだから
黙ってついてこいよ またガラパゴス化してしまうのか
トヨタはじめ日本のメーカーも終わりね 以前noteのタクシーが走っていたようだが、今は全く、一台も見かけない、絶滅したようだ@横浜 バッテリのせいで車検高くついてくるの簡単に予想できる
つか、充電切れ致命。 ×日本では
○世界でも
ごく一部の地域で局所的に販売シェアが多いだけ おととし日産の営業がリーフ1台以上売らないとマイナス査定って言ってた EV化は世界の潮流、神の啓示、永遠に変わらぬ事象、確定した未来
EV化に逆らうものはメギドの炎にその身を焼かれるであろう。 東北のド田舎住みだけどよく見るよ。週末の午後は日産に充電待ちが出るくらい。自分も含めて会社の駐車場にも4、5台止まってる。逆に関東とか行くとあまり見ない。 欧州車：ガソリン、ディーゼル、EV、PHEV、マイルドHV
日本者：ガソリン、ディーゼル、EV、PHEV、マイルドHV、ストロングHV、水素エンジン、FCV
普通は手駒が多い方が有利なんだが 中国の安いEVが発売されたらバカ売れするよ
ちょっと給油するだけで２０００円も取られる時代だからね 売れるワケねーだろ？
どこに売れる要素があるのか
オレにプレゼンしてみろよ！ リーフそこそこ見かける気がするけどなぁ
実際シェアでいうとそんなもんか トンネルに取り残された人民を
まとめて見捨てる国じゃないと無理だな >>1
ハイブリッドで３０年間の予定がゴールポストを動かされて電気自動車のみとされた
これで開発計画は大きく変わったし、欧州形式のプラグでなければダメになったので特許使用料も取られる
白人たちは敗戦国日本を徹底的に迫害して搾り取る
これが第二次世界大戦の最終目的やったわけでさ、ドイツは同じ白人なのでちと緩いわけ
モーターとバッテリーの開発が必須だし、水素ステーションも世界は用意しない
欧州の気温は日本より低く湿気も少ないから日本と同じクーラーは不要だからその分、価格を下げろ
とにもかくにもトヨタホンダ連合で５年以内に国内のタクシー、バス、トラックなど商業車、公用車を全部EV化な
さなえ、わかったか？ バカ「EVは売れない」
逆に、EVが普及してないからこそEVにビジネスチャンスがあるのをわかってないアホ そもそもEUが日本車潰しの為にクリーンディーゼル言い出して、それがペテンとバレたら今度はEV
もうねいい加減にしろと 走行距離ショボいのに充電用コンセントが少なすぎ
売れると思ってる奴は小泉の馬鹿くらいしか居ないなw 普及してないメーカーの車とか
メンテへの不安があるからなかなか買えないよ じつは、電気自動車の方が、地球環境に悪いってさ
数年で電池の廃棄問題がやってくるし
電気の安定供給に火力発電、原子力発電つかってるし
まぁ、冷暖房の電力使うと航続距離激減だしで
むしろ、ガソリン車の方がエコじゃね？ ってなる >>19
それが本当なら中国新幹線も世界で爆売れなんだけどねえw
安いだけじゃ覇権は取れんよ >>32
その通りだよ
どこにプラグがあるんだよ？
殺す気かよ！
>>34
予定は未定だもんな >>29
外で充電する事になったら地獄だぞ
ショッピングセンターとかサービスエリアとかに少しあるけどEV車が増えたら順番待ちで数時間とかになるだろうな うちも糞田舎だけど日産のリーフはたぶんよく走ってる
後ろにゼロミッションとか書いてる奴 アウトランダーとかよく見かけるけどな。
プリウスミサイルはPHVの見分け方がよくわからん。 >>1
いや、近所のタクシーや不動産屋の車は電気自動車だし、道路走ってる車も最近電気自動車よく見るようになったぞ。
音が静かだし、排気ガス口付いてないから電気自動車だって
すが見分けがつく。 進次郎もさ、まずEVインフラ整備しろよ。思い付きでいいからさ。 >>51
つーか、インフラが整ってコスパがよければ売れる
そうなればな 絶対に日本はこの問題で取り残される
自動車産業は壊滅する
家電、携帯と同じ轍を踏んできて、それ以外にもいろいろな分野で同じような末路を辿ったのだからアホでもわかる 普通によく見かけるようになったわ
水素のミライとかいうキチガイカーまで最近見たw
まあ、家が戸建てなら充電には困らんしな
深夜電力で満充電するとガソリン燃費換算で80km/lにもなるんだっけ だって2時間充電して5,6時間くらいしか走らんって噂だから
まだ買う時期じゃない ま、悪いこと言わねぇからエンジンついたクルマにしとけ。別にHVでもいいけど。
燃料切れても、液体さえ注いだら即発進できるのは強みだぞ。 まず自分家の駐車場に充電スタンドを作ります
集合住宅の人は詰みます
一晩充電して距離も30kmでしょ？ >>56
お前はまずリーフでも買って超後悔した方がいいな 乗る側はどうでもいいが、作る側は実用レベルになってから参入しても手遅れ 電気自動車が何故なかなか普及しないか？
それは石油が売れなくなるからだ
アメリカが石油の利権を持つ限りそれは妨害され続ける
原子力発電も許されない >>1
日本じゃEVより自転車にみんな乗り換えてるよ。
安いし維持費もかからないからね。 電気自動車が売れてないのはみんな知っているんだが・・・
なんで売れないのか？売るためにはどうしたらいいのか？という切り口がないな・・・ 有害な副産物のあるものを売り付ける
ワクチンもそうだ
人でなしめ 貧乏国だからな
インフラも整えられないし、買えないし
色々言い訳してる間にまたガラパゴスになるのがオチ >>64
中国で寒波で役立たずになったテスラは工場に報復の爆発起きてる
不良品売るリスクがやばい ガソリン車だって日本市場だけじゃやってけねえから海外需要に合わせて3ナンバーばっかになってるし、なんだかんだでEVメインにシフトしちまうんだろな
EVがやな奴はガラパゴスな軽を買うしかなさげ ま、トヨタは内燃機関の技術は絶やすことはないわ。
このままいけば、逆に中東アフリカあたりで内燃機関車市場独占も夢じゃないしな。 充電スポットがガソリンスタンド並みに増えて、充電時間もガソリン給油時間並みに短くなればいいんじゃね >>56
携帯なんてそもそも海外で勝負してなかったものを持ってこられてもｗ
国内自動車メーカーの販売の軸足なんてとっくの昔に海外（北米＆中国）だよ
日本国内の動きじゃなくて、海外市場の環境規制の動きを見越して開発してるに決まってるだろ >>68
なんで売れないのか？
不便だからだろーが
理由は明白
どうすれば売れるか？
これも明白
最低限インフラ整えてから売れ！ ガソリン車は市街に侵入禁止とか、もう電気自動車じゃないとめんどくさいことになってるんでしょ 燃料電池車の方がいいんじゃないかとは確かに思うけどね
結局規格統一の問題だろ？
どれを主流に定めるかが決まればみんなで走り出せる
どうしようか？ EVか否かというハードウェアよりも、自動運転関係のソフトウェアで日本は敗北すると思うんだよな
フィーチャーフォンからスマートフォンへの転換って、実はハードじゃなくてソフトウェア競争だろ。そこで負けたんだよ
iOSとAndroid、どこの国が作ってるんだよ。 >>57
NISSAN-MITSUBISHI関係者かな 2030年頃から本格的になるような
日本の自動車メーカーも
シフトせざるえないし >>7
EVやって何かおかしいとなって、HVに落ち着くと思うけどね
EVはバランス悪い 日本はルーフキャリアーに積める
高効率の外付け発電機を開発した方が
上手くすれば世界中に売れるぞ >>29
イオンモールとかに1箇所だけあっても困るよなw まず発電所でエネルギーの2割ロストする
送電で5厘ロストして
充電後は毎日放電でエネルギーロストする
科学も知らんバカが考えた制作
ソーラー電池車を全世界へ強制しろよ >>79
電欠はガス欠と違い完全終了だからな
手を出せない >>76
通勤に使うぐらいなら夜中に家で充電すれば問題ない
文句言ってるのは遠出したがるコロナ予備軍だけ
コロナで電気自動車普及の加速が見込めるかもしれない 都内のベンツがテスラに変わっているだけ。田舎ではテスラなんて見かけない。日本人は貧困化してるから若者はそもそも車買えないよ。 >>62
自分ちに充電設備を備えられない人は車を所有するなということ 距離が乗れないから、セカンドカーとしての需要しかない
そうするとステータス重視の金持ちしか需要がないわけで >>93
まぁ今は発電機車or蓄電池車で救援という手もあるようだが、充電に時間かかるからな。 トラックとか運輸関連どうすんだよｗ
バッテリーの重量だけで過積載だわｗ ガラパゴス街道まっしぐら
ここ見てると懲りてないよねー 金持ちはテスラ試してすぐ手放すから中古車以外と安かったりしない？ 発電量が決定的に足りない
ＥＶだけになったら充電できる電気が足りない
家庭の電気も足りなくなる
発電所がまったく足りないのにＥＶなんてどうするつもりだ？ EV促進と云うなら駐車場に充電の為の電力回線工事費用を全額行政で負担して欲しい。 >>101
電池切れたら銭形警部のBGMと共に押して行けとw 21世紀になったら電気自動車が普及してると夢見ていた
それから20年なんの進歩もなく銭ゲバに貪られていたことに呆れるよ
20年だぞ
赤子が3人の子持ちになれる時間だ >>94
事故渋滞で身動きとれない状態が続いたら終了 >>96
それしかないだろうな
大目に見ても電動バイク
こういう人たちにはちゃりが相当なんじゃないの まだ1万円の中華スマホが売れたからと
全然関係ない車と比べてる奴がいるの？ >>100
エンジンは積んだままとか
センスあるなお前 >>94
発電量が決定的に足りないのに何言ってんだ？
全部の車をＥＶに変えたら全国エアコン禁止だぞ >>107
充電設備を用意できないなら、車の所有を諦めるしかない よくわからんけどざっと読んだ感じ全ての電柱に非常用の充電器必要そうだな リーフは偶に見る程度
長野や東北・北海道などの雪国では普及は難しいだろうしその他の地区でも
充電設備が充実しないと日本では厳しい
アパート・マンションの駐車場に充電器が設置されないと誰も買わないわ >>104
電池の持ちの悪さはあったけど大画面と自分好みのアプリを入れてカスタマイズできる利点があったけど
EVの利点は？
「災害時に電気供給できる！」とか言ってた奴いたけど、大多数はそんなの使う機会無いわｗ >>110
豪雪で立ち往生なんかしたらすぐ死ねるだろうね
暖房なんかつけたらあっと言う間に電気なくなるし バッテリー交換式は現実的でない
固体電池は充電時間は早いけど性能は劣る
補助金を計算してもまだまだ高い
やはり買うのは数年先だろうな >>96
お前同じことしか書かないな(о´∀`о) 世界シェアナンバーワンのメーカーより
末端の EV カーが売れると思うのは何でなの？ EV化できるかどうかじゃない
やるしかないんだよ？ >>119
ＥＶ主流になったらその発電用ガソリンが手に入らなくなるんだよな ガラパゴスというのは中韓嫌だから22万の携帯メーカーシェア60%もある国を言うんだ
どうしてもバッテリー調達で高くなるのを税金使って安く売りつけるのも同じ
EVが安価で便利なら税金投入しなくてもどこも作る
中韓ボロ負けした50歳近いオッさん世代がガラパゴスとはよく言うわ >>115
風力発電とか！太陽光発電とか！
車につきものの何かでエアコン用ぐらいの発電装置は搭載できないのか！！ >>119
だから余った電気は蓄電池と同じなんだから夜間使うつってるだろ
乗ったらわかるよ ハイブリッド車のプリウスも普及するまで20年かかってるんだし、2030年にEVが始まっても普及するのは2050年までかかるよ。 まだ様子見してると思うけどな
だって今の所まだ不安要素あるし走る爆弾みたいなもんじゃん マンションの機械式駐車場で充電できるようにならないかね
ならない？じゃイラネ >>82
年間1500台しか日本で売れてないのに？
ポルシェの方が売れてるけど 真冬に大渋滞に巻き込まれたら凍死覚悟で暖房を切るしかないのが電気自動車 EUはEVでもチャイナに負けるから
EUはEVにも更なるトンでも規制を掛けるよ ジャップは妙にこだわりがあるから
いつも世界から置いて行かれるよね
今回もしかり 数百万の買い物で後悔したくないって思うとEVを敬遠しがちなんじゃね 隣の奴がテスラ買ったけど「もうウリタイ」って言ってた は？
どれがEVか分かってないだけだろ。
今どき燃料電池だって結構見るわ。 ＥＶ車を自動車販売店で売ろうとするから売れない
家電製品として家電量販店からＥＶ車出せばバカ売れ間違いなし
今現在は自動車量販店なんかないし価格競争もないし
電気のノウハウは三相も扱える電気店の方が有利だし
船井電機に期待する パリ協定だのカーボンなんちゃらだの、知ったこっちゃねーよ。
「高いから買わない」
それだけの話だ。
金額の絶対値が高すぎるし、金額に見合った性能とは到底思えん。
故に、購買対象としてまったく選択肢に入ってこない。
それ以上でも以下でもない。
「魅力がない商品」は買わんよ。 日本でＥＵのクリーンディーゼルがマンセーされていたのって何時頃？
ＴＶ報道されているのであれば多分録画していると思うのだけど 日本の現状に合ってるのはストロングHVとシリーズHV >>121
車のエアコン使ったら一酸化中毒で死ぬこともある
今どきは電気に頼らない暖房器具ぐらいはあるぜ
ワシはカセットボンベ使用のストーブを冬は車に置いておる >>129
なんだガキかよ、免許取ってから参加しろ >>138
中国製は問題ないだろうが中国メーカーのEVがEUの安全規格を満たせるのだろうか？ 車の起こす風ってけっこうすごいけど
その風で少しぐらいは発電できないのかよ？ バッテリー交換がネックなんだよな
ハイブリッドのプリウスのバッテリー交換80万とか
EV普及のまえにインフラの構築が先だと思うけどな >>150
そもそも軽とミニバンだらけなんだから国内市場は昔からガラパゴスだよ 最後にもう1回ガソリン車乗ってから次を見定めて考えるって人が多いんじゃね？
俺みたいにｗ
シビック Type-R ブルー
来月楽しみだなぁ～ 大体が地球温暖化ってのがデタラメの詐欺だったのに
その延長の二酸化炭素削減じたいおかしな話だわ >>95
田舎と言うか地方にはテスラの修理工場さえ無いもの(´･ω･`)
東京、神奈川、大阪、愛知だけでしょ？
福岡、仙台はモバイルサービスのみ
修理工場からの返送費は自腹らしいし >>119
EVが電力使い切ったら文鎮にもならんからな。
電力復旧するまで何も出来ん。
放電する前に電気の来てる所まで行ったり来たりされたら災害復旧の邪魔になるし。
せめてHVなら、ガソリン手に入れて発電は出来るが。 日本の技術と素材で安くスマホを作っている韓国がなにか？ エンジンブレーキかかるときちょっとだけど発電するよな？
走ってるときのタイヤの回転では発電できないのか？
自転車のライトみたいな >>138
バッテリーは欧州内で作ったもの以外は使用禁止にすれば良い。
俺が…俺たちがバッテリー(同盟)だ！ >>155
確かに
軽自動車は税金安いからなぁ
日本の税制の枠組みの結果なのかな 都心でテスラ乗ってる人で
それ一台持ちなんていないぞ でもさガラパゴス日本と違って北欧とか新車販売の8割がEVらしいじゃん >>150
ガラケーとスマホは同じエネチャージだけど
ガソリン車とEVはエネチャージの時間と方法がまるで違うから比較出来ない >>157
タイパー乗る人はEVなんて興味無いでしょ トヨタからシリーズハイブリッド出して欲しいな。
ニッサンは昔から変な所が壊れるからやだ。 3年以上納車待ちのランクル
月産4000台なのに発売前にすでにオーダー24000台のカローラクロスこれを捨てて国内で車買わない人から税金配分してEV乗るメリットは？欧州の補助金なんか150万だぜ
どうせもうすぐ炭素税がかかるからEVなんか現地生産でバッテリー含め産業廃棄物処理するのが得策
原発ドカンのネット脳爺は死んだ方がいいね 日本は一番売れる車が軽自動車である貧民国家であることを忘れるな >>167
8割ってガラパゴスノルウェーだけだろ。 >>163
？？？？？？
回生ブレーキ知らんのか？ >>149
そもそも集合住宅に住んでる層はどうすんの？ >>1
簡単だ
ガソリン車には税金を３００万円かければ良いだけ
欧州はそうやって淘汰してる
貧乏人は自転車か公共インフラで、電車にもバスにも自転車積めるからね まあ電動車とガソリン車の価格差だと最低10万キロ走らないとペイしないからねえ >>163
スピード上げる
↓
発電する
↓
スピード下がる
↓
スピード上げる
↓
余計に電力消費する
↓
さっき発電した電気をあっという間に使い切る
これの繰り返し
だから電気自動車で発電するのはブレーキ時だけ ほとんどと言う割には毎日必ず見る程度には走ってるな
自分で買うかと言われたら買わないけど テスラでさえ世界中でまだ上半期で38万台しか売れてないのに何言ってるだこの記者は
車が世界中で年間何千万台売れてるのかちゃんと書こうや よく見るとテスラ走ってるけどデザイン的に埋もれてる 日本市場で売れるかなんてどうでもいいから
いつまで日本を中心に世界が回ってると思ってるの？
ほんと老害ばっかだな >>175
そんなのノーブレーカーで
電柱から直結よ！ >>143
メンテナンスとかタイヤ交換とか誰がやるの？
毎回メーカー送りか？ >>184
駐車場別に借りてる層は普通にいると思う >>156
深夜に充電するから
朝から使えばいいだろ
夕方くらいに帰ってきたとして夜使い、また深夜電力で充電のサイクルだよ JAFの人がEVは、呼ばれても何もできないと言ってた。修理機材もないし、どうしようもないと。 逆に買える間はガソリン車を買っていくつもり
今度は新型シビックMTを買いたい >>167
世界のEVシェアは5%
95%はHVも含め内燃機関車 日本人ならば、借金してでも日本車を買ってトヨタに貢げ
以上。 むしろ非常時用に人力発電が利用できるようにしておけばいい
ペダルを漕いで発電できる
寒くて暖房が欲しかったらそれこそ自家発電で体があったまるというものだ！！ 大容量の急速充電器が大量に出来ないとEV普及は無理だよね
なんで利益出しまくりのトヨタがだんまりなのか アイフォン論争思い出したわ
お前らスマホは普及しない言ってたよな
技術は日々進歩するのですよ 高圧充電コンセントに補助金も出さん無能小泉だしな
EUはもとから高圧あった地域だけ売れてる詐欺 そもそも、 走ってる全車両への電力供給の目途が立ってるのかと小一時間ｗ >>175
限られた充電エリアを低民度の住民が占拠し殺人事件が起きるだけだ >>194
だからこその経団連の岸田推し
原発増やしていかないと世界的圧力から日本で自動車が作れなくなって最大500万人分の雇用が失われるのよ >>161
そのガソリン頭何とかならないか
脱炭素つってるんだぞ世界中が 売れるわけないと馬鹿にされても作らないと結果的に負ける
Appleにスマホで負けソニーにミラーレス一眼で負け >>189
充電に何時間かかるかわかんないのに
使っちゃうの？ PHEVってシェア2%もあるんだ
国産実質4車種しかない割にはあるんだな 電費8km/kWhのEVで年間の平均走行距離6,017kmに必要な太陽光パネルは
1kWあたりの設置面積を10平方メートル
年間の設備利用率を15%とすると
10 * 6017/8 /365/24 / 0.15 = 5.724平方メートル（1.73坪） マンションだったら安い低速充電器で済むから管理組合総会さえ通れば整備できる
立体駐車場なら電源は側まで来てる >>194
日本全国の電力消費量を５０％削減な省エネを進めるとか環境省（バカ大臣）がほざいてるけど、
絶対無理だよね、ましてやＥＶ推進で >>198
スマホが普及しないって書き込み
今まで見たことないんだわ >>198
車の動力争いの話だから、スマホよりも
1番近い例えはクリーンディーゼルだろ。
あれも欧州発で環境に良いのが売りだったはず。 >>198
違う
レアアース握られてる中国にはバッテリー能力で勝てないんだよ
向こうはバッテリー原価1000円
iphoneだと原価10000円以上戦う前から終わってる
EV車なんか半分近くバッテリー費 >>205
EV出さないなんて言ってる国内メーカーは無いでしょ
EVに絞るみたいな極端なのがアホなだけだよ 購入してもインフラがないので不便
環境問題に効果はない
動力がガソリンかEVかは些事
○EUへの非関税障壁対策 >>189
夜寝る時にスマホの充電し忘れとかしない人？
遅刻しないようにね EV化しちゃったら
街の自動車工場は対応できなるなるね ノルウェー： 2021年8月のプラグインカー販売台数が過去最高のシェアを獲得
https://insideevs.com/news/530558/norway-plugin-car-sales-august2021/
電気自動車が71.9％で、従来の自動車は7.8％（ガソリン車4.6％、ディーゼル車3.2％）にとどまっています。
ハイブリッド車は4.5％でした。
https://i.imgur.com/N6mFRZI.png スマホも消費電力が多いから絶対に普及しないよ
と言ってた１０年前から、１ｍｍも進歩していないw >>206
電気使い切るなんてことはほとんどないから
電気が残ってれば4から6時間で満充電
11時から充電すれば早朝５時にはカラの状態でもほとんど充電完了 マイバッグ普及の夢は実現した
次は電気自動車普及だ
その前に叶えたい夢はブサイクチョン撲滅だがな 日本は遅れている
欧州では自動車のほとんどがEVに置き換わっている
いまだにガソリン車に乗ってるのは日本だけ >>204
そのEV造るためにどれだけ炭素消費してんのか知らんの？
まさかヨーロッパの言うことを真に受けてる間抜けじゃないよね？ >>212
ひろゆき大先生はこんなもん売れないよ！って断言してたな >>224
充電できていなかったら
会社休んでもいいですか？ 軽で4WDのがあったら買ってもいいけど、無いだろ？
え？三菱？三菱は論外 >>212
むかし、auがいつまで経ってもスマホ出さないって書き込みはあったなぁ。 >>224
使用するのと充電は自動切り替えになるのかな？
毎晩11時にスイッチ切り替えは面倒くさいよ ノルウェーの優遇策エグいから調べたら？
そら試しに一台増車しようってなる 自動車のスマホ化や完全自動運転車になるから
EVなんだよな
ガソリン車や水素車は… >>212
初期の頃はiPhoneなんて日本では売れない！て書き込みは良くみたな。
液晶ディスプレイが出始めの頃は、国産じゃないと売れない。
中国、台湾、韓国製なんて売れない！て書き込みは見たな。 >>1
いつものデマまとめ
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
電池寿命ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，総発電量の4%で全乗用車EV化
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 >>221
もとから家庭に高圧があるからな
車用のオイルヒーター用で >>225
ひろゆきがiPhoneをこき下ろしてたんだぞ。プラス板もその論調は強かった イギリスのシェア持ってきてあげるよ。
ここ2030年で100%EV(HVは除外)を目標としてる国な。
イギリス7月新車販売シェア
BEV 9.0%
PHEV 8.0%
HV 31.0%
https://lowcarb.style/2021/08/09/uk-phev-bev-july-2021/ とだてじゃないと充電することすらできん
ばかじゃないの >>221
ノルウェーとか、めちゃくちゃ補助金出るから羨ましい >>240
自分を欲しくてしょうがなかったから
そういう記事を避けてたのかな？ ここでEV否定してる奴ってEV乗ったことも無い奴ばかりなんだな
どうも話のピントがズレてて完全にガラパゴス化 太陽光発電は昼間や晴れたときしか頼れない
風力発電なら走ってる間飛ばせば飛ばすほど発電が見込めないか？ >>229
おまけに化石燃料蓄電機で発電して充電してるんだっけ メルセデスベンツなどの欧州 電気自動車 全転換のからくり
今後、電気自動車に全転換すると宣言し、今のうちに従業員のリストラを
敢行している、その大義名分を作っただけだ。
現に数千人単位でリストラをしているという現実。もちろん受け皿として電気自動車専門学校も用意して
不満が出ないように工作はしてはいる。
でもさすが、クリーンディーゼル詐欺を世界中で働いていただけあって悪知恵だけは、天下一品だ。 ヨーロッパは2030年に
ガソリン車販売禁止国が多いね
あと、９年後か
EU全体と中国は2035年だね 日産リーフのバッテリーなんか自社のバッテリー会社中国に全部売っ払っても
輸送込みで調達費150万以上だからな
必須にテスラEVアゲしてる奴はマジ売国奴老害だと思う >>240
そのひろゆきさんはこうも言ってるぞw
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退 >>224
そんなの車のバッテリー容量によるだろ
リーフは最低でも40kWhだから200vの充電器でも空から満タンにするには10時間以上かかるぞ 車一台で色々やりたいから電気自動車じゃ不安なんだよ EVなんてアホが買うもんだと思ってるけど
災害時に一晩の暖もとれないとか車の意味ねぇ
中国とかだとたまに大爆発してるしタダでもいらねぇわ >>224
ガソリン車なら２，３分で満タンなのにな 鉄道だって蒸気機関車→電気機関車→特急電車→新幹線→リニアって進化してきてるんでEVや空飛ぶタクシーは正常進化系 自宅に充電設備が有るならば、EVでも全然構わないけどね。
むしろEVの方が良いかなーと思う。
大切な事は、コスパだろう。
今後EVの価格が半額になるとなれば、ガソリン車は駆逐されると思う。
テレビて出始め頃は、月給の数倍はした。
時代とと共に価格が下がるのは車も同じだろう。 ホンダeでも30分で80%充電出来ないらしい
カタログでは30分って書いてるのにな
車系YouTuberの神戸のメガネおじさんがフィットHVから乗りかえて後悔してたな
モーター走行の静かさやフィーリングの感動も1ヵ月も続かない
使い勝手の悪さばかり気になるみたい こんな目標掲げても
日本よりドイツメーカーのが厳しいと思うんだけど EY調査、EV市場の本格化で10人中4人の消費者がEV購入を検討
https://www.ey.com/ja_jp/news/2021/08/ey-japan-news-release-2021-08-24
・消費者の41%が次に購入する車は電気自動車（EV）を選ぶと回答。2020年11月調査比11ポイント増加
・EV購入理由のトップは「環境への配慮」
・66%の消費者がEVの価格プレミアムを支払うことを厭わないと回答
トヨタの為の異常な円安政策で貧しくなった日本と比べると豊かで環境意識も高いな EVは週一でのバッテリー交換式
もしくは5分で10kmいけるようにならないと
無理！
何故なら不便だから！
欲しくない！ あと何年ぐらいしたらここで騒いでる連中がダンマリになるか楽しみにしとこ これから数年で一気にEVになるしね。輸入車のEV攻勢が怒涛のようにくる >>248
乗ったら余計に否定派になるぞ・・・
十分な航続距離持てるモデルとかアホみたいに高額だ
よっぽどの金持ちじゃないと許容できない退化をトルクでカバーとか土台無理な話 EV時代には街の自動車修理工場でも
ITの知識が必要になるね
かなり潰れそう 日本でガラケー使えるの最長であと5年AUはもう来年からはスマホしか使えない車もじきガソリン車減ってくるよ…… 日本中ＥＶになったとしても
お盆の時期に充電待ちの車の列で地獄絵図になりそう。 バッテリー技術のブレークスルーがおきて、小型大容量化が実現したら買う 自転車漕ぎ発電も追加したような電気自動車は出ないのかな
少しくらい人力でもいいと思う 150年後の未来では宇宙発電所からすべての車にマイクロ波で充電できるようになっている
なので充電の心配がないよ >>257
もしかして車のエアコンは冷房機能しかないと思ってる?
まぁEV PHEVの本領発揮できるのは自宅にV2H組める人限定だろうとは思う >>273
今のガソリン車だって一皮むけばITの塊だからな。 テスラ、Apple、Google、ダイソンあたりが
EV時代に勝ちそうだな 一度のチャージで200キロ走れれば普段の利用には十分なんだけど
年一の帰省にも使いたいとかなるとやっぱ止めとこうかとなる
ノルウェーみたいに国自体が裕福なら補助金でなんとでもなるよね
国民の収入も日本とは比較にならないでしょ 新車時の航続距離が3年で半分に落ちるんだったら買うわけないしいらんよ 近所のアパートの駐車場にテスラが止まっているのだが
いつ充電してるのか謎だ >>222
スマホみたいに２～３年でバッテリー劣化するんだよ
スマホと違い数百万する商品が >>213
>クリーンディーゼル
貼っときますね(´･ω･`)
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
>温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで
>欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
>(以下略)
>杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。
>そう「ガラパゴス化」だ。
>
>日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>273
HVより単純なのに？
メーカーでもないのにHV直せる所がEV直せないとしたらそれはソフト面の話だろ >>273
HV車対応の修理工場とかあるから
ある意味EVより面倒 >>255
お前は毎日300kmも走るのか？
ソニー損保の調査だと平均で1日に16.5kmだぞ >>33
よく気づいたな
Well to Wheel
で調べなさい >>286
そこまでひどくはない
8年9万キロで容量73％ ソースは俺の車(PHEVだけど) >>18
体力ありあまってるトヨタは有利だと思うよ
欧州はこのまま中国に食われるんかな？ 充電池の性能がもっと上がりさえすれば簡単に解決するよな
うちはパソコンや卓上ライトが常に充電されてるので
停電しても明かりにもスマホ給電にもしばらく困らない
テレビや冷蔵庫も充電機能を備えているべきだ 今のところ日本での正解はHV。
ヤリス乗ってるけど実燃費31キロ、クルコン、ステアリングアシストも付いてていいぞ。自動で駐車場入れてくれるし。 そもそもとしてテスラって何であんなに軋み音するの？徐行してるテスラ車からギシギシ音が鳴っててこれはないなぁって 電気自動車に乗ってる後輩
お疲れ様でしたって退社して
会社帰りに充電で足止め30分とかアホかと思うわ
時間の無駄、人生を損してるわ >>8
モジュール化できなかったとしても3万点の部品が2万点になる。テスラの工場を見てみろ。ロボット化された工程だらけだ。
これからはそこそこの性能のEVを安価に作る会社が沢山出てくる。日本の車会社は本気でEV開発に取り組まなければスマホ、テレビの時のように壊滅する >>283
200vで1時間に充電できるのは3kWhだからバッテリー容量40kWhのリーフだと13時間はかかります >>289
欧州って軽油高いのにディーゼルで燃費アップとかそもそもバカすぎー >>187
冷蔵庫とかエアコンの修理とか持ち込んでんのか？ いま、日本のEVはわずかな年数でバッテリーがヘタらないように電池の容量にかなりの余裕とってるらしいが、
中華EVの電池はそれこそスマポみたくすぐバテるんだろうな。 アメリカ人に対して・・・「飛び込めばヒーローになれますよ」
ロシア人に対して・・・「海にウォッカのビンが流れていますよ」
イタリア人に対して・・・「海で美女が泳いでいますよ」
フランス人に対して・・・「決して海には飛び込まないで下さい」
イギリス人に対して・・・「紳士はこういう時に海に飛び込むものです」
ドイツ人に対して・・・｢規則ですので海に飛び込んでください」
中国人に対して・・・「おいしい食材（魚）が泳いでますよ」
日本人に対して・・・「みなさんはもう飛び込みましたよ！！」 ドイツはもう自動車が、今までのように中国で売れる保証は何もない。
現に今、中国バブル崩壊中だ。これからもっと不況がつづき恐慌の懸念さえある。
ドイツの自動車会社は、もうその準備をし従業員のリストラを行っている。
リストラの理由は、電気自動車に大転換する・・・である。 >>286
8年保証してるの知ってるんだろ？
そのデマはトヨタが組織的にやってんの？ 日本もEV時代に突入するのに
軽自動車の価格が10年前の1.5倍だとさ
随分と強気だな 余計なインフラの維持管理、放電ロス、送電ロス等考えたら
必要な分だけその場で化石燃料燃やすのが一番エコ >>304
内外装組付けも自動化すんの？たてつけ大丈夫？ レンタルでリーフ乗ったけど、充電気にすると遠出は怖いと思う >>299
だよな。トヨタならEV内燃の両面どころか、多面展開できる。 チャリ乗ってる時に後ろから来られると静かすぎて怖い >>231
>充電できていなかったら
>会社休んでもいいですか？
会社まで何キロなんだよ？？
知人が購入予定でテスラに問い合わせたら、いま現在テスラの納期が半年以上先だってさ
近所もテスラが増えた
後部ドアがガルウイングのに女が乗っている
アウトランダーに乗っている知人は毎日のように充電している
走行可能距離80キロのev車に乗っているようなもの
半年以上ガソリン入れていないってさ 欧米中韓みたいな先進国は
新車販売のほとんどがEVだけどね
わーくには後進国だから >>1
単純に日本はガソリン利権の支配力が強いだけ
売れるわけない >>284
あの、既にEVから撤退した企業が入っていますよ…。
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退 壊れやすいのどうにかしてくれ
あとe vはキャンプ用くれ やっぱりEVのバッテリーも経過年数で劣化するとパンパンに孕むの？ うちの周りは殆どevかphevやで。
おいらもSクラスのphevやけど22kmしか走らん… >>312
そんなことできるなら山手線からお願いします トヨタのちょい大きめディーラー店なんか大掛かりな工事してるとこよく見かけるが
あれは水素ステーションでも作ってんのか？ >>229
出ましてガラパゴス脳
そうして一人ポツンと思考停止
気が付けば周りには誰もいなくなってたって
進歩を拒むとこうなるのかな 馬鹿デカイ電池載せて航続距離伸ばすのが高性能という風潮 > 新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達している
いや、ヨーロッパでもEVは売れていないのではないか？ PHVを外したら、相当悲惨みたい。 みんな地球環境とやらに色々と意識高いんだな
ほんとうのエコとやらを教えとくわ
自分がこの世から消えることだよ
バカは気づかんだろうが、ここは頭いいやつ多いよな 説明して差し上げろ
ちなみに俺は環境だのエコだの興味がない >>333
日本のEVはかなりマージンとってるから大丈夫じゃね。 >>326
EVって基本平日は見ないな
休日しか見ない多分２台目なんだろと思う
逆に１台だけなのにEVとかバカだろ >>319
テスラはインパネや座席の取り付けもロボットアームでやっている。人型ロボットでネジ締めもやる計画だし自動化はこれからもどんどん進んでいくだろう 日本は全固体電池とパワー半導体で世界をリード
世界最大のモーター製造企業もある
EV時代、日本の圧勝だな
＼(^o^)／ >>339
ＥＶでないと都市部に入れなかったりする国などでは、ちょっと売れてる オワコン掲示板もFUDキャンペーンで山の賑わいｗ
「トヨタはEVに賭け損なったので今は移行を遅らせるロビー活動をしている」
https://arstechnica.com/cars/2021/07/toyota-bet-wrong-on-evs-so-now-its-lobbying-to-slow-the-transition/
ニューヨークタイムズの報告によると、トヨタは政府に対して、
排出基準を緩和させたり、化石燃料車の段階的廃止に反対するよう働きかけている。
米国でのトヨタの政治献金額は過去4年間で2倍以上になった。
トヨタはまた、EVは信頼性が低く不適当だと印象操作するFUD（恐怖、不安、疑念）キャンペーンを開始した。 >>340
人間が消えるのがエコ、ていうのは
正しいちゃ正しいんだけどあんまり意味はない
問題は人間が長期的に繁栄するのに
どうするのが一番良いのか？という話なので… >>305
だからみんな6kw充電にしてるんじゃないの 10年後に日本は
外国人からまだガソリン車乗ってて
車もIT化してないよって笑われてそう(笑) 大雪の日に道路で足止めとかあるのに使ってられるわけがないわ >>344
それが正しい方向だったら、あっという間に世界の車メーカーはテスラを追い越して行く。
正しい方向でなければ、テスラは無視されるだけだろう。 >>344
人にやらして現地雇用を創出してこそ社会貢献ってもんなんだが
テスラって会社はもしかしてアホなん？ EVは走りまくってるだろ
どんなアホが書いた記事だよ 日本人はEVよりも遥かに環境に優しい鉄道を利用している ガソリンスタンドで
3時間かけて充電しても車が混まないよう考えてからやれ >>352
中国も米国も2030年じゃ半分以上は内燃機関ですけどｗ >>323
それはそれで問題だな
エンジンは時々かけないと不具合が多くなる
毎日充電すると電池の劣化は早くなる >>352
海外が正しいというわけではない
しかし、世界の流れがこうなっている以上、しかたないよね てか発電所足りるの？
車に電気使って他は使えなくなったら電気自動車の走ってる江戸時代みたいにならんかね 毎回日本で売れるかどうのみたいなネタってわざとやってんの？
それともガチであほなのかなー？ 取り敢えずEV厨はEV車を買ってやれ
話はそれからだ 日本人が一番重視するのはコスパだからな
そもそも車自体に興味ないしEVとかの技術力とか言われても知ったこっちゃないからなしゃーない 現状でたくさん売れてたら充電するのに混雑して乗ってる人に不満が出まくるだろw >>146
携帯会社のアップルが自動車製造に参入しようとしている意味を考えろよ 電気車は基本がゴルフカートと同じだから、作りが単純なんだよｗ
やっぱ水素車を普及しないと雇用は守れんな。
また、電気車に投資しても、中国が制覇を目論んで激しくダンピングしてくるだろうから無理だね。 >>370
EV厨は車持ってないんだよな。
HV厨はHVに乗ってる。 テスラは環境どうこう置いといても
単純に加速性能とか凄くて凄い（小並
今の充電環境だとまだ好事家向けな感じだが 現在で一番効率がいいのは原子力燃料
でもこれは19世紀の科学の延長だからね。いずれは限界を迎える。
画期的で全く概念の通じない未知の領域を開拓しないとこの問題は解決しないだろう バッテリー製造時の二酸化炭素排出量がハンパない
製造時に排出するか走行時に排出するかの違い よしわかった
EVにパンダグラフをつけて
街中に電線を張ろう 売る前にある程度の充電スポット整備が必要なんでない？集合住宅なんかだと充電できないし テスラの最高級モデル
１回の充電で690キロ走行できて
３秒で100キロに到達だと
でもバッテリーは劣化するからね 最悪なのはトヨタの圧力で日本だけガソリン車天国になる事 そもそも個人が自動車を持たなくていいような社会にせーや。
サブスクで契約しといたらボタン一つで自動運転で自宅まで配車されるシステム。日本がアホ面でまごまごしてたら中国が実現しちゃうぞ。 EVに突き進む欧米はディーゼルで失敗不正しHV技術もない、これしかないんだよ >>344
そのせいであんなに雑な造りなのか。納得。 世界の流れってw
EUと中国だけが世界のすべてじゃないんだけど >>372
足回し充電器だよ
さらに足回しを直接動力にする研究もされている >>385
安心しろ
中東でEVが主流になると思う？ >>337
ガラパゴスとはお前みたいなシェア率言えない事だよ
欧州でもBEVシェアは10%伸び率は30％
伸び率一定と仮定するなら10年かかってもBEVシェアは6年後でもシェア50％届かない
今開発納期は短納期設定の2年だから4年様子見でも間に合う >>375
アップルは参入しない。（参入できない）
既に車メーカーは自動運転技術を持っている。
アップルやグーグルの開発スピードが遅すぎる。 >>371
ミニバンのふりした軽みたいなルーミーのノンターボで乗ってるような土人にEVの動力性能ガー説いた所で通じるわけもなく
２００万のルーミーがEV化したら４００万つって一体誰が買うって話よな >>380
火力発電頼りの日本だと走行中に排出するか発電所で発電するかの違いでしか無い。 電気には二種類ある。
静電気と動電気だ。
車は静電気で動かせるようにすれば解決だ 高過ぎるし、充電できるところ少ないし。
何より長距離走れないからね。 >>371
燃料噴射も含めてエンジンの制御が出来ないから電動機なんだが 現状が一番いい
スマホも今年デビュー
頭いいだろ俺 アメリカじゃ
譲位グレードはテスラからポルシェEV（タイカン）に人気が移ってるらしい そもそも電気自動車分の発電能力はないので
展開は不可能 うんこを燃やしながら走るクルマを開発すれば…
なんかクリーンな感じだし
くさいけど 別にいらないしな
中古の軽自動車でさえ600キロ走るのになんで不便な車を買うのか謎 炭素削減でレジ袋さえ有料化したのに、ガソリンがんがん燃やしてるとかアホ過ぎるｗ PHV化オプションで＋100万以上だしな
売れるわきゃない トヨタがやってるのはガラパゴスでは無くローカライズ
欧州でEV売って中東でランクル売って日本でHV売るんだろ そもそも、そんな車必要ない
往来のガソリンタイプが一番 クルマっていう趣味が終わりそうね
すでに日本じゃ道楽だけど まあ日本は軽自動車がEV辺りで落ち着くんちゃうか
税金安くして EV本体よりも完全自動運転システムでシェア取る国が勝つんじゃないかな
ユニットで供給できたら最強やろ 地方で戸建て持ちなら充電設備込みでありだとは思うがどうやるんだか >>395
目のつけどころがシャープだな 頭がよい
ここにいる少数のバカどもにWell to Wheelを説明して差し上げなさい >>404
軽で一日600ｋｍ走る馬鹿はそうそういない いくら性能のよいEV車ができても
ソフトウェア面がダメなら売れないでしょ
車のデータを集めて
ソフトウェアをアップデートして
性能がよくなるとか面白いよな >>385
EV投入すること自体は否定してないんだからEVもHVも売られてて
そのうえでユーザーが選んだ結果がガソリン天国ならそれでいいじゃん
選択の幅自体をメーカーより上の政治によって狭められる方が異常だわ >>400
テスラはどっちかつうと普及帯に力入れてそうな感じはある
200-300万くらいのやつもそう遠くなく出してきそう 日本人は賢いから燃やす場所が変わるだけってのが分かってるんだろうな。。。 >>375
アップルなんて2015年から参入するするって言ってまだ影も形もないんだぞ。その頃も既存のカーメーカーは終わる終わる言われてましたw
当初予定では去年あたりにアップルカーが発売されてるはずだったんだがなあ。 温室ガス効果がある国が率先してやるべき
アメリカ、中国、インドが最優先に導入
これでいいと思う ポルシェ・タイカンに乗ったけど満充電で走り出して航続可能距離は実質300km切る
出先の充電ステーションが閉まってたり故障してたら終わりだ >>395
送電ロスうんぬんもあるけど
火力発電のが熱効率は全然良い
各GSに運ぶローリーの排ガスより
発電所にまとめて持ってったほうが効率いいだろうし 予言しとくけど、中国は3０万円台でEVを売り込んでくるぜ。
日本の軽の規格で。 >>407
新しいEU規制で会社全体の製造する車にガソリン車があってはならない追加なｗ >>384
100km加速3秒は使うことないだろうけど
もし使ったら失神する恐れがあるよ >>258
書いてあるじゃん。
ハイブリッド車の方が使い勝手が良いから。
欧州ではクリーンディーゼルの方に力入れてたからね。ハイブリッド車はろくなのが無いんだろ。 会社の社用車でプリウスPHVあるけど
１度も充電してるの見たことない
一応、充電できる専用の駐車場あるけど遠いから
誰も停めない >>401
日本に限った話だが年々電力需要が1%くらい減ってってるからEVが徐々に普及するなら釣り合いが取れて電力不足にはならないと思う アパートやマンションじゃ充電できないよね
海外でも集合住宅はいっぱい有るだろうに
集合住宅の駐車場に電気スタンド作るのかねぇ？
それとも、週末充電しにスタンドに行くのか？
急速充電でも30分くらい掛かるんだろう？ >>400
ハイエンドは老舗が本気出しやすいから歴史も無いブランド力も無いテスラじゃ到底勝てない
では普及モデルで勝負するかと言うとそれでは数出ても利益は出ない
そりゃテスラで利益出さないとか言うわけだよイーロンさん！利益なんて出てきやしないんだから 環境問題と言うより内燃機関よりシンプルなとこが好きだわミニマリズムというか
内燃エンジンを知ってる人はわかるけど補機類に次ぐ補機類でこれやりたいが為にこんな面倒くさいことしてんの？って感じでエンジンルームゴッチャゴチャに詰まっとるやん
老舗の既存メーカー以外も簡単に参入できるのもいい
まあどのみちクッセー内燃機関は滅びる運命だよ >>370
「EV車」とか言ってるアホはホント胆略的だねｗ >>417
内燃機関のガソリン車は、昔から車の走行データーを採取して、動的にコンピュータの設定値を変えているのだが。
見えないところでやっているので、知らないだけだろ。
ネットワークでのパッチの適応も、最近導入した。 兎に角、補助金つけないと高すぎて買えないし、インフラ整備に金がかかりすぎだし、いろいろトータルしたらCO2も減らないのに、誰得なのよ。中華製のやっすいやつは、距離は走れんわ、爆発の危険は高いわで絶対普及せんやろ。 >>384
バッテリーも劣化するしバッテリー重すぎてタイヤも道路も劣化するし、今はまだ発電する時にCO2出るから良いこと何もないんだけどな。
せめてCO2出さないで発電できるようにならないとEVにする意味が半減してしまう。 逆に充電は気にならんのだろうか？
後、バッテリーの寿命とか トンキン都民が抵抗してるけど、郊外の戸建ては普通にEV歓迎だからな
生活圏から出る時だけガソリン車使えばいいんだからな
まさか毎日片道100km以上の通勤距離じゃあるまいｗ 電力の8割火力発電で石油と石炭燃やしてんだから、EV乗ったところで全然脱カーボンしない 完全自動運転は事故起きないし
高齢者大国の日本には必要だよな >>301
そんないい車でもあと10年でゴミ同然になるんだから困りもんだよな >>411
あんた、キモいよ？
ストーカーみたいだね まあ数年後には劇的に変わってるだろう日本以外は
260万円とは思えぬ衝撃の完成度！ 新型フォルクスワーゲンID.ライフ登場へ
2021年9月7日
9月6日、フォルクスワーゲンは、新型EV（電気自動車）の「ID.ライフ」を、フランクフルトモーターショーで発表した。 >>417
テスラはアップデートでバッテリー性能のカタログ値90%に性能落とした
しかもユーザーに説明無しで
出火する危険回避の為みたいだけどね 原子力で安価に電力が供給できていた10年前ならいざ知らず、これだけ電気代が高騰しているなかでEV化なんてタイミングが悪すぎる。再エネなんてまだまだ発展途上で高コスト。
ガソリンエンジンで覇権を盗られた欧米と覇権をとりたい中国がタッグを組んで、もっとも実用性の高いHVを代替策もないまま時代遅れにしようとしている。
もっと政治が頑張ってEVよりもHVが実用的で有用であることを国内外に向けて発信するべきだった。
いつもアピール合戦に負けるのが悔しい。 >>435
テスラは言うてもやってる事ヤバいし
出てきてる車も割とヤバいので
みくびるべきでは無いと思うがなあ ガソリン車が発売禁止になるんだから売れてる売れてない関係ないの
世界のルールが変わるんだよ
全然わかってないな >>426
輸入車の国内販売も24年から自動ブレーキ義務化されるがそんな値段で出せるのかね？ バッテリーって全部使ったらダメなんだよな。
HV一択やんかw
正確には水素HVが答えなんだろうけど。 >>446
完全自動運転じゃなくても
現在のスピードと進行方向の障害物との距離を自動で計算して
衝突を避けることくらいできると思うんだが
ぶつかる目的なんて思いつかんし >>443
ロードノイズに合わせて発電制御したら同じじゃね？BEVである必然ないじゃ テスラみたいにデカイ電池積んだBEVは環境悪に認定されてしまったじゃん
環境に良いEVはお前らショボい言う小さい電池のホンダeとかだぞ >>346
EV用全固体電池なんて実用化できないよ。
現実にはリン酸鉄リチウムイオン電池がEVの主流になる。 >>426
日本の安全基準満たせないよ
佐川急便も全車改造中で高くつくみたい 簡単にバッテリー載せ替えれるようになったらむっちゃうれんじゃね >>455
まあ流石に先進国限定だとは思うけどなあ
あんまアフリカですぐEV化が進むイメージが出来ない >>450
それは後回し
一戸建てとか出来る所からやる スマホでもなんでも、日本は流行りものの普及遅れる側の国になってんじゃん
ＥＶも同じで、他所が流行って市場分け合ってから、遅れに遅れて参入普及する動きが遅い国 >>456
ABSもついて無さそうなゴミに夢みてるヤバイやつは無視しとけ EVに乗り換えるより車で出かける回数減らす方がずっとエコ 空気中の二酸化炭素は四捨五入すると0％しかない
二酸化炭素はもうすぐなくなりそうな貴重な資源である
二酸化炭素がないと植物は育たないから食料がぜろになる
二酸化炭素をがんがん増やさなければならない 充電どうするかの問題解決せんとEVなんて買えんよな
満充電で今の数倍の走行距離が有って、今の数分の1の充電時間にならんと面倒すぎてやってられん >>439
せっかく電柱撤去したんだけどな。今の技術ならバッテリーたくさん積むより架線張って電力受けながら走った方が効率は圧倒的に高いし、車両価格も全然安くなる。
特に長距離トラックは給電されながら走れば火力発電でもトータルのCO2を削減できる >>457
うむ
充電率50％前後で使うと最もバッテリーの負担が少ない
この使い方はまんまHV
逆にディープサイクルで使うと寿命が減る
これはモロにEVの使い方
似てるようでバッテリーにかける負担は大違いなんだよな >>473
モデル3は外車として見ると割と安いからな… 最近のリン酸鉄推しが気持ち悪いな
完全に中国の政策に則ってるじゃないか
あれ詐欺みたいなもんだぞ
実際は全然性能も耐久性も悪いからな >>392
ガラちゃんはのんきでいいね
地球もこのくらいのんきにしてくれると何の問題も無いんだけどな >>421
Googleは運転支援技術を日産に売ったしな なんかEVEV言ってる馬鹿がコロナワクチン打ってる層と被ってんだろうな ガラケーの言い訳の繰り返し
日本猿らしい最後で笑う ・充電設備が少ない。
家に設置するとその費用もかかる。
１００Vの家は２００Vに変える必要がある。
設置してもガソリン車に戻れば遊休設備になってしまう。
・電池寿命は１０年も持たない。新品に変えると１００万以上かかる。
また、下取りに出してもほとんど値がつかない neloop８本で1000kmぐらい走ればいいのにな >>437
デマも含めて教祖様の教えに従ってるんだろｗ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296023.html
＞自工会 豊田章男会長：
＞夏の電力、使用のピークのときに全部EV車であった場合は、電力不足。解消には発電能力を10～15％増やさないといけません。 >>438
Wi-Fi繋いでおけば
勝手にソフトウェアをアップデートして
性能が良くなってるのが面白いと言ってるだけ >>472
それ正解。EV推しはまずCO2を排出減らすためにEV買い替えではなく車不所持を訴えるべき。そして自らも車を所持しない。
えっ？既にお持ちではない？失礼しました。 >>470
だって法律もガチガチだし
国民の新しい技術に対する受け入れ感情もこの調子だし
とにかく変化を嫌う目先の利益ばかり見て産業革命の時代ですら昭和の延長線上で考える視野の狭さ
うんこだよね >>491
将来的にも寒冷地向けはニッケル水素じゃないの？ >>462
いや、既に主流になりかわったって。
そんなんだから冬の弱さが露呈して、一気にEV離れを加速させただろ おまえ重機や大型船やジェット機までＥＶにできると思ってるバカかｗ >>488
新型アクアのか？
ニッケル回帰してリチウムより高性能なんて
中国は嫌だろうな >>486
もう国民の65%が最低でも1回はワクチン接種してるんだけど
65%側がEV推しにみえるの？ やっぱ水素自動車だよな
太陽光で水から水素を取り出して
水素吸蔵合金で備蓄する 全部を自動運転前提にすることで水素ステーションや電気スタンドをどこに何軒建てれば人口をカバーできるかAIに計算させろ。携帯電話がなかった時代に１個ずつ電波塔を建てて無線網を張り巡らせた感覚でやれ、今すぐやれ。
日本語分かるやつ呼んでこい。 >>500
落ちがコストがLiBより高いニッケル水素ｗだからな
論外 >>454
ブランドには勝てない
そしてブランドは簡単に育たない
昔の日本車のように残された道は価格勝負しかないよ >>494
EV厨はHVに乗ったことない説わりとある トヨタ工作員はやっぱりノルマ1日100レスとかあんの？ >>466
その辺の地域は割安感で中国とインドが牛耳る。
日本車は日本国内でしか売れなくなって、徐々に確実にシェアを落としていく。 EVは結局シティコミューターがいいところ
最適解はPHEVかレンジエクステンダーだと思ってる >>500
中国は海外向けの技術と自国向けの技術を分けて推し進めてる
海外向けにはソーラーパネルを推し進めて、自国は真空管式
太陽熱温水器の設置を義務づけって感じでね
リン酸鉄が思いっきりコケたから、中国も必死にニッケル回帰するかもね >>512
それ単なるつなぎ
しかも2025までやな賞味期限せいぜい 電気自動車ってちゃんとヒーター効くんか？
冬場ハイブリッドのトラックで仕事したことあるが、
ヒーターがとにかく効かなくて寒がりの俺は閉口した >>495
海外にあんまり夢をみるもんではないかな
コロナ前はよく渡航してたが、電気車なんてほとんど見てない
フェラーリや見たこもないような車がたくさんとまってるNYのアッパーイーストサイドを歩くと感動するよ
ここの住人が世界を動かしてんのかと >>466
新興国の方が自動運転やら新しい技術は導入されるでしょ
ゼロベースで都市づくりも法律も作れるんだから
日本はなんでもガチガチ実験すらできないからスーパーシティ構想とか言い出してる始末
言い換えれば新しいものが出てきにくい国ってことだ
終わってるよ >>486
反EVってカルト臭いと思ってたけどやっぱり頭Qなんだな >>508
HVからEVに乗り換えた勢は最初こそ絶賛してるけど
すぐにEVの悪口しか言わなくなる >>511
インドというと乗用シェアナンバーワンはマルチスズキだけど
スズキが天下取るの？ただのガソリンのイグニスとかバレーノが高級ラインなのにEV？ 電気自動車を普及させたって
肝心の電気をどうやって供給するの？
今のご時世で原発の電気とかは当てになんないから
結局化石燃料を燃やして電気を作って供給することになるんでしょ？
そんなめんどくさいことするくらいなら
初めからガソリンで走った方が
エネルギー効率いいんじゃないの？ 都心部はいいだろうけど、地方に遠出して電気切れたら死までありうるからな
みんなそんな想いまでして乗りたくない 我が愛しの韓国の便器自動車なら乗用者のウンコ一本で1,209キロの走行が可能ですよ。 >>507
テスラってEVではブランドなんじゃないの？ リチウムイオン電池の掃除機は便利だぞ
車はガソリンでいいんじゃないｗ ガラケーを例に出す奴いるけどさ、スマホは操作系の違いはあれど明らかにガラケーより便利になるから普及した
現状、EVがガソリン車より優れてる部分て加速くらいだろ たまにみるよ
屋根にソーラーつけてる家みたいに
あ、騙された人だって思うけどw >>466
アフリカはそもそもガソリンスタンド網がない。これからガソリンスタンドを普及させる費用を考えれば電線+充電スタンド+電気自動車のセットを普及させることを選ぶだろう。 日の丸家電が壊滅した時とそっくりな流れ
そして気づいた時には日本の自動車産業が壊滅して取り返しつかない状態になってるんだろうなぁ >>515
ハイブリッドより暖房は効く
ただバッテリーがモリモリと減っていくw >>517
ｎｙじゃ走ってない
この一年で欧州はもい桁違いにふえた
ただバイデンでアメリカのEV普及も本格化やな
バイデン米政権、2030年までに新車の半数以上をEV、FCVとする大統領令
（米国）
ニューヨーク発
2021年08月06日 >>526
メルセデスやBMWが真っ向勝負してきたらブランド力では負けるだろ >>525
国産だと三菱とプリウスくらいだけどそんなにいるか？
どっちも見た目ですぐ分かる部類だけどそんなおらんぞ >>514
つなぎなのは認識してるけど
あと5年でド田舎まで充電設備がある光景が想像できない
町に急速充電機が１つもないとかまだまだザラだから >>518
EVは結局インフラが整備されないとダメなんで
その辺に投資出来る国じゃないと難しいんよな >>529
あれは固定買取価格の乞食制度で儲かってるよ 当たり前だろ
将来的にスタンダードになるって話なんだが >>1
「自動車」って運転手が操作してるのに
なんで「自」「動」「車」なんだろう？ 毎日、通勤で100km程モデル3に乗っているが、
家での充電で何ら不便に感じた事は無いよ。
因みにフル充電で400km以上は走ります。
加速性能は昔のスーパーカー並みです。 >>528
一応静粛性と振動のなさも優れてる
あと燃料代(電気代)が安い
ただそれ以外はデメリットが多いね >>534
そういえばメルセデスは中国資本の会社になってたな 使用条件がほぼ限定される業務用車（営業車）でも無理な状況で汎用性が高い自家用を今変える馬鹿は居ないわな 世界から遅れるのが日本のデフォ
心配はいらない訳じゃないが、もともと日本はこうだから >>537
ド田舎だと役所や集会場で充電所つくりそう
公共事業の箱物物件とか確実に充電拠点になると思う >>540
儲かってるのは企業と場所貸してるだけの人なw
屋根にのせてるのはうまいこと言われて騙されてるだけよw EV否定してるガソリン車しか乗ったことない奴ってなんなの
電気で感電するとか思ってる訳じゃないよね >>547
アジアで一番最初に西洋を取り入れて近代化したから今の日本があると思うけどなぁ >>542
それまでの馬車と違って「自」ら「動」く「車」だから 先物買いしても意味ないよ
普及してから買ったほうが
選べるし価格もこなれる >>533
とって貼るなら誰にでもできるよな
あなたなりの持論を書きなさい 勘違いしてるんだろうケド、HV、PHV、PHEVはガソリン車の区分ですよ 真剣に地球の事考えるなら個人車より産業や航空、トラックのが二酸化炭素排出割合は多い
突き詰めると環境とか言ってどこも金儲けだけでEV
むしろ二酸化炭素吸収効率の良い木を植えた方がよっぽどエコ まぁ日本はルール作りに参加させてもらえないんだから
大勢が決まってからの後出しジャンケンで良いと思うよ
先行するとロクな事がない >>528
世界中が技術を進化させまくって、EV車の技術革新が起こってガソリン車よりも凄くなるって考えは無いの？
日本人は現状の事しか見えてなく、最初から「無理」「出来ない」と言って何も挑戦しないで諦めるから、日本からイノベーションが起こらないんだよね
そりゃあ日本も衰退しますわ、、、 インフラ整備もしないくせに世界の真似して電動化しろしろいってんだから馬鹿すぎるわな >>550
こいつHVが３００ボルトでモーター回してるの知らなさそう >>1
どっちもたくさん見るぞ
リーフは道の駅に行くと必ず何台かいる >>521
後進国は政策としてEV化を出来ないと同時に中国とかの安価な車がシェアを伸ばして日本車が売れる余地がなくなるのではないかと考えているよ。
高付加価値の車は先進国でしか売れないのに日本がそのときに世界でEVの覇権を握れてなければ輸出の柱をひとつ失うことになる。
トヨタやホンダの将来のみならず、国策的にも結構な大事だと危惧してるよ。日産はもうどうでもいいや。 意地になって滅ぶのが確定したガソリン車に拘るやつばかりだな
スマホや家電の失敗をまた繰り返すのか
ただでさえ無成長なのに後進国化が加速するな >>550
否定も何も全く興味がない(´・ω・｀) え？今日もリーフ見たぞ？
昨日見たやつとは別のカラーのやつ 蓄電技術にイノベーションが起きないと
なかなか電気だのみにできない。
逆にイノベーション起きたらエネルギー使い放題になって
どえらいことになる >>561
全ては電池次第
走る部分での革命的な進化はないと思うわ >>561
今の日本人の姿
EV普及よりこっちの方が深刻なんだよな 小泉のどら息子が頭悪いから、エネルギー政策考えずに、EVに補助金出してるからなw ニッポンじゃトヨタに忖度して電気自動車用のインフラ整備をまったくやる気ないからしかたない >>561
EVカスってエネルギー密度上の限界を無視して技術的特異点とか言い始めるけどさ
物理的に無理な事をなに根拠に自信持ってるのかすんげー謎なんやが >>568
何も考えてないのは分かるけど
電気自動車感電はしないからね 先ず最初に高い。
ガソリンの差額で元が取りにくい
距離は走ってなんとか元取った頃には
電池小さいＨＶでさえガソリンで得したぶん以上かかる。
あと本格的なＥＶやＰＨＥＶは屋根付き車庫・ガレージがないとね
うちはインガレだけど。 たとえば自動運転の技術も向上していくし
ずっと現在のままってこと自体が考えにくいけどねー
時代の変化や技術の進歩に歩調をあわせるより
今のままのほうがラクではあるけど 二酸化炭素を吸収するなら光合成でセルロースに変換するのが手っ取り早い。つまりゴビ砂漠を全部緑化しろってことだ。 >>561
モーターもバッテリー（蓄電池）も二次大戦前から研究続けてるし、他の家電製品や工業製品にはそれぞれ使ってるんだけど
自動車に不向きだから今に至ってるんだよ >>547
元々こうではない
国民の平均年齢の変化 >>566
ちょっといみがわからない・・・
EVになると従来のパワートレーンとソフトの関係性を超越するんか？ 要はBEVは既存の車を禁止しなきゃ普及しないゴミって事だよ >>575
いい加減、もうちょい調べてから書き込めよ、、、 もうちょっと便利にならないとメインで買うのは俺はきつい
嫁号とか買い物通勤車みたいな使い方の人は困らんかもしれん >>552
結局明治維新も支配階級のサムライの革命なんだよな
一般の日本人は先が読めない無能ばかり >>571
その電池問題も将来は解決する技術が出来そうな気がするよ
悲しいが、もちろん日本以外の国で、、、 >>578
正直どうでもいい(´・ω・｀)
脱車社会を推進して欲しいもんです ガンダムXみたいに無線でエネルギー供給できる技術とかできないもんか >>565
中国の安いのじゃなくテスラですら車としては造り微妙だから現自動車メーカーを一気に駆逐するとかないと思われ
振興のEVメーカーなんてアプリ造ってる感覚で不具合とか出してから何とかすれば良いやって感じじゃね？ >>591
電池技術は日本が世界一なんだよ。
残念笑 >>561
だからあくまでも現状
そもそもEVなんてガソリン車よりも古い技術なわけで作るだけなら何処でも作れる
潮目が変わって世界が本格的にEVが主体になるのが確実になってからでも遅くない
実際の所、日本はメーカーの技術研究でも、街中の充電施設の普及率でも欧米より進んでる >>576
しかも日本が先陣切ってとか夢想し始めるからな
自動車も半導体やパソコンもアメリカの物真似ですよ
自分達が発明したものではなく途中からカイゼンで奪った代物 >>592
このスレに何でいるの
誰も相手してくれないの？ ヨーロッパはどうやって運用してるの？
まずそこからだよ
あと日本はヨーロッパの国々と比べて国土広いからな まあお前らの意志とは逆に
世の中ってものは勝手に変化していくものだから
抗うだけムダだけどね >>528
優れているとか優れていないとかじゃない。
欧州と中国はガソリン車を捨てると言うことが決まったことに対して、日本がどう取り組むかを考えなきゃいけないんだ。
日本にエンジンで勝てないと悟った中国と欧州が世界のルールをリセットしてしまったせいで、ガソリンエンジンの性能を競う時代が終わってしまったんだよ。 スマホは絶対売れないと思ってな
こんなオタク臭い上にクソスペックで誰得なのかと
そんな俺なのでEVも断言しないでおこうと思います メルセデスは当たり前だが、欧州勢はほとんど中国の電池メーカーと契約してるな
大丈夫か、日本 >>592
無理に決まってるじゃん
老人から免許取り上げるのも無理なのに 外出先で充電スポットが沢山あって、3-5分でフル充電されるのなら考えても良い 原発ドカンしなければ日本も違う未来があったと理解できないガラパゴスとしか言えない家電を全滅させてきた老害共は炭素税の影響が車産業だけだと思ってねーか？
偉そうな事言う前に責任取れよ バッテリーの性能ってもう上がらんの？
今の10倍くらいあればマン充電で何日も乗れそうだけど >>600
さぁ?(´・ω・｀)
いーぶいぶいは詐欺ってことは
はっきり理解してる 毎朝リーフとすれ違うしコンビニの駐車場でアウトランダーも見かけるけどな >>590
頭悪いよな、使えないんだよEVはさ笑
100年前からEVあるのに売れないのはちゃんと理由がある、
欧州崇拝して自分で考えない文系は邪魔 日本が最先端を進んでいる
高速増殖炉やリニア新幹線がうまくいけばいいっすね
今のところは将来性もなく金の無駄にしか思えないけどな >>559
木は枯れたり燃やしたりで結局最後にCO2を出す
最も優先度が高いのは石炭火力の全廃と再エネ推進
それすら利権まみれの日本では難しいのだから天下りという巨額贈収賄を極刑にするしかないな 売れないも何も義務化するって話なんだから買うしかないじゃん >>606
それこそ無理とかいってないで
もう車じゃなく道のほうを動かそうぜ(´・ω・｀) 来年日産が軽自動車EVだすから、それが試金石になりそう
もし売れたら、町中充電施設増えそうだし、トヨタも1000キロ以上走るヤリスPHV出しそう 日産リーフ2010年12月発売
日産頑張ったろ
もうすぐ11年だよ >>613
そしてルールが変わったこともわからずに斜め上の技術を突き詰める
半導体もそうだったなー無能さん >>616
それもより軽量化されてより進化するだろう >>605
そんなに中華様に急所握られるのが、そんなに素晴らしい事なのかw >>581
緑化は化石燃料使った免罪符にならん。
いずれ枯れて腐るか燃えるかの運命なので一時保存にしかならない。
育てた木を伐採して地中深く埋めるならアリ。
それか石炭石油ガスをやめて育てた木を燃料にするか。 >>603
欧州で無理に売る必要ない。
あそこは、今でも日本車に関税かけてるんだよ。
なにやっても、ルール変えるお馬鹿国家だから >>607
１０００世帯分の電力使用量を一台の車に振り向けて３時間かけて満充電になるやつを
カップ麺が出来る時間で充電するってどう考えてもヤバない？なんでそんなヤベエ事までしてクルマ乗らにゃあかんの？ 日本企業が悪いみたいに言ってるけど
日本人が日産リーフを買わないから駄目なんだぞｗ >>596
だからあんたみたいな人が現状しか見えてないんだよ
現状は日本がトップでも世界中がEVに力を入れたら海外でイノベーション起こす電池を発明する可能性高いだろ
何でも「日本は凄い」と優越感に浸って壊滅した事例は沢山あるだろ 庶民が買えそうな値段で、なんとなく性能があるのがリーフしかないからね
ホンダの新型EVやテスラなんてとても庶民が買える値段じゃないし
もう何台かリーフクラスが出てこれば普及し始めると思う
HVのプリウスが出たときみたいに爆発的には売れないだろうけど >>619
車の速度並で雨当たるとチクチク痛いぞw >>601
EUでもノルウェーとかデンマークみたいに進んでる所はそこらへんのコインパーキングで充電出来る
あと渋滞税免除とかメリットも大きい
だから進んでるんだろうね >>631
スマホの電池性能上がった気配がまるで無いぞw 欧州も今の目標は達成出来ずにルール見直しになるでしょ
先行でEV推し進めてるとこも不評みたいだし >>631
日本も電池には力いれてるから心配するな。
EVは売れないから販売しないだけ。 >>610
ソニー損保の調査では1日あたり16.5km
今のEVでも20日は乗れるだろ 廃車にするときに電池の処理が高いってのはデマ？
リサイクル券に含まれてる？ >>621
日産が頑張ろうが、国は充電施設拡大もあんまりやらなかったし、
使い勝手悪い車を安い燃費に釣られて買った奴が哀れだったよ まっ、20年後にはアイリスオーヤマの中華製EVがガンガン走ってるだろう >>23
送電網がプア。
タワマン駐車場で一斉に急速充電するなんて、どんだけの高圧電線引き込まなきゃって話だ。
近所の駐車場クラスでもムリ。 >>623
家で充電する場合ね
１ｋWhの電気料金ってのは、電力会社とか契約によっては深夜料金が20円弱、東電の一番高い契約で30.6円くらい
リーフの場合これで走れる距離が1年間で平均すれば７－８ｋｍくらい
悪い月は６．５ｋｍ、良い月で８．５ｋｍくらい
リーフの容量は４０ｋWhのものと６２ｋWhのものがあるので４０ｋWhモデルと０から４０まで充電したら
電気代が８００円から１３００円くらいで３００ｋｍくらい走れる EV技術に技術革新があった訳では無いからこれからどう発展して行くか期待出来ないもんな。
ストロングハイブリット車並の航続距離で充電時間もガソスタ並み、とにかく大容量の大型バッテリー！ではなくコンパクトなのに高エネルギ密度なバッテリー、戦闘機形態、半人型形態、人型形態に変型するなど、所謂オーバーテクノロジーが無いとEVでは内燃機関車の代わりにはならない。 >>644
自動車なんてリコールも珍しくないのにそんなところで対応できんのか 原発再稼動するしかないのにできるんすか？
国中にもっとソーラーパネル増やすんすか？ EV車、モデルチェンジする必要なくなって
結局売上持たんぞw >>631
トヨタの固体電池でも期待したら？
世界一の技術だぞｗ >>634
ホンダイーはあの性能で４５０万だけど
逆にあれをリーフみたく実用向けにした所でじゃあ売れたかっつうとそんな事ないわけ
マツダもマニア向けなMX３０の車体でなくCX３０でやったら売れたかってのも同じ >>630
日産だからなあ
別にリーフじゃなくても売れてないんだもん
EV N BOXとかならひょっとしたら売れるかもしれんぞ バカみたいに高いもん
わけのわからないの物にそんな金出したくないだろ 水素は水素脆化があるから
車検やら修理する側からしたら迷惑でしかないんじゃねえの？ >>597
その時には遅いわwww
今は世界は「車＝トヨタ」だけど、EVが主体になって動き出したら、世界中が「車＝テスラ」と認知されるよ
今からでも日本企業はEVの開発に力を入れるべきなんだよ
たとえEVが主流にならなくて無駄になる可能性もあるけど、それをするのが成長投資だから よく知らないけどEVって夜の間に充電しとくんでしょ？
うちみたいなマンションの立体駐車場の場合はどうしたらいいの？
あと外の契約駐車場とか… >>621
日産は偉いよな
ゴーンが極悪人に仕立て上げられて経産省とかいうヤクザ組織に乗っ取られたけど >>642
電池はリサイクルだけど、
有害物質が多く含まれてるし、ばらすの大変だし
安くできる決定打がまだない >>659
そういう人は管理者に頼んで設置してもらうか
急速充電器を利用する
急速だと満充電にはならないけどね ＰＨＥＶが安くなれば考えもいい。
普段は近所用ＥＶ
ドライブに出たときはガソリンＨＶ
なんせ1台しか置けないから。 >>613
バッテリー性能の飛躍的向上だろ
鉛蓄電池でEV作ってた大昔とは訳が違うんだよ
今や航続距離500kmも珍しくない
もうEVは実用レベルに達した EVは短い距離走るなら問題ないけど、北海道みたいにイオンまで100kmとか看板あるような地域には向かない
しょせん街中のコミュニティビークルだよ 平野で乗り回す分には良いんだろうけどね、地方で1時間も車で移動するとなると
必ず山越えがあるような所だと、使えないんだよEVは。
これからは雪山越えになる。ヒーターも要るしね。 日本製鉄構内用に電気自動車がたくさん走ってるけど、
そうやっていつものようにガラパゴス仕様になっていくんだろうな >>661
HV開発を完全にやめてEV専業に切り替わったら途端に特許取得数が半減した日産でしたか？ >>658
さすがにテスラにはならないよ
自動車ってのは動力だけ作ればOKじゃない
シャーシや設計能力、デザイン
その他パッケージングなど利用者の利便性や合理性考えたものにする必要がある
ゆえにテスラ以外の第三の勢力がそこにスポッと入ればそこになるし
来ないならトヨタ筆頭の日本メーカーやドイツメーカーになる
人が使う乗り物なのだからただ作ればいいってもんじゃない >>651
山林を切り拓きまくって太陽光発電すればいいんだってさ。 バッテリーの劇的な進化は無い
カーボン素材やら強化プラスチックやら軽量強化ガラスやらでの軽量化と
パワートレインの摩擦低減や電気系統の高効率化などのセットでEVの普及が進む
何の部品にしても低コスト化できたメーカーの勝ちだ >>662
テスラみたいな電池と車台一体設計ってバラせるの？
劣化防止策みたいだけど 税制とか二酸化炭素排出関係なくガソリン車と同等のものが出きるかどうかやろ
そこまでいけば一気に普及するし、それまでは無理に普及させる必要ない >>669
電チャリはせいぜい数キロが守備範囲だからじゅうぶんだろ。 >>654
これ57ｋｗｈやぞ？ホンダの2倍400ｋｍ走る
260万円とは思えぬ衝撃の完成度！ 新型フォルクスワーゲンID.ライフ登場へ
2021年9月7日
9月6日、フォルクスワーゲンは、新型EV（電気自動車）の「ID.ライフ」を、フランクフルトモーターショーで発表した。 不退転の決意ってことで石油の権利を日本に分けてくれ EVどう考えてもエコじゃない
燃料電池車をちゃんと開発普及した方がエコだろう OSと同じで人柱がもっともっとたくさん出てからじゃないと普及は無理
人柱さんもっとカモン テスラを持ち上げてるのはテスラに乗ったことも実車見たこともなさそう 欧州はEVで行くことに決まったからとか言ってるけと、バッテリーに大幅な技術革新が無い限り頓挫するよ
政府が決めたとしてもその政府を選ぶのが民衆である以上、大幅に不便になるなら撤回の声は大きくなる
とは言えこのまま化石燃料で行くのもまずいのは確かなわけで、最終的には燃料電池かe-fuelになるんじゃないかねえ
生活様式の大幅な転換、例えば個人での車の所有を禁じて全てシェアリングにするとかじゃない限りBEVは無いわ >>665
同等車格のガソリン車に比べ１ｔデブって同じ航続距離実現！実用レベルに到達！とは草ｗ
バカオブバカやね >>644
今のガソリン中国車ですら世界各国の安全や環境基準満たせずに
販売できてないんだから、EVになったって同じことだろう
それに車はブランドがあるからね、 >>657
修理やら整備がガソリン車並みだとしても水素ステーションを作るのに金がかかりすぎるのが問題すぎると思う >>665
重量とコストは内燃機関の車より劣ってるだろ
補助金付けてなんとか売ってるのが現状なのに 「ゴーン無罪」の理由～古巣批判の元特捜検事「郷原信郎」vs.会計士界のレジェンド「細野祐二」2万字対談
https://www.dailyshincho.jp/article/2019/04111200/?all=1&;page=2
細野 西川氏は有価証券報告書の作成責任者でしょう。
郷原 作成責任者ですよ。なんでこの人が逮捕されないで……。
細野 ともすると、彼が虚偽記載の主犯じゃないですか。 バッテリー容量の増大と体積の減少
充電速度増加と劣化スピードの低下
これらのトレードオフは簡単になくならんw >>658
テスラでなくても日産リーフがある
新型EV（電気自動車）「日産 アリア」が北米でバカ売れすればいいなｗ 韓国車と日本車って見た目的にはそんなに大きく違わないが
乗った時に全く別の媒体と思えるほどの差を感じる
それは単純に設計を真似ただけでは到達しえない職人の域の様々な技の有無
絶対的な差があるからね
厳しい環境テストを何度も重ねたり安全基準満たすための破壊検査の数考えたら
新参メーカーが車モドキを出した所で古参には到底叶わない
見た目とか機能性アピールしても肝心な乗り心地、使い勝手が悪いなら商品としては欠陥品だからね >>669
電アシは電池もつ間は快適だけど、電池切れになると悲惨だからな
しかもメーカーは車体は安売りして交換用バッテリーでガッチリ儲ける仕組みになってるから、諸々考えると大してコスパ良くない >>676
メーカーに出来るような仕事とちがう。
土地問題解決しなきゃまず㍉ PHVは正直意識してないとわからないだろ
見た目がガソリン車と同じのが多いし >>677
充電器ある駐車スペースだけガラ空きのイオンモールあるある… >>684
日本は火力だしな
発電時と同じ損失で動力にできてる方がずっとエコなのに EV用電池は中国に覇権を取られている
さあどうする日本 そこでお得意の原子力だよ
原子力車
超小型軽水炉を搭載する
新車から廃車まで燃料の補給は不要だ
研究してる人いるんだよ 日産リーフ高く見えるけど一番下のグレード以外は
ナビ、アルミ、コネクティッド標準だからね
オプションで買うものはほとんどないよ >>75
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。 こんな車乗りたくない
マイアミで起きたテスラモデル3 炎上で2人死亡
加速してバンプで大きく跳ねて火花を散らした後制御できずに木に激突、飛び散った電池と共に炎上
https://twitter.com/LinderSheldon/status/1438218450090987531?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>655
馬力自主規制のせいで
重いバッテリーは軽には厳しくね？ 数十キロ走れる予備バッテリーパックとか作れんのかね？ メルセデスとか全部EVにするとか言ってるし
EV＝高級車というイメージに置き換わるから、日本でもすぐに普及してくよ
日本て何だかんだで車でマウント取るのが大好きだし >>699
プリウスPHVは変態チックな顔つきだからすぐ分かる
三菱車で現行モデルはそもそも存在してると視界に違和感感じるレベルに目立つ
だからPHVはわりと簡単に判別できるぞ >>700
ビジホの駐車場が満杯でEV充電がある所だけ空いてた
ホテルに聞いたらあーそこ停めちゃって良いですよとガソリン車なのに停めて貰えた
あまりEVで遠出する人いないんだろうな 単純にパワートレインの選択肢が増えるという段階が先
ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、EV(PHEV含む)のような
同一車種でも自由にパワートレインを選べれば良いんだよ
日産のように発電機を別に載せるというアイデアもあるわけで そこそこな田舎の実家近くにEVの充電スタンドがあるんだが、一面田んぼのど真ん中にあるんだが
誰だよそんなところに作ろうって決めたやつは
しかも繁華街も住宅街も遠いんだが誰が使うんだよ >>596
何がどう世界一なんやｗ
液晶パネルもそんなことずっと言ってたなｗ
今どうなってるｗｗｗ >>710
ところが、FCVの新型車を最近だしていたりBMWも来年初めにFCVを出す 単純に皆欲しくない
貧乏化が進んでいるから手が出せないのもある 欧州の緑の連中は完全に居直っていて「EVの使い勝手が悪いくらいなんだ、地球環境のため我慢しろ！」だとさ
SNSでEVを手放して自転車に乗り換えたことや、旅客機に乗らず5歳と3歳の子を連れて片道17時間かけて
列車を乗り継いでバカンスにでかけたことを自慢しあったりしている、それもはや児童虐待じゃないのかｗ
そんな筋金入りに比べたら日本のEV信者なんて可愛いもの >>1
ドコモのiモードの時も「インターネッツ？ナニソレ美味しいの？」だったなw 陸上輸送(トラックやバス)や航空機、船舶とまだまだ内燃機関が求められるわけで半世紀の間にこれらが全て電動化するとは思えない ホンダのeは金持ちそうな老夫婦しか乗ってるの見た事ねぇ EVはバッテリーをパック式にでもしてメーカー管理にでもしないと普及無理だね
維持費や廃棄で面倒になるの見えてる >>710
メルセデスのHVのバッテリ交換費用100万越えらしい
見積するとほとんどの人が交換をあきらめるみたいで、見積すらしてないらしい >>659
なので、ムリなんだよ。全部EV
自宅の広い庭、駐車場がデフォの国以外。 これは戦犯トヨタだろ
https://diamond.jp/articles/-/282276?page=5
円安とは痛み止めの麻薬のようなものなのである。本当に必要だったのは、技術開発による生産性の向上だった。
しかし実際に行なわれたのは、国際的に見た日本人の賃金を下げることによって、利益を増大させることだった。
それが続いて、ついに「50年前に逆戻り」というところまできてしまった。
これは、経済成長率が鈍化したことと、円安になったことによってもたらされたものだ。 >>715
軽トラのEVもあったし農作業で使うんじゃね？ アップルがEV出したら意識高い系が
「やっぱりEVよねぇ」って言い出すのかなw >>672
CO2削減のはずが、森林破壊でCO2増大しそうだよね 排ガス出さない煩くなくて振動しないエンジンが開発されたら別だけど、
排ガスと騒音と振動出してる限り、エンジンに未来は無いと思う。 バッテリー性能でブレイクスルー起こせば間違いなく覇権なんだけどな 充電に関してはSSで充電済み電池に載せ替えるというのが一番早い気がする
電池交換のような >>722
セクシー46が新しい雇用が生まれるって言っていただろｗ
月極駐車場や集合住宅の駐車場に給電設備を作ったり保守したりする会社が儲かる様になるんだよ だってな
強要しないと売れない車って
不便だから売れないんだろ
便利なら
あんた等が煽る必要もなく
売れてく
独善的なんだわさ >>727
そのうちインクジェット商法になりそうだな >>732
脱プラスチックで木製スプーンとか紙容器とか増えてるから結局そうなるよ 欧州は変えるって言っても電気問題どうするんだよw
ハイブリッドにしたらTOYOTAにぶち殺されるから
急なシフトチェンジしてるんだろうけど 俺の勝手なイメージなんだけどトヨタが新車種出すって聞くとどのエンジン載せてくるのかなって思う
日産が新車種出すって聞くと、どんなエンジン作るのかなって思うのよ
まあそれで日産は傾いて行ったんだけど、トヨタはうまいよね、同じものからたくさん車種作るしそれが売れるんだから そもそも日本が遅れているという話が間違い。寧ろ欧州より先に行っている。
日産と三菱が本気でBEV売り出してみたものの、
高価且つやっぱり電池運搬するしか能がない低性能車だって知らしめてしまったから、
そんなもん見放されたという話。
今から乗り出した欧州なんて長距離高速走行が多いという一番BEVに向かない市場で、
有権者から「こんなもん乗ってられるか！」という怒りを買ってすぐ廃れる。 >>723
それらは残るかもだけど、乗用車のエンジン、変速機の新規開発って
ほとんどのカーメーカー、部品メーカーでもう終了してるんだよね >>62
充電機とかが不要で 家のコンセントから直接取れるとなっても
雨や湿気に耐え、電気泥棒をされない形で
充電するとなると
シャッター付きの車庫か、自分の庭まで車で乗入れられる家(できれば門もある家)である必要があり
日本の大都市の 大半の住宅事情では無理だな。
ウチもそうだが、電車通勤通学する家は、毎日 遠距離乗ることはなく
近場の買い物程度しか使わないと１ヶ月に２回ぐらいしか給油しない。
それならハイブリッドで十分。
東日本大震災を機に、停電リスクを意識し
車を家の非常用電池として使おうというムードが高まり
一時リーフが売れた時にもあるが、住宅側でHEMSというか 外部からの電源を活かせるシステムの家でないと駄目だし。 >>736
中国はバッテリーの規格を全て統一してそうやってるな
充電するんじゃなくて充電済のバッテリーに交換する >>344
ハイハイ。
バッテリーがGで飛び出さないようになってから言ってね。 結局臭くて煩いっていう
致命的な欠点があるからね。
鉄道もだから電車になったんだし。 >>740
そこに互換インクならぬ互換バッテリーが… >>729
テスラは工程のロボット化で生産性どんどん高めてるというのにな やっぱり日本はFAXやISDN現役国だからガソリン車で十分だな
世界がEVじゃなんだって言おうがw ( ＾∀＾)「政府が補助金政策で金を配らせるための観測気球記事だろどうせ こうやって税金の使い道が意図的に歪められてくんだろうなあギャハハ死にさらせやクソ」 >>675
中身見たことないから知らんけど、バラせないとリサイクルできないから、自動車リサイクル法に違反する
バッテリーごとシュレッダーかけたら大惨事になるだろし、資源の塊を捨てるのはありえないから、バラせないはずがない 温暖化も悪いことばかりではない
砂漠に雨が降る
緑化できるぞ 日本のメーカーはまず海外で売れるものを作って海外で売ればいい
日本は補助してまで進める必要ない >>734
走りは圧倒的だからな
一度電動車に乗ると純ガソリン車は要らんわ >>743
マーチもノートもラティオも同じエンジンで同じ内装だったぞ >>738
以前それをEV厨に聞いたら
俺の家は一戸建てだからそんなの知らんわ
と言われたわｗ
何も考えていないバカだよEV厨は >>747
そして中央アジアあたりがものすごい勢いで腐海のようになるのか >>732
森林破壊は考慮しない
とか言い出すよ。ほんとキチガイ。
排出枠で儲けたい国と、補助金で儲けたいメーカーを崇拝しちゃってるんだから笑える。 多分このEV化の流れの中でクルマを個人所有するって文化自体衰退してなくなっていくんだろうな
そして「昔は家にクルマがあってそれで家族で買い物や旅行に行ってたんだよ」「へぇ～凄いね！」とか子供と話してるんだろうな… >>742
どう撤回するんだろ、もう考えてあるんだろうけど
やっぱムリてへぺろかな >>751
鉄道はディーゼルでも走ってる
何回言えば分かるんだｗ 高いのに買う理由がないよ
電動化したらなんかあるわけ？って感じだろ こんどこそ黒船なんかに負けずにガラパゴスとして頑張ろう！
世界でEVがナンボのもんだ！ >>308
車の大きさを家電扱い？
車の修理家に来てもやってもらうの？
どうやって？
リフトもないのに？ >>1
(´・ω・` )マイナンバーすら普及出来ないのに、わざわざ買い替えてまでEVなんか普及するかよ >>767
集合住宅なのにコンセントつけて、誰が電気代払うんだよｗ
だけ（笑） >>728
庭広くても、ウチみたいな田舎だと、4台稼働とかしてるし、その分充電器建てるのは負担デカいわ 充電にかかる時間がもったいない
バッテリーごと取り替える機能つけたらいいと思うよ
重さも軽くしてね >>749
テスラの時価総額＞＞日本の車会社全部
www いやマジで
石油を燃やして電気作るのも
石油燃やしてエンジン回すのも
全く同じ環境負荷なんだけどな
EVが環境に優しいって言ってる奴はパーだよ >>757
砂漠の位置がシフトするだけ
植物にとってはいい変化だよね
問題は気象変動による気候変化に人がついてこれるかだね EV系はエネルギー損失の無駄や、大金を支払っても
排ガスが出ないという利点しかないから
主に屋内のものにしか使われないでしょ
スケボーみたいなのはほしいけど ゲルマン人自体が嘘つきレベルの国民。
ローマ人からみればゲルマン蛮族。
プロイセンという国でドイツ・オーストリア・ハンガリーらゲルマン帝国の野望で第一次大戦。
反ナチスの第3帝国目指して第２次世界大戦敗退。
現在EUで、東ドイツ派がまたしても、独自路線へ自然エネルギーの第３帝国の世界基準へ。
右にも左にも適応できる優秀なゲルマン民族なんだが、過去に捏造も多いので、日本はドイツと半島とは関わるは、
歴史レベルで証明されている。 >>772
駐車場料金に上乗せされるに決まっているだろ >>707
>>718
乗りたくない欲しくないじゃなくて世界的にEV車に切り替わるんだよ
早く日本も流れに乗らないと日本自動車産業は大衰退して個人経営店みたいになる
昔の仕様の車はプレミアついてるだろ
ガソリン車がそうなる
要するに、世界中スマホなのに日本だけ携帯電話作って使い続けるみたいな状況になる
つーか、既に日本はEV化に乗り遅れてるんだけどね
多分、トヨタがゴネてるせいで日本の自動車産業は大失業時代が到来すると思われる >>595
化石燃料車時代の高品質とか剛健とかの技術は次第に陳腐化するから、いずれ追い付かれて、軽視してたEV技術で気づいたら世界に遅れているかも。というくらいの危機感は持たないと化石燃料自動車が基幹産業の国としては危険だと思うよ。 >>759
イーパワー乗りの意見だな
THSやEHEVを過去の遺物扱いする日産信者は自分がただの門徒なのに気がついてない ちなみにリーフについてくるケーブルは７．５ｍ
足りない人には１５ｍくらいのがOPであったはず、結構高いけど まあ欧州でもEV無理な気がする
どこの誰が性能落ちるもの買うねん 相変わらず AIIB の時のようにバスに乗り遅れるなって感じだな 一軒家はなんとかなるとしてマンション住みはどうすんだ？ >>759
まーテスラとか加速性能エグいけど
流石に0-100km/sが3秒なのは
オーバースペックやと思うw >>767
送電網はどうやって強化するの？
急速充電には高圧が必要だけど？？ >>627
他でも書いたけど、そうすると中、後進国は中国とインドがシェアを取るから、日本車が売れる市場が無くなるよ。 >>778
石油燃やして電気なんて全体の数%しかないけどな >>788
充電の持ちガラケーの方がいいのにスマホなんか持つ欧米だからな
日本人はガラケーで十分！ >>782
え？それなら駐車場一個づつにメーター付けないとだめだけど？
コンセントつけるだけじゃないよね >>764
シェアカーって昔から出る発想だけど、結局通勤時などのピークには1人1台分準備する必要がある。閑散時間にはシェアで有効活用できても、繁忙期に対応できなきゃ意味が無い。
これは充電スタンド数や電力も同じ。平均ではなくピークに備えて準備するんだよ。 これは環境問題じゃなくて経済戦争なんだよな
早くしないと世界から取り残されるよ >>738
EV充電設備の導入を促す法律や助成が相次ぐ
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/12/5ef7c5c3a653108a.html
欧米どころか韓国でも既にマンションの駐車場には充電器の設置が義務化されている
トヨタのせいで韓国にも負けるのが当たり前の国になってしまったな インターネッツなんか止めて日本だけまたiモードでいいんじゃないか？
ISDNがあれば電話とFAX使えるし >>772
プリペイドやクレカで決済するようにすればいいだけ >>793
自宅でなんで急速充電なんやアホ
AC普通充電に決まっとるやろ
コンセントと書いてあるのが読めんのかボケｗ >>796
ガラケーも無理矢理生産中止にして切り替えだからな
スマホがガラケーを駆逐したわけじゃない エンジン車と同じ外観、同じ出力 でEVにすればそれなりには売れるよ
専用車体にするから拒否反応が出る 日本はこれからどんどん人口減少していくから二酸化炭素排出削減なんてしなくてもいいやろ あなた方は 原子力自動車 をバカにしてるようだが、日本ではこれが普及する
なんせ原子力は日本のお得意分野でもある
超小型軽水炉を搭載し、新車から廃車まで燃料補給は不要 環境にもよく、ものすごい馬力も発生する
事故ったらどうなるか知らんが、真面目に研究している人は複数いる >>792
電力消費の効率化で航続距離伸ばす制御は難しく
電力消費するだけ加速する制御はバカでも作れるそういう話 >>801
韓国EV燃えまくりだけど。。
知能低いと大変 やはりヨーロッパみたいにガソリン使った発電機から充電が合理的だな >>803
それもうコンセントだけじゃねーじゃん
セルフ充電スタンド設置な >>806
そのせいで2、3年毎に充電池ヘタって買い替えだもんな
ふざけんな欧米 ガソリン卸してる企業がまるでやる気がないもん
じゃけんＥＶの電気スタンドのインフラとか全く進んでいない。 >>1
プリウスロケットやフィットみたいな
売れ筋車種のEVが出てからが本番だろ… パリで大雪になって、700kmの渋滞になったら
EVは即死やなw
実際、渋滞になったからな。
パリの渋滞は夏でもある >>1
まあ売れても売れなくてもどっちでもいい
正直そこまで興味ない
今時走ってくれればいいし燃料も高騰してるしどっちもどっち
スマホの情強情弱マウント合戦もくだらないし
なんかもうそんな時代じゃない気がするわ 小泉の仕事だな
ポエムはいらないから、少しは実績を残さないとな
小泉進次郎環境相は７日の閣議後会見で、
環境省が２０２２年度から軽電気自動車（軽ＥＶ）の購入支援策を導入する方向で
検討していると発表した。軽自動車の利用者が多い地方のＥＶ普及を後押しする 充電器あるスーパーで毎日同じリーフが充電してる
いつ行っても充電してる >>5
自転車の時代になるんじゃねネタ抜きに
よってEVを日本で売ろうなんて無理だな NCSっていったかな充電器管理してる会社
そこのカードを発行してそれで充電できるんだけど、そこのは高いから
それより安い金額で充電できるカードを自動車メーカーが出してる
そのカードをかざすと充電できる
料金は日産の場合は日産カードを通して口座から落ちる、いまは日産カード以外でもできると思う 車をガラケーの二の舞いにするな！
頑張れ、ニッポン！ 安定した電器の供給と充電設備の目処は付いたのかい？ >>822
梶山経産相、脱炭素「多様な選択肢を支援」改めて強調 自工会豊田会長の“EV偏重”発言受け
2021.09.11
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長が９日の記者会見で世界各国の電動車施策が電気自動車（ＥＶ）に偏重していると指摘したことについて、梶山弘志経済産業相は「二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない技術にはさまざまな方法がある」と述べ、日本政府としてＥＶ以外の〝選択肢〟も支援する方針を改めて強調した。
https://www.netdenjd.com/articles/-/255460 EV推進者は、電力確保の為に原発も推進したいんですよね？ >>805
集合住宅って意味もわかんないのか やべーな これは、広告に騙された情弱が買うものだよ
アホにしか見えない バスに乗り遅れる！
とか言ったディーゼル戦争は、欧州車の自爆で終わったが、、 まあそのうち欧州で暴動が起こってガソリン車復活するでしょ
欧州人が不便に我慢できるわけがない >>797
当たり前だろｗ
公共の給電器と同じ扱いかメーター付き(別に駐車場に一つ一つ付ける必要はない)で基本料金＋従量
設備の設置と保守料は駐車場料金に上乗せ >>704
小さいと効率悪くて無理。
原子力は巨大じゃ無いと。 そこら辺の電柱から充電出来るようにでもならないと普及しないだろ 世界がEV化しているわけじゃなくて欧米中がEV化しているだけ。
でも10年先を見据えた上での試行段階。
今後どう転ぶかわからない。 >>832
アップルのiPhone買うような意識高い系だなw
日本人なら充電が長く持つガラケーでiモード！ >>767
そもそもマンションの立体駐車場みたいのにどうやってコンセント付けんの？
例えばパレットが地下の所定の位置に収まったら誰かがそこまでコンセント繋ぎに行くの？
各パレットに付けても色々入れ替わるからコードが絡まっちゃうし… >>835
レス元ぐらい読んでからレスしろよ
767ニューノーマルの名無しさん2021/09/16(木) 23:47:43.70ID:NJM3mzmB0
>>738
コンセント付けりゃええだけやん 祭りだ祭りだ祭りだ～～～！！！
マツリ？
まつりとは？
何言ってんだよ祀り？
ま つ り ま つ り ・ ・ ・？ AT車嫌い操作系電子制御嫌いでも選択肢少なくて仕方なくAT車買ってるけど、この上電気自動車になって自動運転化されたらもうクルマ要らない テスラの行動に逆張りすればするだけ不利になっていく
テスラの真似するだけでいいのになぁ
無駄にプライド高いから自滅するんだろうなぁ そりゃ高いわ充電遅いわそもそも充電できる場所皆無だわで
使い物にならん >>835
それじゃ自分はev乗らないので、充電スタンド管理費が乗らない安い駐車場に止めますで終わり。 日本車が家電のように世界中から無視される時代がくるのか というか欧米ですらEVより自転車の方が便利じゃねって流れになるかもな
雨や雪が少ない地域なら特に >>833
結局まともなクリーンディーゼルなんてマツダしかなかったからな >>846
加えてフル充電で走行できる距離が短すぎる難点もあるからね・・・ スマホみたいにどんどん使える時間短くなるからな
車はつらいぞ あと日本なら電気、電力泥棒が出てくる。絶対に出てくる >>817
EVが売れてないから充電の需要もない
EVが売れたら自販機並みに設置されると思うよ
ガソスタに比べたら充電施設なんて圧倒的に投資額少ないんだから 海外のLGのバッテリー搭載車が燃えまくって満充電するな、充電したままにするな、屋内に停めるな、他の車から15m離して停めろとか酷いことになってるやんw >>848
自宅から離れた場所の駐車場とか最悪だな だから、トヨタが税金に頼らず自分の金で全国に水素ステーション作ってみせろよ
10年くらい赤字になるくらい金使え >>831
は
日本語が出来ない低知能か
自宅マンションにコンセントはあるだろ猿ｗ
駐車場も区分所有か借りるかどっちかだぞタコ
そこにコンセント付けりゃ良いって話だがお前の脳みそは梅干しかｗｗ >>794
中国はやるよな
くっそ安いポンコツ売りまくって問題起きてもジャイアン的に責任はとらず
なんならメーカーつぶして終わり
でデータ集めやら技術の向上はしっかりやってて気がついたらトップクラスの品質も得ているパターン
あるある
相手しても敵わんで
なんでそんなもん世界標準どころかEV以外廃止に追い込もうとしてんのか
欧州は頭おかしいんやろか？ まじめな話災害とかあった時どうすんの？
東日本震災の時なんて携帯の電気すら苦労してたのに
まじめにどうするつもりなんだろ
天候が安定してる欧州ならともかく日本みたいにしょっちゅう停電する国で
電気のみってはっきり言って危機感しかないだろ アパートとかマンションの駐車場ケーブルまみれになりそうだな >>854
むしろ日本のほうがマシでしょ
治安の悪い海外でどうするんだか 東京住んでようが家族持ちは集合住宅多くて、車持ってる奴が多い
一人もんが車なんていらんとかいってるのは虚しいな
集合住宅なんてそんな簡単に合議でEVスタンド増設しますとかできねーよ ガソリンなら燃料きれてもスタンド行って5分もあれば満タンに
EVは何十分も待って、どれくらい充電出来るの？
時間の無駄でしょ？ >>840
iPhoneは高いから駄目
中韓スマホ 現実的にオーストラリアやチリ、ペルーやら鉱山開発の重機が水素エネルギーで動いたら、
どんだけEVが無意味かEUも理解するだろう。 >>861
三週間電気なしだったな
ガソリンは並べば多少ボッタクリでも少量買えるだけまだ希望があった こんなに災害の多い国で悠長に充電なんてしてられるかよw >>1
いや、リーフはそこそこ見かけるんだが
俺が都会に住んでるからかな
田舎だと、走行距離長そうだし 災害大国日本なんて停電しまくるのにEVは無理だろ
ライフラインだぞ車は。 >>859
数百円の延長線で引っ張ってくればいいじゃん
ぐらいにしか考えてないことがわかった。 車好きって滅茶苦茶保守的だよな
EV以前にマニュアル以外はゴミとかそういう考えの人が未だに居るし
そんなんで売れるわけねーわ
一般層に売れない一番の理由は充電設備の無さと二番目は値段だが >>857
別にアパート前の駐車場全部に充電スタンド付けないだろ。どんな需要見込んでるんだ。同じ敷地内の駐車場でスタンド付きと無しだったら無しを選択する。 >>865
確かにガソリン式スマホもありゃ便利やなｗ
充電切れでもスタンドでガソリン入れりゃ即使えるｗ
そこまで行く手間は無いものとするｗ
高いガソリン代もな >>794
多分、フル充電50kmも走らない車が出てきて
問題続出まで読めた。 自宅マンションにコンセントあるだろとか言ってるやつが居て笑うわ
深夜に笑わせんな >>877
新車全部EVになったら、集合住宅の立体駐車場からアウトになるわ。 記事書いている「山本晋也」っていうのは、
ちょび髭＆グラサンの監督とか呼ばれているアイツか？
まだ生きてんの？ >>865
3万円～で自宅に充電設備が設置できる
スマホみたいに帰ったら充電すれば寝てる間に充電できる
外出時に充電設備へ行く必要はない >>882
どこをどう考えたらそういう極端な発想になるんだ？ｗ >>882
そんなとこに住むやつがバカ
とか言い出すよ 中国や韓国製EVのバイクやらスマフォが爆発して、信用している欧米人はベンチャー企業でもバカレベルだと思う。 >>882
新車全部EVっていつの未来の話してるの？
それでもかなりのガソリン車が市場に残ってるぞ。 なお、中国では、わずか数年で動かなくなったEV車の山があちらこちらで出来ている模様 >>871
勝手に立体とか言い出す猿ｗ
まあ立体でも工事は出来るがな
別に最初は平置き区画限定でも良い
うちのマンションは計画進行中や >>1
栃木だけど、他の地域の人が来ると驚く程度にEV走ってる。
日産系列の会社が多いのも有るけど、持ち家で充電に困らないのも
大きいかも。PHEVも多い。我が家の両隣も駐車してる時には充電してる。 >>1
戸建てでシャッターの閉まるガレージでもなければ家で充電出来ないしな。
アパート、マンション住まいで露天の月極駐車場を借りている世帯が多く、充電設備を設置する環境に無いって事情もあるし。
雪で立ち往生した時を心配する声も大きい。 >>885
そんな安く出来るわけないだろ
お前EV持ってないだろ >>890
2030年代
マンションの立体駐車場なんて、何十年毎に一度、何億かけて更新じゃ。 まぁでも安めの大衆車は補助金次第でどうにでもなるからな
高い車乗ってる奴らには全く関係のない話 >>197
急速充電器は電気屋
水素ステーションは燃料屋
がやるべき事だろ >>875
バカワロタｗｗｗ
電気工事に決まっとるやろ 充電設備がなければプラグイン車は電池が無駄に重いだけ
電池減らして普通のハイブリにしたほうがマシ >>885
100v充電とか遅すぎて使いもんにならんぞ 大体集合住宅の駐車場に個人的にコンセントなんて増設できるわけねーのに何でこんな自信満々で言ってるやついるんだよ
マジでいってんならこえーよ >>874
インフラの中で最も復旧が早いのが電気じゃね？
東日本大震災でガソリンスタンドに並ぶクルマで緊急自動車のジャマになってた。 >>886
ヨーロッパのアホどもがやろうとしてるんだけども >>882
都市部の分譲とか悲惨だな
機械式立駐多すぎ どいつもこいつも言い訳ばっかだけどガソリン車より安くなったらみんな買うよ。メーカー頑張れ！ 確かに高速の充電スタンドで充電しているの見たことないな
あんま売れていないんだろうね >>908
今買う理由がないて話だろ？ 言い訳ではなく高いもの買う理由がないってだけ 6600Vをそのまま引き込んで敷地内で変電する建物がめちゃくちゃ増えるな
電気2種とっとけ >>861
災害ガーってEV化の論点から外れる気がする。
災害考えるなら住宅も電化や都市ガス化やめて
灯油ボイラやプロパンにするのが
合理的って話になるわけだし。 EVなんて全く趣味性がないからな
車を金かけてチューンするような車好きがEV選ぶわけないだろ >>865
100Vで十数時間、200Vの急速で8時間、専用の急速充電で30～40分
100V(充電中は15A取られる)の一般家庭用の電源は現実的じゃないな つかこれEV無理だな
しばらくは宣伝に騙されるが欧州で気づいたヤツから暴れ出して暴動か鎮圧かになって
ガソリン車じゃなくて欧州の民主主義が終わるわ
ロシアあたりが暗躍したらイチコロだぞ >>908
ガソリン車と同程度以下になるのは
そう遠くないとは思う
そもそも結構ガソリン車高くなってるしね… >>897
2030年代という表現は賢いなw
2030年っぽい印象も残るし、ほぼ2040年とも言えるし。
2040年なら結構普及してと思うぞ。100%は厳しいと思うけど。 >>908
誰も未来永劫一生買わないなんて言ってなくね？ 日本の車の購入金額の平均は170万やからね
とてもじゃないけど庶民は買えない！ >>865
EVならガススタに行く必要さえなく
家で充電できるのに・・・となるわけで
利便性に関しては一長一短あるわけですよ。 雪国だから電気なんか乗ってなんかあったとき暖房も止まるとか怖くて絶対に買わないわ >>913
趣味性はあるぞ
音が静かだからカーオーディオにはぴったりだわ >>860
欧州にとってVWの不祥事がトラウマになっているのかね。そのあと、結果的に日本車も三菱でやらかしたけどね。
中国と欧州は敵の敵は味方なのかもしれないね。 >>896
3万円～ だから家によっては工事費は上がるよ
>>902
日本の殆どの家は「単相3線」でブレーカーには赤白黒の線が配線され200Vが配電されてる 日産ノートも電動車だぞ。
そこら辺でいっぱい見かけるが？ テスラモデル3が440万〜とかなんで
有名メーカーから200〜250万程度のEV出るのは
そう遠くないとは思う >>922
そこで
集合住宅や月極駐車場の話が出るんですよ つかこれ日本人はもうEVの弱点知ってるよ
普及させたい政治家は将来海外に移住する覚悟が必要だぞ EV車の問題点
・充電１回当たりの走行距離がガソリン車の半分以下
・充電時間が長い。急速充電でも３０分。普通充電だと数時間。
・急速充電スタンドが少なすぎる。
・リチウムバッテリーは寒冷地で大幅に走行距離が落ち（平均２０％下がる）る。更に充電で劣化が早まる
・リチウムバッテリーは夏場でも同様に充電が不十分になる。更に充電で劣化が早まる 。
・バッテリーの発火事故が多発してる
買うわけないじゃん。 >>900
1万円くらいで電気工事できると思ってるんだろうなあ >>880
それで捨てられたEVの電池とかが国土を汚染して、なぜか日本のNPOがそれを除去する支援をすると言うところまで来たら、もう言うことないね。 ４４８６億円の大幅赤字の日産の車なんて乗りたくねえｗ >>918
10年後だぞ?そこらにある駐車場と田舎の畑の中まで林立してるタワマンの駐車場が更新されるのか? >>874
どこの発展途上国に住んでるんだお前はｗ >>935
精神病かよてめえｗ
幻覚でも見てるのかｗ
集合住宅だと20年単位で予算が組めるぞ猿ｗ >>545
マジか！ゴディバが韓国資本になったくらいに衝撃だ。 >>938
200vのコンセントを外部に取り付けるだけだぞ。
最悪大体リビングにあるエアコンコンセントの200vから取ってもいい。 マンションなんて軽く50年は立て変わらないのに
EV自動車のためにマンション駐車場建替えとかいってる奴まで居てすげーな
そういう奴はもうEV自動車持ってんだよな？ｗ >>937
ゴーンやルノーとのゴタゴタでイメージ最悪で一生乗る気にならん ガソリン車規制したら庶民から車がなくなるな、これw
結局市場縮小してEVに転向してもメーカーは廃業するハメになる 日本の車の８割以上が通勤や近所に買い物に行くぐらいの短距離の用途でほとんど走ってないのにな
基本自宅の駐車場に置きっぱなしの車だらけ
長距離が走れないーとか的外れすぎるんだよな >>906
欧州や北米で検討されているゼロエミッション規制は自動車の製造・販売
に一定割合のＢＥＶ、ＦＣＶを段階的に義務付けるもの、都市部の内燃車
走行を規制するものであって、新車をすべてＢＥＶ、ＦＣＶに義務付けたり
、既存のクルマの利用をすべて禁止する規制ではない。 街中にしか充電するとこ無いのに、車で旅行なんて常に充電場所のことばかり考えてて不安で嫌だ
海外なんて充電機設置してもすぐぶっ壊されるんじゃないの？自販機すら置けないのに >>940
2030年代って2030〜2039年だろ？
わざとぼかして言ってるのかと思ったが違うの？
2030年だと欧州でも100%EVになってないよ。
ましてや日本など。 >>938
エアコンの200Vを他室から引っ張る工事したけどだいたい3万だったぞ >>905
その復旧しに行く車がevならどうすんだよ
台風で電柱倒れたら治しに行かないとダメだし長引くぞ そもそも今年の冬電気足りませんと言われている日本で、EV無理すぎるだろ。
早く原子力発電しないと、電気も足りない。
自然エネルギー発電すると、誰が海外から高い天然ガスや原油を買うのかの問題になる。 そもそも日本は電力逼迫とかしてるのに大丈夫なの？
CO2排出とか場所とかの問題で簡単に電力増やせないのに
日本には合ってないんじゃないの？ 田舎のガソリンスタンドどんどん潰れたから電気自動車に置き換わるかも。 売れてないんじゃなくて、売ってない。
コンビニにも置いてないし。 タワマンなんて工事して高速充電器設置するだろ
新築でも中古でも付加価値ついて訴求できるし
工事費に対してコスパ良いだろ >>957
田舎こそあり得ないわ
phevなら兎も角として 俺 車の免許ねーし
もう馬でいいよ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ >>943
自分ところができるから、全員できるでしょ？
とかハッピーなこと考えてるんだろうなあ。 PHVてよ 電気充電でもカソリンで走るて
電気自動車を超えてるだろう！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本ではそこまで実感はないかもしれないが
海外では温暖化は深刻だからな
欧州とか、アルプスの氷河の後退だの、
北極圏の気象激変で目に見えて異変が起こってる
もう今までの生活を永遠に続けるのは無理なんだよ
EV化で生活は多少不便になるかもしれない
それでも仕方ない
文明生活を続けるには、もはやEV化は前提なんだ
車が充電が頻繁になって不便
トラックが思うように走れなくなって鉄道貨物が主力だった時代のように
宅急便が届くまでに3日から一週間かかる
そんな生活も「仕方ない」で諦めるしかない時代が来る >>957
田舎は農家あるし農業機械あるから数は減ってもそうやすやすと燃料は手放さんぞ >>951
いますぐ禁止するような話じゃないってｗ
みんな何でそう極端に発想が飛躍するんだろうｗ >>922
ガソリンスタンドは家より多いだろ
あっても外で長時間充電とか勘弁してほしいわ >>949
バッテリーは使わなくても弱ってくぞ？
そして上げちゃったらオシマイ 充電スタンドが圧倒的に少ない
特に田舎に行くと皆無なので遠乗りすら難しい
こんな状況で普及しろってのは無理があるだろうよ >>963
そう、だから日本は関係ない話なのに何で日本でEVが売れるかで盛り上がってるかなぞ
もともと日本のマーケットは軽しか売れない >>955
作り話するな猿
今年年初の電力不足は先物相場で失敗して燃料調達が出来なかったからや >>962
コンテナ引っ張ってるトレーラーの代わりに
馬が引っ張るんだぞ？黒王号でも無理だし
かわいそうだよ >>934
EV最大のメリットは
「ガソリン車より安く作れる可能性出てきた」
なんだよ。だからこそこんなに
大騒ぎになってきてるわけで。
環境や技術どうのより、安い！が脅威なのです。 エアコンのコンセントからとれて窓からコード出すの？笑うｗｗｗ
このスレ爆笑すぎｗ >>954
電柱建てる高所作業車も一部すでに電気自動車が使われている >>913
というか人間が運転する時代は
20年以内に終わるだろう EVはまだ早すぎる。
問題はバッテリーの経年劣化問題と予備バッテリー交換が容易に出来るステーション化。
EVはバッテリーをメインとサブに分けて、どこでもサブバッテリー交換が出来るインフラ整備が必要かと思う。
サブバッテリーは200kも走られれば充分かな？
長距離や充電が出来ない時には便利になるはず。
バッテリーも規格を統一しなければステーション化は出来ない。交換場所はガソリンスタンドを活用すればいい。 >>957 日本にはENEOSと出光があるから安心しろ。
かれらがいなければ、電力会社も潰れる。 >>975
そんな不安定な燃料に頼って発電してんのか。なおさら原子力に頼らなきゃダメじゃん 日本では自動運転車も走らないしEVも走らないよ
それだけ >>978
夜充電する為に窓空けとかないといけないとか怖すぎだわな >>981
それは残念ながらこない
車メーカーが全責任取る仕組みに現状なってるからそんな車が20年以内に普及なんてありえないわ 現状だと仕方ない、もっと良くなってくれたら言われんでもみんなEV買うよ >>985
それに振り回されていないのは主要国ではロシア、うまく利用したのが中国。うちの国なんかも環境大臣が踊らされているんだぜ？ 充電する場所がねーのに車が売れるわけねーだろ
あたまおかしいのか >>977
安いのは初期費用だけで維持やメンテで金かかるじゃん >>978
中国の面白映像とかでありそうだw
タワマンから電気コード。 ディーゼルの方が環境に良いとか言ってたよな、ヨーロッパ
今度はEVの方が環境の良いとかｗ >>975 へー、先物相場で燃料代稼いでんだwどこの国の話だw >>978
8階から1階の駐車場まで線をはわすんだよね。
簡単簡単ｗ >>77
ミライース Bグレードにオーディオ(AM//FM AUX+CD）付けて、
乗り出し 総額90万2230円で新車に乗れる。
オンライン見積してみて。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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