【鉄道】 1駅先のほうが安い？鉄道運賃｢珍現象｣の数々 割安運賃区間の近隣､1駅で大幅に上がる場合も [朝一から閉店までφ★]
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1駅先のほうが安い？鉄道運賃｢珍現象｣の数々
割安運賃区間の近隣､1駅で大幅に上がる場合も
北村 幸太郎 : 鉄道ジャーナリスト
2021/09/16 4:30
JRでは、距離に基づく通常の運賃とは別に、特別な方法で運賃を計算する区間がある。並行する他社線に対抗するために一部区間で割安な運賃を設定したり、JR線とJR線の間に他社線をはさむ場合、前後区間の距離を通算して運賃を出したりといったケースだ。
こういった「特定運賃」は利用者にとっては運賃が安くなることが多くありがたいが、近隣の区間では1駅先まで行ったほうが安くなったり、わずかな距離で運賃が爆発的に上がったりと、何とも不思議な現象が起きる。今回はこのような運賃の区間について紹介したい。
https://toyokeizai.net/articles/-/455308
1駅先に行くと90円安くなる
常識的には、運賃とは遠くに行くほど高くなるものである。ところが、1駅先で降りたほうが安くなってしまうケースがある。西船橋から武蔵野線・京葉線経由で八丁堀まで行く場合だ。西船橋から八丁堀までは400円（紙の切符の場合。以下同）だが、1駅先の東京までだと310円で済んでしまう。
どうしてこんなことになるのかというと、西船橋―東京間については、本来のキロ数でいえば400円となるところ、310円の割安な特定運賃が設定されているためだ。同区間は東京メトロ東西線が競合している。
この特定運賃は総武線経由にだけ設定されている。だからといって、京葉線で西船橋から東京まで乗って310円で済ませたら不正乗車かというとそうではない。大都市近郊区間内は乗車経路にかかわらず最短・最安経路の運賃で計算することになっているので、西船橋―東京間は京葉線経由であっても最安の310円となる。だが、対象が総武線だけのため、八丁堀は対象外なのだ。
同様のケースは成田から秋葉原へ行く場合にも起こる。総武線で成田から秋葉原までは1170円だが、山手線に乗り換えて2駅先の上野で降りると940円で、長く乗ったほうが230円も安くなる。これは京成線と競合する成田―上野間に特定運賃が設定されているためだ。上野までの乗車券を買って秋葉原で改札を通しても精算対象となる。
→次ページたった1駅・3kmで280円もアップ
https://toyokeizai.net/articles/-/455308?page=2 アスリートとか勉強できないからスポーツに逃げただけのドカタと紙一重じゃねーの？ 名古屋から広島に行くときも一駅先まで買った方が安かったな 一駅手前で降りるだけで
体重が2年で15kg落ちた
健康になれた 昔はこれのために分割定期まであったからな
今もあるんか？
駅すぱーとも分割した方が安いとまで表示されていた >>8
今でもある。icocaでも分割して1枚に2区間載せてもらったことがある。
窓口でしか買えないのに手間がかかるけど。 >>7
すごいなー
ちょいぽちゃ（167cm82kg）の俺もやってみようかな あるねえそういうの。
俺んちの最寄りも特定運賃の関係で、とある駅まで行くのに、
直で行くより途中で一回降りて切符買い直す方が安いや。 メトロなんて直線距離料金だから
池袋から丸ノ内線で東京駅だと280円、東京駅乗り越して新宿三丁目まで行くと240円 ん〜？
これってその向こうまで行く切符を買って手前で降りたらどうなるん？
やっぱダメなん？ 横浜→秋葉原 よりも
横浜→品川 品川→秋葉原 に分割した方が100円安い
（横浜→品川は京急競合で割安、品川→秋葉原は山手線内で割安） >>12
それは最短経路で計算だから副都心線経由の金額だぞ >>16
いまはそうなんだけど副都心線ができる前からそうだったんだよ 明治時代の泥沼運賃
1902年（明治35年）8月1日、官鉄の同区間の片道運賃が1円77銭・往復運賃が2円30銭だったのに対して、
関西鉄道が往復運賃を2円（片道は1円47銭）に値下げると、
官鉄は慌てて同月6日に往復運賃を1円47銭に値下げし、往復運賃が片道運賃を下回るという事態になった。 >>6
広島より先の呉まで買ったほうが実際の距離が短いぶん運賃は安いけど、それは呉線経由で
計算してるから新幹線で広島駅まで行って呉に行くとキセルになります。 そうそ
しＲはちょっと先まで行ったら数百円もボりやがるしな
料金体系がラリってんだよ
乗る距離が50ｋｍくれーなら20ｋｍくらい先の駅で降りて乗り直した方がはるかに安くなるとか異常
フツー逆だろ あのチャーミングチャーハンにもチャーハン単品よりも、
ライスにチャーハンをつけたほうが安いという謎の価格設定があった。
今はさすがにライスにチャーハンをつけるられのはやめたし、
ラーメンのチャーハン付きとチャーハンのラーメン付きで値段が違うということもなくなった。 いつも思うがJRは運賃細かすぎ。私鉄みたいにもっとラフな感じにできへんの？
JRに切り替わるときにもっと簡略化してたらよかったおに >>19
その時の争いがを今でも尾をひいて不遇を受けてるな
名阪間最短ルートなのに単線非電化で単行ディーゼルが寂しく走るだけ 1駅分が300円近い計算になったことがある
北方から乗車し池袋で下車したのに東京までの運賃を取られた JR線は15km過ぎたあたりからの値上がりが急になるしな >>3 来るなタヒね
とかつけろよ
ウザい荒らしと思われていると理解させないと現れるだろ 最寄駅から勤務先まで
JR 9.9km 2駅 片道200円 一か月通勤定期 5940 円
私鉄 2.6km 4駅 片道170円 一か月通勤定期 5600 円
なんで？ 有名なのは
名古屋→東京の切符だと東京駅で途中下車(東京で観光して再びその切符で乗車)ができないが
舞浜まで買うと途中下車ができるみたいな電車はおかしなことが多い
たかが200円くらいだがジュース１本とパン１つくらい買える 柱パイセンって圧倒的力あるんだからもっと群れるよな
地獄列車編でもう一人柱いたら、連合さん死なないで済んだやん >>28
理解させるも何もあれは初めから荒らしだし、本人もそのつもりだろw 国道駅と羽沢横浜国大駅の間だっけ？
川崎周りや品川周りがダメとかの
シバリもあるとか（横浜周りはOK） >>1
割安運賃区間の近隣駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
割安運賃区間の近隣駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 名古屋から立川帰るのに都区内までの切符買って立川で精算した方が安い
疲れたらそれすら面倒くさい >>30
それも心得違いしてるぞ
都区内行の切符なんだから当たり前だ 浅草とか吉原でなく川崎とか池袋とか新大久保ホテル街とか
ファッションマッサージとかピンサロよりソープの方が安いシステムにすればいい >>38
前者のは
メトロが直線距離ってのは間違いじゃない
後者のは
名古屋→東京も名古屋→幕張も同じ料金なんだよ >>33
大都市近郊区間内の切符なら問題ないはず。 都区内や市内制度は硬券時代の遺物なので廃止していいと思う
今はマルスで発券だから、例えば秋葉原から新今宮を東京都区内→大阪市内にする必然性がない 飛行機の運賃っていまのままのほうがいいんだろうなあ。
理不尽に高い運賃を払ってくれる人がいるから、理不尽に安い運賃で飛行機を利用できる。
その理不尽に高い運賃ってのは、結局みんなが払ってるのかもしれないけどね。 あ、でもきなり鶴見に出ちゃうと川崎経由はだめかも。 往復切符だと片道600キロ超で1割引になるから実際の移動経路より長距離切符を買った方が安くなることがある >>14
降りて、歩いて、切符を買って、歩いて、乗る…百円稼ぐのは大変だな
横浜から秋葉原まで歩いたら、、運賃分丸儲けやで
知人は、藤沢から秋葉原までチャリで通ってた…らしい 東京から角館までより一つ先の大曲まで買った方が安いんだっけ >>44
飛行機は席が取れないと移動自体が不可だからね
高くても確実に移動したいって人は少なからず居るでしょう >>43
一般人が券売機で買うようになった今こそ、
目的地に関わらず東京までの乗車券で済ませられるのが必要。 >>40
直線距離ってのもよくわからんねえな。
丸の内線の池袋（後楽園）東京間なんてせいぜい下から二番目の安い運賃でしょ。 >>17
伊勢崎線沿線に住んでる奴がネズミ王国に行く時に八丁堀で乗り換えるんだよ 京葉線東京駅へは山手線有楽町駅で乗り換えた方が速いって裏ワザもあったっけ
有楽町駅で乗り換えチケットか何か貰うんだっけ？ そうなんだよな
途中で改札出て切符買い直したほうが安い場合もある >>45
そうなんだよね
国道−羽沢横浜国大 170円
しかし大都市近郊区間のルールに反しない合法的なルートは限られる
国道-（鶴見線）-鶴見-(京浜東北)-横浜−（横須賀・湘南新宿ライン）-武蔵小杉-（相鉄直通）-羽沢横浜国大 東海道線(京浜j東北含む)の品川横濱間の定期で
横にそれる横須賀線の西大井から新川崎も出入りできたりとか >>14
秋葉原が電気街だった時に使ってた
ただ東海道線から高輪口まで遠すぎてあまりおすすめできなかった。
今の品川駅はど真ん中に改札できてマシになってるが。 >>58
有人改札で、京葉線のりかえますと宣言するだけ。乗換票だかをくれる。 >>8
大阪なんか特徴的よ
奈良駅や和歌山駅から大阪駅まで行く場合
天王寺駅で一回改札を出た方がかなり安い >>13
この例の場合京葉線は経路に含まれない
ので改札から出られない >>22
50kmまでは5km刻みなのにその先は10km刻み
になるから50kmと51kmでは130円も違っちゃう >>29
JRは通勤定期が安いから
桑名〜名古屋間とか関西本線の6ヶ月定期
は近鉄名古屋線の半額近い 大阪―新大阪
大阪から乗ったら130円
だけど環状線の外の駅から乗ったら200円ぐらい上乗せになる運賃 このスレのおかげで初めて2区間定期とかT字経路とかの存在を知った
T字経路が欲しいが簡単に計算できるサイトが無い・・・ 回数券を乗り越し精算すると運賃が通算
されず買い直しという扱いになる
つまり切符を分割して安く乗車したいなら
回数券で入場して目的地まで乗り通して
そこで精算すればいい（ルール上OK） >>50
今は新幹線の切符が買える自動券売機で普通乗車券の分割切符買えるからいちいち降車する必要なし 東日本の場合、MVで分割した両区間の切符を乗る前に変えるから、回数券用意する必要も一回改札出る必要もない。 以前横浜フリーきっぷというのがあって根岸線の横浜新杉田間で乗り降り自由だったんだが、
保土ヶ谷在住の俺からすると関内往復よりフリーきっぷのほうが安いんで
ハマスタ行くときは毎回つかってたわ。 >>21
151条適用なので合法だが
>>56
北越谷(新越谷)のが乗換回数少なくて所要時間も短いだろ
八丁堀は階段乗換強制だし 通しで買うより、２枚に分けた方が安い場合も多々ある。 特定都区市内制度とか廃止しても良さそうなもんだけどむしろ拡大してるしなあ
直近ではおおさか東線関連で増えた
乗継割引だって意味の分からない特定列車のみ対象外とかやってるし 特殊な場面には、通常とは違ってもその場面で有利な策を選ぶ。それだけのこと。 うちからその現象の駅があるんだけど
その近くに電車で行く時は
違う路線の最寄駅からも歩けて運賃安いからそっちで降りてる
3分くらい多く歩くだけだし >>7
元の体重と一駅の距離が気になる
巨漢でもなく一駅も近いならむしろ病気の可能性も >>21
名古屋から広島行きで１つ先の駅は新岩国です。呉ではありませんよ。 たまにあえて途中下車して小銭を稼ぐことがあるが、乗換駅でない限り面倒すぎて実用的でないね。長距離だと3回下車したほうが安かったりもするけど 乗る前から分割した乗車券用意しとくんだよ
それさえ面倒なら知らんわ >>92
他駅発は売らない所多い。分割どころか、最寄り無人駅からの前売り乗車券すら渋られて評判悪い。 安いのかどうかわからないが綾瀬から錦糸町は北千住乗り換えだが
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