【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★9 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631957952/
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 ガソリンの方が
コスパがいいもん
そんなこと
人間なら気が付くわ 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
太陽光パネルって、パネルの製造時に大量に温室効果ガスを発生させてるんだよ？
さらに電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
再生エネルギーって、意味あるの？ 郵便局や黒猫しか見んな。
そのうちタクシーや商業的な物には補助金次第。
タワマンマンセーな日本は一般家庭に普及は20年無いな メルセデスベンツなど欧州 電気自動車業界 全転換のからくり
今後、「電気自動車に全転換する」とまず宣言し、そのうちに従業員のリストラを
敢行するというシナリオだ、つまり宣言は、その大義名分を作っただけである。
現に今、数千人単位でリストラをしているという現実。
もちろん受け皿として電気自動車 専門学校も用意して、リストラされた従業員たちに
不満が出ないように彼らの中で希望する人だけを入学させてはいる。
でもさすが、クリーンディーゼル詐欺を世界中で働いていただけあって、そういう悪知恵だけは、天下一品だ。
ドイツはもう自動車が、今までのように中国で売れる保証は何もない事を知っている。
現に今、中国バブル崩壊中だ。これからもっと不況がつづき恐慌の懸念さえある。
ドイツの自動車会社は、もうその準備をし従業員のリストラを行っているに過ぎない。
もちろんリストラの理由は、電気自動車に大転換する為の準備だ・・・である。
それに彼らはCAFE規制で血便を出しながら
電気自動車を赤字で売ってるので収益がめちゃくちゃだ。
トヨタはハイブリッドの割合が高いため
無理に電気自動車を作らなくてもCAFE規制を軽く通過できる。 外歩いてると結構エンジン音まったくしない車に遭遇するけどなあ 行動範囲名古屋港区熱田区 玩具の電気すらバッテリー交換して走らしているからな
充電する行為に無理がある 高くて買えない
そしてスタンドの数が絶対的に足りない
そりゃ売れんわ 月極駐車場借りる世帯もアホほどある
これらは充電対応にする地主がほぼおらん
税金対策でやってるような土地に改修費かけるとか馬鹿の極み 認知症になったら充電の所にガソリンの給油ノズル突っ込みそう
そして…どんな爆発なんだこの場合は そもそも温室効果ガスによる地球温暖化ってのが嘘。
少し前までは地球に氷河期が来るとか言ってたぞ。
地球に温暖化と寒冷化のサイクルがあるのは排気ガスと関係無いよ。
人類登場以前からあるから。 駐車場借りてたら自宅充電ほぼ無理、そっちから環境整備してもらわない限り導入しようがないですわ EVと言えばインフラ整備と表裏一体だが、外国はどうやってんだろう
その辺の比較記事はあまり見ない >>1
なぜかトヨタが大好きな人たちによる定番のデマと現実
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←21℃の暖房を氷点下で71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 >>19
VWグループ、EV普及を加速…電池生産と充電インフラを強化
https://response.jp/article/2021/07/16/347733.html
フォルクスワーゲングループの子会社のElectrify Americaは7月13日、米国とカナダの充電インフラを現在の2倍弱に増やし、
2025年までに1万か所の充電ポイントを備えた合計1800の急速充電ステーションを展開する計画を発表した。
このインフラ拡張により、最大出力150kWと350kWの充電器の展開が加速し、北米でより多くのEVを販売できる道が開かれるという。
同時に、グループはヨーロッパの顧客に、利便性の高い充電を提供するための新しいパートナーシップを、BP、Iberdrola、Enel Xなどと締結した。
フォルクスワーゲングループとEnel Xは7月13日、イタリアでEVの普及を促進するための合弁事業を立ち上げると発表した。
この合弁事業では2025年までに、イタリア全土で3000を超える最大出力350kWの充電ポイントを備えたハイパワー充電（HPC）ネットワークインフラを所有・運用する予定だ。
なお、フォルクスワーゲングループは、ヨーロッパ全体に1万8000か所、中国に1万7000か所、米国とカナダに 1万か所のHPCポイントを設置する予定、としている。 >>8
郵便局の原チャリで見たな
原チャリで静かなのはいいわ
俺様の安眠妨げるクソ新聞配達員全員に義務つけろ >>20
国内自動車登録台数が令和3年6月末現在：82,348,003台
全部EVにしたらどうにもならん THSというバケモノエンジン作ってしまったせいで、EUの車関係のメンツ丸潰れになったからな。しかも勝てない。だから新しいゲームをしましょうと環境保全という綺麗事のもと持ちかけたけども、現実的に運用は無理がある 価格高過ぎだからだろ
PHVで200万位なら売れるんじゃない さすがは世界大戦2連敗中のドイツ主導による欧州のEV100％移行宣言て感じ
追い詰められると無謀な作戦でもいけると勘違いしがちな無駄に高い自尊心は相変わらずだな トヨタかホンダでいいの出たら買う
海外メーカーはディーラー少ないし既存の付き合いのあるディーラーで買う
それまではHV乗り続けますわ 近所のちょっと大きなスーパーの駐車場に電気のスタンドあるけど使ってるとこ見たことない 輸出向けだけEVにして国内はHVと水素にすればいい EV厨という馬鹿が、どんだけ喚こうが
リチウムイオン電池じゃ車は無理。
エネルギー密度すら理解できないのかよ？
EV厨とは以下のどれかで、もれなく馬鹿。
・ただの馬鹿 ← 物理や化学が分からない
・文系脳 ← スマホとEVを同列に語るガラパゴス馬鹿
・意識高い系 ← 欧州の欺瞞に騙される馬鹿
・反日 or 反トヨタ ← 半島脳の馬鹿 都内のガソリンスタンドがどんどんなくなってバイクが困りそうである >>28
結局そうなるよな
俺も同じ考え
国産メーカーでいいの出ればそれを買う EVって、一軒家で車庫付きでないと買えない
遠出した時、出先での充電場所が有るか不安
充電時間ってロスタイムだし
もし高速道路上で大渋滞でバッテリー切れした時動けなく成る スタンドが無くなったらプレジャーボートに乗るのが困るな セカンドカーにならEVは選択肢に入るけどメインはまだ無理やろ
街乗りしかせんのならええけどな
現状ハイブリッド最強やろ
ミニバンで満タン800キロ走れるで >>27
世界大戦二連勝中のアメリカさんもさっさとEVに移行を始めてしまいましたが何か？ >>23
・2019年度の総発電量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は営業用も含めて6,177.1万台
・平均走行距離は6,017km/年（18〜59歳の調査）
・日産リーフの平均電費は実測で8.0km/kWh前後
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり、日本の全乗用車がEVになっても総発電量の3.8%
そして日本の電力消費は2007年のピーク以来右肩下がりでこの10年でマイナス11%
これで電力不足などと抜かすのは原発再稼働のための演出だよね >>34
やはりバッテリーは
タブレスハイパーニッカドでないと駄目だなw >>42
アメリカはphv容認だしガソリン車もOK
さすがドイツ主導の欧州とは違う 脱炭素EVにシフトすることが決まったんだから、ガタガタ言ってないで協力することが一番重要なんだろうな
ヨーロッパはそうなるんだから日本も対応していかないとまたガラケーと同じ轍を踏むことになる >>43
逆に言や全部EVになった所でCO2排出量の変化も微々たるものってこと
EVにシフトする最大の理由が消えた >>43
時間推移は？
太陽光発電を加算してるんだったら
夜間の発電は下がるよね。
大体太陽光にしても風力発電にしても
日によっての発電量が全然違うんだから
その辺りを考えなきゃダメでしょ。 ハイブリッドは結構売れてるのを見るとやっぱりまだまだガソリン必要 >>28
出ないだろ
トヨタの最高ブランド
レクサスEVの出来が酷かったし
誰がモデル3より高い金だして
リーフより劣るEVを買うのかとw >>52
売れて排気ガス出しちゃってるのを怒られてるんだぞ
EVに早くしろって >>6
さらに
太陽光は森林を破壊する
寿命がきた太陽光パネルと電気自動車の電池廃棄で生じる有毒な化学物質の問題と管理
温暖化は何度も起きておりその原因は未解明
なのに今回だけは人為的だというのが不正 自然災害が増えてる日本では、自家発電する車は使い勝手がいい、eパワーやＰＨＶが主役になるよ >>46
何で人が2021年の自動車登録台数を出してるのに
2019年のデータ出してくるの？ >>48
どういう論理なんだ？なんでそんな頭悪いの？
・EV化に必要な電力量は微々たるもの ←素晴らしい
・EV化によってガソリン・ディーゼル車が排出する膨大なCO2を削減できる ←素晴らしい
結論：素晴らしい >>58
なんで日本でEV買ったの？
自分で作れば良かったのに >>55
こういう再エネ反対派の言ってる事っていつも同じで
有毒だの未解明だの
反ワクチン派が言ってることと全く一緒で完全にカルトなんだよな ここでは否定派が多いけど普通に結婚式挙げて良かったと思うし友人結婚式に参加するのも好きだよ
祝事って良いもんだろ
一生に一度の晴れ舞台が外的要因でおじゃんになったらそりゃ病むわ 今は欧州委員会がEV移行を提言しただけの状態
欧州各国が受け入れるかどうかは数年後にわかる
ポンコツマイルドハイブリッドしか出来ずFCVでも遅れて追い詰められた欧州自動車メーカーがどう出るか楽しみ
やけになって100%EV移行を法制化してくれたらラッキー
欧州自動車メーカーが没落の見られるな >>43
クソデマはやめろ。自動車を全部EV化したらそんな少ない電力需要にはならない。
ガソリンと軽油すべての置き換えで大体今の電力需要の4割増しになる。 殆ど見ないってそんな狭い世界で生活してるのかな
もしくはこの人の基準は10台に1台位の割合でないと見るとは言わないのか？ >>59
原発再稼働してない日本でEVシフトってのは
CO2の排出口が車のマフラーから発電所の煙突に移行するだけ
おまえの話だと「その」量は微々たるもの >>47
欧州は日本に全く勝てないから規格で追い出したいだけ
未だまともなハイブリッドすら作れない無能でいらいな子、欧州 欧州車の素晴らしいところはエンジン、高速走行性能なのに
エンジンをやめちゃうの悲しいわ このままガソリンスタンドを締め付けて駆逐して
ガソリン価格が1000円超えれば愚民どもも電化するよ >>42
ごく一部を取り上げあたかも全部のように嘘をつく 別にEVを買わないとは言っていない、まだ買う時期になっていないだけだ
それなのに今すぐ買えと強要する一部のEV厨は頭がおかしい >>65
自分らが作れないからHVを中国に作らせるって得意満面に言ってたぞｗ >>17
石油会社から金もらってた奴らが言ってただけじゃん >>75
そーなんだよね、あと50年くらい先になるんじゃないかな？ >日本では電気自動車は売れていない
そりゃ 通産とトヨタが組んでEVには全く投資しないからだろう
水素自動車の開発は 通産がじゃぶじゃぶ税金を垂れ流して、水素ステーション（5-7億円)
も全額税金でバンバン作っている
これが全くのゴミになって日本経済の足を引っ張るのがなぜわからないんだろう あともう1回ぐらいそこそこのパワーの欧州車が買いたい 出川が充電させてくれって家に来たらどうやって断ったらいい？ >>72
その時代遅れな素晴らしいエンジンは
毒ガス吐きまくって環境汚染しまくった
東京の空気が綺麗とのたまうレベル >>17
論文の署名者の殆どが勝手に名前使われてると公表されてるけど？
大丈夫ですか？ EVは頓挫する
中国がもう持たないから
中国市場崩壊する例の不動産会社のデフォルトきっかけに
それ誤魔化す為にそろそろ台湾あたりに侵攻始めそうだけども ガソリンスタンド並かそれ以上に給電所が有って電気自動車の価格ももっとウンと下がれば買うよ >>66
具体的にどこがどう間違っていてなぜ4割増しになるの？
おぼろげながら浮かんできたんですか
4割増しという数字が >>71
お前のホルホルぶりたまんねーな
そうして生きてきたなんて幸せなんだろうねｗ プラグインの航続距離は？改善した？
今のところ日本の電気寄りのハイブリッドが燃費とか航続距離とかバランスよさそうだけど
電気は充電時間どうなのよ まずは普及、100万で売れや
200万とか言うから普及しないんだよ >>86
どうも鎖国するっぽいよ
まず文化を潰しまくる方針らしい そりゃ売れない
今んとこほとんど使いものにならないのだから イデオロギーでごり押ししてるだけだから売れなくて当然 >>86
中国はＦＣＶに舵切った
北京上海など主要都市は水素強化を発表して、ＥＶには見切りつけたよ。
北京オリンピックはＦＣＶ使うと発表、ＥＶじゃ凍結して動かないしな このスレにも載せておこう
EV世界販売台数、2022年にはHVを上回る---欧州・中国が牽引
ttps://response.jp/article/2021/07/12/347602.html
2035年の時点での販売台数、EV ≒ HV+PHV
更に、ガソリン、ディーゼル車等も含む総販売台数は約1億台と見られているから、
EVの台数は全体の約1/4程度
約3/4を占める非EV車の生産、どこのメーカーが担うんでしょうねw >>69
2020年に世界で導入された発電設備容量の9割が再エネだぞ
日本でも2020年だけで太陽光発電を8.2GW導入している
設備利用率を15%とすると1日に30GWhの発電電力量
1日あたりの走行距離を20kmとすると電費8km/kWhのEVで1200万台分
国内でわずか1年間に導入された太陽光発電だけで1200万台のEVを毎日充電できる
再エネ主力化を進めるためにも平準化に寄与するEVの普及が欠かせないな
調整力も経済合理性もゼロの原発は不要です >>69
日本の場合言う通りCO2の排出場所がマフラーから火発に変わるだけだが、そもそも自家用車が排出するCO2が全体の10%にすぎないという。
国土交通省
運輸部門における二酸化炭素排出量
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html AIにしたら暴走事故減るだろうしイイヅカガー上級国民ガーが減るからいいじゃん 【テレビで放送されない真実】
イベルメクチンをめぐる真相
国民の命より○○が大事
https://rumble.com/vmksrl-2021916.html >>98
電気は寒いと勝手に減るからな
寒冷地ではどう考えても使い物にならない
スパっと捨てるのは中国のいいところかもしれんな
これから制裁で原油も買えなくなるだろうし 2040年には、ガソリン車は日本でしか売られていない特殊な車という扱いで
「ガラケー」にならって「ガラカー」と呼ばれると予想 いくら太陽光は発達したって夜充電するんだから
発電施設が夜フル稼働じゃねえか ここに来てる異常なまでにEV推してる連中は当然EV車乗ってんだよな？
運用してる詳細言う奴が殆どいないじゃん EV推しなんてディーゼル推しみたいなもんで気付いたら消えてるよｗ >>99
その記事はEV推しがよく引用するやつじゃん。
HVが来年EVに台数抜かれる！HVオワコン！って言うために。
HVオワコンは良いから、BEVが2035年にシェア25%っていうのも信じているのかと…。 寒冷地でEVとか自殺やで
ただでさえ放電するのに暖房に電気使うとかやばいやろ
冬は性能の半分ぐらいしか走れなさそう >>106
外気温マイナス30度、暖房25度＋ハンドル/シートヒーター、自動運転
https://youtu.be/E2Qjt0obVfI
この極限の条件でも265km走るモデル3LR
暖房だけなら丸3日持続
ガソリン車の方が死ぬ確率高そうだな
エンジンかかるんか？ >104
頓珍漢なデマ？こいつをよく読んでみ
バイデン政権のEVシフト 全EV化の欧州に追従しない道
ttps://www.autocar.jp/post/722111 >>109
底辺のネット工作員だろうから車もってないでしょｗ 太陽光の話になると熱くなる人って
家の屋根にパネル乗っけてしまったんだろうな🤐
電気代だけで見たらどうか知らんが
メンテ費用考えたら大赤字やで😂 >>100
EVが普及したとして
通勤から帰って充電始めるのって
夕方から日没後なんだがな
あと設備容量にパーセンテージかけて設備利用率って言っても
送電会社から発電停止命令食らうようなヤマアラシ電気送られても
迷惑なだけ >>114
その条件ならフツーに北海道でガソリン車走ってるだろ
ガソリン車なら500キロ普通だし ガソリンは１リットル１０００円にしていい。
６０リットル満タンで６万円やー
これで少し混雑減るやろ。 車もバイクも多すぎやしうるさすぎや。 >>114
ガソリンの引火点は-40°以下だから
普通にエンジンかかると思う >>122
キャベツ1個千円とかになりそうやなw
外食とか10倍の値段になるやろ 電欠ＥＶ、３０分充電で９キロしか走れないのに、
９キロ毎に電欠ＥＶ用インフラするわけないやろ
夢見すぎや >>108
会社や街中の駐車場にも充電器設置のインセンティブを導入すれば良いだけの話
欧米どころか韓国でも既にマンションの駐車場には充電器の設置が義務化されているぞ
情けないとは思わんのか >>47
ヨーロッパご自慢のクリーンディーゼルはどうなりましたか？ こんだけ地震とか大雨の災害多いから
頻繁に補給しないといけない電気自動車は文明的にまだ蒸気自動車レベルでしょ
エネルギー問題的に次のステップにもいけてないのに遅いだの実用化してどうすんのって感じ >>125
キャベツは石炭火力で出来た熱とCO2を再利用できるのでは？ >>75
ほとんどの人が満足できるレベルまで性能が向上したらEV乗り換え検討するという消極的なEV許容派。
EV推しはガソリンディーゼルはおろかPHEVを一切許容しないEV原理主義。EVにだけ量産化も決定もしていないことでも前向きに将来性を語る。 必要ないからな
つうか電カスは道路財源分払えよコジキ >>129
そんくらい我慢しろ
いつも世の中に迷惑かけてんだから 中国は北京オリンピックで水素化急進だ
2021年9月19日
水素燃料電池バス212台 北京冬季五輪に登場予定
https://www.afpbb.com/articles/-/3366437
北京市経済情報化局
北京市・天津市・河北省は今後4年間で、2022年北京冬季五輪開催期間中の旅客輸送バスを含む燃料電池自動車の活用場面を体系化するということです。モデル車両の活用規模は5300台以上になり、燃料電池自動車の主要部品と装備製造産業群を構築する計画です。 >>128
CO2削減にならないのに何が情けないんだ そもそもEVが新しくて日本がそれに遅れてるってのが二重にウソのプロパガンダだよ
EVは20世紀前半にもガソリン車と主流を競い合った古い技術だし
その再登場は日本による電池革命やハイブリッドの成功が大きく影響してる
そこからほぼEVのPHVを経て既に水素バスが普通に走ってる日本は実は一番着実
欧州はディーゼルにかまけてハイブリッドに負けて焦って極端に走ってる
中国はまともなエンジン作れずじまいだった劣等感の払拭に色めき立ってる
アメリカは車のIT化が主眼で動力は何でもいいしEVシェアの伸びは実は低い
そもそもどの国だって全部EV化したら発電量が全然追いつかないよ
充電式EVはあくまで水素インフラが充実するまでの過渡的な簡易技術に過ぎない
日本は駄目だと連呼する連中は無知か五毛かだから気にしなくていいぞ 国内EV充電器、初の減少 20年度、採算合わず撤去
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b3eaed4c08c535532abdccee88456aae39e63f4
急速充電器の数はガソリンスタンドより減少してる
しかも急速充電器は設置後わずか8年から10年ですべて交換しなければならない
テスラも同じ EVは1000km走れるようになったらガソリン車より便利になる
1000kmあるって意味は、家から出て帰ってきても、まだEV内に有り余る電力があるということ
家に帰ってから寝てる間に充電すればいいから、外で充電する必要がない
当然外の急速充電器なんて必要ない
こうなって初めてEVはガソリン車より利便性が高くなる
メーカーは2025年、後4年後に1000km走れるEVを販売し始める予定
政府は2030〜35年頃にインフラ整備が進展すると見ている
その頃には大量生産でEVも価格が下がるだろう
一般庶民はその頃EV購入を考えればいい
つまり、後10年〜15年先ほどだ
あくまで計画だけどね 真夏に事故渋滞にでもハマったら電欠で命に係わるだろ テスラとか全然環境に良いようには見えないんだけど
シンプルに性能面では魅力あるんだよな >>144
アメ車に魅力あるか？
無駄にデカいだけやで >>135
トヨタが払えよ
純利益2兆円でも内部留保20兆円でもインフラは公金頼み
宇沢弘文は草葉の陰で泣いてるぞ 電力の輸出入が出来ない日本で再生可能エネルギー導入技術とは電力安定化技術のこと
パネルや風車の数を数えても無意味
太陽光発電業者には設備容量に合わせた蓄電設備の併設を義務付けろ 中国が語る、燃料電池自動車 寒冷な環境で性能的な優位性を発揮
>>138
燃料電池自動車が高緯度・寒冷な環境で運行する際の性能的な優位性を発揮させ、中・遠距離、中・重型トラックなどの運輸分野で、北京冬季五輪開催期間中の旅客輸送サービスや港湾地区の作業、大口物資運輸などを含む10の活用場面を体系化するほか、地域を跨ぐ貨物運輸路線と都市間コールドチェーン（低温物流）を重点とし、モデル都市群の燃料電池自動車産業の発展を後押しします。 Co2激オコEV信者はビーガンならぬエレキバンか😂 >>104
デマって言うってことはアメリカはEVに対しどう言うスタンスだと思っている？PHEVもHVも許容しているように見えるけど。 >>142
バッテリーがでっかくて重たいからいいこと一つもないよ >>145
テスラはアプローチが伝統的な自動車メーカーと
違う感じがあって面白い
まあアメ車だなあと思う所もあるが あんな不安なものに自分の命を賭けられないでしょう。まともな人なら。 >>65
なんか勘違いしてない？
それとも欧州行った事ないの？
まさかポルトガル語もフランス語も話せない？
欧州は化石燃料はいつか絶対に枯渇するから
化石燃料を使わないでやり繰りできる分野での
化石燃料の使用をやめる事にしていた
当初は2050年くらいの予定だった
最近になり車での国境越えが増え問題になった
ガソリンの成分が国によって違うためで
間違って給油した場合にエンジンが停止するというトラブルが頻発した
このため一部の国の運輸当局が車での国境越えを禁止したため
輸送できなくなった荷物の受け渡しと補償を当局に求めたんだけど
そこでも支払い通貨を巡って問題になって裁判が各所で起こった
この移動の制限は国だけでなく州単位で行うところも出てきたから
補償等は裁判で決着したけど根本的な解決が当局が求められた
その解決方法として車のEV化が提言された、電力なら何処の国でも同じに供給可能だから
欧州のEV化は予定を早めたに過ぎない
日本にいると正確な情報は入らない
何せ外国語ができる人が全くいないし
翻訳家の誤訳が多過ぎる
外交で指摘されても直さない慣習があるから
本気で欧州について知りたいなら行くしかない
大半の車が燃料混合で乗っても大丈夫なんだけど
間違って給油した際の火災リスクを下げるために
電気と化石燃料をエンジンルーム内に一緒に置くのを禁止している州は多い
ハイブリッド規制の理由は日本人の大半が技術がないせいにしてるけど
言語の違いも大きい陸続きの国では制限、規制はわかりやすくしないと伝えるのが難しい
勘違いしてのガソリン火災は多かったからな そらこれから普及させようって段階でそんな見かける訳無いだろ 月極駐車場とか集合住宅の駐車場とか、充電設備どうすんの 中国が水素車で世界一になる可能性さえあるな、欧米は水素車は全然やってないし、トヨタくらいしか敵がいない >>154
顧客にとっては一番重要なのは利便性、価格
今のEVは全く対象外
2025年にメーカーが出すというEVが.本当に1000km走れるならガソリン車の方が不便になる
問題は、あくまで計画で本当にそうなるかだけ >>1
未来の話はどーでもいいんだよｗｗ 今 使い物になるかどうかだけの問題やろｗｗ
ばかじゃねーのｗｗ >>159
どんな田舎に住んでんだよｗ
都会じゃよく見かけるぞ >>162
200万で10年間1000キロ走れるようになったらねー おいじいちゃん、リチウム電池ＥＶは古いでしょ、
新時代は全固体電池やＦＣＶですよ、
新しいもの受け入れようね、おじいちゃんｗ >>162
バッテリー容量増やせばそりゃいくらでも走行距離増やせるだろ、もちろんその分値段は膨れ上がる >>138
中国にはEVバスが50万台くらい走ってる訳だが？
水素は老害産業の苦し紛れの延命策だからどの国でもある程度こういう話がでてくる
経済合理性はゼロ >>153
段階的目標で2030年にEV比率50%
これのどこがガソリン容認なんだ
あと8年しかないし極めて厳しい
目標設定だが
2050年に100%EV化というのも変えてない >>161
中国はまともなエンジン作れずじまいだったから「EVが主流になりさえすれば！」って必死だけど
中国車が世界で売れない理由が動力なら三菱エンジン積んでたモデルはもっと売れてるはずだよね
安さ自慢の激安EVも実はアルトバンとあんまコスパ変わらなかったりするし何かズレてる 売れないのは何故か！！ 使い物にならんから あたりまえ(´･ω･`) >>166
例えば
メルセデスが航続距離1000km超の電気自動車サルーン「ビジョン EQXX」を予告
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd3464d85a1ff74ba0edb089b67833101c771600
こういうのが本当に販売されるかどうか
もちろんそれからインフラ整備考えて2030年35年頃までEVに壁はあるだろう
ただインフラ整備整えばEVはガソリン車より便利になる
何度も言うが計画では、 >>170
中国は経済制裁で原油買えなくなるかもしれんからかなり危機的な状況だろ しかし今、価格性能でまともなEV がないから
まだ買わないっていうが判らないのかね？
メーカーさんもガソリンエンジンの価格と性能に匹敵する車が出せないから
あまり出さないだけでしょ。
トヨタのHVでさえどんなトラブルが起こるかわからないから
初期プリウスなんてバッテリー永久保証だからね。 >>47
白人国家の決めたことに盲目的に従うって日本人らしくっていいねw せめてバッテリー性能10倍位ならないとなぁ
重量600kgが60kg位にならないと。
物理的に無理かな。 >>178
軽自動車１台分じゃん
タイヤすぐ減りそう >>158
興味深い
昔はユーロラインズで国境を幾つも超えたけど給油は専用の場所だったかな >>176
金があるなら買えばいいだけの話で
ＥＶ買える金が無いんだろはっきり言っちゃえばｗ >>179
現状ウイグルあっても足りてないわな
イランがどうなるかねー
タリバンは知らん PHV乗ってたけど
あまりに不便。毎日充電ケーブルをトランクから出す
それで40kmぐらいしか走らないんだから売れるわけねーよ >>182
甘いプランで加入させ規約変更と言う楽天スタイルになってるな。 >>183
今のところ自分の車に満足しているからいらないかな
次も買うのはガソリン車だよ >>171
欧州に比べりゃ全然容認だろ？
欧州は2035年にBEVのみしか許容しないんだぜ。
50%にPHEV含む、残りの50% HVはおろかガソリンディーゼルも容認。
欧州メーカーはHVガソリン車分野から撤退だし、50%は実質アメ車と日本車だけになる。
PHEVは日本車も入っていくしな。 >>185
きついな
一回の充電で500キロ走れるEVが売れてるわけだ ＥＶは電気の奴隷ちゃんだから、
電欠で電気もらえるなら何でも言うこときいちゃう >>185
高いだけでバカバカしい
世界は一気にBEVに向かっている 日産のサブスクは酷いな
月額1万+超過分従量課金だから恐ろしいほどのボッタクリ
ホンダも後に続くんだろうなあ
EVなんてアホしか買わんから被害者は少なくて済むだろうが テスラモデル3が450万くらいだから
もうちょい安いのが出れば価格的には
良い感じの所になるんだよね
それが出たからてすぐ普及するかはまた別だけど >>177
１くらい読めよｗ
欧州があんな必死なのに日本が全然従ってないって記事だぞ
そして欧州や中国がなんであんな必死なのかは>>140の通り
日本が従わないのは当たり前だ >>193
このご時世すぐに悪い噂は広まるのにな
頭悪すぎだわ そもそも論としてこのシステムは自宅で夜間充電できないと話にならない >>183
EV推しは価格に関わらずEV買ってるよな？
あれだけ推してるんだから。 >>128
>韓国で2022年から新築マンションの駐車場は収容台数の5%、既築マンションは
>同2%に、それぞれ電気自動車（EV）充電器の設置が義務付けられる。
新築マンションの駐車場は20台に1個、既築マンションは50台に1個の充電器の設置が義務付。 予備タイヤを入れているところに
大型乾電池を８個入れたら動くようにしてくれ
大型乾電池は家庭で短時間で充電できるもの
将来的には単1乾電池８個で動くようになればもっと嬉しい なんで高性能でお安いガソリン車が有るのに
電気自動車みたいな欠陥品を買う必要が？ >>185
あれ？アウトランダーph ev買った奴の話とかなり違うな
アイツ、ガソリン使わないから古いガソリンだと警告出たとか言ってたが >>198
そうだよ
実際買うなら性能的にロングレンジ（524万）
のがベターな感じはあるな
パフォーマンス（717万）はほとんどの人には
要らんと思う… >>185
同僚がRAV4PHV買って車通勤で1日おきに充電するだけでガソリン全く減らないと喜んでるわ >>195
大震災起きるとガソリンスタンドはやばいことになるから電気さえ普及すればいいEVのほうが強い >>192
高いだけでバカバカしいのはBEVなんだがな >>188
は
段階的目標のどこが容認なんだ
途中の過程が違うだけやろ
欧州は2030年の段階でEVが30%でも許容されるがアメリカは50%やぞ
2050年にはゼロエミッション達成
ガソリン車許容の要素がどこにある
2050年には一切アカン言うとるんやで >>203
流行とかファッションってそんなものだろ
非効率とかコスパ悪いとか
だからファッションで車を買う人にはそこは気にならないわけだ >>185
知人が所有してるけど、通勤だけならそれでいけると言っていた。充電時間は2時間くらい。
乗り方次第では元を取れるのかなぁ CO2が増えて温暖化→×
温暖化でCO2が増える→〇
温暖化は地球の自転と太陽の温度と火山の噴火に大きく作用される >>206
ロングレンジで街乗り300km走るからな
十分だ >>215
どちらかというとそっちのほうが復旧早い >>209
算数のできないバカかおまえは
PHEVは安くても500万前後するが
BEVは300万かそれ以下だ >>216
千葉みたいに電柱倒れて一週間かかっても？
ガソリンなら給油車周ればいいけど ただまぁ800km、実質600は欲しいよな
それくらいあれば1回、2回充電忘れてもまだ走れる
外の急速充電器なんて必要なくなる
まだ購入対象外だなぁ、一般庶民には >>117
PHV、FCVを含むゼロエミッション車な
全部BEVなんてどこに書いてあるんだよｗ >>210
良いんじゃね2050年なら。
自分もそうなったら良いなと思ってるし。
さすがにまともなバッテリーが発明されてそうだし。
2030年でガソリン車HV買えなくなるだとか、今EV買えだとか、日本オワタに違和感あるだけ。 >>208
それ地域によっちゃ逆になる
そしてガソリンスタンドの場合復旧は隣町でも良いのに対して
電気は自宅が復旧しないと意味ないからリスク高い >>205
40キロ間を充電して走ってんだろw
バカだよそいつw >>208
台風程度で停電起きるのに何言ってんだよ つうか電気式の動力を使用したいなら自動車じゃなく自転車やバイクみたいな
一人乗りの小型車両なんかでやる方がまだ使いやすいだろ
低速でジジババが使いやすい形にしたら買い物とか
近所の散策様に売れるんじゃないか？ 台風の通り道の国でオール家電化は死ぬぞ。まずは電気以外の方法かな >>208
大震災起きると、ガソリンスタンドはどんな風にやばいことになるんだ？ >>208
大震災経験したけどガソリンは一回入れちゃえば当分持つから問題なかった >>6
「発電施設製造時の排出量」と「発電中の排出量」のうち
発電中の温室効果ガスの方は零になってるんだから
削減効果は明らかにあるだろ
太陽光以外の、例えば火力発電は
「火力発電所建設時の排出量」と「発電中の排出量」の両方で温室効果ガスを増大させるのだから
やはり火力発電より太陽光発電の方が削減効果かあるのは依然として変わらないと思うが EV推しってなんかみんなID赤くして発狂してんねｗ
別にEVに乗るのは止めないから他人に勧めようとすんなよな EVは買うとしてもセカンドカーだな。不足の事態に充電待ちなんてマヌケな事になりたくない。 中国も欧州も政治的な策略ばっかり考えて消費者の方を向いてないね
そら日本が強い訳だわ おいおい、停電したらどうするの？って話では反論できなくなるとか
電気自動車推進派はもう少し理論武装しろよ >>200
EV知っちゃえばもう後戻りなんてできんよな
ガソリン乗りなんかみんな土人に見えるもの >>212
通勤だけならイケるとか、何の縛りプレイなんだよw
何の用途でも使えて、しかも安いガソリン車が売ってるのに
アホちゃうか 暖房とシートヒーターつけてカタログ値1000キロでやっと選択肢レベル
それでも充電池の劣化を考えるとガソリンかな
要は次世代電池までは話にならん アメリカの売電政権は、
火力発電を減らして再生エネルギーを増やすという方針により、
カナダから米国への石油パイプ建設の中止、
シェールオイル・ガス掘削の規制
などやっているが、
今原油が１パレル70ドル代まで値上がりして
国内のガソリン価格が急上昇、
国民の不満が高まっている。
それで売電大統領はサウジに原油の増産を要請、
アホかと罵られている。 >>235
反EVってIDコロコロ切り替えて多数派装う自演してるよね業者だし >>235
EV乗りに聞いたけど、買ってマジで後悔してるらしいよ
ID赤いのは、他人にも同じ苦しみを味わわせたいから必死でEV推してるんだろ 高いから買えない。
HVは普及してる。
価格で逆転する。 >>238
日産とか停電になったらEV自動車から家の電気を賄えます！までは言ってるが
じゃあ充電はどうするとかはだんまりｗ 電気自動車が水に浸かったらどうのるの？
燃えたりしないの？
他国はどうか分からないけどやっぱりガソリンは残しておかないと災害時に困りそうに感じたしうちはオール電化で地震の時困ったから まあ明日買う車がEVな人が現状少ないのは当然
ただ自動車メーカーは国際競争力保ちたいなら
EV作れるようになっておく必要はありそう >>240
別に縛りじゃないだろw
電気が切れたらガソリンに切り替わるだけなんだから
結果として、通勤だけの日はガソリン消費せずに済むって話でしょ。 >>239
んで、何乗ってるの？
本当にEV乗ってる人はそんな上から目線で言わないんだよね。自分は便利だと思うとか実体験に基づいてみんなが心配してるようなデメリットが実は少ないことを説明してくれるし。 田舎は知らんけど都会には静かな車走ってるよ？
広い大田舎は知らんけどね >>2
武漢コロナのシナチクは安物爆破EV
>>203
どんなに頑張っても日本に勝てないから 駐車場で充電できる家がそもそも無いからなあ
外国で屋根付きガレージが当たり前の国だと、充電も気軽にできるんだろうけど。今の日本の現状では難しいな HVが次世代の車としてふさわしい
EVなんて退化してるだけ >>245
間もなくEVの方が安くなる
二次電池の価格低下は急速 大型連休とか今の技術じゃEVが進んでも対応できんやろ
長くても5分で満充電できんと地獄やで >>251
現状、EV買うならセカンドカー的立ち位置なんだけど、
都内で暮らす庶民としては、駐車場が月三万円くらいかかるから、2台分も契約するってなかなかハードルが高いのよ
さらに充電器も用意して、電気代も保険も要るんでしょ？
ちょっと買えないなぁ
やっぱり金が無いからなんだけど
あと、元々業務上の運転は禁止だし、会社に駐車場が無いからPHV買っても通勤用途も無いのよねぇ… 全個体電池になればバッテリー交換も安全になるらしいじゃないか。
ガソリン給油みたいにバッテリー交換出来るようになるのかな、早くそうなればいいね。 祖国の中国が北京五輪で水素に舵切ったので、５ＣＨもＥＶから水素推しに変わるだろｗ
いつまでもＥＶ推してたら中共本部から怒られちゃうよｗ 何これｗ
大手自動車会社がネガキャンのためにスレを立てたのですか？？？ 大容量の全固体電池（しかも安価で超寿命）のものができて初めてEVは普及する
それまではガソリンでいいよ >>248
作ってるよ
売れないから法人リースとか意識高い系向き高級車とか
ボリュームゾーンから外してるだけで なんで電気自動車なんて欠陥品に手を出しちゃったの？
騙されたの？
かわいそうに >>253
一軒家だったら何だかんだ出来ると思うんだけど
都会のマンション暮らしな人らは面倒なんよな
普及すればマンションでも充電できるようになるだろうけど
そもそも充電できないから普及しないという…
国とかメーカーがどれだけ初期投資するかやろな >>43
CO2の排出をゼロにするために火力をゼロにしたら、
バックアップ発電をどうするの？
EVは主として仕事が終わる夜間に充電されると予想されるが、
再生エネルギーの主力である太陽光発電ができない夜間の発電をどうするの？ モーターにもエンジンみたいに種類によって気持ちいいモーターとかいい音がするモーターとかあんのけ？ トヨタは全固体電池の研究に巨額投資して本腰入れるんだろ
実用レベルの電池が完成することを願うのみ どうしてもEV普及させたかったら、平日のラッシュ時はEV車のみ通行可にすればいい
空気も綺麗になるアルヨ >>264
少なくとも欧米のボリュームゾーン向けのは
作るようにならないと今後難しそうではある 軽自動車なら10年以上保つけれど、ハイブリッドは3〜5年で電池の寿命が尽きるし、載せ替えには100万円も掛かるからな。嫌気がさして、買い替えで辞める人間も多い。 技術的にハイブリッドのほうが数段高いってのは理解してなさそう >>260
日本の水素先行をガラパゴスだガラパゴスだと叩き続けて来たから自己洗脳状態に陥ってんのかもな
トヨタのFCV特許開放で欧州も雪崩を打って本命だと掌返ししてんのに 全固体電池なら大きさが1/3になるって聞いたぞ。実用化を急げ。 >>257
未だにハイブリッドなんて言ってる馬鹿は勝手にしろｗ >>273
ハイブリッドは壊れるよ
バッテリー室内レイアウトだし炎天下放置でバッテリーアボン >>261
自動車メディアの最大のスポンサーはトヨタ
トヨタのための記事を書くのは当たり前
自民党の最大のスポンサーもトヨタ
トヨタのための政治をするのも当たり前 毎年毎年派遣人口が増えてるのにそう簡単に買えるかよ >>283
だよね
俺もEV買わないよ
あんな欠陥品 立体駐車場のマンションやアパート住みは充電出来ないからな
EVは日本じゃ普及せんやろ 中国
冬の北京オリンピックは、寒冷でＥＶは使い物にならないので、ＦＣＶ大量に導入にしますｗ >>217
頭悪いのか
リーフですら300万では買えんぞアホ
どういう計算なのか書いてみろボケ
アホ高いV2Hありきとか言うなよシッタカくんw >>272
法人リース用
https://evsmart.net/carMaker/Toyota/Cpod/
意識高い系向け高級車
https://lexus.jp/pressrelease/news/20201022.html
この両方作れてボリュームゾーン作れないと考えるのは難しいだろ
欧州も中国も政治的に地元EV押してるから日本メーカーは今んとこ入り込めないだけで
買ってくれるなら作れるよ >>284
いやEVは素晴らしい
俺は買わねえけど良いものは良いｗ >>264
>>272
たまにEVのセールストークで加速の良さがクローズアップされると思うけどさ、
子供の塾や爺婆の病院送迎、スーパーの買い物に使う、これらボリュームゾーンを構成する主婦達には、加速の良さなんか1ミリも購買意欲をそそらないスペックだもんなぁ >>290
何がいいのか具体的に教えて
あとデメリットもあわせて >>290
自分はEV買わないと言い切るEV推し。
ある意味潔良いなw >>261
潰れかけている日産はFCVやってないからなｗ
トヨタ、ホンダ、ENEOS、出光(国内はShellと統合)、Shell(外国の方)は水素燃料とFCV(大型トラック含む)を国内外で進めているから
後、数年で色々と結果が出るでしょ
日産を除く自動車メーカーの部品を運ぶ系列の運送会社がFCVの大型車を本格的に運用し始めるのが契機になるよ
水素ステーションは2種類あって、水素を作る施設と併設されているのと水素タンクのトレーラーをタンク代わりにステーション切り離して
置いていく殆ど施設の費用が掛からないやり方がある PHVなんて普通に見るわな
貧民地域に住んどるやつは知らんが このスレでトヨタおワタとか言ってるヤツ無知すぎで笑えるんだがw
二次電池の技術でトップだとアメリカも認めるトヨタが電動化で終わり？
無知にもほどがあるwww EV推してる人が買わないなら、一体誰が買うんだろうか
情弱老人が騙されて買うのかな？ >>287
ヨーロッパの値段見てこいクソバカ低脳
いま売れ筋のルノーZOEとかプジョーE308とか300万円のEVが
続々登場しとるわ
VWのe-upなら260万円だ 停電したらどうするの？
途中で電気なくなったらどうするの？
アパートだとどこで充電するの？ エンジン自体が車体価格の半分もいってないのに
激安モーター、バッテリーに載せかえただけで
そんなに車が安くなるわけないだろ。 >>292
EVは加速だけ良くても高速走行すると電費が悪くなるから高速道路では90km前後で左車線を大人しく走行することになるw
街中で急加速する意味もないしEV推進信者はほんまに笑えるw >>3
政治主導でev詐欺を必死に進めようとする白豚どもが最終的に敗北しそうだけどな たまに高速道路の右車線をトロトロ走ってるEV見かけるけど、糞邪魔だわ
さっさと踏み込んで追越し完了すればいいのに >>301
貧乏人 ２６０万でも高いぞ ガソリン車ならその半分で充電待ち要らずだ >>301
ナビ付、99万円でないと売れないよ
近距離しか走れない下駄代わりの車なんて >>307
ミサイルじゃないぞアホ馬鹿過大電池積んでるんでテスラロケットだぞ 規制線と阿寒レベル >>294
排気ガスが出ない
これに尽きるｗ
>>296
自分は乗らなくても良いものは人に勧めたくなるのが人情ｗ >>304
少し前だけど、中央道でテスラのモデルXとかいうのが多分、200km以上で追い越していったよ
で、双葉インターの手前で路肩に止まっていたけどｗ >>233
パネル廃棄に排出する二酸化炭素量が抜けてるぞ >>273
トヨタのHVは寿命の短い
ニッケル水素だから
最近になってようやくリチウムになったと思ったら
また寿命の短いニッケル水素に戻りだした ところでお前ら中国で一番売れてるEVの車種名書ける？
日本語でいうと人名のヒロシにあたる漢字で始まって光が付いてあとMINIなんだけど
これそのまま書こうとしたらこないだやたら書き込み規制に引っ掛かったんだよね
安さ自慢のその車種が実はアルトの一番安いのとコスパほとんど変わらんかったって
一部で話題になったんだけどその頃からその話題が書き込めなくなった
具体的に車種名を検索して装備をそろえて値段を比較すると
「別に安くねーじゃんｗｗｗ」ってバレるのが相当不味かったんだろうか？ 航続距離の問題
値段
まずこれを同時にどうにかしない限り無理
今のは航続距離長いけどバッテリー容量多くて値段が馬鹿高いか、値段は安いけどバッテリー容量少なくて航続距離短いかだからな
その後も充電スポットや充電時間の問題、そして普及した時の電力問題もあるし普通に考えれは誰がどう見てもEVに未来は無い
まぁ昔からEV作ろうとして失敗してきた歴史にまた1ページが刻まれるだけだわ >>308
マジレスすると最近普及してきたLFP電池に換装すれば一気に50万くらい
安くなる
大容量電池搭載のテスラはLFP換装版が出て一気に100万安くなった 将来はともかく
現時点はハイブリッドが
最適解だからだろ
何で好き好んで不便選ぶと思うのか 今日もモクモクＣＯ２排出しまくってる石炭火力発電で走るＥＶ、
大量に電気を浪費するＥＶ、
ＥＶは禁止、廃絶すべきですな 車そのものが高くて買えん。維持費も高いしもういい。 調子良く飛ばして気が付いたらバッテリー残量が少なくなってて
やばいと思って充電設備探すってテンパるよな
電動リフトでは経験してる 農家向けの軽四トラックをEVにすればガソリンスタンドに行く手間がはぶけるから
持ってこいだが、問題は価格なので中国メーカーが作れば売れると思う >>273
3〜5年でバッテリー交換て日本自動車メーカーはない
メルセデスのポンコツマイルドハイブリッドはキミの言う通り
3〜5年で故障して修理費300〜400万円
欧州自動車メーカーのマイルドハイブリッド車はゴミ
買わない方がいいよ 重要なのは日本で売れるか売れないかなんかじゃねーんだわ
「全世界はEVメインになる」
つまり
全世界＝スマホ
日本＝ガラケー
これと同じ構図になっていいの？って話
ガラケー作ってた日本の携帯メーカーはほぼ全滅な今 >>308
やっぱり日本のような途上国には途上国向けEVだよな
航続301km(NEDC) 90万円
https://i.imgur.com/U1H4D4A.jpg
航続401km(NEDC) 170万円
https://i.imgur.com/9czhurc.jpg 冬に雪で足止めされたら大変だからなぁ。
欧米の人はそこら辺どう考えてんの？ そらそうよ。まだほとんど発売されてないもの。
ブラウン管 → 液晶に変わったように、普及期に入ればあっという間に切り替わる。 >>141
どんなお笑いだよ
増えるんならともかく減るとか 1億総出川化すんのかw
じゅうでんさせてくださーい >>327
中華EVはスズキ商用車に比べてそんなコスパ良くねえぞ
スズキはインド市場で長年トップ張ってるからな
EVなら簡単に作れそうだから参入したなんて会社の作る中華EVが
品質維持したまま安くするコストダウンのノウハウでスズキに勝てる訳が無い 液晶テレビみたいに金持ちがどんどん買ってくれれば価格破壊が起きるのかな
それまでお金を貯めて待っておこう >>234
ガソリンは給油可能な店にたどり着きさえすれば5分
電気は充電可能なステーションに辿り着けても数時間 >>331
何がどう大変なんや
エンジン車は雪に埋もれたら一酸化炭素中毒で死ぬぞｗ
マジ毎年何人も死んでる
EVは排気ガス出ないんだぞｗ >>329
スマホなんて安全が何もないから
人件費が安いところが安く作ってるだけだろ
中国、韓国製以外で安いメーカーがあるか？
何でそんなもん比べてんの >>333
PHEV用の充電機が減ってるみたいよ
EV用の急速充電機は増えてる
URLの記事にそう書いてあるw
やっぱプラグインはダメなんだなw >>339
そういう話じゃねーからな
IQ低すぎる奴は参加してこなくていいぞ >>329
そんなウソをまだ信じてるバカがいるんだな。ハイブリッドで十分なんだけどな
ＥＶよりハイブリッドの方がエコなんだぜ。そりゃ欧米はＥＶに変えると発表したら株価は爆上げしてたからな
インセンティブで自社株にしてれば辞めた瞬間大金持ちだもんな。後はどうなろうと関係無い。何年後の話をしてたっけｗｗｗ >>331
欧州は知らんけど、北米は基本、複数台持ってるよ
1台は税金や保険が安いFORDのF-150みたいなトラック
で、もう一台がHV、PHVかテスラみたいなBEV
上手く使い分けている >>341
じゃあどういう問題だよw
書き逃げはやめてねw EV車を所有したこともない奴がEV凄いぞって言っても説得力皆無なんだけど >>329
> 重要なのは日本で売れるか売れないかなんかじゃねーんだわ
>
> 「全世界はEVメインになる」
ちょっと待って欲しいのが、協定交わしてるのがEUがガチでアメリカが半々。
中国は売り込むだけで自国分はまるで表明してないのが現在。
大体の先進国間では脱カーボンって話で、発展途上国は全く関与してない。
この前提条件こそ忘れちゃ駄目だろ。 >>331
テスラ車は冬に暖房をどれだけ持続できるか
https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
→ 氷点下で室内21℃の暖房を71時間 >>342
日本の携帯メーカー全滅した現実すら見えない頭の悪い人間はスレに参加してくるなって >>302
まずお前の場合働いて充電設備のある家を建てるとこから始めてみ >>347
EV車所有してないのに君は何時も頑張るねw スマホで例えるならガラケーノキアはスマホに駆逐されて欧州にはスマホ作るメーカーは無くなった
世界で唯一EV全面移行の欧州自動車メーカーはノキアと同じように全世界から消える運命だな
利便性で劣るEV=ガラケー
利便性の良いストロングHV=スマホ >>316
1GW級の大規模太陽光発電所でも建設から埋立廃棄までの総消費エネルギーを3年かからずに回収できる。
パネルだけなら2年かからない。いまさらそんな間抜けな話を気にするのは反環境デマ屋だけ。 >>338
お前、バカだろｗ
冬季にカナダの北部やアラスカ州で車が動かなくなったらレシプロだろうが、EVだろうが凍死 サムチョン・LGのバッテリーが爆発炎上してるうちは無理じゃね。 テレビで最初に横長が出たのはブラウン管のだったの思い出した
なにこれ、見にくいなあって思ってたら
いつの間にか液晶に変わってた
今は横長ブラウン管の過渡期なんだろうと思う 現状バッテリーのブレイクスルーが無い限りは無理やな
あとやっぱりチャイナで爆発炎上している時点で安全面もまだまだ >>339
状況が同じって事だろう？
EVなら今は日本のメーカーの方が安全で価格競争力のあるものを作る能力が無いだろう。 >>350
Model X extreme testing in -36°C/-33°F
https://www.youtube.com/watch?v=capOgUHPz9Q
気温マイナス33度の厳冬下で6時間テスラに乗って車中泊したオッサンの記録。
もちろん元気に生きてるよ。 >>1
リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
で、いつになったらＥＶ売れるの？ >327
馬鹿いっちゃいかん。軽トラってのは、
田んぼの中にも平気で入れる車両重量で、
(過積載だが)１トン以上の荷物を積めて、
赤帽とかの長距離運送もこなせる耐久性と経済性をもつ
万能車なんだぞ。以前三菱とかが出してはいたが、、
ある意味最もEV化が困難な車種だと言っても過言ではないw 数年前にテスラの車ショールームで見たけどモノはよかったよ
中がフラットで広い
充電設備が充実してきたら欲しい >>350
なわけない
シートヒーター動かすだけなら30時間使っても電池10%も消費しないぞ
何時間閉じ込められるつもりだｗ >>328
トヨタがHVで使ってるのは
ポンコツニッケル水素
アクアからまた寿命の短い
安物のニッケル水素に回帰しだした
https://www.eco-hatsu.com/battery/182/
ニッケル水素電池の寿命はサイクル回数2000回、使用期間に換算すれば5年〜7年と、
蓄電池の中では最も短い寿命となります。 >>358
地デジ対応のブラウン管TV持ってたわw >>351
嘘みたいだけれども車そのものを所持してないんだぜ？風俗サイト巡って何処其処の何々ちゃんはおっぱいデケーと悦に入る童貞みたいなもんだ >>342
トヨタですらHVは
EVの1/3の削減効果しかないと認めてるんだが EUはもうかなり前から2035年にはEV以外の車種の販売禁止を決めている
欧州のメーカーなんかもそれより前倒しで2030年のEV化でスケジュールを作って動いている
2030年って数字だけ見ると
なんつーかイメージ的にまだ20年30年くらい未来みたいに感じちゃうわけだが(まだ2000年かよ)
あと8年ちょいで2030年なんだよね
あとたった8年だ
日本のガラパゴス自動車メーカーが倒産するまであと8年しか無い 日本にはe-powerがあるじゃないか。（あれって意味あんのだろうか・・・） >>360
機能的にはそう変わらなくて
形が変わっただけなのに全然違うとかw
スマホなんてネットとゲームがやりやすくなかっただけだろw 海外ではどうなの？
発電には現状化石燃料に依存してるし、EVっつってもエコじゃないんだけどそのあたりはどう解釈されてるの？ ガソリン車15年乗ってるけど、消耗品の交換はあるけど
EVもここまで乗れるようにしないとな、電池交換とか
ランニングコスト掛かるとメリットない >>354
パネル廃棄にも二酸化炭素排出が有るのはデマじゃないぞ
だいたいなんで埋立廃棄なんだよ、跡地の再利用にまた二酸化炭素を排出すんのか？
こんなんだから再生エネルギー詐欺とか言われんだよ >>367
安く交換修理ができればいいと思うけどな
ベンツの修理に500万円とかは勘弁してほしい >>371
決定じゃ無くて方針だからね
いくらでも先延ばし出来る >>371
また、ウソを書いている
>>排出ガスゼロ車のみとする規制を提案した。文面を解釈すれば、対象となるのは電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）のみ。
FCVは販売OKなんだけどな >>353
欧州はディーゼルが盛大にコケて冷静さを失ってる感があるな
VWなんて日本なら普通にいくらでもあるDCTの類でも何かやらかして大変だろ
ランボがハイブリッド出したとかいってどんなかと思ったらエンジンが600だか700だか馬力あんのに
モーターが40馬力でマイルドハイブリッドですとかもう何だそりゃとしか言いようがない
そんで充電式を鬼のように政治的に押しだしたかと思ったら
トヨタのFCV特許開放で急に水素こそ本命とか言いだすし 小さい車が出たら売れるようになるよ
ガソリン車も4割が軽で普通車も販売台数1、2位がヤリス、トールでしょ >>371
そんな君の愛車を知りたい
当然EV車だよな？ 売れてないから売れるようにするって話しなんじゃないのか >>372
充電不要のレンジエクステンダー
充電しないで済むことに意義がある
ホンダのeHEVも同様 津波来ても感電しないの？
津波が来る度に電動化は無理だと感じてる 15〜20万km走行したプリウスの駆動用バッテリーの交換費用は17〜18万円だって
欧州自動車メーカーメルセデスは3〜5年乗って300〜400万円の修理費
技術レベルが段違いですな
さすがマツダ以下のディーゼル技術でクリーンディーゼル詐欺した欧州自動車メーカーですな >>372
e-POWERはガソリン車でしょ
ガソリン燃やして発電してるんだから >>362
日本だと立ち往生したら最低2日は閉じ込められるぞ
>>366
なんでヒートシーターだけ使う前提なん、エアコン込みだとどんたげ持つの？ >371
つまり、2035年の時点でも全世界で3/4を占める非EV車の生産から、
欧州メーカーは自ら撤退してくれるってわけだねw
その時点でも普通にガソリン車だのHVだの造ってる日本メーカー万々歳だねw ほぼ絶滅でしょＥＶ、助成金で延命させられてる、無駄金だよまったく、税金をＥＶには使うな 本格的な自動運転が実現したらライフスタイルは激変するだろうけど
自動車がガソリンから電気に代わったところで何も変わらないと感じる >>389
氷点下4度で丸3日間も室内21度の暖房を維持できるんだが？ 電欠ＥＶ、３０分充電するも９キロ先でまた電欠ＥＶを繰り返す >>371
決まったとかまた嘘ついて。
欧州委員会が政策文書出した段階じゃねーか。
ドイツの自工会は反対してるし、どう考えても揉める。 >>1
リーフ乗ってるけどいいぞ
問題があるとすればEV１台だけじゃ不便なときが頻繁に有るってことくらいだ
もともと２台乗りしてたおれには関係ないことだが >>367
お前のソースが思いっきり間違ってんぞ
浅い充放電繰り返すなら
ニッケル水素電池の方が圧倒的に寿命が長い
総充放電量はリチウムイオン電池を大きく超える
ニッケル水素電池は内部抵抗が大きくて大きな電力が
取り出せないから大出力のアシストが必要な場合はリチウムイオン電池を採用することになるが
アクアならニッケル水素電池で充分いうことやろ >>391
販売が禁止なだけで生産はするんでしょ。
で、外国に売る >>399
普通は車なんて1台しか買わないよ
なのでEV車は不便なんだな >>381
いやプリウスのエンジンは
100馬力もないけどなw
モーターと合わせてもシステム最高出力は
122馬力しかないw リーフe+二年前に買った充電器無しマンション住まいだけど本当いいわ。周辺に急速充電ありスーパーのお陰もあるけど何もこまらん。加速かなりいいし。ステージア260
Rsも乗ってたけど加速はそれよりいい。つくば2000バックストレートは160キロしかでないけどね。 EUがEVだけにするってのは失敗する、ってかそうはならない
相当数の中古のガソリン車を使い続けることになるだろうな
本当にEVだけにするなら経済が不便な分停滞するし、冬には死者も多数出るようになる 家の爺さんの軽トラは30万キロ行きそうなところまで来た >365,391
なんというご都合主義w カーボンフリーの崇高な理念はどこへいったのやらw
それはともかく、ならば日本メーカーだって同じでいいよね。
欧州へはEVを、日本含むそれ以外の市場にはガソリン車やHVを。
なにか問題ありますか？w >>403
ニッケル水素バッテリーはハイブリッド車に使う分には問題ないどころか長寿命だよな
ゴメンなさいしろよ >>400
ニッケル水素の寿命は短いし
特に浅い充電を繰り返すのが苦手
メモリー効果が緩和しているとはいえ
根本的にリチウムとは違う
トヨタはコストダウンで
ニッケル水素に回帰してるだけ >>138
零下30度でも始動できることから、一般的な電気自動車の低温下での電池電力釈放不足の問題を克服します。 >>395
欧州メーカーは世界のお手本となるようエンジン技術は早々に捨てるべきだと思わない？日本が遅れている事を実感させるべき。 >>402
そうなんだよなあ
そこがEVの最大の問題点
深夜充電をするから夕方には電気がほぼ無いって状況もよくある
残充電量がギリギリで家に帰ってくることは普通だからな
普段はそれで問題ないが
夜間に急に出かけないといけなくなったときは困るわ
家族のために救急車を呼んだときなんかその典型だ
おれの場合は駐車場で奥においてるガソリン車と入れ替えるだけで済んだが
やっぱドキっとするな >>408
トヨタがデマをばら撒いていた
全固体電池は既存のリチウムより
寿命短いからEVに使えない
寿命の全固体電池は
HVに使うと発表しているw スマートフォンのような電子機器と自動車のような工業製品を同じ舞台で考えるなんて
脳障害でも持ってんのかね？ >>407
それでは欧州が進んでいて日本が遅れているって言えないじゃん。環境意識の高い欧州はエンジンなどと言う環境に悪いものを作るのは率先してやめないと。 >>402
使い分けは当たり前
ゴルフ4番アイアン1本で回るのかって話
うちなんかだと
EV、HV、は当然オフロードの4駆とデート用にツーシーターのオープン
嘘ではなく本当に使い分けて乗ってるもの >>415
この問題の根本はモジュール化だよ
トヨタ自慢のTNGAによる部品の共用
中途半端なモジュール化よりも
劇的にモジュール化が進むから
エンジン、トランスミッション、
燃料系、冷却系のすり合わせも無くなる トヨタのＴＨＳ搭載ハイブリッド車のバッテリー寿命短いとかさ
こんなところでデマばら撒いても口コミで長寿命ってことが既に広まっているから無駄どころか却って逆効果
引きこもりで車にも乗らず人と接することが無いEV推進信者は良くわかってなさそうだが 例えば75歳以上の高齢者
池袋の事故の件などあんなのは今後もっと増えていく
対策としては
時速60km/hくらいまでしか出ない車にしか乗れないように法律を改正するって流れもありえる
60km/hまでしか出ないコンパクトEVカーの場合
・車庫証明不要
・自賠責や自動車保険が半額
こうなった場合
ほとんど都内でしか乗らないような人は60km/h制限の車でいいって話になる もっとバッテリーの性能上げてくれとエロい人に言いたい >>409
アクアは最初からニッケル水素電池やで
回帰などしてない
プリウスほか中型以上の車両はリチウムイオンや
ニッケル水素電池の寿命についてはメーカーのデータシートをみれば
わかる話
浅い充放電ではサイクル寿命も大幅に伸びる
まあ俺は電池屋だが素人にこんな事言ってもしょうがないなｗ ガソリンはスタンド行かないと給油できないけど電気はこれから増やせばいいんだからEVの方が良さそうだけど。
PHVだとさらに良さそうだけど。 >>421
いや30プリウスのHVバッテリー交換は多いよ
Youtubeでもよく見かける
そもそも大量のHVの廃棄バッテリーから
セルを取り出して厳選して
中古バッテリーを売るなんて商売がされてる時点でな >>418
使い分けられる世帯はいいんだけど、日本なんか駐車場の問題とかもあるし
車は1台しか買えないんだよ
だから不便だって言ってるだよ
お前個人の意見じゃなくて全体的な事を見て言ってんのよ >>1
自宅ガレージに充電設備なんて作るとめちゃ金かかるので無理。
10〜20万と言うけど、家から駐車場まで25メートル、電線を埋設する工事はものすごく金がかかる。
電柱から駐車場へ直接電線を引き込めるように法律改正もしないでEV推進とはふざけてるわ。 プリウスは
あのジョイスティック風のシフトレバー？
あれなんとかしろよ >>418
何だ数台持ちなんだ
電気自動車1台じゃ無理だもんな >>424
いやそれはリチウムイオン電池の特性
浅い充放電はニッケル水素が最も苦手とするところ
ある程度緩和はされているが
メモリー効果という弱点だよ >>427
だから
EVが主流になるんだから
今乗ってるガラ車以外に、持てるEVから始めることが大事
それでEV中心の生活に慣れていくことだろうな >>420
車はトータル性能だ
フレームと足回り
いまだと安全性能までだ EV車買うなら
４WD機能で大型のバンとかなら買いたいが
日産・e-NV200とかも考えたが
航続距離300キロか 荷物とか増えたらもっと減りそう
４WD機能何のはかなり痛い >>423
バッテリーの性能はほっといても日々進歩しているが
あとは考え方でもある
ちょっと単純に書くと
400km走行するためのバッテリーが400kg
ちょい乗りしかしない人、上で書いたような都内をせいぜい1日に20kmも走らないような人は
400kgのバッテリーを積んでるのは無駄なわけで
そういう人は100kgくらいバッテリー積んでれば十分って話
車体重量が1400kgあったＥＶ車もバッテリー4分の1に減らせば車重は1100kg
300kg車重が減る事の意味は車に乗ってる人なら言わなくてもわかるだろう
自分一人(60kg)でドライブしてる時と定員いっぱい5人(300kg)乗せてる時の車の挙動
加速減速も燃費ももう全然違う
つまり工夫次第(車重を3分の2に軽くする)ではバッテリーの性能はそのままでも燃費（電費）は大きく上げる事もできる 環境問題なんかどうでも良く莫大な利益生み出す自動車業界の市場をひっくり返し覇権奪い取りたいから電気自動車に切り返させようとしてるんだろ？ >>418
あれだけEV推しといてガソリン車数台持ちですかw
やはりEV 1台じゃ使えないということか >>430
家族が4人で免許3人持ってるとそうなる
ただどうせ持つなら使い分けできる車となる
普段生活のメーンは完全にEVになって来てるけどな >>418
EV厨「ダメダメ。環境のために全部EVにしないと時代遅れ」 >>433
EVはバッテリーパックが車体下にあるおかげて
走行安定性が上がり
衝突安全性も高くなっている >>410
だから北海道で-30℃ってたまにあるから
寒冷地用にデカめのバッテリ積んでる
それでガソリン車一発でエンジン掛かるよ >>158
化石燃料w
戦後どの年代の教科書を見ても後2-30年で枯渇すると書かれて70年以上持ってる謎物質な
枯渇するってのは建前で取れない国は取れる国に頭下げなきゃいけないってのがデカいからだろ
欧州がそんな事情だから移行しますってのは好きにすればいいと思う
EVはCO2クリーンでやらないのは土人くらいな話を欧州は表向きはしててあわよくば世界標準にでもしようか位の姿勢はなんなのかって思うけど 電気自動車中心になったら電気代アホみたいに上がりそう。充電の為に需要増大したと値上げされ結局燃料代が変わらないとか 仕事から趣味まで使える車となると
今の所EV車に無いだよな ニッケル水素もアクアのバイポーラ技術で大出力が可能になったしな >>440
太陽光発電はこれから個人の自給発電として主流になるよ
うちでも、今は余剰売電だけど、終われば自分の家の電気殆ど賄えるようになると思う
当然EVと蓄電池は必須になるが >>440
世界中が太陽光に移行している
この10年で
日本だけ再エネコスト3倍という
周回遅れの状況になった >>436
技術で日本に地球一周分くらい遅れてるからねー欧州は。
ハイブリッドの時も全く追いつけないから毒ガスディーゼルでごまかした。 >>443
よく出てくる中国の EV もそうなってんのか？
重りを下に入れてもフレームがダメだったらダメなんだよ
ちなみに低重心にすると何がいいか分かってる？ >>448
あれは電池を直列に繋いだけだよ
バイポーラで直列に出来る
電池の数が増えただけ >>449
それ、まさか屋根の上に乗せてないよね？
庭か更地にパネルを設置しているんだよね？
森林を伐採してまで設置してないよね？ 全固体電池の開発は花盛り
9/18
マクセルが全固体電池で世界初、バイポーラ構造の硫化物系コイン型開発
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7b26a9b695ef3bb4912bbd514637a2d1a9206e9e
従来の同社コイン形全固体電池より、約50％の省スペース化が可能になる。またマイナス60度C―プラス125度Cと、従来より幅広い温度環境で使用できる。 >>280
お前あれだろYouTubeで水素は無いとか言って自分が関わってきたけど挫折したから水素社会が来ると困るんだろ？
俺は来年からの実証走行楽しみだわ
水素じゃぶじゃぶ大量消費時代早く来ねーかなー
燃料電池大型トラックの走行実証を2022年春頃より開始
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/33952104.html 屋根の上に重いもの載せるなんて、一番やってはいけないことなのに EVなんて不便すぎて売れない。
環境オタクしか買わんわ。 欧米なんかは車の維持費が安いから複数台のうちの1台をEVなんて事をしているからな
日本は維持費がべらぼうに高いからよっぽどの田舎でもない限り一家に一台がいいところ
それで買い物、旅行、ドライブ、荷物の運搬や送り迎えなんか全部に対応するには化石燃料車じゃないと対応できない >>456
まあEVで使えるようなものは出てこない
全固体にしなきゃならん理由もないしな >>465
今のリチウムイオンだと安全性に課題が有るからな全固体ならその辺が幾らか解消される >>462
日本では絶対に不便だよ
マンションに住んでて、もしバイクがEVになったりしたらマジ大変
あの重いバッテリーを毎回運ぶ事になるのな
こんなの絶対にありえない事だから
マンションの大家が駐輪場に1台にひとつ充電設備を設置とかもまず考えられないし、
もしそうなったら、家賃が大幅に値上げ
ほんとこんな糞な乗り物を普及させようってどうなってんだか 全固体ってけっこう昔からなかったけ
でかくすると問題があるとか昔から言われてたが
まだ解決できないのか >>17
2000年あたりから温暖化について言われ始めてたけど
寒冷化なんて石油会社が学者に言わせてたし >>396
ガソリン車ならちゃんちゃら余裕なことを自慢げに言うのは止めようよ… わかりやすく書くと
45万円の中華小型EVと
100万円の日本車EVだったら ← 世界民はこっち買うよ
45万円の中華小型EVと ← 世界民はこっち買うよ
300万円の日本車EVだったら
ビジネスとはこういうもの
日本の自動車メーカーがやるべき事は
まだ体力のある今のうちに
100万円のEV車を作って売っても企業・工場・社員を維持できるビジネスモデルに転換する事
まだ今の時点では45万円の中華EVなんて糞なクオリティだよ
だが2年後3年後ともなればクオリティは各段に上ってくる EV普及したらマンションに充電設備つくと思うよ
昔インターネットの初期に「マンションの大家がインターネット回線の引き込みを認めないはずだから、
日本では普及しない」っていう言説が流行ったけど外れてるしね 【EV革命で下克上達成へ】中国のEV販売台数予測が大幅上方修正の衝撃 チャイナ発EV戦争を日本は楽観視しすぎな件
https://www.youtube.com/watch?v=oittIZksO9A
割とすぐ終わったな >>455
基本的に倉庫の屋根に乗せてるけど
産業用もやってるからそれは庭に架台建ててパネル乗せてるよ
お前は原発事故東電に全依存してんのか
太陽光もEVも金掛かるから、また事故起こすかもしれんけど依存するのが一番なんだろうな >>473
分譲ならあるかもしれんけど、賃貸は無理だな
管理費上がってムダなだけ >>473
じゃあ、充電設備付いてからEV買えばいいよね
今買うのは時期尚早 ニッケル水素電池ってようするにAmazonに売ってるエネループだろ
価格見りゃ分かるけど安物電池
いまどきニッケル水素電池なんかつかうメーカーってトヨタくらいだろ笑
ノートですらパナソニックリチウム電池だぞ
どんだけ安物なんだよトヨタw >>428
電線を埋設？何言ってんだお前は
そんな工事いらんけど >>457
物理的に無理だから
まず燃料電池に使うプラチナが
埋蔵資源量のレベルで全く足りない（高価）
水素の製造から保存、運搬、充填で
3倍もの電力が必要になる
超高圧水素タンクも定期点検が必要で
カーボン繊維のタンクは一本200万円で
セダンのミライで3本も使う >>475
中国は人口多いから数的に多くても割合は低いって話になるのでは… >>477
それは外れるだろうな
インターネットも大家に損だから普及しないと言われていた
>>478
そんなのはあんたの勝手だから知らんよ >>468
自動車産業においてこれまでの地位を失いそうな欧州と
新たに地位を高めたい中国の利害が一致して
消費者そっちのけで政治的に突っ走ってる >>413
1日200kmも運転とかあり得ないわ。そういう非常識な例を出すのは間違い >>476
皆んながあなたのような環境ならいいですね。
でも街へ出て一軒一軒見てみなよ。
そんな環境を有した家あるかな？ >>474
世界の家の事情ってどんなもんか分からないからさ
でも普通にマンションとかに住んでいる人も多いよな
バイクとか本当にどうなるんだろうか？
今EV車を買ってる人って一戸建ての駐車場付きで簡単に充電できる設備ある人だと思う
だけどこれを無理やり強制的普及させた場合の不便さを考えると
EV車を買う人って限られてくる
どうやって普及させるのか見ものだよ >>486
まずない
476が特殊すぎて参考にもならん
ガソリン車数台持ちだし >>477
逆にアパートの方がいいかもしれないと思った
俺が前住んでたアパート目の前が駐車場で
窓から電源伸ばせそう 日本なんて中華EVが安く乗れるなら買いたいやつが沢山いるよw
軽自動車という貧乏枠で競って勝った車だけが売れているからな
EVという貧乏枠で競って勝った中華EVだけが売れるよw >>485
200kmなんて、高速乗って遊びに行ったらすぐに到達する距離だけどな
割と頻繁に >>483
100世帯規模とかで充電施設何個付けるんだ？
毎日充電必要だと100個必要なのでは… 日本では電子マネーなども普及していない
いまだに現金をみんなつかってる
【なぜ日本人は時代遅れといわれる現金を信用するのか？】
その答えは
日本という島国では自然災害が毎年あるような環境だからだ
地震の際にはスマホもつかえない
電気もなくて電子マネーもつかえない
そういう状況下で信用できるものは現金だけだ
世界には様々な自然環境がある
雪深いロシアの地域ではディーゼルエンジンを外から火で燃やして使用する
ものすごいハードな環境でもつかえる
ここで電気自動車はつかえるのか？
否
使えないのだ
東北で雪の中で車中に閉じ込められた
果たしてガソリン自動車と電気自動車ではどちらが生き延びられるのか？
これが答えだ
生きていくための正解は地球にはいくつもあるのだ >>475
もう完全に決着がついた
議論しても無駄だ
後は自分家では使わないから〜と言い続けるしかない >>485
つか近場しか乗らないのか？
車持ってて1日200キロも走ったことない奴なんて初めて聞いたわw みんなでカートレベルの乗り物にするしかないよ
例外を認めてはダメ >>492
高速２時間くらいだからドライブ好きなら余裕で乗るわな EV車ガソリン車の性能どうとかの問題より政治的経済的な問題なんだよな
欧米で数年後にガソリン車販売禁止されることに対しどうすべきかの話で
世界でガソリン車を販売できなくなると日本のメーカーも色々縮小せざるを得ないし ここはEV推しのバイトが常駐してるのかと疑うくらい怪しい >>489
ねえよ。走行距離の調査で90%は20km前後って出てるから
95%は年間走行距離1万キロ未満 >>492
でもそういう人って例えば都内の自動車保有者1000人のうち1人いるかどうかってくらいレアケースなんだよなー
残りの999人は日々せいぜい乗っても10kmとかそんなもん >>475
そら中国は全体主義だもんよｗ
共産党が命じればドーっと動くよ
大躍進政策でドーっと人が農村に動いたからこれからは農業の時代だみたいな話
動くは動くがそれで成功するかどうかはまた別の話だ >>491
絶対買いたくないけどw
中国の車なんて売りっぱなしだろw
整備なんて概念あんのかな？ >>450
日本は自然災害が多く家でパネル置いてってそういう発電には向かない
そうしたいなら自家発電設備ももう数段階進歩する必要がある >>496
それじゃあレスしたケースと合わんだろ。前提変えるんじゃねーよ ガソリンスタンドで5分で充電できれば普及する
できなければ普及しない
簡単なことやん >>502
高速１時間、往復で200キロくらいだろ
こんなんちょっと遠出したらすぐじゃん >>509
ガソリンスタンドなんて行く奴はいなくなるんだよおじいちゃん
今も潰れてるのにもう消えてなくなる >>502
都内の事情なんか知らんし東京なんかどうでもええけど、スキー場行ったりしたらすぐに200km到達するわ 高価
充電場所が限られる
そもそも本当にエコか疑わしい >>510
毎日高速のって200km往復する奴は1000人に1人もいないんだよ？ｗ
もっと一般的な現実での話をしような >>507
いくら考えても実用しなかったら無駄だけど 化石燃料をつかった発電所で電気をつくって
それで車を動かすとなんでエコってことになるの >>467
いや全く解消されない
充分な容量を得るためには薄膜で相当な数の積層化が必要だから
事故で衝撃を受けたら薄膜がバリバリ破損して大爆発するでｗｗ
全固体電池の利点については理論的じゃないしホンマにどこから
出てきたのかわからない話ばかり
電池屋は呆れてるわｗ
全固体にして良くなる点など一つもない >>510
東京からだと栃木インターあたりのゴルフ場で余裕で往復200キロ超えるな >>512
長距離大型トラックも充電するの？
マジで？
アホだろwww 安くなれば貧乏人が飛びつく
逆にガソリンを高くするのもあり >>516
毎日じゃなくて月１なら余裕であるだろ？
往復すらできないってやっぱ使えんわな
確実にどっかで足止めくらうわけだから >>514
お前のレアケースなんて知らねーよ
スノボしに行くけどスノボしに200kmも移動しないわ >>485
非常識なのは君、旅行や社用車ならEVは使えないのか
また長距離移動がしたい人はEVを買うなと？ >>514
365日毎日スキー場往復してる人？ｗ
そんな嘘いちいち書かなくてもいいぞ
もっと一般的な現実での話をしような >>491
いうほど中華のEV車も安くないぞ
エアコン付いて53万円だぞ、一方日本のガソリン車は86万円で買える（アルト）
まぁ33万円も高いけど、高速道路走ったり足回りとか色々考えると中華の自動車なんて
もっと安くないと買わないだろ >>501
セカンドカーやら殆ど稼動してない車まで全部含めて平均した恣意的なデータやろｗ >>502
子供が小さい頃に夏は週末おきってくらいの勢いで秋川渓谷とか通ってたが
高尾山回りとかつるつる温泉寄ったりとか200キロくらい割りと普通に行ってたなぁ
俺のライフスタイルは1000人に一人ってほど個性的か？ せっかく世界に先駆けたリーフの技術があったのに日産以外がやる気無さ過ぎ＆トヨタの足の引っ張りであっと言う間に世界から置いてきぼり
馬鹿すぎんよ >>527
東京都から片道100kmにスキー場あるの？ >>530
日本のEVと比較しないと意味ない…
まぁ負けるってわかってるんだろうけど >>508
お前が車もってないのか露呈したんだよ、免許くらい取れよ(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>531
じゃあどこ見れば大勢が1日平均200km運転してる結果見れるんだ？
知ってるんだろ？ >>530
中華EVが安いのはEVだからじゃなくてそういう品質と性能だからだしなｗ >>533
何でトヨタがやらんかったら、実用的にクソだからだろ >>537
免許持ってる？車はなに乗ってるの？
とりあえずここから答えてみろ(о´∀`о) おいおい、毎日充電必要とか言ってたやつが
数分で月1回なら・・・
ってもうひよってるぞｗ
493 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/09/19(日) 19:48:28.82 ID:cgtWhxcj0 [22/25] (PC)
100世帯規模とかで充電施設何個付けるんだ？
毎日充電必要だと100個必要なのでは…
526 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/09/19(日) 19:54:47.16 ID:cgtWhxcj0 [25/25] (PC)
毎日じゃなくて月１なら余裕であるだろ？ >>524
大型トラックの場合
エンジンで発電して電気で駆動する方が
燃費消費がいいと言う話があったな
もう一部ではやってるが >>534
東京とか知らねえよ。レアケースの話続けてんなよジジイ >>540
技術力の無さをそう言う誤魔化しした結果が今だよ 出川の番組見てるとちょっと走ったらすぐ充電しなくちゃいけないイメージになる
あれはバイクだけど >>533
いや普通に欧米で売ればいいだろ
日本で売らなくてもいいんだよ
日本ではガソリン車売って、欧米ではEV車売ればいいだけ たまに遠出しても不便でない方がいい
EVはたまの遠出に不便だからゴミ
たまの県外ゴルフにも燃料の心配がいらないストロングHVが最高やね >>530
アルトバンなら60万くらいじゃなかったか？
まぁとにかく装備合わせたら別にそんな安くねーんだよな
宏光MINI
この名前を書くとやたら書き込み規制に引っ掛かったんで避けてたが書いてみよう
この車種名で検索して実際に購入検討してみるといい
必ず「あぁこれなら軽の方がコスパいいわ」という結論になるから >>537
だから愛車教えて？
俺はオデッセイHVのEXと他2台 >>542
電気って使わないと飛ぶぞ
だからこまめに充電しないとダメなのでは？
寒いとなおさら。 >>545
片道100kmはレアケースでもなんでもないとわからんかね >>552
そいつはいつも逃げまくるんだよ。
車どころか免許すらないバカニート >>481
車載用の燃料電池触媒、白金使わず
走行時に温暖化ガスを出さない燃料電池自動車（FCV）の普及に向け、電池の触媒に使う白金を他の素材に切り替える研究を凸版印刷、東京工業大学などが進めている。チタンやジルコニウムの酸化物などに白羽の矢が立った。新触媒は2030年代以降に燃料電池への搭載を見込む。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO70377000W1A320C2TJM000/
こっちだったわ
何かしらの対策するのは当たり前なんだろうね >>530
アホ
家で充電して1キロ2円で走る 深夜割引なら1キロ1円走る
アルトなんか1キロ7円だから太刀打ちできねーよ
車なんて足だと思うが7割は居るんだから中華EVの圧勝 コロナ対策で不要不急の移動を減らすにはEVは有効だな >>553
で？
どっち？
毎日200km走る君？
それとも
月1回200km走る君？ｗ >>555
キミは日本人ではないようだね
わかりやす〜 >>561
？
日本崩壊論なんてもう日本人でもよく言ってるけど？
とくに知識人の方々ねｗ >>533
全くアホぼんは罪深いと思うわ。チャデモだって今じゃ世界で見放されたけど、世界最初の急速充電規格じゃなかったっけ。 東京ほんとEV見ないよな
たまーにリーフ見るぐらいか
EVはガソリンスタンドがない田舎もんの車だから仕方ないけど >>563
月1回ならその時だけ長距離用のをレンタカーすりゃ済むんじゃね？
はい論破ｗ >>558
もしEVが広まったらガソリン税が稼げなくなるからその分電気代に転嫁されるだけやでｗ 月1〜2回の遠出も不安なEVって不便なガラケーと一緒やな
遠出に不安なしガソリンスタンドにも月1〜2回で済むストロングHVが最強だしスマホ的な位置付けやね ＥＶは禁止でいいよ、販売１０年たって今すっかり絶滅状態やで >>558
その中華製 EV は何年乗れるんだよw
軽自動車だったら20年前のやつでも今走ってるぞ >>569
マイカーの意味がわからないようだ。
そりゃ車もってなかったら利便性とか全く理解できないわな。 >>569
えええ、、、
車持ってるのにレンタカー借りなきゃいけないの？
そりゃEV売れんわな >>567
田舎でもスーパーとかに充電設備が増えたが
一度も使ってるの見たことが無い >>575
そもそもマイカー持たない時代になってて
自動車業界頭抱えてる現実すら知らない馬鹿がレスしてきてるよｗ 遠出するのに、毎月レンタカー借りるやつとかおるのか？w
ありえんだろ >>569
ハイブリッド車ならレンタカーせずに済むね
面倒くさいな
しかも他人の飛沫鼻糞手垢の付いたレンタカーね
コロナ禍のこのご時勢では避けるべきだな >>578
それどこの世界？一家に1台以上が普通だよ。 >>567
マジもんの田舎はランクルとか乗ってるわ
あれ何リットル入るのか知らんけど >>570
ガソリン車を減らすのが目的だからいつまでもガソリン車のるやつにその税金が上乗せされるよw
10月からタバコ600円な、これと同じw >>583
まぁそうなるけど仕方ないよね
熱くて臭くてうるさくてじゃまだし >>578
お前面白いな
芸人の才能ある
自分をネタにして回りを笑わせてるタイプか？
自分を犠牲にしてエライなー >>580
お前みたいな馬鹿にでもわかりやすく書くと
45万円の中華小型EVと
100万円の日本車EVだったら ← 世界民はこっち買うよ
45万円の中華小型EVと ← 世界民はこっち買うよ
300万円の日本車EVだったら
ビジネスとはこういうもの
日本の自動車メーカーがやるべき事は
まだ体力のある今のうちに
100万円のEV車を作って売っても企業・工場・社員を維持できるビジネスモデルに転換する事
まだ今の時点では45万円の中華EVなんて糞なクオリティだよ
だが2年後3年後ともなればクオリティは各段に上ってくる >>578
やっぱり自家用車所有して無いのねw
わかりやす >>382
それな
今の世の中、主婦層って無視できないボリュームゾーンだと思うのよ
サラリーマンだと業務上の運転が禁止されてたり都民ならそもそも駐車場が無いとかで仕事で運転しない亭主は山ほどいるだろ
そうなるともっぱら嫁が運転するし、自ずと小さくて運転しやすく、小回りが効いて、中は広くて荷物は何でも積めるってのが喜ばれる訳でさ
何故電気自動車は売れないかって、そりゃ、マーケティング戦略も誤ってるからとしか言えない 自家用車所有してないのに、自動車の話されても信憑性がないわけだわ >>574
CATLのLFPバッテリーだから15年はもつ
20年前の軽自動車 トータルで大赤字w乗ってるやつアホーって佐川に笑われるよw カーシェアは都会でしか成り立たない
郊外から田舎はみんなマイカーを持たざるを得ない
それを遠出のたびにレンタカー？
そんな不便な車売れんよｗ 推進派？は同じ人間が複数のID使い分けてる気がする。 >>583
ガソリン税は基本的に道路のために使われます
ガソリン車が減って収入が確保されないなら受益者負担の観点からもEV車の使用者からその分を徴収するのは当然の流れ
今は意図的にその辺はぼかしてるんだろう
一定程度普及したら絶対そうなるよ >>569
EV推しがEVのメリットとして
月1回の給油の手間が無い
ガソリン代より電気代の方が安いこと
を挙げているのに。
長距離移動の度にレンタカー借りてたら手間な上に高くつくだろ。 スンゲーつまんねーよ。evって。
ホントに車好きはあんなんで我慢できんのかね？ 所詮、EV厨のほとんどはEV車どころか車持ってない奴多すぎだわ
EV持ち上げてEV車乗ってる奴もガソリン車数台持ちだし
そんなもんだよw EV推進信者はEV購入したら遠出はレンタカーを借りろってことらしい・・
すまんがそんな不便なゴミ車いらないです・・w 近距離移動用の下駄車として割り切るとしても、低グレードの軽自動車で十分だし、圧倒的に安いもんな >>597
で？
長距離移動って年に何回くららいしてるの？ これこれだからEVは不便だ、で勝ち誇れる阿呆って脳味噌付いてるんだろうか。そう遠く無い将来ガソリン車売る事は許されなくなると言うのに。 レンタカーって確か１日借りたら7000円くらいするよな。
満タンにして返さなきゃいけないし。
クソ不経済だな…。 日産は70年以上前にEV量産販売してたんだぞ
【リーフ】日産EVのルーツ「たま電気自動車」に迫る
https://youtu.be/cQhrD_WbRZk
日産 #EV の歴史
https://youtu.be/L0dn3pOa7OI 2分で満充電で1000km走れて200万円以下のEVが出たら買ってやる EV売れないて
完全に軽とか言うガラパゴスのせいでしょ >>607
お前の知識って20年くらい前で止まってるのかｗ
いまどき満タン返しがーとかどんだけ情報古いんだよ 日産リーフとか10年前ぽいけど
いまだに電気自動車が空気なのは安全性とかいろいろ問題ありそう >>605
自分で月1回想定って言ってんじゃん。
569 ニューノーマルの名無しさん[] 2021/09/19(日) 20:03:18.33 ID:TtXVBYat0
>>563
月1回ならその時だけ長距離用のをレンタカーすりゃ済むんじゃね？
はい論破ｗ >>612
車もってたらレンタカーなんか使わないからな >>579
タイムズの駐車場がが家の近くにあって
そこにあるレンタカーをよく借りてたが
土日になると使用頻度高くて 借りれなくて
解約したな >>606
強制移行とか関係なく不便なものは不便
強制移行だってまだどうなるか分からんぞ まあ、ギリギリまでガソリン車乗るなおれは。
規制入ったら電車のる。
楽しいから車乗ってるんで乗る理由なくなる。 >>615
>>617
つまり社会の事何もしらない馬鹿なお前たち
って事かなｗ >>611
給油月１回5分4000円、500キロ、10年トラブルなしで150万とかだからな。
最近はもうちょい高いか。 >>611
普通車も毎年売上高下がってる
つまり高い車が買えなくて安い車ばかりに流れている
先進国で日本くらいって話 >>1
何年か乗ったら満充電でも距離走らなくなって高額のバッテリー（数十万）買わされるんだよな？
スマホの電池すら劣化すんのにアホくさ
, >>612
マジで？
数年前に借りて満タンにして返したよｗ >>621
まあ自家用車持ってないならレンタカー借りるしかないからな
無理すんな >>621
車所有してなさそうなキミに社会を知らないとか言われても心に響かないと思うよ >>621
車持ってないのがバレてしまって大変だねw >>1
税金かからない場所取らない車かバイクが欲しいんだよ トヨタとかは勿論なんだけど
スズキとかあの辺がどの程度のEV作れるかが
割と重要とは思う >>626-628
妄想で勝てると思ってる知能の低さがお前たちｗ
知能の低い書き込みしかできないお前らの限界はそんなとこだよ EV厨って、車持ってないのに、なんでEV推したがるんだろ
投資したから応援せざるを得ないとか？
謎すぎるわー >>630
わかるけどバイクは雨や雪降ったら乗れないのがな
やはり中華EVが売れるわけ せめて5分で充電出来て300キロ走れば希望も出てくる
もしくはバッテリー規格を統一してスタンドで充電されたものとすぐ交換出来る様になるか・・・ >>597
EV押ししてるヤツらって、マジで馬鹿しかいないからね。
充電設備を導入すると、設置費用はともかく
3kW充電でも、既存契約に30A上乗せする必要があり
日産がリーフで説明してる6kw充電に至ってはプラス60A。
恐らく車どころか免許も持たず、電気代も親任せで
基本料金のことなんか想像もできない馬鹿揃いなんでしょ…。 たまの遠出で長時間の移動だからなるべくストレス無く移動したいわけで
経験が無いとそこに照準合わせて車選んでるのが分からんのだな >>632
スズキの客は貧乏人で賃貸だから無理っす
軽量化してっから重たいバッテリ乗せられんだろうし ま、合成燃料が出てきて、従来型ガソリン車は何の問題もなく走ってるんだけどなｗ ここのレスバトル見てて、
結局のところ、EVが使いもんにならへんことがよくわかった >>633
取り敢えず今ここで車晒したらたいしたもんだw >>635
毎日子供の幼稚園送り迎えに糞重い不安定な電動自転車の前後ろに子供乗せて雨の日の危険さ
それ考えたら中華EVの後ろに子供二人乗せてとか遥かに安全ってなる >>632
スズキだろうがマツダだろうが中国の技術だからね EV推しの意見は要約すると全てこれ
「みんなやってるよ！だから君もやらなきゃ時代遅れになっちゃうよ！」
アホかｗｗｗ日本人は五毛が思ってるほど付和雷同じゃねえよ
同じ民族で貧富の差も少ないと選択も似がちってだけだ
普通に損得で考えて損なら誰も乗らねえよ EVが現時点で微妙な部分が多いのも確かなんだけど
欧米とか中国が国策でやってる事なんで
当面伸びてくるのは間違いない
長期的にみてどうなるかは分からんけど >>639
遠出200キロだとしてもフツーは行く前に満タンにするからな
何かあったら怖いし >>612
満タン返しは今もあるし、
距離計算式は逆に高くつくし、
観光地のやつはガソリン代含んだレンタル代になってるだけ。 >>641
車持ってないのに加速力関係あるの？
レンタカーで信号ダッシュとかするつもりなのか？ >>647
重要なのは日本で売れるか売れないかなんかじゃねーんだわ
「全世界はEVメインになる」
つまり
全世界＝スマホ
日本＝ガラケー
これと同じ構図になっていいの？って話
ガラケー作ってた日本の携帯メーカーはほぼ全滅な今 >>652
毎回同じこと言ってて馬鹿みたい
で、何乗ってるの？？ >>651
プリウスが暴走しただろ
ＥＶ車ってのはモーターだから低速から高速までトルクが一定なんだ
だからみんな買うんだよ 勘違いしてはいけない
様々な環境の中でベストな選択は電気自動車ではない
電気自動車など環境の整った都市内でしかつかえない代物だ
ついこの間も中国での寒波で雪の中で立ち往生して電気自動車が動かなくなったではないか
中国人が動く棺桶だとののしっていたではないか
つまり電気自動車というのは
自然環境など周囲の環境が落ち着いている時だけ使えるあたらしいツールにすぎない
+αだ
ガソリン自動車の代替えツールではない >>652
まず君がリーフでも買ってあげなさいな
ちょうど自家用車が無いんだろ？ >>643
色々あるけど安心感が無いのが致命的
勝手に燃料減るってのが一番嫌だわ
常に燃料のこと考えなきゃいけなくなる 電欠ＥＶは、出先で３０分充電しても、９キロ先でまた電欠ＥＶ、これを繰りす
ＥＶ信者は９キロごとに充電ステーション作れと、基地外要求
だめだこりゃ >>645
お前は家族も無いし車も無いからわからないだろうが嫁と子供に格安中華EVなんてペラペラの車なんて不安だから乗せねーよ
日本の軽自動車でさえ不安だからコンパクトカー乗せてるが高速道路は禁止
今度デカイミニバンに買い替えたら高速道路解禁してあげるつもりや EVでこれなんだから
FCVなんて絶対に普及しないよね >>652
日本が技術守って縛って国外流出止めないと、乗る気にもならないな スポーツカーなみの走行性能に、これから庶民価格の安さと維持費になる
EVが売れない理由がない(*^-^*) >>656
お前妄想書き込みしかできないの？ｗ
少しくらい中身のある現実の書き込みしなよ >>652
お前さ、ちょっと前まで「水素はガラパゴス！日本だけ！世界はみ〜んな充電式！」って言ってなかった？
ディーゼルの時も「ハイブリッドはガラパゴス！世界の趨勢はクリーンディーゼル！」って言ってなかった？ >>593
CATLが上手く製造出来たらなｗ
開発メーカーのA123Systemsも相当難儀したぞ
テスラ向けのLFPもトラブってる 日本は災害多いし停電考えたら怖くて完全に電気のみなんて怖くて使えないよ >>663
で何乗ってるの？
「わ」ナンバーの何か？ 俺らがすぐにEV買う必要あるとは全く思わないんだけど
自動車メーカーがEVに対応しない訳にも
いかない状況はあるんだよな 外での急速充電サービスはお高いから家で充電しかない
ガソリンのが便利 EVメインになんかなるわけがない
電気どうするんだ
アフリカの奥地に電気網はりめぐらせて
電気自動車でサファリを疾走するのか？
中東の砂漠を疾走するのか？
大都市部だけもしかしたらEVが使えるかもしれないという段階だ
中国のEVの売り上げと普及率が都市部以外でも広がっているのか？
ないだろう
無理なんだよ
田んぼの脇を電気自動車で走り回って安定してつかえるのか？ >>660
水素は勝手に減らんし５分給油で500キロなら普及すんだろ
全国のENEOSで配備されればな >>660
水素のＦＣＶは３分で満タン、１０００キロ超走るよ >>661
そう言えばトヨタの技術者がチームごと中国の自動車メーカーに転職したニュースって最近だったな
ほんとここののん気な反EV厨たちってそういうニュースも全く見て無さそうで怖いわ >>652
いや違う
ev、電動マッサージチェア
ガソリン車、性感マッサージ。
これくらい気持ち良さが違う。 >>660
むしろFCV待ちだからBEVは見送りなんでしょ
FCVなら長距離行けるしね
それまでは賃貸ならHV、持ち家ならPHVが最適解かと
BEVはやっぱ不便だよ >>663
お前の中身のない書き込み見てたら分かるよ
車持ってないのは 長距離トラックが電動化できないわけだから、給油所が無くなることは絶対に有り得ない
わざわざ高い金出して不便を強いてまでして電気自動車なんて買わないわ
じゃあ内燃機関でいいやってなるわな >>612
時々借りるが満タン返しは普通 距離計算は昔からあるが高いし お前何が言いたいんだ 価格の問題だな
中国みたいに50万円にすればバカ売れだな レンタカーの距離計算式ってあるのを初めて知りました。
今日一番ためになりました。
ありがとうございます。 >>670
アフリカだったり南米だったり
すぐにEVに移行するとも思えない地域もあるが
欧米とか割とマーケットのデカい所が
EV普及すすめる事になってるからねえ
メーカーは対応せざるを得ない >>663
タイヤの目を超えるキレのあるレス期待してるんだがまだ？ >>678
タイムズと カーシェアとかの話してるのかも
あれだと誰か別の人が入れてくれると思うから
俺も入れた返した事無いだよな >>680
日本は200円弁当が売れてるんだろ
時間の問題だな笑 ガソリン車が必要な所でEV車を乗れる様にするのがガラケーからスマホの変化や
例えるなら自己発電車や核融合車みたいなバッテリー不要車
今の状況は一般国民の税金を無理矢理100万使ってiモード薦めてるのと一緒
韓国ボロ負けのガラパゴス脳爺には理解できんだろうな 毎度EVスレは
マイカー所有スレでよくある非所有者の
「〇〇で十分」が
「EVで十分」に置き換わっただけだなんだよな >>679
ガラパゴスというより時代遅れになる
じゃないかな？ >>687
IT化スマホ化て意味だとテスラが先行ってる感じ
めっちゃガジェット感あるんだよなあれ
まあ所有してる訳じゃないから外から見た感想だけどw EV推進信者は引きこもりで実社会を知らず車所有してないから数字だけで想像して大型トラックは400km走行できたら十分EVでもいけそうとか考えてそうだな
大型トラックの燃料タンクは最小で300ℓだ
リッター3〜4km走行可能として900〜1200km走行可能
だが現実は500〜600ℓの燃料タンクを備えている大型トラックが大半なのが現実
実際の運用ではこのくらいないと不安なんだよ
ネットでデータ検索してないで実際に現場をみないと良い工作活動はできないなあ 日本は原発のクリーンな電気じゃないのでガソリンでよい >>677
FCVも電気自動車でっせ→>>457
都心ではもうバスのFCV化が始まってるしむしろ業務用から普及する予感 iPhone初期みたいなもんか？「iモードだとメールも読めるし、Suica使える。」とか言ってたじゃん。そのうち動画が見れる様になって、LINEやインスタが出来る様になって、ガラケー駆逐されたよな。
自動運転なのか別の何かはわからないけど、EVで使う方が合理的かエシカルみないな状況になって、一気に日本人がAppleカーに切り替えるってことにならないように頼むよ。 >>686
あれは管理してる人が入れてるんだとは思うけどその分も込みの料金体系なんでしょ
タイムズは基本都会で短時間っぽいから大して遠くに行かないガソリン食わない前提でやってるからじゃね
HVだと更に食わんしな
レンタカーは泊まりで借りる事の方が多いしユーザーが違うもんな >>697
一般人が私用で大型トラックを乗る事は無いんだけどねｗ
嫌ＥＶ厨ってなぜか毎回ありえない話をモチダしてくるよね〜 大気環境問題訴えるくせに、大型トラックの電動化には消極的なのが謎 >>696
まだ先だけどWi-Fiと繋いでおけば
勝手にソフトウェアをアップデートして
性能がよくなってるんでしょ >>704
大型トラックはEV化は厳しいということ分かってるんだねw >>704
まあ大型トラックの事例は例えばの話だ
お前は実社会で働いてないから色々レス内容に無理が出てくる
遠出のたびにレンタカー借りたら良いとかさ
ネタとしては面白い >>704
商用車の問題は産業や経済の根幹に関わるから一般乗用車の比じゃねえぞ
乗らないから関係ないというならお前は輸送品は何も利用してない自給自足なんだな 大したもんだ >>703
管理してる人もいるとは思うが
基本自分で入れる 提携してるスタンドでタダで入れれるからな
でも前の使った人が 汚く使う事もあるから
嫌だったわ
何が面白いって EV 大好きな人は
普通の人は1日何キロ走らないとか
人のことばっかりで自分のこと書いてないんだよねw
車持ってないのかねw >>43
総発電量から石炭・火力・原子力分をマイナスしないと
温暖化対策語るなら リーフはそこそこ見掛ける
アウトランダーのPHEVもたまに見掛ける
プリウスのは見分けがついてないだけかまだ見たことない 宏光EV、今年すでに30万台くらい売れている
作ったら作った分だけ売れてる
日本一売れてるヤリスやらnboxやらの2倍売れている
こうなると第二第三の宏光EVが登場する
ジャップは勝ち目ねーな笑 自然エネルギー
電気自動車
脱原発
炭素税
警告する
リベラルの言葉は気持ちよく聞こえる
人間の未来のリスクは少なく
リベラルの描く未来をつくればしあわせになれそうな気がする
【悪魔はいつも笑顔を浮かべて平和の使者として現れる】
なぜ未来のリスクを小さくみるのか？
なぜとり得る手札を少なくして未来に向かおうとするのか？
逆だ
ある日突然温暖化が嘘だとあばかれる可能性も５０％以上ある
ある日ノーベル賞科学者が論文をひとつだすだけひっくり返る
温暖化などたんなる大規模な広告にすぎない トラックはガソリンスタンドなくなって探し回るか？
それとも、トラックのためだけに水素ステーション建設するか？
いや、不便でもこまめにEVで充電するようになるだろう
慣れの問題だ、選択肢がない(*^-^*) 中国や韓国のメーカーでさえ普通にEVを生産販売してるというのに
日本の国産メーカーでまともにEV売ってるのは日産だけ 他人が管理してるような車には極力乗りたくないわ
どんな管理状態なのかもわからんのに >>706
テスラはLTEで常時接続してるらしく、
ちょいちょいOTAアップデートがかかって
バグ修正とか機能追加があるらしい >>704
あれあれ？
大型車もBEVだけで良いからと言ってたからじゃない？
俺んとこ軽から大型車まで100台近くあるだけど
大型車だけで50台近くね
夕方から一斉に充電始めたらどうなるんかな
10台以上保有してる企業なんてそこら辺にありますよ
FCV、大型商用車にも必須 EVは充電量多く停電招く恐れ
大型EVトラックには大量のリチウム電池が搭載される。このため、充電に時間がかかり、大量の電気が必要となる。今冬、大雪のため家庭での暖房使用が増え、広い地域で電力需給が逼迫（ひっぱく）した。ここに、EVトラックによる長時間の充電が重なると、地域によっては停電してしまう恐れが生じる。
この点、FCVは電力系統による給電には一切頼らない。FCVはFCという発電機を搭載したEVである。車上で発電を行い、EV走行する。搭載する電池も小型で済む。
また、大型トラックやバスの場合、発着場所はトラックターミナルだったり、バス営業所だったりと限定される。充電ステーションのように全国各地に設置する必要はない。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2104/16/news059.html >>714
初めてその車の名前見たとき、
国沢光宏がプロデュースしてるものと勘違いしてたわ まあ免許持ちマイカー持ちにとっては養護学級ひまわり組を生暖かく見守る的な場所だよねEVスレって >>710
ちょっと見たけど客が洗車したりガソリン入れるとちょっと安くなったりレシートと引き換えに金引いたりするらしいな そもそもガソリン代は込みだと
まぁ客がやってくれるなら良いんじゃないシステムだろ
でもメンテしてないとも思わないから誰かが定期給油はしてるとも思うけどね 俺は借りた事がないから知らんけど ガラケー理論は無理がある
ガラケーの時は性能的には低いの分かった上で「別にこれでいいよ」だったでしょ
BEVの場合はBEVじゃ色々と足りてなくて不便だって言ってんだから逆だよ
そもそも日本は電池技術握ってBEVも普通に作っててFCVも特許開放してんのに
ガラケー連呼だけで遅れてる印象作れるわけねえじゃん 佐川急便中国のEV車を配達車にするじゃん
7200台
郵便局の配達車みたいな車だね ５ｃｈＥＶキチガイの、キモさ、頭の悪さ、情弱さ、は皆感じてるよ この手のスレで毎回異様にEV反対してる馬鹿がわくけどさ
別にトヨタが100万円のEV車を開発販売しても日本にとって得しか無いわけで
いったいＥＶの何が気に入らないんだろうなｗ
そんなに日本のＥＶ開発を妨害して
日本の自動車の倒産とともに日本も死んでくれという中国や韓国の売国さんたち？ だいたい昭和の時代に【もうすぐ石油は枯渇して世界は滅びる】そういわれた
いまの温暖化とまったくおなじ規模で世界中で不安視された
未来はどうなるのかひとびとは恐れた
数十年後のいまはこういわれてる
石油はどうやら地中から無尽蔵にしみ出てくるみたいだと
いくらつかっても気が付いたらまた溜まっていると トラックは輸送コストが何よりも最優先だからね
これから値上がりするガソリンスタンドを探し回って
時間も費用もかけることはありえない
宅配便や郵便のように、コストでEV選択するようになる( 一一) 昔海上風力発電を日本でって話題に
日本は台風が来るからムリムリって思考停止な意見が多数あったが
結局実証実験始まったじゃないか 【日産にとっては10年間の集大成であり通過点
そして次世代EVへの入り口】
日産アリアlimited
(水冷式バッテリー温度調節機能)搭載
■バッテリー総電力量66kWhモデル
・[2WD]
モーター最高出力218PS/最大トルク30.6kgm
0-100km/h加速7.5秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離450km
660万円
・[e-4ORCE]
モーター最高出力340PS/最大トルク57.1kgm
0-100km/h加速5.4秒 最高速度200km/h
WLTCモード航続距離430km
720万円
日産アリアlimited
(水冷式バッテリー温度調節機能)搭
■バッテリー総電力量91kWhモデル
・[2WD]
モーター最高出力242PS/最大トルク30.6kgm
0-100km/h加速7.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離610km
740万円
・[e-4ORCE]
モーター最高出力394PS/最大トルク61.2kgm
0-100km/h加速5.1秒 最高速度200km/h
WLTCモード航続距離580km
790万円
【アリア】クロスオーバーEV 日産 アリア
https://youtu.be/dNfTaK7-kec 一分で満充電になって、その辺に充電スタンドがたくさんあって、見た目や機能がN-BOXで価格がガソリン車と同等かそれ以下なら爆売れするよ >>729
俺はEV反対じゃないよ
BEVだろうがFCVだろうがエンジン車が駄目になったら乗るわ
乗るなら国産だけどね >>684
HV:前年比 ▲16.2%
PHEV:前年比 ▲16.3%
EV:前年比 ▲31.5%
FCV:前年比 +10.3%
君の理屈で言えばEVが1番衰退してて
FCVが1番伸びると言うことになるが… >>726
例えるならばEVはスマホではなくPDAのほうがしっくりくるよなあ、ガジェットとしては面白かったが実用性は手書き手帳に劣ったアレ
カラーザウルス持ってたな、クッソ遅AirH"端末とセットで テスラの最高級モデルは
１回の充電で690キロ走行できて
３秒で速度100キロに到達
正しバッテリーが劣化してない状態でね >>1
>>711
そういう問題じゃなくて世界的にEVに切り替わるんで日本も乗っかって行かないとならんってこと
携帯電話がスマホに切り替わって行ってるのと同じこと
EVに切り替わってらガソリン車はディーゼル車のポジになる
そして徐々に
ガソリン車にプレミアついて高額で売買される時代が来るってこと >>736
その必要はないようだ
宏光EV、今年すでに30万台くらい売れている
作ったら作った分だけ売れてる
日本一売れてるヤリスやらnboxやらの2倍売れている
こうなると第二第三の宏光EVが登場する
ジャップは勝ち目ねーな笑 >>739
輸入車EVは順調に伸びてんだろ(*^-^*) 違う
EV技術を否定してるのではない
リスクがあると言ってるのだ
温暖化怖い
それじゃ自然エネルギー
火力発電所廃止
原発も廃止
国策でEV普及させ国内の工場すべて潰そう
あとは中国様から安く買えばいい
それじゃ途中で温暖化が詐欺だとわかったらどうするのだ
異常気象で電力が不安定になればどうする
電気自動車がさいしょは安かったのに
依存率１００％になるととうぜん高くするだろう
温暖化などのいいかげんなトレンドで
国の生命線をリスクにさらしてどうするのか？ ガソリン代が月に2万くらいなら
200万くらいのガソリン車買って
10年乗ったほうがお得じゃないのか EV一度買ったﾔｼ２度と買わない
あんなゴミすぐに捨てたくなるからな
温暖化詐欺に騙されんようにな >>744
言うと思ったw
輸入FCVの方が伸びてるなw 宏光EVは必ず日本に入ってくるよ
ますば手始めに沖縄上陸するだろな
代理店やる法人がどこになるのか気になる まあ今買うんだったらリーフよりオーラだよなあてのは思う おいじいちゃん、リチウム電池ＥＶは古いでしょ、
これからはＰＨＶ、新時代は全固体電池やＦＣＶですよ、
新しいもの受け入れようね、おじいちゃん >>729
EVの進化に反対してる奴なんていないだろ
現状、EVはポンコツだと言う話 >>744
輸入FCVに日本の自動車市場席巻されちゃう、やばいなー(棒) >>685
タイヤの目は知らないから教えて(о´∀`о) >>729
バッテリーが原価に占める割合は最低でも3分の1以上
原料費はほとんど中国様。更に風力発電部品や太陽光パネルも中国販売
モーターやバッテリー能力を上げる為に必要なコバルトは欧州様に握られてる
iphoneですらバッテリー調達で苦戦してる。そんな基本も知らない人が真っ赤になって連投してんの？ マイルドHVは今後の環境規制に耐えられないから
むしろHV市場は今より縮小するかもな(*^-^*) 電動の刈払機使ってるけどお手軽でいいよ。ガチでやる分にはちょっと・・・、だけど
ただバッテリーがクソたけー、本体4万円のうち２万がバッテリー分だったりするんだよな >>754
それを無視するんだよなあのバカ(о´∀`о) 生きていくということはサバイバルなんだよ
じぶんの優位性をみずから捨てるのは愚者だ
なぜトラが自ら牙と爪を捨て去って生きていけるのだ？
なぜそんな必要があるのだ？
日本は自分たちが生きていくために都合がいいように世界を改変するべきなのだ
流れにのるのではない
それは弱者の生き方だ
お役人の発想だ
そういう発想のもとで日本は数十年間経済成長しなかったのだ >>757
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631875567/632
632 ニューノーマルの名無しさん 2021/09/18(土) 11:29:54.53 ID:0cs1EFXH0
タイヤも数万キロ走ってるけどまだまだ目があるwww
なぜタイヤが減らないのかkm77みたら理解するよw >>764
俺まだ2st26ccつかってる。
ちょっとうるさいけどパワフルだし燃料はホームセンターで買えるし便利よ。 年間の売り上げが3000台未満で「売り上げ倍増！」とか主張されてもw >>732
たくさん大型車持ってる所って自社に給油機があるとこあるけどね
会社で満タンでそれから仕事ってな >>764
充電工具はむしろバッテリーが本体
そんな自分はマキタの奴隷 >>760
お前みたいな馬鹿でも理解できるくらい簡単に書くとさ
400km走行するためのバッテリーが400kg
ちょい乗りしかしない人、上で書いたような都内をせいぜい1日に20kmも走らないような人は
100kg(100km走行)のバッテリーでも十分なわけ
>バッテリーが原価に占める割合は最低でも3分の1以上
そのバッテリが4分の1の量でも普段の運用に支障が無い人向けに小バッテリー仕様とかも作れるんだよ
バッテリーの重さ300kg減れば当然航続距離はぐっと伸びる
本来100kmしか走れないバッテリーでも車重が300kg軽くなれば110kmとか120kmとかね
もう少し君は知恵を身に着けるべし >>768
本体使い捨てになるけど、ほぼノーメンテで楽なんだわ。あと静かなのもいい
ただ他人には積極的に薦めないけど 東京は、30年にガソリン車販売禁止だけど
HVに賭けてもいいの？もう時間がないんです(*^-^*) マイルドヤンキーたちの爆音車時代も終わりか
The昭和 >>768
混合燃料の2ストw
動力（発動機）の基本だよな >>764
電動工具とかも
社外品のバッテリーとか出てるけど
あれだけは買わない方がいいな けっこう火事おこしてるみたいだから インフラありきじゃないとそうなるわな
一般家庭は単相100Vで集合住宅も多い
まだまだ現実的ではないな >>773
まだマキタ奴隷にはなってないが、色々買ってたら別メーカーのバッテリー・充電器だらけになったわ
揃えたほうがいいとは思っているが、マキタなんかだと高いんだよなｗ >>776
店頭デモの映像見ると惹かれるよね、バッテリー高くて断念した。 >>766
＞日本は自分たちが生きていくために都合がいいように世界を改変するべきなのだ
それがトヨタのFCV特許開放だな
まだまだ水素インフラの整備に時間がかかるけど
欧州も中国もドッとそっちに動き出してるよ
今更BEVに固執する方がヤバい >>777
目標であって法規制じゃないからな、未来の話しだとしても時期尚早なのよ。
電気自動車自体は否定しないし性能上がったら買いたいと思ってる。 サッサと雷で充電する技術を確立しろよ
最大のエコだろ >>779
古い方のエンジン一機余ってるよ、欲しい？(о´∀`о) EV化賛成！乗りたいから早く使えるEV出してよ
ちゃんとリセール出来るやつな ブリヂストンも2030年までに
新たに販売する自動車用タイヤの９割を
EV向けにするというニュースが出てたじゃん マキタのしょぼい電池パックなんか使わずにアリババやアリエにLFP売ってるから組電池してリュックに入れて使えばよいよ
マキタなんか40分ほどで電池切れになるけどLFP組電池なら300分もつ >>785
改正地球温暖化対策推進法を根拠に
いくらでも運用できんだろ(*^-^*) >>782
メーカーバラバラだと管理が面倒なのよね…、バッテリー共通化ってのは上手い戦略だと思うわ
中華製の互換バッテリーも出回ってるが目の届く範囲で充電しないとヤバいからな、高くても純正品に回帰したわ >>789
タイヤは別にいいだろ
タイヤ重量が軽くなって、高加速度に耐えられるタイヤを作るわけだろ？
ガソリン車でもメリットあるし インフラも未整備だし価格も高いわでそんなすぐ切り替わるもんじゃないし、そもそも企業目線でも規制は販売台数じゃなくて生産台数だ >>714
あれ中国農村向けなのにその程度しか売れていないの？
中国農村部って10億以上の人口でしょ？ >>777
都民だけど周りの連中、誰も何も言わないから忘れてたよ、そんな事 テスラはEVネタ吹かして株価上るためだけの企業だと思ってる 日本は試作品みたいなものを物珍しがり用に
アホみたいに高い値段で売るからだれも買わない EV用のタイヤって何がどう違うの？
ソフトのアップデートで減りが元に戻るの？ >>792
この国ではそこまで出来ません。中共じゃないんだから。 >>790
ミニガンの玉を背中に背負うような使い方だな
バッテリ式の利便性が消えてしまう
それなら コードでいいや 電気自動車なのに価格が高すぎるから売れないだけ
50万ぐらいで売れば普及するよ >>801
車重が倍近くなるから貨物用みたいな造りになるんじゃ？ 本気でやる気あるならシンプルな電動自動車を
今の普通車より安く売ればよかったと思うんだけどね
その時も逃したかもしれんｗ >>794
バッテリーの共通化はすごくいいけど
バッテリーのサイズにひっぱられて工具本体の方が重くて使いづらくなるのもあるんだよね
最近、１万のバッテリーが成仏したわｗ >>800
とはいえ電動車しか新車売れなくなるだからどうしようも >>804
日本の軽トラより安全性低そうな車なんかに乗らんわw >>787
嬉しいけど、ちょっと排気量が小さい
モーターパラグライダーに使えるような排気量ならお土産持って取りに行ったけど 進次郎総理になればEV以外は禁止になるから安心しろ。
年収5000万円超えると納税しなくても良くなるしEVも維持できる。5000万円以下はチャリだな。 電気自動車なんてバッテリーが劣化するし、たいした技術がなくてもつくれるのに高すぎる
100万以下じゃないとダメ >>804
鉛蓄電池タイプなら50万円台であるよ
チョイ乗り用途でしょ？それなら鉛蓄電池で充分 自分では絶対買わないＥＶ厨
恥ずかしいのう
かつてソ連支那北チョンをマンセーしたアカを思い出す
ブタみたいにマンセーする癖に
自分では絶対にソ連支那北チョンには移住しない
それに騙された帰国事業で帰った日本人妻だけが
地獄を見る >>802
首都がモデルケースになって先行導入は
他国も計画してる、国の5年前倒しは
別に不思議なことじゃないよ(*^-^*) 継続航行距離、再充電の所要時間、寒冷地での消耗度合いの問題だろ
これらがガソリンの能力を超えりゃ勝手に変わっていく ダイハツのミライースが70万ぐらいで買えるんだから、電気自動車もそれぐらいじゃないと >>799
作ってるもん見ると何だかんだ凄いよ
過小評価するべきではない >>777
数年前「2020年に無人タクシーを実用化します！」って総理大臣が世界に発信したんだぜ？それがどうだい？ EVネタで株価が上がるんなら日本もやればいいのでは？
まぁ無理だったよねｗ EV作っても儲けるのは中国ばかりで廃車にする為の猛毒の電解液の廃棄問題にはどこの国もダンマリ
テスラですらリサイクルしてますといいつつほとんど地中に埋めてるのが実態 >>803
マキタやスチールのプロ用に担ぐやつがあるよ200分くらいもつ
40分で電池切れじゃどーしても素人使いみたいよ >>818
見た感じ悪くないけど、中華製はバッテリーがちょっと怖いから乗れないです >>820
どうだいと言われると
海外では実用化してますけど日本はパラ選手を轢いて出場不能にしましたね… >>820
2050年カーボンニュートラルは、どっちにしろやらないといけないからね
これはきっちり法律できてる(*^-^*) >>816
電気自動車が誕生した１００年前から
その課題は根本解決しとらんのやで？
今の実用商用レベルはゴルフ場のカート車や
電動車椅子くらい >>822
バッテリーのゴミ問題が全然環境にやさしくないね
EV推進派はこれ問題にしないよね・・・ つーかようやくここ数年で大手メーカーがEVに本腰入れます！的な発表したばっかなのに
今買うのは馬鹿じゃん、どう考えても数年後買った方が性能が良い奴でてるし >>823
別にいいかな俺は
メインはコード式作ってるし テスラの功績は我慢や偽善のイメージが強かったエコカーに力強い成功者のイメージを付けた事だけだな
後はみんなテスラが居なくても他所の誰かが出来た事ばかり 街乗りくらいしかしない用途で時速60km/h程度までしか出ないEV車
上れ書いたように75歳以上の高齢者はこの60km/h制限車しかもう乗っちゃいけないという法整備
将来ありえる話
60km/hまでしか出ない車なら当然事故のリスクもそれだけ下がるから保険も半額
重量税とか自賠責も半額みたいな話になってきた場合
車の維持費が劇的に安くなるなら日常使いはそっちでいいやって需要が一気にでてくる エンジン車の小さなバッテリーですら廃棄に困るのにな
どうすんだろ？ >>819
でもおまえは買わないんだろ？
皆も一緒や
だからこう>>1なっている >>822
それが問題になっていてカリフォルニア州ではリチウムイオンバッテリーのリサイクルをやり始めたけど
強酸を使うプロセスがあったりコストや時間がかかり過ぎるのが更なる問題になってるよ >>828
まあそれくらい先にはEVも進化しているだろう
知らんけど >>807
そこはコード取り回しの煩わしさとバーターだな、とはいえ2本差し36v仕様はクソ重くて微妙に後悔してるw
>>823
ドヤ顔のところ悪いけどそんなの使ってるプロ見たことないわ、2本差し4本差しマルチ充電器でパワーローテーションがデフォだ >>834
高齢者には電動車椅子が普及しているから
その意味では、おまえの理想社会は既に実現している
免許もいらんしな あと上で書いたように
45万円の中華小型EVと
100万円の日本車EVだったら ← 世界民はこっち買うよ
45万円の中華小型EVと ← 世界民はこっち買うよ
300万円の日本車EVだったら
ビジネスとはこういうもの
もうひとつのパターンは
45万円の中華小型EVと
100万円のトヨタEVなら？ ← 世界民はこっちを買う人の方が多いんじゃないかな
日本車が50年積み上げてきた信頼ってのがまだ今は全世界にある
100万円のトヨタEVならまだ勝負できるんだよ >>824
乗れない以前に日本じゃ売ってないし
売れる許可がでるように保安基準改良して税載せると
既存車と大して変わらない値段になるとは思う EVの話してるのに
ソ連とチョンが出てくるんだよ
EVも陰謀論なのか？ >>836
言うてモデル3は日本で乗るにはデカいやん？
つーかそもそも俺は明日買うなら
ガソリン車だって言ってる訳で
ただ自動車メーカーが欧米で商売するなら
EV開発も進める必要があるてだけ >>838
今から毎年数％CO2削減し続けて
ようやく達成できる高いハードルだよ(*^-^*) >>842
売って無いという事それ自体が
ＥＶ車それ自体の現状を示しているのでは？ >>839
高くて買えないだけ 15万〜20万くらいする
そこはEVと同じだな
LFP組電池で2万円くらいなら使うよな？
つまりジャップ製は高くジャップ民はただ貧乏なだけ
そりゃ担ぐやつはいないよ笑 環境省が平均企業燃費を発表しないから日本は遅れているとか
不毛の論争になる。
軽自動車やハイブリッドが多いんだから欧米の企業燃費より
どこもいいはずだろう？ ちなみに売ってないのは中国メーカー車の窓口自体が日本にはないからだよ >>834
地方はガソスタ減ってるし老人は長距離乗ったりしないからある意味EVの下地が出来てきているんだな
50万円EVみたいなのが出てきたら地方の老人から始まると思う 「100年に1度の大変革期」ってトヨタさえ言ってるのに
このままガソリン車はないわ トヨタの全固体電池というのは電解液を固体にして廃棄問題と破損しても漏れ出さない燃えない様にする安全重視の特許なんだけど
ここでは急速充電だと勘違いしてる奴多いのも不思議
新型アクアのバイポーラも全固体と同じ小型化技術の一つでリチウムでやりたかったけど
中国にリチウム費払うぐらいなら赤字でも自国生産でニッケル水素でやってんだよ >>850
トランプかよ、日本ファーストだな
輸入大国なのに( 一一) 日本とアメリカはガソリン車販売禁止の年が
まだ決まってないから日米だけで車売ればいい
ヨーロッパは2030年が多くて
EU全体と中国が2035年でガソリン車販売禁止 電気自動車の歴史はガソリン車より長い
自動車最初期の自動車レースでは電気自動車が優勝したこともある
豆な
なぜそこから電気自動車が普及しなかったのか
電池の問題が１００年たっても解決しなかったから
あらゆる研究者が研究してきたのに、な
さてそれが何年かで解決できるもんかのう ガソリン高価で走る距離も短い離島ですら
現状EV普及してないのは何で？ 何を聞いても希望的観測の羅列で非現実的な未来だな
最低でもあと50年はガソリンの代わりとなる進歩はない >>839
結局バッテリ式ってどれくらい使えるの？
バッテリドリルくらいしか持って無いが
昔もらったインパクトは 2年ほどでバッテリ壊れたが
コード式ももらった物だがもう２0年は使ってる けっこうがガタ来てるが >>839
大容量バッテリーなんてまず使わんね。あまりに作業効率が悪すぎる
外仕事の連中なら使う機械があるかも知れんがそれならエンジンになるし発電機がある
施工手順として電源取れるようになる前に電動工具を使わないような施工様式になってる >>858
電気式気動車も国鉄時代は失敗みたいな扱いだったけど、ここ数年JRはこぞって導入し始めたな
あの赤字のJR北海道すらも
技術革新が起きるとあっという間 >>860
離島 EVでググってみ、出てくるぞ(*^-^*) >>848
あっそ
で、君も乗ってる車答えられない人種かな？ 今売れてなくても将来CO2排出は禁止だからな
よそより早く性能の良いEV出さないと日本が市場取られるだけ >>852
中国車は中国政府が輸出規制してるの
同様に中国で売るためには中国自動車会社でないと売れない
だから多くの企業は合弁会社を立ち上げて売ってる 今の日本でEVって電力供給が間に合うとは思えないんだが
整備されてないし出遅れるのは必然じゃね >>844
トヨタなら普通にBEVも作ってるよ→>>288
あとMIRAIとSORAもFCVだからEVね
そしてBEVの肝である電池技術も日本が握ってる
欧州や中国は政治的にEV推しをしてるってだけで
技術的には日本の方が進んでるよ >>799
2023年あたりには日産、ホンダと売上高で並ぶぞ。
販売台数が追いつくのは2025年以降だろうが。 >>853
その問題もあるんだよなー
高齢か集落は老人たちが車ものらなくなってきててガソリンスタンドは軒並み潰れてる
村の住民は不便だろうけどそれでもそれで生きていける形を作るだろうけど
問題はそこを通過する旅人たちだ
集落のガソリンスタンドがどんどん無くなれば途中で給油もままならなくなる
日本全国ガソリンスタンドが無い集落はあっても
電気のコンセントが無い集落はまず無い
そういう意味でも電気自動車が今後地方でも主力になっていくんだろうとは思う >>861
さすがに50年は言い過ぎ
後5年〜10年でガソリン車より便利になる
政府も2030年頃からインフラ整備整える予定
こうなった時一気にEVが主流になる
つまり、後10年〜20年先
ボルボ、EV走行距離1000kmへ 20年代後半に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR30EOO0Q1A630C2000000/ CO2削減の為に法改正ってんなら
先ず原子力規制委員会を元の保安院に戻そう
あれありもしない活断層で営業妨害してるだけ >>861
今のペースで減り続けると
ガソリンスタンドはあと20年持たないよ(*^-^*) >>862
頻度次第だね。週30時間以上使用、36v以上ならバッテリー2個使い回しでバッテリーが逝く前に本体がヤバくなる。マキタレベルでも
バッテリー自体はそんなもたんよ。DIYレベルですら1個のみで回すのは無理。毎回作業後にきっちり充電するようなDIYなら数年楽にもつけど >>864
技術革新もあるだろうが
鉄道は電池運用をしやすい条件がある
距離が確定しており、給田位置も定まっており
大容量の給田ができ、長時間の給田もできるタイムスケジュールも組める
何せかつては定期的な水補給石炭補給が必要な蒸気機関車を運用していたわけで 反EVのやつのコメント なんの車乗ってんの？
エ口ジジイがキャバ嬢にねぇ、何色のパンツはいてんの？
ってくらいきめーw 高速のPAとSAの駐車スペースを１０倍くらいに拡張して総ての駐車スペースで高速充電が可能となり、イオンやタイムズ、その他の公共駐車場のすべての駐車スペースで高速充電が可能になるくらい、インフラが整わないと電気自動車は不便だろうな。 >>826
>海外では実用化してますけど日本はパラ選手を轢いて出場不能にしましたね
テスラは人頃していた気が
>>842
リトニア企業が安全装備付けての売り出し価格が125万円から スマホですらすぐに２年も使えばバッテリーヘタるのに >>882
でも乗ってたら答えればいいだけじゃない？ >>869
集合住宅問題があるからね。どこの国でもそれは同じなんだけど日本の場合は比率が高い
充電スタンド以上に大問題。急速5分=8割充電が可能になればいいんだが今んとこ不可能だしね >>862
バッテリーは使用頻度というか充放電回数次第じゃね？自分は3年前に18vバッテリー全て更新して5本ローテーションしてるが今のところ劣化は感じない
ただマキタの7.2vはヘタリ早いなつか最近は工具側が精密になりすぎて先にイカれる感じがする 普及自体は補助金でガソリン車と格差付ければ
それなり普及するんだろうけど、現状インフラがな >>874
「地方でも」じゃなくて「地方じゃ」電気自動車が主力になっていく。だろう
スタンドある地域はガソリン車のほうが便利だし >>882
乗ってたら普通に答えればいいだけじゃね >>874
主力になるのは、まだまだ先や
徐々には広がるだろうけどな >>884
？？
中国国外に持ち出せないものをどうやって売ると？
窓口がないからではない
持ち出せないからなの >>882
じゃあ自動車免許持っているの？(´･ω･`) >>872
条件つけてる段階で答える気ねーだろ、わかりやすいなw >>885
リトアニアって税どれくらいなんだろう？ >>882
使ったこともない車を推してる方が笑えるわ 日本は、30年に44%をゼロエミッション電源にする言ってる
これも結構なハードルなんだよな( 一一) >>891
ガソリンスタンドがどんどん潰れていってる現実をまずお前は理解できる知能をつけるべし >>876
20年後には完全自動運転車できてんじゃないの？ >>894
？
持ち出せないないから代理店ないんでしょ？
何が違うよ？
言ってること同じなのに何をムキになってるのかわからん 地価の安い国の駐車場は平面だけど
日本は結構上級のマンションも立体駐車場
充電設備は物理的に無理 >>882
EV乗ったことないやつが頭でっかちな理想論を言ってるケースが多いからだろ
実際にEVに乗った上でメリットを話せばいい
大半はガソリン車しか乗ったことないやつばっかりなんだから、ガソリン車のメリットを話すのは当たり前だ >>900
お前はどうせ車乗れないんだから関係ないじゃんw 急速充電器なんて必要無いんだ、1000km走行可能なら
家帰ってから充電すればいい
外でする必要無い
政府の予定では2030年〜35年頃にインフラも整える
マンションでも充電できるよう補助金出す
こうなってからEVは主流になりガソリン車は淘汰される
ただし、今EV購入するのはただの馬鹿か酔狂 >>900
スタンドが減ったのは燃費が良くなったからだろう
最寄りの駅まで徒歩1時間くらいの田舎だけどガソリンスタンドそこら中にあるぞ HVという泥船に乗っていると、タヌキと同じ運命を辿る( 一一) >>900
潰れてないスタンドもあるのでは？
ある場所のスタンドが淘汰されて数が減ったら
残りのスタンドに客が集中するんやで？
ちなみに日本で最も田舎と断言できる
吉野の山奥を何度も走ったことがあるが
スタンドは結構繁盛していた
まあそれも弱小が潰れたせいだろうけどな >>902
お前は「代理店がないから」と言ったの
つまり代理店を作れば持ち出せると言ってるの
そうじゃなくて持ち出せないからなの窓口がないからでない >>891,874
どちらも一理ある
田舎は大抵持ち家一軒家だから自分ちに充電機器設置出来るからね。問題は出先にあるかどうかって話で ガソリンスタンドに充電設備もあったら流行るのでは
設備も少ないのに流通するわけないっての 充電時間問題とバッテリーの廃棄問題かな
炭素の方がバッテリーより再生楽やろ 火力発電で作った電気を送電ロスで５％くらい損しながら電気自動車に充電しても
ちっともカーボンニュートラルじゃない気がする
あとガソリンスタンドなら数分で満タンにできるけど電気だと… >>894
NIOはノルウェー進出するんじゃなかったっけ？
上にも書いたけど宏光MINI EVはリトアニアに輸出されて
リトアニア企業が必要な装備付けてEUで売り出し予定 >>480
はぁ？家のブレーカーから線引っ張ってガレージまで配線しないといけないだろが。
庭に電柱でも建てるのか？アホか
お前みたい貧乏長屋じゃないのよ エ口ジジイきめーってコメントしたら5匹きて赤色ついてわろた
おまえら効きすぎw >>908
現実を理解できない知能の奴はもういい加減相手してやらねーぞ？ｗ 電波で脳派やられ変なってるプリウスみたら
誰も買う訳ないワニじゃろ、そのうちAIと紐付けされるワニし >>862
ふと気付いたが充電器側の制御進化して長寿命化に貢献してるかも
なおバッテリーも大容量化したが充電時間も比例して伸びたw スタンドはセルフがめちゃ増えたろ？
そこまで経費削減しないと、利益でないぐらい追い込まれてんだよ( 一一) >>911
あれば
なんて言ってないが？
勝手に妄想付け加えないで >>900
個人経営の小さなスタンドは減っているけど
セルフの大規模スタンドは増えているよ >>918
つーかガレージに配線引っ張ってないお前がアホなんちゃうん？
なんで電源引っ張らなかったんだ？ >>914
でも充電って時間掛かるから回転率悪いし単価も安いから儲け出ないんじゃないのかな。 繋ぎのはずのHVの寿命の長い事
プリウス出た時の話じゃもうEVになってるはずなんだけどおかしいね >>914
そもそもEVだとガソリンスタンドである必要ねーからな
どんな糞田舎にでもあるコンビニに
「EV充電あります」
って看板付けて充電サービスすぐできるわけだし
ちょっと買い物して休憩してる30分くらい急速充電で100km走れるからな >>920
現実にはスタンド減って困ったなんて話は聞かないな。どこの僻地の話？ ガソリンスタンドが減ってるのは過疎化のせいだが･･･ 最近、空調服着てるけどそのバッテリーすらちょくちょく充電忘れるんだよね
車の充電忘れたら会社行けないぞ >>927
VVF2.0なら配線してるけどそんなもんで充電できんぞ。
最低でもVVF2.6の200ボルト必要だろ。
庭を掘り返して配線引き直すなんてそれだけで30万は掛かりそう >>857
しれっと嘘書くなよ
中国はPHVとHVは認めてるぞ >>929
まあそうだろうねえ
ＥＶで日本は没落するうう を吼えている連中
５年後日本は没落するうう を何十年も吼えてきた連中だから
連中はむかし、高度成長期で日本の経済がうなぎ登りだった時代
日本は公害で没落するうう 石油の枯渇で没落するうう などを吼えていた
イチャモンはどうとでもつけられる EUの方が日本よりも、ガソリンスタンド減っている国あるからね
逆に35年まで持つのか？っていう感じだ(*^-^*) 普段ニュース全く見ない奴の認識ってこんなもん
全国でガソリンスタンド無くなってどうする？村営でなんとかしようか？みたいな話ザラにあるわけで
ほんと、馬鹿の相手ってしたくないよねーｗ
931 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/09/19(日) 21:51:52.13 ID:3WvI51Rr0 [23/23] (PC)
現実にはスタンド減って困ったなんて話は聞かないな。どこの僻地の話？ >>907
そうだ、急速充電器なんて必要無いんだ、
万一事故が起きて0.1秒で漏電遮断機が下りても、数10kJのエネルギーがあなたとEVを貫いていく
電気は臭いも色も無い、外から漏電してるか分からない
万一、事故が発生したら、軍用ライフル10〜20発のダメージが、あなたと家族を瞬時に黒焦げにする
責任は誰も取らない
EVを買った人の宿命 >>925
みんなで車の鍵晒し合うと面白いかもな、このスレじゃ流石に遅いだろうが
>>931
スタンドは無休営業デフォになって当番店制度が無くなったり営業時間伸びたりでむしろ利便性上がってるよな >>930
設備投資の金は誰が払うの？
どうやって元を取るの？ 2035年頃には、定年再雇用か何かだろうから、年額200万かそこらの年金じゃ車維持できないし
車売っぱらってスクーターでも買うべさ。そのころはバイクも電動かね。 >>924
だったらなんで>>852とか書いた？
窓口が「ないから」と窓口を原因としてるんだぞ？
日本語不自由なのか？ >>935
ガレージなんだからEV関係なしに200V工具想定せんかったん？ >>940
だから僻地の話だろ？
そこはEVでいいって言ってるじゃん
アホなん？ >>937
減って30000か
そら困らんわな
逆にEVスタンドのほうが最低でも30000まで増えんと不便さは解消されんということだが
いくつあるの？電気スタンド >>929
トヨタは10年程前に短距離用途としてEVを限定販売している
その時にユーザーの意見を聞いた上でのHV路線継続
「トヨタ EQ」で検索したらわかるよ >>951
給油時間考えたら、30000では到底満足行かないよ >>948
200Vなんて今でも流せる。配線の太さが全然違うんだよ。素人？ >>638
昨日からそのアホみたいなこと言ってるけど
EV乗りは普通にその契約してるんだぞ
よほどそのことが恐ろしい事のように言ってるけど
こっちが驚くくらいの貧乏人なのか >>949
いや、僻地にもスタンドあるし
つ >>910
てか、田舎に住む人間が
車無しで生活できると思うほうがおかしい わが田舎にも市だけど
テスラ―の電気スタンドできただけど
あれって 別の電気自動車も充電できるの？ >>937
燃費が良くなったから消費量が減ったんだろ
現実には過疎地以外でガソリンスタンドが減って困ったなんて話は聞かない >>948
そもそも単相200v工具なんてプロですらレアな仕様だろ、一般家庭に三相電力なんてまず許可降りんし 工具の充電でもそれなりに時間かかって熱を持つのに
仮にそこらじゅうがEVになったときに、本当に上手くいくのかよ。と思う昨今 >>951
まだ2万ぐらいだね、急速充電の数が1万ぐらい
日本は、少なすぎる( 一一) 今からBEVのためにガンガン発電所増やして駐車場に充電器設置を義務付けるくらいなら
やっぱ水素ステーション作った方が建設的だろな
どっちもインフラ的に今すぐ全車それには出来なくていずれにせよインフラ投資が必要な訳で 来年5年目の車検だけど、7年で買い換える予定
不便なEVとか買うつもりない
次もHV一択だわ ガソリンスタンドも2030年までに今の半分くらいにまでなるだろ
ガソリンエンジン販売禁止だから
終わったな テスラと日産じゃ急速充電の差し込み口の形が違うからムリじゃね？ >>957
県外移動とかしようとしたらガソリンスタンドと同じ頻度で見つけられるもんなの？
意識して見たこと無いんだが 日本はハイブリッドだからな
完全な電気自動車は電力も高いからあんまり売れないよ スタンドによって１分で完了するもんをわざわざEVに変えるとか結構頭逝ってるからな >>965
一部の国でやっているその計画は
ほぼまちがいなく
廃止ないし延長になると見ている
無理だから
無理な計画を立てるのは
バカか詐欺師だけ >>939
中国農村部は初めから村にガソリンスタンドが無かったりする
向こうは平地が多いけど日本でガソリンスタンド無い地域って
山地が多いけどEVだとあっという間に電池減りそうな気も は〜、馬鹿の相手したくねーわーｗ
つかあまりにも知識も低いしこいつかなり低年齢なのかな
>>943
充電環境がまだ十分じゃない時ほどビジネスチャンスなんだよ
まぁ例えばファミマが全国でＥＶ充電サービス開始したとする
ＥＶ車乗ってる人がちょっとコンビニ寄る時にどうせなら充電できるファミマにしようってなるわけ
当然カーナビには充電スタンドがあるファミマまでの案内が表示もされている
ファミマにとっては顧客を増やせるんだよ
まぁどこかが始めたらローソンもセブンもすぐ同じようにするだろうけどね
全国のコンビニで充電スタンドが付けば
全国の食事チェーン、マクドナルドなんかも充電スタンドやるだろうな
家電量販店とかも1,2時間買い物してる間に充電できますよってなる
もう世の中の商店の駐車場がどんどん充電スタンドになるわけだよ うちの方のガソリンスタンドは大規模なのは結構繁盛してる
小規模なところはドラッグストアやらコンビニになっちゃったけど スレざっと見
エンドユーザーとしては2030年まで様子見でいいな HVで自爆して、ガラパゴス地獄堪能してEVかな日本は？
日本メーカー何社生き残っているだろうな(*^-^*) >>726
ガソリンエンジン搭載車がガラケーなのは誰もが認める所
端末しか見ていないからガソリンみたいなものをスマホと言っちゃうんだろうね
ハードも含めてすべてをこの先整備すると言う世界レベルの計画な訳で
端末見ても分かる人は分かると言うだけで、ガソリンをスマホと思ってるところがガラパゴス脳のガラパゴスたる所以なんだよ >>967
1000km走るEVもあるんでしょ
外で充電いらないじゃん >>974
あなたは実際EV車を運用してるんですか？ >>974
ルンバみたいに駐車するだけで自動で充電される所まで行きそうだな
その規格を決めるのはアメリカか欧州か中国か
日本は蚊帳の外？ 後10年〜20年でEVが主流になる
これは政府の予定でもあり、インフラ整備も計画されている
メーカーはそれまでにEVに対応する必要があり、実際もうすでに各メーカーも動いていてあと5年から10年でEVはガソリン車より利便性が高まる計画だ
これが今の予測未来
もちろん今EV購入は論外
そもそも早ければ数年で今より性能がいいEVが出る予定なのに、今慌てて低性能のEV購入してどうする ガラパゴスで騒がれて潰れた企業は無いけどね家電メーカーも
つかこの単語が出る度判明するのは
ガラパゴスを恐れる必要は無いって事実ばかり
直近ではクリーンディーゼル >>964
今のリーフ出た時買って4年、補助金返還期間過ぎたから62kWhの大容量版に乗り換えたわ
慣れるとめちゃくちゃ快適だぞ
>>971
アダプタ挟んで使えるぞ
90kWhとかは無理だが 車何乗ってるの？
はなぜか毎回全部単発レス
別にこんなスレで自演しなくていいと思うんだけどなｗ >>974
急速充電器は採算が合わなくて減少傾向だし
SAに設置したら一基1600万円以上だしかなり高い
全国のコンビニにハイよって簡単に設置できない 日本 国内EV充電器が初の減少、車両普及の足かせに 2021年4月25日
>1年前から1000基減った
>宿泊施設などからの撤去が目立つ。EVの普及の足かせとなりかねない
国の「脱炭素」に逆行 山陰両県自治体、EV充電器撤去 2020/12/7 11:21 (JST)
> 鳥取県米子市は今年6月に急速充電器1台を撤去した。導入費は約370万円で市長会と鳥取県の補助を受け、
>実質負担なしだったが、故障に伴う修理費用の見積もりが150万円近くに上り、維持を断念した。
>別の鳥取県西部の自治体担当者は「どこも困っている。故障すればそのままか撤去という流れ」とし、
>政府との温度差を打ち明ける。
電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？
>充電スタンドが減少に転じたのはなぜなのか。
>その要因の1つは“老朽化”です。
>
>充電スタンドの耐用年数は、8年前後が目安とされています。 >>983
間違いなく、そこまで行くね自動運転は
スマホ呼び出し数分でマイカーも終わりかも(*^-^*) >>974
家電量販店や大型ショッピングモールなら分かるけど、コンビニで充電するか？
充電してる間アホみたいにボーッとしてるの？ >>971
テスラ―乗ってる人
わが田舎県通った時 あそこしか行くところ無いのか
他のテスラ―のスタンド 近場は他県しか無いからな >>986
中国オーナーに代わっただけだもんな
家電メーカー(*^-^*) >>988
俺単発じゃないけど？
今度この手のスレで鍵晒し合おうな、ママに鍵借りる理由考えとけよw >>945
規制されてれば当然ないわけで
(規制されてるので)窓口ないからだよ
って書いたつもりだが？
その後の知ってるレスから補完すれば導けるはずだが
日本語不自由なのはどっちかな？
まじどんまい >>997
中華資本に支配されたのはメルセデスだろ このスレッドは１０００を超えました。
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