【北海道新幹線】直近の乗客数コロナ前の７０〜８０％減 都市間特急より減少幅大 続く苦境 [ウラヌス★]
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北海道新幹線新函館北斗―新青森間は新型コロナウイルス禍による利用減で苦境が続いている。もともと観光利用が大半を占める北海道新幹線にとって、コロナ禍による移動自粛が続く限り、回復の兆しはなかなか見いだせないのが現状だ。道内の都市間特急などに比べても利用客の減少幅は大きく、直近数カ月の利用客数もコロナ前の水準に比べると７０〜８０％減となっている。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/589966
北海道新幹線、直近の乗客数コロナ前の７０〜８０％減 都市間特急より減少幅大 続く苦境、戻らぬ観光利用
09/17 08:00 更新
参考）
https://response.jp/article/2019/07/01/323980.html
2029年中の実現が望まれる北海道新幹線札幌延伸に暗雲…札幌のトンネル掘削に半年の遅れ 2019年7月1日
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/post-13.php
北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？ 2016年04月12日
以上 誰が行くかよバーカ
これから寒くなってコロナ蔓延するやろ
冬の北海道とかコロナ自殺の名所やんけ 札幌まで繋がらないときついね
繋がれば特急廃止で道内需要はあるからね そこでgo toですよw
また感染拡大に寄与するでしょうw だから、山線廃止にして苫小牧から西側を新幹線と一緒にJR東日本へ売却すればよい
JR東日本なら貨物を航送させて青函トンネル内も360km/h運転するから、東京−札幌間4時間を切る とにかく、所要時間短縮しないと。
あるいは、運賃値下げをするか、かんがえないと。 行ったらあかんのやろ
白い目で見られるし
国内どこ旅行しても 新函館北斗〜札幌
在来線特急の所要時間が3時間30分と知って愕然とした
乗り継ぎを許容するとしても、東京から時間がかかりすぎる
これでは飛行機に勝てないよね コロナ前って開業したばっかか？
そんなのと比べてもな、最初から駄目駄目 >>14
致し方ない、室蘭本線経由だから時間がかかる 2016年（平成28年）3月26日に新青森−新函館北斗間開業
2031年前後に札幌まで延伸開業予定
もちろん、それまでにJR北海道は破綻 青森から函館はフェリーで行けばめちゃくちゃ安いからな >>1
札幌までつながっても黒字化なんて到底無理だと思うぞ。 青函トンネルは線路引っ剥がして道路にしたほうがよっぽど需要がある >>14
昔はもっと短かったものの、新幹線の自腹分で会社が傾き、10km/h以上減速したためこのザマに
函館駅 - 札幌駅間
1988年 3時間29分
1994年 2時間59分(数年後に1分延びる)
2013年 3時間26分
今は3時間27分前後 北海道新幹線のニセコルートである長万部駅と札幌駅の間のニセコや倶知安を通る経路の建設をさっさとやめよう。余市の街の中を通らない新幹線は不要。 キハ281デビューの直前、キハ183の頃と大して変わらない速度になった。 新幹線など使うのは大半が旅行客だろ
日常の足に関係ない 北海道新幹線は苫小牧経由で旭川に延伸するものだよ。 >>1
運賃特急料金が高く
所要時間もかかりすぎ！
地元道産子すら乗車しない
LCC飛行機が断然安くて速い！
元JR東日本の常務で現在の
JR北海道の社長 島田氏が
北海道東日本で使える
企画割引きっぷを発売するも
万年JR北海道は大赤字！！
黒字の見込みも無し
廃線の区間も絶賛拡大中！！
列車を一本乗り遅れると
次の列車は４時間待ちもザラ！
何でしたら高速バスも
あります。
そもそも北海道の人口も
減り続けていてオワコン。 北海道新幹線は道央自動車道沿いに建設しよう。新八雲駅の南は計画に新森駅があったがいつの間にか新森駅が計画から消えていて山岳の長大なトンネルを掘る計画に変更されていてトンネル掘削による建設残土の置き場がないからって北海道新幹線は完成延期をもう叫んでいるもんね。 >>28
俺の親友は大学まで新幹線通学してた
色んな意味でアホやった 正直に書いてしまうと青森県が狂う
要するに新青森で乗り換え
JR北海道のH5系全てをJR東日本へドライリース
代わりにJR東日本から廃車予定のE4系をドライリース
2階は今まで同様乗客用・1階は荷物用へ改造して、荷物も運ぶ
ただし、全区間最高速度は210km/h以下 函館〜青森間は新幹線開業前の白鳥時代からガラガラだったからな。
函館から東京行くのは飛行機。乗り継ぎ入れて５時間以上かかる新幹線は乗らない。 >>14
函館〜札幌が3時間の時代に乗った事がある
スタートダッシュからして早かった 辺鄙なところに駅を作ったから、函館に行くやつは誰も使わないしな。ま、盛岡・青森からくらいだろ。コロナ後も同じだべ。札幌まで伸びれば少しは便利感がでるとはおもうが。なにせ千歳だからな、空港がｗ 前後２列と両隣の空席が確実なら、
はやぶさに乗って、函館往復してきたいな。 今のところ新幹線指定席は半分つまり100席/車なら50席分しか販売していない >>14
そもそも噴火湾に沿って逆S字に大回りしているから300km以上もある。 >>37
今は新幹線の客拾うために藤城線経由を止めたしな。 まあ今は我慢
新長万部が出来て新千歳空港と直通
及び北斗から乗り換え需要増
座席とテーブルと5Gと
電源を増設したら
あら不思議といかないかなあ >>41
新千歳から札幌市内のアクセスが良いから、東京からの出張だと日帰りになる悲しさ … >>1
苦境が続いている北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 最初に札幌−長万部間を作っておけば、1時間56分が45+5分へ短縮された
ほとんど乗らない青函より多く乗る倶知安側を速くしておいた方がよかったワケ
「札幌市が札幌駅前の新幹線用地を差し出せとうるさいから、早く新幹線を長万部まで作らせろ。作らせないのなら、もう北海道新幹線は作らない」
と言われてしまったら、政府としても作らざるを得なくなる 北海道新幹線などというものを
つくる必要があったのかどうか、疑問かも。 元々、時間帯によっては乗車率20%とかじゃなかったっけ？
空気を運んでるとか揶揄されてたな
まあ、函館までしか行かない部分開通状態じゃ乗客も少なくなるだろう >>55
そもそも整備新幹線計画 (北海道新幹線) が出来たのって 1970年 だしな。前回の大阪万博の年だぜ。 青函トンネルと北海道新幹線を同じ時期に作らなかったのはバカ過ぎる JR北海道は冬にゆっくり走る寝台列車を運行したら乗る人が多いと思う
北海道の雪景色見ながらのんびり列車の旅したいぞ 非電化複線で特急バンバン走らせるのは漢気溢れるよな ＞都市間特急などに比べても利用客の減少幅は大きく
だったら早くムーンライトながらを復活させろよ
ボッタクリ価格の新幹線なんか避けられるのは当然 新幹線を開業させてしまった以上は、在来線以上に赤字を生むしかない真っ赤な新幹線でも運転し続けるしかない
そんなかわいそうな新幹線の赤字緩和策はほとんどない
不要なハイスペック小容積新幹線車両の直通ではなく、乗客も荷物も多く積める大容量新幹線での継走程度しかない まあ、計画当時にどんな夢があったか知らんけど、東京から仙台 (頑張って青森) まででやめておけば良かったんだけどな。北海道の経済を考えたら農産品を本州に運ぶ都合、青函トンネルに新幹線を通すのは無理ゲーなんよ。 >>1
苦境が続いている北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。 >>64
元々は真ん中に壁を付ける予定だった
そして、青森まで一気に開通させておけば、こんな事態には陥らなかった
全てもう時代遅れのローカル線を作り続けた国会議員の責任 換気ぐらいできるように車両改造しろや、まだまだコロナ続くってばよ 新函館北斗〜新青森の輸送密度1100か
国鉄時代なら廃止してるレベル >>64
新幹線で農産品を東京まで運べばいい。
大井基地回送線経由で東京貨物ターミナル(大田市場)に直接乗りつけよう。 >>70
ムリ
上野折り返し尾久で通勤用車両へ積み替え、東京上野ラインを通過して品川駅の空いているホームに停め、青空市場もどきをやるのがベター なんでこんな馬鹿な計画進めたんだろう。
絶対失敗するよね、って物をロマンとやらでゴリ押し >>33
鉄ちゃんすげーな
何言ってんのか全然分からんわ >>70
JR東海「神聖なる東海道新幹線に貨物列車なんか乗り入れさせるかｳﾞｫｹ」 快速なくして特急化した時点で詰んでる。高すぎるんだよ。
安く青函を渡りたい人はフェリーに逃げられてるし。 >>33
確かに二階建てのE4系なら問題なくそれができるわ
車内にエレベーターも付いているから問題ないし 倶知安の転車台もぶっ壊すのか？
もう北海道なんか行かないからどうでもいいけど >>33
一時期噂になったE3系の転用で旅客定員は充分だったんだよな 札幌だけどいつかはこれに乗って東京まで行こうとは思ってるが、
そのたびに函館まで行くだけで4時間かかると知ってくじけてる。
仙台くらいならなーとは思うが仙台に用ないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
