【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★8 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631875567/
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 >>1
よく見かけるけど？
そもそもさ、どの程度見かければ満足するわけ？ 売れてるからEV化するんじゃなくて法律で欧米や中国じゃEV以外売れなくなるだけだぞ 充電設備だろ
マンションの駐車場じゃ難しいし
充電のために毎回ディーラーまで行って待ってるなんて現実的じゃないもん 世界がどうとか俺は知ったことじゃないけどさ
航続距離500km、3分で満充電出来るEVが普通に買える金額になったら比較検討の対象に入れてあげるよ しかし後20年もしたらガソリン車は作れなくなるし、日本も嫌でもシフトしていかなければならないしな。 充電設備の使用を改悪したからな
100円で充電できてたのに月500円の定額負担増にした
年6000円も固定費を払い、更に充電料金を払うのなら
ガソリンのほうがお得だよ
政府は無能 この手のデータが一切ない記事がヤフーは多いな
意図的なんだろうけど 自動車ディーラーの営業マンのいい面とキツイ面を教えてください。 いま自動車の納期が伸びてるな
アクア ２ヶ月
ヤリス ５ヶ月
GRヤリス ５-６ヶ月
ヤリスクロス ５ヶ月
アルファード ２ヶ月 HVは２−３ヶ月
ノア ２−３ヶ月
カムリ ４−５ヶ月
カローラ ４ヶ月、HVは３−４ヶ月
クライン ３ヶ月、HVは２−３ヶ月
プリウス １−２ヶ月
プリウスPHV ４ヶ月
C-HR ２−３ヶ月
ハリアー ５ヶ月
ランドクルーザー ４−５ヶ月
スープラ ３ヶ月 >>2
> 日本人が貧乏になっただけなんじゃないの？
それプラス官主導をまるでやらなくなった所為。
今でこそ当たり前になったが、電球＆電灯のLED化なんて官が高いから、という理由で自分達では絶対にやらないのに
民には意地でもやれ！二酸化炭素が！達成率が！と散々締め付けた結果、せっかく国内製造してたのに
中国製の安いのが市場を占める結果になった。
今回のEV化も、公用車全てを25年までにフルEVに更新しろ！しなきゃ交付税無しな！ぐらいにやるべき案件なのに国自体がやってない。
これで海外に勝てる訳が無いよ。 >>1
バッテリー切れたらアウトでしょ
ガス欠は入れれば即走れるけど、EVはアウト 厳冬期の北海道の郊外でバッテリー切れたらヤバいっしょ？ >>14
どんだけ貧乏か乞食なんだよ
コストとメリットを考えたらわかるだろ >>12
航続距離500kmは最初だけでいいですかねｗ >>22
空寸前だろうが30分以上の急速充電は禁止だぞ。
マナーとして。 とりあえず日本では小泉進次郎さん宅の自家用車のEV化が先だな(´･ω･`) なるべく空に近い状態で充電したほうが同じ時間でも多く入るからな >>13
> しかし後20年もしたらガソリン車は作れなくなるし、日本も嫌でもシフトしていかなければならないしな。
と、言われてるけど「じゃあEU圏内以外（例えばインドなど）もEVじゃなきゃダメになるの？」と言われると現時点では何の規制もかかってないんだよなぁ。
この点を見誤ると中国にいつも通り抜け駆けされるだけだと思ってるよ。 EVはまた問題点が多すぎるから
・充電１回当たりの走行距離がガソリン車の半分以下
・充電時間が長い。急速充電でも３０分。普通充電だと数時間。
・急速充電スタンドが少なすぎる。
・リチウムバッテリーは寒冷地で大幅に走行距離が落ちる（平均２０％下がる）。更に充電で劣化が早まる
・リチウムバッテリーは夏場でも同様に充電が不十分になる。更に充電で劣化が早まる 。
・バッテリーの発火事故が多発してる 俺の契約はあと２年半
月２０００円（税別）で急速充電器使い放題 集合住宅の駐車場で充電できるところが少ないからじゃない？知らんけど
一軒家なら外にコンセントぐらいあると思うけど 半導体不足の原因が全産業に広がってるが
原因はアップルなのか？ >>30
自分は電気自動車じゃないから知らんw
普通の充電なら無料なんじゃない？
急速充電だといくらかお金いると思う 去年までEVに乗ってたけどやっぱりいろいろと不便な事があって2年半でガソリン車に
また乗り換えた 結論から言ってまだまだ発展途上の段階だね 内燃機関の車は1台で様々な状況に対応できる寛容さがある
EVにはありません
以上 EVはF-ZEROみたいに通過しただけであっという間にフル充電可能にならないと普及しないよ 率先して地球を汚してきた歴史を認めたくないんだろまた 主要道路走ってたら勝手に地面から充電できるようにしてくれ イオンの充電料金
利用時間：1時間、2時間、3時間からの選択式
充電料金：1時間120円、2時間240円、3時間360円(税込)
お支払方法：WAONカード
・WAONカードを新規購入された場合は、充電ご利用の前に必ずWAONチャージ(入金)をお済ませください
・ご利用の際は、あらかじめWAONカードをご用意ください
・急速充電器は1回300円(30分制限)となります
普通充電は１時間で入るのは３ｋWｈとして東電の一番高い料金で３０．６円/ｋWhくらいだから９２円
それが１２０円ってことは少し上乗せされた料金になってるってことだな
３ｋWｈで走れる距離はリーフの場合で１８−２５ｋｍくらい
ただし自動車メーカーの充電カード持っていればその金額 日本自動車鎖国でオワコンになるぞ？
補助金投入して、強烈なEVシフト進めろよ
エンジンなんて世界的にオワコンだろ >>46
あんなの使えないよ。
充電しながら買い物して帰ったらDQN待ってたらどうするんよ。
今はまだそんな事なかったとしてもシェアがEV多くなるに連れそういう事増えるんだぞ。 >>47
梯子外されるぞ
あいつら梯子はずすのは得意だよ 殆んど見かけないって引きこもりだろ
幹線道路数分も走ったら100台はすれ違うのに >>1
世界でも売れていないし、
売れようが売れないがお前には関係なかろう >>47
火力発電で作った車は認めないってシナリオが用意されてるので、出来ないふりする方が賢い >>34
北欧ってほとんどEVらしいけどな。そのへんはどうにでもなるんじゃないか？ ググって知ったけど
テスラ3 0-100km3.3秒ってスーパーカー並みやん
モーターの発進トルクはえげつない トヨタは10年後もハイブリッドが主流だってよやったな！ >>58
2台持ちとか多いみたいだよ
EVで近場移動とディーゼル長距離用 航続距離のばすぜとかどうでもいいから
週末ちょい買い物用でものが適度に積めるの安いのだせよ 今世界で売れている地域は元々車がない地域
そう簡単にはシフトチェンジできない おいじいちゃん、リチウム電池ＥＶは古いでしょ
新世代は全固体電池やＦＣＶですよ
新しいもの受け入れようね、おじいちゃんｗ トヨタは全固体電池で行き詰ったからな
日本の現状そのものだな 50万で乗り始められるようにしないとさらに遅れるぞw >>63
コムスとかシーポッドとかあるから買えば？ >>59
最新のモデルSプラッドだと0-100は2秒らしい
まあこっちは普及価格帯の車では無いけど
すげーんだけどやややり過ぎよなw >>58
北欧と言うよりノルウェー一国だけな。
テスラmodel Xだと寒冷地では最大7kWのPTCヒーターで停車中も電池を温めるから、
ホットプレート7個同士全開で一晩中炊きっぱなしみたいなものなんで、ノルウェー以外のほとんどの国は、先ずその大電力をいかに賄うかで頭を悩ますよ
そもそもぜんぜんエコロジーとはほど遠いし てか海外は売れてるのか？街中でジャンジャンEVが走ってるの？ 知ってると思うけど
大谷もテスラの高級モデル注文したらしい >>1
工作員による定番デマと現実
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←氷点下で21℃の暖房を71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 自家発電する車ＰＨＶやeパワーは、自然災害が増えてる日本には合ってるね、今後増加するだろう 進んでいる欧州でも、EVはようやく新車販売の1割程度だよ。phvいれて2割。
補助金積みまくりの、ガソリン車へ制限付けまくりというブーストしてもね。EVが不人気なのは世界共通。 ぶっちゃけ711の配達用でも良いわ
老人になったら上がりの車に！ コンビニ横にスタンドあるけど、給電？するのに留まってるの見たことないな 原油なんて反米国家にたんまりあるじゃん
アメリカも温存させて、好きなときに頂こうと都合がいいね 充電時間が−とか言ってる奴は
自分からやろうとはしないんだよね
みんながお膳立てしてくれないと出来ない
もうこういう奴は乗ってるガソリン車の税金高くしないとダメだな
何かの罰則が出来ないと社会に貢献できないなんて恥ずかしい事なんだけどな インフラが整ってないんだから、見かける数は少ないだろうよ
いちいち喚くことでもなく当然 EVなんてそれしか選択肢無くなってから購入メーカーで悩めばいいだけの話
将来性をここで論議するだけ無駄 >>1
日本のガソリン車HV車は性能がいいから低性能で高いEVなんか要らないんだよ
ボロ車しか作れない欧米とは違う >>81
コンビニにあるのは２０ｋWだからね、ディーラーは４４とか５０
２０ｋWだと３０分で１０ｋWhしか入らないからリーフで一番売れてる４０ｋWhでいうと1/4しか入らない
同じ３０分待つならたくさん入れたいし >>86
俺は絶対にEVじゃなきゃ駄目だってんならBEVか FCVにするよ
あんたはもうEV乗ってるんだろ？
俺は今はHVだけど ガソリンオンリーの車はすくなくとも、規制がかけられるね。
ハイブリッドは残ると思うけど。 >>86
自分から充電時間を短くできるのか？
わざわざ金払って不便を買う人はいないよ、無免許バカニートならどうでもいいだろうけど。 >>66
完全新規の開発なのに、何で一番容量が必要なEV向けをすぐに実用化できると思ったんだろうな
EVを舐めてるんだろうか 政府がありえないくらいのガソリン税値上げ ガソリン車の増税をしない限りギリギリまでガソリン車に乗りたいな。 実用化もしてないのにシフトも何もないだろ
そんな実験台になりたくないわな ● 全固体電池の開発で世界をリードするトヨタ
● パワー半導体の開発で世界をリードする日本企業
● 世界最大のモーター製造企業の日本電産
EVで日本、大勝利！
＼(^o^)／ いまBEV買う奴なんてただの人柱
そいつらの犠牲があって、いつか便利なEVの世界が来るのかもしれない
ありがたやありがたや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
