【千葉】北総鉄道、来年秋ごろ運賃値下げへ [ぐれ★]
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※2021/9/26 20:37
北総鉄道（千葉県鎌ケ谷市）は、他社と比べて割高とされる運賃を来年秋ごろにも値下げする方針を示した。持続的な経営と両立できる形で具体的な運賃を調整した上で、正式決定する見込み。同社は２１年連続で黒字が続き、今年６月には値下げの可能性を検討すると表明していた。
同県の熊谷俊人知事が２２日、県議会本会議で木下敬二氏（自民）の代表質問に答える形で明らかにした。熊谷知事によると、前日の２１日に同社の室谷正裕社長が県庁を訪れ、「令和４年秋ごろに、通学定期運賃の大幅な値下げや、北総線内の移動の促進に資するような普通運賃の値下げを検討している」と伝えた。
同社関係者は特に通学定期の大幅な値下げを目玉として掲げ、「家計に直結する通学定期を値下げすれば、沿線自治体への子育て世代の入居が促進され、地域の活性化にもつながる」と指摘。「インパクトがある形で値下げしたい」と強調した。
また、新型コロナウイルスの影響で都心への移動が減少したことをふまえ、買い物客らが北総線内を行き来しやすい形も意識した値下げとする。
同社の沿線は近年、ベッドタウンとして注目され、中でも同県印西市では人口増が続く。平成１１年度には４４７億円に達した累積赤字も、創立５０周年を迎える令和４年度には解消できる見込みだ。
続きは↓
産経ニュース: 千葉県の北総鉄道、来年秋ごろ運賃値下げへ.
https://www.sankei.com/article/20210926-53B6BB3CKRPIXGZI544P5Y3N3E/ >>250
賃貸情報見れば5〜6万くらいの賃貸ならあるでしょ
黒人(中東や南米系かも)はたまにチャリで走ってるの見かけるしょ
うちの職場の若いのとか牧の原住んでるし、言うほど高所得者ばかりではないよ
まあ、自分は駅前にジャスコやダイエーがあった頃の移住民ですが… 千葉ニュータウンが発展するのを尻目に隣の小室はゴーストタウンがさらに進行してるんだよな >>1
当たり前だわ高すぎるｗ
松飛台駅前のとら食堂のラーメン食いに上矢切から乗ったら、
あの距離で往復の運賃がラーメン代よりかかったのは草生えたわ アクセス特急の停車駅かどうかで格差が出来てる気がする >>257
白井はまだマシ
小室はゴーストタウンだぞ >>217
いすみ鉄道が頑張ってるな
>>220
上信電鉄は20km付近で運賃が跳ね上がる >>236
地下鉄との直通運転なんて考えず補助制度の
あるモノレールで建設してたら東葉高速鉄道は
今の半額くらいの運賃で大黒字だっただろう >>256
京成千原線に加算運賃乗っけて千葉中央駅
で初乗り運賃を二重に取らないってのが普通
の会社なんだがなあ まあ県に泣きつかれて破綻三セクの路線を渋々引き取ったからなあ 新鎌ヶ谷〜新橋
北総線経由 46分 乗換 0回 運賃 950円 6ヶ月定期 214,230円
新京成経由 60分 乗換 1回 運賃 600円 6ヶ月定期 95,420円
東武野田線経由 53分 乗換 1回 運賃 680円 6ヶ月定期 112,590円 去年だっけ一昨年だっけ台風通過後にあのへんで利根川が
溢れそうになった時はヒヤヒヤしながらテレビ見てた >>264
新京成てまさか新津田沼かと思ったら松戸www
方向が真逆www と思ってたらそうでもなかったwww
むしろ新津田沼や京成津田沼は松戸より遠回りwww
船橋だと順当なのに。 >>159
東松戸から浅草に行くと北総京成都営の３路線ね >>220
いくつか追加してみた
現時点の5km、10km、15km、20km、25km、30km乗ったときの運賃
（カッコ書きは距離は満たさないけどその路線の最高運賃）
北総 ：310 520 650 700 780 840
つくば：210 340 420 530 630 690
東葉 ：300 520 640 − − −
千原 ：260 350 (370) − − −
千葉モ：290 430 (520) − − −
小湊 ：210 420 630 810 960 1120
いすみ：260 410 480 610 730 −
埼玉高：270 400 480 − − −
野岩 ：300 520 640 920 1000 1090
伊豆急：220 420 670 840 1020 1210
富士急：310 470 730 890 1100 (1170)
上信 ：250 490 630 810 910 1050
関東 ：230 430 640 760 970 1050 新鎌ヶ谷駅〜千葉ニュータウン中央駅を結ぶ生活バスにばにうは、どうなるのだろうか？
高額な北総線対策で開業した路線バスだよな >>269
それを見ると日暮里舎人ライナーはたいして高く無かったんだな >>269
20kmで急激に上がるのが地方私鉄の特徴
という感じがする
そういう意味では北総鉄道は異色か 北総は単体での高さに加えて、直通運転で行けるのに初乗り料金が何回もかかるのが問題
ゾーン運賃制とまでは行かなくても、事業者跨ぐ運賃はもっと割引すべき >>273
べきべきべきってうるせーぞ
アスペルガーは黙れ >>267
乗車時間だけならトントン
直結乗り換え改札の松戸と、商店街歩かされる津田沼〜新津田沼の差が出た形
京成津田沼ルートは船橋逸走で言わずもがな 東日本大震災の液状化とかて幕張地区が自滅して地盤の強固な千葉ニュータウンの価値が上がったからな
いまや幕張を超える勢いだからな >>281
千葉ニュータウンは北総台地の上にあるから沼地とは別の場所。
あのあたりで沼地なのは我孫子線のあたりとかだな。 >>279
さすがにそれはないw
コロナ禍で湾岸沿いが都心へのアクセスの良さで見直されてる
人口の増加でも湾岸に負けたしな >>283
台地だったのか
如何にも埋め立てたという光景だったから >>279
液状化とかで自滅したのは海浜幕張地区だけ
幕張本郷や内陸幕張は自滅を免れている 同じ「幕張」でも
海浜幕張(美浜区)と内陸幕張(花見川区)では大違い >>287
海浜は内陸のことを「芋でも食ってろ底辺農民」って罵ってるからね
内陸は海浜にビビってなにも言えない >>288
海浜って夜ゴーストタウン化しててこわい >>288
千葉市の経済拠点の大半が美浜区だから仕方がない >>291
海浜幕張に限らず京葉線沿線って飲み屋街が全然ないよな
あの辺の人は飲むときは幕張本郷行ってそっからタクシーなんだろうか >>272
むしろ北総のほうが上がり方が変だと思う
きっと最初、人が少ないころに開業した区間が10kmとか15kmとかだから
そこを高めに設定して、あとで伸びたときに上昇を押さえた感じがする
>>287
よそ者は幕張というと海側のほうを思い浮かべるらしいけど
昔からの地元民だと、幕張と言われると昔からのほうをまず思い浮かべて
逆に海側のほうは「海浜幕張」って言う別の街の認識だから
そっちを幕張といわれてもあんまりピンと来ないな 羽田に行こうとしたら乗り換えもしないのに4路線にのってしまうからねぇ 松戸駅から秋山駅に行こうとしたら
高いのに驚いた
こいつがはさんであったせいかと納得 「北総幕張線」(仮称)
木下〜千葉ニュータウン中央〜八千代緑が丘〜京成幕張〜海浜幕張 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
