【米国】列車7両が脱線 少なくとも3人死亡 50人けが [haru★]
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アメリカで160人以上を乗せた列車が脱線し、少なくとも3人が死亡しました。
列車を運行するアムトラックによりますと、アメリカ西部モンタナ州で25日、西海岸のシアトルから中西部のシカゴに向かっていた10両編成の列車のうち、7両が脱線しました。
列車には乗客146人と乗員16人が乗っていたとみられます。
地元メディアの報道では、これまでに少なくとも3人が死亡、50人が負傷したということです。
脱線した原因は明らかになっていません。
アムトラックは「地元当局と協力して負傷者を搬送し、他の乗客全員を安全に退避させている」とコメントしています。
https://youtu.be/qYkWeboMuw0
9/26(日) 14:22
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000230016.html >>98
アメリカ人の家だと主寝室に専用のトイレがあるのは普通
主寝室とトイレに明確な仕切りがないのもよくある
つまりトイレは寝室の一部みたいな発想 シアトルからシカゴなんて航空機運賃片道100ドルしないし4〜5時間程度だけど
アムトラックで行くと
エンパイアビルダー シアトル - シカゴ $153 - $263 45時間15分
コレ通しで乗るのはマニアぐらいなんだろうけど、時間10倍か... >>108
アメリカで長距離列車に乗るのは、金と暇を持った連中だけだから治安は良いと聞くな
船旅するのが基本金持ちなのと同じなんだろう ＞西海岸のシアトルから中西部のシカゴに向かっていた
シアトルからシカゴまで線路管理するの大変そうだな
編むトラックの経営どうなってんだろ
北海道程度の運営距離で経営維持出来ないJR北日本はアムトラックに研修に行ったらいいかも >>110
日本の七つ星や瑞風みたいな高級長距離列車があるなら乗りたいな >>48
それよりもクロワッサンと一緒に出てるゲロみたいなのなんだよ >>114
オートミールの粥だな
アメリカの飯なんてビーガン料理じゃなくても油ギッシュで不味そうなんだけど
ベッドの横のトイレはこのビーガン野郎も批判的じゃね？ アメリカは（正確には日本以外は）日本とまるで違い貨物鉄道が主力だ。
とりわけアメリカの主要貨物鉄道株式会社はいうまでもなく純粋民間会社であり、
コロナ前のＪＲ東日本やJR東海以上に稼いでいる。大陸横断リニア作れよ（笑）と言いたくなるくらい儲けている。
当然線路もそれら民間株式会社（日本のＪＲ貨物は旧ＪＮＲより国有の度合いが強烈）のもので、
バイデンが心の底から熱愛してる国有のアムトラックは其の民間の線路の上を走らせていただいている。 日本も世界に倣い鉄道は早く貨物鉄道主体にしなければならないだろう。日本はＧＨＱの軍政で旅客主体にされて今に至る。
鉄道は旅客には向かないのはコロナでやっとわかった。これからリモート化などで誰も通勤列車に乗らない。
しかし貨物は、人間がクモのように二ヶ月間何も食わなくてもいいように進化？するまでは、相変わらず莫大な需要だ。 >>105
あいつらって昔トイレがなかった時代に枕元におまるの容器置いてた民族だもんな
猫のトイレかよと >>118
そろそろ事故の原因について語ってもらえないかなあ >>117
そんなに儲かっている鉄道会社の保線管理が、どうしてこんなに貧乏くさいん？ >>121
なんでアメリカ国内物流が鉄道主体なのかと言えば
輸送費がトラックに比べて安いからという単純な理由
なのでコストアップに繋がる保線管理なんかは
極力手抜きをしてやろうという悪しき体質があると言われてる
儲けてるんだからその辺はしっかりしろよと日本人の感覚だと思うけどね >>123
線路の保守に手が回らない
電線の保守も手が回らなくて山火事多発の原因の１つになってる 突風かスピードオーバーでポイント部へ突撃して転倒脱線 >>16
つべで旅行動画を揚げてる人がいて自分もそれ見て驚いたなあ
まあアイディアっちゃあそうなんだろうが
ああいう寝台列車には惹かれるものがあるが脱線は嫌だな 接種してたのですか？
そこはちゃんとはっきりさせてください >>127
続報で原因特定に数ヶ月かかる見込みだってw アメリカの機関車にはトイレがあるらしい。しかし日本と違い焼却式だ
日本人が何でもかんでもアメリカの真似をしていた1950年代、流石アメリカこいつはいいと
黄害に悩む日本の列車便所も焼却式にしようとしたが挫折した。アメリカ人は排泄物の量や水分が少なく
排泄時には小便をださないが、日本人は排泄物の量や水分が多く排泄時には小便をだすから。 意外に死んでないな
まだこれから増えるかもしれんが >>81
イタリアには、コンテナ２段積み貨物輸送を考慮して、架空電車線の懸架位置を高めに設計した高速新線があるようだよ。 >>118
ヨーロッパではドイツ（工業地帯）〜オランダ（港）に、貨物輸送専用高速新線が開業したようだね、何年か前に。
あとコンテナ２段積みはオーストラリアの貨物輸送でも行われている模様。 >>123
アメリカでは都市部の地下鉄や地上旅客鉄道も、ときどき脱線してるのかな。 >>132
で、それがこの事故とどう関係があるの？ >>138
インドもコンテナ二段積み貨物輸送やってるのか。広軌だからアメリカやオーストラリアよりは脱線しにくそうだね。 日本もアメリカの真似して個室に便所がある寝台車がないでもないけれど
アメリカナイズされた団塊向けだから連中がくたばったら即廃止だろ ttps://www.youtube.com/watch?v=wlnbbAc5knQ
鉄道本来の姿はこれだと思う
日本鉄道はマックなどGHQ高官の愛人とのプライベート旅行のために旅客優先にされて
彼奴らが消えても何となくその路線が踏襲されて現代にいたるのだが言うまでも無く鉄道本来の在り方でない 日本にも欧米並み、否、アメリカは超えた！機関車は有ったのだが
日本鉄道界固有の気持ち悪い「論理」で闇から闇に葬られた >>143
団塊向けというよりインバウンド目当てだったんだろう 鉄道で２万ｔは凄いけど、船だと２万トンでも小さい方、大きい物だと数十万トンだし
大陸と日本では、輸送のあり方が違う、真似をしても意味はない。 船の方が安価に運べると言うことをチョンは知らないからね
でも、アメリカには東西を結ぶ海がない
だから、45km/h程度でゆっくりのんびり運ぶしかない >>146
北斗星・トワイライトエクスプレスではデビュー時からA寝台個室の上位に室内トイレがあったよ。 カルトレインに乗ってたらなんか不具合があるって３０分ぐらい停車してたことがあった
その間ドア開けて乗客が好き勝手に出たり乗ったりしてたのが日本と違うなと思った 米国の線路は敷地幅が広くて復旧作業が楽でうらやましい
事故車両引き上げ用の重機を４，５台まとめて投入できるから
その気なら２４時間以内で列車運用再開できる トラック主義の日本の貨物輸送も貨物鉄道復権の動きはある
トラック運送会社も鉄道輸送にシフトすることで環境ポイントを稼ぐようになった
もちろんトラックドライバーのなりたい人は誰もいないことが大きいが。
それとJR東海やJR東日本が150年の鉄道史上最悪のコロナ下でもJR貨物の落ち込みが低いのもそのひとつの理由
手始めに、旅客需要が見込めない新幹線やリニアを使用した330 〜505km/hの貨物列車を走らせるべき >>53
あの映画
なんで車で追っかけてったオッサンがインタビューでドヤ顔して一番目立ってたのか謎だわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
